要说最不满意，是我这款配置只有4个扬声器。在店里试的时候后座感觉还好，在行驶过程中，后座真还需要两个扬声器。

最不满意的还是双离合的通病，在起步时尤其是走走停停的拥堵路况下，有几率出现顿挫的，对驾驶体验有一定的影响。

最不满意的就是i5，开车时候的噪音比较大。

驾驶了一段时间，除了我本人很不习惯的异味，还有就是感觉这车的减震一般，路过减速带时候还是有明显颠簸，然后动力蛮强的，不大好开，可能老司机会比较熟练

两个方面不满意，第一个是这个车内饰异味大，可能是新车的原因，第二方面就是这个车的座椅感觉还是有点硬，要是能够再晚一点就好了。

人无完人，车无完车，荣威i5同样存在着一些不足，我认为是后排的悬架有点硬，怎么说扭力梁的非独立悬挂也没有多连杆的独立悬挂避震效果好，通过颠簸路面时后排的震动感比较明显。

最近一段时间，除了发现内饰的异味问题外再没有其他不满意的地方，一切都顺其自然，一切都按照我买车之前的想法去发展，也跟当时买车的时候4S店销售跟我承诺的一模一样，稍微大一点的出入都没有的，荣威i5的陪伴让我满意。

不满意的是多媒体中控大屏有些单调，除了收音机，播放音乐，多媒体，倒车影像等一些功能以外就没有什么可操作的价值了，大屏幕有些浪费了，应该多加一些人机互动的功能，多加一些与手机相结合的功能，这样才够丰富，现在软件都很智能化和集成化了，希望的车机不要被落下。

油耗，目前我的油耗比较多，对于这个级别的车来说还是挺多的了。高速的风噪也很明显，我开过几次高速，速度一旦超过了100之后耳边就能清晰的听到轰隆隆的噪音

由于是双离合的变速箱，感觉低速行驶时变速箱会有轻微的顿挫，发生的频率并不是很高，双离合的变速箱这样的情况不知道是不是通病。

开了3000公里，使用过程中还没发现什么不满意的地方，只有一处稍微不太满意，其实也能比较直观的看出来，那就是后排地板中间突出稍微有点高，中间的乘客坐着肯定不太舒服，好在中间也只是偶尔坐人。

这辆车的悬架，虽然它和同级别的很多其他自主车型一样使用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但是它的调教有些偏硬了，如果遇到比较崎岖不平的路况，底盘传递到车内的震动还是很明显的。

感觉空调的噪音有点大，而且有些光说话不办事的样子，制冷效果不是特别好。夏天比较难受，特别是经过暴晒之后，进去要先开空调吹一会儿，不然压根顶不住。

舒适性上差一点，后悬挂是非独立的，在走烂路时滤震表现一般，不算很舒适。

我选择20T的旗舰型，其实这个并不算旗舰，就3个安全气囊，后排没有喇叭，可能需要后期自己加装。

我对这辆车的底盘隔音效果不太满意，上班总是要经过一段沙石路面，石子打在底盘上的声音特别明显，叮叮当当的让我觉得很心烦，比老爸的那台SUV声音清脆许多。

最不满意后排悬挂硬，减震差，路过减速带的时候很不舒服

提速稍微慢着一点，还有一点就是减震系统不是很好，过减速带有点颠簸，但是作为一款代步用车还是不错的

启动时声音较大了些

特别大的毛病没有，一些小的问题还是存在的，第一，底盘的隔音不是很好，行驶在村道上时总能听见石子打在底盘上的声音，很清晰；第二，内饰异味处理的不彻底，新车里面总能闻到一些胶水味。

外观一定要说，这是最喜欢的地方，颜值担当，最爱的理由！！！！！

着很顺眼，车身上没有那些花哨的设计，线条的勾勒也比较传统，我更喜欢这种圆润含蓄一点的美，很漂亮。本来买车前还想着说车到了之后上网买一些贴花装饰一下，但是现在这样看着就觉得挺好的，也没有必要再去弄其他的，说不定画蛇添足，还没现在好看。

外观的话，比较运动时尚偏于年轻化，侧面的腰身也很运动，然后后面的尾翼，后备箱点微微向上的，小尾翼，也觉得好好看。

车身较为修长，是我喜欢的类型，外观够运动，最喜欢的就是那个大面积的进气中网和led灯，显得很大气，我选的蓝色，看起来很好看的偏紫的蓝色，感觉其他品牌这种车型普遍偏贵了点，所以我果断支持国产了，用起来也没让我后悔，很高兴！

