购车之前就看到马路上比亚迪的车很多，尤其是滴滴车，坐了n次比亚迪秦，对这台车还是很认可，第一是价格，经济实惠，而且还送沪牌，想啥时候上高架都行，再也不用在地面等很多红绿灯了，而且上下班路上开这台车，还是相当省钱的。
驾驶成本低，比油车节省不小；驾驶感还可以，早晚高峰有回收，自动带刹车，开起来省脚；外观还是比较漂亮的，媳妇喜欢。
最喜欢的就是这款车的外观妆容，就只说这一个方面的话，这款车也是遥遥领先其他的车子。这款车好看就好看在了它能够有比较好看的比例，同时线条也很好看，所以我就最满意这个方面。
满意的不止一点，外观很漂亮，续航能力也不错，最高里程420！现在充电也方便，跑高速都不用担心。
这种新能源最令人满意的就是不需要加油，充电就可以跑，对比油价，电价可是便宜多了，这样开车成本也大大下降了，我这每个月都跑得不少的人来说可以省下很多钱了。
对于这款车还是比较满意的，首先就是外观，并没有其他电动车的那种俗气，车身线条感比较强；续航是重点，买电动车续航就是最大的优势，这款车能耗不高，所以不用经常充电；最后就是动力，电门的反应是非常灵敏的，一脚下去动力就来了。
这种新能源最令人满意的就是不需要加油，充电就可以跑，对比油价，电价可是便宜多了，这样开车成本也大大下降了，我这每个月都跑得不少的人来说可以省下很多钱了。
最满意这个秦PRo的就是它的新能源性能，纯电动的新能源车子，感觉现在开新能源车的越来越多了，车也越来越稳定了，感觉很不错。
最喜欢的就是这款车的外观妆容，就只说这一个方面的话，这款车也是遥遥领先其他的车子。这款车好看就好看在了它能够有比较好看的比例，同时线条也很好看，所以我就最满意这个方面。
我觉得这款车最让我满意的就是这款车的续航能力了，在这里真的要跟那些对电动车有所担心的人说一声，电动汽车已经没有之前那么不堪了，我现在已经改变了我之前的那些不对的看法，反而是对现在这个车子的护航非常喜欢。
最满意的肯定就是电动车型最具有得天独厚的优势的那一部分，也就是他么加速能力，开着这款电动车，就像是开了一款动力非常充足的豪华车型或者那种轿跑一样，非常的有动力感觉。开这样的车子相当的有兴奋感，所以我特别满意这一个表现。
我其实对于这款车的舒适性还是比较的满意的，我就是觉得这款车的开着的时候加速等各个方面都要比一般的车子稳定舒适很多，我觉得自己家的车子，追求的方面就应该务实一点，我就觉得这一点非常重要，我很重视，也很满意。
对于这款车还是比较满意的，首先就是外观，并没有其他电动车的那种俗气，车身线条感比较强；续航是重点，买电动车续航就是最大的优势，这款车能耗不高，所以不用经常充电；最后就是动力，电门的反应是非常灵敏的，一脚下去动力就来了。
最让我满意就是这款车的续航能力了，这也是我买这款车回来之后感受最深的一个方面，这一点不仅从根本上消除了我当初买电动车的顾虑，同时也让我感觉非常的方便，有了这样的续航能力，开着也是格外的放心。所以这是我满意这一方面的原因。
最满意的肯定就是这款车的舒适性，因为这款车作为纯电动的汽车，在市区开的时候车子的噪音非常的小，再加上车子的隔音效果非常的好，所以车子内部就是有一种非常安静安逸的感觉，这是我最满意的地方了。
操控，各种辅助配置非常实用，对于日常开车包括停车这些问题，都变得更加轻松了。第二各方面就是方向的指向性，包括油门和刹车给我的感觉也是很舒服的。
外观设计真的不错。比亚迪全新的家族化设计，比老款车型更加年轻好看了。相信很多人选择秦Pro是冲着它的外观去的。我们这边路上看到好几辆了，晚上灯点亮了效果更加动人，同级别车型应该是最好看的外观没有之一了。
这款车让我不太满意的点是在于他的加速踏板，我觉得可能也是没有开习惯电动车的原因，我觉得这款车得加速踏板有点发皱，没有开汽油车的那种顺畅感，所以我就比较不满意这一点。
车里面的舒适性我不是非常满意，椅子坐着感觉包裹性不是很好，而且车身高度有点低，上下车的时候有一点不方便。
