首先是外观。颜狗表示10代雅阁锐?混动 锐智版的HYBRID标识真的太加分了，是区别于燃油版的重要标志，蓝白配色简直是绝配；溜背的车尾造型给这样一款偏商务风格的车带来很直观的运动元素；风火轮轮毂，也是区别于燃油版的标志之一，造型凌厉，爱死了。其次驾驶体验，无声无息的启动给你相当静谧的入室感受，电机驱动起步丝滑无比，松开刹车随即起步，响应极快；超车时猛踩油门，发动机介入驱动，提速简直了，三秒内绝尘而去，让后车一脸懵；按键式排挡，省出了一大片空间，加上超大容积的扶手箱，前排宽敞得一匹。再次是空间，后排同样宽敞无比，腿都能伸直呢；后备箱宽且深，啥装不下啊，躺个人都行。最后是油耗，动力回收系统加到4档，充电堪比华为闪充；经济模式下平稳丝滑，几乎感觉不到车子是启动状态，运动模式下会明显感觉到车子来劲儿了，同时仪表盘会相关部位会变成红色，表示车子要爆发了。
起步电动车，加速安静顺滑，减速动能回收可调，刹车脚感接近燃油车，百公里加速7秒级别，任何时间动力随踩随到，ECVT无涡轮迟滞无变速箱低档起动超过瘾！油耗低，单箱油续航800 无续航焦虑，92#即可，每公里两毛多，用车成本接近无私桩电动车，却不像电动车跑长途需要
1、外观大气、颜值高。2、空间没话说，充裕。3、市区动力足的很，高速目前还没跑过。4、好评的几个配置：1、carplay。2、座椅加热。3、自动跟车及车道保持。4、全景天窗。5、变道辅助（摄像头）、自动大灯
这个价格混动雅阁真的非常香的，颜值高空间大油耗低，动力也够了，开了这么久没啥毛病。我买的是锐智版，落下来差不多25多点，这个价格还看过领克05（其他的没咋看，比较颜控）最后还是选择了雅阁，倒是没让我太失望。在成都开差不多平均5个油，节约一点开过4.1个，混动在市区反而比高速节油是真的，92加满也才240，一箱油跑个900多公里没啥问题。主要是颜值还是入了我心，十代雅阁是真的和上几代不同了，开始追年轻人的市场，我21岁也是真心喜欢，刚好满足了我要的运动感又很家用。
一.油耗，算下来3角一公里，比我之前的朗逸还要少。二.空间，前排后排，驾乘空间都足够，我一米八三，座椅调好头部空间还有一拳。三.流畅性，高功率（对比凯美瑞来说）电动加持，低速静谧，高速澎湃。四.安全性能，配置不但全面还都是同级别顶尖水平，比如各种主动刹车防碰撞，这么强悍灵敏的传感器，ACC用起来也格外的放心。
提车一个多月，真心觉得这车各方面都满意！动力足，运动造型，操控感满分，空间能满足日常需求。加上自己在广州市区跑，混动车会比较省油～
由于第一款车是1.6手动自吸，手动车型相对来说动力响应会快一些，随着时间的推移，动力不足变成了我挥之不去的阴霾，开空调了满载的情况下，有些坡2档竟然上不去，只能再切到1档。而且夏天开空调感觉动力明显下降，成了超车困难户。家中领导也是对空间和内饰不满，到处是硬邦邦的塑料，后排放了安全座椅后就更加捉襟见肘了。选雅阁之前试驾过BBA，但是开过雅阁混动之后顿时觉得BBA也不香了，我这才体会到38号说的行驶质感，而且刹车真的很舒服，轻轻一点，制动效果明显，没有3系的刹车点头现象。提车开了一周，油耗5.8，感觉很惊喜了，同事买的CC都是十几个油。红绿灯起步基本是第一个，而且油门我都只踩了一半，没有燃油车怠速的恼人噪音。超车犹如砍瓜切菜，行云流水，闲庭信步一般，简直太轻松啦，遇到一些美系2.0的也不虚，切到运动模式，伴随着虚拟声浪和红色仪表盘提示，看到后视镜中逐渐消失的后车，很有成就感，当然安全第一。起步太快经常被有些车认为是挑衅，拼了命要追上来，其实别人油门踩到底，我才一半，心态完全不一样了。内饰方面领导是很满意的，虽然不如豪华品牌那么嚎，但用料，设计都挺喜欢的。后排空间2830mm的轴距，加上本田空间魔术师的功力，十分惬意。之前的车没有天窗，空间本来就小，感觉更压抑了。这次直接一步到位，可开启全景天窗！18寸轮毂，开起来很稳，想要大轮毂的建议一步到位，毕竟目前国内改装轮毂尺寸是非法的哦
最满意太多了 除了油耗 还有就是加速线性 动力0-100能有2.0T的动力，特别是市区开 电机?发动机的加持让超车非常有信心 一点不拖泥带水 carplay也非常好用 还有就是行驶的静谧性（市区0-80区间）
锐智版雅阁提回来了三个多月了，行驶了4100公里，综合油耗5.1。对自己的选择还是满意的，齐全的配置，自动大灯、自动雨刷、自动驻车、自动锁车、电动记忆座椅、Carpaly、按钮切换档位、全速域自动巡航、前后雷达、盲区影像、并线辅助、主动刹车、全景天窗这些功能或者配置都有，静谧的驾驶过程，足够的动力，快捷的起步过程，足够宽大的车内空间和后备箱空间。所有这些都是满意的，对自己选择混动雅阁不后悔。
最满意的就是舒适度吧，我觉得还可以吧。首先动力方面，开这么久其实觉得也够了，价钱就摆在那里，又不是要开着这个车去起飞，毕竟每个人用车感觉方方面面不一样。
看车的历程很漫长，从高尔夫旅行看到天籁2.0T，又看到本田，在雅阁汽油版豪华到汽油版幻夜版皓影。每一台车都试驾过2次，因为家里之前的车是Suv，所以后来还是决定选择轿车。（高旅原本已经决定购车，无奈没有想要的颜色）在试驾过程中天籁2.0T和雅阁汽油比起来无论是动力，还是舒适性以及隔音性方面都要比雅阁汽油版好很多，至于凯美瑞为什么没考虑，就是因为机油增多，而且本人也恰好在冬季较为寒冷的地区。哎，原本在去年就打算看2.5豪华的凯美瑞，由于工作原因没在去年计划购车，结果就出现了这档子事儿，最后连试驾都没试驾。所以是最后纠结的两台车就在这，那为什么没选天籁呢，原因是我们当地4s店的车都是19款，并非20款，看的也是次顶配，但是相比之下19款要比20款少好多项配置，而且销售还说20订不了。所以果断pass！你们都有这台车凭什么不给卖！我也是服了。转过头就回家了，和家里人一商量干脆看看雅阁锐领混动吧，等了两天休息之后直接杀到4s店去试驾。试驾之后的体验就不用我多说了，汽油和混动完全是两台车。至于配置方面为什么看锐领提锐智呢，两台配置都有现车，还都是想要的黑色，在车厂里一对比。直接办手续锐智。锐智的配置绝对不会让你后悔。
外观比前几代要年轻运动，混动开起来加速非常给力，当时试驾的时候一脚油门轰到底那个感觉真的非常爽，爽完后决定就是他了。还有空间也确实是非常的大，本人188，座椅调的很靠后且姿态低，我爸总说我怎么喜欢躺着开，就算如此，后排坐进来空间依然充足。还有就是雅阁这套安全系统，真的很厉害了下来，短短半年救了我两次，武汉的夏天下起暴雨来简直是啥都看不清，上高架前面一辆面包车急停，安全系统硬是给我刹停了，确确实实很实用这一套系统（当然各位车技高超就另说了哈哈哈哈）。
外观很漂亮。驾驶感受无比顺滑。动力也较为充足。辅助驾驶和主被动安全配置都很好用。
最满意的还是雅阁的颜值了，帅气运动，那犀利的全LED大灯，动感的前脸，帅呆了，酷毙了。空间也大，我180的身高，前排调节到我舒适的坐姿，后排空间还有一到两拳的空间，空间那是相当的大，雅阁的操作舒适性也很高，座椅柔软，开久了不会，混动雅阁的驾驶柔顺性也特别棒，驾驶时根本感觉不到任何顿挫感。
