先夸夸秦Proev的外观吧，整车真的很漂亮，大灯有神，车身线条流畅，不是惊艳的美，就是看着很舒服的感觉。再说说驾驶感受，加速超顺滑，市区跑基本没有噪音，开启不要太舒服，自从开上秦Proev，彻底告别了燃油车。再有就是经济性了，车位装了充电桩，基本都在自己的桩充电，几毛的电费，成本基本可以忽略不计了，哈哈……
它的续航能力表现是很不错的，续航里程可达到420km，平时开到400是没问题的，优势很多，平时开用电不仅环保节还能节约使用成本。
质量不错，品控很好，从车子的钣金技术还有车上内饰的装配来看，都是很精细的，看不到那种粗糙的地方。
舒适度很好，几乎就听不到车辆电机工作的声音，速度快起来就只能听到一点风声轮胎声，而且车辆的悬架很软，对于震动过滤得很好，坐着都不会觉得颠簸
新能源的操控体验很不一样，加速的时候没有声音的，油门踩着就冲出去了，开起来很舒服，不用经历发动机那样慢一拍的反应速度
续航里程很久，这辆车充满一次电量的话完全够我开上两个礼拜了。去远一点的地方也不用为电池续航一直焦虑，这方面大秦真是有保障。
这个颜值在我看的众多国产电动汽车里还是非常有特点的，尤其这个车头的设计，非常有中国味道，且车头灯也很有意思，所以当时第一眼看到它我就喜欢上了。至于其他性能方面，我觉得也还不错，至少不会拖后腿，空间和舒适度也还可以，不至于坐在车里太难受。
续航里程很长，我每次充满电都够我跑上一两个礼拜了，基本上一个月也就充个两三次就完全足够我日常的出行了。
舒适度很好，几乎就听不到车辆电机工作的声音，速度快起来就只能听到一点风声轮胎声，而且车辆的悬架很软，对于震动过滤得很好，坐着都不会觉得颠簸。
外边还是很满意的，日行灯是别致的蓝色灯光，充满了科技感。车尾灯是一体式的，全部点亮之后看着很精致。
最满意的莫过于车上丰富多彩的配置功能，比如自动驻车啊，等红灯的时候解放了双脚很方便，还有定速功能，开高速回老家的时候也很方便，感觉开车都没那么累了。还有说一下这个秦proEV的外观，保留了很大气的感觉还有时尚运动的味道。
我对秦pro的这个后备箱可是非常的喜欢了，平时东西都要放在后备箱，当成我的小仓库来用，没想到作为一个电动车，电池占据那么大空间的车，后备箱的容积还是有如此好的表现，我真的很满意了。
车子高级感很强，品质看起来感觉就是一辆二十几万车的样子，内饰进去有种特斯拉的感觉，很有科技范的样子。
开车过程中很安静，这种电动车的噪音就是要小很多跟那种烧汽油的车对比起来，电机工作的时候也没什么振动，所以开车的时候给车里的乘客带来了更好的乘坐体验。
对于我的日常用车来说，车身稍稍有点大，保持这个外观，车身再小一圈就更好了，小点儿更灵活，当初也看了秦ev，感觉各方面还是秦Proev更优秀
没有最不满意的，说实话想挑刺还真不容易，不是说这款车有多完美，而是它的缺点并不突出。都还说的过去。
操控开起来有点不适应，动能回收的模式总感觉要自己刹车了，一不踩在电门上面，速度马上就降下来，没有自由滑行的那阶段
当时看车的时候也许是人太多，试驾也太紧张，所以没仔细观察车内情况，买了以后，女的嘛，比较注意细节，就让我发现一些问题，比如这块操作大屏，因为太大，还能转动起来，但是旋转以后，会影响视线，和几个操作键的使用，这样的设计还是有点不足的。
暂时还没有发现不满意的地方，这款车的实用性还是非常大的。就是买车的时候没有多大的优惠，这让我心里有些小小的不爽快。
让我比较不满意的地方应该就是这个车身的震动控制并不是很理想，遇到颠簸的路段车内能感觉到还是很明显的。
家用充电桩的速度的确是慢，用了一次发现好长时间才充进一点，看来急用车的时候还是要去外面快充好一点。
充电桩的情况不容乐观，停好车插上电才发现这个充电桩不能用，换了几次停车位才找到一个好的，很费时间啊.
