最满意i6的动力。倒不是说他的性能有多么强劲，而是自然吸气配上cvt的组合在顺滑程度方面让我很满意，无论油门怎么踩都不会出现顿挫感，比现在的双离合要好多了。
外观是我觉得最好的一点，当初也是看车的时候经过了很长时间的一个纠结的过程，因为有些车就是感觉外观好了其他的地方不满意，然后有些车其他的地方都挺有优势的，但是外观就真的是提不起兴趣来的那种，i6算是个内外都让人很感兴趣的那款。
最满意的当属这车的颜值了，是一台开着回头率非常高的车型，前脸的中网的造型是这个荣威的镀铬的设计，然后那个车尾的部分也是一样的有一条镀铬的饰条把两边的尾灯给连接了起来，这个效果就看着挺好看的。
满意的地方有很多，不过如果要说最满意的话，我觉得就是i6的油耗特别经济实惠。我现在的平均油耗只有6.4升，而且大部分都是在市区里面行驶，开的速度还不快，使用成本特别低，让我买车以后也不用担心油钱的花费问题。
荣威i6plus的空间确实很大，坐在车里面身体周围都很开阔，没有任何空间的拘束，上车的时候和下车的时候头部不会和车顶有任何的接触，后排的空间同样很好，坐三个大人刚好合适，空间没有太多的剩余，做起来也不会觉得拥挤，空间方面暂时是我最满意的。
荣威i6plus各方面表现听均衡的，通过两个月的驾驶，我对这辆车的印象不错，其中最满意的是外形和动力，外观上看起来比较大气，车头到车尾是浑然一体的设计，发动机舱上面还有一些力量的线条，大灯和格栅都是家族式的传承，看起来也很前卫也很有个性；动力总成是有1.6的自吸四缸发动机和cvt无级变速箱组成的，动力的输出平顺性好而且特别适合家用，随叫随到的动力让我在驾驶的过程中有百倍的自信。
最满意的地方就是车子的外观了，在这个价位来看，真的是非常大气，尤其是整个前脸的造型，高级感十足，大嘴进气格栅看着非常的大气，第二个最满意的点是空间，后排空间非常宽裕，我178cm的身高，坐在后排毫不夸张的说，都可以随随便便翘二郎腿。
荣威i6plus拥有超大的空间和满意的舒适度让我有些爱不释手，每天上班和下班开车的过程都很享受，座椅并不是软绵绵的而是软硬程度正合适，刚刚坐在上面时候会有一定缓冲效果，屁股会慢慢的陷落在座椅里面，然后屁股就有一种被包裹的感觉了，超大的空间以及天窗让我觉得整个身体都很放松，视野效果以及内饰的开阔程度都不错。
我买车的主要作用是上下班开着方便，对这辆车的要求非常简单，故障率低，不要太费油，驾驶起来很简单就可以了，荣威i6plus恰巧如此，有着很平顺的动力输出，1.6升排量的发动机又很省油，每次加满一箱油都能跑很久，大约是在600~700公里之间，具体数值还是要根据实际路况而决定，除了油耗还有内饰也不错，颜色选择的很有活力，使用的材料也都是很有良心的，一大半是仿皮的材质，只有很少一部分材质用塑料的，总体来说算可以的了。
我的驾照已经下来很久很久了，刚工作就开始开车，陆陆续续也接触了很多的车系品牌，对于荣威i6plus最能让我满意的就是操控感受了，方向盘握在手里就觉得心里很有底，控制车头方向准确无误，哪怕是三排车道，两边都停着车而且不太标准，只要给我足够的宽度都能轻松的通过，方向盘没有虚伪，微调是非常准确的。
最满意的地方有几点：安全的配置，车身的稳定控制系统，上坡辅助系统，ABS防抱，胎压警报，还有I6车身是激光焊接有一点德系车的血统。这样的一些功能日常用车省心多了，长途也省力不用那么累。第一次去店里看车的时候，这个车的中网就吸引了我，感觉成熟稳重，还有左右两侧的LED大灯，现在全系标配都是LED，还带有日间行车灯。这车支持一键启动，比我的老款宝来先进多了，无钥匙进入，无钥匙锁车都没问题。方便。
当然是车子的空间和舒适感了呀，车子虽说只是一个代步工具，但是在舒适感上我还是比较在意的，这款车我在试驾的时候就感觉出它的空间要比同价位的车宽敞些，然后座椅设计的也很舒服，很软很大。
每次加油也不习惯去记录，但荣威i6plus的油耗表现却让我是最满意的，百公里平均油耗6升多一点，要是纯高速的话估计会在6升以下，有这样的油耗表现令我心满意足。