外观的设计感觉还是非常时尚的，采用了荣威最新的家族设计风格，前脸大大的，看上去很霸气。

荣威i5的外形看起来很顺眼，车头车身车尾的比例很协调，流线型的设计和个性大灯中网以及轮毂都突出，身边的朋友和同事都夸我选车有眼光。

外形好看而且时尚，开车出去有面子而且特别拉风，很多朋友都问我这是荣威什么车型，每次都是自信满满的回答他们，荣威i5，荣威爱我一辈子。

气凛然，线条直接而充满力量，又宽又大的进气格栅虽然有一些家族性的血统，但是也足够张扬自己的个性。

荣威家族化的个性特征，然后包括灯组和前格栅、侧面的腰线、尾灯组这些部分都是比较精致的，让这个车显得非常个性。前后大灯都自带熏黑的处理，和金色车漆搭配在一起显得运动范十足

荣威i5的颜值挺漂亮的，大眼睛大嘴很有气度，整个车身线条都是充满动感的，溜背型的设计很时髦也属于现在主流的车型了。

是比较符合大部分中国人的审美的，中规中矩，不张扬，比较低调，看起来比较稳重大气，进展厅的时候我就觉得这款车的外观很符合我的要求，是我的菜。

计延续了荣威品牌一贯的高颜值，邵景峰的设计师审美还是很不错的。

这部车的外观一直是我很喜欢的那种，运动气息和时尚气息并存，整个车的前脸是比较有个性的。因为这个车给我的感觉还是比较年轻的，轮毂方面都比较年轻，看起来并不廉价。 还有这个车尾感觉给我看起来比较像美系车一样，感觉挺有力的。

荣威的外观都是偏大方简约的，i5也不例外。第一眼看上去很沉稳，车头的设计非常具有辨识度，大街上一眼能认出来。

黑色荣威i5颜值确实高多了，车头很长很宽很有气质，车身宽敞而又大气，整个线条都是很有运动感的，17寸的铝合金轮毂不大不小正好合适。

大气的车身设计，流线型的外观状态，动感的线条走向，还有很多车身颜色可供选择，荣威i5的颜值让我特别满意。

进气网用亮条装饰，显得档次高，外形线条流畅度柔顺，样子好看 车灯设计：前面车灯有透镜，但是日光灯总给我一个是别克英朗的感觉，总有一种是英朗的灯反过来装的

外观很好看，设计上也很精致，我个人还是喜欢金色的，所以选择了一款金色的车，看上去很高端，全家人都满意

前脸设计的样子就是家族式的设计，所以没有很大的差别，这样的设计是荣威最新的设计理念，i5的前脸看起来更加的激进，觉得非常年轻还有活力，特别是在前脸的位置上，一眼看到这个前脸，就觉得非常好看，看到的第一眼就被深深的吸引进去，忍不住想要在看第二眼，就像是一个美女经过你旁边的时候，忍不住回头看她的感觉是一样的。前脸进气格栅的设计就是一个倒梯形的样子，看起来非常的夸张，仔细看的话，里面还有其他的装饰，两边大灯的造型非常的狭长，看起来特别的犀利，整体看起来非常的有辨识度，在很多的汽车里面，只要看到前脸，就可以一眼认出来。前脸还有其他的设计也也是很棒的，雾灯在前脸的最下面，被线条包裹起来，有着很强烈的视觉效果，正面上来看的话，这一款汽车给人的感觉就是非常的年轻和运动气息。

一辆车的颜值与欣赏眼光有很大关系，情人眼里出西施就是这个道理，我对荣威i5的外形是比较喜欢的，尤其是车头的设计。

内饰在这个车价的车子里也是很满意了，整体简洁舒适，耐看耐脏！该有的也都有了。

个大屏不错，尺寸大，看起来很舒服。而且比较贴心的是，一些常用功能还保留了一排实体按键，操作起来非常方便，与触控屏互为补充，考虑周到。用料上也表现了很高的水准，金属拉丝面板加仿皮包裹，看上去很有质感。

内饰的话，比较简洁大方，中控有块屏幕，然后设计比较简洁，反正是我是比较喜欢的。

这款1.5t的内饰看起来可能还不错，但是摸起来还是会有点偏硬，但是皮质之间的缝接还是很整齐，没有看出一点赶工的迹象，内饰的触摸屏尺寸也蛮大，而且下面有一排实体按钮给我这种手里经常性出汗的人提供了蛮多便利的，没有什么特别大的毛病，还比较耐脏，档把用起来也特别的干脆利落，整体令人满意

