阿特兹的外观设计有运动气息。车头银色镀铬装饰条很大气，有辨识度。车身呈流线型。给我感觉很帅气，很有档次。所以我最满意的还是外观。
阿特兹底盘给我的感觉还是不错的，有韧性，方向盘的手感调校的也是很不错，指向性等各方面表现的很好，尾灯在晚上点亮后也是非常的好看，油耗的表现也是非常的优秀，实车看起来的感觉更加的好看
第一眼看见这台车的时候真的让我眼前一亮，所以对它的外观设计我是最满意的，在驾驶的时候体验感也很好，它的空间也不小，动力又足，对于这台车总体我是满意的！
在用车的过程中，阿特兹让我最满意的是2.0升的动力非常强。深踩油门的时候反馈感特别好。能让我体验到推背感，外观设计我很喜欢。
满意的地方，其实说起来还是有挺多的，但是我觉得主要还是它的一个价格的定位以及它性价比整体的表现吧，毕竟这些才是最重要的。
其实既然是选择一台家用车，肯定要考虑到更多实在的用处，比如它的空间表现这一块，真的是属于那种很宽敞的感觉，而且你能够坐在车内能够感觉到她的气质和档次，那种品味真的是让人很有信心。
最满意的还要数它的超大空间了吧，乘坐空间宽敞而且储物能力也很强，我觉得它就是家庭使用的不二选择。
我当时试驾的时候乘坐起来还是挺舒适的，而且整个座椅设计的柔软度还挺好的，我也很喜欢这个车子减震效果。
依旧是那纯粹运动的马自达，质量很稳定，车子的操控依旧是同级别的上流水准，同时马自达混动的颜值也真的是很高了，整个车漆是同级别日系车里面数一数二的，包括在其他合资品牌B级车里面也很有优势了。
最满意的当然是独有的颜值设计。作为一个运动型的轿车开起来那动力也相当的给力。满足了我一个年轻人对车的的追求。
我觉得基本上买这台车的人都是冲着外观去的，我也是如此。所以说我最满意的地方就是阿特兹的外观设计，虽然说车子买来已经陪伴了我三个多月的时间了，但是每一次停好车，我总是忍不住回头再去看一眼。
我身边开阿特兹的朋友非常的多，但是我发现他们最满意的地方跟我都不一样，我最满意的是这台车的舒适性。因为这台车底盘调教非常的好，开起来觉得有一种很紧绷的感觉，行驶质感也很不错，坐起来有一种高级车的感觉。
我比较满意的地方就是整个车子的动力跟油耗这两方面，动力也够用，超车，爬坡没有什么压力，而油耗的表现也比较好，维持的还不错。
这台车子我最满意的就是它开起来的时候那种随叫随到的动力，那种游刃有余的底盘质感，还有他那非常独特的外观，直到现在我都可以把开这台车子当作是一种妥妥的驾驶乐趣
对于阿特兹，最强烈的购买欲望大概是他的颜值吧，成功吸引了像我这样的年轻人，外观设计时尚、大气，运动活力，满足现在潮流、时尚的风格。但阿特兹明明可以靠颜，却也是实力党派。操控、动力给我很多惊喜。
我喜欢阿特兹的外观设计，精致且大气，运动又时尚，很难得一款车将这些元素完美结合。非常符合我的审美。再有就是操控非常讨好人
在用车过程让我最不满意的是车子的隔音性能，有的时候噪音能让我觉得心烦。其次是车子的减震性能也是一个槽点。发动机偶尔有异响。
虽然这台车毛病不算多，但是也是有令我不满意的点，它的油耗比较高，对于经常开车的我，是不够经济实惠的，一个月来开销也是不小的。
最让我不满意的是内饰的味道比较重，尤其是刚提回来的新车。车内的隔音也不够好，这点在高速上尤其明显。油耗在市区内稍微有点高了。
