内饰的异味还是有一点，平常还好就是太阳一晒味道就比较明显了

由于造价成本问题，荣威i5的前排是麦佛逊独立悬挂，而后排只有扭力梁的非独立悬挂，所以后排的减震偏硬，通过减速带时的震动感很明显，滤震效果有些差。

最不满意的只能说是车的内饰新车味道持续的时间有点久吧，我要买清新空气的东西放在车内。

避震偏硬，过减速带的时候比较明显

中控屏幕有时候不流畅，点开一些应用会有卡顿的情况，还有这个天气后排没有出风口就是硬伤。

我对荣威i5的后排空间不太满意，本身就是紧凑型的车型，内饰空间很有限而且后排地板中间位置有一块明显的凸起，大概能有一拳的高度，车在满载的情况下后排中间的乘客腿部会觉得不舒适，短时间可以忍受，长时间乘坐就不太好说了。

每天早上发动车子就感觉发动机的声音很大，嗡嗡的听起来很不舒服，要过个几十秒的时间声音才会变小，不知道具体是什么原因，还是所有的车型都这样。

不满意是后排的悬架设计，前排是麦弗逊独立悬挂比较舒服，后排则是扭力梁的非独立悬挂相对比较硬，行驶在坑坑洼洼路面时振动感就很明显了。

最不满意的是这个车的内饰新车味道的时间有点久吧，我要买清新空气的东西放在车内，这也才舒服一点。

最不满意内饰，看着相比其他国产车要稍微差一点，缺乏一定的高档感，如果能在设计上多下点功夫就好了。

最不满意的只有内饰的气味了，不过新车味总是会有，还是比较理解。

最不满意的地方也就新车味道有点大吧，天热不敢关窗户，另外就是隔噪效果不太好，特别是高速上车速达到100以上的时候，胎噪有点大，不过想对这个价位来说还行吧，绝大多数车的通病。

新车的时候车内味道有一些大，需要多通风才能减轻。不知道是不是内饰的材料方面不够环保，希望后期的产品可以改进。

后排的减震能力差了一点，过一个减速带才30码，就感觉硬邦邦的。

最不满意的就是后排的座椅了，如果后排坐3个人，坐在中间的那个人会感觉很不舒服，后排的空间显得有点拥挤了，车内斑马系统网络经常就会没有信号

可能是我对舒适性方面比较敏感，再加上一直有腰间盘突出的小毛病，总觉得这辆车的底盘和悬挂有些硬，每次通过减速带时都需要小心翼翼的。

最不满意的是车的储物空间有点少了，有时候买饮料多了的，地方不算多，有地方放的大小不太合适，勉勉强强放得下。

后排喇叭立体音感觉有点差。

最不满意的只有内饰的用料了，一看就是塑料材料有点多，我感觉看着有点不太舒服吧。

内饰，大屏幕应用中存在一定的不足。

我承认我是一个颜值党。对于外观看的还是比较重要的，I5的外观在整个紧凑型车子当中都是不错了，前脸大气十足还比较耐看，侧面的腰线从前车灯一直蔓延到尾部然后还要一个小的收起，使整个车身再侧面看起来长了一大截，车位部分还有一点上翘，看着都性感十足

