M绝对是男人的浪漫。每天停车都要回头看上几眼再回家。太爱这货了。要动力有动力，要操控有操控。之前开了五年多CLA，真是没得比。我zcp原厂放炮啊！sp模式一开，我合法炸街啊！而且现在车脏的时候看见路上有水就兴奋，哈哈哈，甩着翘臀就过去了。这玩意儿太好玩儿了，真的是。起步扭着屁股就出去了。调头真是不用倒车，多给点儿油门，甩一点屁股就过去了。这个驾驶乐趣是四驱跟前驱车给不了的。就是在失控的边缘疯狂试探且esp介入就给你拽回来。当然了，你技术足够的话上车就关esp更好玩儿！
最满意的就是底盘调教了吧，很完整，就是那种一块大铁板趴在路上狂飙的感觉。原厂的排气声浪已经很OK了，后期要改全段的话估计在车里会有很不好的噪音体验，不要bb什么哎呀声浪高亢啊，你听两个小时高亢声浪烦得你想砸车。sport plus下的动力很强，毕竟双涡轮450匹，调驾驶模式sport plus下关闭防滑，起步深油门会打滑。还有不要再说什么操控操控了，平时开街道屁个操控，你跑山吗？你下赛道吗？一个个操控操控的。机械手刹是买这辆车的重要原因之一，停车的时候“咔”的一下拉起来很带感，比机械手刹“滋哦”的一下爽很多，可能这就是男人的浪漫吧，大马力后驱车和尽可能多的机械结构。讲到这里肯定又有sb要喷了，哎呀你要机械你买五菱宏光啊，我买你?的老黑?。买什么车这个问题，有很多sb会来解答，诸君谨慎看待。
最满意的当然双门无框...性感翘臀 四出排气 以及ZCP的回火。一直开E9x三系代步 给我感觉就是 小巧 灵动 指哪钻哪...一点无压力...于是心心念念BMW操控顶层M poewr...由于M3 18年就停产 但是M4这颜值完全可以忽略实用性！
无边框车门，马力输出不错.最重要现在目前M4已经很快要换代了，4S店价格优惠，你以前90万买一个带套件的宝马没可能.现在只要90万以下就可以买回家.你还在等什么？奥迪的RS贵多几万.AMG又要100多万C63S.平常C63都快100了.所以还是目前宝马M4性价比最高.不过最好还是要选装陶瓷刹车套装.一步到位.不是后期换GTR价格够高.不要听别人说下雨陶瓷刹车没用.反正选择M4平时上班或者逛街.一流.
怎么说呢。。。这玩意儿就是个基友收割机，刚提车那会儿在雅宝城冷车启动，旁边路过的小姑娘说了：破三系改这么响也不嫌丢人。提车到现在快一年了，微信里同性好友数量直线上升，异性好友压根没有~哈哈哈。同价位想把妹就去买718。当然了，所有性能车的缺点它也是一个都没落下，异响，胎噪，油耗。但是总得一看，那些缺点都不是缺点了。对了，还有一个缺点，改装件太贵了。。。随随便便oled尾灯，ak中尾，ak直通，kwddc避震，endless街道版，hre单片锻造轮毂，轻轻松松30w+。就改不起啊改不起！最后就是m的活动太少了，买车快一年了，想去上m驾驶课程都没开课。amg在金港有amg中心，不定期的就开放赛道日。RS有各种赛道之旅，公路之旅，每年都排的满满的。在看M，4s店都快开不下去了。我提车在宝泽行。我全款交完了之后半个月才让我提的车。为什么？因为资金链都断了，拿着我的钱去银行赎车，效率还特别低？就这个点挺不满意的，不知道别的地方宝马4s咋样，反正北京这儿m玩儿车环境挺一般的。最后一点，百万级别的车，这个车钥匙属实是太简陋了。。。
没什么很不满意的地方，红内看着挺舒服的，目前没有异响出现。M4的隔音其实做的很好，但架不住防爆胎的巨大胎噪和发动机、排气的巨响，停车的时候能感觉到其实隔音很好。外观挺低调了，不要整天bb隆起的机盖，平时有几个人知道机盖隆起的是M4？最多的还是“哇你这个宝马的轮毂好帅，是改装的吗？”