买这款车性价比还是比较高的，如果说不满意可能就是说明书太粗糙，很多功能不是太懂，这个得慢慢琢磨，其他方面还比较符合我的要求。
不满之处就是这个座椅的设计，腰部的位置填充物不够多，导致我坐起来总感觉腰的地方支撑性不够好，时间就了就会觉得酸酸的。
那个赤帝红的外观我是真的很心水，但是等车时间未知，只能无奈放弃了，这是买车过程中我最不满意的了。
不满意的首先一点就是价格贵呀，这车的价格还真的是有点超出我的预想了，没想到它那么贵，还有空间方面也一般，不是特别好。
那个赤帝红的外观我是真的很心水，但是等车时间未知，只能无奈放弃了，这是买车过程中我最不满意的了
这款车让我不太满意的点是在于他的加速踏板，我觉得可能也是没有开习惯电动车的原因，我觉得这款车得加速踏板有点发皱，没有开汽油车的那种顺畅感，所以我就比较不满意这一点。
我觉得我之前很多时候都是开的汽油车，所以在刚开始开这款车的时候，感觉还真有点适应不了这款车的加速，感觉有点太快了，开着都没有那么稳，这是我想对来说不满意的地方了。
相比于普通的国产电动车型，这款车还是表现的非常的棒的，一比较起来非常有优势。但是我不喜欢这款车的一个部分就是我感觉这款车的内饰有点过于单调了，对于我这个对色彩比较敏感的人来说，我觉得这款车内饰有点单调，可能在设计的时候追求的感觉和我追求的有点差别吧，所以我就不太满意这一点。
这款车因为是一款电动车型，所以车子在行驶的过程中车子本身的声音是非常小的，基本上就跟静音差不多了，但是这也在一定程度上引发出来另一个问题，那就是虽然没有了发动机的轰鸣声，但是在高速上行驶的时候，感觉风噪就有点明显了，有时候也会有点烦，所以这是我不太满意的地方。
买这款车性价比还是比较高的，如果说不满意可能就是说明书太粗糙，很多功能不是太懂，这个得慢慢琢磨，其他方面还比较符合我的要求。
我觉得这款车在内部设计方面可以做得更加多变，更加有青春气息一些，毕竟这款车整体的风格设计都是偏向年轻化的，所以内部设计如果是过于成熟化的话就显得有点格格不入了。这是我对于这款车的表现有点不满意的地方了。
这款车让我不满意的地方，我觉得是这款车的遮阳板的位置，我觉得那个遮阳板材质有点不太好，而且遮阳板的大小尺寸我觉得也不太够。
外观嘛因人而异吧，总体来说，比老款好看n倍，毕竟比亚迪请了一个奥迪设计师，改变是必然的。开在马路上识?性还是很高的，而且还是米其林轮胎，这个价位还有什么要求了呢？只要我觉得好看就行
车子的外观方面我觉得还是很好看的，首先最直接的感觉就是车子的车漆真的很好，车子看起来很细腻很亮，整个外观看上去就非常的好看了。车子的外观整个造型也是格外的顺眼。
外观还是dragon face的设计语言，非常的激进。很大的一个格栅造型加上led矩阵式车灯，很有视觉冲击力。
外观很好看，整个车身给人一种浑然天成的感觉，我个人还是很喜欢后备箱盖子的那个弧度设计。感觉挺可爱的。
外观中规中矩，符合当代年轻人的追求。作为一款紧凑型的车，它的车身看起来还是比较协调的，所以车辆看起来非常大。前面同样是有黑色中网修饰，搭配两边的大灯很是动感，后面贯穿式的设计，也是很有辨识度。
外观很犀利，线条都是比较硬朗的，看起来很运动，尾灯用了熏黑的设计，还有贯穿的，看着十分的具有层次感。
这个铠甲式的中网很酷，两边的日行灯里面用的是蓝色的灯源更多了一份科技感。要是能提到我喜欢的赤帝红车漆就更好了，有点可惜。
这个铠甲式的中网很酷，两边的日行灯里面用的是蓝色的灯源更多了一份科技感。要是能提到我喜欢的赤帝红车漆就更好了，算是我本人的一个小遗憾
车子的外观方面我觉得还是很好看的，首先最直接的感觉就是车子的车漆真的很好，车子看起来很细腻很亮，整个外观看上去就非常的好看了。车子的外观整个造型也是格外的顺眼。
车子的外观方面表现还是相当的惊艳的，我自己对外观比较满意的地方是车子的前后的大灯，特别是车子的前面的大灯，不仅形状还好看，而且灯光的照的范围也挺大的，我挺喜欢。
