我对这款阿特兹最不满意的地方就是感觉车子后排的空间稍微有些狭小，可能是因为这台车的前头比较长吧，所以占用了后排原本的空间。虽然说我平常车子里基本上不带人，但是车子空间太小了自己感觉也是不太舒服的。

这辆车子的空间方面做的不是特别好3，按理说也是20来万的车子，后排空间真的是不怎么宽敞，坐三个人就非常严丝合缝了，要是人胖一点高一点，坐着就挺憋屈的，好在我们就是买来家用，对于空间要求也没有那么大，平时就是我和我媳妇上下班开开，偶尔带上爸妈出去转一转也能坐开，不过对空间有要求的朋友就需要多多考虑这个问题了。另外车子的避震做的也不是特别好，遇到不太好的路况，就有很强的颠簸感，乘坐的时候晃晃悠悠，非常不舒服，尤其遇见有减速带的地方，真是体验不太好。

虽然优点很多，但不代表没有缺点的，俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，我既然选择它也是对阿特兹的一种认可，从各方面讲，对于从最初的了解到现在的在整体感觉给我很不错，不满意的地方，我觉得就是空间了，前排还可以接受的，但后排空间相比较其他车来说还是有些紧张了，我个子高，坐进去也体验过的，尤其是头部和后排中间的腿部空间，对于后排乘客来说有些难受，长途的话可能更难受的。

我觉得这辆车子整体来看缺点不多，整体实力是比较强的，但是要我说一点对它不满意的地方的话我觉得车子后排空间不是很宽敞，如果要坐三个大人的话会有一点紧凑，我觉得这一点可以改进一下。

不满意的地方还是性价比低了一点，我买的是2.0L的版本，虽然有常规的操控辅助配置，但是电动后备箱以及电吸门并没有配备，这两个配置可以说现在比较普及了，阿特兹作为中型轿车尤其是合资品牌的话却没有装备而且选配单也没有确实显得性价比低了点。

这车子的空间设计稍微带点瑕疵，就像后排中间地板凸起，多少都能影响到乘坐舒适性，就是满载出行的时候，还需要合理安排一个人员乘坐位置，身型消瘦的可以考虑中间乘坐，对于我这没啥机会满载的人来说，这空间还算可以的。车子内饰的塑料材质用的不算精致，像一些手扣的边缘竟然让我发现了瑕疵，带小毛刺还有点划手呢，这个细节太不应该有了。

最不满意的就是看车的过程不太爽，我给销售说需要帅一点的车，结果她就不停的给我介绍那些倾家荡产都买不起的，有点?嗦。不过最后结果我还是满意的，挑到了这款阿特兹。车本身不满意的地方就是隔音效果了，车内能听到车外轻微的噪音和发动机的声音，影响车里听音乐，希望以后的款式能有所改进。

最不满意的就是隔音方面，平时我都是走的是市区道路，听噪声听的比较明显，隔音效果不是特别好, 一路上都伴着这样的声音。目前还没有跑过高速路,不知道走高速的时候噪音又是如何。因为我个人是非常喜欢听音乐的，一般打开音乐欣赏的时候，就不会太明显了，应该是我太喜欢听音乐了吧，也不会仔细听这些噪音的，整体也是非常的满意。

如果要说不满意的地方，我觉得可能就是。Others没有换代，所以设计可能已经和最新款的cs30。以及马自达3昂克赛拉会稍微的差一些，因为最新款的马自达的设计会更加的犀利，更加的运动线条什么的更加的直接更加的好看，因为阿特兹目前还没有换代设计呢，还是上一代的书籍设计风格和这一代的设计风格还是稍微落后一点的。如果阿特兹改款了，我觉得会更加的好看。但是作为已经提过车的车主，已经没有办法了。除此之外就是中控内饰稍微简洁利息，我觉得可以在设计感上和它的外观一样再增加一些设计感，这样整体的视觉感受会更加的好。

空间上的话，在同级车里没有什么优势，后排相对前排要紧张一点的，坐三个人虽然说是正好，但人与人之间基本没什么可以活动的缝隙，车子载满家人的时候空间表现不怎么让我满意，有舍有得这个道理我还是懂的，在买车之前也是做了功课的，所以我也是有心理准备的，并且日常也不是经常要用来载人的，只是作为代步车上上班带带家人什么的话还是可以的。

最不满意的地方就是车子噪音比较大，风噪和胎噪的声音都比较明显，平时走市区主要是胎噪影响，风噪主要是在走高速的时候会有，听了多了其实挺烦的，好在开着音乐可以解决这个问题，所以只能是一路都开着音乐，这样可以压低些噪音，减少烦躁感。

最不满意的就是油耗，买车的话大家肯定都会关注油耗的。我目前的油耗是百公里9个油，感觉这个油耗确实是有点高了，我刚开始预计的磨合期的油耗差不多在8-8.5个油之间，开了这段时间下来油耗一直都处于一个比较高的水平，这个着实是让我有些不满意的，超出预计太多了。不过朋友都说磨合期内的油耗是会高一些的，加上我平时都是走的市区路，所以肯定会高一些，让我出了磨合期再看，现在也只能是这样了，只希望出了磨合期后油耗可以降到7.5个油左右的水平。

虽然优点很多，但不代表没有缺点的，俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，我既然选择它也是对阿特兹的一种认可，从各方面讲，对于从最初的了解到现在的在整体感觉给我很不错，不满意的地方，我觉得就是空间了，前排还可以接受的，但后排空间相比较其他车来说还是有些紧张了，我个子高，坐进去也体验过的，尤其是头部和后排中间的腿部空间，对于后排乘客来说有些难受，长途的话可能更难受的。

不知道其他的车子油耗方面是怎样的，不过要判断油耗量怎样也是个人主观意识做决定的吧。这款车子的油耗表现我感觉稍微超出了我原来的预期，现在平均下来是不到九个油但是我个人感觉还是稍微有点多了。有朋友说这个油耗对于这样排量的车子来说已经可以了，我觉得还是看个人怎么想吧。

最不满意的地方就是提车的时候给我们送车到家的司机技术不太好，差点给挂彩了，不过最后幸好车和人都没啥事，以后还是自己去提回来的比较好。还有就是提车送的那些东西不太好，零零总总的感觉什么都有，但是实际上都没有多大用用处，所以还是希望以后能送些买了新车之后能够用的上的东西，这样也免得我买回去之后还得自己摆弄。

后排空间算一个不满意的地方吧，不过对我影响不大，大部分时间都是我自己一个人开车，而且这个操控方面确实很优秀，舒适性和操控总不能特别完美吧，还是能接受的。

最不满意的一点的话，我认为是它的操控上首先一个点就是车内其实带有一些非常不错的操控按钮，但是它的布局是比较分散的，所以造成一点就是不熟悉的话，使用起来会觉得非常繁琐，方向盘如果在80以下的速度行驶的话，还是比较偏轻柔一些的，上了100之后就会觉得方向盘转动起来会偏沉重一些。

不满意的地方肯定是有的啊，毕竟咱这买的也不是豪车，何况人都还没有完美的呢，更别说车子啦！目前来说让我感到不满意的地方就是它的胎噪。也不知道是轮胎太硬了还是怎么的，车子速度稍微快一点就能听见很明显的胎噪声，真心的不舒服啊！如果在高速上跑的话，车里面的人小声说话是会受到干扰的，所以只能大声点交流了~

车内的空间还是比较小的，我身高还比较高同时也比较的胖，前排座椅的腿部空间比较宽裕，基本可以做到自由活动，头部的位置就比较有限，坐直了之后头顶上只有一个拳头的间距了，开起来多少还是会感受到有些压抑，不过后来习惯了还可以的，毕竟车子都有优缺点，在其他方面我还是很满意的，不然我也不会义无反顾的选择这款车子的。

整体都挺满意的吧，就是内饰的设计风格不太适合我毕竟是自己的车嘛自己动手修改设计一下也是很不错的呢。

外观设计上比较偏年轻化，我最喜欢的就是这款车子前脸的网网感觉给年轻有活力的整体增添了几分秀气。

我特别喜欢这辆车的前脸，尤其是车灯，感觉是两只狭长的眼睛有神的盯着你，有种不怒自威的感觉，白天看了就很震撼，晚上打开灯效果更好。另外中网的设计也挺不一样的，搭配车标，也是很霸气的感觉。还有车身的线条，非常流畅。