丝滑般的驾驶感受，起步加速没有迟滞感不吵也不闹非常的安静，亲自驾驶过才知道不要道听途说。买的次顶配安全配置该有的都有，车道保持、全速自适应巡航、碰撞预警、前后8倒车雷达、倒车影像、右侧后视镜盲区影像。自己非常喜欢的大全景天窗，还有夫人喜欢的座椅加热（夫人怕冷），还有科技感满满的电子按键换挡和后排高逼格的多媒体控制。
外观时尚大气，有运动年轻的感觉。很多人说全款，完全可以分期买个bba的，期间也试驾了3和C，感觉不错，但配置都比较低，高配又太贵。平时上下班开，代步工具，又不想太贵了。看了一个朋友发的帖子，车是买给自己的，不是给别人看的。所以就思考车毕竟是自己开的，还是要追求点实用的，更重要是的买车，还是要自己喜欢的，别人怎么说是别的人，毕竟每个人观点不同，另外就是人到中年要更务实点。是有点省油，但是家用省油绝对省不出来差价。锐智版的功能，安全配置全面，一上高架桥就直接自适应巡航，车道偏离，很省事，也很省心，开着不累。
首先外观非常的漂亮，选择的白色的混动锐智版，本身这款车就4米9的车长了，白色的加成会导致视觉效果上会显得更大更宽。高配的五辐战斧轮毂真的是怎么看怎么喜欢。相比那些改装的乱七八糟的轮毂，我觉得这款原厂的高配轮毂才是真正的王者风范，百看不厌。 第二，顺畅，开着如丝滑般的流畅，油门踩着软软的，但是响应速度确是杠杠的，和电车是不相上下的，踩多少给多少，全程没任何哪怕一点点的瑕疵和顿挫感。 第三，动力，运动模式下7.5破百。试过几次，还不错。前半段给力，因为有电机加成，后半段明显不如同档次2.0T的动力。但是总体百公里成绩和大多数2.0T车型也是持平的。 第四，空间很大，前排，随便坐，后排，随便坐，二郎腿随便翘，腿部支撑足够到位，反正比朋友的A4L后排坐着舒服。 第五，操控好，较低的底盘，偏运动的调教，日常指哪儿打哪儿。高速200以下，都能保证你整个车身紧紧的贴住地面行驶，让人信心十足，一切尽在掌控中。
不会的，哪会不满意。我不敢乱说，总之这是我人生的第一辆车，兜兜转转最终选择了广汽本田，也是命中注定。而且买车这种事还是亲自去试驾吧、也许你会对原本不了解的车型一见钟情。
缺点也是一大堆：漆面质感差，做工粗糙，内饰不上档次，车机不好用(本人用华为手机，无法连接手机用导航)，没有熄车自动折叠后视镜功能，自己有点强迫症，好多次停车熄火后忘记按折叠倒后镜，还得再按着车来折叠后再熄车。也没有行车自动锁车门的功能，也有的说是为了安全的着想，见人见智吧。高速隔音差，后排下车不方便，后排中间搁脚处凸起，坐中间座位的要腿要分开放两边，短程倒还无所谓，长途真心不舒服。
车机2022款升级了，感觉我这台18款的车有点被割韭菜了，新款锐领配置和我老款锐智差不多了，哎，买早了，算了 就当早买早享受了。
目前感觉除了胎噪风噪就没什么太影响的。 之前是A级车现在B级车掉头，和一些比较难走的会车路口有些麻烦
悬挂是真的硬，开久了屁股很疼，加垫子又不能享受座椅加热了。还有最大的毛病胎噪大，其实隔音是真的好，就是隔不住自己的胎噪，上了高速那是嗡嗡的，不过音乐开大点就还好。底盘也挺低的，走不了坑洼路，中控的光感有异响，正准备年后去4s店看看，车漆也挺薄的，刚买回来还没上车衣就去川西遛了一转，走了条烂路回来后发现全是小石子崩的细小划痕。虽然外表做的很运动，挺帅的，内饰还是略显老气了些，年轻人嘛，还是挺喜欢大彩电啥的，25万就给我一块小屏幕确实有点寒酸了些，略中庸了点。
一.隔音，胎噪太大，中控异响，刚买不到一个月都有异响，声音轻微，不仔细听 听不到。二.驾驶位右腿碰中控塑料，时间长右腿膝盖会痛，可能是我身高稍微突出一点一米八三，个子低点可能好些，在网上买了海绵垫还没到。三.急加速有两段加速感，算不算缺点？可能是混动车的特点。
说句实话，我个人对雅阁的各方面都很满意。只有我太太有时候会抱怨后排座位坐三个人会比较挤（之前家里自驾游，我父亲坐副驾驶，我太太和我妈还有弟弟坐后排），尤其中间的位置，会坐的比较难受。
不知道为啥，我的U盘插上之后提示与系统不兼容。这个U盘在以前的旧车上用了5年没什么问题，我还特意看了下是FAT32格式的，这个接口插苹果手机可以正常使用CarPlay ，问了售后说让我换U盘，很无语，网上说可能是跟USB2.0或是3.0有关，后面有时间再试。另外，后备箱尾门自动打开只能打开到一半，要手动再往上推一下，不理解为啥要设计成这样，并且没有行车自动落锁，这个也没办法理解，如果一定要这样，至少可以在中控软件里面加一个设置选项，默认禁止，给用户一个选择的机会，相信也不会增加多少成本。另外就是日系车皮确实薄一些，我之前按过蒙迪欧的前门，根本按不动，但是雅阁的用力按感觉会凹下去一点，钣金用料还是有差别的。
非要说不满意就是底盘低了，不过我基本不走啥烂路，只是有时候城市施工道路会没有点顾虑 上马路牙子得慢一点，然后就是胎噪 挑路面 好的铺装路体验非常棒，在意的可以换套轮胎 我反正没有考虑换 而且我是能接受这个噪音的 0-80听着小曲或者聊着天基本没啥感觉
自动升窗功能没有，几次出现忘记关窗的问题，一直在想要不要自己加一个，担心对车辆电子系统有影响了，毕竟那么多的自动装置，影响了麻烦了！其他没有什么。
不满意的就是4s店真的有可能会去给你暴力驾驶你的车，我是先提的车，隔了一周去贴的膜，我开着一周没什么毛病，等贴完膜出来，我上车还没出4s店的大门就提示我发动机故障……
要说不满意就是漆面太薄了啊，验车的时候就发现有划痕，哎 无奈（已经贴了车衣）。还有就是第一天提车开出来没多远，就提示胎压报警。我还以为18寸大轱辘第一天就墩撒气了，赶紧路边停车挂p挡，百度 后来貌似是通病，在设置里自检一下就好了。目前开了5天还没出现。
最不满意可能就是胎噪了，初期那一两千公里跑高速那是真的吵，不过后来可能胎磨软些了，稍微强一分钱，还是大但可以接受
刚开了两天，没发现什么问题。可能钣金薄了点吧，引擎盖和后备箱开关的时候能感觉到比较轻。但四门开关份量感还ok。以后开久点再看看问题。
最不满意的地方嘛，25万的车连个胎压显示也没有，这个就有点说不过去了吧，液晶仪表嘛，你弄个一半，既然弄了，那就弄个全液晶仪表，也不差半个液晶表盘吧，全液晶仪表那档次就不一样了，还有嘛液晶仪表不显示数字时速，显示数字时速那你车速多少就一目了然了，还有后视镜有电动折叠居然还要按按钮，你不可以设计成锁车自动折叠嘛，还有只能遥控降车窗，不能升车窗，这点也是要吐槽一下的。
新车磨合期还没首保可能大连地区的天气比较冷油耗有点点超过了逾期，济南加了150块钱油表显可以跑400公里，从济南一路高速跑回了潍坊开了230公里，表显可继续行驶170公里，平均油耗6.4还是比较满意，山东气温还是比较暖和的一直在零上。从潍坊一路高速跑到了大连一共1100公里平均油耗6.9到7.0之间徘徊越往北走温度越低，看车友们油耗才4点几的油耗羡慕煞人。等春节过后天气暖和了再看看油耗什么情况。目前还没有发现什么不满意的地方，如果有太多的不满意就不会选择这款车了哈哈。
