个人目前最满意的就是整体的舒适性比较好，毕竟是用来商务使用的，所以说对于舒适感还是要求高一点，而且车子的空间也很大，前排和后排的程度空间都能够有一个保证，性价比也较高，在这个价位，如果买奥迪的话只能买一个低配的，还不如直接选一款高配的辉昂。
使用过程中就让我满意的地方就是这款辉昂的配置足够的给力，这个动力真的是挺厉害的，平时不管在市区里开还是上高速都是很不错的，辅助功能也是非常的多，用起来很方便，而且这个座椅也带有通风加热功能，设计的也是很不错，长时间坐着不会很累。
用料讲究，做工精致，配置齐全，性能强大均衡等等。反正，看哪哪都好。抛开BBA，大众辉昂那是相当香！哦，还有个手机无线充电，贴心的很。
沉稳大气的车型，低调却不失奢华感，车的性能还有舒适性以及动力表现都非常不错，这是比较满意的地方。
车子的空间很大，前排和后排乘坐都很舒适，以前是一辆A级车，没有感觉空间可以这样释放。
最满意的就是，买了这车，天气好的时候，开车就打开全景天窗、听听音乐，相当爽。尤其是丹拿音响的效果，真的不是盖的，非常好！
车子这个东西就是一分钱一分货吧，贵点的车坐起来确实是舒服很多啊，别的不说，就说听歌，16喇叭的丹拿音响真的堪比演唱会。
人生总是要有点追求的嘛，车子当然也是这样了。高尔夫开着开着也该换了，不说换B级车，咱直接跳级，C级车，哈哈。就辉昂这实力，除了说没那么帅没那么酷没那么有豪车气质，但实力在那摆着，就是值得入手的。有还在观望的朋友，可以考虑了。尤其是这会优惠力度大，性价比更高。好像有的地方还出了什么补贴的，那就更可以入手了。
人生总是要有点追求的嘛，车子当然也是这样了。高尔夫开着开着也该换了，不说换B级车，咱直接跳级，C级车，哈哈。就辉昂这实力，除了说没那么帅没那么酷没那么有豪车气质，但实力在那摆着，就是值得入手的。有还在观望的朋友，可以考虑了。尤其是这会优惠力度大，性价比更高。好像有的地方还出了什么补贴的，那就更可以入手了。
最满意的？感觉哪哪哪都满意，从动力到空间到舒适度，都超级圆满的。操控也不拖沓，动力也足够强劲。以前开美系车惯了，一接触辉昂，那感觉简直就是爽歪歪了。
车身的车漆比较薄，稍微碰一下就会有一道划痕，这一点有点让我难以接受，希望厂家可以不要去节省油漆。
不满意的地方就是后排这个中间的凸起有一些高吧，坐三个人中间那个人的腿部不是很舒服。
轿车就是有一点不好，底盘没有SUV高。前段时间老家村口那修路，嗑了一下。可把我心疼坏了。
要说不满意的话，觉得这个车完全可以上全自速巡航，但是这个配置属于名义上的顶配，但是配置方面还差一点。
基本没有什么不满意的，主要是车子也才开没多久，就算有什么问题也还没体现出来。当然，希望是不会有什么毛病才对。
其实以辉昂整体表现来说，对一些小问题都是可以忽略的，因为就算是一辆超级豪车那也不是完全完美没有任何毛病的。
每款车都一样，有擅长的也有不足的，但对于辉昂，我总觉得恰到好处吧。没有什么最不满意的，就是个胎噪问题，也都是在可接受范围内的。就是到现在，市区跑的车啊，油耗还是偏高，没怎么降。
车子到现在都还没开够4000公里，不仅是用车少。就目前疫情的情况，想要去拉拉高速降油耗，也是不太可能的。所以关于油耗这个，还是有点犯难的。好歹也是三十好几的车子，也不敢随便用什么燃油宝的，就这么开着吧。