外观那必须是最让我满意的点，来自马自达的经典元素与新的设计完美结合，车子带给我的感觉就是运动时尚霸气威武，每个人看了都会有种想要驾驭它的想法。再就是车头与车尾的设计也让我感受到了年轻的气息，对于细节的展现也是发挥的淋漓尽致，车尾的设计与车头呼应，整个车体显得大气得体，不失优雅。

车子的颜值很高，看着就会觉得赏心悦目，我觉得设计的很有自己的风格，开这辆车子出去绝对不会降低自身的档次，这辆车子的外形我觉得是可以给满分的，整体看起来稳重又大气，很有气质，细节上处理的很到位，会让人眼前一亮。

阿特兹的外观就不用多做夸奖了，购买阿特兹最初的原因正是因为颜值高，再加上新款的颜值得到了升级，老款的颜值本身就已经挺高的了，再加上注入更多的时尚元素进去该车的时尚气息更是升级了几个档次，所以说颜值是毫无疑问的给满分。

这阿特兹的尺寸刚好了，两边修长的车身让它的造型在同等级别的车子里面算最洋气的，好看的样色，饱满又有光泽，前大脸犀利的LED大灯和中网相互衬托，每个角度看过去都很华丽，比较有个性的轮毂，静止不动都能吸引很多人的眼光，要说这款阿特兹的销量高呢，估计大多的人都是奔着它颜值去的。

这款车的外观可以说秒杀一切普通家用车的，其他家用车受制于价格和车的功能不能再外观方面大做文章，而马自达确实是在车的外观方面下足了功夫，尤其是这款阿特兹，不管是车的整体风格，还是小到细处的细微设计都算是比较高端时尚的。

对于这款车的外观，作为一个爱时尚，爱美的女孩子，挑选一款车，都是要注重研究它的外观，外观时尚运动，高级，整体外观高级感满满。外观是在车外观上的前卫设计，车头的设计也是非常简单大方,带有运动感的元素在车身上随处可见,整体的设计也是非常和谐。一眼看上去就感觉非常的时尚大气,这种风格真的是很让人喜欢!

舒适性做的还是不错的，座椅坐着很舒服，填充的面料应该是选用的一些比较软质的材料，呃车厢的隔音做的还可以。尤其是椅子的支撑和或者侧向支撑是比较足的，我个人还是很喜欢的。

外形足够的时尚，买车的时候看中的就是阿特兹的时尚外形，当时我就被车子的造型吸引住了，与众不同的外观让人眼前一亮心中不禁多了几分喜欢，造型犀利，细节的处理也让我比较满意，前脸的设计时尚前卫，让车头部分更立体。车尾造型与车头相呼应，让人印象深刻，并且我觉得很耐看的。

外观我觉得不用多说了，这款车的外观不论谁看了应该都不会说难看。它是比较符合年轻人的审美标准的，所以整体的车型设计也是比较偏向于年轻时尚的风格，这样的设计对于年轻的车主来说更具有吸引力，也更容易直击心底，让其动心。因为我就是这样子的，确实是被精美的外观打动的，也正是这样的外观，让我最为满意，开出去也觉得倍有面子。

外观设计绝对是属于年轻时尚派的代表，比较符合年轻人的审美需求。我也是一眼就看中了它的外观，霸气而且柔美，这样的设计谁看了不喜欢呢？妥妥的高颜值。

外观那必须是最让我满意的点，来自马自达的经典元素与新的设计完美结合，车子带给我的感觉就是运动时尚霸气威武，每个人看了都会有种想要驾驭它的想法。再就是车头与车尾的设计也让我感受到了年轻的气息，对于细节的展现也是发挥的淋漓尽致，车尾的设计与车头呼应，整个车体显得大气得体，不失优雅。

有个词叫做艳压群芳，我觉得能够用来形容我的爱车。它采用的是经典的魄动设计，车身颜色也特别好看。大灯是鹰眼式的设计是又酷又犀利，说是车子点睛之笔也不为过。还有车子的挡风玻璃的俯冲设计给人以强烈的视觉冲击感，整个车子那种年轻活力一下就体现出来了。

外观是我选择这辆车的理由之一了，个人有点强迫症，所以对于一些过于抽象的造型是非常的不适应的，但是看到这辆车的一瞬间我就觉得眼前一亮，看起来太舒服了，左右完全对称的外型看起来特别顺眼，车身的曲线也很优美带感，综合起来看起来就有一股尊贵的气质，高调优雅

阿特兹的外观是公认的漂亮，不止前脸造型霸气，而且侧面腰线流向动感，长头短尾设计更突出了风格，非常符合我的审美观，在我心里就是满分，我就因为这个外观选择了这款车，年轻时尚的外观，颜值很高，帅气，LED的大灯灯光很亮眼，侧面看着有种跑车狂奔的独特感觉，拥有着别致的线性车身，魄力十足又不失格调，在阳光的照耀下，闪闪发光，很有质感。

外形我觉得都不需要多说什么，看上去就会觉得非常的稳重大气。而且设计方面也不像是那种激进的设计整体还是偏向于中和一些的。车身也没有过多的棱角，但本身的设计会使他的层次感非常的足。你第一眼看过去的时候不会觉得他很有型，但是越看其实你越可以体会出他设计的内涵。属于那种非常耐看而且越看越喜欢的造型。

颜值？那还用多说吗？！阿特兹的外观看起来非常的帅气，线条非常的流畅大气，很有年轻的气息，大大的轮毂也是非常有运动感的，车头的中网造型延续了马自达家族式的设计，而且大灯造型犀利，辨识度超级高，走在街上回头率简直了。车漆的亮度也很不错，尤其是在太阳的照射下显得格外的漂亮，凸显的车子的轮廓更加的有型了。

外观方面，依然延续着马自达惯有的动感时尚的设计理念，大灯造型很时尚前卫，日间行车灯点亮之后辨识度很高，前脸很具有视觉冲击感，尾部的设计同时也凸显了整车的运动性属性，我和家人都挺喜欢阿特兹的整体外观设计。

其实我对车的外观倒是没有多大的要求的我还是比较喜欢以实用为主的吧，但是这台车的外观也是很让人喜欢的这算是个意外收获吧哈哈哈，车身线条看着就很硬朗设计的也很有层次感开着它出门儿不敢说它是全街最靓的仔吧但是那是很能给你赚足面子的很拉风，回头率也是超高的。

这款车子的内饰方面设计的还好，车子里的装饰元素比较多很适合像我这样的年轻人来开，而且车子里的许多装饰元素能够给人一种跳脱的感觉，不会像那种中年人开的车子一样保守。

内饰都挺好的，没什么要吐槽的。是那种设计感很强的内饰风格，感觉很有豪车的氛围。不管是座椅的用料还是方向盘的用料，都非常讲究，而且做工也很精细，细节处理的都挺不错的，只要细节处理的好，就让人觉得是那种低调奢华的感觉。中控设计就是很简单简约的那种，和整体内饰风格非常搭。

第一眼看起来像是普通，但是细看就能够看的出车厂造车的匠心态度。皮质缝线提升质感，整体变化细微但是不可否认马自达用心在做新款阿特兹内饰。特殊的工艺与超前的设计，让整体内饰感受到高端车型才有的那范儿。我觉得整体在日系家用风格和运动风格之间完美融合。

这辆车子内饰我觉得就稍微普通一些了，它的整体布局安排我觉得还是非常不错的，但是没有我想要的那种气质，和外观比稍差了一些。

阿特兹的内饰设计给我的感觉就是简洁，日系车采用极简风格还是非常少见的，而马自达返璞归真的将极简风和运动风相融合在一起给我一种全新的内饰感受，再加上大面积的真皮材质的包裹覆盖不仅在视觉上给人一种低调中凸显出来的豪华感而且在操控时所感受到的质感也非常出色，再加上运动式设计的三幅方向盘已经运动气息浓重的座椅以及仪表盘的设计，与外观的设计相互呼应，整体看起来多元化设计感彰显无遗。

估计是这车子其他方面太优秀了，让内饰才不那么显眼，内饰里面有塑料部分的设计，能用让我看出来丝丝的廉价感，像一些储物格子的边缘都能用手摸到一点毛刺，这可不是细节方面该有的表现，还有空调的出风口也有这种情况，也就是中控台和仪表盘比较让我中意了，显得还有点科技感。

