2个方面，操控感觉比较一般，没有想象中操控感那么好，不过好在开起来还算顺畅，还有前排的腿部空间对于我来说不算是太宽敞。

要说不满意的地方么，我就是觉得这个车减震调教的稍微偏硬了一点，遇到一些起伏路段的话感觉稍微有点颠，感觉减震稍微有点生硬。

很遗憾的是这车没有用上全景天窗，如果有个大尺寸的全景天窗的话，那视觉效果肯定会提升很高的一个档次，现在的天窗尺寸感觉是小了点。

车内的储物空间有些少，我平时手机感觉都没有地方放，而且后排中间的地板凸起偏高，如果坐三个人的话，舒适性会受到影响。

车子各方面表现的都还是挺全面的，不过后排中间的地板有一个偏高的隆起，这一点我觉得不应该。虽然说满载的情况不常见，但是偶尔还是会用到，对于中间乘客的乘坐舒适感会有影响。

没有哪里是特别不满意的，只是方向盘有点细，握感不算饱满。还有后排座椅只支持整体放倒，虽然对于实用性影响不是太大，但是总觉得还是比例放倒会更好一些。

其实说实话我还真没有不满意的，自己努力打拼买的第一辆车是怎么看怎么满意，那实在是要吐槽一下，只能说这车的油门对于我来说生硬了点，新车异味大那估计是通病，还有减震没有达到我这个完美主义思想的人的预期，这个还真会影响乘坐的舒适性。

减震效果和隔音不好影响乘坐舒适性，其他就没有什么不满意的地方了。

也谈不上最不满意，只是说这个车开起来没什么驾驶乐趣。方向盘力度偏轻，驾驶过程中也没有人车之间的沟通，提供的路感也不算丰富，是一辆更适合乘坐的车。

小6的外观我觉得也是比较适合我的，不算是很张扬，很高调的那种，本来我买个车也是为了家用，自己平时也不喜欢太张扬，所以我觉得小6还是比较符合我的个性的，什么人选什么车嘛，我觉得应该这也算是臭味相投的一种了，反正怎么看我都觉得这个外观我看的很顺眼。

外观看起来设计的比较低调，多少有一些大众车的影子，看起非常的规整，无论是大灯，尾灯，还是进气格栅都是比较常规的造型，但就是这些常规的造型组合在一起让i6 PLUS看起来非常的稳重，大气！有种低调的奢华感！我个人非常喜欢。

外形上面，左右前后四个角度应该说都是不错的，但是唯独一个我觉得就是天窗还是个那种小尺寸的，没有安排一个全景天窗，哪怕是吧尺寸再做大一些，这个车里面的效果包括高处看的效果都会好很多的。

流线型设计漂亮，而且车身尺寸大，看上去也非常有气场。荣威的家族式设计我特别喜欢，看上去档次感十足，镀铬试条的设计也特别符合我的审美。

荣威的外观都是属于非常耐看的类型，虽然说没有哪些让人特别惊艳的亮点，但是整体的线条都非常流畅优美，看着也很舒服。卤素灯光有点跟不上现在的科技时代呢。

非常得体，i6有着较大的车身尺寸，一眼望过去很大气，而且在线条上的设计都十分流畅、比例十分协调。前脸家族式的大嘴看上去档次感不错，尾部配备了双边双出的排气，增添了一定的运动感，是我喜欢的类型。

大面积的格栅搭配着两侧犀利的大灯，看上去气势足又让车辨识度高，我就喜欢这样的车，说实话，挺有时尚感的设计，比较年轻，尾部看着又比较敦实稳重，尾灯造型很抢眼，悬浮式的设计很有立体感，虽然是两种不同的设计风格，但在整体视觉上没有一点违和感，侧面线条很流畅车身看起来很修长，轮毂样式很漂亮。

部分我想说的就是它的侧面的轮廓，整个给我的感觉还会很简约很简洁的一个设计。然后轮圈的造型这些方面的细节，也算是提升了一个细节的档次。

于大气耐看的类型，虽然第一眼看上去没有什么特别惊艳的地方，但是看久了也依然不会审美疲劳。无论是车身整体流线型设计还是细节之处的精致感，都能给我一个不错的视觉体验。