20多万的车，没有自动落锁功能，没有遥控升窗，每次忘记关窗，都要重新启动，这些功能还没有原来的车好用。还有就是胎噪太大，内饰味道也太大。
目前开了2000多公里，要说不满意，首先必须说的是这个胎噪，运气也不好，上的优科豪马的轮胎，这轮胎啊，沥青稍微粗糙点，那个胎噪，感人啊，真的感人。就感觉我妈早上用豆浆机磨豆浆一样的。可能我对这种声音比较敏感吧，不过话说回来也没到那种严重的影响到用车体验的地步，也没打算装什么隔音棉，开个几年换个米胖子静音胎，据说提升明显。 再者说下这个避震，偏硬，有时候都没法感受到我竟然开的是一台前后独立悬架的车。不过这也是调校偏运动的结果，鱼和熊掌不可兼得，也能理解。 媳妇儿说方向盘太重，她开着很累。我其实倒没啥感觉。
像个跑车，有点神似奥迪A7（啊、梦想中的座驾）。总之溜背，这就够了哈哈哈。 ☆ 外观感受：年轻时尚，运动元素丰富，造型美观大气，镀铬装饰条恰到好处，bling bling～ 车身及车轮：接缝均匀；风火轮轮毂辨识度真的超高。
第十代雅阁燃油版单横幅镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯，进一步拉伸了车头的视觉宽度，保持了前脸的一体性。雾灯的设计也很难不让人注意到，采用LED光源既有美感也有实用性。最让人过目不忘的当属溜背式车身线条设计，整车看起来更长、更低，运动感呼之欲出。
前脸比老款七代之类的年轻运动了不少，车身地盘也更低导致离地间隙很小，过一些坑洼路面要更加注意不要托底。 车灯设计：车灯犀利有质感，感觉很年轻也很运动 车轮设计：锐智混动的轮毂17寸的感觉大一圈和车身比较协调，轮毂造型也很帅气，只不过是脏了比较不好清理。 车身做工：日系统一的通病车漆薄，这点懂得都懂
外观这东西见仁见智，目前周围的朋友还没觉得雅阁不好看。☆ 外观感受：前面、45度、侧面都好看。唯独尾灯有点拉夸。 车身及车轮：车轮是18寸的 ，比17.16看起来大气很多。 车灯设计：前脸LED灯漂亮，远光灯、近光灯虽然是LED的但是感觉亮度也是不非常亮，但是比我上一辆的卤素灯要强。 钣金车漆：所有人都知道日系的皮薄，只能注意注意了。
看中它的第一要素就是这个，真没的说，帅就完事了，可以改的潜力非常大，前铲一安，轮毂一喷，帅没的说，行车灯也很好看，尾部应该更有特色一点，和思域分开点，不然不是很懂得人老叫我思域就很难受
符合年轻人的审美！大全景天窗，运动造型加上太空银这色，开个五六年也不过时！耐看耐脏。18寸大轮毂，以后存点私房钱偷偷换个刀锋战士?大灯需要调下，感觉灯射的有点低。等首保的时候叫师傅调一下。
外观的话，我其实更喜欢inspire，但是为了A柱，也是更相信广汽的品控和雅阁的口碑，我选择了雅阁
这个外观不是第一个看上了，缺少了商务气息，多了年轻气息，不是我的菜，但是但是综合比较，还是选择了雅阁。钣金车漆：车漆真心容易出问题，被小孩子自行靠了一下，就掉了。心疼中……
车的外观设计只能说喜欢了呀，既然去买了，肯定有哪里吸引你的呀，主要看着就长的车，起码车内空间肯定会比较大钣金车漆：看论坛区有的说那个漆面比较薄，这个不得不说是真的薄……经常跑有大货车的路，特别容易被那些车溅起的小石头迸溅到自己的车上，然后划出印子，我现在车的前面已经有了……
外观也是决定买锐智的一个重要的原因，18寸轮毂，全led灯组。年轻的外观，雅阁的外观应该是众所周知的了。
☆ 外观感受：以前的雅阁给人老气的感觉，十代看起来还是很年轻的，整体感觉很帅，有一种欣喜的感觉，也会被帅到，当然跟梦想中的豪车比还是差了点点，但是也很不错了哈哈哈哈哈哈 车灯设计：还是很好看的，感觉比后面inspire的前脸好看点 车身及车轮：车身这个流线还是很中看，车轮就不说了，本身想换轮毂，但是看着这个刀锋轮毂还挺帅，迟迟没动
一开始会觉得兄弟车型INSPIRE会好看很多，但是最后是信广本的口碑，还有一件搞笑的事情是刚刚新车上市的时候觉得 真丑 就像加大版思域 但是见实车后 特别是太空银 很好看 真香…… 车灯设计：我很喜欢这个车灯的设计语言 让人眼前一亮 家里还有台讴歌 也是一样的设计 特别耐看和漂亮。
造型和颜色都很酷，朋友一开始觉得我性格不像是会买雅阁的人，但看过之后都觉得很帅，看来十代的造型确实是比较颠覆性的吧。☆ 外观感受：整体造型很运动，这颜色也很赞，回头率很高。溜背配上鸭尾显得很舒服。
雅阁最赞的就是外观了，动感的前脸，配合犀利的LED大灯,啥也别说了，溜背的造型很运动，搭配18寸运动轮毂，Nice的不行，我买雅阁其中一点就是看中了雅阁那语无伦次的颜值。
外观大爱，前脸年轻有活力，机头盖修长有运动感，后背溜背造型运动感十足。 车灯设计：全LED大灯，造型完美，用我们农村的话说就是浓眉大眼，尾灯没觉着有什么不妥，不丑也不觉着很好看。
我选择的是黑色内饰，就很??商务。也没打算过多地去再粉饰什么，只要细心保护，原始的就是最美的。 ☆ 内饰设计风格：简约大气不失优雅气质。银色类碳纤维纹理的饰板平添不少豪华感。
除了简洁的中控台设计之外，还令人感到惊喜的，就是它的SBW按键式电子换挡，这款车型整体的内饰风格让人看着就很舒适，摸上去的触感也很不错，不夸张也不会让人有视觉上繁重的负担，与其说是精致，不如说是更加细腻，注重细节
左边多功能仪表和右边传统指针仪表结合感觉很实用，中控台触摸屏和物理按键相结合感觉即保留了传统车机的便捷也增加了智能化的应用这点算是好评，唯一遗憾的是2022款雅阁锐领混动比我老款锐智混动配置还高，都是8个喇叭，感觉有点被割了韭菜。话说这车在八个喇叭确实听音乐效果棒棒哒。 ☆ 手机互联/映射：支持苹果car play但是自己不用苹果手机，18款这一款不支持百度car life 也没有安卓的车机。这一点不如国产车做得好了。蓝牙连接比较方便上车既连 ☆ 语音控制：车机有语音控制感觉方便一点点，但也只限于打电话，和控制收音机调频，而且口令必须特别标准才可以，这一点不如国产一众智能车机做得好，平时也很少用语音，都是直接手动操作。
中规中矩。豪华谈不上，寒酸的话又比某些车要看的舒服。☆ 手机互联/映射：基本上一上车就链接carplay、听歌，蓝牙基本上就没用。 ☆ 语音识别控制：还行吧，很少用这个功能，识别度还行。。。。 ☆ 疲劳驾驶提示：目前还没感觉有啥用，这个功能有点鸡肋。。。。。 异味异响：定的太空银 10月28号的生产日期30号就去提了车，当天味道还是很明显的，开了一周后味道基本上没有了。
内饰不是很满意说实话，有点中庸老气了，屏幕也小，这方面还是照顾中年群体吧，没有一点新鲜感可言，中规中矩，各凭所好吧，我自己不是很喜欢
相对于凯美瑞的内饰来说，我对雅阁的内饰更为满意。座椅的质感舒服，音响的话我看很多车友都有改，不过我对音感不是很在意，系统可以调高中低音，8音响也足够了。中控的Carplay用起来顺畅。不过发现一个问题，就是我的iphone连接了carplay使用中，另一台iphone想充电插入usb口后，手机使用会没有声音。?这点很尴尬。