内饰方面，就造型而言我是挺满意的，车中内饰的风格和车的外观一样拉风，科技感十足。而且搭配完美，音响、导航器、空调等用起来也是十分舒服，尤其是这款车的导航系统，贼准，比我手机上的某些app都要出色。

虽然材质的应用还是可以的，有一点粗糙感，但整体还是满意的这款车的材质应用到位了，中控台的设置也是满满的贴心。内饰的实用性都满足了，该有的配置基本上都有所配备。说起内饰,我感觉车里的让我感动泪奔的小细节设计真的!太棒了 ,作为一个女孩子车里的小细节设计真的放一些小镜子口红就会有满满的幸福感。大写的奈斯！！

内饰是稍微差一些的地方，因为内饰的设计感上差了一些。另外，也没有什么豪华感，或者说科技感。不过日常使用是足够的作为车主看习惯了已经没有什么感觉了。

车子的内饰设计比较简约，并且富有运动感，虽然设计简约但是给人的感觉确实与众不同的。车内的用料扎实，做工也挺精致，车子内的触感以及视觉质感也挺让我满意的。没有什么多余设计，内饰色调搭配也符合我的的审美观，车内外的设计相互呼应让人觉得说比较精妙。

挺普通的内饰设计，不算特别出彩吧，普普通通的设计风格。

对内饰没什么太高的要求，简约点大方点就行，我也不喜欢太繁琐的。这款车的设计就挺简约大方的，也显得利落。

第一眼看起来像是普通，但是细看就能够看的出车厂造车的匠心态度。皮质缝线提升质感，整体变化细微但是不可否认马自达用心在做新款阿特兹内饰。特殊的工艺与超前的设计，让整体内饰感受到高端车型才有的那范儿。我觉得整体在日系家用风格和运动风格之间完美融合。

车子的内饰是我个人比较中意的简约风格，所说的简约并不是简单和单调的意思。反而是充满大气奢华的感觉。车子每个内饰都是经得起细细推敲的，别出心裁的设计让方向盘、控制台等内饰让人看起来都很有格调。还有车子的氛围灯设计也是我特别喜欢的地方，夜晚在城市里开着车兜风，车里的氛围灯也开着真的是有种豪华都市的情调的。

内饰的话我没什么要求，反正配置都挺齐全的，该有的都有，智能导航，音响，空调都挺不错的，尤其是音响的音质很不错，没有噪音，而且没有震动耳膜的感觉，听起来几乎和原声一样，副驾驶前面的抽屉也很好开关。

内饰满满地运动感，不管是设计方面还是内饰中控台、方向盘等配置的村质设计都能看的出来的用心，内饰手感触摸也非常的好，尤其是方向盘，我自己也买了一个方向盘套，就是没舍得给套上，因为原厂的方向盘手感太好了，就是担心时间久了会有磨损。内饰风格我也很喜欢，是简约大气的那种，我觉得还是很高端的。

我还挺喜欢它搭载的那个液晶中控大屏，上面的成像非常的清晰，而且配置的各种软件也都比较齐全，像地图什么的，使用起来就很方便。他在功能按键的划分上并不是那么的合理使用起来还得费心去找，会比较繁琐一些。车门挡板上也是使用了一些偏硬质的材料，摸上去的话手感其实并不是那么的好。

阿特兹的内饰的设计比较规整，各种功能的分布很简洁清晰，方向盘的手感还不错，上面的功能也很多，操作的话很方便。

内饰方面，内饰的做工和用料比较扎实，做工也比较精细，不管是从视觉触觉还是嗅觉上都能感觉到内饰的高档。车内的一些巧妙的设计，流露出低调并且有奢华的感觉，细看就能够看的出马自达造车的用心，整体在日系家用风格和运动风格之间完美融合。

如果单看内饰这块儿的话感觉还是可以的但是跟它的外观一对比的话就会略显的有点儿逊色了，总体看着还可以做工用料什么的都很实在的车内的配置也都够丰富，但是还是觉得内饰不是我喜欢的设计风格吧这个就因人而异了整体是比较偏向商务简约风的。

车内空间上的设计分布真的值得我吐槽一下，前排对于我来说基本上是没有问题的，坐进去把座椅稍微调节一下，腿部还是挺舒服的能够施展的开然后就是车子的高度方面，将近一米八的我坐进去能够跟车子顶部保持一拳多的距离整体来看还是这款车的前排驾驶位的空间设计还是挺不错的。接下来我就要吐槽一下后排了，感觉后排的空间尤其是纵步空间上设计的不太好，我之前坐过几次后排，整个人全躺在后排的靠椅上的话，膝盖大概能够跟前排保持一拳左右的距离，有点太窄了，坐着不太舒服尤其是对那些自驾游长时间坐车的人来说，纵步空间这个距离是不够的，长时间坐车肯定要比坐一般后排空间稍大点的车子要累上很多。

空间方面其实我不太满意，感觉他们家的车真的就很有坚持，坚持让驾驶员体验良好，但从来不管后排乘坐时的感受，我也不知道该说它好还是不好，如果是年轻一点只考虑平时代步，而且没孩子没老人的，这辆车还是蛮合适的，但如果平时经常带老人孩子出门，就挺鸡肋的。不过后备箱的空间还是挺宽敞的，也不懂这空间设计到底是按照什么来的，反正我对空间需求没那么大，也不能要求尽善尽美，就还能接受吧。

空间部分的表现总的来说让我并不算满意，对于车辆整体的空间布局安排后排就没有那么的合理，对于我目前一个人的驾驶乘坐来说，车辆的整体空间足够满足我。前排驾驶空间，整体带来的感觉也是挺宽敞的，但后排空间相比较其他车来说还是有些紧张了，我个子高，坐进去也体验过的，尤其是头部和后排中间的腿部空间，对于后排乘客来说有些难受，长途的话可能更难受的，朋友坐过我得车子碰过头顶。

这辆车子空间的分配我觉得不是特别好，前排相对来说是非常宽敞的，这样也导致了后排空间有所缩水，车子比较注重驾驶位的感受，所以我觉得后排如果坐三个大人的话会有一些紧凑，没有那么的宽敞，这一点可以改进一下，后备箱的空间是十分大的，开口很宽，可以装很多东西。

阿特兹的空间在众多B级车中还是算比较出色的，虽然车身长度不占优势但是轴距在日系品牌的几大B级轿车中是最长的，也意味着乘坐空间也相对更加舒适，本人身高177前排的话头部还有将近两拳的空间而腿部也非常充裕，后排空间的话头部会相对于紧凑一些不过由于出色的轴距表现可以尽可能的压低乘坐中心发挥腿部的空间优势。

这车子前面座椅空间还可以，我178的身高头部和腿部都有自由伸展的空间。但是后排就有点不成了，因为中间地板有快凸起了，所以在成人满载的时候有点尴尬，坐中间的那个人总有种那种前后没着靠的感觉，不舒服，车内的储物格子都偏狭小了点，如果是我设计的话，我宁愿都舍弃了来增加乘坐空间，对于阿特兹的空间我觉得一般。

我平时开车就上上班，最多送一送朋友，所以对于车的空间没有多大的需求。我自己一直坐前排倒还没觉得空间有什么问题，但是有些特殊的时候这款阿特兹的后排座位空间确实有些鸡肋。上个月送一个外国同事回家，结果因为人家太高了我这车顶又不是很高，结果硬生生让人家缩着坐了一路。不过为了高端的颜值设计牺牲掉空间也是无可厚非的事情。车的后备箱空间还是挺大的，平时装一些行李箱、书包、食物什么的都还行，没有让人为难的情况。

车内的乘坐空间能力那都不用说，相当的宽阔，一点也不拥挤,特别的棒，还有就是车内的储物格用处也是很大，设计的很到位，这款车的后备箱容积，也是特别的大,空间大了舒适性自然没得挑，尤其是座椅的设计有一定的包裹感，底盘和车子的重量都还算可以，在过弯道的时候不会出现飘的感受。

后排的空间在同级别的表现不算很出色，但是对于我而言完全满足了我家庭日常出行的所有要求，我身高一米八，坐在后面还觉得还算宽敞。因为我也不会拿这辆车去装坐满人跑长途，所以空间对于我来说是完全够用的。尾箱的空间表现非常出色，很大，很实用。