车子开了几个月下来，没有发现什么小毛病，都挺好的。所以让我说最不满意的地方，还真说不出个所以然来了。
车子到现在都还没开够4000公里，不仅是用车少。就目前疫情的情况，想要去拉拉高速降油耗，也是不太可能的。所以关于油耗这个，还是有点犯难的。好歹也是三十好几的车子，也不敢随便用什么燃油宝的，就这么开着吧。
其实以辉昂整体表现来说，对一些小问题都是可以忽略的，因为就算是一辆超级豪车那也不是完全完美没有任何毛病的
其实以辉昂整体表现来说，对一些小问题都是可以忽略的，因为就算是一辆超级豪车那也不是完全完美没有任何毛病的。
车漆太薄，稍微有一点刮蹭就很明显，对于车型的设计还是比较满意的，横向的格栅起到拉宽的作用，会使得辉昂更加的大气。
外观就不用多说，首先是尺寸的优势，修长优雅、稳重大气，说的就是辉昂。给它“穿”身车衣，那是闪闪惹人爱的主儿。有时候还觉得，稍微有点霸气侧漏哟。因为车子不让人觉得臃肿老气，所以现在年轻朋友也都挺喜欢辉昂的。
对我这个年纪的人来说，辉昂的外形比较合适的。简洁大气，但也不会是死板臃肿的那种。
车型沉稳大气，车头比较宽，横向的线条直接提升了视觉的拉升感，单看局部，宽的感受更加明显。全车的灯源也都是LED材质，隔栅以及腰线设计都让车子看起来很沉稳大气却又不失奢华感。
这车外观看上去真不觉得是一款豪车，朋友第一次见到时都说这个车不值36万，但是坐进去了以后就都闭嘴了，这车确实看上去很低调，很符合我的性格，我个性也不喜欢张扬。
要说外观，的确奥迪的比较年轻帅气。即使辉昂定位高端豪华车，这外观设计一贯大众的掉稳重风格，没有办法让人惊艳。
稳重大气型，但形象上有点偏低调，缺少独特的自身特点，无法给人以威慑感。这一点也好也不好吧，看车主自身的性格，像我倒是觉得低调点也没什么不好。
车身线条的勾勒，立体感不错，也很优雅修长，LED大灯也是炯炯有神的。就是吧，这外形比起其他同级车，真的普通了点，没有太大优势的哈。
车身线条的勾勒，立体感不错，也很优雅修长，LED大灯也是炯炯有神的。就是吧，这外形比起其他同级车，真的普通了点，没有太大优势的哈。
我很喜欢辉昂的外观，尤其是整体视感，特别优雅，妥妥的豪车范儿。线条流畅，不管是前脸设计还是其他细节，都很协调。尤其是一双大眼睛，特别犀利有神。直男视角来说就是，帅得无死角！
不管是家用还是商用，辉昂都挺合适的。尤其是作为商用，辉昂比较低调，但也有气场，不会掉面子。
内饰的设计更偏向于实用和耐看，整个内部的做工比较实在，用料基本上能看到的也都是被软包了，手感也不错，可以明显的感受到做工很实在。
新车的异味多多少少是有一些难闻的，整体的设计也是比较的细腻，我非常喜欢，布局很合理，而且操控起来很方便。
辉昂的内饰其实也不是说不好看，但是少了科技感。我还蛮喜欢奥迪A6L的内饰的，两块大屏幕，牛批啊。宝马5系的内饰，现在看着也不太好看就是了。不过辉昂这内饰看着还是比较清爽的，设计简约就是有这样的好处。就连要开音乐，小孩都能操作了。
在我看来，辉昂这内饰是比较传统的豪车内饰，比如说中控中间那个钟表设计，以往就是特别独特特别潮的。现在有这样的设计，也是很独特。但整体内饰还是缺乏点年轻动感的设计。
布局挺大众的，简单明了，没什么特色，但做工细腻，方向盘也好还是中控屏它的触感都是非常好的，配置也很丰富，我个头最喜欢的就是头顶的大天窗了，夜晚坐在车内看星星的感觉很不错。
