最满意的一点是这款车的安全性能超级高，因为平时很少自己开车出门，虽然说驾照是拿到了的，但一直也没能有个自己的车，平时开车的话，机会是非常少的，所以这方面经验非常缺乏，所以买车的时候就很担心这辆车安全性能好不好？害怕自己上路出现什么突发状况什么的，自己也不一定能处理的好，所以在这一方面非常看重，当然了解下来还是非常好的，它的安全性能在一定程度上是有了创新，也有了提高，这也是给我们这些上路不是非常有经验的人，甚至处于新手状态的人，带来了不少好处。
我想我应该是对这款车一见钟情了吧。简直了，好喜欢它外灯的设计还有车体啊。整个接触下来，我猜测这款车的最大的卖点应该也就是它的外观了吧。这么多车停在那里，这款长相就很吸引我的眼球。就可能给我带来一些惊喜吧！我觉得车长的好看，我就特别中意，毕竟这是个看脸的时代嘛，那买车当然也是这个道理，就比如我，就是个实打实的颜控。反正也不是很懂汽车的配置方面，那可不就是冲着它的外观来的。那个大灯简直就是最大的加分项！
整辆车子最满意的应该是车子的智能系统，非常的人性化，据了解说，这个是最新一代的智能车载系统，感觉整个系统的装配后给驾驶者带来了许多方便。有时候开车的时候下班了嘛，然后整个人身心就比较疲惫，开车回家就希望能不动手就不动手，就觉得智能系统能够操控一切的话，那是最好不过了，当然，这个智能系统试用下来是非常智能化的，非常便捷，实在是给生活带来了不少便利，在人力物力上也实在是节约了不少时间。不得不说，这一点的创新度在其他汽车品牌中还是非常领先的，这也是这款车子发售很大的一个卖点之一。
厚重结实的外观，远远见到的就是一个小胖纸。车身的设计有一种独特巧妙的味道，不管你前面看，后面看，还是侧身看，都充满着硬朗加胖胖的肉感。看，车前面，家族中网，熏黑设计，从前到后，从上到下，都是满满的科技感。价格性价比上也是比较亲民的，购车时有现金优惠，还不到10万就提了一台合资SUV，开出去也是不失面子的哟，加上老品牌合资品牌，还是值得信赖的。
最让我印象深刻，也是最满意的一点，是车子的内饰方面，车子的座椅颜色搭配非常的和谐，以及相关设施的颜色都非常的融洽，以及操作系统的整个布局都非常的和谐。整体上给人一些非常充盈的空间，安排整个设计非常的具有时尚感和新鲜度。整体就给人一种非常好的视觉体验，还有运动风座椅的安排，整个在车内显得非常的合适，并没有不适感。在搭配设计方面，有很大的创新，敢于尝试一些暗色调，也抓住了我们这些人的对色彩的一定的需求，虽然是低调的颜色，但是也非常的具有高级感。
雪佛兰创酷我是比较满意的地方就是外观的设计，创酷外形的颜值还是相当有竞争力的，它在小型SUV里面的性价比还是蛮高的，整体第一次看到还是比较有吸引力，因为现在的个个4S店的优惠力度还是蛮大的。
首先说外观，真的是非常大气好看。流畅的线条，还有前脸的LED大灯，晚上开车，即使在村里没有路灯的路况下，也可以看的很清晰。其次是空间很足，后排座椅还可以放倒给后备箱容出更大的空间。然后是中控系统，倒车影像，智能导航，多功能方向盘，全景天窗等等，这些功能全具备了，要是其他品牌的SUV，至少也得25-30万才能到手，而创酷只需要11万多，性价比真的没得说。
最满意的就是它的外观漂亮和性价比高。我在马路上见过旧款的创酷，车身略显“肥胖”，不像现在新款的这么“修身”，新款的车身腰线更加自然，加上它独有的Redline运动套件，看起来真的非常漂亮。非常喜欢它的车灯设计，标配的LED大灯，亮度非常高，晚上开车视线特别好，还有它的LED光导日间行车灯，它集成了转向灯和应急灯，白色和黄色光随着不同场景随时变换，这种设计我在凯迪拉克的车上见过，如此看来还真舍得下成本。再说说性价比，我买的这款是1.0T高配的版本，车身稳定系统、胎压监测、多功能方向盘、皮质座椅，甚至像智能互联导航、全景天窗、安吉星系统这些二十万级别车型才有的配置它也全部配备了，它有这么齐全的配置，但是它的最终落地价才11.58万，还送了六年十二次保养，这个价买合资SUV，超值了吧。
这是我们家购买的第二辆雪佛兰车了，跟4s店的销售，售后都很熟悉，所以车子在开遇到小问题维修检查起来都比较方便，每次来这里销售也是比较热情的打招呼倒水，要说最满意的地方，美系车安全系数高一点，也正是这一点，又选择了雪佛兰
满意的地方有很多，比如它的外表，实在是太好看了，前脸尤其好看，大灯设计前卫时尚，整体的车身很有线条感很流畅，有运动气息，同时又霸气十足，是车中的焦点。另外它的油耗也让我觉得惊喜，比较省油，家用已经很满意了，空间也是宽敞十足，活动自如，舒适性非常不错，开起来一点都不累，配置齐全，哈哈哈，真的太喜欢创酷了。
这个车的操控是自己比较喜欢的吧，其实我觉得开车是一件非常累的事情，如果说这个车的操控符合自己的驾驶习惯的话，那么其实开车也会变得非常的轻松。
最主要是价格实惠，而且还是SUV，其次是看中两个方面：一个是它的互联系统；二个是它的外观。而且是个合资品牌。而且超长质保8年16万公里。
喜欢创酷的外观，刚开始到时并没有很喜欢创酷的外观，感觉不是很起眼，但也能看的过去。但越看就越觉得创酷长得还不错，也挺耐看的，雪佛兰家族式的前脸不张扬也却有辨识度。虽然创酷的尺寸上不能跟大型SUV比，但在视觉上还是却不会给你很小只的感觉，尾部看去也比较厚实。还一个就是他的油耗，就真的出乎我的意料，再怎么也是一台SUV，体重摆在那，油耗想必不会低，可没想到的是，创酷的油耗却还是比较令人满意的，百公里综合油耗在7个左右。
最满意的是创酷的空间和帅气的外形，非常符合我们年轻人追求时尚的心态，我们买车面子上肯定要过得去，要不然买车干啥。这个车的性价比高，十来万的这个价格大部分人都能接受，作为出行代步的工具，油耗的表现也很让人感到满意。
最满意的那自然是它活灵活现的外观设计了，外形看上去跟其他车型感觉就是大不相同，更具有独特的美感，这车型我觉得是我目前看过的各种车里面颜值最高的，我看车还是喜欢好看一些的车型，开个三五年也不会过时的款式就是我选择的目标，雪佛兰创酷我觉得就很符合我的选车审美观。
车是三月份提的，现在才来写，各位看官，不要来喷我。主要是上下班，偶尔周末喊上狐朋狗友到郊外野游，跑了有7000多公里，创酷的外观是我最满意的，别看它尺寸定位小型SUV,但外观一点不含糊。站在车前方，一股霸气扑面而来。整体的线条设计还很年轻时尚运动。特别是白色车身，搭配Redline运动套件，格外好看。以前不喜欢洗车的我，现在也开始频繁洗车，因为喜欢看看它洗白白的样子。
满意的地方可多了，首先是外观，第一次看到现在这一款创酷瞬间就觉得好有质感，车漆颜色很漂亮，而且更加能凸显出车身线条。车的大灯和尾灯设计不突兀，黑色的LOGO和轮毂让整个创酷变得更加的运动。再来就是车子的动力了，虽然是1.0T的排量，但对于我经常在市区用车的来说已经够了，换挡也比较平顺。最后不得不说一下创酷的油耗，一般SUV给人的刻板印象是费用，但创酷在我实际开的时候真的很省油，再加上现在油价也不贵，用车成本降低了不少。
最满意的那自然是它活灵活现的外观设计了，外形看上去跟其他车型感觉就是大不相同，更具有独特的美感，这车型我觉得是我目前看过的各种车里面颜值最高的，我看车还是喜欢好看一些的车型，开个三五年也不会过时的款式就是我选择的目标，雪佛兰创酷我觉得就很符合我的选车审美观。
我觉得最满意的还真的要属于这个车的外观呢，我之前很早的时候看到这款车，我就觉得它的外观是比较吸引人的，我就觉得这款车的外观和其他的车的外观真的是不一样的，有自己独特的气质，我觉得这个车的外观好看，也给自己带来很多的面子问题，而且也可以让自己更加的有信心。
最满意的这个车的价格。由于生活上的需求需要买辆车作为出行的代步，作为家里的顶梁柱需要考虑的地方有很多价格就是考虑的主要因素，创酷这个车物美价廉，还有许多的优惠力度，性能方面也还可以入手会觉得非常的划算。