最满意的当然就是它的内饰还有性价比，我作为一个女生，我买车就是上下班代代步，那时候买的时候觉得要买个性价比高的，还有就是内饰要好看。
刚毕业一年多，家里合计着给我买辆车。用途吗？作为未婚青年（你懂的！）嘿嘿！因为囊中羞涩，所以关于这个买车问题，纠结了好久。既要经济，还要实惠，还要配置，还要省油，最重要的就是颜值！人没有好的外貌，那就车来凑！最终还是选择了关注两年的荣威i6！不对是荣耀i6plus！更“芯”换代的i6估计让很多我这样因为七速双离合而弃坑的人，重新爱上了它！外观的话，前脸的变化最大，变成了大脸，最爱大脸有木有！家族式的进气格栅，一直都是这么大气！原来就跟朋友讨论过，如果i6能把前脸换成ei6的，发动机换成1.6L自吸的，变速箱换成CVT的，价格不变的话，绝对要??，现在美梦成真了 ，幸亏我入手的早，听说现在4S店里连展车都没有。配置上没有什么大的变化，就升级了个LED大灯，其他的一键启动，大屏，到车影像，节油模式，定速巡航，还有ESP电子稳定系统，这个最重要了！五月份的气候朋友，忠实的卡罗拉粉，趁国五降价入手了一台，我跟着一起去的，低配的竟然没有ESP！“俺波驴逗不”这么重要的系统竟然没有！！！就冲这个不考虑日系车！还是我大6p好，省油！因为家是周口的，郑州提车比较便宜，分期买的，事情比较多，来回跑了两趟，又去泰山耍了一圈（爬泰山真的很累，五个小时爬了一半，后面就是做的缆车，不过景色真的不错，文化气息浓厚）。上高速就开启ECO节油模式，去郑州路上跑了3.5个油，不愧是那过吉尼斯世界纪录的车！就是省油！说这么多，这个车最满意的地方太多了！还好没放弃，最终还是娶回了家！
荣威i6plus的动力表现很不错，一吨多的车身重量匹配一台1.6升的自吸4缸发动机在动力方面有些过于充沛，平常超车或者变道都是为所欲为的，动力和操控给我非常大的满足。
i6是一辆非常偏向舒适性调校的车型，它的底盘调校很软，在操控方面有一定影响。特别是高速时过弯，总觉得侧倾明显，让我不敢开太快。
减震效果不太理想，然后就是语音控制系统只可以对电话进行操作，功能性比较单一，其他就没有什么不满意的地方了。
车子用下来各方面表现都还行，没有特别明显的不满意，非要说的话，我觉得外形设计上镀铬的饰条如果能够换成熏黑的装饰，运动感方面会更加强烈，整个车型看上去也会更时尚、更年轻。
前排的储物空间有点小，储物格不多，这一点在设计方面我觉得不够人性化。而且后排中间地板不够平整，只适合两个人乘坐，中间坐人的话不太舒适。
这车新车的时候内饰的异味是比较重一点，应该是座椅那些仿皮的气味吧，然后他这个内饰的颜色也没有选择的，只能是黑色。
我想说一下，这个车型的可以选择颜色真的太少了。配置表上是有4个颜色可以选择的。但是我们这个4S店只有两个颜色，一个白色，一个黑色。本来我想要那个索尔蓝的。被告之没有。所以只能迁就自己，要了这个白色的，有点不甘心啊。
说到不满意的地方，我对车子的转向这一块不是特别的满意，主要是转向的虚位稍微有点大，还有就是方向盘的整体的转弯半径对我来说稍微有点大，原地掉头或者转弯的时候手上的动作会比较多。
我对这辆车的隔音不太满意，低速情况下噪音并不明显，只有在车速较快的情况下才能听见发动机的噪音和胎噪，发动机是嗡嗡的声音，胎噪是嚓嚓的声音，如果不听收音机或者音乐就会觉得很烦躁，现在真让我养成听音乐的习惯了。
荣威i6plus是一辆综合性很好的车，不过在各个优点的面前内饰的搭配就显得有些不足，整个内饰就靠一个大屏来衬托，这也是不争的事实；还有就是音响的音质达不到我的要求，听起来不觉得很享受。
荣威i6plus的缺点是内饰看起来很廉价，大多数位置都是硬塑料材质组成的，没有想象的质感，没有想象的舒适，一切都是中规中矩话，除了这块多媒体中控大屏和斑马系统以外就没什么值得一提的了，但这辆车的销售价格很便宜，要是要求太高也不太可能实现，说句实在话，性价比还算可以。
这个必须要说一下隔音的问题了，我在市区开60时速的时候，车里面听到的声音还是挺大的，轮胎比较明显。这样让我不得不自己去想办法做一些隔音处理。其他地方没问问题