这款车外观长得还是可以的，包括在形状还有做工方面都挺好。整个车型的设计还真有种出自大家之手的感觉。
设计看上去是真的大气，前面的进气网格就是既有一点点复古感，又有一点高科技感，整个看上去非常好看。
规中矩，符合当代年轻人的追求。作为一款紧凑型的车，它的车身看起来还是比较协调的，所以车辆看起来非常大。前面同样是有黑色中网修饰，搭配两边的大灯很是动感，后面贯穿式的设计，也是很有辨识度。
这款车的外观还是非常的美观的，感觉整个外观的设计就是那种充满高科技的感觉，我还是特别喜欢这款车的灯光的设计的，跟一般的车子那种笨重的大灯设计还是有很大的区别的。
车子的外观还是很漂亮的，这款电动车不跟那些普通的国产电动车一样，这款车外观可没有那么劣质，他的整个车身都是比较的顺眼的。
该说比上一代产品好看多了，新的家族化前脸，更大的大嘴格栅造型，矩阵式的LED大灯，包括侧面的双五辐式轮毂和溜背造型，都是这辆国产车的美之所在。
全新的家族化设计，让车看起来比老款年轻好看，整个车看起来更精神了。中网的全新家族化dragon face设计，加上贯穿的镀铬装饰条，配合上神似龙眼的LED大灯组，显得威严霸气。车身侧面线条更加协调。车尾的家族化标识贯穿式尾灯，晚上点亮以后很好看。
内饰满意的，基本上位置都是软包的，做工很精细德，车内氛围灯只有一种颜色，如果再有几种颜色选择就完美了，嘿嘿。不过大屏看电影真是爽歪歪呀
内饰中规中矩，就这价位的感觉。中控的大屏是亮点，安卓系统，跟接近于手机，随便安装下载软件。其他几款车型都是定制的系统，没有比亚迪的自由度高。
车子的内饰部分我觉得也是很高端，就说车子的内部的材料吧，皮质的地方真的很细腻，显示屏部分也很清晰，这都挺不错。
内饰也是真的很喜欢，它的车联网功能做得很好，而且支持ota升级。系统的流畅性也很棒，已经是可以代替手机运作了。
方向盘是皮质包裹的，座椅也是皮质的，12.8英寸的中控液晶屏也非常好操控，360度全景影像的配置非常实用。全速自适应巡航等配置也很有科技感，不过内饰的布局不好看，异味有点重。
内饰最显眼的就是这个可以转向的大屏了，使用的时候也只能，带语音控制的。电子档把设计得很精致，挂挡也好挂。
区别于外观的运动，内饰更多的还是科技感为主。坐进来就是一个三幅式的方向盘，上面的按键布局合理，12.8英寸的触摸式中控屏很有科技感，里面的应用配置也非常丰富。唯一有点不好的就是，刚买的时候味道有点大。
内饰最显眼的就是这个可以转向的大屏了，使用的时候也只能，带语音控制的。电子档把设计得很精致，挂挡也好挂。
内饰看似简单，其实蕴含了很多的设计，屏幕可以旋转90度，扶手箱对称打开的，仪表盘切换驾驶模式的时候底色还是变化。
内饰看似简单，其实蕴含了很多的设计，屏幕可以旋转90度，扶手箱对称打开的，仪表盘切换驾驶模式的时候底色还会随着变动
车子的内饰部分我觉得也是很高端，就说车子的内部的材料吧，皮质的地方真的很细腻，显示屏部分也很清晰，这都挺不错。
车子的内饰我觉得用的那些材料都是非常好的，不管是前面的塑料还有车子的座椅都是非常好的。整个内饰还是挺有感觉的。
区别于外观的运动，内饰更多的还是科技感为主。坐进来就是一个三幅式的方向盘，上面的按键布局合理，12.8英寸的触摸式中控屏很有科技感，里面的应用配置也非常丰富。唯一有点不好的就是，刚买的时候味道有点大。
车子内饰部分的材料用的还是很强的，不过这款车的内饰设计的我觉得还是有点单一了，感觉没有和车子的整个风格相统一，比较的缺少年轻人喜欢的那种风格的设计。
分的整个档次感还是不错的，整个车子的前边中控台都是挺高科技的，材料啥的也都不差，但是抬头一看的话，就会发现车子的遮阳板这个位置并不是特别好。
液晶仪表盘够大，显示多样，信息丰富。中控大屏很抓眼球，关键是它还能旋转，真的是很惊喜的一个地方。前排采用不少纹理的内饰版，增添了不少的高级感，用料做工都是比较出色。