不满意的地方倒是有，整个车子我觉得在使用上的时候也算是得心应手的，但是在这个车子的操控着一面对于我来说还是稍微的有一点影响的确感觉起步的时候还是稍微有点肉的。
如果我说这台车的异味比较重，我想其他的车友应该没有太多的意见吧，其实这仅仅只是一个非常小的问题，完全可以通过后期的处理来改善。
关于这个车子我觉得缺点都是存在的，目前的整体感受就是觉得车子在操控这方面的方向盘的轻重设计，还有就是整个车子的内饰走线这方面，其次就是对于车子目前的起步状况都是有一些问题的。
有条件就直接上2.5，2.0的真的不够用！车内的舒适性也做得很一般，同时整个内饰也真的是有一丝廉价感，最起码达不到同级别的平均水准。
最不满意也到没什么，网.上都再说异响，目前为止，我是没听到什么异响，就是新车提回家当天停一晚上，家里盖房子，不知道哪里来的油飞满了车身，满身油斑，清洗了好久，真的是欲哭无泪啊。
动力部分是我比较不满意的地方，现在有些后悔没有购买2.5排量的车型，2.0个动力确实是不大够用。如果只是在市区上下班代步的话还可以，但是想要追求畅快的加速体验2.0的车型是不能够满足的。
动力方面还是有所欠缺的，因为我在买车之前都开过我朋友的阿特兹，不过他们的车都是2.5排量的。我以为2.5排量的动力这么足，2.0的肯定也够用，万万没想到2.0车型的动力确实是只能够满足代步而已。如果满载在高速上想要超车还是会觉得动力的储备真的是比较不足。需要打好超车的提前量。
不满意的地方也有，但是比满意的地方少，一个是他的噪音，准确来说是隔音效果实在是太差了，跑高速的时候，各种路躁和风燥声音传进车厢里面，就非常的让人烦躁，还有空间小，也是一个不小的问题，只能说不能把它当做一台合格的家用车吧
刚买来这辆车的时候我觉得味道有点大，放的时间长一点也就好了。而且我不知道其他新车什么情况，也没有过对比。
阿特兹最明显的短板是空间吧，应该不是我个人的看法。尤其后排的空间，不像是一台b级车的表现。各有所长，完美的东西是不存在的
没有完美的人，何况车。强如阿特兹，缺点也十分明显，车身空间小，其实空间小也就只是后排的空间小。成排乘坐体验一般
外观设计可以说是在同级别的车型当中数一数二的。车身颜色好看，在阳光下特别帅气，车灯亮度很高。
外观相比于以前的那些车型我觉得是很不错的了，设计的更加的有运动感，前脸看起来非常的犀利帅气，外观整体看起来非常的时尚大方，轮毂的设计我觉得也还不错，车漆的话和其他的日系车一样都是很薄的，后期还是得加个车衣保护一下比较好，外观整体还是很好看的
我喜欢这辆新款的外观设计，在时尚的外形设计上，还有很多年轻运动的元素。从远处看着这辆车的时候，真的是非常的优美，自己都情不自禁的想要夸赞一下。
我个人是觉得它的外观跟普通车相比没什么很大的特点吧，挺普通的吧，整体的风格偏运动风，我觉得这种风格虽年轻但是不够酷。
首先是外观是设计很高级的那种而且细节处理和流线的完美配合很出乎意料，尤其是外表前脸的表现还是很出色的。
修长的车身看起来简直是太帅了，阿特兹的外观颜值一直都是很高的，而且车漆也特别厚实，做工也很精致，外观表现真是没得说。
外观没啥说的，骚红色的车漆配上运动的外形车声。走到哪里都是焦点。可能是自己买的车子的原因吧。真的是自我感觉这外形一点也不逊色于跑车！低调有有内涵。真是美咋了。