车内没有氛围灯，夜间开车坐在车里很乏味，然后后排没有充电口，前排充电口也比较少。
荣威i6plus的中控大屏是10.4英寸的，集成的功能特别的丰富，但有时反应速度确实很慢，尤其是刚发动车的时候，有时操作都要延迟2~3秒，着急出去办事就很心急。
最不满意的就是动力了，提速不是很快，也可能是因为1.6自吸发动机的原因，知道是知道，但是男人谁不追求个速度是不是！唉！鱼和熊掌不可兼得也！说到底还是怪自己钱包干瘪！说多了都是泪！！还有隔音一般，过两天做个隔音去！
灯光方面和底盘隔音方面让我感觉有些遗憾，怎么说办完落地也超过11万了，卤素的大灯光源看着不爽，当车行驶在砂石路面时底盘总能听见叮叮当当的声音，隔音处理的不是特别理想。
别看i6上市这么多年，外观造型方面没有大的变化，但是即使和一些新出的车型相比较，这个设计也完全没有过时。他最经典的就是车头的造型还有车身侧面的流线，给人的感觉非常自然大气。
外观的部分我想说的就是它的侧面的轮廓，整个给我的感觉还会很简约很简洁的一个设计。然后轮圈的造型这些方面的细节，也算是提升了一个细节的档次。
车的外观还是很大气的，识别度也蛮高的，尤其是你在一个比较远的位置，比如说是两三百米左右的位置吧，它是一个什么样的感觉呢，就是有种那个一群车里面它最好看的那种感觉，当然萝卜青菜各有所爱，这个是每个人眼光不同的。
外观是非常大气耐看的，从上市到现在有好几年时间，虽然整个造型没有太大变化，但是放在如今新出的车型中对比起来也不会显得过时，这一点很难得。他的前脸设计是我最喜欢的，镀铬饰条很精致，而且不会让人觉得太多，面积上拿捏的恰到好处。
荣威i6plus的外形特别好看，有的时候都会觉得像一辆好车，停在那里就像一位安静的美男子，我指的身材，雕刻般的车身曲线，还有精致的中网和大灯修饰的很好。
我对荣威i6plus的外观是特别认可的，浑然一体的设计有很好的完整性，车身线条有力量感，家族式的设计有品位，还有大灯方面和轮毂方面也都是不错的。
在同级别的车型中，外观很抢眼，时尚霸气的外观加上侧面的双腰线，在配上立体感十足的格栅
荣威车系外观真的是都非常好看i6plus也不例外，尤其是前脸，进气格栅非常的大气，整个大灯组点亮之后也很精神，还有就是尾部的荣威英文标识，看着挺上档次的，说实话，这个车光从外观看真的看不出来只要10万左右的价格。
虽然是一辆紧凑型家用轿车，但是外在依然很大气，从车头到车尾都有流畅的线条连接，霸气的进气中网，个性十足的大灯轮廓，精致而且辨识度很高的味道让荣威i6plus深得我心。
荣威i6plus的车身很长，看起来有b级车的影子，溜背型的设计就是为了轿跑而准备的，再有就是家族式的脸庞就如同超级明星脸一样的有回头率。
这辆车的外观是以大气为主的，采用了都市元素和商务元素相结合的设计思路，让荣威i6plus拥有不同的气质，既可以作为家用代步车型，又能满足一定的商务需求。
这个紫色是很特别，女朋友很喜欢，前脸的大格栅，有很高的识别度，还有LED的日间行车灯，很酷。整车的线条流畅符合我的审美标准，如果以后新款的i6能设计多一点翘尾就完美了，增加运动感。其实看多这么多车i6的整体设计算是好看的了。
车子的正脸和侧身都看起来很端庄，很大气，前脸很宽，车灯设计的也很好看，所以看起来是比较时尚一些的。
外形设计偏向于年轻化，整个车身轮廓很大气，线条走向很开放，犀利的大灯造型，贯穿式的尾灯模样都是点睛之笔。
不管是正面还是侧面，我就是觉得i6plus大气，上档次，符合国人的审美观。漂亮的前脸，流畅的腰线，修长的车身，丰满的臀部，一看就知道是车中极品！
荣威i6plus的外形很大气，单从外观来讲完全是一辆b级车的感受，大灯和雾灯的造型更加犀利了，镀铬金属一层一层排列的进气中网也很有个性。
车机系统可以支持carplay和carlife，我觉得这一点很给力，相比于原厂的车机系统肯定还是使用自己的手机投屏更方便，导航数据更新也要更及时。用料这一块几乎都是软包，还有很多皮革的覆盖，档次感很不错。