空间方面也不是网上说的那么差劲，前排的空间没问题，开车的时候也比较自由，可动空间还挺好的，我体型偏胖也没有什么不适。后排的空间呢，在高度和宽度方面没有什么问题，坐三个人也是可以的，就是后排地上有一块凸起，我们其实都不是很喜欢这种设计，如果后排要是坐满人，这样的设计会影响腿部的空间，时间长了会不舒服的。

空间我倒是觉得没什么问题，平时都是我一人在驾车，后排很少坐人，偶尔会有同事坐一下，前排和后排空间目前对我来说都是比较够用的。因为我一般都是在开车，所以比较关心驾驶位的空间，人坐在驾驶位上空间感还是很不错的，宽敞而且明亮，高度和宽度方面都挺好，脑袋不会顶着车顶，腿部活动也基本没有局促感，所以驾驶位的空间很不错。

驾驶位的空间我觉得没问题，足够可以坐下。完全调整好姿势后，脑袋距离车顶还有一拳的距离，腿部空间也好，坐在座椅上能感觉到周围的那种大空间感。后排座椅虽然很少坐人，但是后排的地板中间有设计了一块凸起，目前来说倒是没什么影响，但我个人是不喜欢这种带有凸起设计的，还是平平的地板比较好看一些，凸起这一块儿就感觉设计的特别多余，而且我觉得应该很多人都和我一样不太喜欢这块凸起。

空间部分的表现总的来说让我并不算满意，对于车辆整体的空间布局安排后排就没有那么的合理，对于我目前一个人的驾驶乘坐来说，车辆的整体空间足够满足我。前排驾驶空间，整体带来的感觉也是挺宽敞的，但后排空间相比较其他车来说还是有些紧张了，我个子高，坐进去也体验过的，尤其是头部和后排中间的腿部空间，对于后排乘客来说有些难受，长途的话可能更难受的，朋友坐过我得车子碰过头顶。

这款车子的内部空间相对来说还是挺合理的，就前排驾驶位来说，我这个身高是能够舒展的开的。尤其是头部距离车顶大概还能有2拳的距离，对这个我感觉挺爽的。说实话头快要顶着车顶那种感觉是让人特别不舒服的，老觉着在开车途中有种无形的压力。后排腿脚活动起来也比较轻松，家人们坐在后排不会有动不了导致时间长了脚麻的问题出现。就连后备箱都是很人性化的，照顾了我们这些喜欢出门野餐的人。上星期出去玩我就往里头放了一个小烧烤架，感觉挺好的。

车内空间，确实不是马自达的强项，不过我对于这方面也没有太多的要求，我们双方父母都不和我们住一起，所以平时也就我和我太太用这车，以后有了孩子也没有问题，目前来说副驾上再带个包也不不会挤，后排三座也没太大问题。后备箱的储物空间我还是挺满意的，能放下200斤左右的大米，上次疫情回老家之后装了不少的食物回来，也算是不足中美吧。

阿特兹的空间和同款的车对比没什么太大的优势，但是我一般都是一个人开车，所以对空间也没太大的要求。车内放东西的地方设计的比较前卫，但空间就比较小了，实用度不是很高。后排空间有点儿小，坐三个人有点儿挤。后备箱足够大，放几个行李箱进去都还有剩余的空间，基本可以满足全家出行，乘坐空间适中，不过对我来说刚好够用。

空间的需求方面我感觉是因人而异的，像我平时开车的话，基本上是一个人开车的时间比较多，偶尔会和几个朋友出去玩，但也不会发生满载的情况，所以这款车的。容量的话，我认为对我来说是非常足的。包括平时玩累了，直接把座椅放倒，躺上去感觉也是完全可以的。后备箱的话，其实使用的次数还是比较少的，多数是放一些杂物，从来也没有放满过。

这个车的空间对于我们家来说是完全足够了的，前排座椅调试到合适的位置上，再坐到后排，感觉头部和腿部的空间都是比较充足的，身高一米七八的我坐着也是蛮舒适的；后备箱的空间也是比较大的，关键是深度不错，装几个行李箱完全没有问题

空间来说的话不是太满意的，在家里我算是比较高的了，坐在前排腿部的空间虽然比较大的有四个拳头的空隙，但是头部就比较紧张了，头部到车顶只有三个手指的缝隙，还是比较压抑的，不过我平时开车比较喜欢放松一些，所以习惯了之后并不是很影响，后排的空间家人因为身材也没有那么魁梧，所以坐起来也没有那么不舒服的，不过我还是希望以后的车子可以改进一下。

毕竟人家的车轴距都挺大的所以在空间这方面的表现是不用担心的，不管是车的乘坐空间还是储物空间都是很宽敞的坐在主驾驶位的视野是很开阔明朗的。

我个人认为这款阿特兹的动力还好，可能是因为我是刚学会开车不久的问题吧，我平常开车速度方面都会比较慢，很少有那种开快车的时候，所以当初买车的时候我对车子的动力方面要求也没有特别高，。买来这台车子平常也就是在市里当作一个短距离的代步工具，我对这款车的动力方面挺满意的，这款阿特兹起步反应比较迅速，不会像有些车子一样起步需要反应一两秒钟，这台车给我的实时反馈还是很不错的，日常提速也还算可以。

动力系统是创驰蓝天技术的发动机，这个就不用说了，不管是加速还是变道超车，都非常轻松，在市区开基本上能引领风骚。上了高速也得是佼佼者，动力源源不断的输送。我本来还想买一辆2.5的，动力更足，不过后来想想大部分时间都是在市区开，也不是很有必要，最终还是选择了2.0的，也能油耗低一点，省点油钱。

我个人其实对动力的需求还是挺大的，因为性格比较急，喜欢开快车和超车的感觉，这款车子并没有让我失望。每次在超车的时候我觉得车子动力十足，出行的时候也让我体会到了驾驶的乐趣。动力的表现相当给力，车子起步的时候很给力。每次给足油门想要超车，它动力的动力反馈非常及时。正常的市区驾驾驶的话，这样的动力足以面对。

这辆车子起步非常的快，超出我的预期，我觉得是我试驾的几款车里边起步速度最快的一款了，整体给人的感受十分轻快，并且提速非常快，中后期不会觉得有吃力的感觉。我觉得我本身就比较喜欢强动力的车子，这辆车子作为日常代步车的话简直绰绰有余了，即使是对动力有高要求的人也会对它很满意。

2.0的发动机对于我个人而言还是足够的，虽然功率不高而且马力表现平平，但是在市区内开车功率和马力再高也没有什么用，买阿特兹的初衷就是为了日常通勤也并没有什么其他用处，再者说动力再强在市区内也发挥不出它的性能又何必去买这些动力强的车呢，所以2.0L刚刚好满足我我也对它挺满意的。

对于阿特兹的动力，我还是觉得排量大了就是有大的好处，充沛的后盾，不管是什么路况都不会担心力不从心，市区里面总是有堵车情况，走走停停的就够烦的了，如果再起步墨迹了，这车子就算废了，还好我的阿特兹并不是那个样子的，在高速上面还有很清冽的推背感呢，源源不断的动力输出是很值得我炫耀的一个方面。

动力这一块马自达一直做的比较出色，尤其是这一款阿特兹，搭载的是目前这个价位比较顶级的发动机，所以就动议而言这款阿特兹丝毫不逊色其他同价位的车，甚至有着明显的优势。平时在路上跑起来感觉这台车速度保持和加速的性能都还不错，加速的时候推背感明显，超车也比以前容易了许多。有时候没事也会和朋友在车少的路段飙一飙车，一些比我这还贵的车跟我比起来也是半斤八两不分上下。

其实每个人对动力的要求和感受都不同，买车的时候我觉得我只是想平常从家里去上班的地方用一下，这款车我感觉动力对我来说是够用了。需要提速的时候就踩深一下油门，就一会儿就能感受到动力的的充裕度，特别有力度，而且也能感觉到向前冲的一种力量，所以自我感觉这个动力挺不错的,我是很满意的,没问题。

动力方面完全不用担心油门响应很直接很干脆，没有什么延迟，一下子就来推背感很足。不过大部分情况下都是在市区驾驶，交通情况比较拥堵，用不上什么动力，所以对于我而言的话，这辆车的动力是过剩的。

