新es确实漂亮，特别是三眼大灯，看起来特别有精神，内饰也非常有层次感，操控相比老款来说有了质的提升，转向灯虚位小了，转向手感也比较有质感，悬架支撑性好了不是一点半点，同时油耗特别低。
1、市区行驶只要不激烈都非常安静、平顺；2、马克音响真香~之所以上行政版都是为了音响；3、三眼灯确实厉害，晚上光线不好的地方AHB的动态照明非常给力；4、真皮座椅柔软舒适，配合通风功能在南方地区真的好用的一批；5、抬头显示很方便，基本不用低头看仪表板的情况。
油耗很省，开到现在每天自动空调开着，油耗在5升左右。驾驶很平顺，很安静，地盘滤震也算豪华车的水平。车很自能，空调，大灯，座椅通风加热，雨刮，反正只要启动开车，其他什么都不用管。最后就是动力，日常使用不要去飙车，动力我觉得是有多余的，还没有机会踩地板油。操控也是我开过较好的一档。
这个车子最满意的，还要说它的油耗，真的很省，油品要求也不高，更早说的还是省心，这个车是出了名的省心，而且我的是混动的车，还有6年/15万公里的免费保养，这个让我非常的省心，不用担心车子出毛病，然后就是车子的外观，个人非常喜欢，矩阵式的大灯，都是LED，看上去非常漂亮，而且还带自动感应大灯，可以自动调节远近光的切换，彻底解放开灯的烦恼，然后是音响效果非常的棒，我是非常喜欢，放DJ，动感但是不炸耳，这个音响是我喜欢的部分之一，大轮毂非常漂亮，说实话，买这个车，买的是品质，这个是我最满意的一点了。
应该是混动的油耗，跑了快3000公里稳定油耗4.8个，行驶过程中几乎感觉不到发动机的介入。
车机不好用，发动机介入时和急加速时的声音不好听，且有明显抖动感（相比老款350来说），有时候内饰有异响，刹车脚感不好，车身钣金薄，虽然说这和安全性没啥关系但都这么贵的车了（落地58w左右了）装样子也要装啊……
1、市场供求关系被过度的人为干预，经销商肆意加价不说，2020款所谓“增配”的绝大多数人都用不上的G-BOOK和本就该全系标配的Apple Carplay（在国内被阉割成百度Carlife）、丰田LSS ，雷克萨斯就敢大幅度上涨指导价，嘴脸实在难看。2、后排座椅靠背的角度可调节范围实在鸡肋。3、车机系统的用户界面观感尚可，但操作性是翔，上年纪的人学习操作的成本会非常高。4、深踩油门时引擎声的质感差于同价位车型。5、后排空调控制按钮远不如设在前面方便，如果后面中间位置坐个人就没法调节。6、车头用流水式转向灯，车尾用豆腐干转向灯，让人感觉不舒服。7、得忍受各大社区、门户网站、社交平台一些逻辑混乱、前言不搭后语的村炮的敌对行为，言必称加速性能、悬架类型、驱动形式，张口闭口日吹、德吹互相扣帽子，因为ABB三个品牌的先后排序问题都能吵上一架，就会瞎扯蛋。此条群嘲不限村炮是开什么车、钟情于哪国哪品牌的车、具体做过哪些行为，不服也憋着。
1、车载交互系统真的有必要提高一下，连老人用的手机系统都不如；2、还是吐槽交互系统，车开起来就很多功能不能操作，你不让司机操作就算了，副驾驶的人总可以操作了吧！
因为他太安静，所以发动机介入时声音很大，特别是停着的时候，行驶中基本感受不到。地盘很低，很容易蹭到马路牙子。车5米还是有点长，幸亏有360，不然停车停难停点，我是10年以上驾龄后排没有通风，只有加热，后排遮阳帘是手动的，都50万的车了，感觉略显小气。
这个车是混动的车型，不满意的话是在电动切换的时候，发动机介入的时候，有能感觉到顿挫感，这个是我比较不喜欢的一点，个人原因，不喜欢这一点，还有一点就是后排座椅无法放倒，对于后备箱空间不够的时候，无法延伸空间，这个比较不喜欢。