用料和做工方面倒是很细致，整个内饰整体就是简约中透着整洁精致，内饰主要的问题有两个我觉得不好的方面，一个是新车的时候内饰的味道确实是有点大这个是通病可以接受，然后就是语音控制系统只可以对电话进行操作，如果加上空调天窗就好了。
内饰格局的设计还很合理的，看着就是挺精致的，时尚度和这个大屏幕的科技感这块也是做的比较全面。尤其是我这种比较喜欢这类风格的人来说，在车里面呆者的感觉都是非常舒服非常惬意的，就是隔音这块处理的不够完美。
黑色的内饰不仅耐脏，看上去也很运动，相比米色内饰要上档次多了。一开始我还觉得中控实体按键太少，操作起来会有些不方便，但是现在习惯以后完全没有这个顾虑，触控的操作反应很灵敏，而且相比实体按键更加一目了然。
内饰就会稍微差一些，毕竟这辆车的价格比较便宜，要求太高也不可能实现，新车内饰当中有些异味，不过经常通风也就没有了，科技感和豪华感只有一丢丢。
内饰简单化，实用性很高，整体是黑色的，比较耐脏，家里两个小孩选择黑色绝对是正确的选择，中控的设计很合理，看的也比较顺眼，大屏也是我一直很喜欢的，看的很大气。做工也比较细致，质感给人感觉高大上
设计感比较好，尤其是方向盘，造型和握感我都很满意，整个中控台的设计也比较立体，层次感比较丰富，内饰的做工和用料也很扎实，中控大屏就是上汽一贯的精细风格。
计看起来比较简单，各个区域划分清楚明了，各个功能按键都有特殊的背光灯指示，标准的方向盘以及标准的仪表盘都为操控提供了便利的条件。
起来比较简单，基本都是黑色为主，材料的选择很良心化，做工也是很精致的，我认为这样的内饰对得起这样的价格。
无法满足商务需求了，因为看起来比较廉价，很多地方都是用塑料的，所以商务招待不太适合，但一分价钱一分货，荣威i6plus的价格很便宜，能够达到这样的内饰水准也是可以接受的。
内饰性价比高，比某些品牌好多了，很多皮质的做工，中控台也是，感觉高级上档次，屏幕也大，系统操作流畅，这些就很难得了。内饰做工用料可以，手感舒适。
储物格有点少并且有点小，平常放些小东西只能放在叩手那里，因为比较窄和深，所以东西一多拿的时候就不好拿。
给我的感觉是实用性很强，虽然没有华丽的装饰，没有特别高科技的功能，但是朴实一些更接地气，操控起来更舒服。
车里面大部分地方都是软皮材质，10.4英寸的中控大屏，里面的功能也很丰富，听歌啊，导航都非常方便。而且还有超大的全景天窗。
内饰中规中矩的，没什么亮点，不过软包部分还是挺多的，大屏看着也很有科技感，用这也有科技感，看车的时候也操作过斑马系统，确实挺不错的。不过买不起顶配！
整体感还行，布置都是有条有理的，使用软性材料包裹的面积很大，再有就是10.4英寸的多媒体中控大屏在这个段位的紧凑型轿车当中实属难得。
虽然定位是紧凑型轿车，但是在尺寸方面比一般同级车型要更大一圈，车身轴距也来到了2715毫米，前后排的乘坐空间都非常宽敞，这一方面完全不用担心。它的后备箱容积很大，深度还有高度都非常充足。有一次送我朋友去机场，他们两个人，两个大行李箱还有一个背包轻松塞下，剩余的空间还挺多的。
毕竟车身的轴距在这里，所以内部的空间上还是挺不错的，够宽敞，小家庭用车也足够用了。重点我想说说后备厢，它的一个进深的尺寸包括宽度和高度其实我很满意，紧凑车型有这样的一个尺寸有什么可吐槽的。
空间挺宽敞的，好像就是从外观来看这车不是很大的样，但是其实看车身尺寸的话它在这个级别里面也不算小了。进入车内最直观的一个感觉就是这个头部的空间挺宽敞的，特别是前排那个天窗打开之后效果就更好了，空间更是敞亮通透。
我身高175，坐在前排没有问题，后排的话腿部空间一般剩余就是一拳多一点。虽然荣威i6的车身尺寸看起来很大，轴距也超过2700毫米，不过车内的空间利用率只能说一般，和一些做的好的合资车型比如本田相比，有一定的差距。后备箱倒是挺宽敞的，开口也很大，座椅还能够放倒，实用性方面有一定保障。
都已经是plus了空间肯定是比老款大一点的，前段时间我小姨子结婚，正好买车没多久，忙前忙后的帮她跑了好长时间，去透笼商场买东西满满一大车都能拉回来，尤其后备箱和后排的空间特别能装，婚礼前一天和当天又帮他接送客人，反正我觉得荣威i6plus满载的情况空间挺充足的，不至于觉得有任何的压抑感受。