气时尚，车身线条刚劲有力，即具有辨识度的前脸设计让我着迷，巨大的进气格栅，犀利的大灯模样，精致的内部结构都是荣威i5颜值的加分项。

外观的前脸很有文雅文艺范，尾灯看着也很中稳的，我朋友看到我的车都说很好看啊很耐看的，这点令我很开心。

对于这个车的外观是无可厚非的，买它的一个重要原因就是外观。

荣威i5的外形确实很吸引我，当时看见它就觉得很动心，车头修长，车尾微收，整辆车的比例协调，车身的线条也都是很有力量的。

约大方，非常适合80后，90后乃至00后的选择，有一股与生俱来的时尚气质，层次感很强的进气格栅，侧身明显的腰线，16寸的铝合金轮毂，尾部的排气设计都是很前卫的。

荣威i5的外形挺时尚的，大气的外部轮廓，力量感十足的肌肉线条，美丽大方的腰线设计，类似于贯穿式的尾灯也很有个性，每次开它出去都觉得像个网红。

荣威i5的外形挺有个性的，在设计方面也下了很多功夫，流线型的车身，细致的外围设计，大灯和日行灯全部都是LED的，夜晚的照射效果很好。

这个车外观的前脸很有文雅文艺范，尾灯看着也很中稳的，我朋友看到我的车都说很好看啊很耐看的，这点令我很开心，自信心也会增加很多。

大气，看上去线条非常协调。车头家族式的前脸看上去很漂亮，提升了整体的档次感。

外观的前脸是最吸引到我的地方，尾灯设计的炯炯有神，车一般停在家下面，附近的邻居啊，叔叔阿姨他们都会说我的车子外观很好看，就会问我在哪里买的，所以这一点是很令我开心了。

外观评价就俩字，完美，前脸，格栅，轮毂，大灯，都是加分项。

前脸看上去很大气，利用了镀铬饰条去营造一种豪华版，大灯的造型很犀利，非常符合现在流行的趋势。

外形是我非常满意的，考虑选择这辆车的时候外形是加分项，符合我这样80后的气质，外表颜色也有很多种，总有一种颜色是我最满意的。

外形真的特别的喜欢，车身线条很完美，双色轮毂很好看，LED的大灯很够档次

荣威i5的外形很漂亮，属于综合性很强的一辆车，从车身的线条和外部轮廓能感受到运动的气质而且还有一点点商务的情调，作为家用是再适合不过了。

整个车的前脸给我的感觉就是很想一个拉伸式的中网很有力度感，很吸引人的，主要是这个价位有LED灯，这个令我蛮喜欢的，车身侧面有很好的流线感，看着就很舒服，尾灯部位造型我个人觉得很像一个C字母造型吧，我个人觉得很有特点。

整个车身的外观从前面上去看也比较稳重，侧身的腰线人口非常明朗，整个前脸很霸气也很时尚，达配上米其林轮胎感觉整辆车瞬间档次提升了不少。

外观的前脸是很吸引到我的，尾灯也很精神的，我开车停着家里下面，附近的人有时候经过看到也会跟我说这个车好好看啊，所以这一点是很令我开心了。

轮毂的造型很好看，加上轮毂用了枪灰色的颜色，侧面看起来的效果非常不错。更大面积的中网也看着更精神，车尾的造型继续走的沉稳风格，双边双出的虚拟排气镀铬装饰也比较好看。

内饰这方面一直都是荣威的强项，无论是功能性还是实用性来说都非常不错，车载系统也比较聪明，像我普通话说得不是很标准的基本上也都说一句就好了还不用说得太大声，识别率高！还有就是车内的USB口是真的多，我平常两部手机随便都有地方可以充电，唯一不好的就是异味，像现在天气还比较热吧太阳一晒味道还是挺明显的

是挺简单的，有一点点都市的小情调，坐在里面首先看到的就是10.1英寸的多媒体中控大屏，画面很清晰而且触摸操作很流畅，启动倒车影像时把后面的物体看得一清二楚。

车的内饰设计是不错的，基本上能常用到的按键都很明显，只是车内的内饰用料可能一般般吧，现在还有新车的内饰味道，时间有点久了。

内饰比较简约，不过我就是喜欢这种简约的风格，中控没有太多的按键，容易分辨，误按的利率会少很多。座椅和周边的质感都很好，摸起来很舒服。

净整洁，布置温馨舒适，中控台平整，前方视野开阔，多媒体中控大屏是10.1英寸的，在同级别的紧凑型轿车当中算是很大的了。

了小格子有点少，没有什么不好的，黑色的背景颜色有点沉闷了，银色的装饰条也略显俗气。好在中控屏幕够大，功能也是非常丰富。

背景颜色是深色调的，座椅也是黑色的，看起来是很上档次的，中控区域设计得合理，后视镜的侧面还有USB接口，专门为接行车记录仪而准备的，这样的设计让我觉得是很体贴的。