中控屏还是喜欢的，操作中实体键和触屏都有，随心所欲的操作，中控台算做工精细的，自己可以接受。人性设计也有感觉。
内饰上面还可以，就是感觉内饰有点硬？就是那种感觉，不会用语言去表达的那种感觉……☆ 手机互联/映射：这个我一上车就会连上，听歌看导航真的很方便
内饰颜值方面就仁者见仁，智者见智了。就是气味方面有点过分，刚拆开的香片，dnmd完全给我盖住了。哦对，锐智还有暗黄氛围灯没想到（当初看配置表以为没有，后来看到实车才知道有）。功能性方面锐智很满足我的需求，不想后期加装，所以多花点钱选择了这个配置，车机很流畅，主要是高配变触摸，再就是carplay很方便，以及8个扬声器，虽然说没听出是8个的感觉，但是多少它有。
内饰整体偏向简单，但是功能齐全，操作方便，谈不上豪华但确实简约实用，个人还是很喜欢 ☆ 手机互联/映射：非常方便，触控屏也很灵敏 ☆ 疲劳驾驶提示：上高速时候开启过两次，就是个提醒，当时感觉也没有疲劳……，没啥用 ☆ 内饰设计风格：简约方便，布局合理，操作简单
内饰 我觉得中规中矩吧 没有特别出众的地方 我个人觉得一般般。 ☆ 手机互联/映射：有了carplay 方便很多 看导航也很方便 一接线就可以了。
内饰给人第一印象就是比较简单正常，中规中矩。按键换挡有体现一定科技感。功能布局比较合理。后排中央扶手多媒体控制好评。☆ 手机互联/映射：CarPlay很方便听歌导航什么的，上车就会开启。 ☆ 语音识别控制：CarPlay加Siri反应灵敏，语音清晰。 多媒体：音响8喇叭也还行吧，没那么差。但也不会很好。 内饰材质：软包还是很多的，但有些地方的硬塑料确实硬。
雅阁内饰嘛，年轻运动范，唯一美中不足的就是皮质太少了，门板上就一块是皮的，其他中控那些都是搪塑的。
内饰简单大方整洁利索，而且不失豪华感。混动车型配备电子按键换挡按钮非常高大上， ☆ 手机互联/映射：手机连接可以接打电话非常好用，连接也很迅速，苹果手机可以映射导航，可以同时连接两部手机，我的华为手机蓝牙连接播放音乐，夫人的苹果手机用数据线连接中控储物盒里的usb可以直接映射到中控大屏上。 异味异响：日本车还是比较环保的新车没有异味可能跟空调带有空气净化器和负离子发生器有关系，目前没有听到车内有什么异响。
亮点是挡位处，按键式挂挡和林肯差不多了，按着比较省事。全程D挡到停车。门板的硬塑料还是有很多的。睿智版比睿领音箱多，但是听收银机音质一般般，如果插上手机，那音质也是杠杆的，重音也非常足，听着比较舒服。
反正符合我的审美，不过有一点想不通的是，既然都支持触屏了，周围加一圈按键什么鬼，个人觉得有点掉价了。
两个字：宽敞。真的太、大、了！而且储物空间简直是行走的行李箱，目前还没有遇到放不下的情况。 ☆ 空间设计亮点：必须是前排无档杆设计。按键式排档太节省空间了！帅翻！ 家人乘坐评价：反正我爹妈对他简直比对儿媳妇（虽然我还没对象）还满意。
空间不用说，前后空间都足够大，舒服！同级别空间雅阁绝对可以排前几，后排宽敞，坐3个人毫无压力，比8代凯美瑞大上不少 ☆ 空间设计亮点：也不觉得有什么空间上的设计亮点，中规中矩，看着比较舒服就是了。 乘坐空间：前排主副驾驶位置很宽敞坐得很舒服，后排空间也可较大，三个大男人坐下也不会有压迫感， 后备厢容积：后备厢的容积够用的了，能满足一家人的自由行，放行旅箱什么的都能放的下。 车内储物能力：车内能放东西的地方很多的，车门旁，中控箱，副驾驶位前置物箱，头顶还有个放眼镜的小箱，这个很方便，后排中间的座位靠背拉下来可以放水杯也可以放手，很是舒服的。 家人乘坐评价：全家五人出行刚刚好，后排位置坐三人都觉得比较宽松，不会迫 雅阁混动：雅阁在人们眼中就是20万的车，混动正常要22或24，超出了一些人的预算，他们又觉得多出几万块够买另一个品牌更好的车了。所以大部分人买了汽油版。殊不知这一代雅阁混动才是核心，出来两年没有什么大新闻，反观汽油，召回两次，现在还能看到有些车失速问题没有解决。所以买雅阁最好买混动。
身高175体重75坐在车内任何一个位置都很惬意，不会觉得拥挤，平时也是很少有满员情况。所以空间直接就不用考虑。 ☆ 空间设计亮点：秉承于本田的机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念，空间布局很合理能放东西的地方很多，边边角角能塞下很多东西。 后备厢容积：虽然是混动车型，但是电池一点没有侵占后备箱，能放下婴儿车还有一堆零七八碎的东西，实际使用来讲和燃油版基本没有区别。
关注过这款车朋友们的都不会担心雅阁空间的问题。家人乘坐评价：上车的反应就觉得很大。后排3个人是肯定不挤的。 后备厢容积：目前后备箱常年一个婴儿车，别东西很少装，对我来说是肯定够用了。 车内储物能力：主副2个门放水。中间杯架放2个手机。储物柜现在基本上没放什么东西。
空间同级别算顶尖的，更别说本田空间魔术师称号了。唯一扣分的就是驾驶位右腿空间小，腿膝盖顶着塑料板时间久了难受。乘坐空间：我一米八三，头部空间还有一拳之多，多数人都会觉得够大 ☆ 空间设计亮点：就是感受足够大，放得开，溜背运动的设计风格后排空间还是觉得足够大 后备厢容积：我放了个经纬仪＋支架，＋各种仪器，还后好多空间。日常使用足够 车内储物能力：储物空间各种小惊喜，能感受到设计师满满的诚意 家人乘坐评价：老婆说有点吵，儿子喜欢玩后面小扶手控制台，老爸说后面坐着够大
这车坐4个人正好合适！因为目前还没有小孩，车的空间上是够宽敞的～平时用车的话就我和我太太，有时候会载下我爸妈还有弟弟。不过有反映过后排中间坐的不舒服，可能有点凸起。后备箱空间也是很大。自驾游放三个行李箱绰绰有余。家人乘坐评价：头部腿部空间宽敞，但横向空间坐三个人就会挤一些。
乘座空间大，后排足够宽敞，坐上的人都觉得车内很宽大，全员的时候尽管不多，但逢年过节时候还是需要的。后备箱也足够大，过年时间拉东西不怕了。以前回老家来回后备箱都满满的了，这回估计不会了吧。车内三个蜡烛氛围灯，有胜于无吧。☆ 空间设计亮点：驾驶证都有专门的位置放置，有扶手箱，门上存放位置也足够多了，电子按钮也省了空间，中间可以放两个杯子，不错！
空间只能说20w左右的轿车型里真的很大，也很实用乘坐空间：我净身高是188cm在加上穿鞋的话差不多190，我开车，那个座位轨道肯定要放到最后，因为开着比较舒服，就是这样，后排坐着都不挤那种，后排空间还是很大，平时就最多拉个同事什么的，没有满员过，所以坐过我车的都说好 后备厢容积：后备箱只能说没放满过，最多拉过一个20寸的行李箱，然后几个箱子，不过对于我来说够用了，我也不是要开着车去工地拉砖，不需要那么大。垫子是4s店送的，吐槽一点就是这个车，你说做都做了，那后备箱里顶部怎么就不包裹一下呢… 车内储物能力：储存格的话我也很少用，最多放块布什么的，中央扶手很奈斯，我喜欢，图片就没有了，?