前脸大嘴型进气格栅、延伸的镀铬装饰条、LED大灯的组合，把一张龙脸描绘的栩栩如生，很符合咱中国人的审美，车身的线条也很流畅，整车有一种趴低的感觉，用一次形容就是“沉稳”
对外观不是特别有感觉，但是也不讨厌，就感觉和其他三厢车长得差不多，辨识度不高，要不是新能源的车牌子比较特殊，这车看着很普通。
白色的珍珠漆，阴天的时候看不出来，太阳下看的时候会闪闪的，质感很好。车的前后包围很有战斗感，看起来很运动
格子中网看起来很简洁同时也很时尚大气，看着很舒服。头灯里面的蓝光设计显得车辆很有科技感，点亮的时候很好看
外观是新设计了，不是像以前那种追求稳重的设计，让车子像是中年人才会去开的感觉。现在这设计就很时尚帅气，年轻人开着正好。
这个外观是我第一眼看上就觉得喜欢的，就说这个车标，也是很特别的，充电口设计的也很独特，挺好玩的。车上的电动车的标志非常醒目。车灯是led的，照的很亮，很远。
外观很符合我的审美要求，车身线条很流畅，而且很多小地方的设计也是别有用心，让车子的质感整体看起来很好，比如这个侧翼的装饰板还兼具了电量显示的作用，感觉还是很有科技感的。
外观很合我的审美，线条流畅，而且很多小地方的设计很用心，让车子的质感看起来很好，比如这个侧翼的装饰板还兼具了电量显示的作用。
外观很合我的审美，线条流畅，而且很多小地方的设计很用心，让车子的质感看起来很好，比如这个侧翼的装饰板还兼具了电量显示的作用
格子中网看起来很简洁同时也很时尚大气，看着很舒服。头灯里面的蓝光设计显得车辆很有科技感，点亮的时候很好看。
外观看着灵气有活力，很大气漂亮的，开在路上的回头率也会非常高，光看这外观看不出是这个价格，挺上档次的感觉，光看外观是必须给100分的。
这一代的秦外观设计很帅，会发出淡淡蓝色的日行灯更是符合这辆新能源车的定位。可惜赤帝红那个颜色要多等一段时间，没买到还是有点可惜的。
这车的外观我第一眼看的时候就能感觉到科技感很足，蓝色的日行灯十分的特别，贯穿式的尾灯效果也是十分棒。
内饰的用料看着蛮不错，软性材料用的还不少，中控的智联系统很好用，功能很多。有点不好的地方就是中控的大屏幕容易反光，大中午开的时候就有点看不清
内饰的配置还是挺多的，有很浓的科技感，做工也不错，不过车内塑料味还是有些重。色彩运用也比较单挑，很沉闷。
内饰的做工很不错，装配工艺十分的好，那些接缝都很小而且很均匀。车机系统相当的智能，可以触控使用也可以语音来控制。
没有全景天窗，这个我很喜欢的配置竟然没有考虑。可以旋转90度的中控屏很有意思，实用性提高了很多
内饰的做工很不错，装配工艺十分的好，那些接缝都很小而且很均匀。车机系统相当的智能，可以触控使用也可以语音来控制。
一进门就看到这个超大屏幕，还能联网，还可以下载喜欢的系统，最重要的是，车里还能进行语音互动，挺好玩的，经常拿方言试它，开始的时候蛮喜欢这个可以转的屏幕的，但是发现了它影响视线和操作的bug就不那么喜欢了。
内饰是我很中意的，这个电子档把有种开飞机的那种感觉，握起来手感特别的好，大屏幕的作用很多，我还是很喜欢的。
车内的环境很整洁，每个功能区划分得很明显，车上的功能都集中在中控里，按钮本来就少了，按起来的阻尼感不是很舒服
布局很简单，配置也是很丰富的，配上这价格还是完全合适了。车内的储物空间充足，对于家里有小孩的人群来说是很适合的。
