说起不满意，那就是轮胎尺寸有些小，看着不是很霸气

不满意，本来想给这个车装个踏板，但是装起来麻烦的样子。装了踏板可能会影响美观。这一点就很不喜欢，装了踏板之后，很会影响这个车的美观。还有一点就是这个车的人脸的面部识别，有时间不灵敏。反应有点慢。

不满意，我就想问问，车子前面的人脸识别，有什么用的，我也是醉了，开车的时候，直接开门，一键启动就行了。还去人脸识别，有这时间人脸识别，我都回到家吃饭了。所以说，这个功能真的是一种摆设来的

感觉RX5MAX的后备箱的空间不算是很大，但是后排座椅放倒空间还是可以的

说实话，第一眼看到实车的时候，并没有惊艳的感觉，外形上中规中矩，没有标新立异的范儿，整体看来简洁干练，缺少时尚气息，还有一点是，新车刚开的时候换挡杆使用起来有些生涩，慢慢的磨合之后就灵活流畅了。

变速箱用的级别比较低，还是6速的双离合变速箱要是能用成7速的双离合，我想在油耗这一块能够再省一些。

我感觉车子各方面的性能还挺不错的，只是有时候动力会显得不足，就是如果经过坡路的时候，刚开始动力还不错，到了后半段就显得有点力不从心，行驶起来就相对缓慢一些。再有就是比如说在市区内等红绿灯再次起步的时候，动力就显得有点肉，没有那种比较迅速平稳的感觉，在这种情况下有时候会显得比较尴尬，因为后面的车会不断的催促你，不过好在这种情况也不是经常发生。

用的变速箱听起来不是很好，双离合的变速箱要是能够换成it的变速箱，这车就绝了。

RX5 MAX的尺寸看上去很大，不过车内的空间却没有想象中那么宽敞。我身高183，坐在后排，腿部空间剩余就是10来公分，还达不到翘二郎腿的级别。另外，它的底盘减震有些过于硬朗，在走烂路的时候颠簸感会比较明显。

有点遗憾的是这车不带自动尾门，而且这车的尾门又重关起来还是有点累的。

不太满意的是这辆车的舒适性，主要体现在两个方面：第一就是整辆车的静谧性不太好，车速越快，噪音越明显，特别是跑高速的时候会觉得很吵，嗡嗡的声音让人很烦躁；第二后排地板有凸起，虽然不是很高，但是满载的情况下对腿部空间有影响，舒适性也会打折。

2.0T的发动机，加速性能上没得说。就是这台6速双离合的变速箱，在一些特定情况下会出现顿挫感，影响整体的平顺性。车内的设计风格还是一贯的简约，虽然屏幕尺寸很大，但是在用料还有配色上面，相比于一些做得好的国产车型，缺乏那种豪华氛围。

我觉得荣威RX5 MAX这台车在舒适性的表现上让我感觉稍微差了一点，车子的减震做得是偏硬朗了一些，经过坑洼路段或者减速带的时候，车内的颠簸感稍微有点强烈。还有一点就是因为是国产车的原因吧，车子在保值率这块要稍微差一些。

我觉得荣威RX5 MAX这台车在舒适性的表现上让我感觉稍微差了一点，车子的减震做得是偏硬朗了一些，经过坑洼路段或者减速带的时候，车内的颠簸感稍微有点强烈。还有一点就是因为是国产车的原因吧，车子在保值率这块要稍微差一些。

不满意车子的大灯照射亮度，尤其是在晚上没有路灯的情况下，打开远光灯，感觉灯光照射出去会发散不够透亮，在没有路灯的路况下面开车会比较吃亏，还有就是车子在高速的胎噪会异常的明显，速度快了之后，整个轮胎轰隆隆滚动的声音就很清晰的能传递到耳朵里面来，这个是我不喜欢的。

最不满意的主要就两点，第一，车子的减震做得稍微偏硬了一些，经过坑洼路段的时候，车内的颠簸感还是比较的强烈的，第二，车子刚提回来的时候，车内异味比较的严重，很难闻，不过经过这几个月的通风，异味基本已经散的差不多了。

说不上特别不满意，只是想表达一些个人意见，荣威RX5MAX在外形上虽然是继承了一些家族式的传承，但是感觉与RX5的外形很接近，有些撞脸，特别是车头和一些细节近似度很高，说实在的少了一些个性，少了一些独有的辨识度。

一直搞不明白，为什么车子的版本这么高，为何不是电动的尾门，搞得的每次开的时候麻烦的很强，关的时候真的是费劲。需要很大的力，这一点我是真的不满意。

不满意的就是对当初购买时优惠力度太小了这点不满意，其余的倒没什么不满意的地方。因为看重这款车也挺长一段时间了，就一直等着它的优惠力度大一些出手，结果一直都没什么动静，最后想想还是算了吧，不等了，直接买了，反正购买价也不是很贵。

其实总体来说也没有什么是特别不满意的，就是车子的减震稍微有点硬，走烂路的时候车内颠簸感比较的强烈，让人感觉不是很舒服，还有就是车内有一点异味。

外观必须完美，毕竟买车首先看的就是外观，看不上外观别的都是扯淡，跟找对象一个道理，看对眼，啥都是完美，毕竟是出自上汽的车，从技术上还是可以肯定的

外观的话好像是那个有格栅的，这个应该是拿来透气用的。因为发动机刚好里面，前脸的那个大灯啊，都是自动点亮的。矩阵的LED灯，后尾灯才是颜值最高的地方，转向的时候，闪跃式的，就跟那个人排队，一个一个进门口一样那种排列。整个车的外观看起来就很大了。我老婆开的时候最怕了，麻烦，因为车太大了。轮胎都是米其林的，好巧不巧，开车的时候，轮胎扎钉子。车灯设计：这就是灯组，很大，看起来。 车身及车轮：米其林轮胎的，双色。我也在看到底是那个车胎扎钉了。