动力方面，我觉得还是挺充足的，就我个人来说的话，它的动力表现让我比较满意，给油响应迅速起步也有劲，尤其是提速比较迅速，也有明显的推背感，这种推背感是我所想要的，在每一次加速的时候我都是比较自信的，怎么去对待车子，车子也会怎么对待你，所以呢平时我也比较爱惜车子没有开过比较差的路面，就希望车子可以陪我很久很久的。

这款车所搭载的动力完全是够用的，踩油门的时候就可以感觉出来，速度的爆发力挺不错的，能感觉到那种强劲感，而且超车的时候基本稍微踩点油门速度就可以跟着提升，在超车方面是没有问题的，两三秒就可以完成超车。而且我开的毕竟是家用车，在动力的需求上面也是追求够用即可的态度，太强的动力对于我来说也没什么必要，一来我开车速度比较慢一些，二来市区道路也不可能开太快的速度，所以配置这个动力我觉得是完全可行的，完全能满足日常出行需求了。

这款车的动力很不错哦，踩油门的时候就可以感受到那种瞬间的爆发力，提速方面也是棒棒的，完全没有使不上力的情况。目前来说我基本都是走的市区路，高速路还没怎么跑过，不过感觉跑高速动力也应该没有问题，确实那种力度挺强劲的。超车的时候也是很快就可以超越，有走过几次坡路，感觉爬坡的时候动力也是可以跟上的，所以总的来说车子的动力是没有问题的，完全符合我目前的需求。

我个人其实对动力的需求还是挺大的，因为性格比较急，喜欢开快车和超车的感觉，这款车子并没有让我失望。每次在超车的时候我觉得车子动力十足，出行的时候也让我体会到了驾驶的乐趣。动力的表现相当给力，车子起步的时候很给力。每次给足油门想要超车，它动力的动力反馈非常及时。正常的市区驾驾驶的话，这样的动力足以面对。

车子的动力表现可以，尤其我们女孩子开车总体来说是比较温柔的所以我觉得这样的动力是足够我使用的。当初买车子的初衷也不是为了上下班，只是为了能在每个周末带着家人出去游玩。车上有家人的话我开的还是挺慢的，不追求速度，安全第一嘛。所以这个动力就没怎么体现出来，不过在一次下班着急赶着回家的时候它让我见识了次强劲的动力，不管是超车还是等红灯起步的时候那种超强后劲也让我感受到了强劲动力感的舒适。而且值得强调的是车子的起步是比较迅速的，不会给你卡顿。

这台车的动力这方面还真是没有什么可以挑剔的地方了，不管是车的速度上限还是提速加速都是相当出色，就拿自驾游来说，去同样的地方玩现在花的时间比以前少了不少，本来有些景点就比较拥挤找不到地方停车，现在可以快人一步省去不少麻烦事。另外，这台车在上坡的时候速度也丝毫不落下风，如履平地一样。作为一个飙车党，这台车在我见过的家用车中也是比较靠前的存在，尤其是这提速，在超车的时候这台车的提速快优点尤为凸显，不会因为提速慢而错失超车的良机了。

反应比较快吧，刚拿到车，不舍得踩油，等过了磨合期以后，朋友跟我一起出去的时候就只能看的到车屁股了。线型的加速，平顺而又不单调。不管起步还是超车还是高速，速度方面我都是非常满意的，就算是跑高速，车身稳定而且还感觉再踩油动力还是源源不断的。自己经常自驾游，平常的时候也就跑跑长途，足够满足自己的需求，堵车的时候动力平顺性也可以，没有明显的顿挫感。

感觉这款车的动力是足够的，因为平时开车最多的就是去上班或者下班回家，偶尔和朋友出去玩的话也只是在城区，而且因为今年受疫情的影响的话，原本计划的出去旅游也泡汤了。我也跑长途的次数可以说屈指可数，也没怎么跑过。就平时上下班开车的话，我还是觉得可以的，动力还是挺强的。

动力表现符合预期，这个车2.0L的发动机，动力输出是很不错的，提速的时间很短，超车时非常的轻松从容，在高速上跑的时候推背感也是挺明显的，有时候超个大货车什么的很快。市区里面开的话就更不用多说了，起步很迅速，提速也够快，包括开着空调的时候动力也没有出现比较肉的情况。

动力方面还是比较的满意，有时候爬坡也不会觉得动力不够，整个动力系统还是非常好的，响应迅速。能够让汽油燃烧的非常的充分，这样的话动力就没有什么水分，能够把它动力全部给发挥出来。有时候在高速上开个120也不会飘。过有的路况不太好的路段动力输出也比较稳定，这方面我比较的放心。

我觉得这台车的动力方面的表现还是很让人吃惊的因为看它的车身就不小甚至会觉得动力可能还有点儿笨重呢，但是真没想到动力可以做的这么强劲有力在市区里驾驶的话一般都是以追求稳为主的，但是一旦到了高速上动力才能真正显露出来分分钟超车那都不是事儿，即使是高低速切档动力输出的也很平稳。

这台车子对于像我这样的开车小白还是很友好的，车子配有多功能方向盘多多练习开车熟悉一下这款阿特兹的脾气秉性对于操控这台车子来说还是蛮重要的，另外我比较欣赏这款车方向盘的重量设计，感觉跟我当时考车的时候开的车子重量差不多有种熟悉的感觉而且这款车子转向方面设计的比较精准，就算是刚上路的新手开这台阿特兹也不会有特别大的压力。

操控系统挺不错的，常用的一些配置也都齐全，包括倒车影像、自动驻车等等，用起来很方便，老婆开车出去我也不用担心。方向盘也很灵敏，但不飘，指向精准，非常有手感。我还是想说一下这款车转弯时候的表现，稳定性非常高，这也是我最满意的地方。

没买车之前我也开过几次车，在开这辆车的时候，感觉像是遇到知心朋友一样的熟悉感觉，轻轻松松上手。对于操控我觉的无可挑剔，我是相当的自信。操控感给人以舒适感，想去哪就去哪的感觉，方向转向精准，转向的时候也给人一种“德芙巧克力”的状态。

车子操控是十分准确的，我觉得在驾驶的过程中不会觉得有偏离的感觉，转向是十分精准的，并且没有虚位，平时开车的时候不需要太费力气的去打方向盘，平常转向拐弯的时候只要轻轻带一下就过去了，整体车子表现的十分轻盈，所以操控感受相对来说还是很好的，这方面我觉得很不错。

马自达向来都是以它的操控而自豪的品牌，广告语也是人马合一，这台车给我的操控感受还真的就是人车合一了。先从方向盘开始说起吧，转向的精度非常准确指哪打哪，不仅准而且还易操控，方向盘非常的轻盈波动方向盘的时候一点都不费力。而且油门刹车的反应速度非常灵敏，轻轻点一下就有不错的效果。

马自达的操控一直就很不错，作为主打的阿特兹，它的驾驭感就更比较上手了，一些电子配置很洋气，像无钥匙启动系统又酷又方便，多功能方向盘指向很精准，转完半径也不大，力度刚好不费劲，车子底盘很稳重，就算突然有个急刹车都不会让车内的人员，赶到很严重的前倾，增加安全性的同时让车子更好开了。

操控我感觉也是这台车的亮点之一吧。之前开的那辆车开起来就有点不顺手，也不知道是不是开太久了，就感觉方向盘有些笨重，转向什么的有一丝丝费劲。现在这款阿特兹给我的感觉就是方向盘操控十分灵活，反应也很快。而且这款车的刹车系统性能也比较优越，制动比一些普通的车快了不少。这款的自动档我很少用，不过目前感觉和手动档相比也没什么不适应，挺好的。操控性关乎车内人员的生命安全，这一点阿特兹让我还是比较放心的。

这款车就是舒适性很好，方向盘轻盈，刚刚好的感觉，指向精准，指哪往那转，转向这一方面就真的很精准了，底盘跟强。操控上，方向盘就给我们的第一手感是那种很舒服的感觉每次我哥就要拿那个方向盘要很久，虽然有点搞笑。在搭配上各种齐全的配置,是很容易上手的,刹车时也灵敏,车子在高速时稳定性也高。座椅的质感好，柔软程度也是刚刚好，坐在上面就是很舒服很享受，后背的支撑感很强。

