外观我觉得很好看，底盘同级别绝对顶尖的。ps4轮胎，精准的指向，不拖泥带水的动态表现。Carplay很好用，中控屏反应不算慢，隔音在这个价位特别好。
同级别最强原厂操控，底盘非常扎实，相对来说比较硬，这种硬是扎实，支撑强的硬，每次过减速带坑洼，避震反应都很明显，能清晰感觉到，但是车身很稳，就感觉轮子和悬挂避震动，但是车身稳，这样感觉就很舒服，转向随心动，每一次打方向转向和你预期的轨迹一样，快速过弯车子没有多少要被甩出去的感觉，轮胎能紧紧抓住地面切进弯道，每次过弯都有种可以再开快点，再快点的感觉和冲动，对比我以前的雷凌就是快些过弯自己都会吓到！有种车子要被甩出去的感觉！明显感觉转弯转不过去，车子姿态很漂浮，再说这个方向盘，比较轻，但是转向时力道和手感挺好的，也没有什么虚位，车子快速跑起来的时候，只要轻轻扶住方向盘就行了，因为方向盘非常正，我以前的雷凌跑快了就经常要细微修正方向盘，也不是车子有问题，就是车子转向的特性就是这样，和小福比起来真的差好多，80 90公里的时速快速猛甩方向盘，方向盘一甩车头就有反应，跟着车尾很快跟进，注意，是跟着车头走，车子一体感非常强，完全没有那种车头走然后车尾是被拖着走的感觉，甩完方向盘回整同时车子已经完变道，变向，丝毫不拖泥带水，给你的信心非常的足，安全感非常好，在高速上120时速跑起来，车身非常稳定，珠海是临海城市，空旷的地带跑高速的时候气流和侧风都很大，小福跑起来就非常的稳，车身底盘没有一点被气流侧风吹得横移晃动的感觉，依然可以快速变道，真的稳得一批，对比我以前的雷凌跑高速时，侧风气流一大车子就被吹得左右飘忽，一点安全感都没，小福简直不要太棒了。
我会选择选择福克斯，主要是考虑到我爸以前是开福特福克斯的这台车我也开了两三年的时间。感觉福特的做工质量和产品表现都相当不错，所以说油耗稍微是高了一点，但总的来讲，还是能够接受的。是我对福特这个品牌当时还是比较认可的，所以买车的时候，就看上了第四代福克斯！销售说油耗很低，我还不信，事实证明确实如此！ 除了对这个品牌认可之外，全新的造型设计，也是非常吸引我的一点。毕竟但凡是个年轻人，谁都希望自己的车上路的回头率能够高一些，让别人觉得你买这台车真漂亮，多夸两句也是对我的认可嘛！ 当年要买车的时候，合资品牌中可谓是群雄纷争。而且普遍的市场口碑都相当不错，比较主流的有大众高尔夫，思域以及其它几款三厢车…… 对于这么多的选择对象，我真的一时间没有理出个头绪，只不过，我对于车子的要求也比较简单，只要够安全，外观好看一点。操控性出众一点，就没有其他要求了。是在这三个要求之下，我很快就淘汰了不少车型，挑来挑去真的快挑花眼了，最终我还是看上了福克斯，福特车的底盘表现本来就不错，福克斯号称弯道之王！
操控操控操控，决定拿下小福的最重要因素当然是操控，过弯、起伏路面时，车身紧紧吸附在路面；动力充沛，转向轻盈，底盘韧性十足，这个感觉美妙之至。 音响，8500元，加了科技包，超值的是音响，QQ音乐普通版的音源，都会让人震撼，高中低音交代清晰，人声圆润，如果高品质音源加持，估计更有提升。一路飞驰一路歌，妙不可言，快乐原来如此简单！ 颜值，当然有颜值，犀利的脸庞，娇娆的腰身，饱满的屁股，235/40/18码大脚，两厢的小福是那么协调完美时尚…… 空间，前排空间很惊喜，身高183?，绰绰有余，老婆直呼空间好大！后排和尾箱家用足够，停在车库，跟周围的车子相比，象个小矮人，但有如此空间表现，有点神奇！
当然是颜值跟动力了。跟老福自吸的发动机比起来动力没得说随叫随到。另外就是颜值在同级别车里算是我比较喜欢硬朗外形，前脸设计的比较硬朗。新福的内饰在我看来还是比较喜欢的。用了很多蓝色氛围灯夜晚比较漂亮。20款新福改掉很多老福上反人类的设计例如开前机盖子终于不用再拿钥匙去开了。尾门也增加了把手方便开关。在同级别的合资车里用料跟配置都算相对高的,中控在你摸得到的地方材料都是软的。18寸的大脚真心好看。
福克斯的传说～操控之王，而这一代的福克斯，外观真是好看，不说比奥迪A3，放在两厢车里面，那绝对是前三的，之前也对比了很多车型，最终选择了买福克斯
外观好看，平时一个人开，动力家用感觉足够。乘坐空间比一般A级车要好很多，后排隆起不高。
长途省油，开着噪音小，胎噪小，而且最主要的就是这个车外观太漂亮了。平常我买个车主要就是每周末学校跟家里一个来回。我是一个小学的老师，最开始看这个车，是因为家里朋友推荐我买个美系车，觉得美系车安全性高。我驾照当时刚下来，车还开的不好，当时看车转了多半天，当我看到这个车的时候就被他吸引了。一个两厢白色，漂亮的马丁脸，如果这个车是黄色的，感觉就像是看到了一个皮卡丘。试驾后觉得这个车也挺好的，就是试架专员太厉害了车开的特别6,都晕车了。订车的时候老板亲自出来谈价格，特别给面子，送了好多东西，又是让价格又是送贴膜，行车记录仪。这购车体验好的不能再好了
我买的是顶配的STL版本，当然首先是被它的颜值外观所打动，最喜欢45度角的视角，五花瓣的轮毂，简直太好看。 其次就是它的操控了，真的是指哪打哪，精准的操控，对于第一次拥有自己的车的人来说，简直直接变成了老司机。 再次就是空间，毕竟比上一代加长了轴距，空间对于我180的个子来说，完全满足需求，买的两厢版本，后备箱的空间家用也足够了。 还有就是配置，STl版本的配置很丰富，定速巡航太爽了，还有自动车灯，自动雨刷，省去了很多手工操作，带来了很大的便利。
确实我承认我之前抵触过三缸机，因为以前单位有一台X1三缸的一打着火整个办公区都能听见。这台福特三缸确实给我了惊喜，如果不是刻意的想起它是台三缸机的话根本就感受不出来声音比家里的探岳还小，精致就是我对这台车的感受。这台车给人什么都很灵敏 油门 刹车 转向 我来过很多很多的车 有好有坏，说实话福克斯确实调教的很好有很好的驾驶乐趣感受。