说到外观，我还是有些话要说的，因为阿特兹的外观设计也是促使我购买这台车的最大原因之一。当初第一次看到这台车的外观的时候是惊艳的感觉，而现在却觉得这台是非常的耐看，这样的设计真的很不容易过时。
外观肯定是满分的，相信看过这款车的人都不会说这个车是丑的，很多买这款车的人都是因为车子外观而决定选择的。
就马自达这样的外观设计来说，谁看到他都无法拒绝它的造型，特别是阿特兹的体型，其实还是挺大的，凑近了，看会觉得她特别大气
高密的精致的中网格姗、灵性的大灯、修长的车身从整体到细节，每一处都打动我。个人认为阿特兹设计超前了至少5年。
内饰设计的给我感觉还是比较大气的，内饰的用料也是不错，伸手摸过去都是软的，这个价位的车也是很正常的，新车在刚刚买来的时候感觉内饰的味道还是很重的
内饰的设计风格是时尚的，它的异味也不大，内饰的材质看起来也不廉价，每个按键的位置和主机功能也很合理！
开车其实也挺在乎整个驾驶氛围，而内饰的设计绝对是占有很大的比例，坐在这辆车里能够感受到它的完美配置同时，内饰的丰富程度，也是我所喜欢的，这就要看每个驾驶者对他的感受了。
内饰我感觉不是很理想吧，做工走线多少还是有点儿粗糙感了，感觉还是不够硬细腻，没能抓得住我这个细节控的心吧。
内饰我觉得还是存有一定小缺陷的，感觉选用的材质不是很好，整体看起来还是很影响整台车的档次感的。
内饰设计都是我喜欢的，尤其是内饰的颜色我觉得在高级感上还是可以的，内饰做工走线觉得还是差点意思。
相比于它的外观而言内饰看起来就很不上档次了，车内的用料不是很好，全车都是织物座椅，整体看上去确实有一定的廉价感。
配置非常丰富，像同级别罕见的NAPPA真皮，BOSE音响，?斯维nu高级面料和纯进口北海道栓木，还匹配了360度全景像，停车时非常方便，而且前后都有雷达，窄路会车时很好使，对我这新手真的是太贴心了。
内饰部分的设计可以说是中规中矩吧，没有太多的新意，首先是没有什么科技感，其次档次感觉一般，毕竟已经这个价位的车型了，这样的内饰用料也确实比较不上档次。
内饰比较一般，而且我非常不满意这个织物的座椅，虽然我买的是最低配，但是怎么着价格也将近20万的，竟然还配个织物的座椅，我实在是不喜欢。
内饰我个人感觉还可以吧，因为平时在开车的时候我并不会去，很注重内饰这方面的东西，只能说够用就好，并不要求太多
客观来讲，内饰不算优势吧，毕竟现在b级车内饰好多车已经做的很好了，阿特兹内饰比较保守，不会让你嫌弃、也算不上出众。
内饰用简洁来形容，该皮质的皮质设计，材料手感都还不错，主要是设计不会很浮夸，花里胡哨。我喜欢这样的简洁风。
乘坐空间比较紧凑，我178的个子。坐在车内，车顶高度是足够的。在驾驶座上，腿部空间足够。但如果坐在后排，腿部空间表现差强人意。后备箱容量挺好的。
作为一辆中型车，在空间的表现我觉得是不差的，首先我前排的驾驶感觉不错，空间各方面不会觉得局促，后排的空间也是一样很宽敞，就是这个中间的地板不是纯平的就有点差评了
它的空间是足够大的，这点就不用怀疑了，三个人坐在后面也不会感到太拥挤，后备箱那也是足够大的，平时我们一家四口出去游玩，放行李也是无压力！
空间上我觉得还可以在同类别的车里面表现的还算是不错的，因为我看车的时候确实也是看的挺多的，我觉得不需要特别的大，够用就可以了。
像平时1米85的身高，坐在车里，丝毫不会感觉到有任何的压力，基本上可以找到任何一种让自己舒服的坐姿。后备箱的储存条件也大，极大的提高了它的容积率，比如放置多个大件行李，依旧能够储存很多的小物件。