新车买回来车内内饰异味比较大，不知道过段时间怎么样。

黑色的背景代表着成熟，银色的装饰条代表着活力，内饰主打的是实用性和操控性，标准的方向盘和仪表盘，整齐的中控区域，平整的中控台以及手感不错的挡把都很赞。

我觉得这辆车的内饰还行，如果没有过高的要求还是可以接受的，整体布置合理，设计前卫，用料考究，做工还算精致，至今没发现特别明显的毛病。

简单单，干干净净，阳光照射进来很温馨，颜色搭配合理，各项功能设计很人性化，具体操作还是要看习惯，我对内饰比较满意。

格偏居家，然后各种用料都还不错，包裹门把手的位置也都是软的包裹，真实的缝线让内饰多了些档次感，中央扶手箱表层很软，胳膊垫在上面很舒服。

整体感很强，各个功能按键布置的很合理，黑色的背景比较成熟，浅色的装饰条比较醒目，这样的搭配很有对比性。

体用料比较厚道，左右对称的设计和外观一样，看起来比较沉稳大气，包裹材料手感比较好，中控大屏幕反应比较迅速，好像用的什么斑马互联系统，我不太懂，平时也就听听歌，对其他功能还没深入使用。

特点就是简约大方，中控台的样式比较普通，但是中控屏幕的显示效果很不错。

车里的内饰简洁大方，感觉有点北欧的简约风，很喜欢他的中控屏幕，各方面要求都能很满足我，而且座椅的材质也不错。不过这个空调配置差了点，不够给力，如果再给力点的话就好了。整个内饰的风格都是偏向比较现代化的，看起来很年轻时尚。

做工用料不错，按键旋钮都算比较精致的。新车提回来内饰味道也不大，很环保。

设计比较中庸化，一切都已实际操作为主线，方向盘，仪表盘，挡杆，中控大屏都是很好用的，就连USB接口设计的位置也比较人性化

是简简单单的，不过这样的价格能够拥有这样的配置已经让我很心满意足了，价格与配置方面的衡量还是需要平衡的。

内饰做工不能说太好，但是布局风格比较有品味，而且按键设计的也非常合理，内饰整体设计风格都非常符合我胃口，就是感觉做工用料方面有点差，跟心里预期有点差距

内饰总的来说还是设计的精细的，从用漆、用料、还有整个车子的设计上来看车家还是很用心的，带有天窗，只要天窗一打开感觉做在车里面很明亮，视觉效果不错

话个人认为在外形设计方面是不错的，缺点是做工还有材质方面与合资品牌车型还有一定差距。

于实用性的设计风格，没有过多的复杂装饰，呈现出来的就是简简单单的，使用的材料过关，做工也还好。

车子空间很满意，车子主要用来接孩子上学放学，两个娃在后座很是惬意。再坐上老人也是很宽敞，一点都不压抑。 后备厢容积：后备箱空间也是非常大，本来也没有在意后车厢的储物能力，可是看了车子后，老公说比他rx5存放空间可大多了。

以的，我们一家三口对i5的空间都很满意，后排非常宽敞。我173的身高在后排膝盖前面还有大概15公分的样子，媳妇和女儿在后面更是不用说。后备箱的容积也很大，周末去超市大采购也完全不用担心，以后过年回老家可以放肆的带家里的土特产来了。

空间的话，可以满足个人需求，但不适合长途旅游。短途自驾游，还还是可以的。前排腿部空间还有副驾驶，空间，嗯，比较充足，后排的话，如果放的太深的话，有点挤。

空间还是很宽敞的，后备箱塞四个24寸行李箱不是问题，后排前排的乘客司机头腿都能伸展开，轴距也是够一家四口使用的了，感觉还不错

这个车乘坐空间挺好的，第2排的腿部空间挺宽敞的，这点我感觉挺满意的。

荣威i5的乘坐空间很好，储物空间比较不错，后备箱能放下三个大行李箱而且侧面还能放一些东西，车内的手套箱和扶手箱容积也够用，像一些简易工具和平常开车会用到的东西都可以放在里面。

荣威i5的空间在同级别的紧凑型轿车当中还是可以的，轴距尺寸2.68米对于一般家庭组成是完全够用的，后备箱的空间以及杂七杂八的储物空间都很充分，平时利用率很高，举一个例子就知道了，老婆经常要出差飞外地，一个月基本都有一次，每次去和回来都是大包小裹的，我开车去机场接送她才慢慢了解到这辆车空间的优势。

这辆车的空间还是很不错的，长宽高尺寸很足，坐在车里面会觉得很宽敞，尤其是头部空间和腿部空间没有任何压力，后备箱空间以及内饰的储物空间相对同级别的车都会好一些，光说不练不是什么真才华，后备箱里面可以轻松放下2个22寸的拉杆箱，这个是亲测的，前几天办信用卡就赠送品牌的拉杆箱，必须直接撸两个以后留着用。