要说起这辆车最不满意的应该是他的空间，并不是非常的大视觉上没有很好的开阔的视野，有时候多带几个人就觉得有点不太舒畅，可能还是会希望在空间上能稍微大一点，当然这辆车整体外观看起来还是非常大的，但是就是内部空间使用率没有我想象中那么高，但是还是够用的，只不过希望能够更好一些。
在目前来看，等从整个体验过程中来说，感觉车子的舒适性还是比较一般的，虽然空间方面是充足的，但是我觉得长期要是坐着，感觉还是不是那么的舒服，多少有点身子僵硬。但其实总结来说的话，因为不会长期的处于那个开车的状态下，所以这点问题还是完全可以忽略掉的。但是有时候万一出长差的话，还是希望乘坐体验要更好一些。
最不满意的一点，大概是车辆的价格方面，在选择购买车辆时，价格是比较现实的一个观点，因为刚买车，所以在这方面的预算还是非常的局限的。嗯，同时也考虑到车子质量方面嗯，综合各个方面考虑这个还是有点超出本身的预支，所以还是有点不满意。毕竟还只是求职人员，还没有完全安定下来，在价格方面就会有很多的顾虑，在购买期间，还是希望能够在预算之内的嘛。
暂时还没有发现有什么多大不满意的地方，如果对动力有要求的话，满座的时候或许会有点尴尬，这时候提速动力或许会是你焦急的地方，特别在跑高速的时候，想要加大速度，那么你就会有些许肉感了。还有，就是在行驶过程中如果把车窗打开，还是会有比较大的噪音，把窗户关上放上喜欢的音乐也就安静了啦~
觉得这款车的舒适性可能还是一个自己处于不太清楚的状况下，虽然说介绍方面它的安全设施是非常齐全的，但是没有听到，有什么部分的创新，或是增加的方面，所以在这一点还是有所顾虑的，但是整体的话，安全性能的保障还是完全足够的，只不过是没有想象中的那么的惊喜。我可以把安全这一块进一步的做出提高或是改善，这样才能使顾客有更好的依赖感嘛。
雪佛兰车子上基本的配置都有，我的1.0T最高配的，就不能放个电子手刹吗。第二点就是雪佛兰现在比较推行的Redine车型版本的设计。
提车到现在，天天都有在开车上班接小孩。目前最不满意的就是内饰了，它是硬塑料材质，而且颜色单一，是灰色调，看起来很廉价。上车前只看外观的白色烤漆真的很漂亮，但是一开车门里面的灰色塑料材质的内饰一对比，档次瞬间掉不少。可能还需要一些时间来接受这个内饰。然后就是后备箱的问题，这几天公司有货需要我开车送几趟货，货放在后备箱里，但是没几趟下来，后备箱居然十分容易沾灰，每次都需要人工用湿抹布擦干净。所以我还必须给后备箱买一个垫子。希望雪佛兰下一代的创酷可以考虑改一下这些问题。
最不满意的就是它的内饰设计。以前坐的车的中控台基本都是对称设计的，包括雪佛兰的其他车型也都是对称设计的，真想不明白为什么创酷偏偏就是不搞对称的，虽然偏的不多，但是看起来还是相当别扭，估计我得要花不少时间去适应它。还有它中控门板的材质，到处都是硬塑料，摸着相当不舒服，硬生生的把它的档次拉低了不少。
如果说不满意的地方的话，内饰设计比较简单就不用说了，上一辆车开下来这么多年也习惯了，所以这点可以忽略过去。这个价位的车子竟然是传统的手刹，如果配备电子手刹的话，更加方便大气了，多3000块钱我也愿意的。现在就是新车味道有点重，我开的少，前段时间下雨车子窗户一直没开，所以做进去味道闻起来是有点不舒服，经验告诉我时间久就没了吧，希望是这样的。当时买车的时候还考虑到一点这款车是三缸机，本来看车当天准备下定的，后来回去跟老婆商量，查资料，试驾之后决定的
胎噪大了一点吧，也还好，我不是很介意，隔音差了一点，不过关窗也听不见太多的声音，放着音乐还是很舒服的，内饰稍显廉价感，没有外观那么豪华和高档，不过要是能和外观一样，可能也就不是这个价位能买的到的车了，对吧？思考问题其实就换个角度，就不会觉得多不满意或者怎么样了，看个人心态的，别太消极和抠一些细节了，没用的，乐观积极一点嘛。
刚开始看到这个车的时候，给我的第一感觉就是这个车的空间是非常大的，但是当我真正做到这个车里面的时候，我发现就是这个车的实际使用的空间是比较小的。没有我想象中的那么大，也可以说它的实际可利用空间是比较小的吧。其实这个空间对于家用来说也足够了，但是我是觉得从这个车的外观来看的话，这个车的内部空间应该可以更大的。但实际没有这么大，所以总感觉稍微是有一些失望的吧。不过这个车看起来还真是挺好开的，其他的我倒没有发现什么缺点，一辆车总是有优点也总是有缺点，只要你觉得这个缺点，其实并没有太大关系，对自己无关紧要的话，那其实也还是可以的。因为我可以理解，人无完人，车也无完车，就算是百万级别的车，当然也是有缺点的。
轴距短，后排空间小，后备箱空间小，内饰硬质塑料多。驾驶座椅不舒服，由于媳妇个子低点，座椅调节后总是感觉腿部
内饰的质感需要提升下，塑料感有些偏重了，座椅也有点点偏硬，年轻人乘坐倒是问题不大，非长途乘坐，但对于家中有老人的，可能需要备个软垫子。这内饰与外观就有点落差了，希望后期能在创酷内饰的用料上做做下提升吧！
不太满意的是这个车独立的悬架，感觉减震真的不够完好，经过一些比较烂的路段，那股子晃劲让人极为的不舒坦。还有一点就是异味了，虽然是个新车但刚提车的时候异味还是很大的，让人闻着不是很舒服，还好准备了一些清香剂。
内饰表现在我看来有些一般，不符合这么气派的外观，不是特别高档的感觉，做工还算不错，但是材质略有不足，座椅皮织混搭的也能理解，毕竟只要坐着舒服就可以了，但是方向盘起码搞个皮质的吧，天天摸着的，塑料的一丁点手感都没有，看起来也是比较廉价，档次不足。还有车子的隔音不是很到位，行驶时的胎噪声音明显，还有发动机产生的噪声，这点我也是挺不满意的。
最不满意的就是内饰有异味了，可能是内饰大量用硬塑料的缘故，经过我用炭包吸，香薰熏，开窗通风，暴晒等一系列骚操作以后，现在还是那么一点点的味道。
内饰设计比较简单，用料也相对来说比较节省，几乎全部都是硬塑料，另外车子的噪音控制不是很理想，尤其是速度上来之后胎噪和风噪比较大。
内饰表现在我看来有些一般，不符合这么气派的外观，不是特别高档的感觉，做工还算不错，但是材质略有不足，座椅皮织混搭的也能理解，毕竟只要坐着舒服就可以了，但是方向盘起码搞个皮质的吧，天天摸着的，塑料的一丁点手感都没有，看起来也是比较廉价，档次不足。还有车子的隔音不是很到位，行驶时的胎噪声音明显，还有发动机产生的噪声，这点我也是挺不满意的。
我们家有小孩儿，所以车上会有很多小孩子的玩具，有时候会显得车里面非常的乱，我媳妇儿又不爱收拾，所以这时候就在想，如果说储物格稍微丰富一点的话，就可以把这些东西全部都扔到储物格里面去了。后来我就养成了爱收拾的习惯，经常在车里面收拾一下车里面就显得非常整洁了，这也促使我养成了一个比较好的习惯吧，以前我也是从来不收拾的，后来是实在看不下去了，觉得太乱了。
不满意的是这个车的内饰真的需要好好的改善一下，设计风格实在是让人欣赏不来引不起共鸣，还好我是一个实用主义者，对这方面不是很看重，要不然心里也会有个疙瘩。刚提车有点异味还是可以理解的，但是没有想到异味会这么大就不怎么能让人接受了，想了好多的办法才慢慢的控制住了。
这款车除了内饰之外，它的外观也非常的吸引眼球，整个车体是非常大的那种，有比较的大气，但是呢，也不是很笨重的那种感，整个车体看起来非常的流线型，非常的顺畅，整个规划和设计都非常的巧妙，在众多的车型里面，我觉得还是非常好看的，可圈可点的设计感。
这辆车的外观真的是我最喜欢的一个方面，它外观非常的霸气，有我对车在那种想象的感觉，尤其是车灯的设计，在两边都非常的显眼，也非常的好看，并不给人一种视觉上的冲击，相比较来说是非常舒适的设计，同时也巧妙的运用了车体本身的形状和状况，采用了贴合本身车身的设计理念，整体搭配很棒。
外观很漂亮啦，我是一个颜控，看了都非常心动，说句实话在有些情况下，开车也是开的门面嘛，好看的车给人家的第一印象也是不错的。车子的大logo，还有大灯设计都给车子本身增色不少。