毕竟它的车轴距就不算小，整体车的内部空间还是很宽敞的，坐在主驾驶位上能很清晰的感受到视野的开阔性，操控起来也顺畅了不少不那么束手束脚的了也。
空间我感觉还是很理想，不管是乘坐空间还是储物空间都是很宽敞的，对于家庭日常的实用性还是挺强的。
车子内的空间平常自己的坐姿是可以随意变换的，而且整个车子后备箱的储物目前表现也都挺良好我是挺喜欢这个容纳程度的。
车内空间特别大，其实我们买车就是作为家用，这么宽敞的乘坐空间我已经非常满意了，而且它的后备箱也特别深，日常所用完全足够。
空间完全够用，足够了，平常就我个人上下班代步，很少坐三个人以上的，感觉把后排切了，给我留个两厢车得了。
空间的表现整体来说倒是还不错，不管是储物空间还是乘坐的空间都能够让人满意。档把前面的凹槽用来放手机也是恰到好处。
空间真的有点对不起这个车型和尺寸，头部空间太小了，而且坐在后排腿部空间也是比较不够的。而且不知道是设计的原因还是怎么样，后备箱的空间其实并不大，想要装大件的行李箱，尺寸上面总是很尴尬。车内的储物空间也比较不足，总觉得在空间的设计上是不大人性化的。
这台车子如果要拿来家用的话，是有点勉强的，因为它的后排座椅有点小，而且后尾箱其实也并不大，在空间方面，他的表现并不是很好
空间确实是阿特兹的缺点，即使我很喜欢阿特兹。其实前排座位肯定就没问题，我跟女朋友常座的位置，所以其实空间并非我们很看重的点。后排前后距离我座下去还有一拳，我175的身高，体型大只的老哥可能体验你那么好。后备箱空间也很有限，不是很深。
不催不黑，空间像是一台紧凑型轿车。后排坐三个中体型的人，坐久了会觉得拥挤，不那么舒服，头部很接近车顶，给人压抑感。可能轿跑式设计牺牲了空间吧。
我买的这个版本搭配的是2.0升的动力，最大扭距为202N.M，实际驾驶很强劲。负重爬坡表现很好。
这个动力只能说是够用，驾驶激情的话基本是没有的，毕竟只有2.0的排量，只能说是够用，就日常的代步来说他的表现一点都不差
它的动力是杠杠的，我在驾驶的过程中没出过啥毛病，上坡还是跑高速都可以轻松应付了，2.0的排量真的舒服！
动力挺强劲的，在郊区爬坡性能也很好。市区内限速，我对动力是没有太大要求的。在高速上开很得劲儿。动力平顺性过得去。
动力这一块，反正我的要求也不高，够用就行了，他确实一般情况他也是够用的。不过经过时间越来越长之后，我渐渐地发现，起步时候还是比别的车稍微慢一点的。
动力的输出上，它既能够保持一种非常有劲的状态，但是又不是那种特别吃力的感觉，任何时候踩下油门，都能够让你享受到不一样的驾驶乐趣超车，那更是不在话下
动力我觉得还是很给力的，起步很迅速不肉，后期提速的话也是比较快的，在高速上分分钟超车那都是不在话下的。
动力我感觉稍微有点儿逊色了些，平时在市区开的话也还好，但是如果上了高速的话，多少还是会感觉有点儿力不从心了。
动力在起步的行驶状况下还是差一点但是中后期的整个行驶还是挺平顺的，而且动力的加速你能感受到很迅速。
这台2.0L的发动机的动力输出就是比较平顺，但它的动力储备以及爆发性真的很一般，前段油门踩下去很跟脚，但后段就不一样了。
动力无可挑剔，加速超车推背感十足！高速路上跑个120也是一点不虚，后背力量很是充足。不愧是运动型的轿车！就是给力！