现还不错，对于这个级别的车的话，后排的腿部以及后备箱的空间都还可以。我175的个子坐在后排还是能翘着腿坐，后备箱门槛低，搬行李上下车都很方便

荣威i5的空间没什么问题，坐在前排或者后排都是很宽松的，只要不做特别夸张的动作，空间上基本都可以满足的，后备箱里最多放了三个行李箱，还是拉顺风车的时候尝试的，不觉得有空间负担。

2680的轴距算是A级车的平均水平了，车内空间挺不错的，头部和腿部都挺宽敞，坐起来不觉得压抑。储物空间尤其丰富，中控台下方、门板、扶手箱有很多储物格，非常实用。

现还不错的，我身高175公分，无论坐在前排还是后排，都能够获得比较充裕的头部和腿部空间，后排的宽度表现也比较好，并排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，储物空间方面，驾驶位周围的储物格数量还是挺多的，可以放很多随身携带的物品，门板上的储物格也有很高的实用性，后备箱的容积不错，日常使用能够满足需求。

空间还要怎么说呢？很宽敞，就是储物空间少了点，很多小东西不知道该往哪里装，不过乘坐空间无论是前排还是后排空间上不用担心。这个后备箱的纵深不错，能放不少东西，我觉得基本上日常的需求是可以满足的了。

虽说是入门级紧凑级车，但空间丝毫不含糊，坐3个人都够了。后备箱的容积也很合适，方方正正的，很规整。

前后排的空间都很大，我175的身高坐在前排都是很宽松的，后排经常坐三个人不觉得拥挤，后备箱也能装很多东西。

我的身高有1.77米，调整好驾驶位的座椅以后头部空间能有一拳两指，身体四周的空间也是非常充分的，最起码去后排的座椅上拿个东西很轻松。

空间方面宽敞舒适，而且这台车也主要是我自己上下班开，身高180感觉也特别宽敞，偶尔带人，后期空间也够用 乘坐空间：我180多一点，140斤坐在后排的话，我这个体格的3个人觉不到挤，就是后排的凸起不太舒服，后期空间还是足够的，正做的话空间多出来十公分左右吧，要是倚着座椅做，刚靠上前面座椅，头部空间我做没什么问题，也没特别注意头上面有多大空间，前牌头部我正着做，再有个3 4公分就碰到顶子了，应该我做轿车价格的都差不多，suv没有试过

空间还是大的，一家四口人坐在车里一点也不拥挤，坐在后排的人还可以翘起二郎腿

是很宽敞，有次我车上坐满人了，后面坐了两个重量级的人也没算挤，后面放4个大箱子不成问题。对于一个这样价位的代步车空间我是很知足！

这辆车的空间表现是我最满意的，前排与后排的空间都很大，坐在车里会觉得很宽松，没有丝毫的压抑感受，后备箱的容积不小，我平常喜欢体育运动，经常用到的运动装备都可以放在里面。

1.5T动力已经非常满意了。想着本来1.5L都可以跑，再加个T，感觉小i5跑起来跟带劲！车子这几天开下来，让我喜欢上了这份提速的感觉。 日常加速动力：喜欢车子的提速感觉，油门踩下去，车速立马上来！原本开车慢吞吞的我现在也有了狠踩油门的冲动。 开空调/负重加速：由于动力足够，所以感觉车子空调制冷效果特别好，分分钟车子就凉快下来！在炎炎夏日再也不用忍受热浪的侵袭了。

买车前我在网上就看了很多关于i5的测评，大家都对这个动力表示赞许，我自己体验了之后也非常喜欢。一是加速性能很棒，超车轻松，开起来感觉胸有成竹。二是整体平顺性还不错，除了起步偶尔会有小顿挫，其他时候还是能满足我的要求的。

动力的话，在起步还有超车的过程中是比较好，毕竟是1.5 t的嘛，我这个上下班的人来说，动力是足够的。

为了动力强劲特地选的1.5t动力的，哈哈哈果然还是很喜欢这种动力强劲的感觉，比1.5l贵那么一点我也能接受，双离合换挡也是很快，开在路上加速响应时间很短，会有推背感，加速也比较顺，很舒服了