内饰都是软包的设计，还是蛮舒服的，现在的国产车内饰真的做的很好，一点都不比合资车差，反倒还要更好，这内饰完全可以比拼10几万的合资车内饰质感。

内饰的做工还是非常好的，而且用料很给力，大部分地方都是软质材料包裹，比很多合资车强很多。内饰的造型和外观一样，看起来都是很简洁大气！很实用。还有一点很好的就是内饰气味很小，新车买回来没多久，多通风放几个炭包里面基本上就闻不到气味了。

10.4英寸的屏幕，用习惯了之后是真的太赞了，导航是有路况信息显示的，和手机导航一样，显示的非常的及时准确，方便就是路上看，随时更换路线，语音控制就更不用说了，可操作的东西太多了。

中控大屏我很喜欢，而且配置上特别丰富。当时选择顶配也是看中它的自适应巡航功能，高速上特别实用，驾驶更轻松。整体的中控功用料非常高档，有很多的皮革包裹，还加上一定的缝线设计，不管是视觉效果还是触感上都很高级，坐在车内，档次氛围很不错。

内饰的做工用料我觉得值得夸赞，大面积的皮质包裹带来了不错的使用舒适性，看上去视觉效果也很上档次。中控的屏幕分辨率高，尺寸也很大，使用起来触控反应灵敏。菜单的界面设计漂亮，是一套能兼顾档次感和实用性的内饰。

用料很不错，中控大面积的采用了皮质包裹，配合10英寸的大屏在车内氛围上还是很上档次的。只是中控的设计看上去有些单调，平铺直叙，没有什么太大的亮点。

整体内饰风格简洁大气，用料比较厚道，手能碰到的大数地方都采用了软皮质包裹，7英寸的液晶仪表盘，10.4英寸的大屏清晰度很高，导航效果很棒，感觉自从用了360全景影像后自己的车技都下降了，还有电子驻车配置，胎压报警，自适应巡航，科技感爆棚。

这个车的内饰了主要的问题有两个我觉得不好的方面，一个是新车的时候内饰的味道确实是有点大这个是正常现象可以接受，然后就是语音控制系统只可以对电话进行操作，功能性比较单一。用料和做工方面倒是很细致，整个内饰整体就是简约中透着整洁精致。

外观一样，整个中控台的设计都非常的简约，也是属于令人赏心悦目的那种，由中间的大屏呈现一个T字型的设计。而且我这个顶配车型在配置上十分丰富，相比低配多了很多安全方面的电子辅助，开起来让人也比较放心。内饰在做工方面也表现出了很高的工艺水准，拼接缝隙细小、均匀，按键用上去也有一定的质感，不会有松垮的现象。

空间很不错，家人都试了一下的，坐着都比较舒服，小6的这个后备箱空间真的大，我看了下可以放不少东西，以后这就是我堆纳杂物的地方了，哈哈，不过前排的腿部空间对于我来说感觉不算是太宽敞，难道是我的腿太长了。

空间很充足，要不怎么叫PLUS呢，2715的轴距，前后排的腿部空间都非常充足，坐在车里腿很舒展。车顶比较平，所以前后排的头部空间也足够，不会觉得压抑。

空间是i6plus的一项很重要的卖点了，这个从一开始去店里看车的时候，销售顾问就跟我介绍它的空间优势，车里面的话后排基本上我这种一米七多的身材，翘个二郎腿是绝对没有任何问题的，况且就是它头顶这块距离没有蹭到头发，挺宽敞。

车内的乘坐空间还不错，后排的腿部空间也很宽裕，只不过中间地板有凸起，这一点我觉得不应该。后备箱容积非常大，还可以进行放倒，实用性很棒。

乘坐空间还不错，如果是四个人的话，坐的很宽松，只不过后排中间对于乘坐来说有些不太友好，地板凸起高，而且不带中央头枕。后备箱容积很大，座椅也支持放倒。如果放倒之后能够形成一个纯平的空间的话，我觉得会更实用一些。

I6的强项，毕竟2715毫米的轴距，为车内的空间也提供了一个不错的基础，尤其是后排，对于我178的身高来说，依旧非常充足。中间地板凸起并不算高，坐一个身材中等的女性没有问题。后备箱容积不错，尤其是在整体的深度上，很实用能放大件行李。

2715的轴距再加上黄金比例的分割，不管前排还是后排座都很宽敞，我一米七八微胖的个子在驾驶座没有压抑感，坐在后排膝盖里前排座还有一个拳头的距离，后备箱开后很大，大件的东西也能塞进去。

