车辆舒适性极高，特别是市区开车的时候，无欲无求，和自己以前开车的赛车手模式完全不一样，这是一辆可以改变驾驶习惯的车。
油耗比较满意，我开车比较平稳，正常开下来4个油，我父亲开车比较猛，综合下来4.8左右，一箱油92号我们这加满200可以开1150公里左右；我买的是2019年8月产的，正好是没有官方调价但是已经增加了全速域巡航的版本和车道保持自动刹车的版本；
省油省油省油，重要的事情说三遍，高速跑到5.2，城市道路，5.8左右，一箱油加满能跑700公里左右。1600公里跑了500多元的油。全程开空调。空调制冷效果较好。不挑粮食。93号就可以了。启动的时候一点响声都没有，超级安静，蓝牙连接很顺畅，音响中等，放一般的歌曲听不出太大差别，在城市穿行时比较享受，想在车里多待一会儿。开高速的时候风噪比想象的大很多。发动机介入的时候声音对比强烈。开过帕萨特宝马5系等车，车身比较稳，感觉和宝马5系一样。操控满足需求。速度试过跑到150左右，感觉车身比较稳。从节能模式到运动模式，仪表盘会变化成红色的瞬间被仪表盘惊艳到了，运动模式有推背感。有偏倒纠正系统，喜欢这个功能。内部风格，是我喜欢的简约型，空间方面，中等个子的我没有问题，后排老婆孩子坐着很舒适。外型稳重不失新颖，车身修长大气，操控起来比较灵活，家人越看越喜欢。不到一个月，自己给挂了一次，巴掌大的油漆花了3400大洋。从新喷漆镀晶后出了上面的照片。太阳下面熠熠生辉。在选定此车之前，有考虑新能源车，期间懂车的朋友说了两点打消了我的念头，第一维修，新能源车的维修成本高。第二又要加油又要充电，会比较麻烦。雷车正好是不容易出故障，只需要加93号汽油，怕麻烦的我果断抛弃了新能源车。说来也巧，之前都需要等半年左右的雷车（之前看过因为等待时间太长，客服的态度糟糕，准备改换门庭的），上海和凌的陈小姐，直说了几句话就买了。有现车，不挑颜色。车辆的性能都免介绍，直接一个星期内提车。喜欢这个店的风格，要赚钱就一次性赚了，2万加装费用。其他的隐形消费很少，如果排除保险的一万两千多有点贵，不过赔付相当及时，一个小时赔付金额就到账。其他都没有提到的就都打五颗星吧。
油耗低，市区平均5.1，高速市区混开平均4.9。后排舒适度，偶尔带两个顺风车乘客，前排就没被主动坐过。autohold，很大程度上释放了脚！L2级自动驾驶，高速开的简直不要太舒服。
感觉各方面都是上游水平，不好说哪个方面最满意，如果非要说个最满意还是给到油耗吧，1.7吨的车加两百块钱的92油跑600公里，而且是纯市区，话不多说后面上图。另外必须要给中升店的销售人员点个赞，之前的人员离职了但是接手的小哥服务态度超好非常有耐心，不管何时有诉求都能及时反馈，以后有机会一定给他拉客来嘿嘿
应该是整体营造的质感，很难挑出哪一点最满意，就是有很多用心的令人满意的细节，整体打造出了这种让人很舒适的感觉。就像一个家，不是电影里的富丽堂皇，不是酒店里的千篇一律，就是自己的家，有自己的小喜好小情调，但是很舒适很懂自己，是愿意停留的地方。
1省油，一箱92油，300出头，800多公里，现在第二箱油，综合油耗5.2。省事，加了延保，现在10年除了轮胎，小电瓶，基本不需要再花钱。 2外观犀利，比较运动，对于三十几岁的我，正好合适 3为了一步到位，加了4年延保，以后的保养思路就是：不要钱的全套，要钱的一个都不要！
油耗低，内饰质感优秀，品牌早已认定，改款后外观更好看，战斗，厚重感都比上一代好很多，丰田的混合动力系统延续稳定高效的传统，配合CVT变速箱，提速相当平顺，这也是我喜欢它的重要原因之一，没有官方的顿挫，车身外观设计十分协调，怎么看都看的不错！动力对于我来说已经很充沛了，提速说来就来了，