外观，外观颜值可以，我买车，就跟选老婆一样 ，一见钟情。看颜值的。就是这么简单。当然了，这台车也给我很大的惊喜啦。对我后面新车的时候，帮助也很大。不管是车灯和车身的设计，都算是符合我的审美标准，应该是符合大众审美车灯设计：车灯设计，轮胎是双色的，这样辨识度高肯定。

车子的外观是我的菜，毕竟我就是冲着这点买的车了，外观还是挺大气的，尤其是车前脸的设计很有层次感，侧身的线条也很有质感，使整个车子显得非常高端大气，这款车子还算是比较耐看的。

外观因人而异吧，个人比较喜欢追求个性和前卫的设计风格，有线条感和时尚活力是我欣赏的，MAX的外观看起来比较保守，缺少一些运动气息，希望能为年轻人多考虑些因素在里面。

买的有点早了，改了新款外观，前面的日间行驶灯真漂亮，价格也没什么太大的变化。

外观的设计是非常大气的，整个车子前脸显得四四方方的，很有气势的感觉，我特别喜欢从侧面看这辆车子，整个车身的线条从前到后都是非常顺畅的，而且很精致，这种设计可以明显提升车子的档次。还有就是整个车身的喷漆非常的光滑细腻，摸上去手感很不错，远远看着也显得非常亮丽。

蓝色的外观虽然说回头率比较高一点，但是它并不是适合所有的人。

RX5 MAX这车设计很显大，看上去都有点像是中型SUV。它的车头非常具有标志性，还有矩阵式的LED大灯，看着很精神。轮毂采用的是双色的造型，使得整个车子在视觉效果上非常动感，很漂亮。

外观非常的漂亮，老婆和宝宝的老师都是喜欢红色的车子，但是这都是女人的观点，我自己还是比较倾向于白色，毕竟白色是大众色，搭配什么东西都好搭配，万一以后想换车的话也好出手不是。但是颜色也不是车子的主要问题，抛出颜色不谈，车子还是很漂亮的，我自认为自己是外貌协会的说实话自己事先喜欢上车子的外观的，其他的什么油耗啊，空间啊，都统统往后站。所以买车的时候也没有犹豫，买完开了一段时间，才感觉自己没有选择错就在这里了。 车灯设计：前脸很霸气啊，尤其是灯LED的灯 ☆ 外观感受：最喜欢这个外观了。晚上超级亮。

第一次看到荣威RX5MAX是让我很冲动的，因为这辆车很前卫，很时尚，很有力量感，所以很适合我这样的年轻人去驾驭，镀铬金属材质的进气中网，LED大灯，铝合金轮毂，这些都是标准配置的。

它的车身侧面很大方，线条设计上十分饱满。前脸的中网面积很大，镀铬的饰条给人的感觉非常精神。还有矩阵式的LED大灯，比一般的透镜看上去要更加高科技。

车子外观的设计比较的硬派，宽大的前脸搭配上LED的大灯，看上去给人的感觉特别的不错，一眼就能够记住它，车身的线条硬朗流畅，车尾圆润，蓝色的车漆在阳光下看着特别的有质感，这个外观我真的是越看越喜欢。

车子外观的设计比较的硬派，宽大的前脸搭配上LED的大灯，看上去给人的感觉特别的不错，一眼就能够记住它，车身的线条硬朗流畅，车尾圆润，蓝色的车漆在阳光下看着特别的有质感，这个外观我真的是越看越喜欢。

外观就是直来直去的线条，不管是车头还是车尾都是四四方方的，勾勒的车身很阳刚，车顶的行李架还有大风火轮的轮毂，让侧面的腰线显得非常的高大，总体而言，大金者是一部时尚都市的SUV车型。

荣威RX5 MAX这款车的外观还是很硬朗的，前脸采用了荣威的家族式前脸设计搭配上矩阵式的LED大灯辨识度十足，我看到实车的那一刻也是被这个外观的设计给震撼到了，车身的棱角分明调性十足，我特意选择了蓝色，我觉得蓝色更能彰显个性。

我要表达的意思不是这辆车的颜值不高，只是有些相似，少了一些个性，没有表达出来自己独有的风格，仅代表个人的看法。

外观的就很大气。 LED灯的，不管是车尾部分或者是正脸部分都用了那个LED灯的。而且亮度还挺亮。这个轮胎或者整个车身那个线条感都非常的美，轮胎的话都是用米其林轮胎，还有他这个后尾灯，晚上的时候是真的很亮的，不管是转向啊减速的时候，这个灯一亮起来真的是可以的。 车灯设计：看这后尾灯就是觉得很靓的，眼看的时候是最明显的。 车身及车轮：这次的人都是米其林的，而且还是带颜色的。

外观看上去还挺大气的，整体上没有什么大的瑕疵，也符合我对车子的审美需求。对我这个年纪的人来讲，这个外观不会显得特别幼稚和前卫，就是款很正常的车子，刚刚好不会显得比较轻浮。逢年过节开它去拜访亲戚朋友是不错的选择，懂的都懂。