是比较简单的形式，看起来比较舒服，使用起来很顺手，各项功能设计都很人性化，使用的材料也都是比较讲究的。

车的内饰设计是不错的，基本上能常用到的按键都很明显，只是车内的内饰用料可能一般般吧，现在还有新车的内饰味道，有时候要去买清新空气的东西，这也才舒服一点。

较一般，虽然在做工用料上也符合这个级别的表现，但相比同级竞品在设计上简单了一些，没有突出豪华氛围的营造，看上去没什么惊喜。

内饰的中控设计还是很完美的，基本上能用到的都能使用到，就是新车味不太舒服。

内饰我最满意的就是五个充电口了，一家人坐车上再也不用担心手机没电了，大屏也很给力，就手扶箱感觉有点靠后了，胳膊放下去有点不舒服，另外就是新车味道有点大，不过还好，用几天就没事了。

受限于价格，内饰并没有运用大面积的软质材料，不过整体做工属于上乘。内饰的各个部件接缝和边缘处理都很优秀，只是在高档感上，还有一些差距。

话中规中矩，在装饰和配备上厂家一点都不吝啬，10.1英寸的多媒体中控大屏，功能丰富的中控区域，各个区域的软包材料使用的也很多。

感觉内饰设计的还是很有科技感的，12.3英寸的仪表盘，10.1英寸的中控屏，斑马系统也挺好用的，就是这个信号不太稳定，后期也不知道这个系统能不能升级稳定信号

计是中规中矩的而且很低调，背景是深色调的，材料上和做工上对得起这辆车的销售价格。

车的内饰设计蛮好的，简洁大方，很多功能都在屏幕里面，就剩下几个实用的按键吧，这个也还方便，只是车内的材质基本上都是用软包，这个我就有点不怎么喜欢了，可能个人原因问题吧，不太喜欢太统一的材料吧。

刚提新车的时候，类似还是有味道的。车里放了一些空气清新剂和一些除异味的其他香料包。这可能也给密封有问题吧，因为从厂家来到实体店一直在库房呆着。全黑色的内饰虽然说耐脏，但是看起来始终有一点古板。我在类似方面比如说中控增加一些彩色的软包，或者是双色的座椅，可能会更好看。

内饰的中控设计是很有人性化的，基本上能用到的都能使用到，但是内饰的用料塑料有点多吧，这个有点令我看着不太舒服。

中控屏画面切换的时候不够流畅，稍微有一点画面的延迟。

这车子大部分时间都还是我一个人再开的，我只关心前排空间就好了，像他的这个前排空间确实挺不错，小的一些储物格随处可见，放置一些随身小物品很方便不说了还整洁了许多，像我一米七的个子坐在驾驶位膝盖都还可以完全的伸直来，不会感觉到压抑感，

荣威i5的内部空间很敞亮，在同级别的类型车中是名列前茅的，坐在车里面很放松，头部空间和腿部空间都够大，车门内侧的小格可以放一瓶矿泉水并且还有一些小空间。

我个人1米75，平时开车就我一个人，我坐在驾驶位置不会太紧密，我有时候要车家人出去的，后排有时候也会坐三个人的，他们跟我说坐在后排都不会太紧密，后备箱的空间基本上可以放得下家庭要买的物品的东西吧。

本人175MM，73KG，主驾位调好之后，后排还可以坐我的表哥(180mm)，感觉空间还不错。

因为平常上下班都是一个人开，所以空间对于我不是那么重要，后排一般都是放些衣物和上班的要用的文件，主驾驶的空间很好，我坐在里面是觉得很宽松的。

先介绍一下我自己，标准的90后，178的身高，95公斤的体重，有些偏胖是必然的，主要是喝啤酒肚子大，坐在主驾驶感受是很自在的，只是座椅要往后调一调，要不肚子跟方向盘就要有亲密接触了，后排空间就是那样，做两个成年人刚好合适，坐三个成年人的话多多少少会有些挤。