油耗：车子油耗好好开的话，城市能开到4.2，我最低开到3.9.之后就撒欢的开了， 目前5.0左右。静音效果：开上窗户和关上窗户简直是两个世界。
省油，综合工况行驶如果把油门始终控制在eco范围内，油耗应该不会超过5个，外观内饰都十分好看。
1.外观 这一代的外观年轻化很多，线条凌厉了很多，卓越版单眼大灯已经足够惊艳 2.油耗 目前开了7000公里不到，表显油耗5.0L/百公里，小熊油耗测下来大概5.2-5.3L，这还是92号汽油 3.动力系统 除了急加速发动机声音有点大外，这套动力系统没啥毛病；够用的加速能力，纯电行驶很安静，油门响应和线性程度比涡轮机都要好； 4.配置 实用性的配置比较全，无钥匙进入、启动、内外防眩目、acc、车道保持、花粉过滤；当然行政的马克莱文森和竹内更好 5.很多细节 比如车门和扶手箱高度基本一样，手摆的很舒服；车窗和座椅调节声音都很低；储物空间足够，有专门放手机的地方；
安静，得益于前排的双层玻璃，关上窗仿佛隔绝了世界（后排隔音效果一般，如果你买的行政版，当我没说）驾驶感舒适，虽然是前麦弗逊加双横杆的“廉价悬挂”，但是走一些坑洼路面的时候滤震很到位也很干脆，不知道雷是什么黑科技调教油耗低，百公里4.6L，非常的经济了加速平顺，丝毫感觉不到油电切换时候的动力顿挫，也感受不到急加速时候的换挡顿挫保养，虽然知道这个费用是含在车价里面了，但6年15万公里的大小保养真的为后期减轻了很多压力，电池10年25万公里质保也让人很放心安全性，汽车毕竟是交通工具，小命还是蛮重要的，2018年E-NCAP最安全中大型车评价让我驾驶无忧。
虽然买了10斤活性炭，随时通风，冬天了也无法经常暴晒，但车内异味断断续续还是比较大。其他暂时没有发现。
味道大味道大，一个月了还没有消除。底盘比较低，很小的坎都容易被挂着，开高速的时候风噪比想象的要大。擦掉漆维修成本比较高。巴掌大的一点油漆花了3400大洋。车钥匙感觉还是没有什么质感，屏幕要么把架子改小点嘛，显示屏不顶格对有强迫症的人不友善。
本来没有不满意的地方，5月份提的车现在据说低速都有一种嗡嗡嗡的声音，尤其是倒车的时候很明显，在地下车库很明显，晚上有点恐怖。说是说现在开始电动和混动的低速有倒车行人提示音，买的时候就是为了安静买的，现在很尴尬啊。
如果非要写一个不满意，我会毫不犹豫给到车机系统，这个价位的车屏幕小大黑边没触摸，反人类的触摸板操作，真的很无奈，目前只尝试了蓝牙连接手机听歌导航，听说可以投屏但是只能停车的时候投，很难受，不想尝试了。
刹车不够线性。跟很多车友交流过，这应该是可以达成共识的。尤其是对比那线性的加速，他的制动很不友好，有时即使非常注意缓慢地踩下油门，还是会觉得制动是突然出现的，这点我觉得厂商要好好调教一下。
1高速风噪控制的一般，时速120比较明显，有的小失望。 2电池缺电时候，发动机自动启动，刚刚开始的时候吓一跳，慢慢就习惯了。 3后挡风玻璃下接口处是裸的，没有任何密封条，廉价感出来了。 4毫无人车互动，此车仅仅就是代步，中控屏幕毫无用处，感觉都可以拆了。
车机系统 1.中控分辨率太低了，系统界面像塞班一样，和宝马，奥迪的完全没法比； 2.不支持Carplay,丰田集团的老毛病了，某宝加模块可以解决 3.夜间倒车影像成像质量太差了