内饰整体就是比较简约，但是花的功夫一点也不少，小巧的档把握感很好，挂挡动作也流畅。中控系统很智能，功能很多。
从内饰的用料上就可以看出还是蛮不错的，软性材料用的还是不少的，中控的智联系统很好用，功能也很多。有点不好的地方就是这个中控的大屏幕比较容易反光，大中午开的时候就有点看不清。
体给我的感觉就是有点过去简单的，虽然知道走的是简约风格，但是我还是比较喜欢那种按钮多一点，开起来各种设置的时候更加有感觉，触摸的屏幕用着触感不强。
做工还是及格的，要是能用上真木板的就好了，现在这个看着像是木板的，摸着的话就能感受出来不是真的木，镀铬的地方还不少，这个点值得表扬一下。人机交互做得不错，新手也可以一下子知道怎么设置功能。
乘坐空间很宽敞，尤其后排比合资同级别车型宽敞多了，后排装个安全座椅也完全不影响上下车，都说电车后备箱小，可秦Proev的一点也不小，出去玩能装不少东西
空间还不错，一家四口人坐在车里不挤，后排坐三个人也行。储物空间很丰富，平时小物件都有地方放，后备箱也不小，平时放些杂物也很实用。
车内前后空间表现还可以，当时买它也是很喜欢这个空间设计，后备箱空间稍微小些，因为是电动，原本备胎槽的空间都让给电池了，也是为了增加续航能力。所以也可以理解。
后排的头顶有点矮，身高稍微高一定，像我朋友183的身高坐在后排就有点顶头了，短一点行程的话还好，要是开长途，就难受很多了
电池的地方占据了车内不少空间，整体乘坐空间储物空间就不是我想的那么够看，后备箱是放不了太多东西了。
因为我个头也不是太高，就是带着爸妈出门，这个空间高度也就还好，前排头顶略微能比后排头顶高一点，老爸也就习惯坐前排，还有就是后备箱挺大的，我们一家人出门，也能放下我们的行李箱还有一些杂七杂八吃的喝的。
毕竟这款车是轿车，空间是没有办法跟以前的SUV相比的，所以后备箱并不能装下很多东西，车内如果坐满五个人的话只能说是刚刚好不会拥挤但是也谈不上宽敞。
后排的头顶有点矮，身高稍微高一定，像我朋友183的身高坐在后排就有点顶头了，短一点行程的话还好，要是开长途，就难受很多了。
储物格比较多，可以放不少的小东西，后排也可以按照比例放倒，平时还是用不到的，对于我家来说是完全够用的。
空间还不算很大，后排的坐姿不是说很放得开，后备箱的容积就够日常家用，遇上搬家之类的用处就难了。
作为一个电动车能有这样的空间可以称得上是不错的了，后排坐的时候脚也不会挤，同时后备箱也可以容得下不少的物品。
怎么大也是受限于轿车的造型，本来我想买个suv的，无奈老婆就喜欢轿车的造型，对比起suv空间就要小不少了。
动力最大功率120千瓦，扭矩有可达到280牛米，综合续航420千米，平日里开它，加速还有起步表现都是很优秀的。
动力特别给力，轻踩油门车子就跃跃欲动，跟以前开汽油车的感觉完全不一样，秦pro新能源的动力更足，开起来更过瘾
动力响应相当迅捷，油门踩着不像汽油车还要有一点发动机反应的时间，这电动机的反应是马上就有的，一踩油门瞬间就出去了。
他们说这个是什么永磁电机，在起步的阶段就能感觉到和一些大车不一样，起步非常的快速，也许因为我开车速度本身也快不了，也就没有太肉的感觉，脚上给力也就能走。