最不满意的地方..莫过于内饰异响...好像每一台m4都这样 主要是我这儿路况不太好 悬架又硬...但凡一点颠簸 内饰塑料件就开始合奏..所以上车要么就是放音乐..要么就是打开阀门听排气...可能是车在和我对话 让我要么优雅 要么暴躁。 总体来说就是硬 坐过了朋友的m2c 再一对比 明显m2c舒适很多
满分外观，前脸很有辨识度蓝色的漆很优雅，没有天窗，车顶是一大块碳纤维 车身及车轮：轮毂很漂亮细节该有的都有，比起破鞋连轮毂上面的logo彩色都要加钱简直良心。
宝马的内饰啊。。。一言难尽，千篇一律。看不出好来，就那两块儿干碳饰板挺不错的。剩下的这就跟三系没啥区别。氛围灯也少。毕竟这玩意儿买的是操控，不挑喽~~~好就好在我这最后一批车触控屏幕和胎压监测是出厂标配直接送了。多媒体：Carplay时灵时不灵的。。。 内饰材质：我买的黑内。皮子不错。配着碳纤内饰饰板也很战斗。
宝马内饰千篇一律呗..机械化 希望新一代能够带来惊喜...☆ 车联网：总体来说看看信息够用 Idrive6系统也不错 就是链接carplay有点卡...但是还是有点落后了...人家安吉星都能远程操控启停 而宝马只能看看定位... ☆ 内饰设计风格：M4亮点无非在于ZCP镂空赛道座椅了以及新的座椅徽标 内饰材质：M4虽然内饰和其他宝马大同小异...但是皮质真不是其他能比的 小羊皮那手感...啧啧啧 朴实却很精致 几块炭纤维面板也时刻告诉车主 不能忘记M Power运动的纯粹基因...很可惜的是 车上没看到alcantara...准备去换一个GTS方向盘 真皮+碳+alcantara 这才是性能车该有的内饰！
乘坐空间：嗯，我180，前排很宽敞。 车内储物能力：还好，储物空间够用。 后备厢容积：挺大的。。。挺能装的
个人觉得这样的空间表现不能用性能车来比较，完全就和普通家用车没什么区别，除了后排上下车有些麻烦，后排的空间就算坐一米八也绰绰有余
本来性能车就没必要谈空间..但是M4空间也必定是亮点...不仅不小 而且还很够用乘坐空间：前排空间不用说 再高再壮都行。 本身M3大小 只不过四门变双门 需要钻进去 这一点比较麻烦。后来两座设计 本人180/170 后排无压力。比RS5双门。C63coupe后排好太多了 双门车本来后排都不做人 难得带朋友 也都是短途 完全够用了 后备厢容积：后备箱很深 而且后排可以放倒...真要拉东西 很耐装...能放下一套排气
经济模式下很温和，老婆平常开开很合适！sport，sport plus 模式完全像变了一台车，动力非常充沛，随叫随到！
动力十分狂暴，是十分狂暴，以前开过最快的就是家人的macan，m4的动力你如果敢深踩，发动机会给你一种很恐怖的声音
竞速版450匹马力...还需要怎么说 普通人开不出极限...怎么踩怎么有。启动后车辆默认油门响应comfort 悬架Sport 转向Sport 换挡逻辑一格。一般我上车我都是全调成comfort...M1设定3个Sport。M2设定3个Sport+ MDM 阀门自动打开...正常模式下 在市区就是一台温柔的四系 因为升档真的太积极了.50码就7档了...但是多踩一点 瞬间来感觉了...当切到M1模式 明显会感觉声浪起来了 虽然车内带有模拟器?但ZCP调教的排气还是挺鸡血的 战斗模式开启后 十分从容 松油门就有干脆的回火..100动态加速到200..能让副驾驶一直尖叫..这动力 还用得着说吗
