外观最赞，修长自然，前后车灯和奥迪灯厂水平比也不相上下，尾部的设计比xc90和s90都好很多，非常均衡。后备箱空间巨大，这下再也不用担心装不下行李了。新车味道就很小，虽然低配，但是配置已经挺丰富，特别是领航辅助acc超好用,4区可调的空调和远程启动功能让夏天行驶不在煎熬。由于cc车型的特点，操控接近轿车，离地间隙和装载空间接近SUV，可以说是文武双全！
T5的动力足够应对我的各种使用场景，低速路段提速超车响应很及时，高速路段再提速感觉动力也足够充沛，加上210mm的离地间隙和四驱加身，路况不好的山地也能有很舒适的驾驶体验。L2级别的领航系统实用性和可靠性很强，在路况良好的情况下让驾驶员很省心，配合整体内饰氛围带来的科技感和舒适度，让行车旅程变的很舒心惬意。安全可靠和科技氛围这两点是我认为同级别的A6 Avant和AllRoad目前无法做到的。Volvo On Call很好用，远程启动、行车日志、目的地推送这些功能都很贴心实用。整车在人性化设计方面的确做的很好，电动尾门、遮阳帘、各种挂钩都很实用，后排儿童座椅接口的设计是我见过所有车型里面使用最方便的，安装、拆卸都非常轻松，这一点让我非常满意。
驾驶过程平稳安静舒适，视野比试驾的轿车要好，纯进口的材料的确没有刺鼻气味，后备箱空间满足自驾游装载能力。
外观漂亮，内饰漂亮，做工好，小众，越老越经典。底盘高，过坑不减速，上马路牙子不怕扯着dan。领航系统很好用，跑高速一点也不累。
外观，不喜欢SUV方方正正高高在上的感觉，也不喜欢轿车那低矮的车身。安全配置：领航功能简直太好了啊，对于我这种一个月2000公里高速的人来说简直是太好不过音响：虽然是低配，也比以前的帕萨特好太多
首先是综合素质：轿车的舒适性+轿车的操控性+轿车的经济性表现+suv的载物空间+suv的装载扩展能力+suv的越野能力=综合素质出众。其次是颜值：360度无死角的帅气，从内到外都很精致有型。第三是用料做工：volvo（宣传的）内饰材质环保，确实没什么异味，对老人小孩都很友好，内饰用料和装配工艺也令人满意，虽然显得没那么bling bling亮瞎眼睛，但看得到的摸得到的地方全都很精致细腻，给人一种温馨自信内敛不张狂不轻浮的感觉。
因为只有现车，致远版缺少HUD，让我驾驶起来很不习惯，不过开了一个月也快适应了。普遍反应的共振问题我倒是没发现，怠速的时候没什么感觉。油箱的确有点小，又不是没有空间，为什么不上75L的油箱？中控只有离线地图有点遗憾，不能显示实时路况和最新道路信息，Carplay地图也不能显示到仪表盘上，仪表盘中能显示的内容有点单调，略有遗憾。后排空调无法在中控手动锁定为关闭状态，小朋友很容易误触，感觉很头疼。
最不满意的就是怠速时前排位置有低频噪声，看网友介绍过，最初试驾没有注意，被兴奋和空调和音响给遮过去了，后来发现这个问题的确存在，再加上我有点耳鸣，这种低频嗡嗡声压的耳鼓难受，就又去4S店试了4辆v90怠速都一样，看来不是个例的份上只能爱屋及乌了，现在也慢慢适应了；另外不太满意的就是油箱才60升，容积有点小，一箱油不够跑的。
油耗：市区15公里也不怎么堵车，油耗基本12左右；以前1.8t帕萨特只要8个。配上这个60的油箱，加油站一周一次必须的。维修：就擦了一下后门和那个扰流板，以为一千块能搞定，保险直接定损7800.。。。。保养：保养的价格实在是赶超奔驰宝马噪音：空调二档的声音很大，低速发动机噪音也挺大选装：淘宝上可以选择的装饰和功能品有点少