这个车的动力还是不错的，1.5的排量用在这个车上加速感受还是挺好的，起步的时候感觉发动机的反应也比较积极。

荣威i5起步时还挺有力量的，中后段加速有一定的推背感，因为是一辆新车，所以还没敢开太快，不过在高速上面的动力表现我是很有自信的。

要说动力，只能相对而言，1.5T的发动机反应速度还是蛮快的，响应时间很短，同步性很高，与油门配合默契，在动力方面能带给我很好的感受。

1.5T排量的涡轮增压发动机在这个级别的紧凑型轿车当中比较常见，荣威i5当然也不例外，这台发动机的动力输出充足且平顺性好，在热效比方面也不错。

市区起步阶段，变速箱会延迟换挡然后一直拉高转速，所以起步的加速能力很猛。高速行驶90公里以后，整个动力也没有出现衰减的情况，一直嗨一直爽。第一脚油门剁下去之后涡轮介入整个的推背感非常的强烈，即使在高速上面超车也很轻松

以说很带劲，1.5T排量的涡轮发动机确实不容小觑，起步时速度快，中后段加速完全没有问题，正好可以满足家庭使用，日常代步很舒服。

1.5T发动机性能还是不错的，不知道是不是用了大众的技术，开起来比较有德国车的感觉，起步不算快，但是后段比较有劲，保证了行驶的平顺性。目前都是上下班开，在城里开起来还是挺舒服的。

荣威i5使用了1.5升排量的四缸涡轮增压发动机，能输出169马力的动力，对于一辆长度刚刚超过四米六的紧凑型轿车来说，这样的动力水平还是比较充足的，无论起步，中段加速还是高速巡航，都给我带来了比较流畅的动力输出，驾驶体验很不错。

动力开起来没有什么问题，在市里面跑比较强劲，而且加速也比较好，变速箱的原因换挡比较顺，很喜欢。

的说，1.5T的发动机在路上超车迅速、毫不拖泥带水。双离合变速箱的平顺性也还不错，开了这么一段时间，很少出现顿挫。

足家用是小意思，起步时的状态平平，加速很稳很快，这台发动机也是蛮暴力的。

我买车的主要目的是为了上下班代步方便，动力上并没有太高的要求，这台1.5T的网络发动机工作时的状态很带劲，整个动力输出的爆发性是让我非常满意的。

动力对我来说还是比较足够的，只要舍得给油，动力都是足够，不管是爬坡上坎，还是高速超车，都是无压力 开空调/负重加速：开空调我觉得对超车，爬坡没什么影响，就是感觉i5的空调不行，不够凉，夏天不能迅速的降下温度来，降下温度来空调觉不到特别的凉快

总的来说动力还是够用了，上高速稳定性还是不错的，很平稳，就是起步慢着1~2秒

充沛的一款车，不管是起步还是加速都非常完美，我虽然对动力没有什么强烈需求，但也不是特能凑合的那种，当时和家人一起出去车上前后一共坐了4个人感觉还成，然而如果只坐两个的话果然动力表现会强很多。

面，1.5T的排量可以完全满足我，油门开度发生变化，速度方面就发生变化，发动机的响应时间很短，我觉得这辆车的动力一点儿都不肉。

车子开起来很稳，在路上穿梭也是扎扎实实。方向盘转向很真实，没有丝毫虚位。 刹车表现：刹车能力杠杠的，说停就能停！遇到急刹车也能保证安全。

小5的动力虽然强，但是对于我来说它还是一个踏实的代步工具，在操控上也是偏向家用的调教，方向盘力度轻盈，开起来很放松。不像一些主打运动的车型喜欢把方向盘调的死沉死沉，虽然激烈驾驶时更爽，但是对于日常的舒适性影响太大。

操控，转向性还有悬架也比较软。但是过特别大，坑坑洼洼的时候也比较颠簸。总体来说 哦，操控，还是可以的。比如说，在过太大弯的时候转向也比较省力。我不会觉得特别的难打。

方向盘转向还是很OK的，够稳，除了可能方向盘有点硬我握不大习惯，阻尼感很好，有种让人安心的感觉，刹车响应也可以，不会响应太久，刹车距离也好控制

这个车的方向盘虚位非常的小，手感感觉也不错，转向的那种阻力感还是恰到好处的。

方向盘的灵活度很高，控制车头指向是非常准确的，尤其急转弯的时候会觉得车身很稳，驾驶的过程没有明显的晃动，前方视野一直都很开阔，减速玻璃效果不错。

这辆车的操控很轻松，方向盘握在手里就特别舒服，转弯时控制方向很准确，还有倒车影像功能，倒车随时都能观察车辆后面的情况。

面主要看整套转向系统的灵活程度，方向盘是最好的传达媒介，除了塑料的感觉有些硬以外，摩擦感还是挺好的，控制车头方向挺准确的，刹车制动都能掌握的很好，油门反应迅速，在控制车速上让我小有成就，尤其上班下班早高峰和晚高峰的，基本都是车挨车的，跟的不紧就容易被夹塞子，跟的太紧还容易出现追尾现象，人生如戏，全凭演技，开车如梦，全凭功夫。