雅阁和天籁对比后排的开扬感简直是无敌，中间宽大的扶手也非常舒服，配合锐智版的大天窗，家人坐在后排会很舒服。
乘坐空间：本人身高188，前后一句话随便坐。 车内储物能力：车内没怎么放东西，不过看起来各个储物点容积还是很大 后备厢容积：这个后备箱储存空间确实可以了，也是当时吸引我的点，个人对空间这一块要求还是比较高的 家人乘坐评价：全家出行完全没有问题，家人朋友坐进来都感叹比想象中的空间要充足太多
车内空间真的挺大的，后排坐三个人的时候也不会说很挤，再有就是储物空间挺大的 扶手箱的储物空间也很大。 后备厢容积：后尾箱因为这一代电池放在第二排下面 所以个人觉得尾箱空间足够大了。 乘坐空间：我个人178 坐起来不会说觉得小 头顶空间也还有很多。
空间当然是很大啦～后排很宽敞。各种装东西装人，啥都能装。☆ 空间设计亮点：各种储物箱/格，做得比较用心，很有意思，很大。除了手套箱不太大。 乘坐空间：后排腿部空间是真的大，任前排如何往后移，后排膝盖都不会顶到。而且座椅宽度和靠背角度都不错。 后备厢容积：很大而且很平整。应该能塞进去不少东西吧。。
后排坐姿舒服大腿衬托角度刚好，后排轻松坐下4个成年人，长时间乘坐也不觉着累。 ☆ 空间设计亮点：后排腿部空间可以翘二郎腿，表哥体重280斤身高1米85乘坐后排无压力，同样试乘试驾过亚洲龙表哥只能歪着头侧着坐。 后备厢容积：电池优化后放在了后排座椅下丝毫不占用后备箱空间，后备箱空间非常宽敞。 车内储物能力：车门可以放矿泉水等物品，手机可以放在杯架里或者中控下方储物盒里，扶手箱也很大。
有个同事一米八，坐后边感觉空间都非常大。假期带孩子出去玩，两个孩子在后面自由的奔放，都无拘束的躺下。还有就是后备箱的空间也不错，挺能装东西的。
空间很大，本田总是能把这个有限的空间开发到极致。媳妇儿（1.66米）坐副驾驶腿伸直都没问题，后排腿部支撑很到位，家人都说很舒服。后备箱也足够宽敞。
超车3秒，上坡一点不费劲，甚至感觉不到发动机的吃力，动力一直是丝般顺滑。 发动机介入：深踩油门时发动机立马介入，动力澎湃得一匹，电机+发动机混合出来的声浪，室内听着不躁也不缓。不知到室外体验如何。
动力确实够猛，数据上看虽然是2.0L，但单机真是给力，市面上主流的AB级车大部分我都开过，同级别所有汽油车动力都不如雅阁混动，特别是sports起步强劲有力，包括凯美瑞混动，亚洲龙混动都有所不及。
加速灵敏，提速快，混动系统加持下有更好的超车信心。高速汽油发动机全速工作的情况下在跑高速100迈也有超车的信心。 起步/加速动力：起步40迈以下不狠踩油门基本是纯电，40-60发动机件介入协同电机工作介入平顺不突兀，60以上发动机全力工作电机辅助，此时动力随叫随到。
目前市区内eco模式够用。运动模式开了的话基本上起步基本上没车跟的上。高速目前还没跑过。不知道超过120动力怎么样。后续跑了高速在发表评论。
这个价位来说混动雅阁动力还是够了，运动一开给油就跑，虽达不到什么性能感，基础的运动满足了
7.5秒百公里加速同级别也能排的了前几吧。只要给油没有超不了的车，实在超不过关掉绿叶开启运动模式，运动模式仪表盘的变红逼格满满
动力上非常满意！起步加速还有市区超车，电机的加速很非常快，而且到了60，电机和发动机的切换介入也是非常迅速，没有丝毫滞怠感。0-100的加速也是比较快的，虽然我不是赛车手。?之前有听其他车友说上了120，车的加速就不那么明显了。这个我自己也尝试过，是不那么明显。但提速也很快好吧。毕竟2.0自吸的发动机?
动力0-100基本算2.0T动力 就目前市区超车啥的可以随心所欲，高速120之后肯定没有大排量或者涡轮那么暴力 毕竟2.0 现在让我开车高速也就120，130，150都很少很少 毕竟见得太多，珍爱生命！曾经做汽贸的时候 上高速就爱开彪 能踩爆的一定踩爆 毕竟不是自己的车
在城市里起步速度快，基本上秒杀所有车辆，小十字路口对面的左转车都没有我直行快，旁边的车辆也慢多了，对方还没有起步，我已经过了一个车身了。60公里以内加速很优秀的，只要你愿意，只我不喜欢开快车，高速上也够用，我只是按超速的限定速度行驶，安全第一。纯电驱动，混合驱动，汽油驱动，三种模式自由切换，根本感觉不到，丝滑般的感觉。
动力对于我开车来说已经够了☆ 故障-动力系统：只闪过这一次，就是没出4s店的大门，出去我就觉得我说不清……我当时开进去贴膜按行车记录仪还好好的，等我从工作人员手中接过钥匙，打着火准备走，没开五米吧这个发动机故障灯就亮了……然后4s店当时给我的解释是有可能贴膜的时候把那个水从挡风玻璃漏进去了……心地善良的我也就没追究什么了 经济/运动模式加速：还真别说，开车这么久我没开启过运动模式，运动模式我只在去4s店试驾这个车的时候，那个试驾司机开启过，真的很快 跑高速：当初买这个车，主要想着省油来着，最后发现我工作地和家现距离160公里左右，使得我好像经常跑高速了，提速超车我觉得真的可以，我没买车之前也看到吐槽动力不行，超车比较没劲的，真的20w做到这个地步很不错了，嫌动力不好的可以选择100w以上的，绝对可以，超飞机都不是问题 特殊路况行驶动力：动力上面对这些都不是问题，最大的问题就是底盘真的很低，路上别的车掉落一个大白菜?，我都怀疑会不会给我触了，很无奈，我真的遇到过，那个不知道啥菜，我过去明显听到底盘擦着的声音……
动力其实雅阁混动已经不弱了，但是试驾过天籁2.0T。还是稍显不足，咱也没开过好车，天籁的加速明显让你感觉到害怕（毫不夸张来讲）但是混动的平顺性和响应性照1.5T来比还是很明显的。市区里开完全够用。而且个人感觉2.0发动机的声音要比1.5t的好听很多。
高速120都没问题，之后的话估计有一点点小背力，也没试过，不过也不会开那么快了，正常操作使用，完全没问题 经济/运动模式加速：经济模式下就和正常的车一样，踏点就来。运动模式，别说了，当时就试驾一脚油门到底我只能说爱了爱了，推背感强，加速快，那个声浪听着，要不是看到眼前的H还以为是个大V6 跑高速：高速120，完全没有任何问题，加速超车很灵敏
个人觉得平时在市区 80以下足够用了 提速真的是很快 随叫随到的动力 本田也宣称 有3.0的动力那么强，但是中后段就稍微差一点了。 跑高速：高速到了110以后 再想深踩油门 动力我个人觉得 不是很够用 后段会有点虚，毕竟2.0的发动机 不能再求太多了。 发动机介入：发动机介入的时候挺明显的 如果怠速不动 介入的时候挺突兀的 会微微的抖一下，而且声音也不小，希望能改进。
这动力很充足了，够用，关键在快的同时还保证了动力输出的线性感受。发动机介入：行驶过程中发动机启机没有任何感觉，怠速时发动机启机有略微震动，但比燃油车小太多。 经济/运动模式加速：给油线性且灵敏。日常动力完全ok。Econ没开过，下次试试。 运动模式：Sport模式非常快，同时也保证了顺滑和线性，就是模拟的声浪到后面大了之后听起来确实有点像搞装修。
动力方面2.0自然吸气发动机+一台电动机日常使用完全没问题，你和2.0涡轮增压发动机比或许有所欠缺，但是比同排量的2.0自然吸气车应该是动力足很多的，毕竟是混动雅阁多个电机的，超车油门一踩速度马上就来了，完全不会有心有余而力不足的情况发生。