车子的外观硬派俊朗，颜值可以说是非常的高了，家族式的前脸设计辨识度很高，车身线条流畅，这车我是越看越喜欢。

内饰就是科技，各种黑科技，能看见的能摸得着的都是软的皮的，这一点特别上档次，尤其刷脸启动车辆这个黑科技，真的给这个车增加不少两点，可以给朋友各种炫。

内饰，内饰有氛围灯的，晚上一闪一闪亮晶晶，满车都是浪漫的气息，外加一个剧目集全景天窗，这一点很好。晚上开车的时候，天窗打开，真的可以看星星看月亮的。内饰设计走的高端路线的。毕竟算上是很喜欢的。14.3英寸的四曲面玻璃大屏，重要还是可以投屏这一点。放歌啊，或者视频和连接就可以用得上了。很方便。

内饰，个人觉得内饰，就很喜欢，座椅都有颜色的，区分开来，这样层次都很有分明，属于低调奢华的，很喜欢车身内饰。给人感官的话，不会你觉得时间一久，这个车会越来越难看这样的。很多车子都是这样，尤其是有颜色的车子。

感觉它的内饰质感是挺不错的，内饰的用料和做工都是不错的，整车做了大面积的软质包裹，手感摸起来舒适，车内的布局很的合理，中控设计科技感十足，超大的中控屏幕让车内的颜值提升了不少，总体来讲我还是挺满意的。

内饰在材料上很用心，手能触及的地方基本都是软性材质包装，摸起来很舒适，整体内饰的布局也很合理，井然有序，条理分明。尤其是人机互动模式斑马系统，操作简单快捷，屏幕滑动轻快顺畅，回答速度反应也比较敏捷，车里的味道是有一点，开窗通风大概三五天就闻不到了。

内饰里面的做工是非常好的，可以看得出来没有任何的线头，最主要的是内饰全部用的都是软的。

内饰方面总的给人的感觉是偏向于比较简洁的风格，虽然是简洁，但是却一点也不显得简单，使用的材质也是比较讲究的，而且质地非常好，再加上比较精细的做工，使整个内饰显得档次也不低，看着也是很养眼的。

里面的内饰要是能用成棕色的颜色那就更好了，不过现在的黑色看上去也比较上档次一些。

全液晶的仪表盘相比于普通的机械表盘看着上档次多了，中控系统是阿里的斑马车机，操作很方便，而且语音识别控制功能的识别率也很高，让我在开车时能够更加简单的操作。

内饰有氛围灯，很有档次，加上大的显示屏，还有全景天窗这些，而且座椅还是双色的，并不像其他车子一样，就是黑色这样。包括音响设计，我都喜欢的。

内饰布置得整整齐齐，很多地方都是皮革材料进行包裹的，线条缝制很有条理，基本上是看不到线头的，全液晶的仪表盘，还有中控大屏也是很有科技含量的。

他的内饰的确是很有豪华感，仪表盘的这块屏幕都很高级，开车的时候去看屏幕上的一些信息很方便，还会显示AR影像，果然不愧是高科技的产物。

车子在内饰的上采用了非常大量的软性材料，伸手可以摸到的位置几乎都是软的，几乎没有什么硬塑料，14.3英寸的中控大屏配备了上汽与阿里共同打造的斑马系统，这个系统的功能确实是非常的强大，车内256色的氛围灯显得是非常的高级，BOSE音响的音质也是特别的不错，开车的时候听着歌，绝对是一种享受。

车子在内饰的上采用了非常大量的软性材料，伸手可以摸到的位置几乎都是软的，几乎没有什么硬塑料，14.3英寸的中控大屏配备了上汽与阿里共同打造的斑马系统，这个系统的功能确实是非常的强大，车内256色的氛围灯显得是非常的高级，BOSE音响的音质也是特别的不错，开车的时候听着歌，绝对是一种享受。

内部是软质的材料，皮革包裹的面积大，针脚缝线，做工很细致，不会出现歪头的现状，大屏幕的色彩分辨率很细腻，眼睛看上去很清晰，不会出现颗粒感，斑马语音系统，给人的智能给人的感觉很智能啊，语音还能控制测试很多舒适的功能，这点要给好评。

整个内饰一眼看过去给人的感觉是档次挺高的，车内采用了大量的软性材料覆盖，中控14.3英寸的大屏还配备了斑马3.0的系统，功能非常的强大，配置上像什么电子档把，电子手刹，自动驻车，电动后备箱等等都是非常的齐全。就是一点，车子刚提回来的时候，车内异味比较的严重，很难闻，不过经过这几个月的通风，异味基本已经散的差不多了。

内饰合情合理，虽不是特别豪华，但作为一辆国产品牌的SUV也够排面，真皮方向盘，仿皮座椅，全液晶仪表盘，还有尺寸给力的中控大屏，斑马系统更好用，让科技感发挥的淋漓尽致。

内饰很喜欢，有氛围灯。加上有带全景天窗，显示屏和液晶仪表盘都挺大的。导航的时候或者是夜间行车的时候看得很清楚。一体式的中控，这就很美感，设计的不错。有些人可能会接受不了。

虽然内饰给我感觉比较的中规中矩，但这可不是贬义词，这种款的相反时间越久越经得起考验。另外，车内的各类按键手感都很舒适，看着就有质感。最主要的是，各处需要连接的地方做得都是比较细致的。

