最满意的地方就是这个车的空间吧，七座，每个座位的空间都不小，就是因为大才选择的xc90，当时好看了新款的q7，第三排根本没法做，所以果断放弃选择了xc90
安全配置（可以说是当今同级别以及更高级别中的完美）； 音响效果；内饰用料；外观造型。
一、安全可靠。主动刹车介入很及时，一直孜孜不倦的有事没事帮我来一脚，倍感安全的同时甚至想下车拆了它。开玩笑的，这功能对于开车稳如老狗的老司机来说可能会认为是鸡肋，但小心使得万年船，3万公里下来一次又一次的向我证明了它的可靠度和灵敏度，这绝对是很nice的加分项。 二、米其林轮胎质量过硬。我开车很虎，轮胎受了不少罪，什么深坑、天坑、巨坑都入过，天空一声巨响，完事下车检查发现轮胎完好无损，开到现在轮胎还好得很。试过其他牌子的轮胎，综合比较确实米其林的更舒适，朋友都说这轮胎很软，开车得悠着点，实际这胎强得不行，准备把E300L的胎也换成米其林了。 三、加速快。偶尔体验一下推背感是完全可以满足的，车上有异性乘客时还能收获一波小迷妹。
最满意的就是车的外观，开上这辆车，你就是街上最骚的boy（虽然一直被人吐槽你一个95年的人开这个车太显老）车的前脸非常优雅，绅士，又长又大的安全带车标配上T字型的日间行车灯显得非常大气威武，侧面线条非常流畅，屁股也非常简洁，尾部用了两条最简洁的竖直造型的尾灯勾勒出两侧的轮廓，很多人都诟病沃尔沃XC90的尾灯丑，其实就是审美不一样不是每个人都能欣赏得来，用了竖直尾灯设计的不止沃尔沃一家，但没有对比就没有伤害，能把竖直尾灯做得漂亮协调的能有几个，不就是沃尔沃还有凯迪拉克了。在买沃尔沃XC90之前，一直在纠结3.0T的奥迪Q7和沃尔沃T6智雅的XC90，有一次晚上回家路上见到一辆黑色T8的XC90开在前面，赶紧追了上去慢慢研究它的屁股，真的太好看了，第二天索性就交了定金买了。
不满意的地方最大的就是油耗吧，当时没觉得这个车得十几个油，这个油耗我觉得是有点高了，我们这边也不堵车，都是郊区的路况
1:后排和第三排座椅移动/放倒非电动，移动后排的姿势不雅，动作不对也很吃力，真的吃力。 以下四条是些许不满意，达不到“最”。 2:高转速时，传进座舱的发动机噪音确实相对同级别甚至部分B级车的大些，但不影响，完全在可接受范围，没有部分人形容得那么夸张。偶尔还挺喜欢那发动机的轰鸣声传递给我的驾驭感。 与外界隔音是优秀的，关门瞬间明显是两个世界。 3:坐在座位上伸手可得位置的储物空间确实少的可怜。 4:手套箱无法通过按键关闭，不尽兴。
小毛病会有，影响驾驶感受 一、主驾驶座椅靠背异响。还是跟着我呼吸来响，把我的憋气技能强化了不少。 二、天窗异响。这个还是去4s店做第二次保养时候检查出来的，售后提出可以帮我免费更换，只是需要把车扔4s店睡一夜。 三、波箱挂挡偶有顿挫。大力出奇迹，偶尔从p档挂到其他档位需要用上吃奶的力气，后发现重新深踩刹车再去挂挡，会省力很多，至少不需要担心档把会掰断了。 四、360度全景摄像头右方偶有失灵。就是中控屏上显示是黑的，车门关好没用，重启车辆没用，放他一夜自己就好了。3万公里的路程这个情况出现了3次，还在能接受范围之内。
①滤震：我的是智雅T6标配空气悬挂，听说空气悬挂的车滤震都会比较好，但这个空气悬挂是我所开过配有空气悬挂的车里面最不够意思的，对比了家里的奔驰GLE，宝马730li，还有刚卖掉的路虎揽胜一对比起来真的很不高级，过减速带过水井盖直接给你Duang，粗糙的水泥路面路感较强。 （有点心疼没有空气悬挂的XC90车主）②座椅：填充物比较硬，网上车评都说包裹性好座椅舒服都是有待考究的，日常上下班舒适性没有问题，但是年纪大一点的人上高速坐长途恐怕有点难承受，父亲说我这车坐起来也就比塑料椅强点。（中老年人慎购） ③噪音：噪音的主要来源应该就是发动机了，不知道是不是因为隔音不好还是纯粹的发动机噪音，只要你开车不听歌，踩油门就能听到哗啦哗啦的声音传进来（听歌的话用哈曼卡顿然后自己用手机调一下低音就已经很棒，宝华韦健如果你没有一定的音乐素养没有必要去选配） ④内饰部分不够高级，扶手箱储蓄空间过小，高级感甚至输给了XC60和S90，机械排挡使用起来很涩不柔顺。