马自达的车一向以操控出名。阿特兹的操控非常的强，转向非常精准，尤其是在跑山的时候，或者说快速劈弯，快速并向的时候车身的动向非常的干脆，非常的直接，一下子就过来了，任何的拖泥带水。

车子的操控我觉得比较容易去驾驭的，打方向的时候也没虚位，这点我也比较看重因为我认为是对安全的一种保障的，手感还有准确性都让我比较的满意，它的档把设计的很舒服，在换挡的时候也比较轻松随意，手轻松的就可以摸到档把，设计的符合人体工程学。车子方向盘手感也很棒，我觉得车子操控反馈做的让我满意，

操控也是人人称赞的一个地方，这款车的操控性能确实是不错，自己亲自驾驶过之后就可能感觉出来。方向盘的手感度很不错，灵敏轻便，不会有负重感，驾驶的时候比较方便，而且方向盘的指向精准度很高，误差范围小。而且这款车的车身比较稳，打转向的时候人坐在车上不会出现太大幅度的摇晃情况，这一点特别好。

其实操控性能的好坏也是看个人感受的，这款车的操控性能对我来说是比较容易掌控的，而且从整个驾驶感受来说，确实是很好开的一款车。首先是方向盘，重量方面刚好是我可以掌控的力度，打转向或者操控等都不会太费力，而且它的指向度是很精准的，走一些弯路的时候安全性会更高一些。另外就是它的油门和刹车灵敏性很高，踩住的时候可以很快收到响应，其它方面的操控也都不错，都是很简单的，比较容易上手，连我这样的驾车技术不太好的都没问题，那大家操控这款车也应该都没问题。

没买车之前我也开过几次车，在开这辆车的时候，感觉像是遇到知心朋友一样的熟悉感觉，轻轻松松上手。对于操控我觉的无可挑剔，我是相当的自信。操控感给人以舒适感，想去哪就去哪的感觉，方向转向精准，转向的时候也给人一种“德芙巧克力”的状态。

这款车子还是比较容易上手操控的。因为方向盘比较轻轻盈的原因，当我回老家的时候要走的是盘山公路就不用像以前一样因为方向盘太重而不敢上路，只能麻烦弟弟帮我开车。而且这辆车子的转盘设计也很精准的，就不需要再花时间去慢慢的熟悉它转向的虚位了。所以对于车子这方面的操控我是相当满意的。

操控性的话我个人觉得没什么问题，方向把控上特别灵活，没有上一辆车那种笨笨的感觉，转弯角度把控特别好，刹车很灵敏，同车速下比一般的车刹车距离短上一截，车的反应很快，操作了之后立马就回见效，司机关车窗和上锁的时候一下就弄好了。另外车内的空调、音响和智能触控屏位置设置的刚好不会不会显得手不方便，智能导航的线路推荐也挺准的，反正比某德地图要准很多。

阿特兹的操控那是没话说，特别的好驾驶，上手容易，虽然我拿到驾照以后也不怎么摸车，但是很快就能适应的这个车，操控上很简单，转向也比较请晰，并且转弯的半径不大，很灵活又精准，一把方向就能打到位，毕竟不需要来回的调整方向盘。车身稳定性也非常棒。底盘偏硬，稳健的底盘过弯时让我很有信心，轮胎抓地力很强，过弯道对于阿特兹来说都是小菜一碟，毕竟操控是阿特兹的一大亮点。

首先一点就是车内本身，它是带有一些非常不错的操控按钮的，挺降低操控难度的，但它有一个非常明显的缺点，就是布局的设计是比较分散一些的，就造成了如果本身不是很熟悉的话，那么使用起来会觉得非常的繁琐，也不会很方便。方向盘如果车速在80以下的话，使用起来感觉还是非常轻柔的，也很容易转动，把车速上了100之后就会觉得方向盘变得沉重了。

操控方面来说的话，作为新手司机，一开始还觉得自己开这个车可能会有点吃力，毕竟块头不小了，不过实际开起来感觉还是很轻松的，何况这个车还配备的有很多辅助性配置，比如前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等等等等都是应有尽有的，打算过段时间开着车来一趟说走就走的旅行，相信阿特兹会给我很大的惊喜的。

操控方面，我感觉车子操控起来还是挺容易上手的，低速转向很轻盈，单手就可以比较轻松的控制方向，操控给人很轻盈的感觉，感觉不到自己是在开一辆中级车，底盘的调教也相对比较的扎实，并车子的方向盘转向设计的比较精准，没有什么虚位对我的行车安全提供了保障，这一点我比较的满意。

操控对人还是很友好的本来还以为回来怎么也得好好习惯一段时间才行但是从提车回来之后并没有过很久我就可以熟练的操控住了，刹车油门儿什么的反应都很灵敏及时方向盘也很好打指向精准度也是蛮高的，整体开着它还是挺自信的。

我对这台车子的耗油量有略微的不满意，当时我买车之前就听周围的人给我介绍说这款阿特兹的车子是多么多么省油，但是我买回来之后实际情况却不是跟他们说的不太一样。这款车子在我开来也就是跟普通车子油耗量一样，省油还真的是没有感觉到，一般车子就是要用八个左右的油，也可能是因为我现在跟这款阿特兹处于磨合期吧，希望等我能够熟悉掌握这台车的各方面的性能之后能够把耗油量往下降一些。

油耗：油耗也就还好吧，正常水平，基本上在8个左右，不过我觉得也可能现在还属于磨合期，以后油耗可能会更小一点。

购买这款车我基本上都在市区内驾驶，也有时候上上高速跑跑快车，对于这几个月的驾驶，我感觉整体油耗表现还算适中。平时市区的话，上下班时候路段还比较拥堵，对于它整体油耗表现在同类车子的话还算上乘，在八个左右的范围话我还可以接受。

车子油耗真的不高，这辆车子在同级别里面也算是中大型的了，能有这种表现我确实是非常满意的，现在虽然油费不是特别高，几乎每一个买车子的人都能承受得起，但是也架不住开的时间长，开的频率高。我个人还是比较追求一个经济实用性了，谁家的钱也不是大风刮来的，现在工作了以后也越发觉得赚钱不容易了，能省点钱就更好了。并且日常情况下它的波动范围不是很大，比较稳定，相对来说能更省心一些，这一点我想好好表扬它。

马自达的创驰蓝天技术还是挺牛的，将燃油消耗利用到了极致，目前油耗表现是7.5L的综合油耗，因为是刚买的新车还没来得及跑高速所以目前的油耗都是纯市区内跑出来的数据，相信如果度过磨合期以后油耗能够控制到一个更好的水平。

这车子不管是磨合期还是现在吧，油耗一直就是8个左右的样子，稍微市区里面开的墨迹点就8点一二的样子，要是匀速多了话就低于八个，这点油耗值真不算高了，是我能接受的范围，提车容易了就更应该考虑后期的养护问题了，不能因为买了车子而让自己的生活质量下降了，还好还好不是油老虎。

这款车的油耗我个人感觉还行，反正我自己买的这一辆油耗表现还可以，虽然和其他的车没有明显的差别但是用久了还是能明显感觉到我的阿特兹要优秀一些。平时上班用油耗基本上保持在9.0左右，跑高速的话就会低一点点。整体来说油耗不是很大，对于我没什么经济负担。

市区路,基本不开空调，所以油耗真的很少，就算是平常跟朋友出去自驾游，油耗首保以后降低了不少，提了十来天开开，跟我家另一个车相比来说真的是比较好的,基本上都是市区拥堵路段开的。对于这么大车还在磨合期内,表现是真的不错的。

油耗受到很多因素的影响，比如说交通拥堵啊，比如说你有没有大力踩油门，这些都会对油耗产生一定的影响，但是我基本上都在市区里跑，我个人觉得我这几千公里来看油耗还是比较低的，在七或者八左右。

油耗呢还是比较满意的，开了这段时间基本在我承受范围之内，刚买车的时候我估计油耗要九个油左右，不过真正开下来，油耗基本在8个油左右，我平时在市区开，自己开车也不急的，市区走走停停相对而言很耗油的，不过也还行，高速比较省油的，差不多就是7个左右，在这方面我也比较放心，所以说在油耗上让我也比较满意的。

油耗我觉得挺不错的，现在我的油耗是百公里8.5个油，都说磨合期内的油耗会相对比较高，不过这款车的油耗我觉得还可以，并没有高到很离谱的样子，本身我也是很在乎油耗的，担心油耗会过高，不过照目前的情况看，油耗放面完全可以妥妥的放心了，有不错的节油功能，而且每个月的油费也不会太多。出了磨合期再看油耗，应该会更不错，本人表示真的挺期待的。

