最不满意的地方，按说也就刚10万出头的车子能买到顶配的车子已经很不错了，也没啥可挑剔的地方，非要说的话，嗯就是悬挂稍微有点硬，时速超过100后风噪和胎噪稍微有点大，不过这些问题好像同价位的车型都会出现一点，毕竟价格在摆着。

这辆车子我觉得不满意的地方可能就是在速度快的时候能够听到一点噪音，不过仔细想想也是情有可原的，平时中低速的时候问题不太大，还是很安静的。

我觉得这辆车子没有什么特别大的缺陷需要我去给它挑毛病，目前使用下来，我觉得可能就是在隔音方面稍微有点欠缺，因为这辆车子动力方面还是比较强劲的，比较迅猛充足的，有时候速度一起来了以后就会有一点风噪声，这就是一些小毛病吧，我觉得并不是不可以接受的，一般速度快的车子都会有这种问题。

没有太多不满意地方，如果真的要选一个的话，那就是后排空间，坐三个180斤的胖子有点挤，中间位置坐人的话长途出行确实不舒服，不过好在只有我一个人开车，后排只是在节假日偶尔坐人，所以还好。

要是说有什么满意的便是一开始起步的时候有点肉，等交通信号灯的情况下会比别的车子延迟个一两秒，可是影响不算大，我平时也不是什么飙车党，由于平时主要是在城区行车，路上车也比较多，开的慢一点总是对的。尽管说起步的时候不是让人很满意，但是在后面的加速还是比较强的，在高速上行车上还是比较稳的，没有发飘的感觉，超车无压力。

不喜欢的是K3的座椅不是电动座椅，它的座椅还是手动式的座椅。众所周知，电动座椅比手动座椅的好的地方就是它可以有很多细节的调整。比如开车是个很累的时候，尤其是长时间的开车，所有的老司机都知道，座椅长时间乘坐的话会很累，就是腰酸背痛腿抽筋。虽然没有这么夸张，但是长时间开车，尤其是开高速几个小时下来，腰部所受的力的话是很微妙的，有点小酸酸的感觉。所以如果是电动座椅的话，他有一个腰托的部分，可以适当的调节腰托，这样的话就会使整个腰部位感觉很好。这样就会使整个腰部的受力感觉很好，自己的也会感觉到腰部很明显的改变。所以全新一代K3，我拿到手的第一件事就是去咨询了改一个电动座椅需要多少费用，奈何没有钱，这件事一直在往后推迟着，因为大家都知道今年的疫情。公司企业都在回笼资金，所以我自己还是省点钱，为以后打算打算吧

最不满意的就是我买的可是1.4T的顶配了，竟然不是电动座椅，问了销售可不可以加装，给我的答复是否定的，气死我了，说什么1.4T的这款车就是没有电动座椅的，你买自然吸气的加个选装包就有了，我追求的是速度，肯定买涡轮增压的版本的啊，像我这么追逐时尚先锋的潮男怎么可能买自然吸气的呢，于是乎就接受了，没有就没有吧，反正自己男的力气大，随便怎么扳，还节省时间！

我对减震不是太满意，全新一代K3感觉动力太强了，提速很快，给点油就飞快地跑车出去了，感觉收不住脚，遇到减速带或者窨井盖总是会咕咚一声，好心疼一个，第一次开还怎么习惯了，慢慢的跟小红熟悉了之后就可以逐渐的减少此类的现象发生。

不喜欢的地方就是全新一代K3的遮阳板没有镜子，不知道为什么不在涡轮增压的车型上加个镜子，还是起亚的厂家觉得开涡轮增压的车的都是男士，又不像女生一样时时刻刻爱美，需要化妆的，所以不需要弄镜子的，我就纳闷了，我们男销售是咋地啦，昨晚在你生命中难有的高度的时候我们男销售在你家楼下扔石子打扰到你奋发前进了么？我们男销售就不需要注意形象的了么？见客户之前照下镜子，整理下仪表咋地啦！是惹到您老了，还是咋地啦？这点让我不是很理解，一个镜子应该没几块钱的吧！理解不通！我感觉全新一代K3和我的人生感觉有很多共同之处，相似点是在很多，说的通俗点就是五行缺金，少了一个跳板，为什么能力大家都有，就是看不到属于我的那份闪耀点在何处，满身抱负无处安放，但是我仍然相信是金子总会发光的；

我觉得这辆车挑一些点小毛病的话，就是内饰设计并没有什么档次感，属于一个普通家用车子的基本表现吧，注重的是实用性而非美感，相比它的外形就有些损色了。

K3唯一一点让我不满足，而且让我很不爽的就是它的遮阳板竟然只光秃秃的，他上面没有任何一点额外的东西在上面，简简单单的镜子都没有，更不要说灯了，确实加一个镜子再加一个灯，感觉也要不了几十块钱吧，这样给人的驾驶舒适体验度带来是非常大的，给人的身心上的提升是非常重要的，起亚这一点怎么就没考虑到位呢？

我觉得这辆车子内饰方面整体设计的有点简单了，其实可以再多花一点心思的，把它的档次再提升一些的。

最不满意的就是动力方面，起步的时候感觉有点肉，不是特别给力的那种，感觉车子的速度绵乎乎的，不是特别干脆利落的那种感觉，不过跑起来后就没什么影响了，跑起来的动力还是很不错的，就是起步的时候稍显不太给力。

令我不满意的就是可能是运动版的原因，通过坑坑洼洼的路段时候舒适性不怎么太好，避震还是没做到位，每次过减速带的时候有点抖动，需要将速度减下来才通过的时候才没那么震动，要不然以我的速度，总是会咕咚一声！这声音会让我心碎。

全新一代K3的各个方面我都挺满意的，一定要挑出一点不满意的话，那就是他的座椅了，不是电动的，是手动的。虽然手动座椅可以调得更快一点，但是他没有电动座椅那么精确，也就是所谓的微调。因为往往那么一点点的空间就是我们最舒适的地方。电动座椅他还一个腰托的按键，在高速上面长久着开车的话是很舒服的，为什么这么说呢？就比如说你开车开久了，坐姿往往都是一个坐姿，他的腰的话会酸，你通过微调调整腰托的部分，你就会发现你的腰顿时会好很多，会舒服的太多，在高速上面长时间开车就没有那么太累了。要不然你从高速上面下来，你就会发现浑身的腰酸背痛腿抽筋，其实这个说的是有一点大话的感觉，但是你的腰酸的话是肯定有的。

比较不满意的地方暂时没有，现在已经提车回来有三个月的时间了，各方面用的还是挺顺手的，车辆本身也没有任何的质量问题，并且也没有不适应的情况出现。

非常不满意的地方现在K3上面暂时还没有发现，似乎在K3上面一切都表现的很均衡。也有可能这是我的第一台车，还没有和其他车型产生过对比，所以在驾驶和操控上面没法做出优劣的对比。不过在一些小细节上面还是有点小遗憾，比如K3的坐垫有点短，对于我这180的身高来说在长途乘坐来说会有部分支撑不到，在长时间的驾驶后小腿会有些胀痛感。

车子到手也有好几个月，也开了几千公里，马上就要过磨合期了，让我感觉最不满意的是减震，过减速带的时候，如果不把速度放的比较慢的情况下，这样的起伏会比较的明显。

不满意的地方就是让我不舒服，虽然这次全新一代K3在外观上表现的我很满意，内部空间也很大，但是有一点让我很不舒服，全新一代K3只考虑到肉眼看得到的地方去了，外观和内饰设计的都蛮好，但是总有一天你会发现他没有化妆镜，是的，驾驶室的化妆镜没有，这让我我一个上班族整理仪容仪表的机会都不给，太气人了，这点我在选车的时候是真的一点都没注意，车子拿到手一个多月才发现的，这也没多少钱吧，气人，让我很不舒服。

没什么特别不满意的，就是在座椅角度方面要是更贴合一些就完美了。

纵观每一代K3就没有一个不好看的，这一代起亚K3更是如此，时尚、简约、运动的风格很让人喜欢的，特别那对车灯无论是白天或者晚上较都是属于抢眼的那种对的起GT LINE这个几个字。

这辆车的外形我很喜欢，它是属于比较有辨识度的那种，开出去很上档次，很拉风，前脸部分的设计感比较足，线条和层次感都比较丰富，侧面看上去车子还是比较圆润的，整体的外形不像普通家用车那样中规中矩，还是很有自己的特点的。

外形好看吸引人，很有自己的独特的风格和设计感，我觉得年轻人应该不会有讨厌这辆车子外形的，这辆车子前脸部分是最抓人眼球的，中网搭配犀利的LED大灯就像一只凶猛的小猎豹一样，给人一种很犀利的感觉，但是从侧面看上去车子的线条又很饱满丰富，很有层次感，这辆车子不管是从任何角度来看都是很有自己个性的，比较独特的，我是比较喜欢它的颜值。