真男人就玩后驱啊.....RS没开过..开过机增的S5....四驱起步确实很快..但只有起步那一下 后端无力 推背也只有那一下.就像打手冲..只交货那一下哆嗦 随之带来的就是索然无味....M就不一样了 只要肯给油 全程让你一直哆嗦? 不需要谈别的操控...同等级没对手的。450匹 这么轻的车身 起步多给点油屁股就扭了 多刺激方向盘操控感：之前开奥迪 觉得三系方向重 现在开M感觉三系的方向就像闹着玩...方向分Comfort Sport sport plus...简称就是重 很重 非常重....但是重而很实..很精准 不拖泥带水 开到200的时候 压根不指望他轻? 刹车表现：说实话四活塞 够用...高速时候刹车很线性...但是低速时候感觉像撞墙....但仅仅够用...喜欢激烈驾驶的推荐上六活塞 或者碳陶瓷套装。除了贵点 不会有遗憾...后期准备把刹车改了
极好。买这个车除了操控其他都不是什么太大的事儿。那是这个车的灵魂所在。这也是任何车难以企及的。感觉这种事情往往最难把握，反而M4把他做得很好。你越开他他会越和你的脾气会越来越理解你懂你。开始摸它的第一次，真的就像第一次骑马，慢慢熟悉了了解了，就会无比驯服。
油耗：平均15.6的油耗，sport plus模式下油表的下降速度肉眼可见，但都买性能车了无所谓油耗了。
油耗：油耗让我很惊喜...并没有很离谱 德系6缸车的标准...何况还是一台双涡轮450匹猛兽城市道路行驶：平均14.1L 因为双离合..没有怠速 城区开车还是比较累的 但是喜欢 没办法 习惯就好... 高速路行驶：高速跑出来9.9L 真的很意外...比想象中省有很多 也可能国六改了排放的原因
这玩意儿就没有舒适性可言，风噪大，有异响。但是座椅还是很舒服的，包裹性很强。空调也给力。哈曼卡顿的音响也够用。
舒适性极差，开起来车内各种噪音不说悬挂硬的一批，我不过二十出头的年纪开一小时腰就受不了，有个很恶心人的地方是这车的换挡逻辑，总给人一种很笨的感觉，降档的时候时不时会有那种明明二三十码给你挂在5挡的情况，然后在拥堵的道路就和坐突突车一样就离谱
20寸轮毂 Pss半热熔 前胎275 后胎285 都是30扁平比..这数据一看就别想舒适了..路感特别好 压一颗石子 一条路线 都感觉清清楚楚...这是一台街道 山路 赛道的野兽....这么宽的胎.加上无框车门 胎噪肯定避免不了 特别跑高速...排气共振加上胎噪..上车都是默认carplay放音乐了...Pss的轮胎好是好...就是很容易粘石子 甩起来噼里啪啦的...座椅舒适性：镂空座椅包裹没得说...多项可调节...对于侧翼也有收缩功能 能在激烈驾驶中稳稳的把你按在座位里 悬架减震舒适性：性能车..悬架主要针对性能 运动...当然不会舒服 主打支撑 软了怎么行呢....反正就是硬 很硬 非常硬。想要舒适 建议迈巴赫啦 空调：买的时候是冬天...而且车辆发动机散热比较靠左前方..真好驾驶位...冬天开了空调感觉不到。夏天不知道气温上来后 制冷效果如何
我要一月份买的话还能便宜，最后买的时候价格已经涨起来了。唉~保养也还行，我用motorex030的机油。一次小保养价格2000左右，5000公里一保养。20000公里一大保，大保价格在8000以内也能搞定。轮胎微微有点贵，一套ps4s要10000。不过 正常开的话两年一套。
性能车里同级的rs5和C43AMG里应该是是最有性价比了吧rs5现在新款的落地要近百万了吧。最后附上我的小本田吧
M3/4 就是100万+的车 换代大鼻孔 真接受不了。现在M4普通款裸车68 69一大堆。带zcp的也就73 74...选配一点 落地80出头...同等级操控最好 这时候还是最便宜..难道不香吗
现在买宝马M4就是性价比最好的时候，相信我.90内价位最好的车，如果拿100万以上的2手车就不要比了，新车有新车的好