本人的身高有1.77米，把前排座椅放在中间的位置，头顶和车顶之间有一拳的距离，后排的空间也够用，要是男士的话膝盖与前排座椅之间有一拳左右，要是女士的话翘个二郎腿没什么问题，后备箱的空间完全够用，什么行李箱，什么整理箱想往里放就往里放，轻轻松松没问题。
它的空间对我我们这个一家4口来说足够了，空间够大，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，腿部的空间和头部的空间充足，我的个子虽然不高175，体重在160左右，坐驾驶位不会觉得拘束。很宽裕。
我178cm的身高，前排调到自己舒适的坐姿，坐到后排还能有2拳多的余量，这个表现你可以自己感受一下，除了乘坐空间表现比较优秀以外，储物空间也表现不俗，尤其是后备箱，真的很能装，上次搬家塞了三个行李箱，一点压力都没有。
荣威i6plus的空间在同级别的紧凑型轿车当中一直被模仿，从未被超越，前排与后排的空间都很大，头部空间充足，腿部空间充足，就连后备箱的空间也是很充足的，光这么说有点不形象，本人的身高1.79米，坐在车内很轻松的状态，头与车棚之间有10公分以上，膝盖与中控台之间有12公分以上，活动起来不受阻碍。
这辆车的空间是很大的，从2715的轴距尺寸就看得出来，前排座椅和后排座椅之间有很宽的过道，上车和下车是非常方便的而且女同志也可以轻松的翘二郎腿，前排空间更充足，头部距离车顶一般都在一拳左右，手臂可以自然而然的放在扶手箱上，另一侧距离门板也有几公分的距离，作为一辆家用的轿车，荣威i6plus的后备箱也是没有任何毛病的。
由于我现在是单身，所以荣威i6plus的空间对于我来讲是很充足的，前排的空间就足够使用了，我有1.78米的身高，头部空间有10公分，副驾驶座椅放一些上班用的东西，至于后排和后备箱空间多半时间都是空余的。
荣威i6的空间表现不错，基本上每次回老家都能装下45个人的行李，车内储物空间能放两瓶500毫升的水，我身高166在前面开车，后排我弟弟175在后面也没顶到膝盖。
乘坐空间上我自认为是比较大的了，车子的轴距本来就长，所以车内的空间相对肯定就会比较大一些，后排坐三四个人是完全可以坐下的。
荣威i6plus的空间很大，有的时候坐在车里都有种b级车的感觉，宽敞明亮，空间利用率高，就连后备箱的空间以及扶手箱的空间都比同级别的车要大很多。
作为一个女生这个车的空间方面我觉得还是很大的，出去玩的时候后排坐三个人都不会挤，而且腿部空间比较充裕，女生出去玩行李也比较多，出去玩一个后备箱已经足够放了，我觉得还是很方便的。
空间吗！车长宽高分别是4671*1835*1464，轴距达到2715mm，在10级家轿当中，这样的车身尺寸还是很有竞争力的，在车宽和轴距上几乎是B级车水平了 ，后排的乘坐空间也很大，长途旅行事绝对是一种享受。这点我深有体会，兄弟开车，我坐后排翘二郎腿。美滋滋！
大的，刚买车就迫不及待的快到我父母那儿显摆显摆，最后我们一家4口人一起去江北吃的鱼，感觉空间很充分，我跟老婆坐前排，老爸老妈坐后排都是很宽松的。
只要不飙车的话，一般1.6L的动力完全足够。虽然说自然吸气的发动机都比较依赖于高转速，但是我觉得i6的这台自吸发动机在低扭时也很不错，起步很轻盈，转速2000转左右就能有一个快速的动力响应，在往上踩，动力的输出源源不断。
1.6L的自吸发动机不管是起步或者加速目前为止没有出现过迟钝和卡顿的现象，满载负重的状态下爬陡坡没感觉到有乏力感，深踩油门降档时的动力输出也表现很线性。
这车的重量的话也将近就是到了1.3吨了吧，然后就是说动力上肯定是要配个足够强的发动机的，要不然你起步的话都动力不行就不好了，1.6L排量的发动机动力也算是黄金排量的了，起步的时候反应稍慢点，只要给油就走，换挡的时候也没啥感觉。
我买的是1.6自然吸气的版本，虽然没有涡轮机那样特别明显的推背感，但是整个加速过程中很线性，动力输出持续性也非常好。一直到了高速上面，动力也不会出现太明显的减弱，超车很轻松、不费劲。