动力确实是这台车的弱项之一，因为2.0的排量确实是不大，想要拖动阿特兹这么大的车型着实有些辛苦，更别提追求什么运动的驾驶体验了。
动力部分的表现确实是有些差强人意，我个人是并不非常满意。因为我之前开的都是我朋友2.5排量的阿特兹，而我这台2.0的车型与2.5车型动力之间的差距真的是太大了，主要还是体现在满载的情况下，或者是在高速上行驶的时候2.0的动力储备真的是非常的不足。
动力表现还是挺好的，虽然只有2.0的排量，但是基本上加速和超车都没有什么压力。一脚油门下去还是有非常强的推背感，毕竟是一款比较追求运动的轿车，所以确实能够带来很不错的驾驶体验。
它的动力真的很充沛，虽然看账面数据，它的马力好像并不大，但是他给我的感觉绝对要比这个数据要大，看起来是真的很爽快
我觉得动力方面没有问题，车开起来比较平顺，我开车挺慢的，也轻易不超车，偶尔超车也觉得提速挺快的。
方向盘特别灵活，但在使用的时候能感觉到有一点虚位。反馈挺清晰的。刹车调教灵敏。车子开起来很是轻快。
操控的话不错，这么大的一辆车操控起来的感觉非常的舒服，丝毫不会觉得笨拙，方向盘的指向性还是不错的，指哪打哪，不会存在过大的虚位，在转弯的时候觉得侧倾控制的还是不错的，每次转弯的时候还是很有自信心的
我在驾驶的时候觉方向盘操控得精准，刹车也灵敏，开起来又平稳，它的上手难度也不大，操控起来还是比较容易的！
这款车很好上手，让我开着上路，非常有自信。超车变道都很灵活。车身稳定性很好。刹车灵敏，雨天也不用担心。
方向盘的操控肯定是非常直接的，毕竟驾驶这辆车的时候，首先是对于方向盘有一个很直观的感受，非常的轻盈，而且指向也很精准，不需要你多么的用力，哪怕是单手操作你也会很轻松
操控起来还是很得心应手的，方向盘打转向很灵活不沉重，指向的精准度也是比较高的，基本上是没有什么虚位的。
操控我觉得还是很灵活容易上手的，方向盘打起转向来感觉很轻松，一点儿也不觉得吃力，反正现在对我来说，开着它单手打转向也是不在话下的。
操控我觉得就是在轻重方向盘的掌握上受到限制也不会有很大的问题，车身的驾驶感受还算是平顺的状态并没有说太困难。
驾驶体验特别棒，它的底盘调教是特别有质感的，而且6AT变速箱的换挡速度也挺快的，平顺性和逻辑性都没问题。
操控其实我并不知道它是什么东西，不但是个新手，又是个小白鼠，啥都不懂，更别说操控了，不过在网上看，都说阿特兹操控好，什么弯道小王子，东瀛小宝马什么的，其实我也不懂，就听听罢了。
本身这台车的方向盘的转动的手感是非常不错的，但是这台车还是被2.0排量的发动机给拖了后腿。这要是换成2.5自然吸气的发动机或者带涡轮增压的2.0T动力总成，操控肯定会上一大档次。
操控的表现是相当棒的，方向的转向性很精准，刹车和油门的脚感也很好，同时在过弯或者急速刹车的时候表现都非常的突出。
操控一直都是马自达的拿手好菜，我以前不懂什么叫做操控感，直到我开上了这一台阿特兹，我就知道了什么叫做操控感
马自达操控并非浪得虚名，主要表现在车身稳重，平顺过弯道，悬挂柔和、电子方向盘轻盈，精准，指哪打哪，开起来很自信。
油耗：日系车在油耗方面是强项。但可能是因为我的驾驶习惯的原因。目前百公里油耗8.4。还是有点费钱啊！
油耗：油耗的表现一直以来都是日系车的强项，纯市区的话目前也就是8个油左右，作为一辆中型车这个油耗的表现是非常的优秀，高速的话就更低了，基本在6个左右，平时的话要是很平稳的开油耗方面还是不用很在意的