本人身高178mm，上车和下车都觉得很自如，坐在主驾驶头部空间一拳，膝盖和中控台之间也有一拳左右的距离，后排坐我老婆和孩子很轻松，没有空间方面的压力。

荣威i5的空间表现很充足，我178的身高坐在前排或者后排都是很宽松的，最起码身体活动起来是很自由的，至于后备箱的空间以及车内的储物空间也都是很好用的。

平时开车就我一个人，我坐在驾驶位置不会太紧密，我有时候要车家人出去的，后排有时候也会坐三个人的，他们跟我说坐在后排都不会太紧密，后备箱的空间基本上可以放得下家庭要买的物品的东西吧。

别看i5外观上看着不大，但是车内空间还是很充足的，对于我175的身高来说后排还能有接近2拳的腿部空间，坐着很宽敞。中间地板凸起也很小，坐3个人也很合适。

我个人身高1米71，大多数时间都是我再用这个车，老婆就像小鸟伊人一样坐在副驾驶，有时候会带家里人去户外郊游什么的，大家坐在后排空间不会太拥挤，还算宽松，行李一个后备箱搞定。

空间这块特别满意，我175的小胖子妥妥的，有时候出个短差，后排坐三个壮汉完全坐的下。

作为家庭用车，i5在后排空间的表现上很优秀。我身高1米77，在把前排座椅调整到我驾驶位置之后，坐在后排腿部还有一拳多的空间，这个空间表现一般身材的乘客都会觉得很宽松。

我的身高173cm，体重并不胖，坐在主驾驶里面挺宽松的，身体左右旋转或者去后排取点东西都很方便，老爸和老妈还有孩子坐在后排一点儿都不挤，尤其是腿部空间很好。

空间感觉稍微次了点，坐的人一多，后排空间就显得很拥挤，前排还行，因为经常会跟朋友去自驾游，所以我还是比较看重后排的舒适度跟空间的

这辆车的内部空间很大而且利用率很高，坐在前排或者后排都觉得很宽松，尤其是头部和腿部活动比较自由。

空间这里我有时候和家人出去，一般后排都会坐三个人左右，看到他们坐着，他们跟我说不会太拥挤，后备箱容积还好，每次出去带的东西都能放得下的。

不管是后备箱的空间还是第2排的空间，我觉得对于一款上下班代步的车来说都非常的实用。后备箱可以容得下三四个行李箱左右。第2排空间坐上三个成年人大概150斤左右的，也不会感觉拥挤，头顶和膝盖完全有一拳多的距离。并且有天窗也不会感到压抑。

我个人1米71，平时基本上都是我一个人开的，所以我坐在驾驶位置都感觉舒服的，我有时候要车下家人所以后排有时候也会座三个人的，看着他们座一起不会太紧凑，平时去商场买的东西后备箱基本上都能装的完。

后备箱的空间表现很不错，地台的高度不高，拿东西尤其是搬行李箱这种大件的时候挺省力的，深度数据没具体量过但是觉得一米应该是有了，如果不够用还可以推倒后排。

上汽的这套1,5T发动机挺成熟的了，虽然是双离合但是起步或者是换挡的时候也感觉不出来一丝的顿挫，反而有点AT的快感，就单纯的加速来说如果是地板油起步的话可以很明显的感觉得到一股推背感，高速超车这些都是小意思了，感觉0-100不止官方的8秒五

荣威i5搭载的是一台1.5T的涡轮发动机，平常上下班代步动力是绰绰有余的，轻踩油门，动力就如一股清泉般涌出。

我这个人不太喜欢猛的加速，喜欢平稳的开着，所以提速一般般吧，我还是可以接受的。

年轻人对车子的重要要求之一就是动力，没有好的动力都不想开，这个车可是达到了169匹马力，250扭矩的。所以动力方面绝对是棒棒的！

荣威i5有两款车型，1.5t排量的和1.5l排量的，我选择的是前者，因为担心1.5L的肉，所以保留遗憾的选择了涡轮增压的，目前我开起来感觉动力是绰绰有余的。

选择荣威i5主要就是家用代步使用，1.5T的排量刚好合适，排量太小则动力不足，排量太大则油耗太高，这台1.5T升排量的发动机在动力输出上很完美，带给我的感觉是动力充足，什么样的情况都不怂。