外观就是肌肉男一枚，比较有个性，线条感很强，适合年轻的你我。车头两个LED大灯，能让整个车的亮度范围更广更宽，也给晚上开车带来一定的便利，给驾驶者提供更清晰的驾驶视野，双L形状的LED大灯，显得更加“冷酷”有型了，给人一种更有保护感。打开双片式的电动大天窗，压抑心情瞬间消失，心身开阔，心情愉悦。
这辆车整体看下来最喜欢的就是他的那个大灯的设计，同时獠牙式转向灯也是相当地霸气。让这辆车看起来非常的有亮点，也有看头，犹如锦上添花的效果。非常具有观赏性，现在都不常见了。
雪佛兰全新一代创酷的外形是我最值得骄傲的一点，时尚、大气、简单，买完车之后我超级想出去转转，雪佛兰Redine的红线设计和犀利的车标搭配起来格外的好看，车上个别的地方，车身上有少许的红色点缀，车子的身上的颜色有强烈反差的后视镜，运动感十足。
黑色的车标配送白色的车身给出来的视觉冲突很好看，加上两边的大灯，更是高档次不少。而且它的底盘很高，在广东夏季这种天气，经常暴雨路边就会水浸，在路上经常看到很多底盘低的轿车，因为被水淹到发动机而死火停在路边等救援的，创酷的高底盘就完全不怕这个问题，就算走山路，过减速带也不怕刮底盘。
自带的LED大灯和日间行车灯很漂亮，把整车的颜值拉高了不少，再加上它独有的Redline运动造型，更加让人喜欢。
Redline设计的外观，比较年轻化一点，黑色车标，黑色轮毂，运动感很强，每次停车停到车库，去开车都是先看轮毂，识别度还是挺高的哈哈
外观特别满意，设计的很好看很上档次，前脸怎么说呢，就是那种科技感和线条感互相融合，出来的效果就很完美，炯炯有神的车灯，配上霸气侧漏的外形，让人不自觉的被吸引，我看着真的特别顺眼，而且越看越好看，运动感也十足，很有精神，车身饱满，车漆薄了一点，都是小事，好看是最重要的，而且不会过时！
外观的颜色可以选择的稍微少一些吧，但是我觉得这个车的外观还是比较符合年轻人的审美观的，包括之前我把这个车买回来的时候，很多人都会问我这是什么车，这个车是不是非常贵，因为从这个车的外观就可以看出来，这个车是比较大气的，可能也有一点豪华感，比较吸引人吧。
外观流线好看，动感十足，买车时犹豫白色还是灰色，最终决定还是灰色要酷，白色路上太多了，没有特色。轮毂黑红搭配时尚动感，车标由以前的金色改为黑色更加炫酷，尤其喜欢鹰眼大灯，犀利有神。
创酷的外观个人觉得是比较耐看型的，logo不再是以前的黄色了，现在用的是黑色的logo就给人一种酷酷的感觉，加上犀利的前大灯，给前脸增色不少。还有黑色轮毂、黑色后视镜，再加上redline版本独有的红色元素，运动感与时尚感并存。
帅气的LED日间行车灯搭配独特的进气格栅使创酷的车头看起来更大气，搭配一体下来的腰线，使整个车线条更流畅；尾部利落的设计，使整车看起来大气、沉稳更时尚。
外观的颜值还是很高的，不失格调的黑色中网式的进气格栅看上去就十分的吸睛，两侧犀利感十足的LED车灯的点缀也是恰到好处，车尾凹凸的造型设计感更是独特，看起来就要比别的车型更加大气有格调，这个车最让我喜欢的就是它外形的美观度。
外形怎么，各位看图，这个必须给五颗星，前脸大气，腰线运动。车身及车轮：车身做工不错，钣金也细致。轮拱加了黑色塑料保护，能应付一些小的剐蹭。
在这个颜值即是正义的时代，看车也是先看脸，现在这一款创酷看起来已经不是五六年前的小钢炮，更像是帅气挺拔的肌肉男，硬朗的车身，俊俏的前脸，全身充满力量感的线条给人十足的安全感。轮毂和LOGO都升级成黑色，熏黑的中网和倒车镜，不仅显得高档，更充满了运动气息。LED大灯和日间行车灯在夜间识别度很高，另外转向灯有獠牙的既视感，看起来霸气十足。
外观的颜值还是很高的，不失格调的黑色中网式的进气格栅看上去就十分的吸睛，两侧犀利感十足的LED车灯的点缀也是恰到好处，车尾凹凸的造型设计感更是独特，看起来就要比别的车型更加大气有格调，这个车最让我喜欢的就是它外形的美观度。
一辆车的外观好不好看，对于我来说我觉得是非常重要的，因为你每天开车每天都要面对这个车，如果说首先这个车的外观你都不看好的话，那你买这个车就没有什么太多的意义了。之前我就是看上这个车的外观，我觉得这个车的线条比较柔和，反正没有什么多余的复杂的修饰，看起来就是比较一目了然的。特别是这个前脸，反正挺有个性的，它的辨识度比较高吧。
外观非常的有特点，刚开始的时候看着不太习惯觉得很丑，后来渐渐的就觉的越看越有味道，与其他的车相比非常的有辨识度，车身线条与轮廓搭配的很协调有层次感，车漆表面亮度高在阳关的映射下能照出影子，让这个车显得更加的大气时尚有运动感。
这是它的亮点之一，内饰好看，内饰好看，内饰好看，重要的事情说三遍，真的是我特别喜欢的冷色调搭配，有很多人喜欢那种大面积的使用亮色，可能会使车子整体看起来比较的空间感有提升，但是我觉得这种冷色调会更容易给人一种高级的感觉，在现在的流行色中，更加的讨喜吧，所以我看到这个车子的内饰，有一说一，还是非常心动的，
这款车，本身就保持了它原本的基础设计，在基础之上，也有细节上的细微的变化吧。反正本身对内饰的要求也不是特别的苛刻，就觉得内饰就看看就可以了，还是比较好的。平时带的一些人也都是自家的亲戚朋友什么的，所以那是只要看的舒服，不碍眼，也没有非常突兀的感觉，就是可以的。
就个人风格来说，对于内饰的要求并不是非常的高，车内是搭配方面，我觉得最大的亮点就是它颜色的使用，颜色使用还是比较和谐的，整个颜色的色调就是比较偏冷，是本人很喜欢的一个风格特点。是非常低调的灰色系列，给整个车子的颜色上丰富了不少。
说到车内饰，大同小异吧，中规中矩，没有什么太大的亮点，我是觉得自己喜欢就好。飞翼式设计的驾驶舱，8寸悬浮式液晶大屏，在行驶过程中，想要点歌什么的，轻松自如，操作方便，加上前后排都配有SUB的充电便利，那么整个内部空间做得就更满足人意了。
内部装饰还是非常的普通的嗯，但是颜色采用的方面有一定程度的创新，颜色相对比较暗沉，是那种欧美式的风格体现，给人有一点点异域的色彩存在，但是使用持久性还是非常好的，也很耐看。
雪佛兰全新一代创酷内饰的整理外形设计还是不错的，车子大部分用料还是比较恶心的，关键部位还是有皮包起来的，还是比较有特点的该硬的地方还是比较硬的，有些位置该软的地方整体做工很精细，我的1.0T高配的配备了一个全景的大天窗，夏日夜空中最亮的星星的时候，还是比较有感觉的
这个可以说是我最不满意的地方了，硬塑料材质，偏浅灰色调，看起来就会觉得比较廉价。不过中控系统的显示屏幕是偏向于驾驶位这边的，这个细节很人性化。整体功能按钮的外观我觉得设计师还是需要再考虑考虑。
一看图片，不用我说，大家都会觉得比较廉价，颜色单一，又是硬塑料材质，所以很掉档次。
内饰前面说过了，简单归简单，现在手机用的多，不过互联系统还是比较方便的，我用的苹果手机carplay经常互联，手机支架的钱省掉了。。
内饰的话触感还是很好的，用料一般，比较简单的那种，廉价感倒也还好，挺合理挺实用的，就是设计比较简洁的一点，太繁琐了我也会觉得麻烦，看个人想法吧，而且该有的什么都有了，不影响任何出行。不过新车味道挺大的，一定要多开窗透透气什么的，我闻着也头疼。
内饰的方向盘的设计，还有这个车的仪表盘的设计都是自己比较倾向的比较喜欢的，我是比较喜欢这种风格的，都是比较粗狂的风格。其实一辆车的内饰的设计对于自己来说也是非常重要的，因为你每天都要面对这个车的内饰，如果说这辆车的内饰让自己非常欣喜的话，其实每天开车也是比较轻松的事情呢。
内饰硬质塑料多些，不过这个价位可以接受了，新车味道不是很大，内饰方面不说太多，上传图片大家自己看吧。
