最满意的是加速快，起步快，给油很利索，动力强劲一点也不肉，还有车身蓝色装饰条很好看，轮毂也有蓝色条，称托的整个车大气
高速为主，偶尔充电，表显每百公里5.8升和1.8千瓦时的电，计算过近期的油耗大概是5升每百公里，比刚提车的时候降了一个油。
动力强劲，推背感十足，比起我先前的座驾??16款逸动那简直是一个天，一个地，油耗也非常惊喜，它充满电表显续航61KM，我每天上下班来回就20多公里，几乎0油耗，两天充次电，只用电足矣！
买车的时候，和媳妇看了几款混动车，就感觉CS75PHEV的外观不错，尤其是前端的格栅（含有绿色元素的小方块）给人感觉眼前一亮的感觉。同时车的配置也还可以，有自适应巡航，有电动调节座椅功能、右侧盲区、小安你好智能语音功能等等，感觉都很适用。刚买车后，就赶上国庆出游，开着车到成都、四姑娘山、神木垒游玩了下，顺便体验了下该车的各项功能。从重庆到成都的高速上，一路把自适应巡航开起，一个人开车三个小时一点都不累，后来还是老婆强烈要求换人，才换着开的车。从四姑娘山到神木垒，路过夹金山，一路上山下山，盘山公路开起，动力没有一点不足的感觉，当时上山前忘记看剩余里程数了，到达山顶的时候才发现剩余里程数只有80公里了，还有点担心油量不足，不过还好，下山将能量回收开起，不但不用油，下山后发现里程数还增加到了100公里了，后来赶紧找了个加油站把油加满继续前行。
可以上绿牌，不限号，在起步过程中动力足，在行驶中油电转换时匹配得很好，非常平顺，感觉不到顿挫感，噪音也很小，根本感觉不到是发动机在工作。
1.这个还用说，当然是用车成本低，尤其市区油耗超级喜人，家里按了充电桩以后，每天上下班基本不用油。2.在高速行车的时候，让小安帮忙搜索喜欢的歌和相声，解乏提神还方便
8月提车，最满意的还是省油，长安公司给免费送了一个充电桩，每天上下班基本一公里不足一毛钱，现在市区内能开车绝对不做公交，开车比公交还省，三个月了主要上下班，基本没用油，油箱一般保持个100公里的备用油就行了，跑长途再去加。车辆外观与18款的75一致，内饰比上一代车型提升不少，基本人能碰到的地方都是软的，触感很好。换挡杆特别漂亮。动力非常强劲，加上电动四驱动力，路上各种跑车都秒杀，油电混合之间的切换做的非常好，基本上感觉不出来切换。配置上全景天窗车内敞亮亮，360°全景影像和雷达加上双侧盲区检测，在倒车和行车时让你对全车没有死角，车边蹲小孩这种100%识别。另外，座椅通风功能对我这种夏天爱出汗的人来说，简直就是福音。语音控制空调、导航、天窗这些功能也使用很流畅，识别率很高，行车时不用分神在各种开关上点点点。这些配置一般在合资车上都是20几万以上的车才有，感觉挺超值的。
1、最满意的地方就是动力和油耗，动力比我以前的长安睿骋要强劲很多，高速轻松到160KM/h，再高就没敢试。油耗是个惊喜，原以为2吨重的车，采用1.5T的发动机会带不动，成为油老虎。以前睿骋1.8T的油耗都没低于10L/100km，现在这车油耗确只有5L/左右，如果每天都充电的话，基本就不耗油了。像我这种开车较多的每个月在出行上可以节约一大笔钱。2、车内气味很低，接车时有轻微气味，半个月后就基本闻不到气味了。相对于我前一个车，看来环保上改进了很多。我现在觉得环保属于第一位的吧，非常不错。3、自适应系统很智能很好用，在跑高速的时候，简直就是个神器。能把双脚均解放了，只需把好方向盘，盯好前方路况就可以了，刹车都不用踩。以前的定速巡航就比较尴尬了，时刻还要把脚放在刹车上，定速巡航也要不停的关闭再开启，有点鸡肋。