这款车外观设计很新颖，虎啸式的前脸搭配上镀铬亮条的装饰当下很潮流，至少几年内都不会过气，外观流线感十足，有运动感，很有轿跑的感觉，在同级别里面，是找不到对手的，而是同价位里面也是起亚敢这样设计，德国红点奖不是浪的虚名，外观真的是无话说。车尾很很性感，贯穿式的尾灯很潮流；

在外形上，起亚k3还是较为时尚潮流的，远近光都采用了LED光源，整体线条比较流畅，漆面比较亮，无论走到哪里，回头率那都是杠杠的，出去有面儿！

K3的外观是出了名的好看，运动感十足，虎啸式的镀铬前中网，十分的亮眼，全Led大灯在夜晚行车的过程中很亮，可以照亮到很远的地方。在城市的道路上有很多地方的话都是有路灯，但是大树的话很茂密。所以影响了路灯的正常发挥。Led大灯的话，光线强度是很亮的，所以的话在夜晚行车的过程中也是增添了行车的安全。

起亚的外观一直都是公认的帅气，外观做工很精细，虎啸式的前脸搭配上镀铬的进气格栅亮条，很帅气，犀利的LED大灯也为全新一代K3的颜值加分了，运动版专属的包围也是给原本帅气的脸蛋上在增加亮点，贯穿式的尾灯也给全新一代K3在夜晚添加了一份神秘的色彩！

我买的全新一代K3这个车是红色的，为什么选择红色的，因为红色是中国传统的颜色，代表这开门红，祝我单单成，提成拿到手软。还有车的流线线条感十足，从车头到车尾就是一条线拉过去的，虎啸式的进气格栅前脸我喜欢，搭配着LED的日间行灯看着非常的霸气。

全新一代K3的外观不用说，我和她喜结良缘就是因为他的外形，现在的年轻人我估计没有人不在乎外形了吧，颜值控肯定占比99.99%了，AB跟凤姐你选谁，不用我说大家都不经意的会员，除非跟东哥一样“脸盲证患者”！虎啸式的镀铬前中网搭配犀利的LED大灯，宛如一只嗷嗷逮捕猎物的雄鹰，夸张的前脸犹如一只大草原上趴在草丛伺机抓捕猎物的老虎，只要猎物一放松警惕，就不立马勇扑上去，给人一种凶猛的感觉；隐藏式的排气管和贯穿式的后尾灯设计也让全新一代K3从后方看上去不失美感；车灯设计：全新一代K3，前大灯是LED的，夜晚很亮，日间行车灯，双闪都是那么的有个性！

外形我是比较喜欢的，车身的线条比较优美又好看，前脸部分和车尾部分的一些小细节带给人的感觉是比较有运动感，比较时尚的，这辆车子我觉得不管是停在那静止不动还是开起来，都是比较亮眼的，车身造型有一点像跑车的感觉，如果不太懂车的人，可能看到这辆车子都会以为它是一辆豪车，不太像这个价位的车子。

K3的外观是真的好看，尤其是红色的1.4T涡轮增压版本在他的前嘴的下沿部分还有一条黑红相间的点缀。虽然就那一横，但是让我们可以看到K3的运动风格。溜背的设计，鲨鱼的天线无不存在着运动感。它的轮毂设计风格，我也非常喜欢led大灯和虎啸式进气格栅搭配的非常好，同级别车中这样的价位这样的颜值还是很少见的。

车子的外形运动而时尚，我觉得最有特点的就是前脸的格栅部分了，竖线条的设计看上去更加有力量，加宽了整个车头，会给人比较强的震慑力，车灯设计也比较独特，LED一体式的大灯，细长的设计，从中间向两边延展开来。从前脸看上去这辆车子给人的感觉还是比较新颖独特的，辨识度也比较高，开在路上我觉得比较吸引大家的眼球，我也觉得比较有面子，整体是时尚帅气又好看的一辆车。

外观相当的惊艳，美到让人窒息的那种，实在是太喜欢了。这款车的外观设计相当具有特色，每一处的设计都显得格外与众不同，尤其是它的中网进气格栅与大灯的设计，相当具有个性化的美感。我很喜欢它的流线型线条设计，非常的流畅而且唯美。边角的圆润弧度也设计的相当好，看了就觉得特别舒心，真是直击人心底的那种美，整体散发着高级般的气息，这个颜值，实在太高，相当具有吸引力。

全新一代K3令我最满意的就是它的外观，真的很时尚，贼漂亮，流线型的身段，鲨鱼的眼睛，给人一种犀利的感觉，LED大灯晚上也是贼亮的，整体的运动感十足，满分！

全新一代K3的外观在同级别当中算是数一数二的了，很潮很新颖，Led大灯搭配着虎啸式的镀铬前中网，愤怒的表情仿佛在向人们说，我的动力很强，我的配置很高，你值得拥有我。寥寥几笔的线条无不充斥着运动感。

外观可以说是很唬人了，特别是他的大嘴设计，第一眼看上去就感觉不是一个好惹的家伙，车的外观设计很年轻，很多线条都是很犀利的，把整台车营造的很运动，还有贯穿式的LED尾灯在以前这是一些高级的商务车才能够配备的，现在一些平民轿车也能够装配上，晚上点亮的时候确实很有科技感，给我不少的惊喜。

外观很犀利，车身上面的线条很多都是采用流线的设计，同时我也喜欢他的前脸设计风格，竖式的格栅和现在很多车型采用的横式格栅很不一样，加上LED的大灯前脸显得很有攻击性，还有贯穿式的尾灯，晚上点亮的时候还是蛮好看的。K3的外观设计还是挺潮流的。

起亚K3的外观设计还是比较符合年轻人审美的，车身线条优美又不失灵动感，如果在没有车的路上开，它就是这条街，最靓的仔。车头看起来运动感还是很强的，我也喜欢这样比较运动感的车型，侧面看着也很有动感，是有点向前俯冲的感觉。车灯造型也很犀利，比例很协调，不会显得很突兀。

全新一代K3外形是我最喜欢的一点，虎啸式的前脸大大的，搭配着LED车灯，显得十分大气，红色的颜色也是很正很骚气的，，贯穿式的尾灯设计也比之前的老款K3更加漂亮，显得更年轻。

虽然说我已年近30，但是一样要保持年轻人的活力与激情，生活很累，但是现在能够让我找回当初年轻时的激情的就是k3的外观设计了。红色的外观，竖条状的进气栅，整体看着还是挺协调的看起来非常的时尚，也很人性化，车身侧面也显得很动感，每天上午起床一看到这台车全身又充满了力量。

整体内饰设计看着比较有品味和舒服，我个人是比较喜欢起亚K3这内饰设计的，很简约不复杂，中控屏的科技感和操控性都不错，导航还有多媒体系统都是在线的实时更新，还能连接手机投屏。整体表现不错。

内饰方面我觉得也挺漂亮的，做的简约大气的风格，一些设计还有布局都挺合理的，使用起来是完全没有什么大问题。我觉得家用车内饰还是注重实用性一点的好，不要搞一些花里胡哨的，这辆车内饰就挺不错的。

内饰方面真的让人感觉眼前一亮，整体的设计是很好看很亮眼的，车子中控大屏很新颖，清晰度比较不错，并且一些按钮什么的都很灵敏，很好用。这辆车子给我的综合感受就是内饰方面不光注重细节和材质，还注重了设计感与美感，并且这个价位的车子内饰能有这么不错的表现，我真的挺吃惊的，现在使用下来觉得很方便很好用。

内饰有点豪华车感觉，起亚设计美学理念真的是发挥得淋漓尽致，车内没有多余东西，10.25英寸的悬浮的中控屏真是太有美学体感了，这样的感觉有点高级感。中控台上，两边车窗位置，手能触摸到地方都是软性材料包裹，后排空调出风口非常人性化，同步照看了后排乘员的感受，美中不足之处就是缺少了个化妆镜跟电动座椅；

车内装饰总体设计偏重简约，没有过多的繁杂设计，看上去还是挺好看的，自己也在网上购买了一些装饰物，搭配了一下，还是很漂亮的，一下子就没有看起来那么单调了，哈哈，中控屏采用了10.25英寸的液晶屏，这一点还是比较不错的，分辨率很高，车机反应也很快。

内饰整体偏暗系风格，中控部分有一个10.25英寸的大屏，我们在倒车的时候很容易能用到，还有就是它的按键设计的看上去就像钢琴一样很有档次，尽显优雅古典，多功能的方向盘很方便操作。整个内饰设计的很有感觉，唯一美中不足的就是它的按键部分采用的是钢琴烤漆的设计，容易粘灰尘。

内饰中控设计的很讲究，给人的感觉很轻松很舒服，设计的样式很新颖，用料也蛮高档的，做工也很精细，10.25英寸的大屏导航绝对可以称得上是画龙点睛制作，很棒，如果档把做成旋钮换档的话这个内饰就可以打满分了。