车机，没有CARPLAY真的是败笔，那个触摸板真的是败笔发动机声音，虽然整车的隔音很不错，但是在加速的时候也能略微听到发动机略显底气不足的“干吼”音响，先锋音响真的就是听个响，前排有声音但是不够清澈，后排喇叭少，即使调教声场之后，声音还是很单薄性价比，这个是进口车的通病，42%的各项进口赋税使得这个车的性价比不是特别的优异。万税万税万万税！
选的是钛银，很耐看，不同光线，不同反射颜色，清晨傍晚最漂亮。车身较低，300的尾翼，很多人以为轿跑。不洗车还好，一洗车过于招摇。
全新一代ES犀利的外观，不用我多说，颜色纠结了很久，第一眼白色，老婆说钛银色，朋友说宝石蓝，后来还是坚持了白色，钛银色有点儿灰，本人不喜欢，但是晚上灯光下科技感和线条超美，宝石蓝不经脏而且感觉和边上的黄灯不搭。有次雨天开出去回来屁股一身泥，心疼了老半天
实话实说，我就是冲外观付款的，哈哈，颜值控，做工和漆面都不错，就是当时买超音速钛银色是为了好看还耐脏，但是我觉得也不耐脏，可能是城市施工太脏了吧，加上洒水车天天见，什么色都没用☆ 外观感受：猛一看锋芒毕露，细一看内敛从容，30岁左右的受众应该会被臣服
这一代的更运动，更符合年轻人的审美，至少是大部分年轻人 选了深蓝色，由于是进口车漆，里面好像还加了反光的那种东西，我说不好，所以贴完车衣，漆面在阳光下有种闪闪发光的感觉，每次出门都会收到路人甲乙丙丁的关注
一张图片就搞定，看一眼你自己心里没点数吗？因人而异，我觉得这个造型年轻人开没问题，本人27周岁
没开过好车，觉得内饰很赞，选的也是最大众的黄棕，主要困扰还是车内异味，虽然短暂通风，没有明显异味，夏天要好好暴晒一下。才能过心理关。
引用我教练的一句话，雷克萨斯的豪华从你打开车门坐进去开始，手能摸到的地方基本上都是软包，中控操作简单容易上手，空调一排收音机一排，按键配图标简单易懂，空调管家自动识别乘坐人数控制空调区域及风量
简约又不简单，是日本人最擅长的，所谓经典传承，就是这种感觉吧。过去现在未来，感觉这个样子都不会过时，做工和用料都还可以，毕竟是乞丐版，不能说多高档异味异响：提车那天全程开着四个窗，味道非常大，后面弄了一车的活性炭和除甲醛的东西，我个人感觉很快没的，也就两周。但第一次坐我们车的人，会觉得还有点味道，大概要三四个月之后才没人这么说了 多媒体：音响一般吧，跟马克莱文森也没有可比性，这个人机交互一直被大家诟病，我很少用，所以对我影响不大
做工精良，手能摸到的地方，除了屏幕，都是软的，棕色的内饰时尚大方。 异味异响：因为卓越版是不是真皮的，车内异味还蛮重的 多媒体：音响效果中规中矩，其余的与其说是多媒体，还不如说是啥都没有，啥都没用
实用、漂亮。而且皮质很舒服。 异味异响：雷克萨斯应该负责的来说车上异味算是比较小的，自己加装了大包围脚垫和座套感觉有很大的味道。
扣一颗星是因为高配低配价差大，害得我整天在淘宝看木质方向盘，换吧有担心质量问题影响气囊啥的。高配细节真的好，无奈价差大
日系豪华品牌和德系的风格明显不一样，ES中低配只能说精致，算不上豪华；论豪华感被E级和5系吊打，材料其实一般，做工精细，雷克萨斯的强项在于很一般的材料组合起来也让你感觉很舒服，这方面的反例，参考凯迪拉克； 多说一句，ES在现在雷克萨斯的整体车系里用料也不算好，参考车窗按键（没有镀铬，大黑塑料），中控大腿处的皮革用量（只有一般），车顶从绒改成了网格材料。。。RX完全不是这样。 一个小细节，尊享和行政的座椅靠背后面是类似于皮革的，卓越大塑料可能是操控和地盘有所得，其他方面必然有所失吧，有钱的上尊享和行政，好很多很多很多；
还行，家用足够，比家里之前的小点，够用了 后备厢容积：纵深还可以，面积也够大，家用商用足够了。就是后排座椅不能放倒