内饰就需要吐槽下了，塑料感确实有些重，后期要是能稍稍提升下就好了。中控的设计可以明显的看到是偏向驾驶座方向的。这就比较注重驾驶员的操作感了，所以对驾驶座席位的是比较友好的设计了，感觉中控屏小了，所以选择换了个大屏，操作视觉上都会要好不少。全黑的内饰，为了增个色，同时保护下座椅，自己弄了套坐垫换上。车上还配置了安吉星，貌似要收费的，所以现在也没怎么试用过。
内饰中规中矩，做工精细，用料真的很实在，塑料包裹的地方不少了，整体看起来的塑料感还是很强的，中控操作台还是以黑色调为主，中控屏幕的显示的丰富清晰，许多的信息都能在上面查到，傻瓜式的操作简单方便。全景天窗的覆盖面积大采光好，有时候天气热的时候大开吹着大自然的凉风那散热的效果比起空调来的实在多的。
内饰方面的话创酷的表现算是平平吧，无功无过的那种。我相比有气质的外观来说，内饰的一些配置就有些差强人意了，皮织混搭的座椅看着美观度是不错，但不是很有质感，塑料的方向盘也略显低端，跟外观相比还是挺有心理落差的，好在整个的做工还算不错，弥补了材质方面的不足之处，风格也是挺简约的，看上去总体的感觉是比较现代化一些。
内饰硬塑料居多，以为估计就是从这来的，其他的配色还挺符合年轻人，不老气，不俗套。
说完外观就要说说车子的内饰，新创酷的内饰要比之前的老创酷升级了好多，设计的非常年轻时尚，纯黑的颜色，低调中尽显个性，前排双USB接口平常给手机非常的方便，只是全车基本上都是硬塑料，手感不是太好，另外就是新车味道还是有的，一定要常开窗散味儿。
内饰方面的话创酷的表现算是平平吧，无功无过的那种。我相比有气质的外观来说，内饰的一些配置就有些差强人意了，皮织混搭的座椅看着美观度是不错，但不是很有质感，塑料的方向盘也略显低端，跟外观相比还是挺有心理落差的，好在整个的做工还算不错，弥补了材质方面的不足之处，风格也是挺简约的，看上去总体的感觉是比较现代化一些。
内饰的设计我觉得并没有什么太大的特色，但是我觉得实用性还是挺高的，我不喜欢那种华而不实的，有的车喜欢把内饰设计的非常好看，但是操作起来并不方便，对于这种的话我觉得我并不是很看好我，反而就是喜欢这种简简单单普普通通的，操作起来也方便，就算是在行车过程中也不妨碍操作。
刚提车的时候异味很大，需要经常性的通风，买了好几包活性炭包忙活了好长时间才好了许多，费了不少的精力让人不得不吐槽，内饰没有太多的复杂设计，看起来非常的简单质朴没有那么上档次。整体的塑料感很强不大气，中控屏幕布局很合理有效的利用了有限的空间，做工精细相互之间的搭配没有缝隙感。天窗的透亮度高采光好，有时候在风景区游玩，天气好能够看到没有污染的蓝天白云非常的好看，这样的风景平时在城市是很难看到的，总体来说还是能让人接受的。
空间的问题，应该就是我最不满意的一个方面了，当然这个我觉得也是这款车的最大的一个缺点，但是这个空间需求方面全是根据个人来看，所以也不能非常主观的，就觉得它的空间太小了，或者是怎么样，单纯是因为个人的需求方面，所以才会觉得这个空间对于我来说是源源不够的，还是比期盼中要小的。当然，基本需求还是可以满足的。
空间这方面就是不太重要的一个点了，这个就完全是看个人的，平时对车子空间的需求来判定，我这话就平时带的东西不会特别多，一般出门啥的都是带人，像行李的话还是不怎么会开车自驾旅游之类的，所以空间这方面完全是坐的舒服就可以了，所以这点还是比较满意的。再加上本身我这个人就是简单的人，既然出门计划或是生活方面都是一切从简最好，所以对空间就是你不要局限就OK了，所以我觉得这款车子还是完全够的。
这款车现在真的是我的心头爱，空间就更不用赘述，这正常需求下完全足够的，那平时车上放的东西并不是很多，因为是独居人群，所以用车起来也就平时出差上下班，以及周末出门而已，带的行李都是非常的少，所以空间使用率并不是很高，但是在这个条件下，这款车的空间布局是绰绰有余的。是可以满足正常消费人群的一般需求的空间，虽说不是特别的大，但是也不小，坐车过程视野也都非常开阔，无论是在哪个位置。
对于一辆紧凑型的SUV来说，谈空间就是一大考验了，但创酷对空间的布局很妥当，这也得益于这车的优秀设计了，座椅对驾乘者很大程度上创造出了舒适空间，采用了凹凸有方的设计方法，同时也保留了美感与设计感，后备箱也可以灵活多变的，需要用大空间装东西的时候，后排座椅放倒就可以了，坐人的时候，那么后备箱就会显得有点尴尬了呀。
空间上整体是足够的，再买车过后也组织过一次集体的跟朋友一块的出门游玩，当时开车带很多行李，也是完完全全有剩余的空间的。同时，由于个人原因，也不知道塞了多少行李在里面，感觉还是绰绰有余的，能够正常出行，所以在空间设计方面是考虑到平均正常人的需求的。整个车型空间是ok的，视觉体验也很好，视野也很适中。
雪佛兰全新一代创酷车子的空间表现还是不错的，在同等级别的小型SUV的对比的空间还是比较有优势的，车子内部的一个储物空间整理布局还是比较人性科学的设计，我的身高是一般般的，不是很高，车子位置调好座椅后头顶跟腿部的空间比较充裕的。
作为一辆小型SUV，这个空间是十分足够的。我175的个子，坐前排后排都完全没问题，坐后排腿刚好能顶到前排座椅，但是也不会说不舒服。后排可以放倒来增加后备箱的空间，这个也是挺满意的。
作为一款小型SUV，它的空间算是很大的了，我家里的人个头都不是很大，所以不管坐前排还是后排，空间都还很宽裕。它的后备箱不算大，但是如果把后排座椅放倒了之后就很大了，装六七件货轻轻松松。
空间方面就看个人需求吧，这款应该是紧凑型的suv，展厅里算最小的了哈哈，如果像我们这样就代步开开，女的想要倒车方便一点是完全够了，买这款车就是想着小一点好开，车长4.3米不到，一般也就一个人开，有时候带下小孩，偶尔出去玩后备箱带点吃的什么的野餐东西都是可以满足了，买suv就是想着视线好一点，老婆1.6米的身高，每次开车位置喜欢调到很前面，后面如果小朋友或者闺蜜空间还是可以的，但是第二排座椅不能前后灵活移动，像我个子高一点坐进去会觉得不舒服，施展不开，当然也有优点的，二排座椅跟后备箱放下去可以全平，如果想拉点长的东西还是方便的，我们选的这个配置后面是有中央扶手跟充电的地方的，唯一遗憾的是没有后排出风口
空间大的没话说，我开车坐前排腿部空间都可大了，可以随便晃荡一下都没问题滴，后排也十足的宽敞，坐三个人完全没问题，而且是可以很舒服的靠在里面，不会觉得憋屈。后备箱很大，后排座位还可以放倒，就更爽了，放三个行李箱没问题，还可以塞下很多杂七杂八的东西，家用已经很足够啦，满意的。
很多人对空间的要求是不一样的，我记得我刚买这个车的时候，我老姐就说我这个车的空间还真是挺大的，比他那个车的空间要大太多了，不过每个人对于这一块可能都会有自己的想法，我的看法是刚开始看到这个车的时候，给我的第一感觉就是这个车的空间是非常大的，但是当我真正做到这个车里面的时候，我发现就是这个车的实际使用的空间是比较小的。没有我想象中的那么大，也可以说它的实际可利用空间是比较小的吧。其实这个空间对于家用来说也足够了，但是我是觉得从这个车的外观来看的话，这个车的内部空间应该可以更大的。现在倒觉得没什么了，因为平时开车大多数都是一个人在车里面，所以我对空间的要求就可以没有那么高了。
买车时在网上看了很多，详细了解了一下这个车，觉得唯一不足就是空间，网上数据 整车长度4270mm整车高度1627mm 整车宽度1791mm ，紧凑SUV不是很大也是够用，不足之处后备箱空间小，装一点东西就看着拥挤，但是后排座椅放倒是全平，有大件物品也可以满足需求。
空间在这个级别上就还中规中矩，这种小型SUV你不能指望他的空间跟大型SUV做比较，那也没有可比性。创酷的空间就比较够用，平时也是一个人用的时候居多，再就是节假日一家三口出去玩，对于现在的我来说空间是够用的，偶尔下个乡拖点蔬菜瓜果什么的，后备箱也能装下不少。乘坐空间有也还可以，176的个子坐前排也不会有压抑感，后排的话，就刚刚好，不会有太多富余空间，但也不会坐的憋屈。储物空间就还够用，放车上的都是些零碎的小东西，基本上储物格都是够用的！