全新一代K3这个车的内饰是我最喜欢的了，只要手能摸到的地方都是软的，很有质感，我不是很喜欢有太多的塑料，所以我才选了这个配置的车，唯独就是座椅不是电动的有点麻烦而已，车的扶手箱很大，里面可以放很多东西，每次开车手搭在上面很舒服，10.25英寸的LED触控的悬浮式LED大屏让人一坐进去就觉得很高级，方便又安全。

10.25英寸的悬浮式触屏LED导航绝对给全新一代K3的内饰加分，她这个大屏还没那么厚实，给人的感觉是超薄的，更显高大上的感觉，就比如手机，你选的是超薄的还是老年机一个德行，肯定是越薄越好看美观，中控设计的按键很有牌面，K3内饰给我的感觉就是设计的很到位，细节部分处理的也是很到位，这个价位的合资车还是挺到位的；我不喜欢的那项也在内饰，就是遮阳板没有镜子，咋回事？扣分扣分！

内饰方面我觉得这辆车子还是挺简约大方的，给人的感觉是比较舒服的，不过确实是没有什么太强烈的设计感和科技感。我感觉跟普通的家用车子差不多，没有一些自己的特色，和外观相比还是会有所欠缺的，会觉得有些逊色，实用性方面来讲的话还是做的挺到位的，没什么太大的毛病。

K3的内饰部分设计的我感觉非常棒，因为它的价格在这里我感觉他已经做到了这个价格的最顶配版本了（除了我最不满意的那点），不仅是从设计方面空间运用布局还是仪表台的用料都十分的到位，我非常喜欢它的led大屏导航语音互联系统，我真的是非常的喜欢，只要你跟他说话就OK了，完全放松了双手。

内饰方面整体的设计比较简单，我觉得可以更有档次一些，更有设计感一些，好在它的一些用料以及做工方面还算不错，中控部分的显示屏分辨率比较高，座椅也比较柔软舒服，皮质座椅乘坐感会好一些，单单从内饰的做工方面来讲，其实是可以给高分的，只是欠缺了一些设计感而已。

内饰设计只能说比较普通吧，没有外观那种让人惊艳的感觉，整体的设计就属于普通家用车的风格，可以看的过去，但不算特别时尚。

整体偏暗的风格，中控台细节部分处理的也是很好的，整体采用的是钢琴烤漆的工艺，更加的体现除了高档范，座椅什么的都是皮质的坐着很舒服，10.25英寸的大屏导航看着就很舒服，语音互联功能也是很强大，这点就更加体现了全新一代K3的设计之用心，总体下来它给我的感觉就做工精细很舒服。

全新一代K3的内饰设计的很细腻，很细致。车子的大部分都是皮质包裹的，很软，这也充分的。体验出了舒适感。如果你开着车到处都是塑料感，往往你的驾驶体验度就会降低，心里也不会那么太高兴的，K3的价格也不贵，125800的车优惠完也就10万块钱了，它的内饰还能做的这么地道，厂家真的是很用心，设计师真的很用心，就冲着他的钢琴烤漆的中控台加上一个10.25英寸的led触摸的大屏内饰就完全足够了，有一点让我不高兴的就是他的遮阳板光秃秃的什么都没。

K3的内饰相对于外观上没这么运动，相对而言就是更多的表现出一种简约方便的操作布局，大尺寸的中控屏幕色彩很艳丽，边框很小，这块屏幕的质量还是挺高级的，里面的车机交互系统也足够的智能，很多功能都能通过这块屏幕去实现操作。K3的用料还是挺足的，加上钢琴烤漆的饰板氛围还是很舒心的，空调出风口还有镀铬的装饰，细节处理的很到位。

在内饰上面K3给我的感觉是立体感很强，立平设计下面是空调的分区部分，布局合理。按键的逻辑搭配也还不错，一些功能不仅可以在中控屏幕操作，实体按键操作也可以。对于K3内饰的用料还是挺厚到的，很多银色的镀铬装饰加上车内都有一些较软的材质包裹，摸上挺舒服的。

K3内饰设计的比较简约大方，给人的感觉还是挺舒服的，不太喜欢太复杂的东西。还有最重要一点就是车内没有什么异味，很多人买来新车都要打开车门去通风散气很长时间，我的车就不需要。而且整个布局个人觉得还比较温馨有种家的感觉，不仅我喜欢，家里人也很爱，这样的车偶尔出去渡个假，也许可以把酒店的钱都省了，哈哈…

全新一代K3的内饰部分做工不错，整体配置让人觉得很高档， 10.25英寸的导航屏幕非常方便，支持语音互联，只要轻轻一按语音键，就可以跟小三对话了，它能满足大多数人在新车过程中的需求，车内中控台用皮革包裹，门上也是，看上去不错，气氛也很高端，车子的音质也很棒，听歌的时候很爽。

内饰虽然说谈不上什么豪华感，但是实用是绝对够的，本身我也比较喜欢务实一点的东西。方向盘上面的多功能按键手感还挺不错的。还有就是这个中控屏幕能够播放一些小视频，可以让孩子在车上的时候看看视频，听听音乐不会吵闹，我觉得这个设计非常合理。 ☆ 内饰设计风格：内饰的设计风格还是挺简约的，整体看着挺美观的。

空间咱实话实说坐5个人指定有点不宽敞，但是家庭用车嘛，里面坐三到四人是最舒适安逸的，主驾驶非常的宽松，舒适性也可以。头部空间和腿部空间都非常宽松，跑长途也,比较舒适一趟下来也不会太累人，后排活动空间也没有太约束，后备箱也不算小，简单家用装行李箱还有其他杂物还是蛮够用的。

空间表现这方面我觉得前排空间是没有什么大问题的，相对来说比较宽敞一些，这样子驾驶员的驾驶感受会比较好，腿脚都可以伸开。不过车子后排空间相对来说会小一些，我觉得坐三个人会有一点拥挤，如果平常人不多的话，坐两个人是比较舒服的一种状态，后备箱空间还算比较大的，平时可以放一些工具行李什么的。或者是经常用的东西，不需要上下楼来回搬了。

空间方面来说的话，这辆车子并不是特别大，但是也不小，我觉得家用的话刚刚好的一种程度，前排的空间是比较宽敞的，我坐在驾驶位上如果调整好座椅的话，距离头顶部分一拳半左右的空间，腿部空间的话是比较宽敞的，坐在前面可以自由活动，所以对于前排我是比较满意的，后排的话，如果保持前排座椅不动，我坐在后边离前排大概不到两拳的距离吧，我觉得这个空间表现是稍微有一点局促了。不过车子本身尺寸就这么大，也不能要求过高，正常使用的话只要不是过于肥胖的体型都可以坐下。

后排空间，坐三个180斤的胖子有点挤，中间位置坐人长途出行确实不舒服。后排只是在节假日偶尔坐人，所以还好；前排空间非常大，平时和女朋友坐很够用，后尾箱空间也大，上次出去玩放下了2个行李箱和2个收纳盒，储存能力真的很大，其他车很难放下去，起亚全新一代K3竟然可以放下了，很惊喜，还是蛮开心的!

起亚k3这款车在紧凑级轿车中空间表现还是比较好的，我的身高是一米七五，乘坐在驾驶位的时候空间很宽裕，腿部活动起来也是比较自如，家人坐在后排的感受我都不错，小孩子在后排打打闹闹，我们一家人坐进去也是足够用的，满意。

K3的空间很大，前排180斤的人182公分高，坐在上面一点都不觉得拥挤。副驾驶每次我老婆都要在车子上面，都可以躺着。后排的空间也是很大的，中间也没有凹凸的地方，可以很平坦的坐三个成年人。K3的后备箱的空间很大很深，放下两三个行李箱，一点问题都没有。平时出差或者游玩，还有日常的家庭使用，空间还是很大的。

空间大，我176的个头，170斤的身材，算得上是个胖子了吧，坐着调整好座椅的席位上，手握方向盘，整条马路都是我的，头顶还有一拳的空间，腿部翘着二郎腿都没事，后排座椅可以坐下三个像我这样的胖子，也没那么拥挤，最让我感到奇葩的是，这个K3后排座椅竟然能够放倒，这点让我没想到，载货能力就显而易见了，强！家用很适合，可以省个三轮车的钱。

全新一代K3这个车的前排空间还是挺大的，我180厘米的个子坐上去没有一点压抑感，前后左右还有头顶都还有很多的空间，活动很自由，车子的空间大开起来也挺舒服的。还有后备箱也是很大的，虽然从外面看他的后屁股不是很大，但是它是往里面伸进去好多的，他们放两三个行李箱都很轻松，感觉一半的空间都没用到。后排的空间同样很大，上次出去玩三个一米七多的大个坐在后面一点都不觉得拥挤，开了一个多小时一点都不累，后排的座椅还可以放到，空间会更大。