一开始比较担心动力，所以才选择的这个带T的版本，动力输出够劲，每次深踩油门都有微微的推背感，超个车并个道都是很容易的。

面够硬气，因为本身荣威i5的自重只有1.27吨，匹配这样一台1.5t的涡轮增压发动机绝对是大马拉小车的概念，所以在动力表现方面非常棒。

我这个人不太喜欢猛的加速，喜欢平稳的开着，动力的提速还可以，驾驶起来不会太费力。上坡还是有点使劲

1.5T发动机低扭强劲，市区行驶时加速线性、不会有一般涡轮增压的突兀感。变速箱匹配也非常好，开起来很平顺。

动力我个人觉得很不错了，因为个人不太喜欢开快车，要稳稳的好，平时在等红绿灯的时候起步提速还是可以的啦。

动力很给力，我特别喜欢开快车，一踩油门，推背感杠杠的。

现可以说很强劲毕竟是带T的，如果想要超车的话，轻踩一下油门速度马上有响应了，发动机和变速箱的配合还算默契，换挡的时候没有顿挫感。

发动机都已经是1.5T的了，但作为一辆家庭用车这个方面就不是很重要了，中期和后期发动机的动力可以，只要踩油门，车速就是呼呼增加的。

动力绝对OK，1.5T的发动机，无论是提速还是起步都是相当的快，平时主要也就是上下班代个步，偶尔自驾游跑一跑，这个动力非常够用了

主要就是上下班代步使用，动力方面没有过高要求，这台1.5T的发动机平顺性特别好，加速超车时不会有任何的突兀感，每次超车也都是很顺利的。

我平时开车就是喜欢稳，不喜欢猛的驾驶习惯，车起步舍得给油门，都会有想要的动力感，动力够我用了。

在平整的高速上行驶的时候，转速达到1500转可以达到90-100码，如果在坡道之前开始加速的话，在2500转的时候就120-130码，个人觉得不管是等红绿灯起步还是半坡起步，动力都相当不错，先给油就很快就能上来，推背感很好。当然了，这个要看你怎么舍得给油了，如果你老是舍不得给油的话，那也速度跟不上的。

动力我个人觉得很够用了，因为我不太喜欢开车太快，而且我开车要稳稳的，平时在等红绿灯的时候起步提速还OK啦。

1.5T发动机动力充足，市区行驶加速超车比较轻松。

顶配的辅助配置挺足的，像是全景影像这个黑科技就很实用了，像是在一些比较小的车位里面都能很轻松的停进去，平常跑高速的时候定速巡航加车道偏离让整体行驶过程变得非常轻松

皮质的方向盘的手感很轻，控制车头指向性很准，刹车距离控制得当，360全景影像功能随时发挥作用，停车时变得非常方便了。

操控是没有虚伪的，我经常开车都要变道的，所以我变动方向盘的时候都能稳稳的过去我要的方向，方向盘也很轻手握着不会太累。

方向盘可以调节轻重，很贴心。不过我一般都不用调，直接标准模式就好。过弯指向精准，侧倾幅度不大，总体感觉满意！

媳妇的驾照已经有好多年了，但真正驾驶的时间不长，荣威i5有360全景影像功能，现在她停车和开车我都很放心，根据实际影像慢慢操作就可以了。

这辆车的操控很稳，方向盘控制方向是准确的，有的时候下班回家晚在小区转悠好几圈都找不到合适的车位，这时候停车就要靠技术了，既不能挡到别人的车又能找到属于自己的一席之地，技术很重要，配置很重要。还好咱们有全景影像，再困难的停车场也不怕。

市区的路况比较复杂，突发的情况也是比较多，不过荣威i5的操控很灵敏，方向盘控制车头指向十分精准，刹车距离也能掌握得非常好，有这些就足够了。

这辆车的方向盘灵活度很高，控制车头指向又是准确无比的，再有刹车和油门也都很好用，控制车速没问题，控制刹车距离也没有问题。

我经常开车都要变道的，所以我变动方向盘的时候都能稳稳的过去我要的方向，方向盘也很轻，手握着不会太累。

开了一段时间i5给我的感觉就是非常轻巧、灵便，在市区穿梭非常自如。方向盘转向力度轻盈、指向精准，车身的跟随性也很好，很好开。

电子助力方向盘很轻是我喜欢的一点，在路上变道比较容易，所以变动方向的时候都基本上很准确的。

操控我感觉挺好的，轻松灵活，特别是还有变道预警系统，我觉得自己一个人夜里开车也不怕了，还有这个360全景摄像，对于我这个倒车技术超级辣鸡的人来说，我也能一把入库了。