对于这个车的空间，我必须得点赞了。平时开车时，前排座椅调到合适的位置后，后排依然有充裕的空间。车内的储物的地方多，个人认为对比起同价位的储物空间，还是比较够用的啦，四个车门的储物盒以及中央扶手设计都是比较人性化的；举家外出时四口人乘坐空间绰绰有余，横向的宽度大，同价格同级别的位置相对于创酷头部空间、轴距、车长都差一大截。 无论是前排还是后排的头部空间都有两拳以上，后排腿部空间甚至能达到了三拳，抱上个孩子也会感到很轻松。
空间这块对于目前还是单身的我来说是够了的，偶尔载载人也是没问题，车子的前排空间够宽敞，后排因为用的不多所以不太在意，储物空间也是挺不错的，车子后备箱的容积很可观，放我平时出差那个大箱子都富富有余了，并且车内储物格的设计也是挺合理的，平时就放些小物件，也是够用了。
买创酷是冲着外观去的，前排空间在试驾时试了，比预期的要好很多，在实际用车过程中，前排空间很满意。至于后排空间，基本没用过，偶尔一次，朋友坐后排，说还行，两个人很融洽，三个人就不得劲了。买车就是两个人用，这空间，满意。后备厢容积：后备箱空间也还行，开口大，地板平，比预想的大很多。买车没多久，就有考验了，老爸要出去干活，拉工具，就用上它了，家里的轿车后备箱开口小，不好装。
在城市级别的小SUV车里面，创酷的空间设计的还是比较合理的，前排头部空间比较大，腿部空间中规中矩，中间不仅有扶手箱，还有杯架出行时放个水杯饮料，手机都很方便，现在还是单身的我，后排坐人的时候比较少，毕竟是小型的SUV，坐满三个人就有一些挤了。后备箱平常放杂物比较多一些，还有一个出差用的小行李箱，总体来说对于家用，空间完全够用！
空间这块对于目前还是单身的我来说是够了的，偶尔载载人也是没问题，车子的前排空间够宽敞，后排因为用的不多所以不太在意，储物空间也是挺不错的，车子后备箱的容积很可观，放我平时出差那个大箱子都富富有余了，并且车内储物格的设计也是挺合理的，平时就放些小物件，也是够用了。
其实当时买车的时候又专门注意到这个车的空间大不大，我们还特意到后排去乘坐了一下，发现这个乘坐确实还挺舒适的。主要是觉得后排的空间大，坐在后面翘起二郎腿都没什么关系的，而且后备箱的空间也够大的，平时如果说出去玩的话，后备箱里面还可以装下很多的东西，所以一直都觉得空间还是可以的。不过我们家有小孩儿，所以车上会有很多小孩子的玩具，有时候会显得车里面非常的乱，我媳妇儿又不爱收拾，所以这时候就在想，如果说储物格稍微丰富一点的话，就可以把这些东西全部都扔到储物格里面去了。反正这也没什么太大的影响吧，平时用着用着也就习惯了。
整个空间非常的大，一家四口人乘坐进去不会感到拥挤，活动空间也足视野开阔不会感到压抑，车内的储物空间多，设计的非常的人性化充分的考虑了平时取拿的方便，后备箱的空间充足高度也也够，平时出门进行大采购的时候都能够两手空空的非常的自在。
本款车型的动力系统拥有大排量，大发动机系统，所以在动力方面完全不会有顾虑，而且起步车辆只要没有什么问题，它的动力都是满足我的需求的，不要说我要求他的动力多么的发达，或者是怎样。
在动力这方面是完全不用担心，也是比较满意的一个优点，在选择过程中，有看到这款车采用了新的动力系统，同时也安装了与之相匹配的增压发动机，可以说给动力系统整个的运行增色不少。马达非常的足，开车运行起来也非常的平稳，我觉得动力是完完全全达到了我的标准的。
动力方面本身性格比较外放，所以开车也希望车子比较的迅猛，当时看到介绍它的动力系统是有所更新的，以及启动系统有了非常大的提升，所以整个车子的动力方面是非常的足够的，完全满足了我的这一点追求。冲劲是非常大的，很有“男子气概”，同时也是这个品牌的一大特色。
每天上下班，一般也就是家常代步用车，这动力是完全是可以满足的。跑高速，深踩油门前半段还是有推背感的，就是到了后半段的时候就会有点怠速。日常市内红绿灯，如果你是急性子的话，明显也会感到有点延误，不过，也没有什么多大影响，人多车多的路上，太快我反而怕呢。但是在起步后就来劲了，主要深踩油门，提速也很快的哦。
动力应该是完全可以的，马达够足哈哈。女生我也是一名女的，对于车子跑的猛不猛，这一点就没有什么要求，有相关的介绍说这款车子的动力系统是有更新的，以及他的压力系统也是有了改进，所以在一定程度上动力方面的问题都有所解决，整个的系统还是整体划提升的。
全新一代创酷动力方面，因为我采购的是个1.0T的发动机排量，在车友会的努力雪佛兰创库操控方面进行很大的彩头，我车子就是日常代步是完全够用的，最我一个3.0L的我也飞不起来，窗口1.0T的还是够用的。太大的动力会引起你超速的。
可能有很多人觉得1.0T的动力不够，但是作为日常的代步工具，完全可以接受，而且现在马路上越来越多车，也开不快，选择小一点的动力反而更省油。就算坐上全家人也是开的轻轻松松。
在网上看到很多网友说1.0的发动机不够力，但是我试驾了以后觉得还是非常不错的，感觉比我朋友的那辆1.5的英朗动力更好，回茂名上牌的时候跑高速，轻轻松松上140码，平时装满货跑起来也不怕吃力。
代步车，主要考虑到的是油耗跟价格，所以动力方面没有很大的要求，1.0t的动力，开开差不多相当于1.6L自然吸气了，起步稍微有点肉，毕竟价格在这里，也没要求太多了
动力作为家用的话简直绰绰有余，只要舍得给油，没有任何问题，发动机的动力很强，动力输出也很平顺，加速给力，有明显的推背感，高速超车杠杠的，没问题！总体来说感觉很舒服了，不怎么肉，很轻松很顺当和平稳。
提速真的可以说是非常给力了，上次在我们那边一个很陡的坡上，我会以为这个车如果说要开上去的话非常吃力，但是当我轻轻踩下油门，车子立马就跑上去了。所以我觉得我对他的这个动力还是非常惊讶的，是给了自己很大的惊喜的。
当时买的1.0高配没有买1.3的入门版本，两个价位一样，但是1.0高配配置比1.3的入门版本丰富，1.0的高配多的配置有全景天窗，行李架，无钥匙进入一键启动，皮质混搭座椅后，转向辅助灯，外后视镜电动加热等。买时朋友说动力不一样，我在网上了解到1.0发动机最大功率84.5KW，1.3的发动机最大功率大概121KW,但是到4S店试驾后觉得区别不是太大，所以最终选择1.0高配。
乍一看这车1.0T的动力系统，给你感觉就很弱的亚子，但其实作为日常的代步工具，完全是没有问题的，关键点还是比较省油。如果说是要追求点速度与激情自然还是要选择强点动力要好。对于只是日常代步，资金有限，又想要合资车的，创酷还是可以考虑下的。
动力还是很充足的，涡轮增压的进气方式比较强势，即使平常开着空调，满载的货物在市区行驶，也是足够用的，前期的起不略微的有些慢了，不过开起来后提速还是很快的，在较短的时间内就可以加速破百，这加速表现真的得创酷来个大大的赞，高速上行驶动力很平稳的输出，不会出现衔接不畅的问题，无明显顿挫感。
创酷的排量小，动力随之也比较弱，起步比较慢，中段提速还可以，作为家用代步车足够用了，动力输出属于那种缓缓递进的，开起来很有安全感，买车的时候就已经很清楚了，因为动力对我来说需求不是很高，我是个比较宅的人，平时除了上下班，就喜欢宅在家里，休闲时间也不怎么出去玩，所以动力强劲与否与我关系不大，只要能正常在市区中行驶，就足够了。
车子是1.0T的，可想而知，他的动力怎么样，只能说家用足够，想要澎湃激烈的驾驭感，还是想想就算了。不过变速箱挺平顺的，以后女朋友也要开，动力就是不能太强，怕她控制不了，万一踩错了，那后果就太严重了，所以我希求多大的动力，等开车熟练了，再换吧。日常加速动力：起步不肉，只是给不了你推背感，永远慢慢悠悠的，这样也好，佛系开车，不堵心。 跑高速：跑高速，动力足够，跑到120以后，再加油，有点力不从心。