动力特别给力，轻踩油门车子就跃跃欲动，跟以前开汽油车的感觉完全不一样，秦pro新能源的动力更足，开起来更过瘾。
动力很足，马力很大。油门踩下去，提速很快，有一种满满的推背感，超车的时候一下子就拉开了和其他车的距离。
0-50这一段的加速真的非常快，让人心跳加速得不行，但是50-100的加速反而就没有前段加速这么强了。
动力输出就是一种直线上升的感觉，油门踩得越深动力也爆发得越足，那个推背感来得很明显，坐在车里深有体会。
电机的提速来得很平稳，速度也提的很快，没去具体试试这个加速时间具体有多少，但是平时开车狠踩一下油门的话，推背感很明显。
方向精准灵活，刹车表现也不错，最喜欢远程启动功，能很适合这寒冷的冬天，再也不用坐在车上瑟瑟发抖的等空调了
车子比我预想的好开很多，本来以为电动车开着会有些飘，但是秦pro给我的感觉特别稳，车子的抓地力和支撑性都很好，驾驶感挺强的。而且操作跟燃油车都差不多，上手很容易。
驾驶舒适度还是可以的，轻踩油门的动力输出很平顺，提速也很顺畅，这个驾驶感是比燃油车切换挡提速要好些，方向盘转向时有轻微的虚位，加速时会变得沉重不少，深踩加速踏板时会有一些推背感，刹车有些急。就和你骑电车猛刹车的那种感觉很像，所以最好还是要缓慢踩刹车。
跟开汽油车的感觉很不一样，这车的为了动能回收，离开油门的时候就有自己踩住刹车的感觉，开得很不适应
开起来跟传统的车还是有点不一样的，刹车踩得更敏感一点，松开油门就有种自动减速的感觉，开起来感觉只需要对进行操作就可以了，开得更放松点
这车方向盘不算太厚，所以握在我的手里也没感觉到太重，回正呃呃的时候也很快，它在操作上还分两种模式，档位这块和汽油车有区别，一般上下班，它的这个操作也算很利索。
操控比起汽油车来说反而还有点不好开，动能回收模式下的刹车设定跟我们平时开惯了汽油车是不一样的，脚感过于灵敏。
电耗：大部分时间都是在市区行驶，走走停停的，以前开有车很费油，现在反而觉得更省电了，不出远门的情况下可以十多天再充一次电，当然个人习惯还是电量低于百分之五十就给他充上，车位有充电桩就是这么方便
车子用的是三元锂电池，电池组能量密度比同级别车型高不少，续航能力特别强。电耗其实也还行，关键不用油，哈哈哈。
天气最近热了许多，经常开空调，电耗没有增加很多，续航上有点下降，但还是够日常的使用，完全没有压力
充满一次电量完全够我跑很久了，最近天气温度高经常开着空调，续航有所下降，但是不会造成什么大影响。
我上班其实一路上红绿灯不是太多，开起来比较顺，慢充一次电，如果只是上下班，几乎周内充一次电也就能满足电耗了，如果带家人出门，最少的充一次电，但我也没放完电才充，具体能在长途上扛多久，我也没算过。
最近公司都没有外出的任务，车子买来之后都是上班通勤的时候开，一个月开了一千多公里，充两三次电就够用了。
天气最近热了许多，经常开空调，电耗没有增加很多，续航上有点下降，但还是够日常的使用，完全没有压力。
耗电的情况还真不严重，遇到天气冷的影响也不是很大，要是没出去出差的话，就在市区里面上下班跑，跑两个礼拜完全够。
店附近就一个充电的地方，到现在充了五六次了，充电的花费比起油钱来得低很多，就是会遇到充电桩是坏的，要挪好几次车。
虽然悬架都是非独立的，但是电动车的底盘确实缺乏韧性，过减速带的时候比较硬。除了这点，其他我觉得都挺好。