一般一个人开，做起来没有530空间大，但是够了家人乘坐评价：家人说后排音响声音小，座椅还挺好的，后排座椅不能调节，但是坐起来感觉还可以
老实交代，空间绝对是家用完全足够，但是有两个事实，一是后排中间的乘客舒适性一般脚下有凸起且座椅相对偏硬，老婆说如果坐四个人是刚刚合适，二是后备箱没有同事的朗逸大??其实对比下同级别的BBA以及其他二线豪华车型数据，我的小L除了宽度和高度能比拼，轴距和车长都被人甩开了，但是绝对不代表空间不够用，只是没有别的品牌那么夸张随便拉长。所以还是给四颗星合适。
在日系车里，雷车在空间利用率上不出众，我175cm 80kg算胖了吧，但觉得驾驶位空间没有问题，后排够用，但是不能跟各种加长车型比。车内储物能力：门板储物格少而小，开车的时候要放个什么东西，经常感觉找不着地方，只能放副驾上 后备厢容积：比老款可是大多了，因为电池换了地方腾出来不少空间，开口大小可以，容积也完全够家用，拉个婴儿车什么的没有负担 家人乘坐评价：后排座椅是不能调节的，所以有人说舒服，有人说一般，如果你后排经常坐人的话，可以让家人一起去看车的时候感受一下。 ☆ 空间设计亮点：就是尾箱吧，混动车尾箱想做大很难的，还好新一代车型把电池移到了座椅下方，弥补了老款装载能力弱的缺陷。
乘坐空间：我家人身高都在175左右，很宽敞。不用加长，足够用。 家人乘坐评价：宽敞舒适，后排噪音控制没有前排好。整体舒适度比较高，座椅宽大。
对比同级别奥迪6和宝马5可能稍微小一点，但是空间也不是问题，本人176身高，前排调教好，后排亲测宽敞。空间这个东西亲自去感受一次就可以！给满分也没毛病
乘坐空间：比A6，5系后排腿部空间少一拳多；头部空间个人身高178cm，没感觉不够；前排空间差不多；整体属于够用有余，毕竟轴距没加长，由于后排很少坐人，对我没啥影响； 储物空间：很丰富，扶手箱深度足够，也有单独放手机的地方；个人感觉和5系差不多，比A6强点； 后备箱：加装了电尾门占用了一定空间，这个价位都差不多，这个车还有备胎；
正常上下班，跑跑高速什么的，够了。动力平顺性：电机和发动机无缝连接，发动机介入的时候听的到声音，但感觉不到顿挫。
运动模式动力够了经济/运动模式加速：切换运动模式很给力，正常的中年人了直接开经济模式足足够了
由于是自吸发动机，加速非常平稳，城市和高速超车有自信，特别说明，我观察了下低速和怠速基本都是电驱，如果上坡或者油门加点力度，发动机就介入进来，但是没有丝毫顿挫感，非常平顺，丝滑。。嗯，高速上跑到过一百五，但是油门没有踩到底，感觉后劲十足，推背感起步会有，但是不强烈，目前没有尝试过运动模式，怕伤车哈哈。跑完磨合再好好开发下它
这套混动的表现还是不错的，红灯起步，偶尔超车，完全够用，高速120左右提速啥的也都不会肉，当然跟个人习惯有关，我开车也不激烈。动力平顺性：动力是很平顺的，就是发动机的介入会让原本静谧的车厢突然有了声音和一些抖动，需要一些时间去适应，尤其是高峰期堵车走走停停，发动机的频繁介入会更明显。
虽然没有带T的涡轮那么澎湃，但油电加持以及2.5自吸的发动机会让你体会另一种叫丝般柔顺的加速！百公里八秒多的加速如果还不够的话，那我建议直接上紧凑型的性能车，这种5米体型的车我实在想象不出来再加动力有何用，本来就是定位家用商务的，总不能带着家人朋友地板油飙车吧，我坚持平顺才是这类车的优选
现很优秀，虽然不带T。阿特金森循环配合电动机，完全棒棒的。 经济/运动模式加速：运动模式：试驾的时候用过，比较爽；经济模式：加速很迟缓；正常模式：日常用正好。