作为第一批体验用户，重庆买车开票买保险，千里迢迢去北京工厂提的车，一路开回重庆，已经10000km了，没有发生任何问题，质量杠杠的，其实提车时我还是有些担心的，毕竟北京到重庆1800km，新车直接上高速，怕坏了前不着村后不着店的就悲剧了，可是上了高速后一路行来完全没有问题，印象最深的就是动力强劲，140km/h动力都是想来就来，想超车就超车（用save模式保持电量，长时连续超车很有用，不会出现电量低电机不能助力的情况），全程都是用油回来的而且前大半段都是乙醇汽油，相比传统然有车油耗略高（没办法，传统燃油车6at而这车只有一个档，而且两吨的车，我的油耗大概8个左右），乘坐空间大视野好，配置高带acc自动巡航功能（在高速上小试了几次，跟车定速巡航不错），安全等级高。从北京赶回重庆一共就用了两天，这feel倍儿爽。回重庆后就是上下班，接送老婆小孩，这里提一句就是这个车的气味很小，开回家我老婆最先的感受就是这个车没什么气味，后面出去都愿意坐我的车（我原来的铃木和我爸的现代，开了四年了还是感觉臭得很）。我上班的地方能充电，基本能解决我上下班的里程，温柔驾驶纯电基本能跑60km，激烈驾驶就只能跑50km了。城区油耗大概7个左右，充电时间从没电到充满大概3个半小时。
当发动机启动是声音有点大，没有腿部支撑遗憾，亏电时油耗还是有那么一点点高，电池落的多点多，地盘线什么的裸露的部分能包在里面就很好了。
内饰的颜色买车的时候只要两种选择：蓝色和紫色，当时买的时候老婆相中了蓝色，但使用过程中发现，蓝色稍微用久了，容易落灰，当新车把气味散了点后，果断买了座椅垫子。
车辆外观上，大灯的颜色为蓝色，包括外饰的蓝色装饰，不太好看，建议优化。蓝牙与电话的连接不太稳定，经常导致小安不能访问手机通讯录，小安本身的语音识别率还是很好的。
1、自动默认的滑行电能回收系统，默认的是2级，导致每次都要手动去关一下，不然滑行的时候总感觉在踩刹车一样，非常不爽。2、空气净化系统自动开启还不能关，这个比较奇葩了，只要车里有人吸烟就自动打开了，还不能自己关闭，有时搞得人尴尬的很。
外观个人喜欢小众的粽色，上个启悦车也是一模一样的颜色！外观和新款75区别不大，不过蓝色的点缀还是不错！ 车灯设计：帅！LED的大灯，加上蓝色的点缀，确实很不错，有神韵！
当时提车的时候只有黑色了，黑色的漆面很质感，就是不耐脏，每周要洗车才行，前脚比老75要大气的多 车灯设计：车灯细节很漂亮，日行灯点亮的时候很有辨识度
新款的CS75，比起老款，更年轻时尚。贯穿式尾灯很漂亮。白色配蓝色轮毂，很好看。后面的蓝色字体，很醒目，很好的体现了新能源车的特点。
本继承了CS75的霸气样式，新样式的背门带贯穿式的装饰 挺好看的；车灯自带些熏黑的样式 与背门样式搭配协调，车灯点亮野挺漂亮的，18寸的轮辋，再加上蓝色的装饰点缀，感觉漂亮极了，一看就有新能源汽车的范。
买车的时候，我选的是翡翠红，看起不错，特别是轮毂上增加了绿色条纹，非常直观的体现了新能源车的形象
除了格栅外，和传统75外观一样。有蓝色的装饰条和蓝色轮毂，车后箱盖有蓝色四驱个PHEV字样，这些标识都在告诉大家这不是一辆普通汽车，这是一辆新能源汽车 滑行回收选档拨片：类似跑车用的换档拨片，使用起来还是很方便，能明显感受到减速强度的变化。遗憾的是不能存储记忆，每次开车都默认回到2档
前脸还可以再优化下，现在这个感觉没什么特点，中规中矩的。后灯如果中间能点亮，就会更漂亮了。前大灯内部的蓝色取消，换成宝马那种天使眼，或者奥迪那种条状的LED阵列灯
气，符合男人性格，我喜欢的类型。本来想选白色，但是感觉白色太普通了，就换了个喜庆的颜色，哈哈哈！
内饰都用了软包材料，手感非常舒适，中控台的拉丝面板和钢琴漆面风格，再加上7色氛围灯，无不彰显尊贵，而且车内气味不大，刚提车时有一点，一个月后几乎没有异味了，比起我之前的那辆逸动车有较大提升！
外观很赞，内饰非常有质感，家里的老人都以为这个车要30w，而且车内几乎没有气味。人体日常接触的都是软质材料，很舒服，也不冷
紫色的软皮质，手感好，看着高等。方向盘的真皮也比较舒服，冬天抓的时候不凉。氛围灯有六个颜色可以选，粉色的答配紫色的很温欣。每次晚上等老婆的时候，配上音乐，完美。
仪表台样式挺喜欢的，悬浮式的中控大屏，全液晶的组合仪表，还能够更换不同的主题模式。中控台采用的大量的软塑材质，摸上去挺舒服。中控台基本为触控，采用电子换挡手柄，钢琴烤漆的面板很是漂亮，不过也容易粘指纹。车内还有氛围灯，并且多种颜色可调节，点亮时感觉挺有高级感。