1外观，两箱车造型本人非常喜欢 2动力，1.5t+8AT动力非常好 3轮胎，米其林PS4抓地力好 4轮毂，18寸双色轮毂就算后期更换款式，够大尺寸不用变，不怕交警抓 5配置，主动刹车，三种驾驶模式，等，配置丰富 6油耗，日常驾驶7.2升，跑山批弯，10+ 7操控，运动版，比普通版底盘低11毫米，侧向支撑性更好。
我最满意的是这款车型的外观，车头看着比较有青春活力的。车身比较光滑，透着一点亮光，是一款比较年轻的车型。
福克斯的外观造型让我最满意了。年轻化的外形设计，好看的线条走势，让这款车子在马路上的辨识度很高，男女老少的市场都被它占领了。
最满意的还是外观比较动感，运动风强烈，其次动力强，加速快，操控比较舒适，加了科技包后整车配置比较高，三缸发动机表现也很好
最满意的第一首先肯定是配置，为了追求高配置我还加个科技包，配上18寸米其林PS4完全是这个级别的翘楚，其次最满意的是底盘调教和操控感受。
满意的肯定就是外观了，完全不会审美疲劳的颜值 ，大爱福克斯战斗前脸，选STline无非就是为了锻造轮毂和独有的大灯，后续可以说也不用再改动什么了，原厂出来就已经达到我想象中的完美型。
三缸动力带T足够用，电音红加STline运动套件就是信仰，订车的时候还有点忐忑，到提车时候看见真车就完全放心了，那视觉感就是我想要的，油耗不高，想代步完全能胜任，一公里几毛钱的成本。
这福克斯让我感受到一流的操控感，18寸的大轮毂，还是米其林的哦，急速过完都没有什么侧倾，平稳性特别好，提速比较快，百米加速基本七八秒都要不了的样子。
看中的就是这款福克斯的外观和高科技了，颜值当然是首要考核的地方，像前大脸的车灯设计和中网格栅都有要想要的阔气，高低配置还是能一目了然的，轮毂是18寸的米其林，花纹都很别致。
这台8at变速器真的是一言难尽啊，其次就是储物空间少，门把手那里居然是镂空的，前两次我上车顺手就把烟放那儿然后掉下去了，我觉得牺牲了实用性。还有这六颗喇叭...真的就听个响吧。
不是手动档，不是手动档，不是手动档，很可惜！这么运动的车子没有手动档，不过我也是妥协了，第一这个价位已经没有合适的有乐趣的手动档车子了，第二再加上国内的用车环境，在未来很长一段时间只会越来越堵！手动档城市堵车开真的很心累，很烦!过年回家过来的路上连续十几二十几个小时空挡1档2档切换的堵车情形，我现在想起来就是噩梦！
就是轮胎坏了几次了，可能是我开车有点狂躁了，换一条胎太贵了，一千多呀！
旋转档把与小福的整体风格、崇尚的操控性格不匹配，既然运动，档把设计应该无限的向赛车档把接近。福特的设计思路存在严重问题，明摆的操控出身，又搞个与运动不搭的档把，想搞个与众不同的东西来突出个性，造个卖点，讨好更多的人，最后失去了自我，让喜欢小福的人望而却步。 内饰上最不忍的是那块小屏，硬生生的栽在那，毫无设计感，非常突兀。 这个年代，都顶配了，居然没有电动座椅，实在说不过去，哪怕天窗小点，甚至不要天窗都无所谓，天窗一年开不了几次，还容易异响啥的，还有可能影响车身刚性，不知道欧版是不是有这个大天窗？ 国人对汽车的理解和要求真的有点问题，遗憾的是车厂一味的迎合大众，车厂本来有义务引领汽车文化，引导大众消费。
行车落锁功能自动落锁后从外面打不开，但是从里面能直接打开。我怎么都想不明白是什么逻辑。还有就是灯光老福就存在蜡烛灯的情况到了新福本以为顶配+LED光源会有很大的改变，实际使用跟别的车还是差距很大，都不如同事的中配博越亮。还有就是备胎的取用真是太不方便了。
这车竟然没有电动座椅?，有点失望，这个配置应该配一些大家喜闻乐见的东西
1、低俗顿挫，偶尔加速时有异响和拉扯感，声音听上去很不舒服。2、后备箱空间小，放大件东西有点吃力。3、内饰出现多个块状发白，不知道怎么回事。4、三缸之前一直看网上评论感觉有点介意，目前也无所谓了。另外4S店服务感觉一般。
最不满意的可以说的就是订车等的时间有点长了，当时顾问给我推荐普通白色的说有台现车，但是现车是展车，天天有人开，有人做，买了的话第一个车心里接受不了。所以就订了个新车，而且还是订了个珠光白的，要就要最好的。订车等了一个月多。正好周一请了一天假迫不及待的要把车带回家。提前跟销售帅哥联系好了可以帮我把车送回去，但是必须得上完牌子。当天办完手续看了一眼我的大白，拍了几张照片就赶紧上班去了。
最不满意，可以说是发动机自动启停技术吧，不能默认关闭，每次开车都要手动去关闭，这点有点鸡肋
我选择的是运动两厢STLine版本花了8500加装了科技包，这个科技包真的很值确实L2级别的自动驾驶这个价格确实很值。不满意的是没有真皮座椅和电动座椅本人身高178Cm78公斤座椅一直都找不到一个特别舒服的位置，介意这个的可以选择锋耀型。确实三缸机或多或少在我心里有一些小坎，时间久了我也怀疑他可能抖动会变大，因为三缸机是先天的物理抖动不可以避免的，这个问题我显然找到了答案，没有十全十美的车没有十全十美的人，我年轻我愿意为我的喜欢和认可买单没什么好后悔不后悔的事。
1胎燥有点大，235的胎宽也能理解 2新款的增加了电动座椅，我的没有 3底盘如果能再低一点就更好了
车子的每个配置都算可以了，给我代步开算的是比较经济的一款，就是提车的时候让我等了好久，没有现车，都交完定金了，又等了一周的时间。
最不满意的就是变速箱在低速升档时顿挫感强烈，切换档位时也有明显的顿挫感，看个人情况吧，我是能接受的，其次就是手动座椅比较麻烦，还有路况差的情况下舒适度较差，毕竟底盘调教偏运动，可以接受
作为三缸车了，目前油耗还是偏高的，我是一直用的95汽油，也许还没首保吧，里程也才1507公里，算下来一公里近6毛钱，百公里得9.8升，不过我平时上下班市区确实比较堵车倒是。
发动机自动启停很鸡肋，非常影响驾驶感受，绿灯一过踩油门不是立马走的，而是有间隙的时间，这就很不爽了。
底盘有点硬，过坎或者小坑的时候车身跳动明显，高速噪音隔绝不太理想，不过还好我都是放着音乐来开，所以其实还能接受。
车子的造型不赖，但是美中不足的是车漆不算厚实，稍微不注意就容易划个痕迹，这车子怎么说也是出门的门面呢，有点痕迹心里就有点不舒服。