怠速时发动机噪音偏大，一是因为网上热议的“低频共振”（个人更愿叫它“低频噪鸣”。感受上因人而异，有人能感受到有人感受不到，但普遍客观存在是事实，厂家必须正视，不可否认）放大了怠速噪音给人的主观感受，二是因为volvo（宣传的）环保用料，不使用有毒的沥青阻尼减震。此外，起步时稍有些肉，得稍微深踩油门才会获得比较快的提速。再就是volvo历来的保养维修贵的顽疾了。
雷神大灯已经是标配了，但前脸下方的镀铬条是点睛之笔，体现了CC相对应旅程车更具野性。尾部相比xc90更好看，特别是长宽比例比较协调。枫木棕的颜色比较大气，在阳光下非常好看。外观绝对是选择他的第一因素
跨界车，小众车，没人借当然是优点啦。钣金车漆：没有V60厚实，容易划痕。车漆颜色亮丽，很有质感，晚上看就跟换辆车一样。 车身及车轮：致远的车轮够用暂时，以后前银子足了再换20的，听说2020款的已经上来了。
喜欢旅行车的人自然都对这样修长优雅又简洁明快的线条有种特殊的迷恋。我个人更喜欢老款的CLS Shooting Brake的外观，不过内心喜欢和真心想拥有是两回事。V90 CC的外观显然是另一种锐利硬朗的风格，只可惜厂商给出的颜色一个比一个素雅，浓浓的北欧性冷淡风，缺少xc40那些明快鲜活的颜色风格可选，当然这是厂商对车型的定位问题导致的。等过一段时间想折腾了，或许可以尝试改个车身颜色。
外观很好看，特别喜欢松林灰这个颜色，以前没见过松林灰时候，只感觉这车不错，但并没有感觉有好看，偶然一次路上见到了松林灰，然后没过几天就去订了，订车半个月就回来了。
真的是性冷淡风格，简洁的线条，深色的木纹，自然不浮夸。音响不错。行车系统中的语音识别是短板，可能是本地计算，识别能力差，作为搞软件研发的我无力吐槽，希望后续能尽快改进，和国内语音识别大厂合作。☆ 车联网：通过 on call app可以很方便的远程启动，定时开空调，查看车窗锁状态，发送导航地址，油耗等信息，非常好用（第三大优点）。 ☆ GPS导航系统：在车机上输入地址不太方便，语音识别能力较差。好在可以通过手机app发送地址到车机上，也可以使用on call服务定位。易用性比高德，百度导航的差距还是很明显 多媒体：中控大屏还是比较灵敏的，质感不错。UI设计一般，布局有点杂乱。由于对音响没有研究，感觉低配的哈曼卡顿音响已经很满意了。试驾的时候体验的宝华音响，如果能选配就好了。
呵呵，性冷淡风格，弄弄滴，没啥好说的，大概就是那种你爱理不理的感觉，挺好的个人感觉多媒体：没选宝华，大概有点遗憾，后期也不考虑改装，刚从HIFI退烧出来，淡定一定要淡定哈哈 ☆ GPS导航系统：定位没问题，地图数据比较落后，没有及时更新。使用起来还是配合手机一起呀。 异味异响：行车将近800公里，不多，多数日常通勤，没发现有异响和异动。 ☆ 内饰设计风格：家路风格，就像一个旅行的小家，够温馨和平静。没用香氛一类的东西，娃不爱，自己也不多懂，健康第一吧。以后了解下再加点空气香氛之类挑挑气氛、
我个人很喜欢这套沃尔沃的家族内饰，简洁大方又有一定的科技感，各种实用性小部件设计的都很巧妙和用心。如果车机软件功能上有一定的拓展性就更好了。
我是从帕拉丁升级上来的，所以对这车的内饰及做工都比较满意，不过要说这车门上的储物空间太少太浅，放不了啥东西；前排座椅后背那个网子也挺鸡肋的，利用率不高。关于异响问题，就是最近发现前挡风玻璃上的那个雷达包里在过颠簸路面时有时会隐约听到点吱吱声，去4S店做免费检车时师傅给拆开看了，说做了紧固和铺垫，再观察吧。别的没啥问题。