内饰应该舒服简单粗暴吧，要屏有屏，要液晶仪表盘有仪表盘，可以说是目前的一个主流内饰吧，车的4门扶手和中控台算是软皮包装，看上去很有档次，毕竟是40多万的车，肯定要有一定的逼格，晚上打开氛围灯真的很美，晚上我都舍不得下车了，好像把被子什么的拿下来，在车上睡觉。
得亏中控这大尺寸屏幕，所以还是有点科技感的。整个内饰设计装饰，算不上很豪华，但也是有点精致美的。
辉昂就是理想中那种行政级别的豪华内饰吧，至少我这么觉得，有实力有气度，看着就让人觉得赏心悦目。
内饰方面其实我并不特别在意，总觉得内饰这种东西吧，对开车的人来说，只要看着舒服那就OK了。
格局比较大气，科技感也有，不过用料这块我觉得商务车还是使用木纹及真皮包裹更能彰显身份一些。
一如既往的大众风格，大屏很气派。就是始终没想明白，为什么定位高端豪华的车子，档杆就没有设计得高端豪华气派一点呢？
辉昂这内饰要说一言难尽吧，又不太贴切。因为它是很大众化，但做工用料又很有诚意。没有什么低调奢华感，但也有质感。所以说这个部分要让我评，我还真有点纠结。就扣一分吧，希望可以改进一下。
内饰倒真没有什么豪华感，也没有什么科技感。当然，配置很齐全，设计视感差点，是美中不足吧。
辉昂这内饰要说一言难尽吧，又不太贴切。因为它是很大众化，但做工用料又很有诚意。没有什么低调奢华感，但也有质感。所以说这个部分要让我评，我还真有点纠结。就扣一分吧，希望可以改进一下。
一如既往的大众风格，大屏很气派。就是始终没想明白，为什么定位高端豪华的车子，档杆就没有设计得高端豪华气派一点呢？
内饰用料自然是很好的，不过比较偏商务范儿。当然，做工什么的，还是要给予肯定的。怎么说也是C级豪车的定位，氛围是很足的。
辉昂的内饰有商务的精致感，设计简洁大方，用料也比较考究，很有低调奢华的视感。真的是有气度有气质！
一如既往的大众风格，大屏很气派。就是始终没想明白，为什么定位高端豪华的车子，档杆就没有设计得高端豪华气派一点呢？
辉昂的空间整体来说是没有丝毫问题，满载的情况下，也能够保证一个不错的空间，后备箱的容纳体积也不小，而且座椅还是可以调节宽松的，目前我一米八的个子坐进去没有丝毫的问题。
后排中间凸起稍微有一些高，其他的方面还不错，本人175身高坐在主驾驶的时候视野很开阔。头部和腿部空间也是挺充足的，而且这个后备箱特别的能够放东西。
前排和后排空间都很宽敞，毕竟是中大型的轿车，驾驶和乘坐的空间都很舒适，唯独不喜欢后排平台中间凸出的地方，这个可以改进下就完美了。
以辉昂这空间，前排不用多废话了，后排那是真的跷二郎腿都可以。比起坐中型车，又宽敞太多了。
这么大个的车，光是看外观也能知道内部空间如何了，一米八的朋友坐在后排把老板键一按，副驾调得靠前一点，能够轻松架个二郎腿。后备厢容积多少来着，好像是四百多升吧，接送一下客户还是够用的。
C级车，车内空间不用多说也可以想到有多宽敞。有时候客户坐后排还能小憩，只不过大家都保持着格调，还没遇到过这么随性的客户罢了。
这么大的车，坐前排坐后排都没有顶头的问题。驾驶位调整好，腿也不会嗑方向盘。就算是坐后排，再怎么大长腿，也不会踢着前面的座椅。
超过五米的车子，空间自然不小，没的挑了。就是储物空间吧，像手套箱，小了点。老婆经常放一些细碎的物品，都不够塞的......