小毛病有点，比如这座椅竟然是手动的，还有车子里面没有后备箱的开启按钮，让我很尴尬，再者油耗快到了九个字了，我只能想着过了磨合期以后看能不能降下来些。
电音红真的好看，我和我家人们一直都是买黑色的车，我本来也打算买辆黑色福克斯，但我到4s看到这电音红，我就挪不开眼，觉得自己30岁之前必须在车颜色上骚一下，至于后续会不会看腻改色以后再说，至少现在对电音红很满意！蓝色和白色有现车我看完觉得一般，心想都买Stline了，哪怕多等几天也要买个心仪的颜色。轮毂尺寸还行，样式我觉得不好看，看着也不轻。
外观设计满分，各种肌肉线条隆起的处理显得整车非常有力量感，非常结实，骚红色非常亮眼，女同事都夸骚气十足，但是制造工艺不像大厂出品，很多细节处处理都不好，比如胶条啥的，接缝啥的，有点糙。 ☆ 运动外观套件：我是看不出他用了什么运动外观套件，因为这台车的外观很自然，看起来很顺眼，毫无违和感，真的看不出那些东西是加上去的，运动套件和它就是一体的。
正面照片，黑色太帅了，小钢炮感觉十足呀！好看 ☆ 运动外观套件：原装的包围，比较合适，看起很帅气，红色也喜欢得很
没的说，颜值是这一代福克斯的一大卖点，电音红，朋克黑二选一，老婆爱电音红，我喜欢朋克黑，老婆胜！
最喜欢的就是STL的外观，LED大灯有点雷神之锤的感觉，五花瓣的双色轮毂是点睛之笔。从侧面看，两厢车的运动气息十足，有种马上想开着这车上赛道的感觉
外观拉风，造型犀利，线条感很强，之前一直讨厌前脸，后来看习惯了感觉越看越好看，很适合年轻人。
外观来说，是我最喜欢的车，在目前的两厢车中，除了新出的奥迪A3外，福克斯STL绝对是排在前面的
老婆喜欢这台车一部分就是被外观给吸引的。确实运动包围，红色卡钳大轮毂，视觉冲击很大。
全LED大灯 很犀利 ☆ 运动外观套件：原装自带尾翼 钣金车漆：电音红 开在路上有点咋眼
图啥能不图外观呢！基本要什么有什么了，常规改装、装饰都可以免了车身及车轮：本计划买低配的1.5T，还能把黄福上的17寸轮毂拿回来备用，结果上了高配，直接自带18.。。。完全没心气拆老轮毂了
精致的两厢小车，18寸的轮毂，花纹造型比较潮流，在这这个价位其他车还没有用这种车胎。流线型的车身，总的来说富有青春活力。
这款车子的外观造型很年轻化，看着比较亮丽多彩，有自己的独特设计，轮毂的造型真棒，看着很有动感。
外观还有啥好说的，就是得劲，直接上图朋友们自己感受车身及车轮：其实第一眼看它是就是先被轮毂吸引的，而且本人比较喜欢大轮毂，哈哈
车子很显小，精致小巧来形容一点也很恰当，当时在4S店看到的第一眼就喜欢上了，完完全全给前脸吸引到了，而且ST运动套件更是稳稳抓住了我的心，提车以后更是爱护有加，每三天就擦一次车，蓝色不容易铺灰，在阳光底下看真的很艳。
自己选的车当然是喜欢啦，就冲着为了福克斯的前脸和ST运动套件买的，而且还是我最喜欢的电音红，不会不耐脏，开了几天颜色就黯淡下来了，洗完车以后就光亮如新。
颜值可恭维，但是车漆不算厚实，稍不注意就有划痕，需要自己备补漆神器，哈哈！
有颜值的一款车子了，福克斯的审美多为年轻化，动感十足的轮毂，还有犀利的大前脸。
中控台样式不年轻也不运动，车里软性材质相对挺多的。旋钮换档D和R互相切换延迟很明显。我喜欢传统档把，但没办法，刹车踏板有一点点高，习惯一下就好，自动驻车很赞！异味有，不大，我放了两罐除甲醛的，不知道这东西是不是考验我智商的，反正我放了。氛围灯只有杯座里有两圈，就那样吧，要啥自行车。另外门板储物那里19款就有的植绒没了。后排空调口下面19款是个12v点烟器，20款变成usb和typeC了。
我看着是很舒服，还有仿炭纤维的装饰条，手经常碰到摸到的地方都是软质材料，储物空间很大，还很好用，后视镜USB接口好评，装行车记录仪超级方便。
用料可以，设计感辣鸡，尤其那块小屏，呆呆的立在那。方向盘按键质感可以，功能分区混乱，车辆控制和多媒体按键左右混在一起，不如丰田家的合理、清晰。
内饰整体风格较上一代有了很大的提升，该用到软质材料的地方都是软的，整体设计没有很冒进，中规中矩吧，要说科技感的话，还是没有办法和国产车相比，多功能方向盘还是很好用的，手感也不错，很舒适☆ 氛围灯：没想到福克斯还有这样的氛围灯，夜晚的蓝光更是好看，换挡采用的和路虎一样的旋钮换挡，档次有了一定的提升 多媒体：中控屏幕支持CarPlay，手机所有的程序都可以投射上去，这点真的很有用，值得点赞，音响都是用的B&O的，音乐放起来，感觉还是很不错的
内饰总体有点一般，有很多小细节不太符合强迫症患者。绒布有线头，部分区域间隙较大。
内饰黑色的座椅红色的织线再加上D型方向盘 完美,屏幕支持手机互联导航音乐也挺方便的,但是跟21款的比起来有点小智能化有点低。
内饰中规中矩，但是比老款好的太多，也比日本车好看，确实欣赏不来日本车的内饰
内饰的话一般能摸到的地方确实软包了，没什么惊艳的地方也没什特别特别不理想的地方，中规中矩吧。还是有一定的塑料廉价感。福克斯主打年轻个性在这方面显然设计师可能岁数上有点吃亏了吧。新车异味有点大 经过几天暴晒好了很多。
内饰做工一般般。用料确实挺厚道，基本整个内饰颜色全黑，红色缝线，我很喜欢。至于设计感就仁者见仁智者见智了