动力扣1星，其实不扣也可以，只是客观的讲可能没有德系来的快，但是这车省油啊，我个人对动力还是有一定要求的，这混动我完全能接受！！！ 发动机介入：车辆启动时候因为发动机没有介入，所以你不知道车已经启动了，后来提车时候销售指导说那里这一个redeay（不知道单词写对了没），我现在启动就看他，不过用几次也习惯了。车辆刚刚起步时候用的是电，速度稍微起来发动机介入，显示屏能看出来是电在驱动还是油电同时在驱动（没有纯油驱动）。还有一个就是开始有几次下车都忘了熄火，还是因为停下的时候听不到发动机的声音，以为熄火了，这个也得适应一下！发动机介入没啥感觉，换挡也没感觉，整体感觉顺畅！ 跑高速：高速动力没毛病，我今天刚刚跑回来，我个人驾驶还是比较暴力的，各种超车，喜欢体验在群车之中脱颖而出的感觉，他能配得上我的驾驶技术！
实话说就是525Li的水平，和530Li，A6高功率没得比；0-100加速8秒出头，日常开完全没问题；而且由于电机的加入，初段加速很灵敏，后段只要舍得踩油门，也能有一定的推背感；说说纯电行驶，我自己试下来，纯电能加速到60km，有时候开高架，100公里左右的时速，纯电也能开一段；
大叔了，不喜欢暴力驾驶，平稳安全为第一。但一旦暴躁，此车也可以给我足够的自信，混驱还是有推背，在交规如此严格的今天，安全优雅的运行没什么不好，地板油和炸街让年轻人去做吧。
毕竟动力和提速事实摆在那里，操控在这个等级的动力和提速上明显够用，跑山，高速等没有什么压力，不会感觉很轻或很重。
操控算是非常不错了，开过朗逸，ix35，帕萨特，捷豹，帕杰罗，途观，宝马3，奔驰GLK这些车型里面排的到前三，唯一不太舒服的是方向盘只能打一圈加四分之一，目前还不懂原因，可能自己之前没开过这么长的车，总是感觉90°弯没自信，但是整体操控调教的不错，高速过弯不压身，低速轻高速重，车道偏离有辅助，上坡起步也有辅助不会溜车，刹车保持也有辅助可以解放脚板儿，刹车也还刹得住，表现一般，可能车身重，需要提前把握，跑高速150很稳，目前没有再快过，之前开ix35开到120方向盘乱抖，车身要散架了样，恐怖。另外定速巡航和跟车系统以及主动刹车防碰撞没试过，感觉容易走神或者不安全没敢，本人胆小哈哈
四星是跟奔驰宝马相比较的一个分数，确实在操控的感觉上会不如奔驰宝马，没有对比就没有伤害☆ 自适应巡航：上高速必用，就是在自动减速和加速的调教上，能不能更加线性一些，尤其是自动加速，有点突如其来的推背感 方向盘操控感：完全不是传统印象中日系车的轻，是很稳重的方向盘 ☆ 车道偏离预警系统：在城市里都会关掉，高速上确实有点用，因为有时候会走神儿，避免危险 ☆ 主动刹车：这个目前还没有触发过，小心开车，希望不要用到，当然，有肯定会让你更从容
方向盘指哪打哪，无虚伪。 tnga平台，让这一代es重心更低，平稳性操控性更好。 要说这车的操控问题，就是卓越版的215-17的轮胎，又小又窄，一定程度上影响了刹车距离。鉴于我是实用主义者，啊Q一下，小轮胎以后换还能剩不少钱，就不纠结了
主/被动安全配置：ACC高速神器主动刹车遇到过两次，但两次都只进行了 系统提示，没有辅助刹车！ 刹车表现：刹车距离自己看参数表，但是实际用起来一点也不软。尤其到了急刹车的时候，感觉车子还会辅助制动！
亲测比宝马5系差一点点，但是基本也是指哪打哪 辅助操控配置：有一个并线辅助，我感觉这个功能有些鸡肋，疲劳驾驶时候可能还有这用，正常开车变道不打转向灯的话变道可能他会自动往回拉一点方向盘，这个还有些讨厌！不过方向盘快捷键一按就关闭了！ 刹车表现：刹车软硬也没毛病，基本上脚离开油门，就显示给电池充电状态！中央显示器上的动态图解让你很容易看懂油电混合的工作状态和原理！