内饰不像奔驰那么土豪，但感觉很有格调。更重要是，新车真的没有异味啊，这点绝对可以秒杀BBA任何一家了！
后排宝宝安全座椅放上后，离前排的距离够让4岁小孩。乘坐空间：我1米8，前排驾驶感觉头部空间一般，腿部空间肯定没有问题，B+级车水平。后排空间正常使用肯定不算小，但是比s90的超大后排还是有一定差距，肯定无法跷二郎腿。后排头部空间比前排好。 后备厢容积：最满意后备箱，空间巨大，而且特别深，和xc90有一拼，可以装2大2小旅行箱。国庆从无锡回上海后备箱第一次没有塞满。如果放倒后排，可以装2米长的超大件行李，完全变成一辆小货车 车内储物能力：门板，中央扶手的储物水平正常，谈不上优秀 家人乘坐评价：爸妈主要坐后排，一直感叹比以前的2箱车空间改善不少。由于副驾驶也是电动调节，老婆很满意可以把座椅调高，视野很好 ☆ 空间设计亮点：后备箱双层储物空间，以及比例放倒后排，使得v90的装载能力得到了充分发挥
人使用很宽裕，来一场说走就走的旅行也足足有余。轴距官方给的两米九，自己觉得都给驾驶台给占了，后排不够给力啊哈哈，之前的v60与之相比还是无法想象的进步了，安慰一个吧?乘坐空间：没有S90L那么夸张，正好够用，挺舒服。不出所料的空间安排和设计。 车内储物能力：略少，后期不得不通过万能宝附加各种诸如眼镜盒，座位旁的附加空间袋，后座增加写字板小桌板来增加生活气息哈哈哈哈 后备厢容积：看着不大，挺深，挺能装，账面数据不用看，拉起尾箱改版，还有半拳头高的空间能装点私密的物品以及不容易用到的日常小工具之类 家人乘坐评价：安逸，舒适，大气，惊喜？为何？正面看以为就是个轿车，走到侧面那叫一个长。。宽，，，长途以及日常通勤都说非常安静和写意，前后排聊天也不会受到微微发动机声音的滋扰。
由于是进口车型标准轴距的缘故，后排乘坐空间肯定没有各种国产长轴距车型更大更舒适，但作为一款面向家用的C级旅行车，也足够应对各种使用场景了。后备箱空间自不必说，旅行车的主要卖点也是这一块，闺女的各种玩具、小推车，自驾出行时的各种家当都能装得下。
这车的前排和后排乘坐空间完全满足我们一家3口的需要，如果再带着爷爷和奶奶，孩子在后排中间座位就有点紧张，所以后排坐三个成年人不会舒服，中间脚下那个鼓包比较碍事，不过我去看了BBA发现也都一样。我对后备箱空间很满意，有一次我一个人去机场接一大人两孩子，担心4个箱子3个背包装不下，后来后备箱放了1个大号和2个小号旅行箱和3个背包，后排脚下放了一个小号箱子也都接回来了。
我身高183，前排肯定没问题，前排调好以后坐后座，基本还能有两拳缺一点吧！没有我原来迈腾大，但也算是C级车里不加长的中等偏上水平了！ 储物空间：后备箱空间是又深又大，睡两个成年人肯定没问题～嘿嘿嘿～但是储物空间只能说一般般，中规中矩吧，眼镜盒都没有……汗
前排185，换坐后排，腿部1拳头部3指，没毛病。后备箱巨大，尤其是纵深空间。车内储物能力：前后门板都有较大的载物空间，中控台有很长的载物空间，较一般大型轿车相当。然而v90真正厉害是它的旅行车大屁股，那才真是能装呢！ ☆ 空间设计亮点：来自北欧的车必定重视采光，大型全景天窗就是佐证！