空间嘛！前面也说了，稍微碰头了，不过这都是小事，一家五口出去吃饭和购物，还是可以的，基本上日常家用是没问题的
车身相对长些，内部空间中规中距，坐175左右的人，前后都不挤；后备箱空间一般，但后排座椅可以放倒跟后备箱连一起，可以放较长的东西。
这款车的空间还是挺大的，因为这款车宽度方面就很有保障，开车的时候也能够感觉出来。这款车宽度空间比较足的就是车子的后排座椅，我一个大男人，在后排的座椅上也能够躺下，平常坐人也是宽松的不行，所以我就认为空间感觉挺好。
空间完全够用，我平时就是自己通勤用，车上很少做其他人。基本上副驾驶都是放包的地方，这台车真的挺大的，对于我来说绰绰有余了。
家用车空间舒适是一定的，前排宽松，驾驶视野也特别好，后排还可以放倒，但现在基本用不到，我在后排位置装了个儿童安全椅，平时两个孩子坐后面很宽敞的。后备箱的容积量也挺大的。
作为一款紧凑型的车，秦Pro的乘坐空间是非常大的，并没有因为电池的加入而损失太大的空间。腿部空间，头部空间都是比较充足。但是车内的储物空间不是太大，所以放手机、平板这些不是太方便。
空间不算特别的好，比较紧凑，我觉得它的横向间距不是很宽，有时候我和老婆坐车了感觉两个手抬起来会碰到，不知道是我太高的原因还是什么。
这款车的空间还是挺大的，因为这款车宽度方面就很有保障，开车的时候也能够感觉出来。这款车宽度空间比较足的就是车子的后排座椅，我一个大男人，在后排的座椅上也能够躺下，平常坐人也是宽松的不行，所以我就认为空间感觉挺好。
这款车空间应用于普通的家庭的话，我觉得还是非常的够用的。我觉得车子的前边空间还是挺大的，去看了好多的电动车型，但是他们都比较的小，我开车的时候就感觉连腿都有点伸不开的感觉，但是在这款车上就没有这种体验，而且副驾驶上的储物盒也占的空间很小，所以空间也挺大的。
去现场看这款车之前，我们只是看图片，还真的没有想到车子竟然还挺宽的，我们第一次坐到车子里面的时候，还感觉非常的宽敞，我主要是在驾驶室位置进行了一番感受，我爱人去后排坐了坐，感觉空间也挺大。而且车子的高度对于进出车子，还有驾驶都有着很不错的空间。
其实大体上看上去的话，这款车的整个外观轮廓还是比较大的，在空间的设置方面，这款车也是格外的照顾到车子的乘坐部分的空间，这样一来最直接受益的就是后排，因为前后的空间大了，后排就能有一个很好的活动空间，不会被前排挤压了。但是也有一点不足就是以为照顾乘坐空间，车子后备箱的空间就做出了很大的贡献。
作为一款紧凑型的车，秦Pro的乘坐空间是非常大的，并没有因为电池的加入而损失太大的空间。腿部空间，头部空间都是比较充足。但是车内的储物空间不是太大，所以放手机、平板这些不是太方便。
该是这款车表现不错的几个方面之一。看一下这款车的车身参数会发现，这款车的车身长度可是有着4765毫米，这样的车长在紧凑型车型当中还是挺大的。还有空间方面让我感觉比较舒服的一点就是这款车的头部空间还是很大的，就算是我这种高个子的人来开的话，也没有那种憋屈的感觉。
车子的空间我觉得还是可以的，我觉得相对来说，车子的后排空间可能是更加的宽裕一些，因为从车子的外观就能够感受到，这款车前排所占的比例比较的少，而后排就比较大，这样的话车子后排就能有很好的活动空间，就算是后排的中间座椅，坐人的话也比较的宽敞。还有车子总体上的高度空间都是比较的充足的，这一点就让我很满意。
后排的头部空间略微有点紧张，我身高186，坐直了的话空间余量不多。其他方面，后备箱啥的都还不错。
现正常水平。我前排坐进去调好后，基本没有剩余多少空间，长时间开车累了想活动一下身体都没地方动动。后排高个子比较难受，头部空间几乎没有坐进去，好在腿部空间还比较富余。储物空间正常水准，基本一些常用的小物件水什么的都有地方，后备箱空间中规中矩，及格。
动力完全可以的，本人开车也比较慢，难得试过一次，这一家油门下去，和开赛车一样，不过这种体验也就一次，其他时候都比较稳的开，安全才是首位的