全新一代K3的空间说实在的不大不小，过渡正好，作为人生的第一台车，他的空间对于现在的我来说是十分满足我的需求的，坐在驾驶位上，调整好座椅，头部空间大概还要四指一圈的空间，膝盖距离前方仪表台的距离大概是一掌（记住这个距离，应该是十分宽松的了）；脚下空间十分富裕，后排驾驶座位后面的位置我一个179cm，169斤的人坐着还有1拳的空间，如果躺着坐的话就有一点狭窄，但是腿可以张开，这样就可以很舒服的坐着，让我很意外的是K3的后排座椅可以放倒，这个作用可是很关键的，以后以后可以野外烧烤呀啥之类的都可以用，想想就开心。乘坐空间：驾驶位乘坐空间，我喜欢控一个手掌的距离到仪表台 家人乘坐评价：副驾驶的空间很大，一个成年有点微胖的男人都完全可以称之为葛优躺！ 后备厢容积：后备厢空间很大，平时打球什么的放点装备都可以解决，后排座椅可以放倒。

车子尺寸虽然不是说特别大，但是内部空间表现挺好的，坐在车里面不管是头顶还是腿部，还是左右宽度部分的空间，都不需要特别担心。而且这辆车子后备箱空间是我比较满意的，它的开口比较大，而且挺深挺平整的，一般放几个行李箱或者是放一些日常用的基本物品是没有问题的，小小的车子却有很大的储物空间，这一点是比较实用的地方。

K3虽然是紧凑型的轿车，但是它的空间设计的蛮合理的，整体的分布布局都是最大化的使用了空间的效率，使驾驶人员或后排的乘坐人员都最大化的享受了空间带来的乐趣。前排的驾驶员只要不是身高超过一米九，体重超过200斤的胖子，一般坐在前排驾驶K3空间还是有富裕的，视野方面都还蛮宽阔。后排的空间坐下三个人不成问题，但是就是不能有坏习惯，规规矩矩的坐着，一点问题都没有，如果象葛优躺那种形式的就有一点紧凑，整个车子的储物空间都是按最大化的使用要求设计来的，后备箱的空间真的是很大很大，不仅宽而且很深。日常家用一点问题都没有，出差或者去游玩个三五天，一个星期一点问题都没有。

空间方面我觉得是挺不错的，这辆车子没有想象中的那么小，前排比较宽敞，也比较注重驾驶位的空间体验感，所以我平常开车觉得还挺舒服的，后排地面中间没有太高的凸起，所以平常坐三个人也不会觉得很拥挤，中间那个人腿脚也可以伸得开，这一点就比大多数车子要好的多，车内还有很多小的储物空间，可以放一些小物品，用起来还是挺方便的，挺合理的。

空间方面没啥问题，我觉得空间完全够我用了，首先是驾驶位的空间，高大宽敞，整个人坐在座椅上的空间就感觉很不错，操作驾驭方面完全不受限，而且也没有压抑感，头顶的空间非常好，脑袋离车顶还有一段距离。后排的空间也不错，坐三个人也是没有问题的。不过我的车后排也不是经常坐人，顶多父母偶尔坐一下，他们坐着感觉挺好，空间够他们用。

全新一代K3的空间怎么说的，差强人意吧！主驾驶的乘坐空间还是挺大的，后排三个人坐着上三个成年人的话还是有一点拥挤，如果有的时候在加个小孩子的话估计就挤挤的了，主驾驶的座椅每次调整好座椅之后，视线很好，腿部跟头部空间还有剩余，后备箱的储物空间也是够大的，平时出差放个东西还是游刃有余的，我发现全新一代K3最好的的地方就是他的后排座椅可以放倒，这样空间就更大了，以前我以为只有SUV后排座椅才能放倒，没想到全新一代K3这款轿车的座椅也是可以放倒的，太棒了。

全新一代K3的空间其实没那么太大，毕竟是紧凑型的家用小汽车，空间也在我的意料之中。前排我把座椅调整好，坐在上面头部和腿部的空间还是很大的，但是在后排的话，坐着就要规规矩矩矩的了，不能躺坐了，坐三个成年人还是可以的。但是有一点我很意外，就是他的后备箱的空间非常的大，三两个行李箱放进去，还可以额外放很多其他的东西！

因为我自己身材比较高大，前排一般是调到比较靠后的，但家里人乘坐后排时，也没有人和我反应过第二排有拥挤的情况，我身高179坐在后排还能有一拳多的距离，这个距离对于一般的三口之间已经够用了，后备箱的空间容积表现的也很好，平整并且很深，可以放下不少的东西，我随车的物品很多所以有这么一个大空间的后备箱确实是个福音。

K3的头部空间因为车身高低的原因对于我这个身高的车主来说确实会比较低了些，头部空间我座椅调到最低后还有4指的距离，如果是我坐在第二排腿部空间范围还有一拳两指，并没有顶到脚，K3的空间表现和我之前看的享域表现水平相当。K3的空间表现在这个级别的车型里面表现虽然没那么出色，但是我觉得对我已经够用了。

轿车能有两米七的轴距，空间舒适度那就不用夸了，要不是有限制车内满员人数，这款车绝不是五人，无论从头部、膝部多余空间绰绰有余，当然也有可能因为南方人个子偏矮小，但是我个人觉得即使是东北大汉也不会挤。然后就是后备箱，这台车外观看起来车尾就比较大，而后备箱的空间确实也不小，我有尝试过四个人一周的行李都放进后备箱完全没有问题。

全新一代K3的后备箱很大，他的储物能力很足，平时我们买点米啊之类的日常生活用品可以放下很多，我对后备箱的空间很满意，它的后排座椅还支持放倒，开关就在全新一代K3的后备箱的滑轨附近，这点我觉得非常有趣，但是这个功能通常不使用，关键时刻它真的很好用，整个车内的手套箱等地方的储物空间也很大，前排驾驶位空间也很大，后排有足够的空间坐上三个成年人。

空间还是比较不错的，车子从外观上看并不是很大。但是实际上乘坐空间蛮大的，因为我家人都比较胖，但是坐在车内丝毫不会觉得拥挤，而且后排坐三个成人的男性，还依然有一定的空间。还有就是车上的一些储物空间会比较丰富一点，平时出门会带着孩子的玩具，奶瓶什么的，在车上都能够找到合适的地方放。后备箱的比较宽敞，出去的时候可以放下两个行李箱，购物买菜都够用。

当时试驾过1.5L那款基本够用，但是为了日后驾驶更加从容还是选了1.4T反正价格也差多少。K3这1.4T的机子还是可以的。别看排量不大，但动力十足。平地起步和路上超车提速都毫无压力，特别是感觉到了50码后，可能是涡轮全面介入的原因吧动力响应特别好，油门踩多少就给多少，长途跑高速也毫无压力。发动机和变速箱的匹配度也很出色，7速双离合变速箱换挡速度和油耗表现都很好。

对于这样一辆车子来讲，它的动力表现还是挺不错的，我对于这方面的要求也不高，只要是平常开着不会觉得很吃力就可以。这辆车子日常驾驶最大感受就是它的起步做的还挺快的，比较迅猛，小小的身体里有着大大的能量，在行驶的中后期过程也觉得动力没有什么欠缺的地方，跑的时候劲儿也还挺足的，高速也能正常跑，不会觉得有动力不足的情况存在。

车子爆发力相当不错，动力比较强劲，尤其是在起步方面做的会更加出色一些，只要轻轻踩一下油门带来的速度体验就很强，并且后续加速也是丝毫不逊色。

预算在范围内，毫不犹豫选择1.4T动力版本，加速很线性，踩多少速度就有多少，动力就上来了，而且发动机的噪音也不大，综合下来全新一代K全新一代K3的动力我挺满意。上过两次高速，在新车磨合期不敢开快，120时速还是可以的，高速超车还是信心满满，油门不用深踩，转速感觉还没怎么上去，那车速就马上提起来了，超车很自然很轻松的事情；

起亚k3在驱动力方面表现得还是比较好的，尽管说一开始起步的时候会有一点点延迟，可是在中后段加速的过程中还是比较好的，平时主要是在城里开车，这个动力足够用了，我除开上班用之外，全是带家人出来，所以我所追求的完美不是动力强，速度快，而是以稳为主，毕竟家人的安全才是最重要的。

动力这一块我买的版本的是1.4T的涡轮增压发动机。动力输出很强大，拥有足够的动力输出，而且脚踩油门踩下去，反应速度很快，立马就有提速的感觉。这款七速双离合的发动机给我的感觉是很平顺，没有顿挫感。这款K3的动力给我的感觉就是很强劲！

我个人感觉全新一代K3的动力很强，我买的是1.4T涡轮增压的，带T的就是不一样，坐在驾驶座，手握方向盘，脚踩油门，整条马路都是你的，我们八点半上班，我8点起床，到公司还要打卡，一点问题都没有，从来没迟到过，提速表现能力优秀，动力源源不断，很舒服。

