纯电动的suv，有的时候限号真的特别麻烦。如果遇到需要办事的时候限号就会特别麻烦，所以当初就下决心一定要买一辆电动的车，这样既环保又方便不用担心限号。领界EV在空间上，也刚好能满足我的用车需求，有时候商务用车难免后排会坐满人，但是这辆车空间就很给力，人坐满也不会觉得拥挤腿也能放开。
最满意领界EV的智能化配置，领界EV在车内配备了10英寸液晶触摸屏的飞鱼智行信息娱乐交互系统，能够理解车主的自然语言，日常使用的时候可以边驾驶边操作，非常的方便省心，驾驶的时候也不用分心的去开关空调啊、音乐啊，大大的提高了安全性。还配备了前排座椅通风/加热、后排座椅加热这一点非常的人性化，非常吸引我。
买电力的车无非就是两个点，那就是电耗和动力方面。第一个电耗方面，我还是非常满意的，总电量49kWh，而我百公里的电耗在13.9的左右，平均下来满电的情况下还是能跑个350公里左右里程，对于电耗这点还是很足够。其次就是动力方面，这辆车的电动机功率是120kW并且扭矩是280N.m所以动力这方面还是很给力的，一般跑150的车速还是跑得到的，动力这方面还是很挺满意的。再说说这辆车的充电时间，快充的话一般都在一个小时左右的时间，充电的速度还是蛮快的。
总体来说没有什么不满意的地方，要说不满意可能就是价格吧！因为是新品所以价格稍贵，就算补贴之后也不便宜。但是相比以后可以不用担心限号了，这一点也算是值得了！！
这辆车的不满意的地方暂时还没有，如果真的要有的，那就是刚提车回来的是，内饰气味有点大，差不多10多天才散的，不过也不是什么的大问题。
外观很霸气，前面logo处金色满天星的吊坠，让整个中性的外观添加了一丝柔情。无论是侧面还是后面，领界EV都让人觉得很舒服。这款车的外观很适合男士驾驶，无论是商务还是家用，这个颜值都是白搭的！
外观没得说，第一眼就相中了领界EV，前脸设计显得大气，引擎盖的长度很长，看起来非常的霸气，车子侧面线条硬朗，非常的动感，有种浓浓的运动气息，整体看起来用一个词来形容我的领界就是“大而美 ”
外观方面也是比较吸引我的地方，两个c型的日间灯很有科技感，还有比较流畅的腰线设计，有一种美系车的风味。在外观颜值这方面领界ev还是有所提高的。
中控的触摸屏非常的高大上，旋钮样子的换挡让整个内饰都变得非常的时尚。双色的内饰，在清洁和整理的时候都非常方便。
内饰材质用料舍得成本，大面积软质包裹，即使塑料也是质感高级的那种；设计简洁大方，包括出风口的旋钮调节，中控台上的钢琴按键，触控屏在中控台上也能旋钮控制的，非常方便实用，整个内饰看起来非常的豪华、非常的高端、大气。
内饰基本还是延续领界现在的配置和设计，钢琴烤漆碳纤维纹理也都是留了下来，仪表盘的设计比较简洁而不失档次。非常有未来感。中控是10.1的触控液晶屏，能智能语音控制。内饰的一些小细节处理也是很到位，方便操控。
空间方面肯定是没有问题的，最起码对于我来说是完全够了！我身高180，坐在驾驶室的时候空间不会拥挤，副驾空间和驾驶室一样。后排的空间，坐三个男人也不会特别拥挤，如果后面坐三个大体重的汉子可能就会挤一些。后备箱的空间也很大，平时放一些项目器材和一些物品都没有问题。第二排座椅放倒后，后备箱空间更大了。
内部空间挺大的，我175cm的身高，坐在驾驶位毫无压力，距离车顶还能有两拳的空间。后排的腿部空间是完全宽裕的，坐在后排腿距离前排座椅也有大概两拳的距离，第二排座椅还可以四六比例的放倒，整体来看空间要比许多同级别的SUV要大，非常适合家庭使用。
这辆车的空间倒是给了我惊喜，长4570mm宽1936mm高1674mm的空间绝对够大，一般5个人坐着也不会觉得挤，我的身高的一米八三，坐在驾驶位活动也方便，不会有压迫感，还是舒适，后排的座椅坐下去膝盖和前排还有空隙，这点还是不错的。后备箱的容积是642-1120，一般放下4个行李箱还是没有问题。空间还是很充裕的
我觉得动力方面没有什么问题，日常生活中使用是完全没有问题。平时超车、地库上地面、高速都挺给力的。如果是专业的玩车人士可能就是另外的看法了，毕竟我就是日常使用。
对于电动车来说，动力这方面一般没有抱太大的希望，主要能开的稳就可以了。起步的时候也没有很难动的感觉，很灵敏，加速也有明显的感觉。虽然是单速变速箱，但是没有让我没有感受到动力不足的感觉。这点还是很满意的。
操控我觉得不错，方向盘的感觉很好在使用的时候也非常的灵活。档位变成了旋钮的样子，如果开习惯了油车档的话，可能要稍微适应一下这个样子的档。在超车、倒车、掉头这些日常操作，操控也是很方便的。
领界EV转向和平顺度的表现都可以，过弯时也比较平稳，可以说这款车在底盘功力上，沉稳扎实、完全发挥了福特擅长操控的优势， 升档降档的平顺度非常好，没有顿挫的现象，是一款操控性很好的车子
操控性的感觉还可以，主座椅还能随意调节，方向盘也能上下调节，转向精准度也不错，都是转那打那，还有自动驻车和上坡辅助，对于新手还是很有辅导作用的，倒车时也有后方影像，方便停车，后视镜还能加热，操控来说还是很多便捷的。
电耗：360km的续航，根据买车销售的介绍说是622的电池组，这样会让电池更加稳定可靠。所以可能在续航上有一定的牺牲。充电还是很方便、很人性化的设计，有快充和慢充两种。快充在油箱的位置，慢充在前面logo的地方。
电耗：官方给出的续航里程是360km，但在我的实际用车中，280-300千米左右就得充电了，基本上一周充电一次，因为自己用车还是不要把电池的电量都耗光了才充，这样对电池损伤挺大的，毕竟电动车的电池是最大的消耗。
电耗：电耗基本是我看中这辆车最重要的一个点，百公里13.9的电耗还是很给力的，49的电池容量平时也能跑350公里左右，对于我这个每天需要一个代步工具上班是一个福音的，充一次电能用一星期左右。所以电耗是我买这辆车的原因之一。
这辆车无论是驾驶还是乘坐都是很舒服的，座椅非常贴合人体工程学，坐在上面感觉跟身体特别融合包裹性很强；在遇到坑洼路段的时候减震也不会觉得不舒服。后面的空间腿可以伸展，长时间乘坐不会觉得憋的慌！
前排座椅的舒适度挺高的，无论是包裹性、支撑性都很不错，但后排座椅略短，长时间乘坐对腿部的支撑不够，有点影响乘坐的舒适度。
舒适性还是可以的，座椅的包裹性很好，座椅是皮质的，一般开个2小时的车也不会有疲惫感，并且这辆车的噪音非常的小，坐在里面有一种莫名的安全感。方向盘的握感非常舒服，舒适感这方面还是做的很不错的。