内饰整体看上去还是非常的高级的，配置也是非常的丰富，就是车内就点异味，不是特别好闻，还是得多开窗通风。

总的来说，这个车型也算的上中级的越野车，无论是从车内的空间还是后备箱的空间，跟同级别的车型比，都算比较领先的

这个车的空间很大，尤其是把那个后排那个位置放平之后。你都可以当那个货车来东西，空间给你的感觉，因为他有那个巨型天幕，然后你会感觉到很辽阔。果然还是一分钱一分货。

空间，味道很少，这句实在话，品牌不一样，造价也不一样，用的材料什么的，都天差地别的，这台车空间上，算是我喜欢的类似，空间够大，够位置放很多东西，关键是新车的味道，不重，很多人做过我的车，都觉得味道很轻，至少舒服，不像其他的，味道真的是超级浓的，一般人受不了。屏幕够大，导航方便，还有就是，车上的无线充电，不带数据线的时候，也没有问题。音效也不错。

这车不管是前排还是后排，空间都是非常的宽敞，坐进车内不会感觉到拥挤，我178的个子前排驾驶座位很宽敞，头顶还有一拳三指，后排空间也很宽敞，坐三个人也不会拥挤，就是唯一遗憾的就是它的后备箱感觉有点小，一家五口人出去玩的话，带点行李就放不了太多的东西，不过后排放倒之后还是很不错的。家用还算可以。

空间挺大的，座椅布局设计的合理，空间利用上也很到位，前排驾驶舱比较宽松，座椅调整好后，距离很舒适，手脚放的开，后排的空间更是宽敞，轻松可以坐3个人，没有感觉拥挤，开启天窗后，采光面积大增加了车内的光线，坐在里面轻松自在。

空间要比L还要大，虽然说那辆车标榜的是中级SUV，但是MAX也不弱。

车子的空间真的是足够宽敞的，全家5个人一起出行的时候，乘坐起来也会比较舒适，后排座椅坐三个人是完全可以的，而且彼此之间的空间也会比较宽松一些。女儿在后排座椅上翘着二郎腿也是完全可以的，因为腿部和前排座椅还会有两拳左右的空间。还有就是后备箱也是足够大的，上下两层能够放不少东西。

车子确实要比CRV大了很多，整体感觉大了，但是后排的空间利用率没有本田高，但是这个空间是能够满足我用的。特别是后排的空间坐上去非常大，基本上坐上去腿部的空间还能在有30公分。

现在两个人用车，后排用到的机会并不是太多，不过因为我们俩身材都比较高，所以座椅相对移的靠后一些，后面的空间就没有那么大了。车内储物格很多，电子档把下方的储物区域能放很多东西，宽大的中央扶手还是对开门的设计很实用。

喜欢理由：第一次去荣威展厅一眼就被这个大家伙给吸引住了，外观给人的第一感觉就是霸气没的说父母也感觉这个车很好当时就决定就它了，一开始父母让买的300的，但是年轻人嘛，追求动力，配置，400旗舰又是2.0的又有boss还自带氛围灯，商量了一下最终买了这款。

空间表现非常满意，把车门和后备箱都打开，会觉得内部空间是很宽敞的，通透的空间设计，设计上拥有很高的空间利用率，可以调整前排座椅的位置，可以折叠放倒后排的座椅，空间上有很大的调整范围，这样才能适应更大的空间需求。

RX5 MAX的车身轴距有2760毫米，对于一款紧凑型SUV来讲，车身尺寸上很有优势，车内的空间自然也很大。我身高178，在后排坐着完全不会觉得拥挤。车内的全景天窗直接延伸到后排座椅头部，打开遮阳帘之后，整个车内的视野上都非常开阔。

车子空间上的表现非常的优秀，家用出行不会有任何的问题，前后排无论是乘坐空间还是储物空间都是非常的宽敞，坐进车内感觉非常的敞亮，一点都不会有压抑的感觉，后备箱无论是横向还是纵向都是非常的优秀，可以同时放置5、6个大的行李箱。

车子空间上的表现非常的优秀，家用出行不会有任何的问题，前后排无论是乘坐空间还是储物空间都是非常的宽敞，坐进车内感觉非常的敞亮，一点都不会有压抑的感觉，后备箱无论是横向还是纵向都是非常的优秀，可以同时放置5、6个大的行李箱。

车内的腿部空间和头部空间都是很充裕的，像我182的身高，不管是坐在前排还是后排，身体都能够自然地舒展储物空间设计的很人性化，党吧，还有手套箱，包括四个侧门都是可以很容易的储物的。

这台车的空间是我非常看中的一点，车内的空间非常的宽敞，人坐进去的第一感受就是活动起来非常的轻松，一点都没有压抑的感觉，后备箱的容量也比较大，平时外出游玩要带的东西，都可以装得下。

这辆车的空间很充足，当时买车就赠送了不少东西，把后备箱打开就能全部装在里面，还有前排空间和后排空间也很长了，怎么说轴距尺寸都有2.7米多，要比许多紧凑型SUV大了不少，更准确的讲这就是一辆中型SUV，空间表现当然没有问题。

空间上，这一点我很喜欢，这台车的空间挺大的。因为这台车本身看起来就挺大的，毕竟是SUV的，后排的座位的，加上他前景天窗，然后那个透光性特别好。这样就显得空间更加的大。人坐满的话也不会觉得很拥挤这样子。

荣威这款车空间还是比较宽松的，我坐在主驾驶坐上的时候感觉都是很宽敞的，头部与车顶之间的距离控制得刚刚好，虽说不是特别宽，但也保留了一个舒适的距离感。后排坐满也不会显得很拥挤，彼此间还是能够活动得开的，很松动。

车子的空间我很满意，虽说只是一台紧凑型SUV，但是车内的空间非常的宽敞，坐进车内一点都不会感觉压抑，感觉非常的敞亮。

动力尤其重点说说，自己选车就是看重动力，第一次试驾的时候，是在比较封闭的路面上，感觉加速还可以，然后坐着店里的试乘试驾车爬了一次大坡，让我真的刮目相看了，全车四个人，五十多度的大坡，很轻松的感觉，这一下就充满了好感

