目前驾驶200公里，还没啥不满意；非要鸡蛋里挑骨头，那就是底盘有点硬，需要把悬挂调到最软的那一档；再要说不满意，就是有点不环保，百公里18-20升，有点浪费能源；
很多地方都是真皮，虽然配色不及奔驰，但是手感的确是真皮，不差的；这车主要是马力和操控，内饰类似我的530，我没觉得有啥不好的；难道非要把内饰镶金子，价格买到100万？
空间很棒！我目前开着宝马530，对比下来，还是530宽敞，家人更喜欢宝马530；M4也不小，足够了；后排在两门轿跑里我感觉算很好的，老婆坐在副驾驶，把座椅调整到位，丈母娘可以坐在后座椅，就是后排进出麻烦，丈母娘觉得这车太差了，哈哈哈；其实我一直觉得，M5那么贵，就是空间大了，重量上去了，还要开的快，这不是难为宝马的工程师么！人家为了满足这些变态的需求，只能用4.4T的发动机，最终卖个150万；我觉得，达到同样的加速度，越大的车越贵，我没这个大的需求，我也不想花那个钱；给我150万，我买一个M4外加一个宝马740；我更喜欢专车专用，不要把大和快这两个相反的目标用一辆车实现，嗯，主要是我家有几个车位，哈哈哈
我之前的奥迪TT，6秒加速，我在城市里基本都是地板油，我觉得完全可以控制；现在4秒的M4，如果踩一半油门，就是一个2.0T的加速效果，踩地板油，那才感受到3.0T的实力；我觉得，没有把自己现有车踩地板油之前，其实没必要换更大马力的，买了也是浪费，可能人家心里爽吧；这几天反复在路上实验这车的不同驾驶模式组合，感觉把各项指标都调到最差，这个组合的驾驶感受类似奥迪TT地板油的水平，舒适度比3系要硬，比530硬的多，和奥迪TT很像；在这个模式下，需要加速一段时间，发动机转速达到4000转之后，才感受到不一样的推背；如果把各项指标都调整到运动+模式，那么从起步就是M4的水平，很激进；但是这个模式，说实话不舒服，悬挂很硬，方向盘也重，还费油，我试了几次，就算了，赶飞机的时候再用吧；日常上班，那个最差模式组合，正合适；
后驱车，有甩尾；这是双刃剑，车手最喜欢这个；平时宝马530过弯，都是加速给油门 争取有一点甩尾的感觉；同样的，一旦控制不好，也就完蛋了；真要是加速，雨天很危险，最好在中间车道加速，甩尾了还有空间；
还是有点硬，要舒服还是买迈巴赫；这个车就不适合2人开，主要是自己一个人上下班开，单程10公里，还没有累就到了；长距离，我觉得还是开轿车吧
这个级别里面，是最好的，或者说最适合我的；我不需要4.0T，我也没有啥V8信仰；人家3.0T可以办到的，为啥非要4.0来做呢？同样加速下，宝马用3.0就做到了，这个是更厉害啊！可能4.0的声音好听，100-200的加速厉害，但是我真没这个爱好，城市里面，我0-100足够啦；