还是比较喜欢这个车的内饰，尤其喜欢中控箱的设计，显示屏立起的，比2017款的CS75好看，换挡手柄也不错
同事一天坐我车，一上车就说内饰和他的别摸我XXXXX1档次一样。呵呵，开玩笑，那个喊你娃是土豪。。
内饰是长安18款新风格，较朋友的老款75内饰提升很多，很不错，只是，档杆边按键太多了，有选择困难症怎么办？反正我没用过
内饰蓝色淡雅舒服 仪表中控：仪表科技感很足，仪表可以变换三个风格，我还是喜欢运动风格，然后换到运动模式，见车就超，简直不用太爽，热血沸腾。还有这个空气净化系统，在空气不好的地方太实用了。
常棒，很有质感。中控屏和液晶屏显示的效果很好，小安的功能很强大，日常需求基本都能满足。座椅的皮质和舒适度很好，门板上大量真皮包覆，触感很好。方向盘的样子也很好看，皮质感也不错，座椅通风必须赞一个。车辆内的气味非常好，没有任何异味。天窗开度也很大。
觉是长安车里做得不错的了，经常摸到的地方都是软的。配色还是不错，这种酒红色看着还是很高档。
漂亮，座椅加热宽畅 乘坐空间：大气坐4个人不挤，我很喜欢后备箱空间很大还有220电，出去玩很方便
平时一个人上下班，周末一家三口，即将4口，哈哈！空间十分满意，儿子不愿坐儿童座椅，后排随便躺着睡！ 储物空间：有点不习惯。上一个车是三箱车，现在这个车后备箱备胎占了很大空间，不过还是挺大的，放一个大的储物盒后还放了自己不少渔具！ 乘坐空间：身高170，重150！轻松松松！ 其实有点羡慕副驾，把位置调整到最后，躺着还可以翘脚，舒服！
一般乘坐身材中等的4个成年人，空间还是很宽敞，后备箱空间也很充足，能轻松发下一辆3-6周岁儿童骑的自行车！ 乘坐空间：前排空间不用说，1米8的大个都很充裕！后排座椅靠背角度可以调整，地板中间也没有凸起部分，几乎纯平，而且中间乘客也配有头枕，头部和腿部坐170CM的成人都还是有空余空间的，舒适度很好！
通常2人乘坐 乘坐空间：我身高170，微胖，头顶至少1拳以上空间 全家出游时：后排非常宽敞，周末带娃出行的时候，两位老人在后面抱娃的时候还能在过道放好几包东西而不至于拥挤。
空间非常给力，有几位同事坐车都感觉空间很大。有次朋友一家坐车，带了婴儿车直接放在后牌，空间仍然宽裕，第一时间跟我打听这个车的价格，感觉怎么样之类的。当然还有后备箱空间足够大，虽然电池包安装在后面，但布置好，并没有感觉小，有次买了很多的东西，都能装，比较满意。
我身高175，坐在前排头部有接近两拳的空间；前排调到合适的位置，后排有两拳的空间；头部脚步空间完全够用。最喜欢的就是长安汽车后排中间基本是平的，这极大的增加了后排（尤其是中间）人员的乘坐舒适性。后备箱比油车稍微高一点，不过不太明显，感觉不怎么影响整体的储物空间，空间挺充裕的
后面坐3个人完全不感觉到挤，后排一个人躺起盖上被子睡觉都没问题。后备箱空间很大，这次国庆出去玩的时候，带了很多东西，放在后备箱是完全没问题。
周末出行通常4-5人，体形都不算小，乘坐完全无压力，空间很大，尤其后排中间地板平的这点好评，对于坐后排中间的人来说很友好！ 储物空间：好像是由于电池的原因后备箱比燃油版的高了一点，不过放东西的空间没有感觉明显减少，后排坐放倒以后，立即化身搬家能手
作为重庆人，这个车的空间，全家人出游等家庭活动，完全够用。空间大，储物空间也多。 储物空间：后备箱可以当搬家车用，9月小孩读书，搬到沙坪坝，没请搬家公司，两趟搞定。后排座椅放倒后，空间超乎想象。绝对满分体验 全家出游时：国庆全家一起出游一趟广西北海，东兴中越边境，全家6人，从重庆到广西收货美景不说，对这车的性能算有个很深的印象。高速超车那基本随叫随到，不过因为满载和全程空调，油耗在9-10左右，稍高。但你享受了它带给你超车的快感和驾驶乐趣，并且是4驱，4驱，4444驱。。这样安慰一下自己，心情就舒坦多了。
朋友有一辆常规75，比较了下，乘坐空间没任何差异，大，舒服；只是后备箱略有差异，但也不明显，平时出游、买菜够用了
我本人170，比较胖，坐着空间足够，平时一般都是两个人居多，后备箱还是够用，取了置物板，也能放不少东西。