ES本来就不是操控取向的车，但是这辆车的操控表现比我预期的好点；转向低速很轻，高速会变沉，也完全不会有A4那种框量；一个问题是这辆车配备了R17 216的轮胎，太窄了，对操控性还是有影响的，后面准备换GS款R18 235的轮毂了；
我想我永远不会把车的性能用到极至，所以在这种情况下，操控都不是问题，只能说转向虚位很小，单手操作无问题，能用最小的手部动作让车按照我想要的轨迹运行。
在5.8，因为跑了1次高速，冬天在6以上。即便是6以上，也比较满意。这么大的车，如果不用电池，10以上是肯定的。
这个必须五颗星呀！要是有六颗我也给哈哈，从4S店跑出来加了200块钱跑了600公里纯市区，然后去了一趟资阳路上加了满油如图
这肯定是极其优秀的了，网上各种大神晒油耗，我4.9的油耗算勉强及格吧城市道路行驶：基本都是上下班走走停停的状态，所以我觉得已经控制的很好了 开空调油耗：福州的夏天持续时间很长，我觉得开空调没有特别明显的升高油耗，我原来开别克，那是有肉眼可见的抬升
所以车主的平均油耗5.2，在同级别所有车型比照中基本都是第一，所以这一项有多少星打多少星。
驾驶座感觉没有座椅通风，没有座椅记忆不好，其他的肯定比我之前10几万的车要好，但是坐时间长了还是有些累的，不知道是不是自己没调好，目前坐的最舒服的座椅还是10年前的公爵王大沙发
车内噪音：主动降噪系统，除非你把油门踩到底，要不然车内整体的静谧性真的很好，高速的噪音也控制的极低。
关于舒适性，我只有一点要说的，复刻我老婆的原话，其实我们买个20万的代步车就可以了，但是这个坐着真的好舒服吼吼，我老婆是一个对任何事物都异常挑剔的人，但是这一次小L目前还没有让她挑出来毛病。客观评价底盘软中带硬，过减速带有自信，对坑洼不平的路面应对自如，对小石子路或者水泥硬化路的话表现一般，不能要求太高嘿嘿，毕竟不是劳斯莱斯，再嘈杂的路面关上车窗音乐一开就是自己的世界，当然要注意安全呐，毕竟隔音太好！
雷车在这方面做的不错的，尤其是这一代底盘的调教很舒适座椅舒适性：软硬度和包裹性都不错，驾驶位的那几项调节也基本够用了，腰不会太累 悬架减震舒适性：这个好评，韧性十足，不会过硬过软，一切都刚刚好，尤其是过一些日常烂路，很舒适 车内噪音：车速只要不过90风噪几乎没有，隔音玻璃和主动降噪的技术至少前排是感受很好的，后排一般都是坐下老人家，他们没有特别的感受，觉得还可以 ☆ PM2.5过滤装置：我真的觉得这东西是有点用的，虽然福州的空气还行，但是施工的地方太多，滚滚黑烟的大车也多，有这个好一些
没什么太大问题，就是丰田车的通病，车速一快胎噪还是大了，铺装好的路面依然能比较明显的感受到，但是总体隔音还是不错的。
一个字，满意 车内噪音：很安静，我认为这也是一个亮点，套餐还有人卖隔音棉的，我觉得再加的话追求的有些太细致，一点声音也没有也不完全是好事！ 座椅舒适性：有腰部调节，舒服着呢，别的方面我不知道其他车座子有啥特殊的，或者有啥特别不舒服的！ 空气净化：我买了好多炭包，也关注了一些空气净化器最后没买！总体感觉车子味道没有想象中的大，再一个感受就是新车除味，最简单实惠而且高效的方法就是晒太阳加通风，加2星期。每次开上反复这样操作就可以，别的买啥都挺慢的！ 空调：今天开了一次挺好，西安的夏天就要来了！我还好奇新车提回来里面的各种油和冷媒是4儿子店加的吗？