动力2.0T的。不管是起步啊，超车啊，或者是在踩油门，这方面都很快反应，推背感很强的，只要只要轻轻点一下油门就走。这动力是我买这台车的原因。在这台车之前去试驾的时候感受。第一次的就比较很震撼，现在我总算理解那些买过豪华品牌的车，再不会买那些低端一点的车。体验感还是有点差别的，尤其是开过豪车的人。

高配的版本，动力算是可以了，油门轻轻一踩，最重要的。毕竟是涡轮增压的发动机。而且当时出来的时候，好像宣传的很到位的。我还看了一会的。毕竟是2.0t 不开玩笑。

车子的动力表现很平顺，加速的过程中一点也不会突兀，轻盈灵活，并且有着强劲的爆发力。我一般在在市区跑的多一些，动力是完全够用了，开着很稳很舒服。

动力方面是真的给力，标准模式下动力就很好了，深踩油门瞬间推背感就上来了，运动模式反应就更快，上坡时感觉源源不断的冲劲，很享受这个感觉。

这辆车的动力是非常充足的，发动机比较大，但是变速箱有点拖后腿了。

大部分时候感觉动力还是非常不错的，只是偶尔经过比较大一点的坡路，刚开始的时候动力的表现还是挺不错的，也很有劲儿，但是到了后半程就会显得动力不太足，行驶的就变得缓慢了，即使再加油也没有太大的作用。好在平时行驶的路段都是比较平坦的，也不是经常会遇到很大的坡路，所以说正常道路上行驶的话动力是完全没有问题的。

2.0T的发动机确实要比1.5T的好太多了。

如果是选1.5T的版本，那就泯然众人矣。我的2.0T版本发动机最大231匹马力，RX5 MAX本身自重又不大，所以加速起来推背感很明显，那种动力随踩随有的感觉让我非常喜欢。

动力指定没的说，你肯给油它一定不会让你失望，每次等红绿灯我都喜欢猛踩油门，别人刚起步我都已经过了红绿灯了，毕竟是2.0T的动力

动力表现特别满意，这台2.0t的涡轮增压发动机就像猛兽一样，安静的时候不以为然，工作的时候动力爆棚，控制好油门，速度与激情就常伴左右，满载的情况或者开空调的时候都会对动力有些影响，不过对于我的这辆车，影响程度非常小，几乎是可以忽略不计的。

动力方面稍显不足的主要是这台变速箱，我有些不太理解，为什么1.5T的版本使用了6at的变速箱，而2.0T的车型配备的却是双离合。虽然档位数一样，但是在换挡的平顺性方面，肯定还是at要强于双离合的。

车子采用的是2.0T的发动机，这台发动机的动力响应迅速，车子的油门调教也是非常的灵敏，超个车什么就是小菜一碟，切换到运动模式，驾驶起来更是激情十足。

车子采用的是2.0T的发动机，这台发动机的动力响应迅速，车子的油门调教也是非常的灵敏，超个车什么就是小菜一碟，切换到运动模式，驾驶起来更是激情十足。

2.0T的发动机拉动车身很轻松，涡轮介入之后，整个动力就会有一个现行的爆发，车速会随着自己的油门深浅，进而由慢到快，熟悉车况之后就很容易控制车速了。

我选择的是2.0T排量的配置，动力绝对是杠杠的，尤其是涡轮介入工作之后，可以明显感觉到动力源源不断的输出，加速超车什么的完全就是非常的轻松。

动力是我最满意的一项，2.0t的4缸涡轮增压发动机简直是太暴力了，涡轮介入工作很早，发动机的爆发力就凸显出来了，一言不合就在速度上表达自己的态度。

动力呢是2.0T的最大功率的上面显示170kw,2.0T动力的话都算是很强的了。起步的时候啊，给油的那个速度还是很可以的。

在起步的时候没有出现卡顿现象，提速也很迅速，从起步到加速可以说是一气呵成。在遇到一些有坡度的道路时，车子也表现出了很强的适应性，这其实也是强劲的动力带来的支撑。

2.0T的排量，动力很强劲，马力也是非常的充足，不论是市区超车还是高速行驶，都表现的非常的从容。

自己开车也开了好几年了，也算的上一个老司机了，对车的操控还是能感觉到的，在城市开车慢速的开的时候特别的轻盈，转弯还是倒车都很轻松如意，单手就能操作，上了高速，高速开车的时候，方向很稳重，没够轻飘的感觉，高速行驶的时候很有安全感。

这车的操控性有很多点。等你上来的话是优等的。换挡拨片，倒车影像，智能辅助系统。很多都是智能的系统，虽然平时不怎么用完，但是关键时候，还是挺实用的，行车记录仪这个，很方便，车门自动落锁这个，各位尽量少用，有时候习惯性开了门，人走了车子过几分钟会帮你自动锁门的。所以我经常这样，导致有时候不知道自己有没有锁门 。显示屏上，显示扎钉了。这下好了，又要一笔费用。

操控，操控感很不错，对我的帮忙那是好的。有行车记录仪和倒车影像和大灯自动点亮，这样开关的都是自动了。省事。安全性也高，车子出现了情况的话，会有警报提示的。让你去维修什么的