我身材不高，对于我而言空间是非常充裕的。家里其他人坐着也还好。从1.6m-1.8m前后排都行。后排座椅靠背可调整，对长途行驶而言，后排乘坐舒适性提升很大。后备箱感觉空间稍小，比我以前的车要小一些，够用吧。
CS75的空间一直被人们称赞，这款混动车与汽油版车的空间一致没有改动，后排1米8的3人并排坐都还是足够的
听说发动机加两个电驱引擎，确实动力很好，推背感十足！特别是在运动模式下，超神，红绿灯瞬间秒杀宝马姐奥迪哥！ 加速表现：超爱运动模式，特别红绿灯看到豪车，立即想到速度与激情！
动力非常强劲，而且提速非常快，0-100官方公布只需8.6秒，超车时信心十足，不再有心无力，而且E四驱在爬坡能力上也表现出色，重庆山路陡坡多，它从来还未让我失望过！
起步很快，但是低电量的时候发动机介入时还是有点吵和相对疲软 加速表现：电动机介入很及时，有种降二档7500超车的感觉 跑高速：高速的时候，发动机和电机切换很自然很平顺，就是高速的时候发动机相对我家另外一个cs95的蓝鲸来说，显得疲软
这款车的动力性，真是毋庸置疑，每次等完红绿灯，都甩传统的汽油车很远，加速也很给力，秒一般车成渣渣，别人只有吃土的份。特别是红绿灯抢位置的时候，这起步真的让人惊喜。百公里加速没试过，路况不允许，爬坡还是很历害，重庆的坡坡坎坎很多，每次爬坡都没让我失望。
1.5T发动机加上70kw电机及80KW电机，三个动力同时驱动，让动力充沛，还是4驱。红灯起步杠杠的，有明显的推背感。发动机在动力介入驱动的时候基本感觉不到有顿挫感，很平顺，这点我很喜欢。
该车为四驱车，一脚油门下去，感觉动力提速非常快，平时开车仪表显示用的科技感的那种界面，一踩油门，就看到仪表上面从1%到100%区间变化，能直观的感受车的动力，尤其是开山路的时候，一定不会感觉到动力不够，行车慢。跑高速，轻踩油门，120公里或130公里速度轻松就上来了
正常启动的时间由于是电机启动所以没有噪音和振动这些 加速表现：急加速时电机发动机同时工作，推背感强烈，不过本人不是急性子，所以很少触发4驱 动力平顺性：电动切换到发动机的时候，比较平顺，同时接入的时候会有轻微抖动，不过除了驾驶员有轻微感受，其他乘客感受不到
不用运动模式下，推背感满满，基本上能和这车比一比高低的油车比较少。试过一次运动模式，油门一踩，就来推背感，搞得我不敢轻易踩油门，赶紧喊老婆帮我换回去。哈哈 加速表现：在平时红绿灯和超车，一般车根本不是对手，这还是不用运动模式下。
动力性没的说，电机的响应速度确实比发动机高了一个数量级，起步、超车、爬陡坡超爽。因为平时都是充电多，没怎么感受低电量的动力性，能感受到较高电量的差异，但都能接受。 加速表现：红绿灯起步能秒其他车三十米以上，80车速以下的超车能秒ABB 跑高速：动力强劲，充沛，100车速以上还安静，高速超车随便来，一不留神车速上150了（这个得小心）；关键还有ACC自适应巡航，省心 动力平顺性：起步、加速非常平顺，没有传统动力车的换挡冲击和失速感， 横向对比：之前有机会开过比亚迪唐（老的，新一代的还没机会体贴），动力性唐只是地板油强一点，其他的超车、爬山感觉没差别。但是唐有变速器，还是DCT的，平顺性和75不在一个档次上
动力强劲，比起燃油车来好太多，动力随叫随到。无论起步还是中途超车毫无压力。最喜欢的是电动四驱，以前手动挡的车爬老家那个烂路费力得不行，下雨天根本爬不上去，现在这个车调整为全时四驱爬那个坡非常轻松。
动力没话说，路上几十万的豪车一点不虚，随便刚，运动模式搞起来，分分钟秒杀路上98%的车。最喜欢的一个功能就是dcac，我同事的奔奔存电动没电抛锚了，还是我给他充电救回来的，平时还阔以带着电磁炉什么的去烧烤野炊，美滋滋
电动四驱，油电混合动力很强。 加速表现：一般等红绿灯都是第一个冲出去的，嘿嘿。有一种佛当杀佛的感觉。 动力平顺性：油电混合匹配的很好，切换很平顺。电动的加速线性感很强