这套动力总成让我一样很满意，1.6L的四缸自吸发动机有着很平顺的动力输出，一部模拟8速的cvt变速箱对于动力的把控和传导也都是恰到好处的，既保证了很好的平顺性又保证了很好的逻辑能力，加减速度，增挡减挡都是按照我的意愿去进行的，还有超车的时候也很猛。
荣威i6plus的动力表现一直都让我挺满意的，1.6的自吸4缸发动机确实让我刮目相看，每次起步的时候都是很平稳的，加速时动力反馈也很及时，油门和发动机的动力输出几乎都是同步的，还有这部变速箱有着很好的智能性，总之表现也不错。
这车也就是家用日常代步用，它的动力对我来说是足够了，提速还可以，只要轻踩油门，速度可以立马提上来。
一块，你别看1.6L的动力，但是时机表现非常好，主要是发动机与变速箱之间的匹配很成熟，一脚油门下去，变速箱的反应很快，迅速降下一档，将转速打到最合适的区间，所以加速也很快，我最高开过130，觉得当时再加速还是会有劲。
1.6升排量的自吸发动机加速时的效果还蛮好的，仔细感受是有一些推背感的，偶尔打开空调，偶尔车内的人数偏多几乎对动力输出没什么影响，控制好脚下的油门，动力都是随叫随到，发动机与我的操控想法很一致，响应时间很短，只要踩油门就有明显速度感，超车那就是最简单的操控了。
1.6升排量的自吸发动机配合cvt无级变速箱在动力方面有很好的表现，首先是有很平顺的输出，整个过程都没有突兀的感觉，其次是动力成一定线性变化，加速和减速的过程都很自然，最后是在高速上面，定速巡航120码，真的去感受稳稳的驾驶。
面是由1.6升的自吸发动机和cvt无极变速箱组成的，动力上最大的输出特点就是平顺性和稳定性好，在油门开合度发生变化的同时发动机会第一时间的作出反应，动力上的变化让我觉得很舒服，发动机的噪音还很小。
1.6L自然吸气的发动机配CVT变速箱提速平顺，市区限速60，油门随踩随到，上高速的时候车身稳定，易操控。超车有信心。轮胎是17寸的，轮毂设计均匀，拉风
要求不高，只要起步不肉，超车加速的时候别卡顿就好，对于开空调跑我感觉是没有太大区别的。
成只有一台1.6升的自吸发动机和一台模拟8速的cvt变速箱组成的，最大的动力输出特点就是平顺性好，安安静静的很舒服。
是不错的，起步快阿提速啊都挺快的。还有推背感，在高速上开到一百二三都是非常轻松的。
跑高速的话，开着节油模式比较省油，这点非常满意，就是加速不给力。水平一般 没有带T的调！最大功率92kw，最大扭矩158Nm，上下班，跑长途旅游啥的够用了。只要猥琐发育，不浪。完全没问题！人那！要学会知足！
好，车里面坐4个成年人差不多有五六百斤，天气热又开着空调，感觉上车的行驶动力没受什么影响，开到时速80公里都是很轻松的。
方向盘的力度很轻盈，市区驾驶很轻松。不过方向盘中间有些虚位，遇到狭窄路段会车时更明显。现在很多车型都配了自适应巡航，我有一次开朋友的车就发现这个功能特别好用，要是i6也能够全系配备就好了。
定速巡航这个功能其实还是挺实用的，虽然就是说平时大部分可能市区里面开利用率不高，但是假期或者是回老家的时候走高速都会用到的，就是我试了一次，这个上高速之后真的可以给我减少很多的操作，对行车安全多了份保障。
买自动挡的就为了省心，手动的挂挡踩离合总感觉手忙脚乱的，大学时学车的时候印象深刻，心里暗想以后买车绝不买手动的，多功能方向盘有电子助力所以打起来也不费力，倒车影像更是让我停车入库啥的很有信心。
方向盘的握感很舒服，带了多功能按键，操作起来十分方便，我觉得自动挡无非就是油门刹车互踩谈不上操控感，由于方向盘有电子助力，虽然牺牲了部分路感，但是胜在方向盘比较轻，灵敏，转向也比较清晰。
操控也比较不错，准确度很高，方向盘没什么虚位，有的时候在市区碰见堵车，总是一脚油门，一脚刹车的，但是车身晃动不太明显，底盘扎实可靠，急转弯的时候也没有觉得太明显的侧向移动，一切都是稳稳当当的状态。
面就是塑料的方向盘手感不好，控制方向上有点儿虚位，不过不耽误任何事情，再有就是左转弯的时候左侧a柱有一点点挡视线，每次左转弯的时候都需要小心，怕在视觉盲区的时候撞到行人。
方向盘转向很精准，没有虚位，操作起来也很简单，就算是新手也可以很快的熟练操作。