好吧，没有豪华品牌的体验，新福已经比自己的下线好了很多很多，慢慢用着体会设计变化吧。☆ 手机互联/映射：SYNC减配了，好在Carlife连接速度还可以，唯一就是百度的设计逻辑有问题，手机能投射的功能太有限了，临时退出又太麻烦，只有在扶手箱里再加一台手机了！3个月68的流量费，不值当呀。 ☆ 车联网：福特派注册比较简单，就是联通的服务着实不敢恭维，再加上3个月有效期的流量 最低68的费用，还是手机共享wifi出来吧。福特派响应不是很快，更新车辆信息一般要半分钟左右，功能又十分有限，非常不过瘾 内饰材质：很喜欢黑色顶棚，起码不会再老化变脏了，整体深色的座舱，感觉很好，要的就是这个动感 ☆ 氛围灯：气氛灯找了半天，是不能自己定义的，还还以为什么颜色的车配什么颜色的灯，直到自动开启后，才知道都是蓝色的 多媒体：销售给调了几个RD开头的FM电台出来，音质比FM ST的好不少，不知道是什么台了。减配后的多媒体系统竟然不能放视频！手机上也没有兼容carlife的视频播放软件，比如优库之类的，娃唯一的要求也不能满足了 异味异响：暂时还没有遇到异响和异味，内饰的味道还凑合可以接受，太阳底下放过，仍然必须透气。在老美福特店体验时，味道更大、美国人喜欢，个人不喜欢“新车味”，美系车故意营造的味道不为国人接受呀。钥匙远程车窗全开，这功能非常实用！特别是配合自动鼓风开启功能，人没到近前，离着20米都能闻到散出来的内饰味道，等拉门的时候，风扇自动关了，车内也没啥味道了。
内饰相对外观就要显得简单一点，和其他的车型没有什么区别，中规中矩。但只要它简单实用就行。
这车子的内饰还算中上等的级别呢，从座椅的颜色搭配到中控局的布局都很大气，恰到好处的时尚温馨感
内饰说实话15万的车真的不能要求太高，塑料感严重，，但是本人能接受，对这玩意也不是太在乎☆ 手机互联/映射：carplay用的是真舒服，也是第一次用，真的很方便，音乐导航等等，要是以后能支持视频播放就更好了，以后小孩能在车里看动画片…… 异味异响：异味还是有的，不过开车时打开窗户打开外循环，就几乎没有了，听说有个新风系统，不知道有没有用 多媒体：本人加装的科技包，9个喇叭的音质还是可以的，属于能听范围 福特派：福特派是真的好用，可以远程开关门，启动车辆，还可以定位车辆，监测胎压和各种故障
内饰很棒啊这个级别内饰设计比他好的我觉得只要新马自达三了。做工可以的，去看了无数次思域，用料做工也就那样，还有速腾，如果你把套娃的老气内饰当成高级感的话，那福克斯败了，我不做评价，我毕竟是卖了家里的老速腾买的福克斯，都有感情。
内饰用料做工一般，可以说比较普通没什么聊点，能让我觉得好的也就只有换挡旋钮了，这是我从来没用过的配置，而且上手用着感觉档次还挺高的，收往中控一放一扭就行了，无比地优雅。
皮质方向盘手感好，整车内饰红色缝线很多，看着档次还不错，有STline的特别感。
内饰比较简单一些，倒是给了自己发挥的空间，可以改装弄套氛围灯来增加时尚。
首先是前排，大家都吐槽的顶配竟然没有电动座椅，我是无所谓的，因为基本除了我没人开这车，有的朋友是夫妻或者男女朋友总是交替开车，那这个可难受，因为能调节的方向还是挺多的，除了腰部支撑换人可能不用调，别的基本都要动，还包括座椅高低。后排如下图所示，平常偶尔坐俩人没事儿，仨人挤挤也行，但三个我这样的肯定不行，长途的话后排坐人估计也不舒服，车里面储物空间一般，并不多，也不深。乘坐空间：我觉得一般买两厢车的人对他们来说空间肯定不是排在第一考虑的因素 后备厢容积：正常小两口自驾游我估计是够用的，一个大箱子几个包几个袋子什么的，后排座椅也能46放倒 车内储物能力：这车没啥正经储物空间，虽说没档把，前面能放个手机和零碎，但储物方面的亮点仅限于此
完全够用，同事聚会拉了4个人，对乘坐空间都很满意，我甚至还嫌太大了，如果再小点能让操控更好，我愿意！哈哈
前排优秀，身高183?宽敞，后排尾箱家用足够，后排有孔到尾箱，放鱼竿，行驶中尾箱拿点饮料啥的方便，支持比例放倒后排座椅，拉大件无忧。
车内空间足够大，轴距2710，是比上一代加长了的，我身高180，我的驾驶位调整好了后，坐在后排座椅，膝盖离前排还有一拳半的距离。坐在后排还可以通过头顶的全景天窗看到外面的景色，给人更大的空间感后备厢容积：我买的是两厢车，最开始以为后备箱会不够用，但是这段时间用下来，发现家用完全够了，后备箱还专门放了个箱子，用来装家里带的土特产
后排的空间太大了，而且这个地板凸起来的还是平的，平常回家我就可以带着爷爷奶奶还有父母一起出去溜达溜达了。 ☆ 空间设计亮点：两厢的这个天窗真的太大了而且还是一体的。
空间说实话除了坐姿有些矮的话其他的真的很厉害了。 跟好多同价位的SUV一较高下都没问题的。储物空间都设计合理。就是扶手箱的用料不怎样还有就是长安福特的装配工艺是有进步空间的 家人乘坐评价：全景天窗给人不压抑。总体大家感受都挺好的。
轴距2705 ☆ 空间设计亮点：中央扶手三孔杯架 家人乘坐评价：后排很少做人
还选福克斯，就是对空间要求不高啦，常年只有3人的，后排都是娃的天地，完全无所谓。当然，空间还是大了不少的，后排能坐成人了，反正自己没这机会。相应的后备箱被缩小了后备厢容积：后备箱比老福小。。。。很多东西放不下了。而且第三方隔板以及侧边网没有合适的款式，碎东西都还没地方放 车内储物能力：看着挺多，其实能用的并不多，而且不在习惯的位置上，只能慢慢适应改变习惯了。前排水杯架看起来大小3个，但比原来自己改的杯架还是小，以至于手机放不进去。前方点烟器位置放手机太远、手套箱会自动连carlife，取用各种不变，于是只有将用了n年特别顺手的洗盘支架继续拿回来用，吸在屏幕背面??更牢靠，手机位置正好在屏幕左侧、启动按钮上方，用起来还算顺手。
在紧凑型汽车中，福克斯的车内空间还比较大。后排是比较宽敞的，一米八几的大个子乘坐是没有压力的。后备箱的容量容纳两个24寸的行李箱。
车子看着空间一般，但是乘坐上以后并没有什么拥挤感，使用率绝对大过奕泽的样子，前座调节好了一点都不耽误后排的乘坐的空间，都可以翘个二郎腿。
空间这玩意，主要还是看个人需求，家里还有辆CRV，所以对空间要求不是太高，但是小福的空间还是挺意外的，4个大人2个3岁小孩完全不感觉拥挤，后备箱空间对我来说够用，总体比较满意
这个级别，轴距2705，两厢车车长都有4米4，可以了，再说我买车，空间不是刚需，家里不止一台车。
空间大小还不差，驾驶位调整好座椅头部也有一拳左右的距离，坐在后排按我身高来说腿部离前排也有两拳左右，不算宽敞也不算挤，就紧凑了点，后备箱空间不大，不过日常使用也是够了。