感觉百公里加速在8、9秒左右，没有实际测过，在电车里一般，够用。油门加到底，初段提速还是可以的，就是比较费电，多来两脚一度电就没了。
电动车子的动力还是不错的，之前我也了解过电动车子的动力，虽然我在驾驶这款车的时候没有做到像测评视频中那种的加速，不过在路口起步的时候，车子的那种加速的速度还是要优于很多的车子的，之前开别的车子，因为起步动力不足起步较慢就经常被人催，但是现在再也不用有这样的困扰了。
动力充沛，新能源车的动力是只要给点油门它就立马出来了，刚开始还有点不适应，现在是越来越觉得不错了。关键最高能跑到420公里。非常理想的续航能力。
电动车的动力肯定是比燃油车的强，电机输出动力更为线性，所以一脚电门下去，提速是非常快的，没有燃油版本的那种迟滞感；一般情况下，我驾驶都是比较平缓的，有时候就是担心车辆提速太猛。
油门很灵敏，不小心踩一下的话，车子就要窜出去了，平时开车要注意油门的控制，不然可能不小心就超速了。
油门很灵敏，不小心踩一下的话，车子就要窜出去了，平时开车要注意油门的控制，不然可能不小心就超速了
电动车子的动力还是不错的，之前我也了解过电动车子的动力，虽然我在驾驶这款车的时候没有做到像测评视频中那种的加速，不过在路口起步的时候，车子的那种加速的速度还是要优于很多的车子的，之前开别的车子，因为起步动力不足起步较慢就经常被人催，但是现在再也不用有这样的困扰了。
我觉得这款车的动力也挺强的，电动车型在动力性方面我觉得还是有比汽油车强的地方的。电动车型在加速方面我觉得还是有很强的冲刺感觉的。特别是车子在不同阶段的提速的时候。因为动力很强的，所以加速时间都是非常的短的。
这款车作为电动车，在动力方面的表现有着非常惊艳的表现，最重要的一个方面是这款车提速方面的表现，特别是在静止到起步的那一个阶段，简直就像是在开赛车一样，能体会到那种座椅推背感，动力非常强力。但是这款车动力上表现不稳定的地方就是在上坡的时候，有时候还是会感觉有点吃力。
对于他的动力，我是一万个满意，我觉得作为家用的代步车型来说，动力方面最需要的就是平常的加速能力，因为这一点在平常超车的时候是在太有用了。而这款车作为电动车，可以说在这方面就是专家了。这款车的加速甚至都要比那些豪车快了不少，所以我这个心里简直就是美滋滋。
电动车的动力肯定是比燃油车的强，电机输出动力更为线性，所以一脚电门下去，提速是非常快的，没有燃油版本的那种迟滞感；一般情况下，我驾驶都是比较平缓的，有时候就是担心车辆提速太猛。
这款车的动力在提速方面的表现堪称是完美的，不论是在起步阶段还是在行驶中的加速，都是很快很充足的。有这样的动力，这车开着感觉就是痛快。但是这款车再怎么说也是一款电动车，所以在动力性方面还是有不行的时候的，那就是我不太敢让这款车有特别大的载重，我主要就是怕这样给车子造成损坏。
车子的动力让我感觉太爽了，现在开车的时候加速实在太有快感了，真的要比燃油车的加速不知道快了多少。而且这款车我经常在市区开，这种时候都是比较考验车子的加速能力的，这样就能更大化的发挥他在动力提速方面的优势，让我在路上随意飞驰。
其实对动力来说，电动车是不存在这个问题的，因为电动机的特点就是动力直接，瞬间到达最强，所以市区开这个车，建议各位还是先熟悉一下，电动车的动力和燃油车还是有挺大区别的。起步的时候油门不要给的太深，因为这种电动机给油门给大了会感觉特别的猛，推背感很强，这一点确实是开惯了燃油车的我，一开始接触这个车最不习惯的地方之一。
电车不用太担心动力的。120kw的永磁同步电机，最大马力163。城市道路行驶已经够用，超车也不费力，一脚油门基本上都超过去了。平时在路口等红绿灯，灯亮起步，基本上都是我第一个出去，不得不说电动机初段起步真的无敌。
操控也是很灵活的，方向轻盈，反正老婆开过一次，就想和我换车开，因为操作简单，尤其有前后独立悬架，车行驶中更加的稳了