全新一代K3这个车的动力确实是不一般啊，1.4T的涡轮增压发动机，只要轻轻一踩油门速度就上来了，推背感十足，平时快速车道要超车想怎么超就怎么超，就是停车的时候有点不适应，需要点刹跟油门相互配合，需要花时间去慢慢适应。

动力这块全新一代K3的版本的表现还是很可以的，提速很猛，毕竟1.4T的涡轮增压的发动机带这紧凑型小轿车还是蛮轻松的，支持三种模式切换，经济模式，省油模式，运动模式共三种，运动模式一开，发动机的轰鸣声就显而易见，随之而来给我带来的就是速度的体验，油门一踩，车子就立马窜了出去，推背感十足，可能有人就嘘我1.4T的有什么推背感十足，可能我是个乡巴佬吧，毕竟第一台车嘛，接受批评，眼光要放长远，以后咱也是要开双涡轮V12的车的好不！开空调/负重加速：开了空调动力感觉完全没有什么影响，提速还是很快 动力平顺性：感觉K3的平顺性很不错，没有那种抖动的现象

动力方面表现的相当不错了，是那种整体会让人感觉轻轻松松，没有什么压力的车子，虽然尺寸不大，是一辆小轿车，但是发动机是很迅猛的，而且如果买这辆车子大部分时间是在市区里代步的话，那么这个动力jiu已经很足了，起步，提速，各方面都会让人觉得挺满意的，我觉得除非对动力方面有极高的要求，否则它应该会满足绝大多数人的日常需求的。

动力方面，K3的1.4T动力涡轮增压的真的是非常的强劲，只要你轻轻的脚下稍微给一点油，车子就弹出去了，推背感十足，后程加速也是的，只要你稍微使劲的踩一下油门。它的速度就给你带来了身体上的体验，心灵上的升华。平时我早上起床有点晚，在马路上面开的有点快，基本上是见车超车见空插空，当然这个是在安全的前提下，我们都是很遵守交通规则的，转弯变道都打方向灯的。K3的动力很强劲，我随意半个小时就从城南开到城北了。

动力方面整体来讲还算不错，如果是日常在市区里面开车比较多的话，这辆车子是能够应对各种路段的，平常上个高速公路也没有什么太大的问题，中后期加速比较快也比较稳，不会觉得有突兀感，不过我作为一个大老爷们来讲的话，我对于它的起步表现不是特别满意，虽然不是说特别肉，但是总感觉不是那么的迅猛，不过这个问题也不是什么大问题，就像我媳妇儿说的那样，市区里面开车还是多注重安全性吧。

动力要分情况而论，起步的时候是有点肉肉的感觉，不是特别给力。完全跑起来后动力就感觉挺不错的，加速和超车方面都不是问题，反正需要超车的时候我就踩油门，只要能给足油门，那动力就妥妥的没问题，超车一点儿压力也没有，可以稳稳妥妥的超越。

全新一代K3作为十万元级别的车，动力着实是不错的，1.4T动力很强，起步的时候开也不会觉得太肉，是要你给油门，红绿灯出了比不过纯电动，其他的车都可以秒杀，双离合的好像也没啥顿挫感，提速表现很稳当，我平时开始也不会太快，也就跟朋友吃吃饭唱唱歌放个风筝而已，两个月我跑了一千多公里了，应该算是很多了的，总之我感觉全新一代K3平时日常使用是足够的了。

12.58万1.4T版本的K3，动力很强劲，每次红绿灯起步的时候，只要你的脚轻轻的给一点油门，起步非常的快，总是一鸣惊人，把其他的车子都全甩到后面去了，1.4T的涡轮增压发动机他不仅动力强也是很省油的哟，还有推背感，动力输出强劲。

1.4T的动力加上7速的DCT这应该是起亚比较常见的动力组合了，他给我的感觉是起步很轻快，响应十分的灵敏，DCT的变速箱换挡也很平顺，唯一美中不足的就是要算他的高速超车能力了，感觉在100时速之后速度上升的没有低速时候快，动力稍微也会有点延迟感。

我选择的是1.4T的顶配版本，1.4T的发动机加上7DCT的动力组合。在平时给我的感受是起步和加速都很非常的迅速，油门响应特别的轻快，超车的时候动力储备还是挺足的。之前买车前在官网看到的、211牛的最大扭矩我感觉也不是空穴来风，在这几个月的驾驶里面K3的确给到了我不错的动力体验。

对于城市代步1.4T来说，动力五颗星必须给它，无论起步，超车，加速这是我在试驾时就已经很满意的了，用快、狠、稳来形容决不为过。上高速之后的动力响应也很不错，时速过了100之后超车也会觉得挺轻松的，不会觉得会有那种心有余而力不足的感觉。

我选了辆排量1.4T的全新一代K3，这个动力配在全新一代K3太有力了，他的变速箱和发动机搭配的非常灵敏，只要你稍微给点油门，他的速度就起来了，推背感还是有的，但是肯定没有跑车来的那么强烈，我在上班的路上没有正常超车没有任何压力，高速形式时，动力也不错，正常很快就上120，超车的话踩油门，动力还是来的很快。

想要有好的操控，那必须要有一个好的动力作为基础的支持。K3的动力就挺让我能够满意的，因为1.4T的涡轮增压发动机扭距会比较大，所以在时速80以下的时候动力的响应非常的及时，可以说是随叫随到的，我非常的喜欢这种加速的快感。

操控性，我现在开了4000多公里还没有进行过激烈驾驶，对于车子的极限暂时还不了解。但是K3这辆车很容易就上手了，一点也不费力，而且刹车性能很出色，定速巡航巡航和倒车影像系统都有，在高速上行驶起来也比较省心省力，方向盘转向精准有力的，过弯半径也比较正常。唯一遗憾的就是19款的1.4T车型没有那些辅助驾驶配置。

方向盘设置的比较轻便，所以开车也就不会觉得太费劲儿，转向的时候轻轻一打就可以，并且也比较精准，没有什么虚位，车子油门刹车的灵敏度算是比较高的了，日常驾驶过程中轻点油门就可以做到比较快的加速刹车，这一点也是一大优势，多少能给自己多一点安全的保障。

操控这一点是我印象最深刻的地方，我觉得这辆车子真的很好开，我刚拿驾照不久，这辆车子对我来说应该是我的第一辆车子，开了几回就能很好的上手，我觉得它对于新手来讲是比较友好的。

精准的转向，指哪打哪，这款车操控也简单，开着挺顺的，很舒服的一台车。起亚的CVVT技术在很早前就已经听说，听说最新的技术要在起亚9月份上市的最新款的K5身上体现，但是我开着同款的小“K5”，也是感觉很棒了，至少是同级别同价位车给不了你这样的感觉，很有豪华车的感觉。虽然开过车不多， 但是方向精准，给我留下深刻印象的，就当属起亚了；

汽车方向盘的转向略微有点虚位吧，路感信息反馈的非常好，高速上汽车方向盘慢慢会变重，我也不清楚如何表述，总之我开着它，给我一种踏实的感觉。感觉还不错。

操控这一块怎么说呢？K3拥有多功能的方向盘锁，有的功能都能在方向盘上面找到对应的按键。这点在行车过程中方便，一般我们在行车过程中注意力都看在马路上，所以有的时候想听一首歌或者切换一首歌，还要如果在中控上面找的话容易分心很不安全。这一下多功能的方向盘彻底的改变了，这种多功能的方向盘可以很快的就能找到想要功能的按键。我还喜欢全新一代K3的语音交互系统，你想要听什么歌就直接说一声，想听什么歌他就能直接给你播放出来，这点还是很方便的。还有一点就是它的方向盘的转动很精准，想往哪里开就往哪里开，一点都虚，很稳。

我个人感觉全新一代K3的操控及其的简单，一个大男人对付一辆小轿车还不是妥妥的，单手打方向盘，很轻松，K3的方向盘真皮的很软，转向也很清晰，指向精准，指哪打哪！我最喜欢的就是它的车窗一键升降了，全车都是，不需要手一直按着的，只要按一下就可以，很省心。

我是一个大大咧咧的人，对车的操控不是太懂，觉得这个车的方向盘是挺轻的，方向打起来很轻松，还有就是方向盘没有虚位，掉头转弯单手就可以，感觉就跟开碰碰车似的，超车变道的时候深踩一下油门，速度就立马上来了，然后方向盘轻轻那么一打，就轻轻松松的把前车超了，同时全新一代K3并道转弯也没有倾斜的感觉。

全新一代K3属于紧凑型小轿车，操控还不是手到捏来，单手转圈掉头随心所欲，转弯的离心力也没有那么大，没有严重的失重感，车开起来手感很不错！刹车表现：我也是个不差事的主，天天开快车，紧急刹车也是经常的事情，全新一代K3的表现力还是杠杠的！