两人还是够用，车子基本就我和女友开，只要身材不是太胖或者太高都不会觉得有任何的异样感，两厢后备箱是小了点，不过对于我们两人的足够了，要是作为家用车来说还是三厢更为实用点。
空间不错，就算不一家人使用，哪怕带个客户都觉得很敞亮有面子，车内的储物格子还有后备箱的装载能力都不用小觑。
动力其实挺好的，看零百数据觉得很迷，慢的不行，可实际上脚觉得还不错，1.3吨多重的车，跑起来挺轻盈的，高速后段加速能力较弱，油门前段灵敏，但变速箱不灵敏。开过才发现这变速箱拖了零百的后腿，这台8at配装到mk4上一是为了省油二可能是为了舒适，但实际上也不是很省油，顿挫也还是比较明显。刹车前段很足，深了我还没机会踩，对了20款发动机是国产了，19款是进口的。
这台发动机可能因为用的机油比较希的原因，转速的拉升非常快，非常顺畅，标准模式轻踩油门，发动机转速都是拉到两千二三百转左右换挡，感觉挺平顺，很轻松，但是起步提速啥的红绿灯我都是第一，而且还能拉别人老远了，或许是其他人起步实在太慢了吧！日常行车建议也用标准模式，这个模式下，平顺的踩油门，变速箱会比较积极的升档，让发动机转速保持在1400转到2000转得一个经济转速，相对来说nvh也是最好的，但是转速一但掉到1400转你再踩油门会感到发动机有点抖动传进驾驶室，传到方向盘上，这是你只要多踩一点点油门，没错就是一点点，变速箱立马就会给你减一个档，转速立马2000转，瞬间就很平顺，加速的很畅顺的起来了，同样，只要你起步或者巡航时油门给深点，变速箱也会根据你的意图立马降档拉高转速，动力很快就出来了，和你对动力的预期基本是匹配，如果你用切到m档，可以有更高的自主选择档位的权利，仪表盘上也会提醒你升档，降档，比较人性化，周末跑了两百公里高速，十几公里的山路，怎么踩油门怎么有动力，降档速度也到位，换挡顿挫也不大，对这个发动机动力和变速箱的配合我还是满意的，10我可以给8.5分。
1.5T，拉这么小的车，轻松！运动模式最爱，轻点油门，推背感随之而来，爽气！
STL拥有三种驾驶模式，经济、常规、赛道模式，我平时都是用的经济模式，在这个模式下，发动机转速会比较低，在行驶速度较快时，想要继续加速超车，油门踩下后反应会稍有迟钝，应该是经济模式省油的原因吧。而在常规模式就完全不同了，油门踩下后发动响应迅速，可以轻松帮你完成超车。而在赛道模式，发动机转速会更高，整个动力的爆发力更强，一脚油门，会有点弹射的感觉。总体来说，福克斯的动力没有让我失望，1.5T的爆发力超出了家用车的预期，看看这大大的进气格栅吧，千万不要小瞧我的三缸车专属标识：Stl的专属表标示超好看，为了呼应，在尾部贴了个ST的标，假装自己开的是个ST
这个车动力太强了，1.5T，两厢的，别人都说这个车是小钢炮。同事开这个车觉得比他的雅阁还要好。而且这个车还有驾驶模式选择，平常开用标准，跑长途用经济模式，太省油了
百公里加速8秒多，中后段加速很迅猛，在封闭路段实测开到过202，160以内不会出现动力不足
5MT变成了8AT，动力指标上强了不少，但是坚持那么多年MT的习惯，AT始终动力慢那么一拍，来的时候很猛就是。。。。目前仍然相当的不习惯，MT跟车的习惯完全推翻，家里另外的AT自吸也不是一样的动力感受，还在适应中。动力平顺性：还是抖的。。。。只是一时不好判断是因为新车低速带空调造成的，好还是3缸的锅，用用看吧！怠速800奔900，应该不至于的
福克斯的提速可以，日常驾驶是没有问题的。而且它是173匹的马力，而且发动机还是三缸的。超车很轻松，发动机配置比较中等。
车子体重也就有1T的样子吧，高速上面踩一下油门就能畅快的感受到推背感，市区里面的速度就更容易的很了。
开了这几天，总是不自觉的超速，想超车，哈哈，这就是新一代福克斯的魅力吧，也可能开家里2.4的CRV习惯了，能明显体验出差别，，CRV的提速就比较慢，差别还是挺大的，但是还是已安全为主吧，动力够用就行日常加速动力：加速没有任何迟疑，动力随踩随有，而且还有跑车那种的声浪哦，就是低速行驶变速箱顿挫严重，看来只能适合暴力驾驶，哈哈
动力还可以，低扭市区挺爽，不过235宽胎嘛，多多少少影响动力，原车18寸轮毂又重，这个级别车嘛都这样的姿态与加速性能不可兼得，但是福克斯做到了平衡。
动力其实不差，别看是三缸的，174马力比一些四缸都还要干，日常驾驶完全不会觉得慢，车子本来就轻，这马力把福克斯飙起来都可以，不过发动机自动启停非常影响驾驶感受，很鸡肋的功能，说是能省油，我也不在乎那点油耗，每次红绿灯起步慢半拍我就非常不爽。
日常驾驶这动力足够用了，起步就没有想象中那种刺激感，反而中段提速就稍微有点推背感，不过那也是踩着地板油的情况下，涡轮增压就是靠中后段提速爆发。
加速度很有感觉，能有推背感和源源不断的动力输出，也需要看个人怎么使用了，平时我在市区没有很多开快车的时候，完全够用。
我以前就只开过几次老福克斯1.8mt，感觉底盘不赖。现在mk4底盘是C2平台全新调教的，比以前更好。车对你来说不只是工具的话，开起来不会让你失望。前麦弗逊后E型四连杆，我体感是觉得偏舒适太多，看懂车D拆车视频发现20款悬挂里一个不怎么重要的胶套也减配了。转向随速增益很线性，指向也不用多说。包括给配的一套ps4轮胎，别小看它，很棒的胎，抓地性能在线。以后荷包鼓起来些就换风隔、绞牙、装防倾杆，刹车和轮毂一起换。