车子的方向盘操控感不错，转向都很灵敏，高速稳定性也不错。操作起来也比较简单就算是新手也可以很好的去驾驭操控。

在操控方面真是挺好的，真皮方向盘款式精致小巧，转向比较精准有力，油门刹车很跟脚，在加上360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式同时支持3种，可以随时切换。操作体验很舒适。

开起来用如鱼得水来形容非常的舒适，而且方向盘特别的轻，非常也适合在市区用来代表。

操控性还是挺不错的，本身我的驾龄比较长，所以说开这辆车是非常轻松的，即使是女儿拿到驾照的时间不算太长，平时如果跑远途她也会替换着我驾驶一会儿，我看着也是显得比较熟练的，而且也没有经过特意的去磨合，也是完全没有难度的。

虽然说车子比较大，但是整体开起来非常的轻松，给人很愉快的激情。

除了动力强之外，RX5 MAX的操控还很好。一是体现在它的转向手感非常自然，指向的精准度很高。二是体现在它的底盘悬架支撑很到位，虽然离地间隙高，但是稍微开激烈一点，在弯道多的地方，底盘也能够应付。

简单，有人脸识别的功能，这个好高大上，朋友都问我这个是什么东西，哈哈，比较是2.0t的动力，操控很智能的，包括导航，语音这些，智能的辅助线，倒车影像这些，我就不多说了。

操控就是随心所欲，真皮的多功能方向盘，360全景影像，前后的驻车雷达，全速自适应巡航，还有三种驾驶模式可以自由切换，我大多数情况下都选择经济，这样才能更省油，反正也不是特别着急，安全是最重要的。

原厂有360度全景影像，这个功能我非常喜欢，因为停车时车身尺寸大，对于一些视野盲区不太容易把控，有了全景影像功能之后，这一方面让我轻松了不少，经常只用看着屏幕就可以完成倒车。

真皮的方向盘手感很不错，指向也是比较的精准，变速箱换挡时也是表现的非常的平顺，车内的一系列驾驶辅助系统也是比较的齐全，能够很好的帮助我去驾驶这辆车。

真皮的方向盘手感很不错，指向也是比较的精准，变速箱换挡时也是表现的非常的平顺，车内的一系列驾驶辅助系统也是比较的齐全，能够很好的帮助我去驾驶这辆车。

底盘的高度高，因为是SUV车型，坐在车里面的视线非常的开阔，就像一个俯视轿车一样，一览众山小，偶尔去开到一些烂泥巴的工地路面，也不担心底盘会受到损伤，这个是我很看重的一点。

虽说荣威RX5 MAX这台车的尺寸比较的大，但驾驶起来的难度不大，就算是新手也是可以完美的驾驭它，方向盘的手感特别的舒服，指向也是非常的精准，指哪打哪的，车上还配备了360度的全景影像，停车的时候我再也不用感觉到害怕了，车上还有很多的辅助驾驶系统，开车这件事情已经越变越简单了。

一辆车的操控会体现在很多方面，例如转向系统精准，匹配的辅助功能丰富，还有底盘的调校以及通过性和稳定性，还有安全方面的相关配置，以上这些，荣威RX5MAX都做得很好，每次开车出门都是喜气洋洋，每次开车回来都是满意而归。

操控感还不错，高科技的东西挺多的。蓝鲸的动力，然后还有那个智能科技,最主要的话是有那个驾驶那个辅助的，车道偏离辅助这种东西。外加360度倒车影像，这个就很不错。不过这个功能大家不要太依赖，还是主要看其他的。有时候坏掉的话就很麻烦，在这里要先告诉各位车主360度这个倒车影像方便是方便，但是有时候一定要仔细看一下。因为你要是只看倒车影像的话是不行的，你还要注意观察一下，左右两边通过后视镜开始看。

首先我认为这是款比较好驾驭的车子，作为一个新手的我，想要很快的操控这辆车也会很轻松，仍记得第一次体验车子的时候，才上去没多长时间就完全适应了。而且车子体型也不是很大的那种，就这种状态下还是能在城市里灵活穿梭的，停车、掉头都很方便，一点不麻烦。

虽说车子看起来比较的大，但是驾驶起来一点都不会感觉到难操控，而且车内还是有很多的驾驶辅助系统，驾驶这辆车还是很容易的。

从买车到现在，一共开了两千多公里，上了几趟高速，平时大部分时间都是在市区开，平均油耗下来达到自己当初买车的预期内，完全可以接受

油耗：油耗对我来说，相当的友好，这么强的动力，油耗也就是8.8这样。给我省了不少钱。

油耗：油耗，综合油耗就在8.8L这样。现在油价也上涨了。油耗要是高一点。我还真的顶不住啊 每个月都要去加油。那真的是很难过的。希望大家以后也要买一台省油的

油耗：综合油耗的话，8L的样子，还是可以的，毕竟是一台这么大的SUV，能有这样的油耗表现，我已经很满意了。

车大油耗低，是MAX最大的优点，当初选的时候也是很看重这一点，刚开的时候9个多，尤其是在市区开，走走停停的，现在能够保持在8.8左右，我感觉很知足了。

油耗：现在油耗并不算太高，开了1000多公里，平均油耗表上显示的是7.4升。

油耗也并不高，即使我不是经常跑高速，但是车子也并不费油，这也是让我比较意外的，因为平时我的车子基本上都是在市区内转来转去，道路经常的拥堵，车速也根本提不起来，经常走走停停，在这种情况下应该是挺费油的，我也是有心理准备的，但是车子却让我比较意外，油耗还是比较低的。