我觉得这辆车子如果正常人开的话都会觉得是信手拈来的，方向盘比较轻盈，整体开起来就更加舒服了，转向，调头，简直是分分钟的事情，并且转弯的时候这辆车子底盘也是比较稳的，没有太多的侧倾感受，整体的手感是相当不错了，虽然我没有开过几款车子，但是在我开的这些车子里，我还是觉得这辆车子的操控性会更加好一些的。

K3的操控性我是蛮喜欢的，他的车子本来就不大，我一个大男生开起来是游刃有余。电子助力的方向盘很轻很精准，我想往哪里开就往哪里打方向盘就可以了，一点虚位都没有，他的动力很强劲，同时刹车性能也非常的好，这样的绝配就很容易满足我在日常过程中的使用要求。

操控感受还算挺好的，方向盘整体的状态比较轻，真皮的方向盘握着比较舒服，手感也很好，平常转弯的时候这辆车子的重心比较偏低，不会让人觉得有轻飘的感觉，会牢牢地抓住地面，即使速度快了也能感觉到它是很稳当的，总体来说车子开起来是让人安全感满满的，我和老婆经常换着开这辆车，她也觉得这辆车子比较好开，所以我感觉不管是新手还是女司机，也都比较适合这辆车。

车子的操控性能很不错，我觉得挺容易掌控的，而且这款车子也确实很好开。首先是方向盘，轻便而且灵敏?没有负重感，在打方向的时候可以轻轻松松的操作，不会有那种不好掌控的情况，另外就是油门和刹车方面，反应都特别灵敏，整体来说，驾驭这款车还是蛮轻松的，很容易就能适应。

全新一代K3的方向盘可轻了，电子助力的方向盘速度缓慢的时候方向盘很好转动，速度快起来之后就很稳了，现在的黑科技这个东西还是真的很棒的，我爸说他以前开拖拉机的时候要是有这样的功能那就好了，全新一代K3虽然是个轿车，它的底盘还是蛮扎实的，每次过弯的时候，还是很爽的，提醒大家开车还是需要谨慎点，毕竟生命只有一次，一定要遵纪守法。

电子助力的方向盘操作很简单，手到擒来，方向盘很轻很容易就单手转弯掉头都可以，方向盘一点虚位都没有，指哪打哪很精准，多功能的方向盘，语互交互式系统在上面都有，只要轻轻按一下，对着空气说句话它都能听得懂，有的时候你开车无聊的话都可以跟他对话，只不过他不懂的问题，回答的你都想打他。但是有一点还是很方便的，你想听歌的话直接按一下键跟他说你想听什么歌就可以了，想导航去哪里的话，直接跟他说一个目的地，它就自动给你导航出来了，很方便很方便。

底盘很软，相比于底盘比较硬的车，我更喜欢像K3这样底盘很稳很软的感觉，对长途的乘坐还有驾驶来说会更加的舒服，我觉得K3在这一点上面还是很符合我的驾驶习惯的，K3还有很多驾驶辅助功能，我最喜欢他的定速巡航系统，定速巡航系统在高速开的时候真的是非常的好用，省心又省力。

方向盘很轻，像我这样的新手来说一只手也能轻松的掌握，就是圈数有些多，车的悬挂偏硬了一些，支撑性很好，不用特别减到很低的速度再去过弯，这也对车的舒适性有一定的影响，过减速带还有沟沟坎坎的时候虽然跳动蛮小的，但是悬挂偏硬，传入车厢的震感还是蛮明显的。对于悬挂的软硬这个就要看个人的取舍了，K3是一台比较运动的车型。

操控给四星不是因为它不够好，而是个人认为如果真的追求操控的话，都会选择手动挡，毕竟这款车只是作为市内代步，手动挡走走停停太累，市区代步我的要求就起步、超车、提速快即可。

全新一代K3操作性不用说，手到拈来，起步速度很快，刹车性能也很好，这辆车开起来很稳定，尤其是我在拐角掉头处的时候，没有压力，它的方向盘地速的时候很轻，感觉是指在哪里转动到哪里，当我开得越来越快时，方向盘在大方向的手感会越来越重，这黑科技可是很方便的，老少皆宜使用。

这台车开起来确实很不错，方向盘转动起来不会觉得费劲，就连我老婆刚拿的不到半年的驾驶证，也能很轻松的驾驶这台车。这台车开起来不会有什么距离感，还是很容易上手的，对新手也很友好。而且刹车跟油门踏板之间的距离比较宽，也不会因为新手开车紧张而误踩，我觉得这是K3为了安全设计的一个小细节，加分。

油耗我从来都不担心，就是随便开也维持在7升左右。况且现在还处于磨合期，这款车绝对是属于比较省油的一类车。使用成本低，比较满意。

油耗：车子油耗的表现我觉得还是挺不错的，因为这辆车子本身尺寸和重量不是说特别大，但是在城区里边经常会堵车什么的，所以相对来说还是比较费油一些。但是这辆车子表现真的挺不错的，这种油耗可能我周围朋友他们的车子都没有这么低，我是相当满意了。

油耗：现在的这个油耗表现我是比较满意的，我感觉只要正常开车，油耗这方面根本不是什么大的问题，平常也不需要去总盯着它这个数值，表现在市区里边经常开的话没有特别费油。

平时开车都开着空调，不知道是否这样原因，油耗还是有点高，目前是7.8的油耗，我的目标是可以在7以内，可能与城市驾驶塞车有关系，跑一次高速，就随随便便降下来，相信后面会有惊喜；

油耗：在耗油量方面，我还是比较满意的，这也是我买车时候考虑的一个层面，它的综合耗油量主要表现是在七个多吧，我可以接受。还是比较满意的这样一个油耗的。

我目前开了2000公里，油耗大概在6.5到6.9之间徘徊。我开到路况有堵车的路况，也有很顺的路况。大家都知道现在随着城市的发展，它有很多地方的路都在修，很多地方的都容易堵车，所以油耗不稳定，有的时候周末的时候我们出去玩，开的路都是双向八车道的那种马路，它的油耗就会很低。所以油耗这一点有着波动性。反正我没有开过高于7的油耗，所以这个油耗我目前还是挺满意的，看后期用车过程中的表现吧。

我个人开的，很爱惜，油耗7个左右，符合我的预期，涡轮增压的发动机本来就比自然吸气的要省油，这个油耗还行吧，如果更低的话我表示很开心，毕竟我起床起的迟，需要开快车，才能不迟到。

我现在显示的油耗是6.7，这还是我经常开市区最堵的路段的情况之下，我上班的公司在市中心，我平时不仅要开车是上下班也开车出去见客户，客户的地址是不确定，有的在市区有的在郊区还有的在县城，每天的使用小红的频率比较多，在市区里面开得多，很多时候都是走走停停的，堵车经常的事情我都习以为常了，我最喜欢的是去县城，现在的县道修的都跟高速差不多了，路况很好，综合下来油耗还是蛮低的。

目前从我使用的2-3个月来看，油耗我还是挺满意的，6.7L每百公里的油表表现使我在家里人的面前都好说话，要是高的话肯定会说我乱开车，又不要钱啊，要省钱娶老婆养孩子的，可能这句话是我们年轻人这个时间段听爸妈说的最多的一句话了吧，哭......

油耗：车子说实话，如果是只在市区里面开车的话，我觉得油耗完全没有问题，它的这个油耗表现算是我了解到同级别车子里面很低的了，而且不光是在市区里面开车它会很低，如果经常跑高速的话，那数值就更不用想了，我买这辆车子大部分时间还是上下班代步什么的，所以相对来说会稍微费一点油，但是整体的表现是相当不错的。

城市里面的油耗大概在6.5升每100公里，目前我的K3拿到手已经三个月了，每个月加一箱油大概能开600公里左右，视情况而定。现在大家都知道城市的路况很堵，有的时候一堵就是十几20分钟，如果前面出现一个小刮擦，甚至可以达到半个小时一个小时的堵车，所以油耗这个方面我还是非常满意的。高速的油耗大概在5.2到5.4之间，上次一次去黄山玩，我开了5.2个油当时的时候非常的开心，我还拍了照片纪念，但是照片找不着了。

油耗：油耗表现真的不算高，平常和媳妇儿在市区里面开车的情况比较多，一般上下班什么的都是处在一个比较拥堵的时间段里，总等红绿灯什么的，走走停停的，多少也会费一些油。所以它现在的这种综合表现我觉得真的是挺让我惊讶的，比很多车子都要省油一些，这方面我是可以对它放下心了。

油耗：我对这款车的油耗相当满意，我现在的油耗是百公里6.7个油，处于磨合期内都可以这样省油，我真的是满意到飞起。比我预计的油耗低了很多，真是太开心太满意了。买车大家肯定都更喜欢省油点的车子，这样后期能节省出不少的油耗。所以能遇到节油功能好车子，当然也是满心欢喜了。以后等出了磨合期，相信油耗会更不错！