350牛米的扭矩，对应旅行车动力肯定够用了加速推背感：t5的动力对一个1.9吨的大型旅行车来说，7.4秒的0-100.肯定可以满足日常的动力需求，但是谈不上多优秀。试过运动模式，可能是调教的问题,初段会有一定的延迟，感觉短暂思考了人生，然后动力爆发，推背感还是有些的，但是发动机声音比较大。 高速动力储备：80-130的中段加速还是非常给力的，沪宁高速上不知不觉就到了130。140以上没有看过，暂时还无法评论。高速正常超车应该很轻松 舒适/运动模式：v90毕竟是旅行车，动力响应还是偏舒适，加速比较均匀。等过段时间刷了北极星，再看看运动模式下油门的响应。至于四驱越野模式，只能今后在特殊环境中看看效果了 动力平顺性：爱信的8at动力平顺性还是比较不错的，没有体验过zf的8at，但是和6at的爱信比还是进步不小
，储备足够日常各类穿街走巷，长途奔袭，风雨兼程，飞沙走石之用。刷了北极星哈哈，几乎都快成为自己的一个习惯了。不刷不舒服斯基。。。城市低速跟车还是很自在的，面对加塞木有压力。开车温和，没试过极限模式和刹车距离，肉不肉不好体会，自己感觉车重是个主要因素，大概四驱车都是如此，开久了反而觉得轻巧，试驾的时候倒是觉得跟开了个SUV差不多。
高速路段的提速能力很满意，响应也很迅速，没有迟滞感。正常起步时感觉一、二档切换时有点慢，转速略微过高，让人有点奇怪。等过段时间升级下北极星或者调整下ECU，这个问题估计就不存在了。
起步的确有点慢，不过我也不爱飙车，所以我也花钱刷北极星，花那个钱觉得没必要，开起来不肉就行了，一直用舒适模式，高速上超车也不肉，一次尝试120加速到150都有足够动力储备。
其实254匹马力很不错了！但为什么只打四星？因为这个爱信的8AT确实有点拖后腿，调教的一般般，换挡速度、换挡逻辑、平顺性都只能说平均水准吧。比ZF8差不少！
起动时加速慢，但我喜欢，我安全别人也安全，中高速提速超车足够，我是个普通人没有飙车的爱好。
起步稍肉，需要略微深踩一点才会有加速快的感觉。动力储备不成问题。特殊路况行驶动力：off road模式下进行轻度越野，行走在非铺装路面、冰雪泥泞路面，v90的四驱系统和off road模式配合给人很强的驾驶信心。
整体操控还是轿车的风格为主，高速过弯侧倾比较小，底盘感觉比较厚实，方向盘转向精准度还行，但毕竟是个中大型车，和运动型轿车比操控还是差一些，作为旅行车已经满意了。☆ 车道保持辅助系统：绝对算第二大优点（第一是颜值）沃尔沃的领航辅助系统配合车道保持，主动刹车，在时速130以内实现全速域自适应巡航。高速上开起来非常省心，基本就是握住方向盘就行了，脚完全解放出来了。而且夜晚，雨天里此功能也很好用 ☆ 感应后备厢：后备箱感应的位置在左侧，比较灵敏。可以设置抬起高度，适合家里各种高度的人使用。另外后备箱里还配有电源，挂钩，非常丰富 刹车表现：刹车比较灵敏，制动性能很好。毕竟主动安全是Volvo的强项 方向盘操控感：多功能方向盘转向比较轻，精准度一般，有时候需要打大一点角度才会转弯 四驱稳定性：暂时没有用过，不过相比同级别轿车，21厘米的通过性和四驱是一个卖点
没有没有的说，跟60比木有可比性，大身材，虽说是个灵活的胖子，但也属于胖子不是？要想脚随意动，我还是会选60，可要说不追求极限的劈湾攻山，写意的脚底一点，我自乘风踏浪而行的意境还是不错的。一次前车急停，安全系统介入及时，妥妥的把车停住，自己虚惊一场。方向盘比上V60好多了呵呵，开过60的都知道那个费劲啊。转向现在虚位不多，路感也有，主要还是比较轻适合悠闲操控，不急不躁的性子就更适合了。车道保持我一般都关了，按摩起来太感人了 ，，?四驱稳定性：底盘韧性介于S90标轴和长轴之间，都有幸开过，比较偏舒适，比XC90更偏舒适，四驱在雨天更能给司机信心和感动啊。
驾驶感觉让人很舒服。除了RS6和V60 Polestar，估计没人拿旅行车来当性能车使吧，更多的还是自驾出行，这种场景下稳定舒适是最重要的。