方向盘的力度属于偏轻的类型，在打轮的时候很轻松。方向盘上的按键手感很好，操作起来也特别方便，能显著的提高驾驶员操作便利性。

面很轻松，方向盘握在手里是很轻盈的状态并且还有360旗舰影像系统，倒车的时候按照屏幕上显示的位置去操作，保证停车是万无一失的。

方向盘精准度很高，没有虚位，而且方向盘的力度也是可以调节的，特别好操控，非常容易上手，刹车也是很灵敏，自动头灯的功能很实用，特别的便捷

方向盘的灵活度还算是可以，油门踏板和刹车踏板踩着也比较舒服，控制车速或者刹车距离都很准确，还有倒车影像和倒车雷达的功能都可以辅助我的停车操作。

这个车开起来方向盘很稳很轻，有时候变道转动方向都很灵敏，都很准确的，大大方便了很多，这个不会使得手经常动那么累。

方向盘带电子助力功能的，操作起来很轻盈。就连转弯都可以，单手操控自如。刹车也非常不错，轻轻一点就能刹住。

方向盘很轻是我喜欢的一点，我经常开车都要变道的，方向盘是电子助力的，所以变动方向的时候都基本上很准确的。

底盘的质感挺扎实的，高速行驶的时候比较稳当。刹车的表现比较灵敏。

以我目前一千公里不到的经验来看的话油耗这点上面确实挺不错的，一般在市区都在六个出头，高速的话也跑出过五个的夸张油耗，总体还是很满意的，

这台荣威i5还是一辆新车，目前还处于磨合期状态，总共行驶了1850公里，百公里平均油耗在6.2升油左右，不堵车的情况下可以达到6升油以下的状态。

我开车就是上下班的，城市里面红绿灯也比较多的，经常要走走停停的，平均油耗在5.9L，我目前开了125公里了。

平时就上下班代步用车，偶尔和朋友去外地玩一下。目前综合油耗大概是6升多一点吧，这个油耗我想做完首保还能不能再降一点呢？?

我一个月工资4000左右，一个月的油钱大约六七百，我是能够承担的，荣威i5油耗不高，百公里平均油耗也就6.2个油。

买车的时候销售就跟我说这辆车的油耗很低，当时是半信半疑，现在完全相信了，一共行驶了三千多公里，百公里平均油耗只有6.1升，这台发动机是作出巨大贡献的。

荣威i5的油耗表现让我满意，从把车开回家开始油耗就一直很平稳并且缓慢下降，现在已经趋于平稳了，一共开了2300公里，百公里平均油耗6.2升。

现在我的预想范围之内，现在的总行驶里程1800多公里，百公里平均油耗6.2升，确实很省油。

我开车就是上下班的，城市里面红绿灯也比较多的，经常要走走停停的，油耗在平均100公5.8L，

本上都在6L左右徘徊，和1.5自然吸气的差不多，加油也是92号即可，用起来真的很经济。

一般开车都是上下班和去商场买东西吧，偶尔去下郊游，上下班要走的路红绿灯路口比较多，要经常踩刹车和油门，平均100公里油耗在5.2L，

话不多说，上图，我高速开出来的油耗，5.6，我记得最低都5.4了，忘拍图了。

还没有出磨合期，也不知道这个油耗是否准确，现在百公里显示在6.2升上下，如果以后一直是这个油耗的话，我觉得是非常满意的。

须是好评，刚开了不到2000公里，百公里平均油耗就在6.2个油左右，堵车的时候6.5个油以上，不堵车的话就在6个油以下。

油耗显示是6.1，我非常的满意，真的特别的省油，也是跟平时开车的路况都比较好的缘故

现在我的理想范围之内，现在一共行驶了1200多公里，仪表显示的百公里平均油耗6.2升，这与我用小熊APP记录的数值有点出入，不过荣威i5确实是很省油的。

说起这个油耗我是蛮满意的，我当初买车也是其中一点为了省油，我才买这个车的，我因为一般都是上下班开，有时候就和家人出去，在城市里面红绿灯也有点多，所以经常要刹刹停停，现在我已经开了720公里了，油耗100公里在5.4L，这个很OK。