毕竟车身的轴距在这里，所以内部的空间上还是挺不错的，够宽敞，小家庭用车也足够用了。重点我想说说后备厢，它的一个进深的尺寸包括宽度和高度其实我很满意，紧凑车型有这样的一个尺寸有什么可吐槽的。

大，在这个级别中，小6的空间算得上是非常优秀的，都说PLUS了，那顾名思义就是升级款大呗。尤其是后排乘坐空间上非常宽敞，对于我175的身高来说，腿部空间依旧非常充足。后排中间地板的隆起很小，即使坐三个人也能非常舒适，并不会影响中间乘客的乘坐。

动力不大不小，我感觉是正好合适，动力太强了，第一我掌控不住，不太熟练，第二油耗比较高，所以我是认为小6的这个排量是正好恰如其分的。

动力很棒，1.5T的发动机感觉和思域的动力有得一拼了，提速挺快的，而且变速箱也很平顺，感觉非常适合在城里穿梭，变线超车都很轻松。

这车我觉得吧，用1.6的自吸发动机就刚好，说不上多么的强，但是也不会说动力弱。我买的是1.5T的版本，因为就是我个人更喜欢这种涡轮机器的感觉，特别是涡轮介入之后的那个动力的提升是很明显的，运动模式可玩性也比较强。

1.5t的动力加速性能挺迅猛的，当时选择1.5t而不是1.6自然吸气也是出于动力方面的考虑，高速时能够给我一个更加充足的动力储备，加速超车都有信心，开起来也有底气。我以前开过朋友的1.6捷达，高速上深踩油门，感觉发动机都没什么反应，所以这次选择1.5t也是直截了当，没有丝毫犹豫。

1.5带T的涡轮增压发动机在这个级别算是非常常见的了，排量大小适中、动力也足够使用，日常市区代步不会觉得动力不足。这台发动机的调教偏向于低扭，起步和中低速的超车都很轻快，只要舍得给油，还是能爆发出源源不断的动力的。

1.5t的动力版本加速力度十分强劲，在这个级别来说也是非常有优势的，非高速畅通路段一脚油门下去能感受到非常强烈的推背感。变速箱方面匹配的是一台七速双离合，平顺性能够让我满意，对于档位的选择也很聪明，换挡逻辑没有问题。

1.5T169马力，我也担心过是不是不太够用，但是一段时间开下来以后，我发现我的担心完全是多余的。而且i6这台1.5T也不可小觑，169匹的马力在同排量里面也算很优秀，作为家用动力绰绰有余，加速很线性，换挡很平顺，超过30公里小时后动力随叫随到，超车轻松。

1.5T的涡轮增压动力表现优秀，不管是起步或者加速到目前为止没有出现过迟钝和卡顿的现象，满载负重的状态下爬陡坡没感觉到有乏力感，深踩油门降档时的动力输出也表现很线性。

1.5T的发动机在加速时提速非常给力，能给我带来强烈的推背感，日常行驶时，无论是起步还是中途的加速超车，都能给我一个畅快的体验动力，随叫随到，不会拖沓。变速箱的反应也很灵敏，一脚油门下去，可以连降几个挡位，第一时间把转速提起来，给到我最充足的动力。

操控方面感觉比较一般吧，没有想象的那么好，不过好在方向盘比较轻松，开起来还比较畅快。

我觉得这个车的操控还真有点超出我的想象，外观看起来挺低调的，标准的家用车。但是开起来操控性非常好，挺有运动感的。指向准确，底盘的支撑效果很突出。

作为一台家用车，我觉得好不好开呢也是挺重要的，毕竟天天这么开着，不好开岂不是非常难受。i6plus的方向的手感特别像那种日系车的感觉，手感很轻，但是指向性吧它比日系要更准一些，还有就是这个底盘的特性也发挥的很好，比较稳。

i6这个车特别适合跑高速，底盘非常扎实，方向盘转动力度也有一定的阻力，开起来很沉稳。市区驾驶时方向盘指向性很精准，车身的响应速度也很快，开起来非常灵活。

车子买来主要是代步，我也不会拿去飙车，操控这一方面只要轻松好开就算符合我的需求。i6用下来在这一方面做得很不错，方向性指向精准，力度也很轻盈，转动时比较轻松，一只手打方向也不会觉得累。