城市和高速驾驶感觉方向操控很稳很准，就是转弯能感觉的侧倾，估计是底盘离地高的缘故。刹车的感觉很踏实，随着踩踏深度能感觉到明显刹车力度，没有踩着虚的感觉。
油耗和家里的日本车肯定没有可比性，v90重太多了。高速巡航油耗很满意。比美系车还是要好一些的高速路行驶：上海市区到无锡, 高速上acc巡航速度100，全程空调，2个大人1小孩，后备箱塞一半，苏州段有10多公里比较堵，综合油耗6.5，如果高速不堵，油耗到6.0肯定没有问题，这么重的车，油耗非常不错了。当然开车习惯很重要，没有急加速。 城市道路行驶：开空调，市区正常路况油耗11到12个，启停也在用。油耗正常范围。如果非常拥堵，油耗应该会更高
还在跑啊跑估计十个吧，里程数很低，以后补回来城市道路行驶：已经多开了几百公里油耗下来了 ，11左右，哎不比V60时代的8到9个啊，车重，SIZE都大了，油箱反而小了真是莫名的感叹，要都是澳洲那路况就美滋滋了。 开空调油耗：空调油耗估计也是夏日增加的一个主要原因，因为压缩机功率比V60要到位了，增加的电能消耗可想而知了 高速路行驶：高速妥妥的7.5 从申嘉湖到乌镇 就那么点路，最低还到过6.5
高速出行一般能做到7.3以内，近期郊区路段走的多，综合路况目前显示8.5。之前有几次开车上下班，济南市区内早晚实在是太堵了，Volvo On Call显示最高的一次油耗16 。还好我不是拿到来通勤的，这种场景极少发生。结合四驱和车重，目前的油耗还是让我很满意的。
目前跑了2070公里，高速路较多，电脑显示平均油耗8.6，销售说这个不准，我准备红灯报警加满再测算一下。我觉得开空调，这个自重下，这车油耗能在10~11左右我就很满足了。
全程高速120可以开到8左右，市区12.对比以前14款1.8T帕萨特，分别是6.5和9
以前开大汉2.7才8个多油，进口大众1.4双增压才6个多油，这个11个，听说8000公里后会下来，有点怀疑
高速行使７个油，堵车上２０个，现在平均约１０个油，希望长时间开能降到９个。这么大的车，这油耗可以满意。
1.9吨重的车，北京城内跑10.7，高速上8个左右，表现正常，大家都差不多，半斤八两。
整体满意，18寸轮胎的扁平比相比19寸更舒适，发动机隔音如果能更好就完美了☆ PM2.5过滤装置：Volvo的强项，新车异味非常小，就是车内皮质的味道。对车内全家人的健康是一个保障。 ☆ 空调温度分区控制：标配4区调节空调，远程启动时还可以定时开启空调，非常实用！ ☆ 后排独立空调：后排独立调节，除了中央出风口，两侧还有出风口，老婆说后排降温非常快，夏天再也不抱怨了。 座椅舒适性：前排座椅没毛病，支撑好。后排座椅的角度不能调节，需要习惯坐姿，但是座椅深度够了 悬架减震舒适性：试驾过s90, 明显能感觉到v90减震肯定比s90好一些，v90悬架给人非常厚实的感觉，s90悬架感觉稍单薄。以前开法系车比较多，法系底盘调教非常好，v90绝对也不差 车内噪音：发动机在初段提速时噪声比较大，其它噪声都不明显，暂时没有感觉到什么共振问题。
前头说了是个灵活的胖子，那就是跟安逸的坐着，一杯茶一杯再一杯的感觉吧。减震效果可比60好太多哈哈，可怜我的老腰承受了两年的摧残☆ PM2.5过滤装置：异味不大有，因为新装了脚垫和坐垫，装置还报警，直接丢了这些，新买了一副，结果一直环保色提示，总体而言这东西有用，但有点大，还占位置，怎么说呢，座位里有小孩还是建议带上。 ☆ 后排独立空调：熊孩子的玩具，一下给我开到低温，后头凉飕飕。。。?，这东西好使，高速娃不能随意动之后，还是能给后排一些怕冷的长辈一些调试和照顾的。 车内噪音：沃尔沃祖传环保，无沥青吸音材料，开久了反而可以无视这些，拿了分贝计测了下，比以前V60有改善和提升。至少不闹人。