没得说，高速120快速变道，很急弯的匝道60过，已经能感受出他非常深厚的底子了，周末我去跑了山路，非常陡峭的山路，上山动力充足发动机变速箱配合默契，不拖沓，用m档，拨片控制档位，控制一下转速，提速也很迅捷，下山时快速转急弯时明显感到轮胎抓地力非常强大轮子紧紧hou住地面，悬架避震支撑很强车子在连续弯道里左甩右甩时姿态非常稳定让我很安心的在弯里去推它，不过纵使我使出了八成五到九成的力来开它跑这个陡峭险峻的山路，但我感觉车子的实力我只发挥了60%，它完全可以更快更快！另外，我着重说一下这个变速箱，我开了四年十万公里的丰田雷凌1.6L手动档，平时正常开都可以做到很顺没有顿挫，再开这个8AT满意度10分可以打8.5到9分，刚启动发动机，冷车状态下低速时会感到变速箱有些换挡的动作，但体感我觉得还好，不会给人难受的感觉，热车以后，只要油门温和点，起步巡航都感觉不出它有换挡的顿挫，可以说比我自己开手动档的换挡平顺感觉还要高那么一点点，但是一定要注意的是要温和柔和的对待油门，你要踩急了，啥变速箱都会冲，都会顿，另外这车R档和D档切换挪车掉头啥的如果开了自动刹车的话感觉不是很好，会有点冲，这时候关掉自动刹车应该会好些，另外其他的关于换挡逻辑方面，这变速箱我觉得是很聪明的，它会根据你踩油门的深度来决定用什么样的一个转速来行驶，你踩油门温和点他就早一点升档，踩深些它就会拉高转速再升档，你不踩油门转速掉了下来，这时候你要再提速再踩油门它就会减档拉高点转速来行驶，换挡速度也让我满意，深踩油门，或者拨片自己换挡，大概有个0.5秒的降档时间，之后转速就拉上来，发动机动力就出来了，这个0.5秒降档速度对于我来说完全可以接受。
必须满分，加科技包，15万不到落地，操控上想有的都能给你，同级无敌，够了！再想更多，就贪心了……
福克斯的操控就不用多说了，它可是号称操控之王。确实，在实际使用过程中，福克斯的转向是十分精准的，没有任何的虚位，指哪打哪，操控轻松。Stl配备了米其林235/40R18 PS4赛道胎，着实给这台车的操控又增加了不小的优势高速过弯遇到地雷：操控太好，车速就不由自主的上去了，高速过弯时，不小心没看到路面的大坑，轮胎直接干爆了，心痛。 五花瓣的双色轮毂，是真心好看啊
两厢 运动 米其林Ps4轮胎 这些已经给了一大部分答案了，车辆整体笼型车身钢性结构给这车不管是颠簸还是弯道都有很大的支撑。确实操控没得说，唯一有点点遗憾就是变速箱有时候不是很聪明?
由于轮胎比较宽，过弯稳定性很好，刹车距离也很短。驾驶辅助系统也挺全面的。高速来着比较轻松
山里压弯，动力、转向、抓地才有机会体现，等过了磨合的吧。不得不说，电动助力转向，太轻了，完全没有操控的感觉，高速别死弯也能一个手指完成，完全没有和弯道抢方向盘的感觉～～怀念黄福呀！另外一个感觉轻的原因还有习惯了黄福宽胎后外凸又没改ET的手感，对应的回正能力弱了非常多。刹车表现：刹车非常灵敏，而且力度大，需要慢慢习惯，不然减速太猛，后排人的飞过来了 底盘悬架支撑：支撑很好，底盘传递的地面起伏依然清晰，过坑过槛，颠簸比改了搅牙的黄福好太多，当然过弯的极限侧倾表现差了些 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持系统不是很灵敏，可能与市区行驶车距不大有关。不是居中系统，自动控制还是会向弹球一样左右撞线，实际使用意思不大。碰撞预警也是，大多数时候没有预警提前量，至少以我的驾驶习惯，等提示出来了，也撞上了 方向盘操控感：轻，太轻了，不能反馈速度感，等过了磨合切成运动模式试试看。 ☆ 主动刹车：来得太迟，老司机、市区行驶基本没有启动的机会
操控起来是比较轻松，转弯很灵活，转向也精准。标准在轮胎宽度，所以抓地效果比较牢。
由于我们这里是平原，没山路，日常行驶能体现出操控的地方比较少，主要体现在路口拐弯…哈哈，但是拐弯时明显比CRV舒服，侧倾感低☆ 故障-操控系统：目前最大的问题就是变速箱低速顿挫严重，像轻踩了一下刹车的感觉，这个还真的需要福特重视下，这个是能直接影响车主的驾驶感受的 方向盘操控感：方向盘转向特别精准，轻轻一转弯就过来了，很舒服的感觉， 挡把：挡把是旋钮式的，还需要一段时间适应，老是挂错挡，哈哈…
操控没得说，底子确实好，车身刚性，侧向支撑，抓地力，转向手感，油门跟脚，刹车有信心，这个级别，没得黑。
转向轻盈且精准，底盘低矮扎实，悬挂偏运动，急转弯侧倾感不大，而且还挺好上手的，灵活性非常好，开着小钢炮在城市里穿梭是最舒服的。
福克斯的操控的确很好，作为新车司机的我也很好上手，转弯半径不大，方向盘打起来很轻松，回正力度也合适，车身短小倒车也相当灵活。
操控感很不错，方向盘没有虚位，然后底盘稳重，还有车道偏离预警系统，开起来很顺手。
操控很顺手，就像精准度蛮高的方向盘，还有不错的电子配置，但是这个车子座椅是手动的，还有车内不能开启后备箱真真让我尴尬来一番。
油耗：跑了710公里，表显7.2L，路况不错，基本畅通，驾驶方式比较稳定，，油耗应该还能掉
油耗：刚提车，没测算，据说有点高，主打操控的油车，油耗高是正常的，想开的爽，就得为此买单，是吧！
油耗：油耗依然是美系车的硬伤，不能和某本某田比。 但是买了福克斯，就没有考虑这一项，所以就可劲踩吧，让别人看自己的尾灯。 话说这车竟然还有闭缸技术，感觉是个设计的很牛逼的发动机
油耗：平常开的时候油耗在8个多，跑一趟高速一个来回油耗就下来了再7.8左右，现在快两万公里油耗也没啥变化
油耗：油耗就是硬伤了，美系车，应该都这样吧，目前油耗8.7，高速没怎么开过
油耗：600公里左右一般都是老婆在开车速无敌的慢，一脚油门一脚刹车的。8.5完全能接受 我相信很多老司机开的话综合维持在8左右或者更低是没问题的
油耗：市区日常7.2左右 高速路行驶：高速行驶4.5实测行驶到10000公里时加满一箱油高速跑了1010公里油灯亮起 开空调油耗：夏季开空调8.4
具体还不知道呢，一直开着空调，怠速1.7l/h，不带空调怠速0.9略高，市区跑起来9个左右，等长途再看了。2.0MT的黄福一辈子15万公里平均油耗只有8.1，同样脚法，考虑AT的驾驶习惯，有信心降到7个以下
油耗：我才买了两个月，官方的油耗跟实际跑下来有差距，但现在已经百公里是7.5L。可能是新车的缘故，多磨一下应该会减下去。
油耗：车子油耗看怎么定位了，目前我这是不到十个油，自己能接受的范围，毕竟夏天市区里面总是开空调走走停停的嘛。
油耗：油耗目前8.9，提车时8.1，现在还不能确定油耗，等首保过应该能稳定，希望稳定在7到8个，就很满足了，我主要都是市区行驶，一年也上不了5次高速