本人开车比较随意可快可慢，毕竟不是职业车手所以对动力要求没有太高，电机+发动机无缝衔接自动切换，动力在家轿里算是中上。 ☆ 故障-动力系统：新车目前1500公里一切正常，没有任何故障。 经济/运动模式加速：经济模式和小绿叶没开出啥区别，新车还没有用过运动模式更加没给过地板油，等首保完再来感受下运动模式和地板油。 跑高速：新车一共跑了1500公里，有1400公里是跑的高速，跑120车辆很稳动力储备很足，轻轻一给油就能轻松超车。
动力低速起步提速都很开可以，有点声嘶力竭的感觉，高速电动接入也还可以。说是磨合期没不让上80，但是高速基本是100左右。有点就是在高速上，会不知不知的上速度，这可能就是动力还不错吧！
7.5的百公里成绩放中级轿车中只能说中规中矩吧，和大多前驱2.0T基本一个水平。当然日常也用不到那么强动力，用不到归用不到，但是咱不能没有，没事也可以按一下sport,让后车感受下咱逐渐远去的尾灯对不对。不过有一个疑惑就是，地板油的时候那个模拟声浪听着那么刺激，真是音响发出的？外面能听到不，为啥我听着那么真实，知情小伙伴请下放留言告知。
值得研究的是动力回收系统，对充电太有帮助了，动能转化电能的效率在这台车的混动系统里体现得淋漓尽致。
市区一般开绿叶模式，上高速关掉绿叶，偶尔开开运动模式，当等红绿灯排第一位的时候，点开sports面前的仪表盘绿灯转为红色，有点像瞪大红眼的野兽。交通灯由红转绿，一脚油门下去，低沉的吼鸣音浪传来，强烈清晰的推背感，有种骑上脱僵野马的感觉，瞬间窜出十几米时再看下后视镜，其他车才刚刚起步，松开油门，再轻踩到底，已沿街绝尘而去，留下一片艳羡的眼光，，，，有点自恋了，，呵呵，， ☆ 故障-操控系统：因为是新车，暂时还没有碰到过操控上的问题。 ☆ 车道保持辅助系统：这个车道保持辅助系统在道路线可较清晰的情况下，是可较灵敏的，出线有推手的感觉，
方向盘可能是因为开了acc和车道偏离预警的原因个人感觉偏重，但是适应一段时间也觉得还好。高速行驶不打灯并线会很吃力方向盘会跟你较劲，所以还是开车道偏离的原因，但是也同时能养成自己变道并线打转向灯的好习惯。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助功能在跑长途跑高速的情况下简直不要太好用，省神省心， ☆ 并线辅助：并线辅助的盲区摄像头在往右侧并线的时候很好用，只是老司机总会下意识的看反光镜 ☆ 主动刹车：在环路上中速行驶开启acc自适应巡航情况下，主动刹车功能得优势就体现出来了，前车刹车提速都能轻松应对，识别准确，无非就是在跟车距离上面还是偏远，基本上家里都能加塞儿进来一辆车。
操作这方面目前还没有什么感觉。还没体会出来。就是掉头肯定是要到一盘子的。刹车表现：雅阁的刹车车评都有的，只谈个个人感受，就是很硬，踩下去要用劲才行。 ☆ 车道保持辅助系统：之前不会用，没开灯变道，方向盘直接锁死了。隧道用过一次还不错。 ☆ 并线辅助：周围的朋友都一致好评右侧摄像头的这个功能、。 底盘悬架支撑：还行。对底盘悬架没怎么研究，毕竟这个价位应该不会太差。
操纵满分！有时候开得快，主动刹车的提醒来得及时。方向盘操控起来比较轻～不过其他的一些功能，例如ACC巡航驾驶和车道保持辅助我都没有用过，感觉这些功能适合新手多一点哈哈哈
这车只能说好开 不管你是新手还是老司机 上手特别快，跟脚 方向盘对于妹纸估计稍微偏重，转弯半径小 加上轴距长
方向盘比我原来的乐风稍重一点，但老婆开起来没有不适感，我也经常单手控制，没有问题。指向精准的，论坛上反馈的混动转向半径大的问题基本上没有感觉，我自己也比较小心，多退一次也不影响什么！
方向盘操控我也喜欢，嘿嘿，因为家里有一台那个途观L，开完我的雅阁，回家在开那个，真的途观L的方向盘也太活了（我的表达方法不知道对不对）我能看懂就好了，雅阁就是那种轻轻往左或者右打点就拐过去了，不一样太不一样了☆ 车道保持辅助系统：只在高速上用过几次，我觉得还是我自己操控比较好，我怕把那些打开，我太放松走神不好…… ☆ 主动刹车：这个主动刹车太管用了，尤其跟车紧的时候，或者车的前面一下子出来人或物，很喜欢
操控方面方向盘很重，速度一上来就会明显感觉到阻尼感，回中的力度加大，速度慢的时候很轻盈，再加上混动畅快的加速体验，对于没开过啥好车的我来说 操控感觉完全可以。速度快起来方向盘重一些会让你感受到很稳。完全没有轻飘飘的感觉。
皮质方向盘很有手感，转向很自如，虽然是个H，但是并不影响潇洒哈哈哈哈 ☆ 车道保持辅助系统：非常好用，尤其高速上，以前觉得很鸡肋，但是用过之后还是觉得是个不错的功能 ☆ 并线辅助：还不错，尤其在高速上 ☆ 主动刹车：这个我就必须要夸一夸了，非常非常有用！武汉的暴雨天，救过我三次，雅阁这套系统反正我是认为很厉害且实用 方向盘操控感：方向盘没有虚位，掉头无压力，潇洒 刹车表现：刹车很不错，开多了单位的车，再开自己的车简直觉得轻松
操控挺不错的 转向性很准 悬挂调教倾向运动的。 ☆ 车道保持辅助系统：有几次吓到我了 路面上有一些那种埋下水管道的线 蓝色的 与车道的线无关的 但是车识别不出来 直接帮我扯了一下 真的挺危险的 如果开了自适应巡航 那后果挺严重的。 ☆ 主动刹车：很不错的辅助功能 我有次自己跟车近 前车突然急刹，然后车就帮我主动刹下来了。 方向盘操控感：转向手感比上一代好了不少 指向性更强了。
整体行驶感受很平稳，低速静谧性好，车身跟随性好。盲点显示和倒车影像都很清晰。☆ 车道保持辅助系统：70km/h左右会启动，目前在快速路上用得不错，比较灵敏，基本稳在车道中间，不会左右摆。 ☆ 主动刹车：预警很及时，会跟据车速和距离决定是仪表盘闪烁提示还是闪烁加声音提示。目前还没有被强刹过。 方向盘操控感：方向盘感很完美，车整体很有跟随感，像是车贴着人在走。 底盘悬架支撑：悬挂整体偏硬，但不是那种脆脆的廉价感，基本是哐当一下过，不拖泥带水。 刹车表现：很少用刹车，基本靠拨片动能回收。但刹车调教得很线性，我感觉比丰田系的好点。 胎压监测：没有数显胎压感觉不太方便，准备之后装一个铁将军吧。
非常好操控的一款车不管男女，买菜，接孩子，自驾游都可以胜任。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统车速高了能自动纠正方向，毕竟电脑不能完全代替人，刚开始用还在摸索当中。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准指哪打哪，低速方向很轻女人开很好的可以驾驭，可变转向比高速方向盘变重很稳。 底盘悬架支撑：底盘悬架很扎实，没有日系车的松散，高速过弯很有信心，比肩德系车。 刹车表现：刚提车上高速晚上没开远光过弯来了个急刹车，制动力很有信心。
每天上下班，来回15公里，开开停停的，单程30分钟左右，全程开空调23.5度。平均油耗在7.2L