油耗：油耗这个问题就要看你个人的一个驾驶习惯了，因为不确定的因素太多了，但是总体来说他不是一个费油的车子，还是比较有好的一个表现的。
油耗：油耗的表现上真的是有一些惊人，但是买这台车的时候并没有去过分的追求他，要给我一个多么省油的表现，基本上也就在城市路段驾驶，好在是我日常开车的路段并不会经常遇到拥堵也能够很好的将油耗控制在百公里9个以内。这反倒是让我在日常开车的时候，油门随便踩，想超车的时候那就是随心所欲的。
油耗挺低的我感觉，整体在市区开下来不过8个点儿多吧样子吧，更何况它还有这么大的车身呢，每个月能给我节约不小的一笔支出呢。
油耗我觉得还不错吧，这段时间开下来，整体油耗也不过七个点儿多的样子，这还是在市区的情况，如果上了高速的话还能降到更低。
车子在油耗的浪费方面我觉得还是很稳定的，而且我家里人平常也都是在市区里行驶在这样一个状况下油耗的浪费也很稳定。
油耗：这台2.0L的发动机的油耗真没有太高的，平均每百公里的油耗在7.5左右，相对已经是很省油了。
油耗：有一说一，不晓得是我的操作问题还是其他啥问题，反正我目前也跑了快3000公里了， 油耗一直在8个以上！
油耗这块感觉很省，7.6个油， 本来之前有过想最大也是买个2.5排量的，结果买这么排，不过并不后悔。
油耗：虽然说这台车排量不大，但胃口却不小。而且正因为动力不足，所以有些时候总是需要把油门踩得比较深，导致这台车在市区里面行驶的综合油耗要达到百公里10.9升左右，确实是有些费油。
油耗：油耗其实并不低，因为我平时开车更倾向于深踩油门，所以转速都会保持着比较高，导致我现在这台车的百公里油耗要达到10.5升左右。
油耗：油耗是有点超出预期的高，虽然说我都是市区开比较多，油耗会偏高，但是目前开下来平均油耗在9.2左右，确实有点接受不了了。
油耗：油耗这一块他保持的还可以，我觉得是不高的，因为经过这么长时间的一个使用来看，我对他有了一个基本的了解了。
油耗：它的动力输出是非常猛的，但可能也是我平时并不喜欢开得特别快的关系，所以它的油耗其实还挺低的，大概也就是7.5升左右的样子吧
油耗：油耗是个惊喜，8个油左右。本以为这样一款动力比较奋进的偏运动的车，油耗会比较高，事实不高反而算得上经济。
车内的座椅很软很宽，能给腰部足够的支撑。在过坑洼路段的时候，减震性能比较弱。在高速上隔音效果不够好。
舒适性方面完完全全不用担心的，主驾驶位置的舒适性我觉得营造的最好，能够调到一个我觉得最舒服的位置，但是这个支撑性不太好，可能也是出于成本的考虑所以还是有瑕疵的，隔音方面的表现也是不错的，坐在车里的话感觉还是比较安静的，不会说特别的吵闹。
驾驶的时候车内的噪音挺大的，有点吵，不够隔音，但是它的座椅舒适度高的，平时久坐也没什么太难受的感觉。
座椅坐着很舒服。材质用料很不错。车内的隔音就不太行了。在高速上噪音难以忽略。影响舒适度。减震性能还行。
舒适性的体验上首先是这辆车的安静，是能够实实在在的感受到的，再加上车内的音响，真的是能够保证足够好的音质，座椅的舒适度调教得是相当完美，所以他在舒适性上有着极佳的体验
舒适性这里感觉有点儿不太满意，车的避震效果处理的不是很到位，在经过一些崎岖路面时，颠簸感还是挺明显的，多少影响了点儿整体的舒适性了。