油耗感觉有点偏高，就算是磨合期内，也还是觉得有点高，目前的油耗是百公里9个油，比我预计的油耗超出很多，开车肯定都会关注油耗，我还是希望车子的节油性能可以好一些，这样也可以省不少油钱，目前这个油耗个人觉得确实是有点高，所以多前期少少是有点不满意，也只能是等出了磨合期再看了，希望到时候油耗可以慢慢降下来，争取降到7.5以下啊，默默的努力吧！

购买这款车我基本上都在市区内驾驶，也有时候上上高速跑跑快车，对于这几个月的驾驶，我感觉整体油耗表现还算适中。平时市区的话，上下班时候路段还比较拥堵，对于它整体油耗表现在同类车子的话还算上乘，在八个左右的范围话我还可以接受。

现在车子还是处在磨合期内的，油耗表现还是稍微超出了一点我的预期。大部分时间我还是在市区内开车的，但是目前它的油耗平均下来虽然没超过九个但也到达了8.8升百公里了。我对于这个油耗表现不是特别的满意，不过店员跟我说过了磨合期还会往下降一些的。我觉得往下降一点就好了，就能在我的预期范围内了。等待磨合期过去吧。

油耗的话没有想象中那么好吧，不过也没有超标，情理之中意料之外的结果把。目前跑了3000多公里，平均下来的话油耗在九个多一点左右，在市区内容易堵车回偏高一点，在高速上面跑应该就会偏低一点。不过目前市面上的同价位车型的油耗基本上都这样，没有太大的差别吧，个人感觉能接受，反正没有太大的经济问题。

油耗上现在开下来也就7.5左右，跟别的车也差不太多，而且现在开车还是多数时间在城区开的，走走停停的而且还动不动就赶上堵车，油耗会稍微高点儿，有时候碰上下班的高峰期，堵车堵了倍儿久，油耗直接开到了8个，高速上差不多百公里在6个油左右，开空调油耗会增加点儿，假期时间会抽点时间出去玩。现在开下来还是比较经济实惠的，油耗上表现还是比较满意。我也不会暴力驾驶，该怎么开就怎么开，还是很省油的。

买回来车的前几天油耗其实还是表现偏高一些的，百公里是上了八的。当时其实心里也是比较慌，所以打电话问了一下这个电源，他跟我说是正常的现象，新车的话是处在一个磨合期之内的，使用一段时间过后油耗就会降下来。看来他没有骗我这段时间的话，以后是比之前降了不少，而且表现的也比较稳定。

油耗：用车这段时间之后发现油耗的表现还可以，平均油耗在百公里7.8升左右吧，对于这么大排量这么大的车来说，已经算是很省油的了。

油耗方面的话，我对车子的油耗方面有点不太满意，目前只是在市区作为上下班的短距离代步工具平均现在可以把油耗保持到九个到十个，可能是目前我跟车子还处于磨合期吧，等我能够跟这台车子再熟悉一些了，之后估计应该可以再降一点的。

油耗还是很理想的因为看它的车身也并不是什么小块儿头还以为它会很吃油呢，结果还是我想多了比自己预想的要低很多而且大部分时间也都很稳定，上了高速的话还可以降到更低真的是为我省了不少养车的成本费用呢。

我的开车体验还是挺不错的，车子里面的座椅比较软坐上去也挺舒服的其次就是方向盘打转向的时候给我的手感比较好，而且这台车的前排空间真的蛮大的，开起车来也要比其他的车舒坦很多，要是比较追求开车体验感的话这台车真的可以当作首选，另外这款车子的减震方面设计的也挺不错，前段时间回了一趟乡下走过几段的坑洼小路这台车子的表现还是挺不错的，过小坑小洼的时候车子里面几乎就是感觉不到颠簸，要是那种幅度比较大的那种烂路也车子就是稍微颠簸一下，没有太大感觉坐在前排感受真的挺不错。

舒适性一般吧，主要是避震做的不好，过个沟沟坎坎就很巅，也可能是车子偏向运动车型的原因。不过座椅设置的还是挺合理的，软硬程度也适中，包裹性也不错，能在一定程度上环节避震系统不太好的情况。

车内声音感觉还是蛮不错的。一些实用的配置也让车内乘坐舒适表现大大的提升了，底盘悬挂都比较偏运动化的调教，但却能够保证日常行车的舒适性，我在车里驾驶的时候感觉很舒适，我觉得马自达对阿特兹的总体调校令我满意，恰到好处得兼顾日常驾驶和舒适感。

这辆车子的舒适性真的非常好，首先我最满意的就是它的隔音效果了，很不错，几乎听不到风噪和胎噪，驾驶的体验感会比较好，而且这辆车子风格比较偏向运动，风调教也会比较偏向运动一类的，在平时遇到一些凹凸不平的路段的时候，不会觉得有强烈的晃动感，这一点也带给了我很好的体验，会让人觉得舒适度很高。

马自达的舒适性还是值得肯定的，较长的轴距能够提供给我非常舒服的空间舒适感，座椅也是真皮材质的包裹坐在椅子上颈部腰部都有很好的支撑效果，座椅的柔软度也非常舒服。并且悬挂的调校也是偏向于家用轿车的调校模式，缓震效果相当的舒服。

阿特兹的皮质座椅做工很精致，有多个调节位置，满足不同人的坐姿需求，还有很不错的包裹性，哪怕长时间驾驶也不会有什么疲惫枯燥的样子，车内的音响配置蛮给力的，开车听音乐好像是每个人必备的，质感到位有种身临其境的感受，悬架比较柔软，就算压到马路中间的井盖都不算咯噔。

这款车的舒适性表现不是很突出，和其他同价位车相比并没有多大的优势。首先由于车内的空间较小，对于车内的舒适性有一点影响。另外车的隔音效果做的不尽人意，车速稍快就会听见发动机的噪音，对车内环境舒适性有影响。不过车的座椅还是不错的，质地柔软有韧性，角度设计得当，坐在上面还挺舒服，让人放松心情。车的悬挂做的也还行，基本上不会有颠簸的感觉。

座椅的质感好，柔软程度也是刚刚好，坐在上面就是很舒服很享受，后背给的一种的紧靠感很强，在去老家看我的亲戚的时候，也是不会感觉到太累的。但就是隔音效果不太好，一般不太会影响，因为我喜欢听歌放歌跟着唱，所以一般是听不太出来的，这也对我不会有什么太大的影响，但是我妈就受不了这种，看你们自己的情况了。

舒适性做的还是不错的，座椅坐着很舒服，填充的面料应该是选用的一些比较软质的材料，车厢的隔音做的还可以。尤其是椅子的支撑和或者侧向支撑是比较足的，我个人还是很喜欢的。

在舒适性方面，驾驶体验还挺好的，但车子对噪音的控制不是很好，在车速到达一定速度之后就有比较明显的噪声，主要就是胎噪和风噪，别的到没什么噪音的。车子的悬架对于路面的小震动过滤的挺到位，乘坐感觉也比较平稳，所以在舒适方面还是有一些遗憾的。

座椅的舒适性蛮高的，人坐在上面很舒服，那种柔软的乘坐感受，能带来不错的享受，不过车子在噪音处理方面就不是那么完美了，胎噪和风噪的声音都挺大的，反正就是走市区或者走高速，都会有噪音在产生。好在这个问题可以很好的解决，只要一路开着音乐就可以了，至少能让人减少烦躁的情绪，所以在舒适性方面确实是有一点点缺陷的。

我对车子的舒适性主要是集中在座椅方面，只要座椅方面的舒适性高就行。这款车大沙发般的座椅，舒适性可以说是很高了，柔软而且饱满，宽大又舒适，整个人坐上去柔软适中，没有僵硬感，所以完全可以带来舒适的驾车感受。

车内声音感觉还是蛮不错的。一些实用的配置也让车内乘坐舒适表现大大的提升了，底盘悬挂都比较偏运动化的调教，但却能够保证日常行车的舒适性，我在车里驾驶的时候感觉很舒适，我觉得马自达对阿特兹的总体调校令我满意，恰到好处得兼顾日常驾驶和舒适感。