油耗：拥堵情况下最高油耗能到6.8，看他们好多车友开车都能到4.8也不知道怎么来的，可能是跟我开ECO模式但是还深踩油门加速的原因吧。 城市综合油耗：冬天6.5 夏天5.4 高速综合油耗：高速油耗偏高基本上也都在6.2上下 开空调油耗：空调油耗影响相对不大平时开都是六点几的油耗。
油耗非常满意，刚提车出来 。第一次在道达尔加油 240优惠 40 ，200表现 900出头。现在跑了快500公里，表显续航还有 300出头一点。表显油耗 6.5 。 周围的朋友开过最高12的一次、和最低2点一次油耗的。本人开的话基本上5-7的油耗（车子每次启动记录）开空调油耗：油耗会上升1格油耗。基本上对油耗没什么影响。
3000公里综合5.8。别信网上让你看某一时间段的油耗都是骗人的，哪一段路油耗跑的低了赶紧拍张照片，那不是自己骗自己嘛。
油耗：油耗目前是6.7。开了差不多两个月，觉得这油耗也还行。这两个月开车都是开着空调，广东天气是真的热?加上自己平时有时候喜欢切运动模式开，有时候超车也会大力油门。综上对这油耗也算满意了。争取一下看能不能像其他车友一样开到3.5左右吧
目前跑了2000多公里，油耗6.5 我是属于怎么开心怎么开那种 从来没刻意省油 买混动刻意省油我觉得就没必要了 一直sport模式 而且现在夏天 空调上车一直开 长期停车怠速一个小时以上，对了，我发现怠速油耗涨得特别快，本来油耗降下去之后 你怠速一会油耗很快就彪上去了
目前行驶的综合油耗5.1升，毕竟B级车了，近5米车身了，这样的综合油耗很优秀了吧。还有车友的更低，我做不到了。已经很轻的驾驶了，回收拨片也经常用，高速，市内都有，不算很堵车的小城市，对油耗满意的，比汽油版多的钱，多年以后省回来了！
油耗：油耗说真的其实我现在也没太弄明白，夏天的时候最低的时候有过5.6L或者5.7L的，这不是北方的冬天特别寒冷，就像今天白天零下三十，晚上估计能达到零下33左右，图片上的那个提示不管有用没用，我觉得不错就好了，冬天因为要开暖风，现在油耗显示6.1
油耗就不用多说了吧，和之前的车比起来要省3倍不夸张的讲，平稳佛系驾驶，就看油耗往下掉的感觉别提多爽。
油耗：城市道路行驶：正常情况5.6左右，有的时候长一点也跑到过4个油，夏天冬天开空调和座椅加热就6个了 高速路行驶：高速上油耗感觉比城市里高点，差不多五六个油吧 开空调油耗：会有上升，可能觉得买的是混动车型，会对油耗预期很高，到了六个油就感觉很高了
油耗：没有达到我心目中的要求 3000+公里 开了平均6.1的油耗 一箱油700几公里 我不知道那些开900的怎么开出来的 可能与我的开车习惯或者说还没有磨合完吧。 高速路行驶：高速行驶 几乎都是发动机在工作 6L油左右 还能接受 。 开空调油耗：一提车就是夏天了 夏天使用空调频率很高 油耗去到6L油左右 我个人觉得能接受。
油耗：加了200块92油显示850km，但目前新车油耗还没降下来，开空调平均6.5左右吧。城市道路行驶：在开法没什么不同的情况下，开过4点几，也开过8点几。目前提车两天平均在6.5左右。空调一直开着。高速还没开过。
油耗：混动车的油耗那肯定是没得说的，目前开过来综合油耗5.6/百公里，一箱油能跑900公里左右，很省油。
油耗：油耗目前只能给4颗星，可能是我自身原因，因为生活在东北而且是元旦期间提车还是新车没出磨合期所以油耗有点点超出预期，新车一共跑了1500多公里其中1400公里是高速哈哈，平均油耗7.0。大连天气比较冷零下10度左右，气温低影响电池效率。 高速路行驶：新车一趟高速跑了1100公里从山东潍坊跑到了辽宁大连，新车高速平均油耗6.9。 城市道路行驶：市区道路一共跑了100多公里，看了下市区平均9升油OMG。
还在磨合期，现在是5.3，不知道后期会不会低，不过都这样的车了，也不能要求太高，就是不知道这油耗是跑路用的还是开暖气用的。上了一段高速就显示胎压问题为了，之后赶紧去店里看测量，发现还有点高呢！
座椅也都很舒服，哪怕是长时间的驾驶，都不太会感觉到特别的疲倦。个人感觉，第十代雅阁混动的舒适性很强。
买的锐智所以座椅带加热和电动调节，总的来说乘坐比较舒适，但是相比尼桑大沙发系列感觉坐垫还是有点硬了，不知道是不是有八项电动调节和座椅加热的缘故。之前在跑高速95迈到100迈之间主动降噪模块的喇叭会有嗡嗡的异响，找了4s店更换了降噪模块问题有所缓解。据维修技师说是雅阁混动主动降噪的通病，感觉也是没谁了。 ☆ PM2.5过滤装：过滤空调滤芯很有用，夏天也不会觉得车里有异味。 ☆ 空调温度分区控制：空调分区简直是我这种怕热的人和家里老人怕冷的必不可少得功能。 ☆ 后座空调出风口：后排出风也很凉爽保证了后排乘客的舒适性，妥妥的中级车标配了。
最主要的还是胎噪和风噪，出险过一次窗户关着，底盘有很怪异的风声进来。☆ 空调温度分区控制：自动空调还是可以的。但是分区就谈不上有什么作用了。。
这一块雅阁还是差了点，座椅较硬，胎噪大，中控异响，悬挂硬都是硬伤，这玩意很在乎的人就很难受，不在乎的人也确实不算事儿
电动记忆座椅，前后空调，4个usb充电口，前2后2。胎噪问题还是存在，胎噪隔音这方面还需要进步。
滤震处理得也不错 没有其他余震 过减速带基本一步到位 总体就像他说的那样，虽然是混动 但你能感受到他运动的一面，也能感受他安静舒适的一面
舒适性还有提高的空间，豪华感没有君越强，座椅软硬合适，便长时间驾驶，也不舒服，没有相像的好，车内噪音：发动机没有启动的时，很安静，启动以后只要不是急速加油中，也可以接受，转换过程基本没有明显的变化，
座椅舒适度我认为还不错☆ 空调温度分区控制：空调加热也很快，最主要的是，座椅加热功能很奈斯，其实有方向盘加热就更好了，至于后排的座椅加热功能，我真的没用过，都是坐我车的人才用过…… 车内噪音：车内噪音不得不说也很好，不过也看拿什么车去相比，比起我家里的途观L真的很不错了，途观L真的A柱漏风……我开那个车，开的快了，总感觉窗户没关着，哪里是不是漏着缝隙……
前排要比后排滤震舒服，你要说悬挂硬也确实，反正绝对不比其他品牌的软，整体来说已经比家里前一台车舒服80%，就是18寸配的胎有点难过，给俺配上米其林不好吗。跑几年下来看看不行换一套米其林。
坐椅很舒服，开始不知道有腰撑，有一天调坐椅才突然发现，整体坐着很舒服，噪音的话在城市里感觉还好，高速确实有点闹人 ☆ PM2.5过滤装：这个感觉还是有用，有次应酬完全车烟味，过了一晚上确实没了 座椅舒适性：软硬适中，包裹性一般 车内噪音：城市道路还行，高速胎噪大家懂的
避震太硬了 特别是后排 过减速带真的特别的硬，还有就是噪音挺大的 本田癌 救不了，但缺点也就这些了 这台车给我的总体舒适性还是不错的 。 车内噪音：就是那四条轮胎 真的是特别挑沥青 如果沥青好 它真的特别安静 如果沥青差 真的吵得你受不了， 座椅舒适性：座椅的包裹性很不错 特别过急弯的时候不会说整个人甩过去，这个点赞！座椅挺柔软的 很满意。 ☆ PM2.5过滤装：新车刚提的时候 味道还是挺大的 但是一个月左右就没什么异味了 应该是这个的作用吧？ 还有这个过滤装置 我个人觉得对个人健康帮助挺大的 车天天暴晒 上车后有过滤装置差很远的。