座椅前排可以给到95分，5分扣在没有腿托，尊享以上才有，还是钱不够；后排只能给80分，座椅靠背太陡，ES300H还送了原厂的迈巴赫款头枕，说实话很软，但是ES本身设计头枕可能没考虑这个，加上迈巴赫款头枕感觉是背陷在后面，头背往前顶，个人觉得不是很舒服；后排经常坐人的建议试下； 隔音前排双层玻璃，声音过滤很彻底，只是速度起来发送机声音有点大；后排单层玻璃，环境隔音不是很满意，我试下来是明显不如5系的，和A6低配差不多，当然5系的问题在于胎噪；雨点落到车顶的声音还有有点单薄，雷克萨斯或者说丰田集团还是抠门； 空调这个日系车的传统强项，夏天基本开1格，2格都冷，雷克萨斯还有个什么空调管家，空调和座椅加热全部选auto就完了；空调还带花粉过滤和PM2.5过滤，没有感觉太明显，但国内这个空气环境，有比没有强； 悬架在4S试驾了上一代ES，怎么说呢，提升之大不像同一款车，厚重感和隔绝感加强了很多；和对手比，不如5系，但是差距很小，ES过坑第一下还是有点硬，在软一点会好很多；
车和手表一样，喜欢，就不能讲性价比，加价买劳力士能有什么性价比，30多万的车一样，如果追求性价比，我就去买雅阁混动了。
4S店售后服务：不定期会有回访，并且会有主动提醒，目前出的e-club也极大的方便了车主的预约服务。
没有所谓性价比，加价弄到好43左右的车在乎性价比的话买卡罗拉多好 和我一个年纪的95后大多bba吧不是很喜欢同价位里的面子车 个人愚见 不喜勿喷 。
办下地四十三万多，算是二线豪华品牌了，整体性价比不错，听说保值率也还行，但是十年内没打算换车也没怎么关注，但是厂家的6年15万公里保养加了4年10万公里总共10年25万公里，够我造的了，稍微吐槽下，购置税真的贵啊！三万一千多，保险全险第一年一万五千多，精品加延保近两万，让送了个行车记录仪嘿嘿稍微挽回点儿，所以性价比高高高！听说保养只有空调滤芯和变速箱油要花钱其他免费，目前没有保养过暂时不知道，后期补上！最后补几张4S店小兄弟贴膜装行车记录仪喷涂底盘装甲的图片，最后一张小鸟展翅！希望版主大大加精！
这个应该有非常大的争议，毕竟大部分键盘侠都会说人傻钱多这四个字，但是如果你把保值这个算进去，我觉得可以给五星。4S店售后服务：我个人对服务要求还是挺高的，雷车很好的满足了我这个要求，买了快一年了，有什么事还是会找销售，他有不懂的再去问别人。去保养全程也很舒服，坐在按摩椅上睡一觉就好了。
单从从价格上来讲，性价比比较低 如果加持他6年免费保养和质保，以及燃油经济性，我想拿出算盘的时候，答案都出来了
不考虑面子问题排除BBA，绝对超高性价比。主要是耐用强，不用经常修车，好好的开，开个10年8年的还是新车。 保养维护：6年15万公里的免费保养，把车送去就行。太贴心
不要加装潢就没问题，我生硬加了28800！ 买回来开了一个星期，就两字舒服！买完你就不会考虑价格了！
这车没有加价和强奸包，性价比很高，有的话，只能算一般般，要等多久就不提了，我运气好只等了两周（大家懂就好）；没办法，这个大环境，其他品牌优惠太大了，A6 45TFSI四驱 43w可以下来，525Li 43w可以下来，ES300h卓越就要这个价，在动力、信息化程度等等都不如这俩的情况下，也就是油耗和省心取胜了；不是ES有多好，是对手太不争气，奥迪和宝马的负面新闻还少吗，大部分人的钱都不是大风吹来的，对我来讲不愿意赌运气（但还是想买宝马）
性价比因人而异。每款车在每个人心里的价格是不同的，当喜欢的时候手头又宽不管虚高多少都会下手，不喜欢的哪怕优惠再多也不会考虑。我的档次在同级车中撑死也就他了。反正我喜欢。