刚提车的时候，油表显示7.6L，现在的公路都比较好，哪怕是乡村都是沥青路。只是说上下班的时候稍微堵车一点。目前已经跑了1300多公里，现在综合仪表显示5.9L.现在92号汽油6.83元/升的价格来算。也就4毛多一点，已经觉得非常省油了。

我基本上都是在城市里面开的，上下班和去商场买东西吧，我经常要走的路红绿灯还算多的，要经常踩刹车和油门，

6个多的油耗，对一辆家用车来说还是可以的，当然希望更低，但是现在这样也能接受。

在减震这方面挺到位的，像我经常走乡下泥巴路都可以过滤的比较柔和，还有车子在隔音这点做得还算不错，跑七高速来只要不把窗户打开都基本上听不到什么大的噪音，

座椅的包裹性不错，坐在上面有固定身体的作用而且符合人体工程学设计，长时间开车不会觉得很累。

平时开车座椅的舒适性还OK吧，开车的时候不会觉得怎么累，有时候走一些路面遇到一些小石子悬架过滤得OK。

避震器偏硬了一点，过减速带的时候比较明显。前排的还好，有一次我一个女同事坐后排，还说比前排的要明显硬。有闲钱了，再搞一下吧。

坐在车里面挺放松的，座椅都是仿皮的材料，中控大屏集成的功能很全面，几乎所有的功能都可以通过它来实现，操作简单方便才是最主要的。

荣威i5的座椅很舒服，像我这样的大胖子，屁股上面的肉很多，但是坐垫的面积很大，对于臀部还是有一定包裹性的，让我坐在上面很舒服，没有坐木板凳的感觉，感谢厂家这样人性化的设计。

体表现还好，座椅设计满足人体工程学，坐垫和靠背的面积也够大，坐在上面可以感受到一定的包裹性，还有天窗和不错的音响，开车和坐车的过程都蛮享受的。

座椅都是仿皮的材质，整体的包裹性很好，坐在上面比较舒服，空调制冷效果快，整辆车的隔音也还算可以。

平时开车座椅的舒适性还OK，开车的时候不会觉得怎么累，有时候走一些路面遇到一些小石子悬架过滤得一般

对于这个价位来说，底盘的滤震还是挺不错的，经过减速带和沟坎时底盘很整，不会有松散的感觉。座椅填充物柔软，乘坐感舒适。

座椅的设计还是给了我一定的惊喜的，座椅很软很舒适，能把我的腰部和头部都衬托得很舒服，有时候车经过一些路面不平整的地方，没有什么颠颇感。

感觉还行，坐着挺舒服，就是夏天一晒，有点烫屁股，我老婆说冬天很好，还有座椅加热，那夏天热就热点吧，没办法，哪都热。

座椅的柔软程度很适中，坐在上面对大腿和后背的承托感很好。车辆的减震效果稍微差一点，在过破损路面的时候，车内的震动感还是毕竟明显的。

夏天空调必须要开的，荣威i5空调的制冷效果非常好，打开之后也就几分钟的时间就能达到满意的温度，这一点是值得表扬的并且座椅也是很舒服的。

座椅坐着挺舒服的，零重力的泡发座椅，支撑性包裹性都很好，车子的减震隔音也都做得不错，大写的赞

大方向上没什么毛病，感觉悬挂稍微有点硬可能是我的个人原因，座椅坐着很舒服，空调的工作效率也挺高的。

车的座椅用的材质很柔软，所以我平时开车的时候坐着都很舒服，开车不会觉得怎么累的，这个还是很用心的，车的避震过滤得蛮好的，走一些泥泥坑坑的路不会太摇晃。

全黑色移植作业虽然说不是全真皮的，但是摸上去的，柔软度和包裹性也非常符合这款车价格的价格配置。车内隔音效果也还可以，音响的你体验还不错。只是后排好像喇叭的立体音不是很好，不过你要是不开很劲爆的音乐，也影响不大。