车子开了五个多月，1.0T的发动机对我来说动力刚刚好，用车上下班居多，路况大部分是在市区，创酷加速真心给力，稍微给点油门推背感就很明显，想超车也很从容，不管是升档还是降档都比较平顺。提车后就跑过一次300公里的高速，深踩油门提速很快，但是速度到80以后，对于急性子的人来说速度提升就比较慢了。
创酷的排量小，动力随之也比较弱，起步比较慢，中段提速还可以，作为家用代步车足够用了，动力输出属于那种缓缓递进的，开起来很有安全感，买车的时候就已经很清楚了，因为动力对我来说需求不是很高，我是个比较宅的人，平时除了上下班，就喜欢宅在家里，休闲时间也不怎么出去玩，所以动力强劲与否与我关系不大，只要能正常在市区中行驶，就足够了。
特别想夸奖的是这个车的动力真的是还可以，反正换挡的时候特别平顺，我是非常喜欢这种动力的。
动力只能说适合家用，没有那么强烈的动力感。起步还可以平时日常的出行都能均匀平稳的前行，就是在提速上的问题还是存在很大的问题，感觉不是很有劲，到了一定的速度后感觉提上去非常的费劲，只听见油门的嘶喊声就是没看见速度的提升，喜欢飙车的人入手就得多加考虑一下。
在操控方面，就还是比较基本的设施啦。不用担心操控起来对新手不友好之类的问题，顾虑完全没有，操作非常的方便，非常轻松的驾车上路，安全性能也有保障，绝对可以放心选择。
我应该来说，虽然是第一次买车，但是开车的经验还是挺多的，所以车子的操控系统一般来说都非常容易上手操作，当然，也包括这款车，但是这个操控系统嗯，我个人评价来说还是非常容易操控的，我也相信，即使是一些新手，也可以非常顺利的开车上路。个人觉得操控起来，只要没有很大的阻碍，都是挺不错的设计。甚至来说基本上市面上的车款都问题不大。
拿到车后，我对他的使用率频率比较高，所以担心一时间适应不了，为耽误一些事情，但是实际操作下来，这方面的问题，我想的太多了，完全不用有这方面的顾虑，整个操控下来，非常顺利，也没有遇到什么太大的问题，甚至说连一个新手上路的人也都完全可以操控的下来。这车简直太上手了，操控起来太方便了。
这车的操控还是不错的，均速行驶在路上，方向精准，方向盘的握感也很合适，转向特别快，掉头毫无压力，遇到复杂路况需要转弯打转的时候你就更能感受到转向系统的反应会是十分灵敏的，简直就是操控感十足。
操控起来完全没压力奥，有次出远门自己精力跟不上，就顺便让同行的朋友帮着换着开，一开始还担心他不熟悉我车的那个设计，不知道他开的能不能顺利，就还挺替他担心，然后意思就是自己能撑多长时间，尽量称让他开的时间少一点，然后后来实在撑不下去了，就让他试开，他开的时候我精神反而更集中了，害怕他出现操作不适的情况，好在他上手非常顺利，难得的称赞奥。
新一代创酷操控性一般般，创酷车子的底盘子很轻，车子的油门刹车也相对很灵敏，对于整体角度来说，以后时间开车长点，在把感受告诉大家。我对于操控没什么感念。
开了一个多星期，感觉到它的方向盘很轻，不会像其他牌子一样很笨重，难转。创酷的这个方向盘，单手操作完全没问题。油门刹车的反应能力也是在我可以接受的范围内。
它的方向盘很轻，比以前驾校那些教练车的方向盘打起来舒服多了，我现在单手就能轻松控制。我老家山路多，而且很多地方还是烂路，它的底盘比较高，通过性很好，所以就不用担心刮到底盘了。
操控这方面就不用多讲了，因为一直在开这么多年下来的话，车子也很熟悉了，仁者见仁智者见智，需要自己试驾体验一下
其实我也不是专业人士，不会太挑剔，自我感觉还可以吧，就是没有什么不舒服的地方，转弯刹车都很灵敏很灵活的样子，操控平顺，方向盘比较轻，触感不错，转向的话也很精准。整车开起来的话会很稳重不会飘忽，我能感受到的差不多就这些了，基本上都是很舒服的，可以放心，这是我作为一个普通车主的建议哈。
这个车的方向盘设计是比较好看的，就是在行车过程中方向盘上的一些按钮是非常便于操作的，而且从美观的角度上来讲的话，这个车的方向盘设计也是非常好看的，操作起来更不用说了，方向盘的握感是非常好的。操作起来没有任何的压力，就算是转弯的时候，其实也不用刻意的去减速，就是种形式非常稳的，完全不需要担心这些底盘比较扎实吧，所以开起来很稳当，开起来是比较有安全感的。
新车操控简单扎实，方向盘平顺，无虚位，车身稳定性好，配置丰富，定速巡航，车道偏离等，科技十足。
方向盘算是比较轻，转向不会有太费力的感觉，所以单手操作也是比较轻松的。底盘调教好像偏硬，车身稳定性不错，转弯没有明显的侧倾感。小身材，却很灵活。
10来万的车操控感算是比较高啦，底盘调校的很稳定过弯扎实，没有打飘的现象，功能按键布局合理，容易熟悉，大大缩短了新车的适应时间。
方向盘握感很好，轻重也合适，并且高速行驶的时候方向盘会略沉一些，给驾驶员更为安定的操控感。车子转向稳定性也很不错，高速过弯的侧倾小到感觉不出来，抓地感十分稳，刹车的线性也很不错，轻踩一下就能收到很不错的反馈，即刹即停，不会有太过灵敏的反应，也不会反应太迟缓。
因为尺寸的缘故，创酷特别容易操控，好停车，转弯半径小，倒车也方便。方向盘操控感：方向盘不重，女朋友也很好操作，指向准，一点也不模糊。 底盘悬架支撑：平时就是上下班代步，都是柏油路，底盘挺扎实的。
创酷这台车的方向盘大小刚刚好，操控起来也很轻便，转向非常的精准，即便是微微的调整放线盘，车头也会照着既定的位置转过去。我平常开车习惯挺好的，很少猛踩油门和刹车，创酷的刹车给我的感觉是轻点就有刹车的力道。另外创酷的悬挂是属于偏硬的，在颠簸路段上面反馈比较明显。
方向盘握感很好，轻重也合适，并且高速行驶的时候方向盘会略沉一些，给驾驶员更为安定的操控感。车子转向稳定性也很不错，高速过弯的侧倾小到感觉不出来，抓地感十分稳，刹车的线性也很不错，轻踩一下就能收到很不错的反馈，即刹即停，不会有太过灵敏的反应，也不会反应太迟缓。
这个车的操作非常的好，方向盘的指向性精准能很好的控制，油门刹车灵敏度高非常好控制。不过自从考了驾照后基本上没有碰过车了，刚开始还是有非常大的顾虑，从店里开回家短短的一段路程，开的汗水直冒的非常的紧张，后来开的次数多了熟练以后也就那么回事，总有这么一个适应的过程相信谁都经历过。
油耗的问题倒不是很大，因为平时对于车子的使用率并不是特别高，就是开的次数不多，所以耗油问题完全是在生活的预料之内的预算也是非常的充盈的状况。你用车吗？用车肯定就要养车，保车之类的，所以花费点油钱什么的也是必要的。
油耗的话，个人觉得平时自己开车的时间也并不是很长，也就是上班而已，只是频率比较高，所以在耗油方面还是比较的吃亏的，但是这款车整体来说还是非常不错的，油耗方面都非常平均，是我可以接受的范围之内，车辆上路过程耗油量还是很理想化的，动力系统也是有更新的，再加上品牌车辆本身油耗问题就是非常理想化的，就更加没有什么问题的。
一直以来，耗油问题都是我非常看重的一点，因为在平时生活嘛，还是要考虑到用车这方面的一个预算情况，所以在购买车辆的时候，对流量的耗费非常的注意，看到这款车的一些说明情况，由于它动力系统的更新，在耗油方面也带来了不少的好处，比如他现在的油耗就非常平均，无论是你的路程长短，或者是平时使用频率的高低都有考虑到。综合起来，它的耗油是非常的理想的。
油耗：油耗不算低也不算高吧，我新车是在8个油上下的，不知道其他老司机开的是不是也是这样呢？估计喜欢节油的亲们这会或许会嫌油耗高的，毕竟是小排量车型，要是能去到7个油以下或者就皆大欢喜了。不过跑高速还是比较省的，5个油就能掌控。目前这油耗我个人还是可以接受的。
品牌油耗就很平均，也很实际。因为平时开车出门机会比较多，路程也不算太远，但是也不太近，可以说是中度的路程吧，所以用车的时长不长但是频率挺高，耗油就相比较来说比较的费事，好在这一点处理下来，还是非常的人性化的，非常考虑到这一点，整体都比较的划算。
