意想不到的舒适，悬挂在舒适模式下有较大的容错空间，回弹系数。在保证了日常驾驶舒适性的前提下依然给予了足够的侧向支撑。油门调教依然是 M 熟悉的感觉，接近自然吸气的线性感。外观低调，M540i。跟车及车道保持是长途自驾的良药。
动力4.4T不用说，拨片7000转换档很猛，舒适模式感觉很安静，两种不同的性格，喜欢M5低调，德国巴伐利亚火箭不需要夸张的套件，运动座椅配座椅通风，完美，PS4S的轮胎也很给力，前275后285，地盘不会很低，虽然比M5还要再低了10mm，但是通过性没有任何问题，运动模式下的放炮很好听，悬挂虽然硬点，但是整体刚性强，给人感觉扎实，油耗3500公里，现在13.5，真的不会很高，每天放炮除外。id7很好用，Carplay操作流畅，M伺服器的转向手感是我开过最好的，抬头显示够大够清晰，M模式下的转速显示很帅。M1，M2的快速切换模式按钮很实用，基本不用低头就可以盲操作，安全。建议原配增强驾驶包，堵车开着v8也不难受。M5c是一个面面俱到的车，外观的原厂熏黑套件也恰到好处。
节能模式非常友好，老婆开和自己开甚至家人开都很容易上手和普通bmw没区别；有的时候自己开会用运动加模式，m5c的性格差异立马提现出来了，用我老婆的话说：过山车、飞机起飞。除了碳陶，其他都选了，豪华感不比奔驰差。
车小毛病太多，开了几万公里换了方向盘里的小配件。车辆高速过弯时抖动明显，还换了方向机。开了3万多KM换了水壶，水壶防冻液漏到点火线圈，接着漏到火花塞，导致点火线圈和火花塞锈死。换了8个火花塞和4个点火线圈，开了6万km后左侧激光大灯内部裂纹，外部无伤痕，厂方不给索赔，常方说因外界因素而导致。
没有香薰系统，海外的座椅按摩也没有，内饰是碳纤维纹路的，不是全碳，一个液晶钥匙选配要5000，随车来的，尽管散热已经做的很好，但是发动机舱的温度熄火后还是特别烫。
感觉开起来缺少了v8的感觉，即使sportplus还是感觉缺少v8的感觉，其它perfect，基本没有什么不足。
外观是经得起推敲和考验的，不需要夸张的空气动力套件，看起来简单的变化，其实这就是在考验宝马设计的功力，个人很喜欢。
一直没见过实车，直接去提的时候看到了实车，根本不是5系的感觉，凶，霸气，立马联想到碟中谍！反正各有所爱吧
和普通5系差不多，但是各种细节营造下来还是不一样的，红色的启动键，M挡把，饰板，座椅，原配了的B&W的音响，和翻毛皮顶，层次就出来了。
之前一直开的黑色内饰的车真的开吐了，所以我内饰选了merino全真皮（黄咖啡色的）具体名字忘记了，反正该选的都选了，豪华感完全和奔驰e63s不一样，反正我喜欢目前宝马的内饰，前提要配满！
前排空间很舒适，后排和长轴差一点，海外都是短轴，原汁原味也能开。后备箱空间巨大，后排还可以放倒，门边的储物空间也够。
后排正正好，以后估计会考虑s63L这种车，更加坚固家庭使用。乘坐空间：前排舒服的很座椅即运动又舒服超多可调，后排只能算正好
625PS，750Nm的数据平时根本开不出来，超车轻松，起步轻松，3.3秒的零百个人觉得保守了点，M部门调教的推背感，不是那种突然被踹的，接近自然吸气，可控的快
这款车虽然接近2吨，但是在雨天大暴雨下，我开s+稳定系统不关，车辆全油下轮胎完好的情况下也不会打滑，这个对我来说很不错。
中大型车没办法，告诉过弯重心不稳，毕竟轿车架构，避震即使最硬还是差那么一点点，心里还是虚，毕竟不是911
油耗：平均油耗17.1。 城市综合油耗：等红绿灯时99.9 高速综合油耗：高速油耗差不多8.8-10.8 ，120KM开
油耗：相对于V8来说，我的油耗13.5L每百公里，和我另一辆直6的x5油耗11.8比，简直就是几乎6缸的油耗。
节能模式，避震，转向全是comfort经常开高速，加上不错的nvh，对我来说完美，听着bw的音响，开启增强性驾驶辅助 带着家人 挺完美
宝马这几年也学精了，选配的部分越来越丰富。M5C 选配 30w，基本选满。性价比这种东西，就看自己内心认不认可她的“价”。
愿意花180买M5的车主还是在少数，宝马还是需要图腾的，所以这些撑技术的车，旨在图腾。 这个钱大可以买阿斯顿马丁和911，性价比不高，保值率不高，但是带给你的是纯正血统的巴伐利亚汗血宝马，自己喜欢和欣赏，他就是艺术品。