有不错的舒适性，座椅宽大厚实，两侧可提供不错的包裹性，没有全景天窗感觉有点别扭。车子减震效果也并不是有多好。
舒适度真的很高，对比汽油车开的时候发动机的声音，这车上面真的安安静静，就只能听到一点发动机声了
以我的身材来坐在车座上感觉，车座还是比较大的，左右能有那种包围感，感觉还是蛮安全的，档把跟前也用了一些软性材料，腿碰上时，也不会硬邦邦的。
十几万的车没有配置全景天窗确实有点可惜，车内的采光就会有点弱，后排也会显得不是那么的敞亮。座椅可以调节的角度很多，特别是腰部的支撑性就很不错，坐起来腰一点都不会酸的。
十几万的车没有配置全景天窗有点可惜，车内的采光就有点弱，后排显得不是那么敞亮。座椅可以调节的角度很多，特别是腰部的支撑性不错，坐起来腰一点都不会酸。
十几万的车没有配置全景天窗有点可惜，车内的采光就有点弱，后排显得不是那么敞亮。座椅可以调节的角度很多，特别是腰部的支撑性不错，坐起来腰一点都不会酸
舒适度真的很高，对比汽油车开的时候发动机的声音，这车上面真的安安静静，就只能听到一点发动机声了。
悬架减震的效果还挺优秀的，一些路面不好的地方开过去的反应一点也不强烈。座椅的包裹性很全面，大腿有全被支撑住，坐久了不会感到一点累。
第二排的座椅希望可以设计成可以调节的，不同身高的人坐着还是有不一样的要求。车的隔音很优秀，基本上不太会听见外面的噪音了。
价格相对燃油车来说还是有点偏贵，还是期望价格能向油车再靠近些，不用买购置税省下不少，后期的使用和保养成本很低，保养项目很少，基本就是一些检测，在售后有活动的时候去基本不用花钱
秦pro电动车是我认为少有的在续航上跟质量上都比较有保障的国产车了，设计水准也很高，外观还是内饰都充满了科技感
性价比还行吧，作为它的用户来讲这款车有时尚的外观，环保的使用成本，表现出色的续航能力和动力表现。
比亚迪在新能源方面的研究一直挺出名的，这个电池的续航很可靠，我充好电能跑出个三四百的续航来很轻松，总而言之这个车的性价比很好。
比亚迪算是老牌的新能源车企了，这方面做得会更好一点，电池的稳定性控制得更好，造车比较成熟，性价比还是不错的
比亚迪在新能源方面的研究一直挺出名的，这个电池的续航很可靠，我充好电能跑出个三四百的续航来很轻松，总而言之这个车的性价比很好。
虽然有国家补贴，但也不算太便宜，所以价格方面现在还没看出来梦便宜多少，几年能回本，毕竟还得有一段时间开。
这辆秦proEV的性价比我个人觉得还是非常不错的，配置都是用在点上了，关键的续航也很有保障，对我的日常使用不会造成任何不方便的地方，总之买了它让我感到十分值得。
这辆秦proEV的性价比还是不错的，配置都是用在点上了，关键的续航也有保障，对我的日常使用不会造成任何不方便的地方。
这辆秦proEV的性价比还是不错的，配置都是用在点上了，关键的续航也有保障，对我的日常使用不会造成任何不方便的地方
作为国产车，以后的维修保养是不用担心太贵的，新能源养车成本也低，越开越省钱，性价比是很好的。
现在的油价高，电动的车相对来说是比较省的，从这方面来看性价比就比烯油车少好多，完全值得，我是很满意这样的性价比。
秦Pro电动车是我认为稍有的在续航上跟质量上都比较有保障的国产车了，设计水准也是很高，不管是外观还是内饰都是充满了科技感，实在是很不错。