棒，i6有着精准的指向，底盘的支撑也很充足，即使激烈驾驶也能给我一个充足的信心。配置方面，我这个车带自适应巡航、车道偏离和主动刹车功能，非常实用，尤其是跑高速的时候，自动跟车相比于普通的定速巡航要更加智能化一些。

皮质的方向盘握感很好，指向还算精准，油门有点生硬的感觉，当然是个是因人而异的，刹车反应都很敏捷，最大的乐趣是语音识别控制系统，开空调导航天窗说句话就能完成操作。

定速巡航这个功能其实还是挺实用的，虽然就是说平时可能市区里面开利用率不高，但是假期啊或者是回老家的时候走高速都会用到的，就是我试了一次，这个上高速之后真的可以给我减少很多的操作，对行车安全多了份保障。

虽然动力很强，但是这车开起来并没有想象中的那种驾驶乐趣，总体的驾驶感受还是挺平淡的。方向盘力度轻盈、指向也还算精准也算是很好的操控了，但是没有运动车型能带来的那种激情的驾驶感受。

小6的油耗不错，我才刚提车，没有怎么跑，现在的油耗是6.3L，我觉得刚提车这个油耗表现十分的可喜了，不过还是要看以后稳定了之后的油耗吧，我听说跑过磨合期之后油耗会比较低一些，我一想好像也是这样，磨合期过了之后，和车子熟悉的磨合的程度会比较高一点，到时候更加熟练的把控车子的个性，后期油耗肯定是会更加稳定一点的，不过现在的6.3个油我觉得应该实际的油耗会比这个稍微高一点，不过也没关系，只要在这个油耗左右我觉得就相当可以了，后面再看吧。

我觉得油耗不算高，目前基本上都是在城里开，平均下来百公里大概6.4升上下，按现在的油价算大概5毛钱一公里吧，还是挺省的。

油耗低，我记得提车那天，从4s开着回家，父母家，离着稍远点40公里左右，然后走之前我还可以看了一眼，油耗是6.6，到了我家之后油耗就成了6.2了，当时就给我震惊了都有些不相信，（嘿嘿，我这么好的开车技术我居然不知道），后来做了首保的油耗在市区的开话相对稳定下来了，基本上是在6.3这样子。

因为我平时跑高速多，所以油耗方面要比一般人的低一些。目前的表显平均油耗6.4升左右，对于辆动力这么强劲的车型来讲，我觉得是比较经济的。市区的话可能要稍微高一些，总体用下来并不会带来太重的经济负担。

市区油耗6.4升，如果路况比较拥堵的话会有一定的上升。有时候聊天我也会和朋友谈起油耗，他们的车一般市区都要7升左右。相对来说i6在这一方面还是有优势。高速上可以做到很省油，经常都只是在6升内，表现很好。

算是省油，这车的工信部油耗只有5.9升，相比1.6自然吸气仅仅高了0.1升。我自己实际使用下来，虽然达不到这个水平，但是大部分时间也都是在6.5升上下浮动，而且平常主要用车环境就是上下班代步、市内的出行为主，这个油耗也不能说优秀，只是在正常的水平浮动。

i6油耗表现让我很满意，综合油耗，城市拥堵路段一般路段开空调油耗在6.4升百公里，有次在畅通非高速路段行程表显5.8L百公里这个数据让我有点小兴奋。

面应该说不是很低，但是在这个级别的车，在这个发动机的排量的一个前提下，我觉得也是可以的，当然如果是说油耗到6才叫省油，但是那也是有前提的，比如道路情况和驾驶习惯包括发动机本身的排量等等，就这车而言我觉6.4也是挺好的了。

面表现没法让人挑剔，平时市区开油耗基本控制在6.4L以内，高速时跑到6L以下很常见。总体算下来，一公里的油耗不过五六毛钱，日后的用车成本也不高。

舒适度还算是比较好的，座椅的柔软度不错，开车不会很累，底盘过滤震动的能力也比较强，很完美，我开了这几天觉得车子很平稳，在马路上开车没有什么颠簸的感觉，家人也感觉都很好，说坐起来很舒服。

座椅非常舒服，配置也很到位，加热，电动调节，腰部支撑都有配置，坐在驾驶位置上还是挺舒服的，不过减震的调教我感觉偏硬了一些，要是路面起伏比较大的话，，稍有些生硬，感觉车内颠感明显。