这么大的车，坐前排坐后排都没有顶头的问题。驾驶位调整好，腿也不会嗑方向盘。就算是坐后排，再怎么大长腿，也不会踢着前面的座椅。
后排座椅感觉空间不太好，椅子腿部也加长了，反而挤压了腿部空间，后备厢是觉得太矮太深，拿放大东西不方便。
这么宽敞的C级车，真的是怎么坐都舒爽。有一次带家里人要出去逛逛，后排四个人都能坐下......当然，为了安全考虑，作为一个遵纪守法的好市民，没这么坐。后来是开两辆车一起走滴。
前排的空间很舒适，后排空间可以说，都能跷二郎腿了。空间大，接待客户，也能给客户比较好的乘坐感受。
毕竟是用来商务的，对于动力也没有过多的要求，只要平稳就可以，我个人开车也并不是很激烈，所以说动力足够我使用了。
这个动力还是挺给力的，起步的时候很快，不会有什么顿挫感，加速性能也是十分的优秀，只要舍得踩油门，动力源源不断的就上来了，推背感也是十分的舒服。
我觉得动力完全满足我对汹涌澎湃这个词的想象，提速很顺，跑高速那也是非常给力的。主要是变速箱的匹配也非常到位，很平顺。所以对这方面我是很满意的。
动力强劲，2.0T发动机搭载着7挡双离合变速箱，最大扭矩可达到350，最高车速可达到240，这个动力放在轿车中，是很好的动力表现了。
2.0T 224马力爆发的动力很舒服，随叫随到，如果调到运动模式的话，还有很强烈的推背感。
以辉昂这车身尺寸，配2.0T发动机，两百多马力，算是刚好够用吧。如果要再强一些，那就得看3.0T的去。不过3.0四驱的，只有国五的。
辉昂这动力要比A4还要强一点，奥迪的强项并不在动力方面。如果从动力方面考虑，我愿意给辉昂满分的。
说什么动力要澎湃，又不是要开性能车。像辉昂这样家用又商用的车子，非常够用了。从提速到后续输出，表现都很稳定，也不会有疲软情况。多种驾驶模式可以切换，很好！的确很有驾驶乐趣咯。
两百多匹马力，要拉动辉昂这辆大车，完全足够的。有的朋友说喜欢发动机那澎湃的声音，倒没那么夸张，但确实特别带劲。
之前没有开过大排量的车，本来以为再强也就那样吧。真的上手开了辉昂后知道什么叫做“贫穷限制了我的想象”。这种一秒提速的刺激感，真的是特别给力。
两百多匹马力，要拉动辉昂这辆大车，完全足够的。有的朋友说喜欢发动机那澎湃的声音，倒没那么夸张，但确实特别带劲。
我喜欢开运动模式，以前觉得一百八的马力已经够强了，现在才见识到什么叫做强劲有力，热血沸腾！
动力可以说是非常强了，甚至感觉要比表哥的宝马还要强一点。提速很猛，变速箱好像就不用思考时间似的，配合得那叫一个妙哉。
车子排量是挺大的，提速快，很有劲。不过确实起步表现不是很强，接待客户这个倒是可以接受，显得比较稳重。
方向盘比较柔和，转向的时候精准度比较高，一般在拐弯的时候能够明显的感受到底盘比较稳。
操控起来非常的简单，真的是特别好开，方向盘手感握持起来非常的轻盈，单手打方向也没有什么太大的问题，转向很精准。
以前开的是探歌，习惯了德系车的操控，养叼了，就喜欢辉昂这种流畅的操控。尤其是上高速，开车特别爽，特别稳。车子大也就是有这样一个好处，特别有安全感！
操控方面我觉得就还有提高空间吧，车子底盘调校比较扎实，不过方向盘稍微有点虚位，倒是不影响日常驾驶。开习惯了，也就好了。
三种驾驶模式更便于驾驶，油门反应快，涡轮介入也很及时，基本上可以做到脚踩下去，速度就能提起来，底盘调教牢固，稳定性很不错。
我觉得开辉昂的朋友应该都是认可辉昂的操控性的，真的是杠杠的。换挡平顺，方向盘指向清晰，开起来轻松顺手。
车子体型大，开起来很很稳，就算急刹车都很稳定。小颠簸也几乎感受不到，对路面细碎过滤很好。
大家说操控就想到宝马，但我觉得大众的操控也很不错。像辉昂这操控，就非常对得起它这个价格，有主流车该有的水准。
操控还行吧，指向比较精准，底盘很沉稳，跑高速稳如泰山。不过想要追求驾驶乐趣显然是无法实现的，就适合稳打稳扎的开。
辉昂是典型的德国操控，手感极好的的。转向灵活，底盘悬架稳定，开这款车自己都觉得香水。