油耗：油耗也不算高啊，2.0T的发动机，这么大的车子，百公里油耗还不到9升呢。

对于一款2.0T的SUV车型来讲，我认为油耗9~10升是合理的。现在我的RX5 MAX平均油耗8升多，使用下来很经济。

油耗：综合油耗表显8.3我估计实际油耗在8.7左右。

油耗：油耗不高，从提车到现在一共开了2800公里，百公里平均油耗一直在9个油上下。

2.0T的发动机，如果我想要追求强力的性能，油耗自然会高。像我有一次试过激烈驾驶，跑了10公里，平均油耗就直接突破了10升。不过日常行驶，正常的踩油门的话，油耗基本上都在9升左右，关键还是看自己的驾驶习惯。

目前这台车开下来的百公里油耗基本是保持在9L左右的样子，这对于一台2.0T的SUV来说，我觉得这个油耗表现并不算高，目前还是非常的满意的，就希望出了磨合期之后油耗不会出现升高的情况。

目前这台车开下来的百公里油耗基本是保持在9L左右的样子，这对于一台2.0T的SUV来说，我觉得这个油耗表现并不算高，目前还是非常的满意的，就希望出了磨合期之后油耗不会出现升高的情况。

目前汽车一共开了2500公里，每一笔里程和加油我都会详细的记录，仔细平均计算之后，百公里的油耗是8.3个油平均到每公里也就是七毛钱的样子，对于我而言，这个养护成本是可以接受的，不会给家庭造成过重的负担。

荣威RX5 MAX这台车采用的是上汽自主研发的蓝芯发动机，这台发动机不仅动力强劲，同时还很省油，虽说车子现在还是磨合期内，但是百公里8.8L的油耗确实是非常的低，估计出了磨合期，油耗还会在降一点。

油耗正常，在我看来属于不高不低，是我可以接受的范围，4200公里的总行驶里程，8.9升的平均油耗，目前情况就是这样。

油耗：油耗 油耗的话显示屏上面的话是8.8L个油这样子。因为我这个车是2.0T的，动力很足，油耗的话8.8L这应该算正常的。在城市道路啊或者其他路况比较差一点的话，油耗可能会稍微高一点吧。

对于目前RX5MAX油耗表现我是能够接受的，荣威这款车相较于我之前的那辆超级费油的小破车来讲，这个油耗量跟闹着玩似的。我算是看出来了，在省油这方面可真是一把好手，对于我这种普通人来讲，这种油耗的车子是很适合我的，我并不想在油费上花点太多费用，这会让我觉得特别不值得，而这款车却是在让我省钱，我非常满意。

油耗：作为一台2.0T排量的车子，车子百公里油耗8.9，其实还是挺省油的，希望后期不会出现油耗升高的情况。

隔音真的不错，坐在车内，很安静，毕竟玻璃是双层的，这一点很完美，再就配上boss的音响，无论是开车还是坐车的人，真的很享受这车内的氛围感觉，唯一一点就是后排座椅有点短，让后排的长时间坐车的时候就会有点腿部不舒服

舒适性,这台车有一个叫什么？这台车主驾驶有个座椅记忆。这个功能很新奇。而且还有座椅加热很舒服。包裹性挺强的，而且坐着也蛮舒服。至少不会这么累。方向盘是真皮的，隔音效果也不错。

舒适性，电动的座椅调节，智能的斑马系统，我喜欢，可以帮你很多，基本操作，这样，对你的驾驶安全，不会让你分心，这一点，我觉得，以后会越来越智能，因为随着科技的进步，人民的需求一样一样，越来越高。

座椅的包裹性很强，软硬度也刚刚好，隔音效果也不错，遇到颠簸的路段时候几乎都感觉不到有什么大的震动，舒适度是比较高的，总的来说可以为乘车的人提供一个非常舒适的乘车环境，整体是特别舒适的。

座椅坐姿比较高，视野很宽阔，软硬程度和角度都挺合理的，底盘悬挂减震性能挺好的，过沟过坎的时候，没有感觉到颠簸，发动机有一些些噪音，可以接受，刹车还是有些灵敏，轻轻踩就会停，需要注意下。

基本上该有的配置全部都有了，记忆座椅，实景影像，全景天窗，真皮座椅，自动空调座椅加热，舒适性不用说了。

座椅的包裹性很强，软硬度也不错，车子在减震方面和密封性上也表现的挺棒的，总的来说可以为乘车的人提供一个非常舒适的乘车环境，感觉真的是特别舒适的。

高端配置比较多，所以说舒适性也相对的能提高很多。

因为底盘比较注重操控，所以舒适性上面有些妥协。在平整的路面行驶感觉不出来，就是走烂路的时候，琐碎的震动会较多地传进车内，让人感觉悬架对于路面震动的处理没有那么到位。

我是有想法的，车子的减震不是太好，过土路的时候坑要是有点深的话，车身明显跟着晃动，车内的人也是随车摇摆，但是如果只是土路没有大坑的话跑起来还是很不错的，美中不足的就是除了四驱才配电动尾门其他的车型都没有，最后就是这么大的车轮胎感觉小了一点，从后面看有点不协调，要是再大一寸在宽一点就更好了。