黑色的就是最商务的，也是最耐看的，我选黑色就是很明智的选择，这么大的车出了黑色其他颜色都不好看
十足大气，十分大器，但不会嚣张跋扈、锋芒毕露。 审美是感性的东西，看官你自己认为呢？
太低调了，胜在经久耐看，越看越讨喜，就是开到村里去没人认识这牌子，甚至问我这车要不要30万，场面一度尴尬。
个人很满意，整个看上去一个感觉大！也很霸气！特别喜欢行车灯！看上去给人一种很饱满的肌肉感！个人很喜欢！不喜勿喷！
选择了少有的浅米色内饰，大气漂亮。实木内饰加真皮包裹妥妥的欧洲范。宝华伟健的音响外观看着就高大上，音响效果绝对对得起加的2万多大洋。就是这套音响更适合古典、轻音乐或经典流行，要跑电子或摇滚的话效果就可能显不出来了。
以前从视频和照片看现款XC90内饰，觉得十分老气。 当我坐进实车完全没有之前的负面观感，扑面的豪华与优雅，我选的琥珀色，非常年轻时尚。 车子本来没异味的，提车时4S店送了全车垫子，玛德，垫子的味道真是熏眼睛，现在时间长了，也不知道是味散了还是自己习惯了，反正感受不到那味道了。 多媒体：音响效果是我在车里听过最好的。我是音乐发烧友，对音质有一定要求的，无损无损无损，说三遍，智雅以上都要听无损格式或者CD，要不然真浪费宝华韦健和哈曼卡顿了。 中控屏虚拟键看似麻烦，一天下来就熟悉了，得心应手。
内饰豪华，如果外观不能判断出是否豪车，进车内基本就有种：哇，这车很贵吧？的感觉。不过比奔驰的内饰还是逊色不少。异味异响：车行驶到现在，发现主驾驶靠背有异响，跟随我的呼吸节奏响。天窗异响，4S店说可免费更换，只是要把车放店里2天。
没有打蜡的实木内饰好评，座椅的皮质是纳帕工艺的摸起来手感很自然，但是视觉上的高级感不够强烈，氛围灯是单色的太过于单调了都这个级别了都2019年了，卫生巾造型中控台，档把造型不够精致，全液晶仪表台分辨率不是很好，显示起来的效果马马虎虎，扶手箱的空间太小了只能放小物件，抬头显示的信息也很少但也能满足毕竟平时也就看个时速，内饰的设计为了体现简约风格把很多常用的功能在塞在了一个屏幕里（不方便开车的时候盲操作），这对我一个95后还算容易上手（提车那天在车里闷了5分钟时间才琢磨出来在哪调节空调温度），但是买这车的人大多是叔叔们，对这些日常功能的物理按键的依赖性还是比较大的，没有配备无线充电，驾驶模式的切换方式也有点不好用，切换模式的时候你还要盯着中控屏幕按下旋钮揉一下，这在需要快速超车的时候是比较鸡肋的。
做工很精细，特别喜欢驾驶台上的用料！一开始新车有股味道的，但是我以朋友最早开的是XC60T6，也是进口的，听他讲这个是皮的味道，不是甲醛！后本人专门用测甲醛的仪器测过，也就放心了！因为没有拍照片，所以不能论证本人所说，现在开了一个月，已经没味道了！唯一不太习惯的可能就是没有按键！但是中控的灵敏度真的很赞！音响自我觉得很赞，本人对音响没有太大的要求，原来开的E200L,后期音响的共振比较厉害，希望90不会有这个问题就好！
空间我很满意，最满意这个车的地方就是空间，第三排虽说不是很宽敞，但是我坐进去一点都不挤，我觉得这就够我的需求了