在试驾车里，广汽和比亚迪的驾驶感相对熟悉点，广汽可以完全关闭能量回收，跟以前丰田油车更接近，驾驶感略好。比亚迪方向盘略轻，开久适应了，发现再开油车有点累。
这款车驾驶的时候还算是比较的舒服的，因为这款车加速的那种感觉是平常开的汽油车没有的，车子加速很顺很稳定，而且车子方向盘还是比较的舒服的，转向也不用太费力。但是就是车子的加速踏板还没有达到我想要的那种感觉。
和燃油车有些区别，轻踩油门就立马又反应了，方向盘的指向力度很好，加速时会变得沉重不少，深踩加速踏板时会有一些推背感，但不是很强烈。路面通过性要视路段而定。
转向是比较精准的，所以操作起来非常容易，虽然我在考驾照的时候很担心倒车，但是在360全景影像的作用下，倒车、侧方停车都是非常方便。由于车辆前后都是独立悬架，所以车辆在驾驶的时候也是更稳了。
开起来十分灵活，而且由于有很多辅助驾驶的功能，开着更加轻松，高速上用全速自适应巡航，开到目的地之后完全不累。
开起来十分灵活，而且由于有很多辅助驾驶的功能，开着更加轻松，高速上用全速自适应巡航，开完之后身体一点都不累
这款车驾驶的时候还算是比较的舒服的，因为这款车加速的那种感觉是平常开的汽油车没有的，车子加速很顺很稳定，而且车子方向盘还是比较的舒服的，转向也不用太费力。但是就是车子的加速踏板还没有达到我想要的那种感觉。
我觉得车子的操控我觉得在转向方面是比较好的，因为车子的转向方向盘很精确，而且转向的时候一点都没有卡顿的感觉。不过我觉得这款车在加速方面有点反应太快了，要想控制好它的加速，让车子比较好平稳的行驶，还是需要在操控方面下一些功夫的。不过总体上来说，在电动车型中，这个操控还算很好的。
我觉得这款车操控上比较好的一点就是他的方向盘，因为我也试着驾驶过其他的电动车型，感觉他们的方向盘都没有像这款车那么顺，而且这款车转向也很精确，所以我觉得操控性能也非常的好。
至于操控，那就更不是什么问题了，之前开手动挡的汽油车都是轻轻松松，现在有了这款车子，开起来简直太简单了。操控上更让我满意的还是车子的加速，开着这样的车子加速才更有快感，整个操控的心情都是不一样的。
转向是比较精准的，所以操作起来非常容易，虽然我在考驾照的时候很担心倒车，但是在360全景影像的作用下，倒车、侧方停车都是非常方便。由于车辆前后都是独立悬架，所以车辆在驾驶的时候也是更稳了。
这台车子带给我的操控稳定性还是让我感觉非常的舒服的，车子底盘以及车子的整个重心还是比较低的，这样一来，车子行驶过程中，尤其是车子在高速行驶过程中表现出来的稳定性就是非常明显的。而且这款车的方向盘的空档也是正好的，对于操控的稳定性帮助也是挺大的。
这款车作为电动车型，所以在操控上的难度还是没有很高的，而且车子的方向盘掌控起来也挺舒服的。因为车子的方向盘轻松且精准，空档小，操控自然也就稳定了很多。但是在加速方面，我觉得他还是比较难以驯服得，有时候操控不好的话就会出现突然的加速，这一点还是需要注意的。
，像360度全景影像，全速自适应巡航，上坡辅助，车道保持，主动刹车这些功能都特别的实用。还有就是方向指向精准手感也很轻松。最后一点，按键啥的都是中文标识，更方便使用，这一点我觉得国产品牌可以好好的学习一下。
规中矩，调校偏向于舒适。动力回收系统回收动力的时候制定感比较明显，有点不太舒服。转向表现不错，比较清晰，驾驶轻松，就是转向的助力还不够线性，转着转着会突然突兀的变换力度。
电耗：因为第一次买这个新能源汽车，电耗的话，12.9kwh/100km，个人感觉还不错，下了班到家就充电了，还是很方便的。
在北京郊区，高速100 ，市区堵成狗，均速30，要么太快，要么太慢，路程组合不太省电，而且为了可以随时切回油车开，保持驾驶感，只开了标准回馈，电耗一直比较高。充电：目前一直公桩充电，快充20到100，一小时15分左右，最后10%能等半小时。气温太高时用国网直流桩充的电小于标称电量3、4度，温度低时或者慢充或者用特来电的充电桩，都可以达到或超过标称电量。