最不满意真的要说就是2.5升发动机大踩油门的时候嘶吼有点大，但如果是6缸发动机可能就不会这么觉得，反而自己喜欢那种浑厚的引擎声。后期看看可不可以改一下声浪。
非常漂亮，360度无死角的美，就是感觉不显大，尺寸不够大气，整车细节完美，处处体现出设计 ，做工上乘，顶配轮毂很显高档，就是没有全景天窗有点遗憾。
1、尽管Lexus的销量正在上升，但相对ABB还是少见，所以与其说是好看，不如说是让人有更多新鲜感。2、行政版独有的轮毂很好看，自适应矩阵大灯画龙点睛。
日本进口车，做工是不用怀疑的，有些地方有点抠省了点材料，但是总体还是上上点做工。车漆很薄，和德系车相比，人家就像装甲车。不过这不代表安全不好，相反安全性是绝对超过同级别德系车点，全系标配10个气囊，还有tnga的架构，碰撞测试成绩第一
外观是我非常喜欢的，前格栅非常的漂亮，然后特别喜欢那个矩阵式的大灯，L的造型非常的好看，流线型的车身，自己也非常的喜欢，也加装了下包围，但是前面的给碰掉了，所以看不出来，但是侧边和下边都是还是挺炫酷的，后尾灯的造型也是L的，加上黑色的尾翼，和鲨鱼鳍，整个非常的好看，外观非常的喜欢
选择了黑色的，帅气十足。外观比起以前更年轻了。 车灯设计：夜间启动有特效好评，三眼矩阵式大灯淘宝上好像要2万。日间行车灯是钩子型的，很帅气。
内饰细节满分，做工完美，新es一开门就可以感受到内饰的质感，那种儒雅的感觉，不会让人感觉很浮夸，身体能触碰到的地方都是皮革，皮上细看还有纹路，全黑内饰就是比较积灰，要擦的勤快点。
设计好评，但是内饰的材质嘛，日系车都是那种明里暗里都想着成本的概念，真的是手经常摸得到的给你用皮，不是经常摸到的就塘塑，经常摸不到的直接给你来个塑胶~
是同级别里面做工最好的，整车唯一做工不够精细的地方是方向盘后方，左右二根档杆，转向档杆和雨刮档杆，这二个塑料件边角摸上去有点刮手，感觉10来万车的档次
内饰布局非常的棒，首先就是布局给人一种大空间的感觉，然后座椅的感觉也非常不错，个人很是喜欢，加上多功能方向盘的功能键非常全，还有多媒体及它的操控都是非常的棒，很喜欢。
我更喜欢上一代的内饰，而且这个车机系统操作不方便，有点麻烦。除了这个其他还好，内饰除了木头就是皮，塑料部分极少。豪华感还是有的。不过氛围灯可有可无，比不上s级的夜店风格。 异味异响：新车味道有点大，开了2周多了。目前还没完全消除。 多媒体：音响好评，不愧是马克莱文森。17个喇叭还是非常给力的。唯一要提出的就是车机系统比起宝马垃圾太多了，上手了还好，第一次用简直反人类，手写板极为难用，导航地址还不如用gbook通过百度导航推送到手机上方便。 内饰配置：手机无线充电很慢，没有用usb快，平时更多的是用数据线充电。
内部空间中规中矩，轴距感觉还是短了点，可以说比上不足比下有余吧，车内横向空间不错，感觉挺宽敞的，后排坐垫长度好评，正好支撑到膝盖窝处，后排中央隆起相比以前高了很多，这点有些不方便，后备箱目前来看空间还够用，两人带着宝宝出行足够了，车内储物空间稍微少点，有些零碎的东西没有地方放。
1、177cm的汉子觉得很合适，横向空间和纵向空间都介于长轴距B级车和C级车之间。2、副驾驶位储物箱的容量略小。3、后备箱空间规整，空间利用率高。
家人乘坐评价：老婆167身高，坐里面应该是停宽敞的，但是做不到奢侈。后排靠背可以自动调节，但是角度太小，如果能再倒一点就好了。 车内储物能力：马马虎虎吧，反正只能说够用。反正我钱包到现在都没找到很好放置到地方。暂时就放水杯架里。