错，轻点油门，随叫随到。可能这就是电动车的优势吧。0-100加速挺猛，推背感比较强烈，不过前提是电池电量很高的情况下。感觉电池没电了的时候加速感会稍微差点，不过还是比我以前的燃油车加速快多了。在高速上我跑到过160KN/h，再快就没敢加速了，毕竟安全第一，不过感觉高速超车还是很不错，能给人很足的信心。
号称3引擎的动力，个人感觉厂家调校比较保守，没有完全把这套总功率255KW，最大扭矩605N*M的动力系统发挥出来。动力表现中规中矩，比自家那辆逸动XT-RS的动力要略逊一筹，动力是这款混合动力车一大亮点。 加速表现：如果说逸动RS是一个20岁血气方刚，横冲直闯的热血少年一踩油门速度感和推背感迎面而来，简单粗暴，那这款插电式混合动力的CS75就是一名30岁成熟稳重的家庭暖男加速线性非常好，初始阶段不论多大油门始终都是匀速温柔加速给人一种稳重和安全感，在1500转后发动机介入和电机同时输出才有了速度感和推背感，提速超车无压力 动力平顺性：配置单速变速器，不论是山路，高速，城市堵车路况，动力输出相当平顺无耸动感，这点比逸动RS强多了
真皮多功能方向盘功能强大，而且无虚位，指哪打哪，非常精准；ACC自适应巡航模式也相当给力，在高速路上行驶可以解放双脚，这点让我非常惊喜！
手感偏轻，但是转向还是很精准的 山路：山路的时候操控还是非常得心应手的，对道路颠簸过滤也还是不错
方向盘调校的比较专业，至少比较适合我，转向手感比较好。过减震带，抖动很小，让我惊喜。方向盘轻盈给力，往任一个方向打死，无迟滞吃紧想象。同时路面通过方向的反馈清晰，行驶的路感，那种开车的感觉良好，并没有因为良好的隔音而丧失了开车的感觉。悬挂系统支撑有力但又不会过于绵软，在颠簸路面和高速超车过程中，路感回馈和支撑给人很稳的感觉
错，方向盘上还有方向盘手感模式的选择，普通、舒适、运动，适合各种人员 不同体验，转向符合我的超控要求。
方向盘轻便，控制灵敏，高速路上行驶中可以电子设置方向盘灵敏度，在行驶中遇到障碍物，可以自动刹车，提高了安全性。
试过方向盘，很轻，单手操作无问题。尤其语音控制，在开车的时候可以帮忙搞定如导航、搜歌、放歌等功能。
底盘调校很不错，转向也有舒适运动普通三种模式可选 底盘及悬架：悬架偏舒适型，有点软，适合家用。急加速会有点抬头，但不妨事 雨雪泥泞路面：四驱有两种模式，泥地打滑了很轻松脱困，让人放心 爬坡很安逸，陡坡让人有稳当的感觉 附带有陡坡缓降功能，去了趟四姑娘山，很让人安心 山路：去四姑娘山自驾游，几十公里山路，动力超赞。前提是选择地形模式中的山地模式，会保持较高的电量
方向盘稍有虚位，方向盘在低速的时候很轻，高速的时候重，感觉开着能给人有很大的信心，也不累。转向还行，操控也不错。
能耗：实际感受： 1.平时上下班，来回48公里，正好纯电够用，家用电，一天5元！和公交差不多，羡煞很多亲戚朋友！ 2.一旦出去玩，出了内环，还没出外环，电肯定没有了，只能用油了，动力明显下降，表显8个油耗，实际估计9个，对于我这个穷人，还是接受不了！ 3.强烈建议厂家研究下，能否控制电与油安用户自己想要的比例来设置控制，比如1:9，2:8，5:5等等！ 4.油箱好像比18款75小很多！加280油就满了！ 电池寿命：目前开了5000多公里，还没感觉，听厂家号称18万公里下降20%，真这样就超神了！ 电池放在底盘下面，个人感觉不科学，既降低了通过性，也担心涉水影响电池！但听说厂家有严格的涉水实验！ 城市行驶：有电时候，确实一点都不担心堵车，越堵越省油，哈哈，神了！ 高速行驶：高速喜欢开运动模式，耗油但动力十足，中速，高速都还可以提速！ 续航里程准确度：个人感觉挺准的！表显61公里，实际能开50多点，还是算准确的了！
能耗：目前行驶10500公里，油耗很低，电耗一般，周一至周五每两天或者每天充一次电，周末周边开出去兜兜风，踏踏青，一个月加一箱油足矣（出远门旅游除外）！
能耗：平时充电不算太方便，馈电的情况下油耗还是有点高，大约有百公里8l左右，但是充好了电的时候油耗一般能保持在百公里4l左右，有种卡罗拉双擎的感觉