油耗表现我真的很满意，怎么说你呢，买车的时候销售跟我说油耗在6个油左右，我以为他在吹牛，结果我开了之后我才发现，他是真的没吹牛，是我接受能力有限，天天看网站，以为轿车的油耗都在8个左右，失败失败，全新一代K3给我开出了5.4L/100KM，有点很夸张，我自己都有点不敢相信吧，还是直接上图吧，哈哈，以后可以给我省很多钱了。

全新K31.4T版本的油耗真的是很低，目前我开了1800多公里，有号的话大概在6.2到6.5之间来回徘徊，这个油耗我是完全可以接受的。甚至是可以说，在我的意料之外，完全出乎我的意料。现在的油价虽然较去年来说有所下降，但是它善身在后期的话肯定还是会上升的，所以油耗高的话对我们来说也是一笔不小的开支，全新一代K3，这么低油耗让我不必要为这些问题所烦恼。

油耗：K3的油耗在紧凑级车型当中算是中规中矩吧，因为排量本来就比较小，加上车身不是很重所以七个油的综合油耗在紧凑级车当中确实十分的常见，K3的油耗表现接近6.5这个油耗水平我整体还是挺满意的，走高速可以更加的省油，油耗降到6以下在K3上也不是没有可能的事情。

油耗：对于他的油耗表现我大体是比较满意，现在经常在城区跑，很少上高速所以油耗就上来了，平均下来油耗在八个油出头的表现水平，之前在高速上面跑油耗能够低到6.3个这样，在磨合期过后油耗应该会有所下降。

油耗：平时上下班代步的话，平均7.5L，我还是很满意，跑高速的话，油耗更低，曾经跑到6.5。果然应验了韩系车还是比较省油的。当然这根据个人的驾驶习惯和路况而定，不是所有人开车都有像我这样的好师傅，嘻嘻

全新一代K3在油耗方面的技术还是做得不错的，我开了好几个月了，觉得油耗很低，目前开了6000多公里，目前的油耗在6.5L，堵车的情况会飙到7L，这个油耗我感觉很满意，另外，全新一代K3还有自动驻车配置，这个功能我很喜欢，尤其是在我上班的路上遇到交通堵塞的时候，踩完刹车车就停住了，电子刹车就自动落锁了，等踩油门就解锁，很方便，就不用总是来回不停的换挡了，就有了这个功能，就不必担心我开车时脚一直踩在刹车上导致脚酸疼了，非常喜欢。

油耗：毕竟排量小，所以油耗自然不会高，百公里基本上维持在七个油以内就完全足够了。我基本都是开着车每天上下班来回50km，偶尔周末的时候会带家人一起出去周边转一转自驾游，有些时候是我老婆开，她开会比较耗油一些。然而现在综合油耗是6.5升，走高速的话，基本上只需要6升就够了。在市区用车堵车还是挺严重的，所以有时候油耗会高一点，但整体的油耗还是挺稳定的，基本是七个油。

K3的座椅设计和人体工程学设计不错驾驶人和乘车人坐车感觉都还好，就是经过一些坑洼路况或者减速带时感觉有些颠簸。

座椅的柔软度还是挺高的，坐着很舒服，不会觉得特别硬，但也不会塌陷进去，对于腰部能有一个比较好的保护作用和支撑作用。平常坐在车里一点都不觉得累，长时间开车也没有多大的感觉，其实这一点真的挺好的。长途驾驶最怕的就是疲劳驾驶座椅的舒适度高了，整体来讲就会很不错，在中低速的时候，行驶过程中车子还是比较安静的，但是速度快了的时候还是能够听到一点噪音的，影响并不是特别大。

舒适性这方面我觉得有好的地方也有稍微有些欠缺的地方，好的地方就是它的座椅表现的很柔软，乘坐感受比较好，软软的，但是又不会塌陷下去，并且支撑度比较不错，但是稍微欠缺的地方就是可能由于它的动力比较强，在速度快的情况下就会有一点风噪，这是它的一个小毛病。

起亚全新一代K3座位很舒服，包裹性好，支撑性是很好的，车身晃动小，车内隔音在新款K3上也提升了，LED大屏也换了一个超大的足足10.25英寸，平时开车开着音乐，窗户一关，外面的噪声基本是没有了， 音响效果还是好的，真是太赞了。

座椅很软，很舒服，说软吧，也不是很软，感觉也不是那种特别软，支撑度比较好，坐起来很舒服，比家中的沙发还要舒适。后排还有单独的出风口，夏天后排人员也不至于那么热，最出乎意料的是居然还有PM2.5过滤装置和车载空气净化器，让车内的空气永远放心。

K3的舒适性综合来说还是挺满意的，他的座椅很软，有皮质的包裹坐上去的话很舒服。唯一美中不足的就是它的减震有点颠屁股，是不是所有运动版的车子减震这一块都有一点硬硬的，为了速度和好看丢失了点舒适性。

我喜欢开快车，开车K3过减速带的时候，感觉有点颠婆，可能由于是运动版本的原因，在加上我的车速有点快的原因导致的把，感觉减震可以做得再软点，座椅真皮的坐着很舒服，空调出风速度也不错，最喜欢的是后视镜电动加热的，雨天不用担心看不清后视镜。

全新一代K3的皮质座软软的，坐得很舒服，开久了也不会感觉很累。减震有点硬，全新一代K3感觉动力太强了，提速很快，给点油就飞快地跑车出去了，感觉收不住脚，过一些坑坑洼洼的路面的时候，有点摇晃，好心疼一个，车内音响的音质很好，我挺喜欢的，每次开上车就会蓝牙连接上手机QQ音乐，听着我收藏夹里的歌曲。

他的座椅很软，乘坐体验感觉上层，中控部分都采取的软包构造，这个价位的合资车已经是很良心的了，只要是收能触摸到的地方都是软的，杯托部分设计的也是很棒的，可以收缩，有的车杯托是固定的，用不到杯托的话不好摆放其他的东西，空调出风口设计的是奥迪同款圆形的，只不过就左右2个是的，中间的还是中规中矩的样式，后排有独立的空调出风口，开起来的话胎噪还是有一点点的，还有独立的灯，这样在晚上的时候如果后排需要灯光自己就可以开灯，不需要前排人员帮忙的，不知不觉增加了体验舒适感觉，这点还是挺满意的；空调：空调制冷效果很不错，出风效果也是很快的！

这辆车子的座椅真的比较柔软又厚实。坐下去不会觉得很闷，而且坐着会比较舒服。它不是那种单纯的柔软，而是带着一点硬度，有一定的支撑性和包裹性，会比较好的支撑人的腰和背。这样的车子平时不管是开车的人还是坐车的人，都会感觉是一种享受。不会特别疲惫，我觉的还是挺适合开上高速，跑个长途的。并且车子悬挂方面调的也挺好的。如果平常遇到一些不平的路段的时候，车子并没有太强烈的颠簸感和上下的浮动感，这样子也让人坐着会更加安心更加舒坦，老人坐着会觉得很得劲。

K3的舒适性还是可以的，因为它整体是轿车的风格，所以在减震方面还是有待提高的，还有就是我最不满意的那点，其他方面都可以，它的座椅很软，坐着非常的舒服，上面还带针孔的，在夏天的时候散热性很好，不会在太阳底下晒了之后就感觉弹屁股。整个车子空调出风速度也是很快的，全车温度下降到体感感温度用时大概也就几分钟吧，后排也有独立的空调出风口，坐在后排的人也不会觉得空调吹不到，这点还是蛮人性化的。

这辆车子舒适度真的挺不错的，首先从座椅方面来讲，它是皮质的座椅，乘坐起来软硬比较适中，而且夏天坐着我不会特别热，透气性也比较足，并且也有比较强的支撑性，这样子坐这辆车时间长了就不会觉得特别累，也不会很疲惫，这辆车子还有一点好处，就是它的隔音效果比较好，一般开车的话经常听到噪音就比较烦躁了，上下班开车也不会觉得很舒服，这辆车子隔音效果比较好，平常只要车窗车门一关，几乎就听不到外界嘈杂的声音了，在减震方面这辆车子做的也是很不错的，平常路段的那些坑坑洼洼都能给比较好的过滤掉，这一点也是它做的比较不错的地方，总体来讲车子的舒适度还是比较高的，开了这么久了，我也觉得各方面都不错。

舒适性我觉得挺不错的，座椅的柔软度特别好，坐上去就觉得很舒适，就算开车时间再久，屁股不会有酸痛的情况，只要座椅方面设计舒适度高，我就基本没什么问题，不会在意特别多的细节。

可能是轿车在加上我买的是运动版的原因，通过坑坑洼洼的路段时候舒适性不怎么太好，避震还是没做到位，每次过减速带的时候有点抖动，还有点就是这运动版的前排座椅竟然是手动调节的，用手搬真的是太运动了，这点就有点跌档次了，这点不是很方便，对于我这个大胖子还是有点麻烦的。