1500公里了，油耗9.8比较高吧，但是18寸轮毂，235宽胎，1.4吨车重，我理解它，我愿意接受。
油耗不算高，目前市区开着百公里也就7.8左右，这是提车以后比较稳定的油耗，日常上下班而且，高速还没跑过几次。
油耗跟我预料的差不多，市区8个油左右，毕竟是新车，我估计首保以后7个多的油问题不大，上了高速6.5左右的平均油耗，挺满意的。
油耗：油耗不错，就算碰上堵车情况，百公里也没有上十个油耗，毕竟车子动力输出比较大呢，这个油费还能接受。
油耗：百公里的油耗是8.8个，目前这个样子，感觉有点偏高了，想看保养后的数据。
除了胎噪比较大以外，别的噪音控制的挺好，越级表现是没有的。座椅包裹感也不错，尤其是肩膀那里，可能是因为我太胖了，裹的挺紧。
新车没有什么难闻的异味，我完全能接受，另外这车的隔音是真的不错，我是很满意的，60 70 80 90 100的时速体感基本都一样，噪音基本也一样都不大，噪音控制完爆我以前的雷凌，同事坐我车也称赞了这车隔音不错，挺安静的，100公里的时速车里人交流正常声音也听得很清楚，而且这车开快了，你并不觉得他快，因为他开得稳，但是他提速其实是比较快的，随便踩踩就100了，但是开100感觉和60一样，得注意一下，不然容易超速，另外音响效果也不错，和哈曼卡顿琉璃三代的效果比较接近，就是低音会比琉璃三代差一点点而已。
跟主打舒适的车比舒适，肯定要落败，但是福克斯走好路舒适有保障，走烂路不“癫狂”，独立悬架不是吃素的，在同级车里有优势，比卡罗拉朗逸的舒适性高一级别。
STL的整体舒适性没有其他配置那么好，底盘调低了，且避震弹簧更硬，都是为了运动车调校的，所以乘坐起来会有偏硬的感觉，滤震性没有那么好，但整个驾驶过程中，会有很清晰的路面反馈座椅舒适性：前排的座椅舒适性不错，座椅两侧有很强的包裹性，腰托可以调节，整个人坐在里面感觉很舒服，但是要吐槽下这个座椅竟然没有电动调节。 后排座椅就中规中矩，座椅靠背较直，舒适性会下降很多，希望这些在下一代可以得到改进
高速这个车舒适度真的太好了，整个车的降噪，再加上米其林轮胎。而且这个车开起来压到什么东西都能感觉到，但是还不是特颠簸的感觉。
总体来说舒适型不错，STL的悬挂调校的偏硬，路感反馈很强，毕竟是运动车型
运动车型可能悬架感受很直接这个仁者见仁智者见智了，有些喜欢有些不喜欢，风噪和胎噪控制得很出色这一点我得赞一下了。后排座椅仰角可能不是很理想，根据乘车人的身材高矮决定。
每个人对舒适的理解不同 我不喜欢软塌塌的感觉，像开船一样，我喜欢的是过弯稳定侧倾小，高速超车不发漂，就是舒适性。
怀念黄福的运动座椅。。。。虽然红福也是运动的，但包裹性和支撑性还是弱了一些，卖车的时候非常想把黄福座椅拆出来留下，但是报废要给全车，不给拆。临时起意卖车，也收不到便宜的座椅替换下来。空调：空调依然比较弱，风小、不凉，不过无所谓，夏天也基本不开。大玻璃顶太热了！拉上遮阳帘，车内竟也能到55度 ，车内的铝罐可乐都鼓包了，幸好发现得早，不然爆开都说不定，赶紧去贴膜了，连顶棚一起贴。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口风力更小，甚至不如前排直接吹过去的大，前排座椅下的出风口如何控制不清，一直有风还是吹脚下的时候才有风，没仔细看说明书。 ☆ PM2.5过滤装置：遥控器开窗的主要用途就是降下玻璃然后鼓风机吹走热气，这样pm2.5过滤有没有作用就不知道了，福特派上的pm2.5数字是根据定位网上来的，还是本地检测的，也不知道是哪个
打开车门看到叶子板和机舱空位都垫上了隔音棉，织布拼皮的座套给车内带来运动风的感觉，透气就做不会出汗。
这款福克斯的舒适度很高的，从悬架、座椅就能看出来它的做工细致，还有隔音效果良好，车内基本听不到什么噪音。
舒适性这里我只和家里的CRV比较，比CRV好多了，噪音抑制也可以，总体还是满意座椅舒适性：座椅包裹性比较好，比较舒适，就是没有电动调节不是挺满意的 车内噪音：目前车内没有任何异响，这个需要时间检验，由于我开车喜欢听音乐，80码以下都听不到胎噪，80码以上才有轻微的 空调：空调制冷效果非常好，目前夏天基本1分钟不到车内热气就没了
座椅包裹性还可以，坐姿舒服，靠膝盖的地方还有软垫，隔音效果不错，优于宝来，和家里以前的老速腾相当。悬架偏硬，运动取向的车嘛，给它软趴趴的悬挂，舒服的大沙发那还叫福克斯吗？空调：空调制冷效果意想不到的好，比德系车都好，这个完全没想到。
底盘悬挂偏硬，行驶质感一般，座椅填充物也达不到我想要软度，可能是因为ST是运动风格座椅的关系，会比较硬一点，腰部支撑比较好，车子隔音还行，关了窗就挺安静的。
底盘避震偏硬，座椅柔软度还可以，也算是能缓冲一下，不然过个小坑都挺颠的，车内隔音其实还可以，就高速上胎噪有点吵，不过比这辆贵十几万的车一样都很吵，平时开着音乐其实还好。
座椅很舒服，悬架设计的也不错，至于隔音方面，市区里面没啥问题，高速上略微有点显，问题不大。
我有台12锐志，也老开媳妇的1.5t昂科威，以前开过很长一段时间高6和三系还有力狮，大家说三缸垃圾，因为以前三缸车都是QQ那样的，钱江做摩托车都能弄出个四缸黄龙600，汽车现在2020了还搞出不少的三缸，大家喷没错，我买是因为好奇，而且顶多开6年，我虽然没开过什么好车，但V6、H4、L4开了很久，以后有多抖，我也是有心理准备的，一个机脚几个衬套的事儿，说真的几百块钱机脚钱你很在意的话，这就不是汽车几个缸的问题，毕竟车无完车。 大部分朋友对三缸抵触，所以我也不建议大家买三缸车，不管是03还是福克斯还是1系，心里有这坎儿买了你得后悔死，我对这没什么抵触，也不介意大家喷三缸垃圾，你喷你的我开我的，好不好开我心里有数。宝马的三缸我没见有人夸，都是喷，领克和福特的三缸风评是一半一半，但我这辆买菜用不要三厢，所以无缘领克，我比较好奇这台福特的三缸有多好或者有多差，开阵子就知道了，而且欧洲用的也是这台发动机，而且好评很多。也有的朋友喜欢福克斯但不喜三缸，最近很多小道消息说以后福克斯用回四缸，但是是蓝鲸发动机，消息真实性还有待观察。还有些像我一样无所谓几缸，发动机做的好就愿意买单的朋友，考虑的肯定不是多个缸少个缸的事儿，底盘素质，做工用料，车型定位这些才是考虑的重点。而且福克斯还有闭缸技术呢，特殊工况三缸变俩缸，什么？您还骂三缸呢？我都开两缸汽车了！