能耗：长时油耗2.8L每100km,电耗12.3度电每100km，真的比较省钱，杠杠的。对于重两顿的车，让人意外，很喜欢。现在充电比较方便，上下班开纯电动，正好一个来回，大概60km,跟宣传的比较符合。最满意的就是，每次滑行，看能量能回收，都觉得很爽，特别是堵车的时候，能耗优势很明显。
能耗还是比较满意的，目前跑了2K多公里，综合油耗才2.8，耗电10个多点；在这油价飞上天的时期，用电驱动真的是节约了我一大笔的费用，不用一直就盯着油表看，产生一不小心油箱又空了的担忧。
平时上下班开车，由于家离公司比较远，经常遇到堵车的情况，开这个车的时候，堵车的时候，完全不用担心怠速耗油。由于公司离家较远，来回70多公里，开起这个车到公司附件的充电桩充上电，跑过60多公里完全没问题，只需用几公里的油就够了，每个月加油200多元完全够了
能耗：上班族，日常上下班可纯电1.6l/100km，周末喜欢出去晃荡，无电的情况下7.5-8个油，根据路况不同 电池续航：纯电续航60km，上下班足够，充电时间在3个小时左右，充满12度多
不得不说，市区用，太感人。高速在时速在80左右比较省油，在7个油以内。80-100油耗估计在8个油左右。100以上还会高点买车两个月，高速，市区综合4000多公里记得小结，百公里3.1L油 11.3度电。油每升按7.5元*3.1 11.3*0.55=29.5元每100公里 城市行驶：上下班通勤，在家里装充电桩情况下，我感觉一箱油可以跑一个多月。
能耗：平常主要是上下班开车，单程大概30公里，路况一般是赶早高峰要一个小时，加个班错峰下班只要半小时。因为车位装了充电桩（厂家送的，包安装；但是自己拉线到车位花了1808人工费和800的电缆材料费），公司附近有充电站，基本上平时都是充了电有EV模式开，提车三个多月，只加了两箱油，每个月电费不到400。看了下仪表的油耗电耗，嗯，还不错 续航里程准确度：表显的续航里程前段和末端比较精准，总得显示有偏差，显示满电能跑61公里，实际我上下班能跑到50多公里， 电池续航：开的好能到60公里，一般也就50多。但配合B5档回收模式（方向盘上类似换档拨片选择回收强度），续航会给你惊喜 电池寿命：开车三个多月，每天基本充一次电，没感觉到衰减。据说是宁德时代的电池，也是现在国内一流的电池厂家了，应该是可以信赖的 城市行驶：城市行车完全不怕堵车，早高峰堵车一小时也能淡定从容面对了，因为没有油耗的增加。堵车低速跟车也没有一顿一顿的，如果怕脚累，开启ACC，从容跟车
能耗：上下班在50公里左右，家里安了充电桩，每天都充电，基本不烧油。两个月总共加了400块的油
能耗：能耗就有点bug了，我离公司二十几公里，一个来回开空调也没问题，公司也可以充电，家里也有充电桩，加了一箱油硬是用了两个月。哈哈哈
平常驾驶有60%的高速路。40%的市区拥堵路段，油耗和电耗均表现不错，在前面已经写了。送的充电桩也不错，每天一冲电基本就不耗油了。纯用电基本在1.5毛1公里，比耗油节约多了。买电动车就是怕电池出问题，这个车对首任车主保终身，感觉还是有保障，也是不错。
能耗：油耗和电耗是购买这款车的关注点，每次充电和加油都做了详细的记录，先说总的数据，行驶9800公里，92号燃油加注3300元（7.7元/升），充电1170元（5角/度），平均每公里0.45元，对于2吨的SUV来说能耗还是令人满意的 城市行驶：城市低速行驶油电混合模式百公里油耗为3.6升，电耗16KWh,纯电动电耗20KWh，纯汽油模式百公里油耗10升，这款混合动力车采用低速时用电机驱动，在低电量时启动发动机怠速充电，堵车对油耗和电能消耗非常小近乎为零消耗 高速行驶：高速路油电混合模式百公里油耗为8.0升，电耗15KWh,纯电动电耗20KWh，纯汽油模式百公里油耗9升 越野行驶：山路上坡路段油电混合模式百公里油耗9升，电耗30kwh,纯电动模式下电耗40kwh,山路下坡路段混合模式百公里油耗0.5升，电耗3kwh,纯电动模式下电耗1kwh，长下坡下坡几乎不损失燃油和电量，蓄能充电更快些 电池续航：纯电模式夏天开空调续航50公里，与厂家标称的61公里还是有一定的差距，每次充电需3小时完成