辉昂的操控，没有想象中轻。说白了就是和外形是一样的，偏稳重。底盘很稳，但是方向盘感觉也不轻便。要比A6重一点，倒是很有安全感。可能是以前开高尔夫习惯了，觉得那样比较好开。所以开始开辉昂，真不太上手。
车子开久了越顺手，方向盘不重不轻，算是比较居中的。操控起来很灵活，想象的中大型笨重笨拙感，完全没有。
辉昂的操控，没有想象中轻。说白了就是和外形是一样的，偏稳重。底盘很稳，但是方向盘感觉也不轻便。要比A6重一点，倒是很有安全感。可能是以前开高尔夫习惯了，觉得那样比较好开。所以开始开辉昂，真不太上手。
有方向盘换挡，用惯了后觉得实在是挺便捷的。就是车子长了，转弯确实不太好整，调头都要整半天。可能我技术不好吧。
操控比试驾前想象的要轻松，虽然有五米车长，但是操控起来还是很轻松自如的。所以当时看过车子之后，也没再犹豫，就锁定辉昂了。
方向盘不会很轻，转向没有虚位，不管是调头还是转弯，操控还是比较轻松的。但是雷达太灵敏了，不知道这该不该说不好。
油耗：基本上都是在市区里面行驶，所以说市区的油会高一点，目前的油耗是在十个油左右，还是可以接受的。
油耗：这款辉昂的油耗让我还是挺满意，百公里油耗9个油多一点，毕竟车身这么大，而且我们这种路况也不是很好，经常堵车，这个油耗我感觉还是可以的。
基本上路程是百分二十高速，剩余都是市区路，所以油耗还是偏高的。不过原来觉得怎么说也会是11个油耗的，现在综合路况油耗没超过预期，倒是还好，当然，也希望多降降！再跑两趟高速差不多了，后续再多观察检测一下，来跟大家汇报。
油耗：车身自重1.8吨，在市区经济模式开空调，油门轻踩的情况下9.8左右的油耗，目前还没有去过高速，拉过高速后应该还要低一点。
感觉现在油耗还是有点偏高，理想值应该是在9个多。不过车子跑的少，想要降应该没那么快吧。
虽然说现在这个油耗是有在预期范围内，但还是偏高啊。只是这会自己也没有什么办法可以降油耗，天天也就去公司来回开而已，上高速更没有。要想降油耗，估计还得一段时间。
虽然说现在这个油耗是有在预期范围内，但还是偏高啊。只是这会自己也没有什么办法可以降油耗，天天也就去公司来回开而已，上高速更没有。要想降油耗，估计还得一段时间。
感觉现在油耗还是有点偏高，理想值应该是在9个多。不过车子跑的少，想要降应该没那么快吧。
感觉油耗还是偏高，现在正常市区跑，加上开空调，还在9个左右。不过现在开空调，堵车路程又占三分之一左右，理智上还是能理解的。就是心里还是觉得偏高......
感觉现在油耗还是有点偏高，理想值应该是在9个多。不过车子跑的少，想要降应该没那么快吧。
空调的分布比较均匀，空调响应快还很安静，整款车的隔音效果不错，而且座椅的支撑性以及包裹性都比较舒服，坐在车内就是享受。
真皮座椅的质感特别好，也有加热通风的功能。设计的很人性化，长时间的坐着不会感觉到腰酸背痛，而且这个减震效果也是非常的好，过减速带的时候不会有什么震动感。
丹拿音响，16喇叭，多色车内氛围灯，豪车就是有豪车的品味！坐着真皮座椅，调整好姿势，打开音乐和灯光，真怕自己嗨了。旗舰版真的非常舒服，不管是 隔音还是其他舒适配置，都非常给力。开这车完全没有舒适性这方面的困扰。
舒适度不只是对乘坐的人来说，对驾驶的人也是一样。对我来说，开辉昂真的是特别享受，座椅舒适度高，还有通风、按摩的功能。
这车座椅功能很多，座椅加热通风按摩，前后排都有，这也大大的提升了乘坐的舒适感，就是在过不平的路段时备震有一点硬，其他都还好。
车子底盘调校扎实，减震效果也不错，隔音做的也好。加上座椅舒适度挺高的，坐这车总是让人觉得跟坐自家沙发一样舒服。
后排独立空调，16喇叭的丹拿音响，前后排座椅都是通风加热带按摩，电动调节，全车隔音玻璃，后排遮阳帘，各方各面来看辉昂的舒适性已经达到顶级商务车的水准，特别满意。
空调制冷制热效果很好，皮质座椅很舒适。后排的空间也很宽敞，也没有什么噪音影响，坐这车还是挺舒服的。
旗舰版的配置那是相当豪华的，从座椅调节到按摩通风，完美！至于胎噪问题，关上窗听听音乐还可以隔离一下.....