空间上，还算是满意，后备箱的本来储物空间是非常不错的，很充足，也有很多的小储物空间，来放些小东西，但是储物延展的空间就不是很足了，因为后排放不倒，所以有时候有些长的东西就无法带着，乘坐空间，五座的空间还是非常好的，不管乘坐还是驾驶，感觉空间就是非常的充足，这个曾经是做过六个人的，超载了，而且还不是很拥挤。这个空间还是算不错的。
个人感觉es除了350之外的其他发动机就不要对动力抱有太大的期望，300h的动力对我而言也就是刚刚好够用，市区行车还是没有任何压力的，高速120往上再超车就感觉有点费劲了，我那辆老350高速上140码往上都还比较有推背感，但是300h的优点也有，就是油门响应特别快，这点让我很满意，起步用电时比较轻快，日常用用是足够了。
中规中矩吧，舍得给油一定不会慢！但是在市区你再舍得给油还是一样要等红绿灯，没必要激烈驾驶！
这个车就是舒舒服服的开，平平稳稳的开。因为车里经常会坐家人，老人小孩都喜欢平稳舒适的感觉，偶尔超车什么的动力也是搓搓有余，反正没踩过地板油。
动力，个人感觉不错，因为有多重模式可供选择，所以动力不用担心，满座满载，一样的动力够用，对于我这种长时间出差的人，动力总是够用的，因为不用带着太多的东西，不用带着很多人，所以这个动力我感觉是非常够用的，虽然也是感觉不到动力有多强劲，因为开着感觉不到。动力这个东西还是看个人需求吧，
整体评价还可以，毕竟我以前开的是加速10秒出头的车 经济/运动模式加速：经济模式都没怎么开过，不予评价，在高速上运动模式提速更快，比普通模式油门反应更加灵敏 发动机介入：不特别注意的话完全感觉不出来，只有急加速的时候能听见发动机的声音 跑高速：最高跑过120巡航，动力储备还是有，一路上见车超车，信心十足。
操控很棒，超出我的预期，原来老es就像在开船，晃晃悠悠的，新款es给人的感觉就是稳，快速行驶在不平路面时感觉四条轮胎始终咬住地面，不会有多余的弹跳，同时过沟坎时悬架的韧性很足，不颠屁股，但是在高速匝道还是能感觉到有一点推头，刹车除了脚感不好之外刹车力度还是可以的，不算差，方向盘的回正力度让人很舒服，转向手感很柔和，速度起来后会慢慢变重，这感觉很好，不突兀，不会像其他品牌一样突然变重或变轻。
这个车的操控还算不错，起步用电动模式，起步快人一步，提速也快，速度起来了之后，平稳性还很棒，如果想玩玩。切换运动模式，可玩性还是不错的，不一样的仪表盘，不一样的动力感觉，这个时候说实话，是可以感觉到动力有明显的提升的，而且高速过弯的时候，真的车子包裹性非常不错，倾斜感很低，所以车子的操控性非常的不错。
很轻灵，买之前完全没想过es可以做的开车这么舒服，低速指哪打哪的感觉很棒。 方向盘操控感：我以前是开的起亚进口车，转弯转不过去的地方，es现在一盘子就过去了，转弯半径小了不止一点点。 底盘悬架支撑：高速行驶平稳，低速过坎过滤性也很好，不会让人太突兀 辅助操控配置：自适应巡航很好用，高速上直接调整到自己需要的速度，解放双脚，可以通过键盘上的按键加减速度，前面有车时还会自动根据前车速度调整。hud也是方便驾驶不用时时低头看仪表盘，有效避免超速，并且车载导航转弯信息什么的也会投到hud上。 主/被动安全配置：并线辅助和车道偏移辅助好用，能够有效避免安全事故，全车随处可见的气囊也给人很大的安全感
刹车需要适应一下 底盘悬架支撑：悬架软硬可以随驾驶模式改变，还是有操控可言的， 方向盘真皮包裹，红木搭配，摸着很舒服，驾驶辅助也挺好的，比方说拨打电话给某某，或者打给135......，播放哪首歌，空调打开，开到多少度。很安全，别跟我说大屏不能触屏，那个像鼠标的东西用习惯了挺好用的。而且更有利于安全驾驶。