方向盘的匡量和转弯半径有点大，这一点我不是特别的喜欢，我个人还是比较喜欢那种精准转向的，开起来才比较有感觉，除了这一点，开倒是蛮好开的，上手比较简单，中规中矩的家用车表现吧。
这辆车的操控还是很灵活的，只是方向盘手感差了一点，在市区经常要面对突发事件，例如一些新手司机的急刹车，例如一些女新手画龙似的开法，我真的不敢恭维，只能靠操控和技术避而远之了。
很简单的，很有质地的方向盘握在手中就掌握了方向，转动起来会觉得很轻松，一点都不吃力，随着方向盘的转动，车头会同步的作出反应，指向性是相当准确的，还有油门踏板和刹车踏板都很灵活，踩上去不觉得沉，控制车速也很准确。
最满意，方向盘的灵活程度很高，转动起来很轻盈的，完全不费什么力气，有的时候姐夫没有时间，我就开车去接姐姐，回来的时候让老姐开车，我在一旁打王者荣耀，根本不用担心老姐的驾驶技术，所以说荣威i6plus对男驾驶员和女驾驶员都可以轻松驾驭。
在市区开，转弯灵活，易操控，电子助力的转向，有上坡辅助安全，操作简单。过几天我去缝一个方向盘就更好了。
咱也算个老司机了，摸过的车也不下5辆，所以在驾驶上是完全没有问题的，刹车盘也比较轻，随踩随停。
是简简单单的状态，方向盘灵活度高，挡把的手感超级好，油门和刹车的脚感不赖，综合在一起就有很好的驾驶感受了。
操控的话，低速时方向盘比较轻，灵敏，指哪打哪，高速的话有些沉。我还特意查了下，因为是用的电子转向助力，特点就是低速灵敏，高速变沉。这样高速行车比较安全。刹车距离也比同等车短个几米，关键时刻，距离就是生命！卖我车的那个美女还特意讲了安全方面的升级。车身使用的钢材是340mpa的高强度钢，占整个车身的66%，能有效抵御碰撞。通俗点，就是这个车结实！钢材好，人才好对不对！
荣威i6plus的操控在试驾时我就领略过了，多功能方向盘属于很轻盈的手感，控制方向时不费什么力气，有时掉头的距离比较近，原地打满方向都是很自如的。
我上班的地方在郊区，平时早晚高峰期上下班，正好和进城出城的车流相反，路况也都很通畅。目前，油耗一般也就6升多一点，算是比较省油的。
油耗方面应该说不是很低，但是在这个级别的车，在这个发动机的排量的一个前提下，我觉得也是可以的，当然如果是说油耗到6以内才叫省油，但是那也是有前提的，比如道路情况和驾驶习惯包括发动机本身的排量等等，就这车而言我觉6.4也是挺好的了。
像我市区开的话就是说只要是没有啥特殊的情况都开经济模式的，这个模式当然也是比较有利于降低油耗的。
油耗这一块真的没得说，我也看了其他车友的油耗，经常在市区跑的话油耗也没说是很高，基本都是在六个多油这样子升，和我家i6的数据也相差不多，而且跑高速在准新车时的状态下都能控制在六以下，比我的车省油，挺好的。
因为我上下班出行路程都比较固定，所以油耗还是比较稳定了，现在的百公里平均油耗6.3升或者6.4升，我觉得还可以。
正常，个人认为荣威i6plus是一辆很省油的车，一共行驶了3200公里，百公里的平均油耗6.4升，一直92号汽油，我的油耗表现满意。
油耗：油耗一开始在磨合期的时候有点高没有网上说的那么低在百公里6.8左右，时间久了一般保持在百公里6.3左右，有的时候还能开到百公里6，我现在一般都是在城市道路开红绿灯比较多，所以这个环境下的油耗目前还可以，家用很经济实用。
表显百公里平均油耗6.4L，我个人觉得已经算是非常省油的一个表现了，我个人开车的风格相对来说是比较激进的，偶尔还会大脚油门，我觉得如果开车温柔一点，可能油耗会更低。
面，这辆车也不差，现在一共开了差不多2000公里，百公里的平均油耗只有6.3升，我觉得很省钱。
然满意，选择荣威i6plus就是想在油耗方面省点钱，这一点真的做到了，目前总行驶里程3200公里，百公里平均油耗6.4升。
高，经常在市区穿梭不会觉得油下得很快，我的车已经开了2800多公里，虽然还处于磨合期，但百公里平均油耗基本在6.4升左右，我是挺满意的。
上下班比较多，北海路小不大，车子超多，堵车的时候油耗会高一点，加上夏天会开空调，但是总的来说，6.2L这样的百公里，是很满意.