方向在舒适模式的时候非常轻盈，开起来的质感就是特别舒服的。偶尔激烈驾驶的时候，整个底盘给我的信心也是很足的。四个悬挂支撑软，如果遇到大的颠簸悬挂吸收不了大的震动，激烈驾驶的时候侧倾的角度也很明显，刹车踏板调教的不够线性，前半段踩下去感觉不到刹车的力度，一旦感觉到了刹车力度就会变得特别的明显

这辆车操控的灵活度很高，方向盘的转动与车头的转向同步性很好，油门控制动力收放自如，刹车踏板控制刹车距离也是精准无比的。

规中矩，比较符合一台家用车的气质，方向盘力度比较适中，不沉，也不是那种轻飘飘的感觉，底盘也比较有质感，开起来比较有德系的味道，感觉比较厚重。

面的感受就是方向盘的指向很精准，几乎没有什么虚位，7挡双离合变速箱的换挡过程很流畅，没有卡顿的现象，底盘虽然使用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的机构，但是后排座椅的舒适性保持得还是不错的，我亲身体验坐在后排通过布满砂石的颠簸路面，感觉传递到车里的震动并不是很明显，底盘的滤震效果挺棒的。

操控起来感觉还是很好的，方向盘比较灵活，而且虚位比较小，可以做到指哪儿到哪儿，倒车影像还不错，对于新手来说，看镜子还不是太熟练，对后面的盲区很不看好。所以倒车影像很重要。

这小车开起来还是非常灵活的，转向精准、力度轻盈、指哪打哪。而且带电子自动驻车功能，堵车时开着也很轻松。

方向盘的大小和粗细都合适，遗憾的是塑料的材质没有真皮包裹，刹车和油门调校精良，控制起来心里有底，还有各项辅助性操控功能都很好用，驾驭荣威i5是一件很享受的过程。

由于是电子助力模式，所以方向盘的手感是很轻盈的，一般车速不快的情况都可以一只手控制而且车头的指向性很准确，从来都不用担心跑偏或者误差的问题。

操控非常精准，而且刹车也比较好用，其实对我来说，只要这两样好用的话，安全就有保障了 ☆ 车身稳定控制：开着车身稳定加速会慢一点，关了加速会快，可能是因为车身稳定的同时也预防了，轮胎的空转，跟侧滑，限制了加速的能力

超控性还是不错的，风向盘很轻，轻轻一打风向盘就能随心所欲的操作，档位也很好挂

方向盘的操控很灵敏，很适合小白们，容易掌控，转弯也不磨叽，转过后，会有很好的自动调节。我开车技术还不错，但是我老婆有了这套全景影像系统后，看着去操控，从来没有想到如此的得心应手。

准确性很高，整套转向系统都是经过细心调节的，还配备了高清的倒车影像功能，车辆后面情况可以观察得一清二楚，尤其是晚上停车时帮助很大。

油耗现在还真不好说，才开了百来公里，每天接送才来几公里。只有一次开了远点的，单趟经过35公里，有市区拥堵和高架通畅，一个来回显示8.9，挺满意了！

我开车都是怎么舒服怎么来，没有刻意为了省油而舍不得踩油门。现在我的平均油耗6.3L，对于一台1.5T发动机来说还是很不错的，一公里不到5毛钱，用起来也十分经济。

油耗的话，我之前拉了一趟高速，大概在五六个油，然后跑市区的话，六七个油左右，在省油方面，i5还是比较令人满意的。

动力如此强的车油耗还这么低感觉真的赚了，开了千把公里吧，平均不到5毛一公里的油耗，平时上下班接娃用用，除了堵车时候油耗比较高，其他都是很低很经济了，不用花太多精力去管这些的感觉还是很棒哦

百公里这个车平均油耗保持在6个油以内，平时开的路况也比较不错，感觉油耗还是比较满意的。

没有比较就没有伤害，我同事的大众速腾百公里平均油耗6.8升，我的荣威i5百公里平均油耗6.2升，相比之下，同样是紧凑型代步轿车油耗差距还挺大的。

以接受，一共开了快4000公里了，百公里的平均油耗差不多6个油左右，数据一般都是枯燥的，谈及到也没什么感觉，但是有了比较才是针针见血的，好朋友的丰田卡罗拉全部办完落地13万多，百公里的油耗也是6个多油，比较起来并不比我强，这样的油耗让我很满意的，多花钱并不一定效果就是最好的。