整体很舒适，唯一小缺陷就是底盘传来的振动感受很明显，不过能接受！ 空调：制冷效果不错，还是分区控制！加上后排的出风口，相当舒服！ 不过现在天冷了，突然想到如果纯电状态下，发动机没开，能开热风吗？如果能来是不是电辅助加热？岂不是耗电很快！
座椅舒适性还是很好的，整体驾驶感还是很不错，但悬架偏硬，过减速带车身震动较大，高速行驶车窗略微有风噪，森林空气进化系统很高档，但设计有点不科学，车辆启动后默认是自动打开，稍有空气污染它就会自动开启，手动关闭后一会儿又自动打开了，设置成关闭后，每次重新启动车辆后又默认成自动打开了，这点让我很尴尬！
悬架调试的很好，在坑坑洼洼的路上，抖动小。很舒服。家人也说比很多车感觉好多啦。主驾和副驾的位置是电动调整，很方便，也很高档。仪表和中控屏的信息呈现比较丰富，分辨率比较高，清晰度好，能防眩光，强光下也能够看得清晰。再者是中控屏的安装位置比较高，看起很方便
感觉悬架偏硬，不过路感很好，对细小的振幅过滤还是挺不错的。车辆的空气净化系统相当的给力，很快就能将车内空气净化，向我们这种吸烟的人非常有用。空调加热相当给力，基本的即开即热；座椅感觉腿部支撑不够，偏短，可能是我大长腿的原因吧（偷笑）。
座椅为电动调节座椅，使用非常方便，尤其是我和老婆经常换到开，座椅调节的记忆功能用起就特别舒服，老婆用完车后，我开车只需将之前设好座椅距离（L1）按下就到我设置的座椅位置了，由于经常充电，进入EV模式后，完全听不到噪音。同时，打开机舱盖，发现发动机上有一层塑料盖板，看起很舒服，应该有隔音的功能吧。该车的语音功能也很强大，开车导航的时候，只需叫一声“小安你好，导航到xx”系统自动就导航到需要的位置，免去了开车在设置目的地的烦恼了。新车还有送免费的流量，开车的时候，把酷狗开起，最近流行的音乐马上就来了，方便实用，
座椅通风这个功能简直是夏天重庆司机的福音，想一想在炎热的夏天，一股清流从屁股吹来，那是何等的舒适与畅快。 雾霾天：车内空气系统是很好，重庆雾霾不太严重情况下，老是提醒我空气净化，有点小烦人，也变相提醒我该洗车了 座椅舒适性：还有选配了个副驾座椅后排调节，简直成了小孩恶作剧的源头。也增加不少欢乐。第一次老妈坐副驾，小孩在后边调节副驾座椅，我妈很惊慌的问我，怎么在动？我边开车边说，不动车怎么开？我还以为我妈说车在抖动，结果两个小家伙在后边哈哈大笑。我才晓得是她们两个干好事了，一家人欢声笑语，其乐融融。
悬架匹配偏舒适性，本人对这块没太多意见，家人坐车也没有抱怨 噪音控制：起步和停车瞬间，后桥有轻微异响。其他感觉很OK，长安的噪音控制还是很不错，低俗静音，还需要有行人报警来提醒 雾霾天：森林空气净化系统，太智能高科技了，简直是惊喜??跟车时碰到一个小货车，排了一溜黑烟后，我的大75自动开启空气净化。记得8月刚提车时，天气热，太阳底下暴晒一天后，开门上车，车内不可避免有股味道，没事，一启动车辆，空气净化又自动开启，既解决味道味道问题，又给车内降温了 空调：制冷效果不是好，简直可以说好过头了。大夏天35度的天气，车内温度设置成26度刚好；如果设置成20度，那就要给出风口擦水了。手套箱和中间手扶箱都有通风口，放水或者饮料进去，有冷冻功能，简直不要太贴心了
整车调教得很平顺，发动机启动和介入驱动几乎感受不到，就是亏电的时候大油门加速整车的噪声比较大
1、座椅软硬适中，坐起还挺好的。座椅皮带一段翻毛皮，摸着很舒服。为了体验这种感觉，我座椅垫都没买了。2、提车的时候感觉悬架有点硬，不知道我是因为跟轿车比的原因还是本身就硬，反正比我的睿骋的悬架硬多了，带来的就是感觉过减速带一类的抖动很大。平常路的细微过滤还是挺好。不过开了这么久不知道是车子磨合出来了还是习惯了，感觉还好了。3、整车隔音效果还是不错的，在100以下基本没啥噪音，120以上感觉风燥很明显了，但是不影响车内正常说话交谈。隔音效果跟我以前的睿骋比，相当吧。
不是专业测评，感觉不出什么特别的，反正觉得还可以，特别是低速的噪声很小，有时感觉不到发动起已经启动了（看那个动画可以看出发动机起了没有）