这辆车的静谧性一般，后排地板还不是纯平的，这两点对舒适性有一定影响，人无完人，车无完车，有点遗憾也是正常的，还好座椅很舒服，空间也很大。

RX5 MAX的舒适性是真的棒，无论是整个车内的材质、用料，还是座椅的坐感，都非常柔软，底盘也有很好的滤震性，走一些烂路，不会有太强的震动。

荣威RX5 MAX这台车在舒适性的表现上让我感觉稍微差了一点，车子的减震做得是偏硬朗了一些，经过坑洼路段或者减速带的时候，车内的颠簸感稍微有点强烈。

荣威RX5 MAX这台车在舒适性的表现上让我感觉稍微差了一点，车子的减震做得是偏硬朗了一些，经过坑洼路段或者减速带的时候，车内的颠簸感稍微有点强烈。

座椅的坐垫是很柔软的，而且还很厚实，坐在上面的感觉跟我们家里的沙发没两样，不管是前排和后排的舒适度都不会缩水，头顶上还有一个全景天窗，视线也不压抑，所以大蓝是一部舒适度很高的车。

皮质的座椅坐起来还是挺舒服的，支撑性也很好，长时间的驾驶车子也不会感觉到坐着很累，车内的空调效果很不错，同时后排还设置的独立的空调出风口，车内的隔音降噪处理的很到位，关上车门车窗车内相对还是比较的安静的。就是车子的减震做得稍微偏硬了一些，经过坑洼路段的时候，车内的颠簸感还是比较的强烈的。

座椅外表面的材质很有质感，包裹严实，内部填充材料密度很高，设计上也完全符合人体工程学，还有加热的功能，在冬天开车会更舒服，远程启动功能可以提前热车，为每次出行做充分的准备。

坐的话是挺舒服的。挺舒适，再加上他这个车上面有配的那个空气过滤器。好像有异味的话你可以除掉的，而且那个消菌还不错。再加上车上面有那个氛围灯的话，这个号就非常不错，还有电动座椅啊，加热这些。

作为一个强迫症患者，我是非常敏感的，尤其在对待生活中的噪音时，我真的是一刻都忍受不了。当初在选车的时候我就特意询问了导购员有关车子隔音的问题，现在使用下来感觉还是很不错的，车子的隔音效果还不错，至少将车窗都关闭严实之后，车厢内还是很安静的。这时想在车厢内听听音乐也是很不错的哟。

车子的舒适性就不是特别的好了，减震偏硬，走烂路的时候车内的颠簸感还是有点强烈的，让人感觉不是特别的舒服。

说起性价比，这个得看个人的用车需求，花多少钱买什么杨的车，就是买车看重哪点，买车后是否达到自己的需求和预期，但从这几点，这台车达到了自己的预期，给大家只是建议，后期用车再接着给大家分享用车感受

性价比，也不知道怎什么说，就是个人都想法做法不同，毕竟我的是高配的版本。所以大家可以看着购买。

性价比上，要看和什么车子比较了。问我性价比，我也不清楚，我只是知道，这个车值得这个价位。就是这么简单。国产车也不算差。给了很多人的方便

十几万的车可以做到配置样样俱全，科技感十足的，在国产车中算是不错的了。

从性价比上来说还是挺合算的，价格合理，配置高，油耗也在我的满意范围之内，动力也充足，成了，总体来说我很满足。

15万多的价位买到这样具有性价比的车子，可以说是国产品牌唯一能给我们带过来的。

作为一辆SUV，荣威显得比较时尚大气，但是整个车子却一点也不显得臃肿，乘坐着也是特别的舒适，关键是其它方面的性能也是很不错的，所以性价比当然是很高的。

15块多的价位买一个国产车，好多人都看我笑话，但是这个东西怎么说呢，只要你自己觉得可以就可以了。

我这一款是2.0T两驱的顶配版本，可以说是应有尽有。除了动力性能强劲之外，在配置方面也让我很满意，自动的分区空调、车内的氛围灯、bose音响、前排座椅电动调节带加热功能、全速段的自适应巡航等等，以后也不会因为功能不足而感到后悔。

其实国产车现在做的已经很好了，也没有像有些人说的那样国产车就这就这的，买了它之后从来没有后悔过，自己喜欢的才是最好的。第一次写这么长的文章肯定也有漏掉的地方，如果有想问的你们也可以问我，我会回复的！

一辆车的性价比，主要是提现一辆车的综合性表现，除了优惠幅度小一点之外，我认为荣威RX5MAX还好。

RX5 MAX这车价格非常实惠，要不然我也不会直接一步到位就选择两驱版本的顶配。相比于这个价位的合资车型，在尺寸、级别、配置等方面，都有很大的优势。

其实这车总体的性价比表现的还是比较不错的，但是因为是国产车的原因吧，车子在保值率这块要稍微差一些。

其实这车总体的性价比表现的还是比较不错的，但是因为是国产车的原因吧，车子在保值率这块要稍微差一些。

空间是能够满足家里的使用需求的，而且油耗使用成本不高，虽然也会有高速隔音的问题，但是我是觉得不影响大体的一个表现，综合的性价比是高的。

整车的性价比还是相当的不错的，虽说我没有选择顶配，但是这个次顶配车内的配置也是相当的丰富了，颜值也是非常的时尚，开出门的回头率和辨识度都是非常的高。

性价比就算不错了，优惠完之后15万多的价格，刚好满足我的购车预算。

性价比的话，算是可以的吧，因为这个价位。毕竟我的是高配版的。当初买的时候10多万。 因为买这台车，所以我就很少进行对比，主要是看到了合心意了，觉得不错就买了它。很少进行对比，但是我个人还是比较喜欢的。

不仅是在外观上比较符合我的审美，在内饰、动力以及油耗表现等等方面都是比较优秀的，荣威这样一款车能以目前这个级别出售给我，我感觉我特别幸运，这个价格是我之前不太敢想的，我觉得这样一款车是可以卖更高的价钱的，所以一直觉得性价比特别高。

整体的性价比特别的不错，我买这款车也是看中了它的高性价比。