轿车确实是比较省油，我之前做我同事的suv，看了一眼他的油耗直接9.5个，现在再看我这才6.3个油顿时心欣慰不少。
面的表现是最满意的，一共开了1500多公里，还在磨合期中，百公里平均油耗6.2升。
这个没得说，毕竟是得过吉尼斯世界纪录的车，还是有两把刷子的，跑了一千多公里了，综合油耗6.2百公里/升！我估计过了磨合期，做完首保会更省油！
由于是一辆新车，一直还处于磨合期状态，总共行驶了1600公里，百公里平均油耗只有6.3升，如果一直能保持这样的油耗成绩，我是很满意的。
底盘调较软，乘坐舒适性很好。遇到些沟沟坎坎，坐在车内颠簸的感受不会太明显。我平时开车都喜欢听音乐，i6原厂的音响效果还不错，听音乐很舒服，车身的隔音效果也很好，关上车窗户之后，车内都很安静。
后排的座椅就是老人和孩子的专属座位了，尤其是对于老人来说，长时间坐车他们还是心里有抵触的，但是i6的座椅，它的整个舒适感还是挺好的，尤其是在高速上这种比较稳的路面上，舒适性不错，老人不会觉得累。
座椅是皮质的，而且这个皮质的手感是那种比较细腻的手感，摸着挺舒服的，坐上去的感觉也是软而不塌，支撑的还挺到位的，另外呢这车就是前后排的话都有那个中央扶手，尤其是后排的那个，做了很厚实的一个皮的包裹，胳膊放上去也不会觉得很硬或者是硌得慌，这个是绝对不会出现的。
皮质座椅，触感很柔软，而且里面的填充物也非常合适，坐着特别舒适。主驾驶座椅带了电动调节功能非常方便，以后要是我和媳妇换着开，调节座位时也不麻烦。
这辆车的舒适性倒是很可以，虽然说前排是独立的悬挂设计而后排式非独立的悬挂设计，但整体的座椅和悬挂的调校都是很用心的，不管路况怎么样，坐在车里面就算是有一些颠簸都是很微小的。
面主要是后排的避震效果不好，非独立悬挂的设计占绝大部分原因，还有就是隔音做的也不太满意，跑高速的时候噪音比较大，主要是发动机的噪音和轮胎的噪音。
空间都很大，驾驶也比较舒适，真皮座椅坐的非常的舒适，支撑性挺好，开车时间久了也不会觉得很累，唯一不好就是它的隔音效果不太好，跑高速的时候胎噪声有点大，算还能接受的范围内吧。
坐起来没有什么压迫感，因为空间比较宽敞，所以坐在里面不压抑，即使满载的情况下也很宽松，再有就是座椅的填充物比较厚实，支撑性做的非常好，整个车子的减震可能是硬一点，对于震动的处理不是很完美。
座椅的表面都是仿皮的材料，摸起来软软的很有质感；其次悬架上的调校很用心，对于车底部的震动都有很好的吸收；最后就是采光和通风都很好。
其实说舒适性嘛，乘坐和驾驶的空间必须要足够，乘坐才有舒适感。然后i6plus的驾驶位空间和后排的空间，都是比较富裕，所以不管是开车的人和乘坐的人都没有紧迫感。
一个小伙子活的要洒脱，不会像女生似的斤斤计较，荣威i6plus的舒适性挺不错的，仿皮的座椅很柔软，前排和后排的避震效果也很够意思。
自然吸气发动机匹配CVT变速箱，加速平顺，老人家坐在车上不会晕车，女朋友也较喜欢这个颜色。日常上下班这个车非常合适，独立悬挂，过弯的时候车身稳，我贴了一个比较暗的膜，车里面光线也充足，
在空调制冷方面，我对这车还是很满意的，最主要是后排有出风口，这样坐在后边的朋友也可以同样享受空调的待遇，不至于像只有前出风口那样，前面冬天，后面夏天的。
荣威i6plus这辆车的质量不错，底盘的扎实度很好，前后悬架调校的也很到位，通过性无敌，整辆车的平稳性一直很好，舒适性是满意的。
空间大，乘坐就比较舒服。胎噪还能接受，准备再去做个隔音。座椅还是电动调节的 ，最满意的就是PM2.5过滤系统了，吸烟不用开窗户了！
坐在车里面就是觉得很放松，座椅很舒服，空调的工作效率高，车内各个角落都配置了喇叭，听听歌以及听听广播都是可以缓和开车的紧张心情了。
6现在的优惠力度挺大的，优惠完之后也就是一般合资品牌的小型车的价格，在国产同级别车型中也不算贵，性价比很高。
性价比应该说蛮高的了，毕竟这个级别的一个车，价格还是有优势，十万出头的一个落地价格，算了算其他的费用乱七八糟的加起来十一万多点也不是很贵，毕竟咱这个车的配置在这摆着呢，配置都是一个同级别当中最有性价比的了。
颜值是绝对在线的，各种功能实用，那个性价比也是绝对的高，家人对我的i6评价蛮高的。
我们普通老百姓买车，就是图一个经济实惠。i6的价格不高、配置很丰富，而且在使用过程中油耗也很经济，性价比方面真的毋庸置疑。
荣威i6plus的性价比挺高的，当时的裸车价格不到10万，全部办完落地11万出头，连上牌子都算上了。
这辆车的性价比令我满意，优惠价格比较多，整体表现又很满意，作为家用代步轿车很合适。
高，买这个车就是冲着性价比来买的，基本上同价位该有的配置都有，越级的配置也有一些，真的很满意了。
荣威i6plus的性价比买车之前就早有耳闻，如今成了真正的车主，对这辆车的性价比是更加认可的。
荣威i6plus的价格够意思，性价比当然很高，同级别的紧凑型轿车当中名列前茅。
优惠可以，价格能接受，而且实用的配置多，省油，1.6L自然吸气发动机平顺，安静。而且车里的安全配置尤为重要，上汽荣威这个车在一些大城市还是很火的。
在我看来i6plus的性价比超高 ，十万的车，这样的配置，外观，油耗，真的没得说！有人说国产车不保值，我想说的是我这车能开个五六年，还能卖个4万左右，一年贬值一万。算算合资车，不都差不多吗！