空间大是首选原因之一。前排和二排前后和头部空间都很出色，三排应急用用也足够了，还保证足够后备箱空间和安全性。空间再不够的话就去买MPV了，在同级别SUV中已经极致了。
内部空间不错，第三排短途也能坐。二排中间地板不平，还好有个儿童座椅，小朋友坐也还好。储物空间不多，有点恼火
我一家人都是小个子，我170，老婆165，父母分别166，155，孩子还小，以我个人来说，是觉得空间绰绰有余了。 放倒第二排第三排，好大一张床，非常平整工整，我家两大一小睡在里面很宽松，自驾游我都不想住店了，配上车窗蚊帐开窗通风，配上充气垫子，盖上毛毯，停在某处山顶仰望星空，想想就惬意。
空间够用，前排能蹦迪，二排能足浴，三排。。建议年满18岁的小朋友请挪步至一二排乘坐。二排座椅偏硬，坐姿偏直，舒适度没一排好，空间足，舒适度略有不足。头部空间有的是，胖瘦皆宜。☆ 第三排空间：我176CM，坐三排腿得斜放，而且各种别扭，坐长途就算了吧，真的难受，适合家里身材娇小人士坐
第二排和第三排的腿部空间稍显局促，首先车内横向空间并不大（我第一次打开车门那一瞬间用肉眼就看出来了），第二排坐三个成年人是绝对会挤的，中间只适合坐一个儿童，第三排的空间较小，我身高175cm体重124斤坐在第三排膝盖顶死第二排的座椅靠背，头皮已经蹭着车顶了，同时座椅填充物也更薄更硬，170cm以上的人不建议坐在第三排，但值得表扬的是第三排座椅立起来的时候后备箱还是可以塞两三个常规尺寸的行李箱，不会出现很多7座车一家老小出去旅行结果没办法带行李的尴尬局面。
平常开基本上是五座，空间足够用了！本人178CM，体重90公斤，座位调整到合适位置，后排空间再坐一90公斤的同事也足够用！
动力输出很凶猛，也不是上了高速以后，跑到一百多以后，再加油门动力还是源源不断的给，这个我很喜欢
刷了北极星的t6，动力足够。340多匹马力数据可谓不错。2. 0双涡轮发动机实惠最重要，要面子的去买BBA吧。
油门响应很快，这么大的车舒适模式油门踩重点就有点冲，所以市区我觉得经济模式挺好的，油门响应没那么灵敏既舒适又节油
300马力以上的车我开的很少，这台XC90 T6给我的感觉动力足够充沛，没有半点吃力的意思。又不是去赛车，要赛车也不买中大Suv了吧（废话有点多）。 我在城里基本上一直使用经济模式和舒适模式，只是反应舒缓轻柔些，猛给油一样能起飞。 运动模式只试过几次很短的距离，不建议城市里拥堵区域使用运动模式，反应真的灵敏，浅浅一点油门就推着背往前冲，城里车多车距短，猛油猛刹会不舒适。 尤其不建议新手在城里使用迅猛的运动模式，走神时慌张了容易造成追尾。 这台车还没有跑过时速120+，后段不予评论。
给你持续不断的高潮，运动模式有推背感（其实舒适模式油门重踩也能推背，只是发动机声音没运动模式听着舒服），加速起来发动机虽然不是炸街声音，但一定范围听起来也很杀马特。运动模式飚到190KM/H，再提速依然澎湃动力，值得一提的是，200KM/H的速度车身也很稳定，丝毫没有要飞出车道的感觉。 这里顺便提下越野模式，挺有意思的，速度超过（好像是40KM/H）就会切回其他模式，越野模式加速很乌龟，在山里跑遇到斜下坡路段会自动降速，很好玩的。
目前还在磨合，换挡平顺，还没有踩过地板油也没有开过运动模式，不过老爸偷偷背着我踩了一下地板油说动力不错比他那2.0T的四缸GLE强一些。
平常因为市区开的比较多，基本上用舒适模式，动力完全够用，没有起步的所谓肉感，因为本身自己也不喜欢激烈驾驶！试过运动模式，运动模式动力随叫随到，油门的响应非常快。和同事的XC60T63.0T试过起步，完全不逊色，旗鼓相当。
虽然车很大，倒车不是很方便，但是有全景影像我觉得还能适应，但是我媳妇是开不了，她就觉得太大了，有360他也不会看，说看着眼晕