全新一代K3超大的led显示屏，看上去十分的舒适养眼，十分的高大上，1258版本的还带了个天窗，就是悬架有一点硬硬的感觉，有的时候出去去个农家乐的路段有点颠簸，在车内就有明显的感觉，他的座椅还是可圈可点的，非常的软包裹性的话也是十分到位，坐着十分的舒服。现在炎炎夏日，室外的温度很高，他的空调出冷风的速度非常快，制冷效果的话也是非常的棒，还有一点批评的地方就是电动座椅了，他的是手动的，不是电动的，这点有点让我小意外。但是选车的时候看上了它的外观跟配置，差一个电动座椅的话我还是可以接受的，毕竟车子就我一个人在开，你的座位调整好的话，几乎以后都不需要再动的，手动座椅不能调整腰托，我们可以用一个小腰枕代替，某宝上二十元就可以代替！

对于K3的乘坐舒适性出乎了我的意外，本以为K3是和他的外观一样是一台非常运动的车，舒适性会大打折扣，结果反而是没有这样的情况发生，K3的隔音很好，噪音很小，度盘也比较软，长途的乘坐也会非常的舒适，后排还有充电口和空调出口给第二排的乘客带来了方便、舒适的乘坐环境。

不得不说K3的隔音效果很好，平时和家人在高速上面说话听得听清楚的，车内没有共振和其他较大的杂音。K3的坐垫比较短，对于我这样的高个子坐上去不太舒服，还有就是偏向运动较硬的悬挂对于乘坐舒适性也有一定的影响，相对于舒适性我更看重操控的表现。

起亚K3的座椅好软，包裹性好，坐进去舒服，加上轴距长，空间大，自然舒适度会让人坐进去很舒服，不会有压抑感，自然坐在车内只要是平路，无论坐着、躺着那都是一种享受。不过悬挂减震就有点差强人意了，如果不是平路的情况下车辆的颠簸起伏会比较的明显，坐着会觉得不舒服。

全新一代K3的座椅十分的舒服，驾驶它即使长时间驾驶也不会感到疲劳，它的整体包裹柔软度也很适中，就是不是电动的需要手动调，空调的出风速度非常的快，在这个炎热的夏天可是真的非常的舒服，要是你上车了要等一会才会出来风，出来风了还是热风，你会不会想砸了车的心情都有了，全新一代K3可不会这样，他还是很快的。

舒适性这一点就要好好说道说道，我觉得可以从两个方面说起，首先第一点就是感官上的舒适性还是不错的。这台车行驶起来之后，我觉得隔音效果还不错，因为我的孩子一上车马上就要睡着了，只要关上车窗在市区里面穿梭，基本上是能够隔绝外界的噪音的。但是这台车被家人所诟病的，是后排靠背的角度坐着有点不舒服，长时间的乘坐会腰酸。我估计是因为我的家人太胖了，有一定的关系，看来是得叫他们减减肥了。

性价比确实高，算下来将近2万的优惠落地也就12万多一点，能买到K3的1.4T顶配放以前可是想都不敢想啊。

我觉得车子只要是喜欢的话，它的性价比就是比较高的，这辆车子各个方面我都挺满意的，不管是外观也好内饰也罢，它的价位也算比较低的，并且使用下来的油耗开销也不是很高，这样一综合起来我就会觉得这辆车子买的真的挺值得，对于我目前的这种经济状况以及工作状态来讲，这辆车真的是一个不错的选择。

这辆车子该有的功能一个也不少，这个价位我觉得是挺良心了，而且它的外观比较好看，这一点我是挺满意的，再加上动力充足，可操控性好，综合实力是比较强的。

新款外观，内饰深深吸引，这样的配置，还有价格方面在预算范围内，便毫不犹豫的选择了新起亚全新一代K3 ，觉得性价比很ok !毕竟适合自己的才是最好的！

起亚k3在紧凑车里面的销量还是非常不错的，十分的好，大伙儿的目光毫无疑问是不会差的，那么多人的挑选，毫无疑问的是有它的独到之处，如今跟起亚k3相处了几个月，我对这款车尤其的满意，假如评分的话，我给打八分吧，剩下两分怕它骄傲，它的主被动安全性也很不错，胎压监测系统，随时随地可以知道轮胎的情况，车身稳定系统，倒车影像，刹车辅助系统，自动驻车等等，在各个方面为你的安全保驾护航。

韩系车一直都是以性价比闻名的，它的价格也不高，高配置的话比同级别的合资车的配置要高一个档次，而且全新一代K3这个车子的外形也是很美观的，流线形的身躯运动感十足

十来万的车，配置全，做工精细，外观好看，内饰设计的也是大方得体，非常的棒，性价比很好！

这个价格能买到这样的车我觉得是很值得的了，不管是从内饰，外观这些方面来看都很值，自从买了小红之后我的提成拿的可多了，哈哈哈。

合资车，发动机启停、定速巡航、ESC、无钥匙进入一键启动该有的都有，上路不到8万，2年免息，贷款四万四慢慢还，反正又不要利息，我感觉性价比很好，值得推荐的一款车，不管从颜值还是从配置上来说，都值得被推荐！

这辆车子空间挺充足的，平常使用起来也没有什么大的问题，而且我感觉动力也是比较强劲的，整体的操控感受让人觉得很不错，所以综合起来是挺好的，我觉得我个人买一辆车这还是要看综合实力，有一点小的瑕疵或者毛病没什么大事，只要综合来讲是过得去的，可以正常使用的，就算是一辆好车，所以对于这辆车的性价比我觉得挺满意的，但是呢，我觉得这辆车子在价位上并没有给我太多的折扣，这一点我表示有点不太满意，因为买车子多多少少都希望有点优惠，图一个心里安慰。

这样的价格，这样的配置，这样的外观，在同级别当中我感觉是数一数二的了，十二万五千八的车优惠完也就10万出一点头拿到手，我感觉非常的划算。

在选这辆车的时候，其实我们也有看过其他类型的车子，跟它价位差不多的，但是感觉不管是从价位方面还是性能配置以及操控感受方面来讲，这辆车子还是比那些车子要更强一些，综合实力要更好一些。我觉得这辆车子的价格不是特别高，也比较符合他的定位，一些小的细节之处都可以看到厂家的用心，现在大概开了两个多月左右吧，我觉得算是一辆性价比很不错的车子了。

性价比方面，真心觉得非常高，很不错，如果让我推荐预算低，性价比高的车型，我肯定会第一推荐这款车，价格方面是真的很便宜，而且油耗也不错，磨合期内的油耗相当低，节油功能很不错。另外就是它的配置，颜值方面也确实都不错，功能实用性强，一款好车都做到这个份儿上了，性价比不用想肯定也是很高的，我觉得值得入手。

很好，外观来看，全新一代K3的高颜值在接下来的几年内都不会掉价，动力也是不弱的，高速上超车很方便，坡道辅助，定速巡航，车身稳定，一键启动和自动起停都有，功能是很全的，性价比是真的高，是一款值得购买的合资轿车。

全新一代k3的性价比很高，一键启动，无钥匙进入，车辆稳定系统，坡道辅助系统，Led大灯，自动启停应有尽有，外形颜值还高，价格也就十万块多一点，也就一年的工资，很亲民的一个价位，还是完全可以接受的。

K3的性价比在这个价位而言是很高的，在K3上面大部分功能还有驾驶感受都恰到好处，他带给我的是年轻的外观体验，还有家用的动力和乘坐环境。年轻人会喜欢他的外观，有家庭一族的可能会喜欢他的乘坐还有驾驶感受等方方面面的特点，不然我怎么会入手呢？

不得不说K3的性价比还是蛮高的，他适合年轻人的选择，如果预算在10万这个区间可以考虑一下K3，在自己这几个月的体验当中无论是他的动力操控表现还是外观都很满意，现在价格上面也有一些优惠，很适合和我一样刚出社会的小伙子。

最初这款车并不在我的购车考虑范围之内，最终决定买这款车是经过综合考虑，和多番对比之后决定的。价格、动力、油耗、空间、这是我最主要考虑的几个方面，尤其经过买之前，通过别人的使用感受，和自己在4S店的试乘试驾的亲身体验，最后觉得这款车在我心目中就是最适合自己市内代步，偶尔带家人出去渡假最佳之选，没有之一只有唯一。

这辆车超的价格超出了我的预算，是低的可怜，开始我都不敢想这种配置的车竟然这么低，还是个涡轮增压的车，而且只要十万多一滴滴，这款车的价格震惊到了我，这款车真的很值。

综合来讲性价比还是很高的，不管是油耗还是操控。亦或者是我最喜欢的外观都非常的令人满意，能够符合我心中对一台家用代步车的所有畅想。还有就是这台车的售价也比较合理，使用成本比较低。这对我这种刚成家的小青年来说是非常友好的，性价比属实不低。