舒适性也没有让我很满意吧，座椅感觉坐上去有点儿偏硬了，如果跑长途的话整体开下来容易产生疲劳感吧。
底盘调教是偏运动化的，而且全车座椅的填充物也比较硬一点，对于这样一台运动型轿车来讲，整体的乘坐感受确实不太好。
运动型的轿车不比家用家用的，座椅也是偏硬的设计，还有减震系统也是调教的比较硬，舒适型还是有所欠缺的。
身边朋友都说运动风格车子避震都普遍偏硬，我开了这么久而且自己一个人开，也没怎么感知啊，虽说没开过别的什么车子，但是总坐过吧，感觉没啥两样。不过全新阿特兹重新设计的座椅，坐着不像老款那么硬了，很舒服开久了也不会太累，加上重新改善升级的隔音，整车做的真的很贴心，激情时有马达的声浪，安静时有舒缓的轻音乐，移动的宫殿。
很多人都知道阿特兹其实就是上一代的睿翼，也就是马六演变来的产品，所以悬架的调教还是保留了那种比较运动的属性，导致这台车的悬挂还是有些偏硬的，颠簸会比较明显，舒适性有所欠缺。
如果说到舒适性的话，那我可得好好说道说道，因为这台车的舒适性是我最满意的地方。行驶起来的质感非常的不错，特别是经过细碎颠簸的时候悬架处理的非常的好，并没有太多多余的震动会传进车里。
舒适性这个问题表现的比较的一般，因为它隔音效果不是特别的好，所以使用上也不能说是特别的舒适，尤其是上高速的时候感受还是不好的。
其实底盘已经很不错了，但是它的噪音实在是大了一点，而且它的座椅包裹性特别的差，有的时候我速度稍微快一点的时候，座椅根本就包不住
作为驾驶者，阿特兹取悦了我，从外观、操控、内饰等，驾驶它给我带来愉悦感，岁所以我觉得非常舒适，舒适性非常高。
性价比在我看来是很不错的了，买阿特兹图的就是一个省心省力，毕竟后期的维修费用也不高，加上油耗的表现也不错，以后的这个用车成本不会很高，在这一点上一点都不含糊，保值率也是高的可怕
这台车子的性价比我认为是不错的哟，在购车的时候也正好赶上了一些优惠活动，在这个价位这种啊配置的车子，这台阿特兹的总体性价比是不错的！
性价比这一点还是可以的，价格合适，符合家庭里面的情况就行了，虽然称不上是完美，但是最重要的是适合。
选择这辆车既是一个非常好玩的遇见，但也是深思熟虑的选择，当真正驾驶这台车的时候，真的是一种非常舒适的享受，它能够给生活中带来很实际的帮助，也能够体会到更多实际的驾驶乐趣。
性价比我觉得这台车真的还是挺不错的，价格合理很适合我们这种工薪阶层的选择，后期的保值率也一直都是很被看好的，感觉还是挺物有所值的。
综合这台车各个方面的表现来看的话我觉得性价比还是挺不错的，油耗低，后期的维修保养费也都没多少，我反正感觉买了它还是挺值得的。
车子驾驶的新情况我很喜欢也很满意，而且整个车子在舒适性这方面表现的很极致我自己也可以拥有一台这么理想的车子也很值得。
我这一款是它的最低配车型，定价本身就不是很高的，这辆车给出了比较大的优惠力度，所以我觉得它的性价比挺高的。
不过说真的，这车到现在4000多公里了，开着是真的不错，好开，舒服，灵活自如，真有点像马自达的广告说的那样，人马一体。
既然选择这台车就意味着是这台车的性价比还是比较不错的。不然的话我身边那么多朋友也不会都一致的选择购买阿特兹。
如果是追求外观和操控来说，这款车是很给力的，但是在空间和油耗的表现力又略微不足，性价比整体还可以。
对于那些不喜欢开车的人来说，性价比当然是低的，但是对我这种喜欢开车的人来说，它的性价比是真的很高