300h就不用谈什么油耗了吧，我经常都忘了有加油这会事了，1箱油1000公里不是梦，只能说丰田混动牛逼。
非常低，4.5-6之间，开到5.5以上那时比较激进的开法了，一般高速在4.2-5之间，市区4.8-5.5之间
油耗这一方面，相信是所有开这个车子的人都满意的一点，目前我的油耗是5.1，这个油耗相信大多数人都应该是满意的，但是我告诉你，我的油耗在这个车子里面，我的油耗算是比较高的了，也就是大多数的车都比我的低，因为个人驾驶习惯的问题，开车比较猛，所以个人油耗较高。
半苯胺正品座椅质感很好，柔软又不失支撑度，通风加热该有的都有，方向盘也带加热，不过我是南方的用不怎么到，北方的朋友更需要它，据说雷克萨斯空调管家很好用，但是我也还没去用过，有空可以试试，后侧和后档自带遮阳帘，三区独立空调，后排座椅可调节并带加热，高档感十足，马克莱文森音响满分，相比老款又多了几个喇叭，音色也不好形容，大家有机会可以亲自去试听下，隔音给95分，有些路面胎噪比较明显，同时悬架对细小的颠簸处理的不够完美，隔绝感不够强
1、座椅柔软，舒适度极佳，预计长途驾驶会很舒服。2、隔音、降噪、滤震方面和同价位C级车相比没让我感觉到太多差异。3、音响可能确实不错，虽然我是纯木耳，但架不住有Mark Levinson大标加持的脑放效果……4、空调压缩机实在强劲，我很怕冷，9月以来我只敢把空调温度调到28℃。5、舒适进入、自动空调、自动冷热座椅、自动方向盘加热、自动雨刷、自适应大灯、电动尾门、水离子发生器……舒服了。
顶配的半苯胺真皮不是一两句舒服舒适就能表达清楚的~真的是要好好感受。降噪轮毂跟前后双层隔音玻璃也是好的不要不要的。
舒适性，说真的还是不错的，首先这个车的话悬架选的不错，减震的效果非常不错，高速和过弯的话，都是很平稳，颠簸路面也不是很颠簸，个人感觉不错，就是那个发动机介入启动的时候，个人觉得有点顿挫感，个人不喜欢这个感觉，所以这个车的舒适性除了这点，都还是很满意的。
起步由于电机的介入，非常的平顺。那种静谧感在其他车上很难体验到。座椅包裹性十足，通风加热一应俱全，车内能自动的全部都自动不需要过多的操作。
说实话综合来看es的性价比不是很高，终端还要加价，但是免费保养这点很诱人，综合来说雷克萨斯es比较适合那些内敛低调的而且对生活品质有追求的人。
1、买了12000的4S店的延保，所以我填的裸车购买价格是48万元，很后悔。2、根据自己的需求选购，同样的价格，需求能被满足得越多那么性价比就越高。
这个价位很多车能买，56e，s90，ct6等等，这个车的性价比绝对算是一般。但我只想开车，不想为车服务，安安心心开个6，7年，而且我个人比较低调，这个车给人感觉比较符合我的要求。裸车46.8万，加了1.3万买了4年10万公里延保，送了车窗膜和小礼品。
这个车子的性价比非常的不错，自己在买车的时候，价格应该比别人的低点，配置非常高，送的下包围，然后还有免保，也就是说自己这6年的保养基本不用花钱的，这个车的二手车保值非常不错，后期即使是不想开了，换了，那二手车的价格还是不错的，但是我想它应该没有那个机会离开我的了。因为它真的很省心，可以的话，我就不换车了。
见仁见智吧，毕竟花了50万。虽然后期保养和油钱省下来了，再是整车进口，这个价格还是有点点贵。不过俗话说千金难买心头好。 故障：开车到现在还没有遇见过故障，里程太少不具有参考价值。 购车：毫无优惠，等车半年，不送任何东西，保险第一年必须在店内购买，比外面贵了5000+。