乘坐舒适度很好，家人一致好评，略感不足的是致远版没有双层隔音玻璃，这项配置在我之前的DS5上都是标配，感觉略有遗憾。另外哈曼音响的确比宝华韦健在音质上有所不足，不过对现阶段的我来说这不是关注的重点。☆ 后排独立空调：4区温控看起来很有意思，但是对我来说真心头疼，因为不能彻底锁定关闭，后排的好奇宝宝总是很开心的点来点去，只能我在中控不停地手动调整后排温度和风速，目前还没找到什么好的解决办法。
长途驾驶感觉座椅有点偏硬，隔音效果很好，空调很给力，孩子特喜欢后排空调独立调节，悬架偏硬，过减速带能明显感觉到，好在我开惯了帕拉丁，对这种感觉也都习惯了，哈曼卡顿的音响效果没觉得多NB，车内噪声问题写在不满意的地方了。
舒适性不错，座椅不软但支撑到位，久坐一点都不腰疼！避震韧性很足，过坑或者减速带时底盘整体感很强。哪怕是低配，哈曼卡顿的音响效果也比市面上多数车要好！听摇滚和放客什么的很不错～
座椅很舒服，volvo的座椅从来没让我出现过腰酸背痛的现象。后排座椅略微高一点就好了。
买旅行车的让多少都有些执念，对其它车型的性价比不是太关注。不过落地40万出头这个区间的中大型旅行车选择很少。动力不拖后腿，配置丰富，外观内饰风格突出，环保安全，还送保养，v90相比奔驰，奥迪，捷豹类似车型，它的性价比算可以了。毕竟在国内瓦罐车的售价普遍高于同款三厢轿车。
进口的玩意，刚出来那会儿价格那个辣眼睛，差点选pa旅了，这会儿出手还成，妥妥滴一波拿下品牌评价：沃尔沃说实话用了这几年以来给我感觉就是配件还是挺贵的，随说跟日式车配件一个天一个地，好歹你也靠靠大众呀。降价估计是以后的主要策略了，市场就那么大，蛋糕分完了就没了。安全健康是这个牌子给我的综合体验吧，有些反人类的设计一开始也挺?，适应了也就好多了。
这样的科技、动力配置，对比最终的落地价格，对我来说的确是这个级别最优的选择了。4S附送了五年十次保养，也暂时不用担心普遍反应的保养过高的问题。合适的性价比是我最终选择这款车的关键点。
我对这个价位买台纯进口沃尔沃V90cc是很满意的，送了两次免费的保养。等以后自费保养再评价吧，做好了心理准备。
性价比爆棚，50万内无敌手了。其实这车再贵个十万也值，哈哈哈。。没买的赶紧买吧，新60出来了，90库存卖的差不多就该涨价了。。
今年买这个车主要是去年去看过，今年正好沃尔沃有供应商员工优惠计划，直接全款就买了。加装：刷了北极星，加装了原厂铝合金发动机护板，买了两年的延保，贴了比较好的威固车膜（浅色的），加装这一块就差不多花了2.5万。因为是大客户直接提车，4S店不赚钱，所以这些加装基本没给我怎么优惠，价格都挺高。威固是直接在威固店里贴的V70，一共是4800.4S店售后服务：客户经理还是比较负责的。前前后后电话微信交流不低于40分钟，我觉得我还是挺烦人的 保养维护：就这点小伤，7800，后门做漆，后轮上的那个塑料件更换。
买进口车，又是小众进口车，就表纠结什么性价比了……不过现在这车优惠力度不错，性价比比以前还是好很多了！
不到40万买台大型进口豪华越野旅行车，是不是很值？哈哈哈！品牌评价：对volvo品牌一直比较认可，一方面它低调内敛不张扬，另一方面它（宣传上）追求健康环保优雅不油腻，由内而外散发着自信成熟的气质。