这款车的车型也不算太小了，但是车子的电耗量也没有也没有很大，这款车平常的时候来的话，在那种稳定状态下基本上就是在15千瓦，就算是在加速的阶段，车子的电耗波动也就是在一两千瓦左右。
如果是汽车，那就是油耗，但是谈到电动车，那我们就应该说一下他的电耗。13.1kWh/100km的表现还是非常不错的，由于小区充电不是太方便，之前还担心充电问题，如今，我在公司每个礼拜充一次就可以。
百公里耗电根据不同情况下会稍微有点不同的，平均在十七十八这样，所以续航还是蛮可观的，不会影响日常的使用。
电池技术是比亚迪很拿手的了，让秦proEV的续航有很好的保证，不会因为天气变化就出去大波动，充一次我可以跑两礼拜，很方便。
没有油耗，只是烧电的，我不知道百公里多少电合适，但是我觉得我经常开的话，充电的频率还是挺高的。
这款车的车型也不算太小了，但是车子的电耗量也没有也没有很大，这款车平常的时候来的话，在那种稳定状态下基本上就是在15千瓦，就算是在加速的阶段，车子的电耗波动也就是在一两千瓦左右。
这款车电耗量也不高，特别是在市区开车的时候，那个时候车速有慢又稳，车子的电耗也就是十五千瓦，而且这款车在低能耗方面表现出来的续航能力也非常的好。
电耗量也没有很高，像我平时在市区开的话，车速又不是很高，也比较稳定的情况下，有时候还达不到16千瓦，可能车上带的东西多一点的话电耗量会上升一些，但是也不会有太大的消耗。
电耗量我觉得也是一个不用担心的问题，以我这个四五天才需要充一次电的频率，就知道他的电耗量水平并不是很高了。根据我平常的观察，他稳定行驶的时候电耗量能做到15多，这个是比较合适的一个水平。
如果是汽车，那就是油耗，但是谈到电动车，那我们就应该说一下他的电耗。13.1kWh/100km的表现还是非常不错的，由于小区充电不是太方便，之前还担心充电问题，如今，我在公司每个礼拜充一次就可以。
我是觉得这款车的电耗量是真的不高，一般情况下的电耗量也就是在15-16千瓦的水平。其实我对于这个到没有太大的概念，但是我在开的过程中能够感觉到这款车的续航能力很强，这是让我满意的地方。
能耗方面，我对于这款车也没有什么太大的要求，因为我平常的时候开这款车也去不到什么特殊的地方，主要就是在家到公司这一段距离。所以车子的电耗量也都是挺稳定的，大致我就是在十四五，十五六这样子。波动也没有太大。而且这款车有着很好的续航能力，这就已经足够了。
这方面还不错，感觉常规状态使用的话，应该跑到400公里是问题不大。平时的话充电也挺方便的，家里地库有充电桩。公司楼下也有三个国家电网的桩，基本上我每天上下班不到50公里，一周一冲都可以。但是哥们建议我有时间就多充，所以我基本两三天充一次。不用快充，都是慢充模式。
耗电量还可以说实话，平时上下班开开，偶有聚会开去，道路路况总体还行，有时拥堵，耗电量基本在14.5度左右。综合下来续航大约在400多km，平均两个星期充最少一次。
车内座椅非常舒适，软软的，驾驶位跟腿部贴合不错，堵车时，感觉不到累。车内隔音效果也不错，同时没有燃油车那种很吵闹的声音，一天工作下来也挺累的，在回去路上那种安静的驾驶环境还是很不错的
驾驶位座椅可电动调节，后排角度较大，比较舒适。噪音在低速比较安静，没啥声音，过窄路时有点担心撞到人，高速胎噪明显，估计还是胎差了点。
在车子的舒适度方面，我觉得比较好的地方就是车子的安静程度很好，毕竟是电动车，所以在行驶的时候就没有那种特别大声的发动机的声音，车子内部自然就有那种舒适感。但是这款车在减震方面还是暴露出了国产车型的弱点，有点点偏硬。
车子的舒适性相对燃油版是有一个质的变化，因为用了后独立悬架了。整个减震的感觉是非常软，秦pro的悬挂是典型的舒适性调校，坐在上面就是舒服。
椅子的包裹性并不是那么好，坐着大腿不能全部承托住。这个车的离地高度是挺低的，上下车的时候不是很方便。