油耗：我的行驶路线基本就是上下班，平时出去玩。有时候去下大型的购物中心。跑高速真实的体会我还是没有体验到过。我在这段时间见行驶的条件下，开空调的情况是7.5左右，创酷的油耗对我来是说比较融合已理解。
油耗：提车到今天一个星期左右，已经开了四百多公里。平均油耗才6.0。在日常上下班的高峰期经常堵车的情况下还能保持这个油耗，也是让我蛮惊喜的。
油耗：现在一共才开了一千多公里，平均油耗7.2升，对于我这样的新手司机来讲，这油耗真不高，因为广州车多路堵，我平时都开得很慢。
油耗：之前那辆车开开也还好的，油耗也不高，1.0t的加个涡轮油耗还要低点，刚好现在油价也便宜，算了一下，油耗差不多在四毛多，家用开真的很适合
油耗这个我一定要狠狠的夸一下啊！实在是太省油了，给了我一个很大的惊喜，刚开始跑的时候油耗并不低，平均能有八个多左右的油耗，当时想着就这样吧，也不算太高，可以接受，毕竟其他方面已经做的不错了么。结果过了磨合期之后，油耗噌噌噌的往下降，现在在市区开能稳定在7.6个油耗左右，当然我是开车比较温柔的那种哦，跑高速的话更让你难以置信的出色，感动哭出来，哎我很满意，太省钱了！
油耗不会超出你的预期的，这个车的油耗一直在我的控制范围之内，虽然我知道油耗跟个人的习惯有很大关系的，但是我觉得只要自己安全开车速度慢一点的话，其实油耗也不会那么高的。所以这个车开到现在，我觉得油耗都一直是自己非常满意的，刚开始买这个车的时候很多人都说这个车的油耗非常高，让我不要买。但是我觉得不应该听别人的意见，应该遵从自己内心的选择。我就很庆幸当时坚持了自己的想法，现在开这个车觉得非常的不错。
油耗有点超乎我的想象，我主要在红绿灯不算多，人口不拥挤的小县城，现在磨合期7个多，这个油耗我是可以接受，毕竟是款SUV。高速回去时走一趟油耗大概5点多，惊到我了，我一直认为美系车油耗高。也可能是三缸的而且1.0的所以省吧，对于三缸刚开始还是有点担心，但是试驾后对比一下觉得区别没有非常明显，8年16万公里的超长保质还是让人放心。
油耗：提车到现在一个多月了，跑了一千多公里，平均油耗7.6，多数时间是在市区开的，这样的油耗表现就确实比较令人满意！
百公里综合油耗7.9L，还算是比较经济实惠，真是一辆让人省心的车啦！这个车在高速行驶油耗5点多升到6升之间徘徊，在市区行驶才走到8.4点多升的油耗，一款SUV能这个油耗表现真是不多见，对于年轻车主来说经济使用才是王道，要不然刚工作没有多久，还买了哪有那么多的钱来养车。
动力低也有好处的，车子相对来说就比较省油的，车是三月份买的，开到了现在了，天气也热起来了，开着空调跑市区百公里也就七个多一些，高速没怎么上过，这样的油耗还是很满意的，属于比较经济的了。
表显油耗7.8，不知道高不高，自己觉得还行吧。可能是自己技术老练，也不怎么跑高速，再多跑跑高速，油耗会不会再降低一些。
我平常用车的地方大多在市区每天上下班来回20公里，偶尔才会跑一次高速。在市区难免会遇到堵车的情况，表上显示的油耗是6个油左右，在夏天开空调的时候实际油耗也不到7个，而跑高速的时候差不多也就是不到6个油，总的来说创酷1.0T的排量真的很省油。
动力低也有好处的，车子相对来说就比较省油的，车是三月份买的，开到了现在了，天气也热起来了，开着空调跑市区百公里也就七个多一些，高速上的还是比较少的，这样的油耗还是很满意的，属于比较经济的了。
这个车的油耗跟一般的车的油耗是差不多的，我特意和同级别的车对比了一下，发现其实都是差不多的。
对于创酷的油耗我从来就没有怎么担心过，在不同的路况当中都有良好的体验感，百公里的平均油耗在7.8个左右浮动非常的稳定，没有我想象中的那么夸张，特别的适合家用,少凑一根烟，少喝一瓶酒油钱就出来了，不会增加更多的生活开销。
舒适度还是OK的，至少驾驶座座椅我觉得还是很舒服的，平时我还是开车比较多，在驾驶座的时间也比较多，整体体验下来是没有什么问题的，至少是满足了我的需求。
舒适性本身就比较的一般了啊，甚至来说是有些在预料之外的有点失望，没有我想象中那么舒服，好在平时用车时间并不是非常长，如果是动车时间比较长的话，那可能就会身体上会产生一些不太好的反应，可能就没有想象中的那么的满意的。
舒适性还是非常理想的，你平时工作性质有时候困的话，容易在车上找个地方就睡觉了，这个后座椅的空间是足够的，同时他的那个座椅的松软性也是非常好的，挺软的，睡起来还是很香的。
SUV舒适度还是有的，坐上去视野好，底盘够高，通过性也好，座椅更舒服，反正就是软硬适中，这个是没有悬念的。只是车内的静音效果没有同品牌的迈锐宝XL车内静音好，人家XL毕竟是B级车，级别不同，价格都不一样，所以这也是没什么可比性的。
整个体验下来，舒适性还是很好的，座椅的材料使用整体坐起来非常的松软，同时躺上去休息啊，或者是正常活动什么的都挺方便，也没有很别扭的感觉。整体来说，还是很舒服的。毕竟也没有长期处于汽车内部的环境中，所以也不一定需要舒适型很高啦。
全新一代创酷舒适性比较不错的，车子唯一不好的就是，在跑高速的时候噪音还是蛮大的，美系的座椅还是软硬度适中，创酷的前面2个座椅包裹性也很强，我们在跑长途的时候时也不会感觉到很累。在空间还是有很大的提升空间
作为年轻人，这个座椅也挺舒服，但是我父母这种老年人来说，他们觉得有点硬，当时买车的时候也是没考虑到这个问题，或许当时雪佛兰可以送个偏软的坐垫来以备老人家坐车。所以现在只能自己掏钱买了。然后是我小孩晚上坐车的时候很喜欢打开天窗看天上的星星，有时等红绿灯时抬起头看到美丽的夜空，也是十分不错的。
我女朋友很喜欢坐在车的第二排，因为它有全景天窗，而且后排也有中央扶手，音响系统也相当不错，坐车的时候一边喝着饮料，一边看着天空，然后再听点轻音乐，非常享受。
有一个功能是买了车之后才知道的，有一次窗户没关，无意间发现按了上锁钥匙，四门窗户会自己升降起来，这点还是比较用心的配置，这样下车就不用担心窗户忘关了，有配备胎压监测跟后视镜加热功能，日常开车还是比较实用的，舒适性也提高了
我觉得舒适性也还不错吧，座椅软软的，靠背包裹性很强，开车久了也不累，滤震效果也还行，挺舒服的啦。空调制冷制热这些都很好，风吹的很带劲，美滋滋，值得表扬呢。整体的空间充足，这个很重要，隔音水平也算是不错的，就是胎噪会有，能感受的到，悬挂硬一点，过颠簸的路段感受明显，问题不是很大，能接受。
这里面可以感觉到前所未有的舒适感，就是非常安静的，所以平时我还是挺享受坐在车里面的。
1.0高配的座椅是皮质混搭，坐着比较舒服，在悬挂的调教上偏硬，小颠簸还是没有太大感觉，大的颠簸感觉的明显。我自己买了回家时开车时间长也没有感觉到太累，整体座椅个人还是比较舒服。有个不足之处座椅靠背调节不是电动的。
皮布座椅舒适度有点欠缺，稍稍偏硬，可以的话加个软垫，还好一般情况下不会开长途，所以平时开着，觉得都还好，没有什么不适。老人乘坐的话贴心备个软垫可能会好不少。再一个就是车内噪音的处理的不是很好，不过也不能做过多要求毕竟价格摆在那，好还噪音在我个人认为还是可以接受的，如果是对噪音比较敏感的朋友，可能就要多加考虑下了。空调效果还可以，制冷制热的效果都还不错。就是这大夏天的，天天要开空调，就有点心疼接下来的油耗了。
座椅支撑性比较好，空间相对够大，大大提升了乘坐者的感受。舒适性和人性化的设计迎合了年轻人的口味，整体外观、驾乘舒适性真的是非常棒啦！！！ 座椅是采用皮布混搭风格，更贴合年轻人的审美，冬天不凉、夏天也不热还不易出汗，就是容易脏收拾起来比较麻烦没有皮质的好收拾，减震差了点，比较烂的路段颠簸强，这点还算能够理解的，很少有车在坑洼路段上没有任何感觉的。
车子我觉得坐起来还是挺舒服的，座椅的软硬度挺合适的，包裹性也非常到位，不过车子的悬架调校的硬度不是很好，过一些不太好路面时前排驾驶位还稍微好一点，后排就有特别强烈的抖动感，摇晃的怀疑人生，隔音方面也有些不太满意，行驶当中的胎噪声，发动机的噪声都很大，三缸的发动机的缺陷暴露的一览无余，以后如果换车绝对不会选择三缸的了，不过现在既然选择了它，还是会陪它走下去。