挺舒服的呀，噪音没有大家反映的那样夸张，个人觉得还不错，比亚洲龙可能差点。后排没有双层玻璃不知道怎样。低速非常安静，提醒行人的蜂鸣器声音很科幻，个人觉得比Tesla好听。☆ 空调温度分区控制：这功能我一直觉得意义不大，不知道为啥很多车喜欢配。 座椅舒适性：包裹感完美，座椅感觉不软不硬吧。长度和角度都很好，座姿很低，记忆功能和迎宾功能很方便。 车内噪音：提车前对这车胎噪早有耳闻，但开过之后觉得其实隔音还不错。可能还没上高速吧。 空调：很冷。。。没开Auto，直接设置了25度最小风。。 悬架减震舒适性：整体偏硬，前桥还ok，后排的滤震性感觉不如前排。
混动雅阁舒适性特别棒，低速很静音，根本听不到任何发动机舱的声音，你还以为你开的是辆纯电车，雅阁的座椅也特别软，坐着很舒服，时间久了也不会腰酸背痛。
驾驶证坐姿舒服因为是高配腰靠高低都有，视野清晰。 座椅舒适性：座椅软硬支撑刚好长时间乘坐也不累，因为新车就跑了个1100公里长途。 车内噪音：噪音这东西仁者见仁智者见智，本人上车自动连接手机蓝牙放音乐，本身就是混动车型发动机噪音就小，跑高速也没觉着有太多噪音
座椅点硬，过减速带颠簸感还是比较强的，还有就是胎噪，比较挑路，不好的路，呜呜的，好点的路比较静。可能是轮毂大轮胎宽吧，开起来还是比较有稳重感的。
官方指导价23.68万，但我这便宜了2000?。混动版贵是贵，但差价带给你的驾驶体验和低油耗却是燃油版给不了的。 品牌评价：不得不赞叹一句：广汽本田yyds！不愧是造赛车的企业。
混动整体价格及配件价格的偏高，是人们望而却步的主要原因。很多人提到双擎都在计算要开多少公里多少年才能回本的算术题，外加更换关键部位配件的成本目前要高于汽油车
东本优惠比广本大，同样的钱能买到更高配置的车，但是奈何质量不如广本雅阁，所以没有选择英诗派。 购车：落地将近25W得雅阁感觉确实买贵了，当初可是冲着最低配的混动雅阁去的裸车才19.98。还不算优惠。结果越看配置越高，直接买了个次顶配。 保养维护：日系车保养应该都不算贵，好在前三次保养都是4S店送的，自己只需要花一个工时费就可以了，打完折360左右 品牌评价：广本相比来说要比东本用料更足实一些，但是同样的性价比就下来了。
买车的预算就25w，之前考虑过A4 40运动版的，下地估计要28 可以咬咬牙上，但是考虑到后期保养和维护，而且奥迪这品牌对我来说没什么用。体现不出来价值。就放弃了。其实B级车25w选择性真的少。还是一句话雅阁不是很好，只是其他的对手不是比他贵，就是做的太不行了。保养维护：目前才500公里 还没去保养。小保价格应该就 500-600左右，全合成的。 品牌评价：本田的口碑一直来都还不错。毕竟雅阁销量一直这么高还是有点关系的。
总的来说，25买这个是真不亏得，虽然有小瑕疵，但是无伤大雅，没有十全十美的车，它能给你的真的是这个价位最完美的了
现在买优惠一万多，还各种送，我贷款都24.5锐智。看好就买准没错。买完不会后悔的车。
我买的是锐智。当时全款落地是24.6，我觉得性价比还是挺高的（虽然后面有听说全款还能再低?）。送的东西不多，都是标配：首保（也有之后保养的代金券送），行车记录仪，负离子防爆膜，地毯那些。后面自己换了一个行车记录仪，加了个忠诚卫士两件套（胎压检测器和一键升降窗折耳模块），买了前后排包围地毯和后备箱垫。购车的话，在广州地区的朋友可以参考一下，我去的是广汽本田广州一店买的车，销售包括售后服务态度是真的可以（东圃店虽然销量也很高但态度不怎么样），价格的话见仁见智看你怎么谈。提车一个月多也会让我免费去检查发动机和波箱，挺周到的。下次去就是首保。
感觉性价比很高吧，但前提是电池不要衰减太快。这个是我最担心的问题，如果电池没问题，雅阁混动甚至是超过凯美瑞双擎的存在
十代雅阁混动也是本田力推车型，相比之前便宜了几万，就目前来说性价比很高了，混动目前在售牛逼的就丰田本田车型 所以只能跟丰田比 凯美瑞政策不好 雅阁23.68优惠1.6提裸车也勉强了 反正咱这西区这个时候政策也就这样，不得不感叹，曾经钓鱼岛那时候的日系 B级车随随便便都2万?的优惠，现在越卖越贵 ！还有那些说混动贵几万块钱的不划算，要开多少公里才开回油钱的人 要么就是买不起要么就是不懂或者根本没怎么深入了解过的， 就好比有些人买个破国产车硬要说比任何合资车都好的人，承认别人好就那么难吗？反正时间证明一切吧！装睡的人不用叫醒他，不懂的人咱没义务教他，遇到傻逼相反我们应该鼓励他才是 总结：预算够上混动吧，真香
日系车保养什么的，应该是价格不贵，还没有使用过，慢慢来，毕竟自己每年里程不多，全程4S保养应该能接受！这样的价格，这么多的配置全部都有了，动力也强，满意了，考虑好了，加了升窗器就全了！
购车很愉快，保养的话现在应该是等去二次保养了吧……附上我的车钥匙保养维护：4s店送了首保，不过好好和4s店卖你车的人谈，能谈到理想的价格，和要的东西
购车过程与4S店有点摩擦，有最新到的车却非让我买展品车，还是展车不卖后面的新车开不了单，不卖给我，当时也是很不愉快，虽然后面也解决了 保养维护：就送了一次 4S店售后服务：售后就那样，比较也不是什么豪车，正常水平 购车：购车过程很不愉快，逼人买展品车，有新到车也不给，赤裸裸欺负人，第一天谈的时候差点在4S店掀桌子了，优惠一般，就正常优惠
这个价位 对比的凯美瑞 同等配置下真的便宜了不少，锐智版这个配置也足够了 没必要上顶配了 顶配多的那些配置 对于我来说不是很有必要花多2W。 保养维护：日常的保养维护 一次下来也就700上下 这个级别的车算正常得了 我一般都用紫桶机油 贵那么一点 也想给自己的车好一点。 品牌评价：本田的品牌一直给人的第一感觉就是省心 自己家里有过两辆本田和一台讴歌（也是本田旗下） 一直都很省心 没有出过大的问题 都是正常的保养 一直很省心！ 4S店售后服务：本田的售后是真的很一般 有些店特别坑 我在的广州东圃店经常坑顾客 售后服务一般般吧 态度也不是特别好。
感觉锐智版是一台很值甚至超值的一辆车，但之前试驾亚洲龙和凌志的时候没有这种感觉，亚洲龙是产品力有一丢丢不满意，凌志则是价格吧。本田的immd混动太舒服了。总体可以说是很有驾驶乐趣、想让人去琢磨的一台车。选车时因为只考虑混动，所以除Lexus之外也没有考虑同级别其他豪华品牌啦，了解这款车的人应该也很认可它的产品力吧，毕竟刚工作一年，自己能买到也很满足了。
最终我们说到价钱，买车最主要就是看价钱划不划算，性价比高不高，本田车嘛，25万买雅阁混动，这个价只能说中规中矩吧，不贵也不便宜，其他这个价位的车型也有好多，最终买雅阁还是因为自己喜欢雅阁这个车。
雅阁的性价比一直很高，在B级车里销量一直居高不下，保值率稳居B级车第一。口碑决定销量，销量决定一切。 保养维护：听说混动车型只能去4S店保养，因为混动车型的高压电路非常复杂，在外面汽修厂只会越修越糟糕，不知道是不是真的。
因为工作在北京，所以直接在北京的提车，落地下来要比在西安便宜6-8K的样子，然后开回西安上牌。这个价格，也没什么好说的。