车内座椅非常舒服，前后的座椅都是比较宽的，跟腿部贴合得不错，所以感觉不到累；车内的隔音也是不错，同时，它还没有燃油车的那种吵闹声，所以舒适性相对于燃油版汽车更好，我还是比较喜欢那种安静的驾驶环境的。
前后都是独立悬架，底盘可以有效的过滤掉路面的震动，让车内的乘坐舒适感得到进一步的提升。还配了前后空调，前排后排都能同时吹到空调，在现在天气热的时候很有用。
前后都是独立悬架，底盘可以有效的过滤掉路面的震动，让车内的乘坐舒适感得到进一步的提升。还配了前后空调，前排后排都能同时吹到空调，遇到热的时候车内乘客就很舒服
在车子的舒适度方面，我觉得比较好的地方就是车子的安静程度很好，毕竟是电动车，所以在行驶的时候就没有那种特别大声的发动机的声音，车子内部自然就有那种舒适感。但是这款车在减震方面还是暴露出了国产车型的弱点，有点点偏硬。
这款车的舒适度，在车内安静程度方面的表现还是可以的，但是车子在减震器方面的表现感觉就没有调试地太好，感觉减震器有一些硬，过一些坎的时候车子跳动还是有点大的。不过平常这种情况还是比较少的。
其实这款车因为是电动车，所以平常行驶过程中要比那些其他的车子稳定好多，坐车的时候有这种稳定性就会有很好的乘坐舒适感。
这款车的舒适性好就好在了他的稳定性，特别是这款车的加速，不会像汽油车那样还需要变速而让车子产生停顿感，这款车就能进行很稳定的加速。但是我觉得由于车子本身的静音，就会让车子的风噪显得有点大，所以我觉得这一点是舒适性更进一步的障碍。
车内座椅非常舒服，前后的座椅都是比较宽的，跟腿部贴合得不错，所以感觉不到累；车内的隔音也是不错，同时，它还没有燃油车的那种吵闹声，所以舒适性相对于燃油版汽车更好，我还是比较喜欢那种安静的驾驶环境的。
车子的舒适性我觉得挺好，我比较喜欢这款车的安静程度表现出来的舒适性，一坐到里面就有一种很高档的感觉。而且这款车减震器也算是调试的很好。
座椅柔软舒适，坐起来很舒服，长时间堵车的坐在上面屁股不会不适。电动座椅可以调节方向很多，不错。独立悬架加上舒适调校，滤震效果好。隔音降噪效果不错，没有燃油车的发动机噪音。自适应巡航平时城市道路试过，反应速度快，基本堵车的时候就是解放双脚。无钥匙进入真的很方便。
9月初刚提的车，也就等了一个月时间，时间能接受的，价格方面，性价比还是很高的，买到怎么多功能的车，还是挺值的，如果价格再便宜一些，估计选择的人会更加多了吧
车子的性价比方面，也挺好的，在电动车型方面最起码是可以的，还有超长的质保，完全不用担心电池退化的问题。
比亚迪制造的新能源车成绩大家也是有目共睹，电池安全有保障，续航是比较可靠的，同时配置也不会低，性价比还是行的。
秦Pro的价格不到20万，丰富的配置让它超过很多合资车。首先就是安全配置，车道偏移预警、主动刹车等很好地提升了驾驶的安全性；再就是它的辅助驾驶系统，比如360影像、全速域自适应巡航等都是应有尽有；电动天窗、皮质多功能方向盘，仿皮座椅这些也是有搭配，所以我个人觉得性价比是相当不错的。
配置很丰富，质量上面还提供了六年或15万公里的质保，也是出于对这个质量的自信，还有这么不错的设计，性价比很好。
秦Pro的价格不到20万，丰富的配置让它超过很多合资车。首先就是安全配置，车道偏移预警、主动刹车等很好地提升了驾驶的安全性；再就是它的辅助驾驶系统，比如360影像、全速域自适应巡航等都是应有尽有；电动天窗、皮质多功能方向盘，仿皮座椅这些也是有搭配，所以我个人觉得性价比是相当不错的。
对于像我这种对于电动车有刚需的人来说，我觉得这车性价比不错。价格合适配置不低，续航能力也可以。咱不用去和特斯拉比什么，只要电池可靠续航稳定，其它的配置我们一点也不输这些所谓的外来车型。支持国货，愿自主品牌越来越好。老百姓也跟着沾光，能买到更多高性价比的车。
整辆车的配置够高，行驶质感不错，耗电量可以接受，颜值高，综合起来性价比超高，不错的国产新能源车，希望国产再接再厉，造出更多好车。