座椅的设计是很有人性化的，座椅很软很舒适，能把我的腰部和头部都衬托得很舒服，有时候车经过一些路面不平整的，过滤小石子那些很OK啦。

对于一辆紧凑级的家用车来说，座椅的柔软程度决定了乘坐的感受，这辆车座椅做的还是比较合适的，柔软度以及靠背的支撑都停到位，不管开车还是坐车，体验都还是很不错的。

i5的性价比还是挺高的，像这个价位的合资车真的没啥配置了，唯一看的顺眼的雷凌落地都要十五万多了，国产的话也就是吉利和上汽比较好一些，而i5又是主打车型质量也比较放心，

无论从任何方面去考虑，荣威i5的配置都挺好的，价格方面的优惠力度又很大，性价比是非常高的。

我的预算只有10万以内的，我也看过阳光只是外观和内饰不太符合我的要求，我朋友给我推荐的i5，我仔细看了看，外观和内饰都符合我的要求，价格也很符合的，所以我就选定了。

外观，动力，内饰，价钱都好满意，这车我觉得值。不知道你们怎么看？

荣威i5既有靓丽的外形又有丰富的配置，既有低一点的油耗又有轻松的操控，种种方面表现都很好，主要是价格很便宜，性价比真的高。

荣威i5的配置很高，油耗很低，外观很酷，内饰很低调，性价比自然是很好的。

荣威i5的性价比挺高的了，车的销售价格便宜，油耗还节省，以后维修和保养也都便宜，作为家用的代步轿车是首选。

这辆车的性价比挺高的，10万多的裸车价格，全部办完12万出头，我能够接受，我我也很认可。

我的预算只有10万以内的，我也看过阳光只是外观和内饰和配置太少了不太符合我的要求，我朋友给我推荐的小5，我仔细看了看，外观和内饰都符合我的要求，价格也很符合我现在的预算，所以我就选定了。

，这个价格能买到三大件这么出色的紧凑级车，空间配置方面表现也不错，感觉很值。

颜值是一方面，加上车子还省油，没得挑剔，我的预算也只有10来万左右的，这款车无论是外观啊还是内饰都很吸引到我啦。

性价比没得说啊，我就是冲着性价比去的。

得表扬，这个价格买到这么高配置的车。如果放在合资车上是不可能达到的，而且荣威的品牌口碑一直也不错。

情人眼里出西施，我的眼里就只有荣威i5，性价比肯定是满意的。

性价比很高，从外观，配置，油耗还是价格，这台车都是非常值得购买的

荣威i5就是一辆家用代步车型，性价比当然是非常高的，我对这辆车的性价比很满意。

我的预算只有10万左右，所以我选择车也是要外观、内饰、油耗，这些方面都要我喜欢的，也要符合我现在的经济情况吧，我觉得这个车我说的那些要求，都蛮符合我的要求，所以我就毫不犹豫的选择了。

性价比方面不得不说高于同级别的其他车型。一键启动，车道偏离预警，倒车影像，米其林轮胎。等等一些丰富的科技配置也很丰富，如果花这样的钱买一辆合资车，不是少这样就是少那样。也感觉自己买到就是正的，因为花国产的价格买了合资的高配。何乐而不为呢？最重要的是买一款车最终点的不是买车多少钱，而是后续的保养或者是油耗方面，而这款车我感觉首先从油耗方面就已经超出了我的预期，嗯，还过一段时间再去保养，应该保养也不会比合资车贵的。

因为我选择车要颜值符合我的要求，我也想要省油的车，我的预算也只有10来万左右的，这款车无论是外观啊还是内饰都很吸引到我啦，所以是选择对了。

十万多的紧凑级轿车，想要买到更多的配置更好的品质，确实要费一番心思。荣威i5价格上不贵，应该说很实惠吧，配置挺丰富的，性价比可以。