座椅是半真皮座椅，中间是织布的，还不错，夏天不烫屁股，冬天不冻屁股。全真皮座椅的苦真是吃够了。坐着挺舒服的，颜色也耐脏。
创酷的座椅是皮和织物混搭的，织布坐起来透气性好，皮制包裹性也不错。另外车子的空调非常的给力，尤其是今年夏天特别的热，上车第一件事就是开窗把热气散出去，接下来就要赶紧把空调打开，大约40秒左右车子里面基本就凉爽了。创酷的音响效果做的也不错，声音很清晰，声还原很真实。只是这个车隔音效果做的比较一般，在车速超过50公里后，胎噪和风噪都比较大。
车子我觉得坐起来还是挺舒服的，座椅的软硬度挺合适的，包裹性也非常到位，不过车子的悬架调校的硬度不是很好，过一些不太好路面时前排驾驶位还稍微好一点，后排就有特别强烈的抖动感，摇晃的怀疑人生，隔音方面也有些不太满意，行驶当中的胎噪声，发动机的噪声都很大，三缸的发动机的缺陷暴露的一览无余，以后如果换车绝对不会选择三缸的了，不过现在既然选择了它，还是会陪它走下去。
我还比较喜欢坐在这个车里面的，因为我觉得这个车里面还是比较舒服的，不管是开动起来的时候，还是这个车停在这里的时候，大多还是愿意坐在车里面。
座椅舒适性不错，坐上去背部能明显感觉凹陷进去包裹的很舒服，音乐声也很动听平时长时间开车无聊的时候来上几首也能很好的放松心情，让人能够很好的放松情绪。隔音的效果也是很不错的，听不到太大的噪声车内非常的安静，在高速上有风噪声那是很正常的事，速度都上100了没有声音都见鬼了。悬架的减震比较柔软行驶的很平稳，接老人到城里玩经过颠簸的石子路也不会感到太多的摇晃感，坐在车中非常的舒服。
这款车型性价比可以说是相当高的，不说其他的，性价比很高的一个体现方式就是它的安全系统，那么这款车的安全系统是非常的突出的，在其他车型中，它的安全在设计方面有了提升，也有创新，所以这一方面完全是碾压其他品牌的，所以雪佛兰的车的性价比，综合评估起来都是好评如潮。甚至说这一点完全不会产生什么质疑，毕竟这个品牌的历史也是非常的悠久的，具有很好的延续性。
因为个人的话，对汽车还是懂一点的。性价比，考虑起来还是相当满意的，当时整个看下来，我觉得这款车性价比在同行相比较起来是非常的突出的，所以这也是我选择它的最大的一个原因，的确买到了自己心满意足的好车。
雪佛兰这个品牌的车子性价比一直都是非常不错的，同时也是在消费人群中口碑很好的一款车，所以性价比方面根本不需要顾虑太多，整体看起来都是非常的高标准的，完完全全达到了我们的顾客需求。
这喜欢的外观，车联网系统，大天窗，这种贴心的用车配置，真心好。其中，一开始也有提过了，10万就拿下一台SUV，实用功能该有的有，合资品牌值得信赖，也了解过了，回店养修费用也不会很高，销售小姐姐还送了我1次保养，不是首保哦，加起来，一年的保养已经搞定了。总体比较亲民的。
我觉得在汽车品牌中，它本身就是一个非常好的品牌类型，再加上这款车，他有创新的设计，尤其是外观简直让人爱不释手，目不转睛。颜色搭配也非常的心机，低调的设计。整体评价下来，性价比是在其他汽车品牌中很高的。
我刚开选车的时候车子不在雪佛兰全新一代创酷，不在我预选范围之内的，在看到朋友买一款创酷之后，他告诉我的上路费用，我合计了下还是不错的，雪佛兰毕竟还是合资车子价格也适中，当天就去店里面看一然后试驾了一下，各方面感觉还不错，创酷是1.0T加速的时候动力比较充沛，对我来说最重要的是对它的外观是非常满意，它的整体外观设计真的没什么话说，给人有一种很强的力量爆发的感觉，自从雪佛兰全新一代创酷优惠力度加大之后，同样的价位，能买到一款外形配置，对我来说各方面都还不错的合资车，雪佛兰和其他国产品牌对比起来。我感觉最大的感受来自底盘和发动机,J据说1.0T发动机，还是比较优秀的参加过什么比赛。
总的来说，即使有些不足，但是总体还是功大于过，这个价格能买到性价比这么高的SUV还是很划算的。
人无完人、车无完车，虽然对它的内饰有一点不满，但是它其他方面都相当不错，所以这样实惠的价格买到这辆外观好看、配置丰富的合资车，性价比非常高。
本来是打算家里两辆都是小车，在换的时候换一辆中级车，然后老婆说反正就代步，便宜一点为主，今年生意不好，还是以性价比吧，后来想了想反正车子也是贬值的，这款车在合资车里性价比算比较高的，就入手这款了
性价比总体来说是高的，优惠力度也很大，当时先是看上了这款车的外形，还担心太贵会超出预算，结果一问价格，真是让人惊喜，在预算之内。于是就进一步了解了一下这款车，外形和配置没得说，值得上这个价位，买了之后油耗还很低，特别省油，更是一个大惊喜了，那这还有什么好挑剔的呢，性价比非常完美了，值得推荐大家入手。
性价比当然是非常高的了，当时我买车的时候其实也对比了很多品牌的，我发现只有这个品牌让自己非常喜欢，让自己觉得非常的值得，其他的车其实也是不错的，但主要是自己没有那么喜欢，所以在我看来这个车的性价比当然是非常高的。
因为不贵，性价比高，油耗不高，而且在合资车中这个价位的SUV确实可以，这可以说是我有史以来最认真写的帖子了，先打的草稿，希望可以帮到想要买车的朋友。
创酷的性价比还比较可以的，落地价不到12万，给到的价格还是比较可观的，加上配置也不差，颜值也是能打的，这样的价格能买到这样一台合资车的话，还是很划算的，加上免费送的四次保养，也算是比较赚的。所以说预算不多，又想买台合资SUV的话，确实是可以考虑考虑下创酷的。
同级别比价格、同价格比配置、同配置比科技，创酷这个车的科技和性价比更强。外观、内饰、安全性、娱乐信息和舒适便利方便都是比较齐全的，买车半年左右时，有过一次剐蹭事故，拨打售后电话，半个小时就到了，修车师傅手艺不错，喷漆的地方根只要不是太过于盯着细瞧是看不出来什么问题的。
总体来说的话这车的性价比还是不错的，不管是外形还是操控上的表现都是可圈可点的，价钱也挺符合我心理价位，车子的方方面面做的也都是很不错的，以我目前的经济实力来说是能选到的最高性价比的车型了。
购车时，销售送了三年免费保养，觉得挺值的。创酷的缺点有，但是优点更多，毕竟没有完美的车，符合我的用途就是最好的车。
选择一款车不仅要关注配置，更要关注它的性价比，我买的这款车是自动趣版，虽然在redline里面算是配置比较低的，但落地价也不是很贵，有些功能还是挺实用的，比如多功能方向盘、一键启动、倒车雷达和影像，总之选择创酷不后悔！
总体来说的话这车的性价比还是不错的，不管是外形还是操控上的表现都是可圈可点的，价钱也挺符合我心理价位，车子的方方面面做的也都是很不错的，以我目前的经济实力来说是能选到的最高性价比的车型了。
我觉得很多人买车都讲究一个性价比的，这个车的性价比高不高，这个车的价位到底便不便宜是你决定买不买这个车的一个非常重要的原因。我当时买车的时候就专门对比了的，因为我觉得自己的钱是来之不易的，而且我自己大概攒了三年的钱，才把这些钱给攒下来的买。买车对我来说真的是一件非常大的事儿，我毕业差不多三年吧，然后终于买得起车了，所以当然要买一辆自己觉得性价比最高的车才可以的。我对比来对比去发现现在市面上的车真的太多了，反正有时候会挑花了眼，但是我觉得性价比最高的还是这款车吧。不能说它的价格是最便宜的，因为比这款车便宜的车也有的，但是我觉得这款车的优点刚好都是我所需要的，那些缺点，我又不太在乎，所以我觉得这个车对于我来说性价比是非常高的。
这个车的性价比还可以，都这个价格了还有许多的优惠的力度，整体下来便宜了好几万，能够以这样实惠的价格买到这样的车，怎么着都不会很亏了。服务态度亲切说话很动听让人感觉很顺心，质量也是很过硬让人挑不出毛病，省油方面也是让人满意的，后期的保养服务也很有保障，彻底为我解决了后顾之忧，让我的生活得到了很大的改善。