有一点我认为特别的好，就是它的这个后座出风口的设计，很多车型这个价位的都没有这个配置，后排的温度就不好控制，现在i6有这个后排出风口，冬天的时候后排也很快就能把温度提升上去，夏天坐后排也凉快，对家里人来说后排也更舒服了，是件很好的事。

我的1.5t版本采用的是后独立悬架，对比这个价位的其他车型非常厚道。不仅跑高速时车身更加扎实，走烂路的舒适性也要更好。车厢内的隔音效果也很出色，即使不开着音乐，跑高速车内听着也不会太过嘈杂。

虽然底盘在支撑力表现有些不足，但是舒适性上却非常出色，尤其是经过减速带或一些颠簸路面时，悬架能够充分的吸收路面的震动。坐在车内十分平稳，不会有过多的晃动和抛跳感。

i6的座椅坐感很好，无论是填充物的柔软程度，还是整体的坐姿设计上都非常人性化。同时它的底盘滤震性能也很不错，在过减速带时，车内的动静很小，没有明显的颠簸感。我这车采用了分区自动空调，后排带出风口，在热天里可以带来一个凉爽的车内环境，坐在车内很舒服。

座椅很舒适包裹性很强，腰部支撑也不错，就是悬架方面调校没有达到我所预期的，路况不好路段颠簸感明显有。

后排的座椅就是老人和孩子的专属座位了，尤其是对于老人来说，长时间坐车他们还是心里有抵触的，但是i6的座椅，它的整个舒适感还是挺好的，尤其是在高速上这种比较稳的路面上，舒适性不错，老人不会觉得累。不足的就是走烂路有点儿颠屁股。

我这车采用的是后独立悬架，所以在走烂路时底盘对于路面震动的过滤比较充分，不会有过多的左右摇摆晃动，车内的整体乘坐舒适性很强。座椅方面，i6的填充物很柔软，坐上去能带来一定的凹陷感，坐姿的设计上很人性化，能很好地贴合人的背脊，乘坐不容易疲劳。

性价比我觉得可以从2个方面来说，一点就是比较省油，这个对于性价比的提升当然是非常的大，毕竟开车是需要花钱的，第二就是小6的车价我觉得是不贵的，起码在我的预算之内，而且这个价位我对比了下，还是很有优势的。

荣威i6 PLUS的性价比觉得没得说，我感觉这个车的性价比很高。首先动力水平很出色，开起来很带劲，油耗也不算高，变速箱挺平顺的，性能方面很不错。而且无论是安全配置，还是乘坐的舒适性配置都很到位，尤其是空调还有PM2.5过滤功能，和负离子发生器，我觉得这两个配置现在来说绝对很必要的配置。

价格有优势，这个是自主品牌的基础，i6plus在这个价格基础上，它的内饰、油耗以及其他的部分，都让我很满意，买它还是挺正确的。

虽然这个价格已经可以买到一些合资车型，但是对于i6的配置来讲，我觉得性价比仍然很高，可以带给我一个更加便利的用车体验。除此之外，i6本身的操控以及底盘的质感很好，我开过朋友的雷凌，相比之下，i6的驾驶感受我觉得还要更出色一些。

我的i6的配置很丰富，我想要的天窗、电动皮座椅等等功能都有了，使用便利性很强档次，质感也足够，对于这个价位来说，性价比很高。

i6的优惠幅度让我很满意，对比同级车型，价格方面非常有诚意。我这个车的配置功能上十分丰富，用起来便利性强。总体来说，这是一辆空间宽敞，好开又舒适的家用轿车，很愉快的购物体验。

有颜值又有内涵，好看又好用价格亲民，不得不说不知道从什么时候开始，我们买东西开始更多的关注国产了，小到手机电脑，大到家电汽车，国产货是越来越好了。

该说蛮高的了，毕竟这个级别的一个车，价格的话还是有优势，裸车价十二万出头，算了算其他的费用乱七八糟的加起来的话也不是很贵，毕竟咱这个车的配置在这摆着呢，配置都是一个同级别当中最有性价比的了。

虽然说这个价位已经可以买到一些合资车型的低配车，但是i6在配置上给我的体验是无法替代的，用起来便利性强。同时，车子坐着宽敞又舒适，能给我带来高级的用车感受，我不后悔选择它。