走经济学的角度来说，我买这车是血亏了，首先我卖了开了4年的雷凌，4年就掉价6W，我的雷凌还刚买保险2500，4S店买了12次全合成机油保养3000多，然后这车我买的价格可以说是最近买的这批里全国最贵的一批了，加上利息，服务费啥的全部下来都接近17W软妹了，走经济的眼光看真的是毫无性价比，但是我不后悔，等待了一个多月，今天开了一天，确定了这是我喜欢的感觉，这就是我真正想要的，这些都是以前雷凌给不了我的，我提雷凌的时候也没有像今天这么激动开心，ST LINE这台车给我带来的就是平凡的幸福，我能稳稳得到的心头爱。
之前开过几天同事的高尔夫，感觉我这人骨子里还是喜欢福克斯那种车。动力不够又怎样，变速箱不行又怎样，我就喜欢它底盘那个味。 而且，这两车现在市场行情，顶配落地差价得有五万吧？ 但我也从未期待福克斯在中国卖得过高尔夫，因为对于多数中国人来说，福克斯身上最好的东西，是他们心里最不值钱的东西。 ?不过千金难买我喜欢，自己喜欢就好，不会在意别人的看法！ 福特的车主也明白什么东西是最好的，什么东西是低调有内涵的，别看品牌并不是很豪华，但车子本身的质量并不差，这就是福特车主独到的眼光！
必须满分，福克斯定价不高，销量差，stline优惠近3万，力度大，顶配加科技包，15万不到落地，惊喜！操控动力音响同级无比，还有L2的自动驾驶辅助：全速SCC巡航，车道居中、自动跟车、自动紧急制动，自动泊车……
整体来说，福克斯的性价比还是很不错的。什么是性价比，就是性能和价格的比较。性能当然不能只看一项参数，要综合的对比，所以我买这个车的时候，把所有想到的，自己在乎的参数都罗列了出来，一一对比打分，最终发现福克斯的分数是最好的，而在试驾后，感觉到了这个车确实有自己独特的地方，再三比较后，最终选择了它。开了这么久，这台车也没有让我失望过。总的来说，这是一台值得购买的车。
新车落地14万零一点，送了原厂行车记录仪，原厂贴膜，脚垫，后仓垫，把套，坐垫。还有三年六次保养。后期配件有点小贵，回去第一条练车就跟车人撞上了，多亏了行车记录仪，对方全责，而且保险对面就一个交强险，修车花一万多。这多亏不是自己责任，要不自己肯定舍不得
总体来说，STL的性价比算很高的了，如果那个科技包能够免费加上去，那就无敌了
全款落地不到16W的车我只能真的性价比非常的高，尤其建议大家可以选购科技包真香?
要不是因为陈年老账没有收回，怎么也不会十多年后福克斯继续福克斯。本来计划收个二手，或者低配临时用着，但是扭力梁受不了，只有升级1.5T；lp看了STLine，执意加1.4万升级到顶配，也是，顶配什么都有了，除了没有科技包保养维护：送了3年6次基础保养，给熟识的保养店气得，没活路了。。。。打趣说庆幸吧，买了探险者的话，以后都不会来你这儿了～～6次就6次呗，还非要分3年用，不能随用量使用，不知道咋想的。。。。跑得多了，还要自己外面去保养。另外好不容易筛选出Pro C3这么好用的油，结果新福标号变了，家里剩的咋办呀。。。。硬着头皮照样用 4S店售后服务：说实话，各家4S店都好惨，展厅、休息厅、维修车间、停车场，都比几年前缩水了不少，一度怀疑还能经营多久。北京的朋友可以看看北方福瑞和北方长福的几家店迁址情况，都是单边变差呀。销售个人方面都还好，谈了几家店，最后价格选择啦。买车的时候正赶上探险者上市，销售、店面经历基本都在它上面，看福克斯都没人顾得上。 购车：lp是砍价高手，而且是那种不论价值死命砍的那种。一开始谈的一家店，也同意3.1万的优惠，于是被到处攀爬的娃弄得无瑕细看报价的我，糊里糊涂的就交了“定金”，连合同都没签、只拿了个收条。结果回家一看价格不对，再问销售，车是优惠得多了，但是装饰竟算了7k的价格！不要装饰就不能优惠那么多车价，这不等于没说么。于是退定，现在还没拿回钱呢。另一家各种折腾和砍价，最后55000免息贷款后，还做到一个价格，不犹豫了，当天直接买了。
福克斯性价比还是挺高的，各方面都很均衡，(其实主要还是太穷…哈哈)之前也考虑过新马3和思域，马3配置低价格贵动力差，外观是很帅，思域烂大街了都，我不太喜欢烂大街的，审美疲劳了已经，新福克斯在我们这小县城回头率还是挺高的哈哈品牌评价：福克斯的销量下滑最大的原因还是换了3缸，导致国人不能接受，主要还是以前老的三缸给了国人蒙上了阴影，买之前我也慎重的考虑了下，开起来之后就知道自己的选择是对的，完全感觉不出任何的抖动感，跟CRV不相上下，有人说开个五六万公里再看，车友群里已经有车友2年开了6万多公里，还是感觉不出任何抖动，这玩意就是仁者见仁 智者见智了，希望福克斯不要让我失望，毕竟需要时间证明的东西… 4S店售后服务：我们这4S店服务总体还是比较满意的，比较热情，服务也好。 购车：优惠主要还是靠自己谈啦，软硬兼施，软磨硬泡，哈哈，不过我们这优惠力度还是比较小的，裸车才优惠2.5…
加科技包十五万多落地，越级配置，同级别少有的底盘驾驶质感，要是福克斯成爆款了，15万多还能落地吗？想啥呢，偷着乐吧。补充一句，领克是好车，但是外观我确实确实确实接受不了，我试过了，但是我不行，对不起..........
性价比光看价格其实还可以， 优惠也算还可以，结合目前的同价位车型来说，福克斯在颜值、动力方面比大多数车都要好，至少是我这么认为的，我也试驾过思域、雷凌等等一类的车型，动力和操控还是得看福克斯。
优惠有点少，相比年前价格价格差不多，要是再优惠个5千或者送几次小保养我也不至于这么执着，至于其他方面我感觉还行，就价格优惠这块缺点意思。
选车子的时候比较一下各个4S店的优惠，总体来说价格不算昂贵，比较有性价比的一款车。