首先由于车子内部空间还是挺大的，所以呢坐在里面最直观的感受就是空间要比那些狭小拥挤的车子要好得多。就光这一点舒适感也上升了一截。其次呢就是车子里面的皮质座椅特别柔软细腻，坐着就像坐在一家沙发上一样的舒服。还有我个人最满意的一点就是车子里面的空调制冷效果和送风能力都很强，在这个夏天真的是很凉爽了在车子里面坐着。

这车开起来还是挺舒适的，不管是正常的靠着，还是座椅后调之后躺着，都很舒服。而且座椅质地很不错，不会造成静电之类的问题，还有就是车身自带的悬挂系统非常的出色，基本上行驶过程中都不会感到颠簸，就是在一些坑坑洼洼多的路段可能会有些抖动，不过没有多大的影响。

座椅相比别的车还是有点硬，不过座椅贴合度还是很高，长时间坐着也没有腰酸背疼的感觉。不管是低速还是高速，油门踩的深加油门发动机声音还是挺大的，传递到驾驶室，跑高速的时候也有风噪，是在能接受的范围内的，减震能力很好，过减速带，振动也有一点儿，就是正常的颠，不会让人觉得不舒服。

舒适性上给我的反馈是，我个人认为买车最重要的一点，像这款车的话就让我觉得非常不错。说的本来目的就是为了追求方便，能给自己最大的舒适。驾驶位置是可以自主调节的，而且，为带有头枕和腰部支撑。能够给驾驶人非常充沛的支撑感。可以满足一些非常个性化的需求，而且车本身的降噪能力非常的强，在高速上的话对风噪和胎噪的降低程度都比较大。

舒适性方面，有优点也有缺点！座椅软硬适中，包裹性很好，悬架调教的不是特别硬，在过减速带的时候没有很颠簸的感觉。既兼顾了路感，还保证了一定的舒适性，感觉非常的适合我。就是隔音的效果有点差强人意，车子慢速行驶的时候倒是没什么感觉，反正速度一快就能听到比较明显的胎噪声了。

座椅的舒适度比较的高，特殊的材质让座椅坐上去很舒服的，对身体的包裹性也让我满意，长途的时候不至于很疲乏甚至难受。个人觉得视野也很广的，无论是超车还是平时驾驶都可以感受的其中的乐趣，以及广阔的视野，让人心旷神怡。

我个人认为这台车的舒适性还是很良心的设计的很人性化，座椅除了设计的很柔软对腰的支撑性很强之外，车的底盘设计的也是很扎实的开的时候车身不容易发飘而且减震效果处理的也是很细腻的，坐在车里加上柔软的座椅颠簸感还是很轻微的。

我认为这个价位的车子能够做到驾车体验良好而且车子整体美观大方的真的是屈指可数，所以我感觉这款车子的性价比还是挺高的。

这款车有有点也有缺点，价格也是适中的价格，就我本身来讲，性价比还是挺不错的，符合我的审美，满足我的日常需求，除了空间和避震系统这两个我不太满意外，也不影响我日常使用，所以对我来说这款车性价比还是挺高的，我们家里人也挺喜欢，都觉得这辆车买的太值了。

我感觉这是一款颜值超高车子，奋斗了几年的我买了这款车子，对于这款车其实算对自己的一种奖励，也算对以前生活的一种肯定，家人也很支持。外观时尚端庄，车子质感相当不错，合理的油耗，它整体的表现让我满意，我觉得这款车子挺满足的。

这辆车子性价比是非常不错的，在我可以接受的范围内，而且看上去十分的有档次有气质。

性价比我觉得一般般吧，这里说的一般般只是针对于某些该有的功能却不具备，比如说电动后备箱以及电吸门这两个可以说是目前非常普及的功能了，但是在这台，虽然这两个功能并不是非有不可，但是好歹也算的上是一个日系大牌的B级车多多少少还是要有一些感觉高大上的功能配置吧，不过不可否认阿特兹的产品力非常强，就能拥有一台内外颜值都出色并且燃油经济性不错的中级车，虽然感到一点点不满意可是整体还是能够接受的。

这款阿特兹落地真不贵，我一个工薪阶层都能提的起，这车子的性价比就很高了，最为重要的是后期养车不算有压力啊，保养和油耗方面比较棒，加上车子是马自达的经典车型，品质很有保证，店里送了维护券够让我使上一段时间了，就算不喜欢了再换也有保值率的，比较棒的一款遮风挡雨的代步车。

且不说这款车搭载的都是高端配置，就这颜值而言，这价格就已经值了。我个人对这款车目前的性价比还是比较满意的。

这款车性价比就是很满意，给人一种中了一个彩票的感觉，就有点夸张，但是刚满的车子就跟一个小家一样看那都觉得温馨，无论是空间，材质还是油耗跟配置都是有一点高呢！让我满足了对车子的幻想，一台性价比超好的，油耗少的空间齐全的，满足各方面需求的，是我看到这台车之后觉得都是它具备的优点。一些小小细节也是给了我们女生一点点安全感和幸福感。

性价比这种东西见仁见智，我觉得阿特兹的优惠还是可以的，价格也不算很高，买了一台这样的车。我觉得是很值得，另外我个人也是比较喜欢这辆车，所以说我觉得很值。

我个人觉得这款车子对我来说比较重要，经过这段时间的驾驶我觉得在性价比方面挺好的，车子的时尚外观，以及让我难以形容的爽快驾驶感受，作为一个不怎么懂车的人，都愿意慢慢的去了解它的历史以及各种细节，后来我才明白很多关于车子的一些配置信息，虽不能称之为神车，但也是我心目中重要的。

性价比方面我觉得算挺高的了，首先价格方面不是很贵，用这个价买到这款车，我觉得很划算，毕竟这款车也是很出名的。另外就是油耗方面很低，节油功能不错，再加上超高的颜值，所以我是挺满意的，自然也觉得买了划算。

算是高性价比的车子，只要价格自己觉得合适那就可以，毕竟一个人一个看法，我是觉得性价比挺高的。

我感觉这是一款颜值超高车子，奋斗了几年的我买了这款车子，对于这款车其实算对自己的一种奖励，也算对以前生活的一种肯定，家人也很支持。外观时尚端庄，车子质感相当不错，合理的油耗，它整体的表现让我满意，我觉得这款车子挺满足的。

对于性价比这个东西就看个人怎么定义了，目前我感觉车子各方面配置挺不错，而且也能够和我的用车需求匹配起来。只是在磨合期油耗还没有达到我的理想状态，现在这个性价比我觉得算是还可以吧，虽然不是超高性价比但是还是可以，反正不亏。

性价比对于我来说已经是很不错了，毕竟为了自己喜欢的东西花多少钱都值得，而且就这配置而言，这个价格刚合适。

这个价格在我内心的预期里，而且现在的优惠力度相对还是比较大的而且我自己真的从心底里非常喜欢，所以觉得性价比还是很高的，阿特兹真的是我在预算内挑到的最让我满意的车，车子的实用性还是很可观的，空间大油耗低，而且它的外观造型也是特别帅气的，这辆车每回开出去感觉也特别有面子，配置还丰富，内饰也上档次，驾驶感一流。

舒适性上能给我最大程度的满意，其他方面的话我认为在这个档次的车型里表现属于中上水平，其实还是比较不错的。请假也比较合理，购车没什么太大压力，售后服务的话感觉还是挺齐全的。性价比应该是算比较高的了。

不得不说这个车配置相当的多，我想要的它都有！前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、座椅记忆功能、GPS导航、蓝牙等等都是一应俱全的了，这样的价格买下这样一台配置丰富、家用舒适、实用性强的车，真心是非常值得的。。

性价比的话，在性价比这个问题上我和家人们都觉得这款车子比较满意，配置上基本该有的都有而且基本都挺实用的，车子轻盈的方向和均匀的动力以及广阔的视野，让我再也不用担心老婆停车难的问题了，并且阿特兹这个车本身还有相对比较高的颜值以及深得人心的操控性，所以我对这款车子的性价比表现总体满意，也觉得挺值的。

综合这台车的整体表现来看的话我觉的它的性价比还是很不错的，毕竟动力空间该有的都有了虽然不能说是完美无缺吧但是就这个价位的车能做成这样我感觉真的是属于中上等级的了，后期的保值率也是很不错的所以就果断带它回家了。