直表现都很不错，毕竟这辆车的排量不大，车身自重还比较轻，一共开了3370公里，百公里平均油耗只有6.2升，油耗表现相当满意。

现阶段油耗偏多，而且前段时间还到过6.2左右，对于这辆车来说我感觉有些偏高了。

是正常状态，但在我看来要比同级别的紧凑型轿车油耗低一些，一共行驶了1460公里，百公里平均油耗6.2升。

我比较大的惊喜，说到省油，一直是日系车的代名词，没想到国产车油耗也可以做到这个水平，新车，主要上下班开，城里停停走走的，能保持6.2L的油耗，我已经非常满意了。

我的百公里油耗是6.1升，折合一下每公里的费用是五毛钱左右，在现在这个油价趋势下还是比较节省的，现在我的套路就是油箱空了就加一百块钱的油，差不多能跑二百公里，见底之后再来一百元，累计一下我每个月的用车成本还是维持在了我能接受的范围之内。

油耗比较低，感觉开这部车还是比较省钱的，无论是在市区还是在什么地方，它的省油都那么优秀，六七个油开遍各种情况。

省的，虽说动力很强，但在省油方面也很亮眼。开下来的平均油耗感觉和不带T的差不多，而且同样只需加92号汽油。

现是正常水平，虽然没有日系轿车的低，但是整体看起来还好，一共开了850公里，百公里平均油耗6.2升。

虽然这辆荣威i5还处于新车磨合期的状态，但是油耗表现已经让我足够满意了，目前的总行驶里程1300公里，百公里平均油耗6.2升。

油耗这东西看个人习惯，我目前油耗7个，还是挺满意的

油耗：这款车很省油，在市区里跑在6个油的样子，跑高速在5.5个油的样子，总的来说还是很满意，经济实用

荣威I5车型油耗方面还是可以，厂家宣传该车子油耗百公里大体在5.5-5.7L，不过个人开车实际油耗也得在百公里6个油左右。可能每个人开车习惯不同，所以才跑到了6个。

荣威i5的排量本身就不大，发动机还是自吸的，油耗节约方面做得很好，现在的总行驶里程1840公里，百公里平均油耗6.2升，已经是很好的成绩了。

舒适性很满意，皮质座椅坐起来很舒服。车子开起来也不怎么颠。特别是小孩子在后面，没有晕车啥的，还能躺躺！

车子的行驶品质很不错，有时候我带着家人去周边玩，1个多小时的车程坐下来，女儿也不会闹脾气，在车里睡得都还挺舒服。

舒适型的话，座椅的包裹性很好，然后座椅也软。

这款i5的空间较大，我觉得在过一些颠簸路面时候，车辆里面还是会感受到一些震动感，对不喜欢坐车的人来说可能不大好，还有就是发动机噪音会有点大，但是隔音做的还不错，除了发动机声音基本听不到其他别的声音了，后排座椅很舒服，角度调的很不错，刚好让人能放松的坐着，不会太过拥挤

舒适度不满意，这个车的座椅靠背太硬了，座椅的填充物不舒服。

荣威i5的外形看起来很顺眼，车头车身车尾的比例很协调，流线型的设计和个性大灯中网以及轮毂都突出，身边的朋友和同事都夸我选车有眼光。

需要相对而言，总不能拿一辆10万左右的车与几十万的车相提并论，荣威i5的座椅很宽大，窗户的采光度很好，空调也能很快带给我需要的温度。

座椅全部仿皮包裹，内饰整齐干净，底盘的扎实程度高，悬架调校得柔软多好，整体通过性的问题，对于外部的震动有很好的缓冲效果。

避震对地面过滤的处理非常好，像现在一些减速带还有小的颠簸，整个底盘非常干脆的能过滤掉，车内乘坐还是不错的。车子里面的空调系统和音响系统表现良好，夏天提的车，温度非常高的情况下打开空调降温的速度快，不用到五分钟身体就能感觉凉意，空调出风口的设计合理，身体能够很均匀的吹到凉风，前后排各有四个USB的充电口，就即使是满座的状态也不用担心手机充电

满意的，内饰隔音效果还不错，坐在车里面是很安静的，承载式的车身稳定性更高，悬挂方面也都是很柔软的。

乘坐起来还是比较舒适的，尤其要说一下前后排的座椅，非常的厚实，坐在上面真有点坐在自家沙发上的感觉，车内噪音控制的也比较好。不过悬挂调教方面还有提升的空间，颠簸过滤的不太好，路况不好时有点颠。

置还是挺齐全的，定速巡航，自动驻车，电动天窗都非常实用，无钥匙进入和无钥匙启动也为我省去了不少的麻烦。

舒适性是没得说的，这点我非常喜欢，车里的减震到位，而且外观感觉看着它十分的舒适，在起步的时候发动机的声音抑制的很好，特别是提速时候。座椅是很舒服的，坐着舒服。然后是这个车的空间上也比较大，坐着不会太憋屈。特别是长途行驶的时候，这个车坐着空间大了会感觉好很多。