符合对大型城市SUV的期望，别当跑车也别当越野车开。平时市区周末或度假跑长途是不二选择。
盘子特别轻，好开，感觉未必精准。驾驶乐趣反倒少了，长途高速基本都是打开自动驾驶，手～扶在上面就够了
转向精准，路感清晰，滤震得当。 拐大弯时，SUV高大车身带来的离心力能清楚感受到的（谁又不是这样呢？）。 能理解，车身姿态也完全可控。
低速行驶时，方向盘特别轻，女士单手抡盘转向也能不费吹灰之力，但缺点也是偏轻，让我觉得没奔驰沉稳，没宝马精准。刹车很稳，有安全感
方向盘比较轻，皮质摸起来也很滑，过弯的时候侧倾明显，虽然是SUV，但是车的尺寸并不算大，重量也不算重，这种明显的侧倾感是我之前开揽胜的时候才有的（揽胜比XC90要大了一圈而且有2.7吨重），加上座椅的包裹性一般，刹车又比较软，目前看来XC90并不适合激烈驾驶。
转向个人觉得和原来的E200L没什么特别的区别，唯一的可能就是方向盘略重！但是能接受！
油耗：目前跑了快九千公里了，油耗一直维持在12-12.5左右，我觉得超出我的预期了，因为我们这边不堵车，要说走很堵的路况这个油耗是真不高，但是走的都是不堵车的路况还这个油耗我觉得有点高了
2100公斤重的车子，11-12的综合油耗，我可以打满分了，高速8.5的油耗，真的很给力了。
刚开始市区30多个油吓我一跳，拉高速了现在11个多，能接受。毕竟这么重的车，不要求面面俱到
截至今日总共行驶1200公里，其中约800公里市区，约250公里环线，约200公里高速，On call显示平均时速20公里。 使用运动模式不超过20公里。 仪表显示的油耗是每百公里13.5升，比其它车主平均油耗高，是因为我的用车环境导致的，这段时间多数时候都在市区，而且最多3公里就到站了，车都没热起来就该熄火了，还是走走停停的一般拥堵路段，这样的驾驶环境油耗不算高。 高速路行驶：截至今日，这台车一次性100?以上行程仅一次，去程走的高速，车内总共两个成年人，无其它负重，一路几乎缓上坡（肉眼难辨的那种坡度），平均速度每小时90?左右，9个油。返程走的国道，一路缓下坡，每小时60?基本维持匀速，百公里油耗不到8个油。 我上台车2.0T蒙迪欧在高速上平均7.5，相比之下我觉得满意。 城市道路行驶：城里就完全说不准了，每台车在行驶时遇到的因素太多的不同，没办法给出参考。
ECO模式下的佛系开法：9L/100KMECO模式下的秋名山开法：11.5L/100KM舒适模式下的平均油耗：11L/100KM运动模式下的平均油耗：16L/100KM综合油耗：11L~12L/100KM，合理。 听说某些车型加98油更省，下次去试试再来评价。
目前显示的平均油耗是11.7，因为跑了400公里的高速，基本上平均油耗在12，市区开的话不开空调在12-13个油，开空调的话在13--14个油，但是能接受，车身本身就2T重，这个油耗在意料之中！
人体工程涉及的座椅坐着比看上去舒服。二排座位座深和包裹性和商务豪车比差个档次。中间的位子就比较尴尬了，长途的话不建议做成年人。 底盘调教相对比较均衡，可能考虑到操控和舒适性的均衡吧，总得有所取舍的。
座椅还算行，可惜隔音差点，音响开小了都听不太清。二排遮阳帘大爱，还有前排的腿托。