底盘减震感觉进行了细微的调校，毕竟增加一块电池在底盘下面，舒适性比汽油版75略好些 噪音控制：车辆是用电机启动，第一次启动车辆时非常安静，听不到发动机声音还以为没有发动成功呢，车辆低速行驶时电机驱动，电机工作时非常安静，行车过程中车内听不到任何噪音，高速发动机工作时，发动机仓是全包结构，发动机噪音控制得相当好，车内只听到轻微的发动机声音，整个NVH令人满意
预算18万，实际加上保险超了些，没购置税，还能接受 标配配置：对自动雨刮感应器的USB接口点赞，买了行车记录仪正为拉线烦，结果无意发现有个USB接口，哈哈，高兴不得了 选装配置：盲区摄像头也很实用！还是无码超清！ 在停路边，或者错车，拥挤路段加塞时都可以用！ 鸡肋配置：能量回收基本不用，99%都用默认的B2模式，一旦切换后有到拖感，不舒服！
我买的精英型，配置已经很高了，作为中国制造，这个价格很对得起消费者，是一款我认为性价比最好的国产SUV！
这个预算买一个混动SUV，太值了。家里人都觉得非常值。 期待的配置：要是能够在中配加入360度影像就好了??
国家补贴后，性价比还不错。氛围灯很惊喜，还有加热功能，远程预约空调，预约充电，自适应巡航，回收强度选择，模式选择等等功能。远程控制车门很方便，前段时间天热的时候，预约空调太方便啦，终于可以辟免烫屁屁啦。设置的后视镜和座椅有记忆功能，很方便，还有迎宾功能。这款车最主要的是有一个发动机，一个发电机，前面一个电机，后面一个电机，后面一个变速器，相当于动力源比传统的75多了三个，价格也没多多少，真的太实惠啦。听说电池包比较贵，这个成本很容易接受。再加上使用成本低，总的来说，绝对高性价比。⊙_⊙
本来预算18w包干，结果办下来还是超了小几千；还有新能源车没有购置税，且这车这个配置及性能，我也是能够欣然接受的啦，还有充电桩的免费安装，基本都不用怎么加油啦，省油、省钱、省心。
该车配置有右侧盲区，在侧方位提车的时候感觉非常实用，电动座椅调节功能，满足两人经常开车的需要，自适应巡航，满足长途驾车的需要等等，该车的配置都很适用。同时购车的时候，国家有补贴，又不用交购置税，感觉很划算。
我感觉就这车的配置，盒子品牌估计得30W ，赚惨了哦 远程控制是个好东西：一天一同事要去我车上拿东西，我正好在外开会，不能给他钥匙。于是很NB的给他说，你去公司停车场，哥远程给你开门。。哈哈哈，那同事简直佩服得五体投地。。
补贴后比常规75要贵几万，但是选混合动力还是看用车成本，上下班通勤用车基本全用电，偶尔出游用油，电费五毛八，油价快8块了。再加上动力和平顺表现，还可以。关键其他几家的混动SUV都比这车贵
新能源车现在普遍常规车贵几万块，这个车的配置确实比较高，ACC.AEB这些高端配置都上了。同时考虑到省油和限行的事儿也能够接受，希望后面用车没啥子问题就值了。
和其他家比，这价格没有哪家更低了吧 期待的配置：360全景模式很梦幻，可息宝宝囊中羞涩，不然我女朋友开也不怕刮刮蹭蹭了。还有顶配的自动泊车，好想要啊，在朋友面前炫一把，简直不要太酷好不好
17万落地，感觉各方面达到合资车30万的样子，各种配置总体感觉很实用。从长期来看，多花一点钱，平时基本不用什么油费，还是很划算，也没有纯电动的焦虑，以后卖二手车当燃油车卖，保值率应该还是很高的，纯电动不大好说。
在我看的几个车型里面，18万以下能有这么高配置的车型基本没有了，我这个车带了自适应巡航，全景天窗，真皮座椅，里面还有一种翻毛皮摸着很舒服。自带4G网络，小安你好那个语音控制系统很好用，特别是用来拨打电话，赶紧比以前方便多了，也安全多了。
这么大个车，这么高的配置，这个价格真的不错，还是电四驱，最重要的是不交购置税，落地就加个保险而已
购车预算19万，厂家报价18万，车展活动交5000抵10000最终成交价17.5万元，赠送的一大堆礼品就不多提了，个人认为这个价位购买这种配置的插电式混合动力四驱SUV车性价比相当划算，而且在预算范围内几乎没有犹豫当即下单了