隔音上的表现还行，不会有明显的噪音。只是悬架在走烂路时比较颠，尤其是后排，过大的减速带不减速的话容易把人都弹起来。

驾驶和乘坐的舒适度基本没有什么问题，后排的没有出风口，这个天气下午坐后排的话，的确不怎么合适。

除了底盘的隔音效果差点以外，其他各个方面的舒适性表现都挺好的，座椅舒服，空调凉爽，音响清澈，通过性没有问题。

高速行驶发动机有一些噪音，风躁还行不是很大，不影响车内休息，座椅支撑性也比较好，时间长一点也不会累 车内噪音：轮胎噪音还是蛮大的，轮胎叶子板内做了隔音，但是跑的快的时候还是能听到声音

真皮座椅，坐上去很舒服，座椅放倒躺着睡觉也很舒服

座椅坐垫和靠背采用反弧面设计，发泡采用双硬度结构??侧靠较硬，坐垫和靠背较软，既加强了包裹性，个人觉得很适合，同级别车应该是没有谁了吧!

除了内饰有点异味，底盘隔音略差一些以外，其他各方面的舒适性都挺好的，座椅舒服，空调给力，10.1英寸的中控大屏操作起来也很友好。

性价比高，很值得买，毕竟价格就这么点，动机又充足，颜值也在线，配置又齐全。?

作为家用车，i5各方面的表现都比较优秀，没有明显的缺点，对于10万内的价格来说很值。我当初也考虑过同价位的合资品牌，但是在对比试驾后还是觉得选一个开起来好开、坐起来也舒服的车比牌子更重要，所以i5的性价比还是比较理想的。

性价比对于合资品牌比合资品牌的配置要高，外观要好看，然后价格还低，所以我当时就选择了国产品牌。

最满意的便是荣威i5的性价比，毕竟是主打这一块的，同价位相比该有的都有，三大件也不吃亏不落后，动力强劲，外观好看，车身修长，性价比说第二没人敢说第一了

这个车的价格我觉得挺满意的，在国产车型里面属于一款比较值得选择的车了。

荣威i5最大的特点就是性价比高，这一点是毋庸置疑的。

我就是冲着这辆车的高性价比才出手的，路遥知马力，日久见人心，希望这辆车能陪我走的很远很远，性价比我是认可的。

荣威i5的性价比很高，要不我也不会选择这辆车，通过这段时间的驾驶感受，让我对这辆车的认可程度更高了。

现在市面上十万块钱买辆国产车，本身就是一个有性价比的选择。这辆车的外观和内饰都不错，尤其是动力很符合我的要求，偶尔激烈驾驶一下体验下动力的乐趣，整体可以说性价比比较高。

荣威i5的性价比算挺高的了，最起码在同级别的轿车当中是最好的

我觉得这个车的性价比挺高的，内饰用料扎实，各种配置也比较齐全，终端也有不错的优惠，后期保养的费用也不高。是一台很适合家用的车。

自主品牌紧凑型轿车的阵营当中，既有颜值又有产品力的车型还不是很多，荣威i5可以算作一个，我觉得它的性价比还是很高的。

这个价格之下性价比还是相当合适的吧，反正我觉得很不错。维修保养根本就不花多少钱。而且这个价位里，合资车是没什么选择的，合资车性价比太低了，买着感觉太亏了。不仅内饰不行，而且开起来也就那样。而且还长的不好看，所以我觉得买i5还是很不错的，至少配置什么的跟上了。

这个价位的车，在配置丰富的同时，还能配备一套这么强劲的动力系统，在三大件上应该是没得挑。相比同级的一些紧凑级车要更具有性价比。

这辆车在裸车价格方面的优惠幅度很大，1.5t的涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，还有不错的颜值，荣威i5的性价比是值得考虑的。

这辆车的性价比挺高的，最起码我是非常认可的，这段时间开着很顺心。

性价比高，整车空间比较大，因为舍得给油，就不考虑省油这一方面了，基本上各项要求都达到了我的要求，人无完人，车无完车，不能太挑，价格亲民，适合家用，几万块钱这个配置挺好。值得拥有

相对于这个配置的国产车来说性价比还是可以的，并且这款车生产于上汽集团，上汽集团是国内出名的汽车生产商

车子质量不错，任何车子小毛病还是会有的，不过该车型的优点是车子外形设计方面还有性价比了，这个价钱能买到这样的配置很知足！

我对荣威i5的性价比是认可的，8万不到的裸车价格已经很低了，油耗又省，配置有全，很难再找到一辆这么好的车。