不会使用专业术语，我这样说吧。 我开过单位亲戚朋友家不下100款不同车型，最贵200万出头，最便宜3万。 回想以前的驾乘感受，对比之后，个人认为现款XC90的舒适性是对得起所谓的准百万级称号。 座椅舒适性：做工材质优秀，包裹度适中，柔软度良好。 第二排中间位置的小孩座椅非常好评。 空调：风口很多，车内温度控制立竿见影。 也许是个人心理原因，独立空调的设置，后面两排总是让我不放心是否开启或关闭。 第三排舒适性：长途的话，175中等身材会憋死在里面，可以试着想想乘坐廉价航空公司的洲际航班的经济舱是什么样的感受，憋屈。短时间乘坐，第三排无碍。 如果满载的情况，小个子首选三排。 悬架减震舒适性：已满足个人的心理期望值，调节不同驾驶模式，获得不同的软硬度，变化很明显。
车内除主副驾驶，其他座位舒适性一般，车内隔音效果较好（和开过的车做比较，没昂科雷强，没Q7强）
舒适性凑合，60多万的车会让你以为自己坐在一辆比较高级的日系车里面，日常市区代步没有问题，需要经常跑长途和年纪大的人谨慎购买毕竟长途的话坐起来应该不太舒服。（但是领航辅助系统上高速真心太好用）
座椅的包裹性个人觉得挺好，和背部的贴合性也很高，略显硬，时间长了会有点不太舒服，但整体很满意！隔音我个人到没感觉到网上说的噪音大，开了400公里的高速声音感觉还可以，车身高风噪大也很正常的！但是没感觉噪音很大！买车的时候也担心这点，因为18款的还是双层玻璃！19款的就不是了！但是用下来没感觉噪音大！隔音完全能接受！
还行吧。目前优惠力度挺大的，虽然知道买的不是最低价，还有下探空间，但达到自己预期就行了。向来不喜欢BBA,而且7座车可选的也不多，所以换车就直接沃尔沃走起了。环保安全，标准奶爸车啊
仅从裸车价比对配置来说，同级别中，XC90的性价比尽人皆知。 维修保养，这是我的第一辆沃尔沃，一切都是“据说”，我不好评论。
听闻以前的XC90过百万，如今价格低一半，性价比自然是高，但我发现它越来越便宜，觉得买亏了，销量好歹比以前高了不少，咋还一个劲的降价。保养维护：4S店送3次保养，3次保养已经做完了，第1次：1500；第2次：1700；第3次：2700（自己出了1500），3次保养6000元，平均1次保养在2000左右，当然，实际自己只是出了1500，毕竟送了3次保养。
提到性价比要多说一些了！本人二胎，家里人比较多，选车的时候定义就是要选7座的，因为几次全家出去吃饭要两部车才行（家里老人在），所以直接PASS了五座车！7座车可选余地就不大了。一开始想过GL8和塞纳，但是后来一想主要是上下班，开这个车不太方便，而且最重要的一次叫的专车是辆GL8，和司机聊天，司机说了一点让我过段放弃MPV，司机说这车有一个不好就是自己经常开不到，因为朋友借的比较多....想想还是算了！后来看过Q7,因为是国5，而且担心甲醛的问题（每天要接送老大），还有一点就是4S销售逼我逼的太紧，自己本身做销售的不喜欢这种感觉，而且配置上完败90，同样配置的价格上贵接近5万，所以管多放弃（不想为品牌买单）发现，但是小毛病太多，果断放弃，（日系饿死了一批修车师傅，路虎养活了一大批修车师傅）GLE,新款上市，没有优惠，而且前一辆车是E200L,对奔驰似乎已经腻了，而且同等配置的几近顶配，价格要贵太多，放弃日系车本人坚决不在考虑范围，所以最后也就锁定90，人到中年，考虑更多的是安全，虽然没有绝对的安全，但是为自己增加点保障似乎更实在！事实证明选择没错！6月30日上午无锡回沪告诉上，我并道到中间车道，后面突然窜出来也是一辆临牌车，而且车速非常快，我在并道的时候完全没有发现它，但是90的防碰撞干预系统硬是把方向盘打回来，我就说为什么方向盘一下这么硬，我完全打不过去！这车窜出去超过我我才反应过来！要不然就撞上去了！当然我的车速也不低（因为临牌，勿喷）。在看车的同时一直在网上对比，同等配置的GLE,发现，Q7价格最少要贵3-5万的价格，GLE价格差距更大，正好90的优惠力度挺大，正好在预算范围之内，果断下定！