花这么多钱，谁都希望可以买的开心，开的舒心了。而辉昂也确实是做到了，不仅动力好，舒适度也很高。前后排座椅都有多向调节，都有加热、通风、按摩的功能。说实话，就这个车，不管是坐哪里，长途驾乘都不会觉得累的。
辉昂的舒适性真的无需多言，悬挂调校没话说，座椅也柔软舒适，调节功能齐全，加热通风按摩也全都有。还有腰部支撑、腿托等等，即使的长途也不会觉得累。
花这么多钱，谁都希望可以买的开心，开的舒心了。而辉昂也确实是做到了，不仅动力好，舒适度也很高。前后排座椅都有多向调节，都有加热、通风、按摩的功能。说实话，就这个车，不管是坐哪里，长途驾乘都不会觉得累的。
空调制冷制热效果很好，皮质座椅很舒适。后排的空间也很宽敞，也没有什么噪音影响，坐这车还是挺舒服的。
豪车的驾乘体验不是说说而已，减震效果很好，对路面一些细碎可以很好的过滤。座椅舒适度也是极好的，尤其是旗舰版的从前后靠背调节到腿托腰部支撑，加热通风按摩，简直不要太舒服。连后排座椅也有这些功能，真真是豪华享受。
空调制冷制热效果很好，皮质座椅很舒适。后排的空间也很宽敞，也没有什么噪音影响，坐这车还是挺舒服的。
同样的价位选择其它品牌的豪华车，可能会只有一个低配，不过辉昂就不一样了，在这个价位能够完全的选择到一款高配的，配置比较齐全，而且性价比比较高。
别说什么 要买豪华车的人，不用再讲究性价比。都是要自己花钱去买的，自然还是要考虑价位的。以辉昂这么高的配置，34.8的裸车价，非常完美。
性价比不错，沉稳大气又不失奢华感的车型，加上优秀的动力表现和整车性能，还是很值得购买的。
这个车的性价比非常不错，42万的车优惠7.1万，配置比同等价位的BBA高出很多，如果你看中性价比选它没错，如果你看中品牌那就算了，毕竟大众不属于一线品牌，这车跟奥迪A6L同平台打造，问过4s店了，这车用的所以零部件都跟A6一样，可以说就是一个换了LOGO的奥迪，具体的还要看大家的选择吧。
关于辉昂的价值，往后排坐一坐就能体验得到，我认为它还是值的。并且前面两台大众车在处理的时候保值率还不错，对于辉昂的保值率我也很乐观。
这性价比自然是OK的，和BBA比起来，辉昂这价格已经非常亲民了。比如宝马5系吧，最低也要个40W 才能拿下低配车型。咱也不讲究这个，那就辉昂啊，要啥啥都有，这不挺好的吗。除了颜值没人家高，其他方面我不觉得有什么不如意的。
这性价比自然是OK的，和BBA比起来，辉昂这价格已经非常亲民了。比如宝马5系吧，最低也要个40W 才能拿下低配车型。咱也不讲究这个，那就辉昂啊，要啥啥都有，这不挺好的吗。除了颜值没人家高，其他方面我不觉得有什么不如意的。
以辉昂的性能来说，这车买的值！必须值！配置丰富，价格合适。难怪很多人都喜欢辉昂，的确是很有C级豪车风范。而且说起来，辉昂真的是不管家用还是商用都很合适的。车子买回来之后，连表哥都说不错，夸我眼光好来着。
