外观很大气，操控性非常好，没得话说，虽然方向稍微有点重，但可以接受，毕竟在高速行驶中方向重点还是比较稳的，车内电子产品比较多，比如一键熄火自动归位P挡并自动电子手刹，D挡可电子手刹，等等，，都是用的上的，250的动力完全够用，在动态模式下就更激烈了。座椅虽然没有靠背支撑调节，但是包裹软硬适中，起码很适合我。内饰搭配中国红比较运动感，当然看到口碑评价也有人称“夜总会红”，在这里就不纠结了，个人喜欢就好。目前500公里，不堵车正常行驶情况下油耗在10左右，暴力驾驶下13左右，如果是节能模式又比较平稳驾驶开过8.5，主要看个人驾驶习惯了。智能驭领功能很实用可远程启动，远程开关锁，定位，行程记录。这个4s店服务很不到位，并没有告知安装，还是自己后来在手机上摸索安装的。氛围灯只有一种颜色但很经典。空间也基本够用，178的身高前排感觉还是比较宽敞的，后排也还过得去，如果能后排调节就更完美了。当然平时都是一个人驾驶的，后排空间自然不在考虑范围内。
颜值爆棚。外观区别与街面的同价位车型，外观既有优雅气质，又不失力量灵动，无处不体现“豹”力美学。内饰清雅。红黑配色，有绅士风度，有清新脱俗，棚顶包绒，温暖高档。动力平顺。此价位的进口SUV车型，匹配250马力，仅此一款，对于“豹”家族，这样的动力属于低功率了，搭配采埃孚8速自动变速箱，铺装路面比较平顺，赛道模式+S档，才会让你觉得它依然拥有运动基因。指向准确，底盘沉稳，悬挂反馈清晰，具有一定的驾驶乐趣，如果资金充裕，建议大家上3.0T直列六缸的“豹子”。让我安心的就是80升油箱，保证续航。英国之宝的音响，可以带给你意想不到的惊喜，犹如小型音乐厅。全铝车身，前交叉臂，后多连杆悬挂，很多看不见的地方，用料都比较考究，只不过就看购车需求吧。并且后排座椅可以“4、2、4”放到，中间部分能实现直通后备箱，放置滑雪板等超长物品特别友好。
最满意是外观和动力。本人颜值俱乐部，且非理性购物者，从看车到直接购买用时3天。希望座驾小众些，北京大街上glc、x3太多，不考虑q5和xt5，不考虑日系任何车辆。强上gle、x5等不符合现在个人财务情况。最终看了两家店选择报价较低且颜色更低调艾格峰灰外黑内赛琪版。后排虽然一般但后备箱储物空间较大，平时打球健身家伙什挺多也有地儿放了。动力不比之前开过的三系、atsl和母亲的macan，但在这个价位suv也属于较好的。内饰中规中矩，系统还在适应和摸索。
最满意颜值，线条非常还看，完爆x3 glc q5l，并且同级别最显大，操控我都试驾过，负责任说这款车真的很棒
动力强劲，有驾驶乐趣。相对其他2.0T油耗低，小众车，科技含量满满。颜值当然不用说，老婆第一眼就看中了它。底盘扎实，用料厚道，全进口配置。全新升级的液晶仪表盘也很灵敏方便，科技感很强，又不失低调简单。80L油箱加备胎相比国产BBA相当厚道。
外观漂亮，纯进口英国血统，捷豹高大上品牌哈哈，虽然这个品牌在中国比较冷门?！液晶仪表，英国之宝音响，无钥匙进入特别灵敏，臀部最帅，屁股溜背像他大哥TYPE！
2020年4月份买的车，赛琪版的，首保4700多km已经做了，现在已经走了9000km，也有半年时间了，先说说驾驶感受，fpace驾驶操纵性能好，可以媲美保时捷，开过一段时间保时捷卡宴，避震偏硬，特别低俗过减速坡，动力250匹马力不是盖的，超车毫无压力，能秒杀路上大部分suv和轿车，走高速收放自如，当初也是看中它的外观，线条非常美，路上少有，给人一种新鲜的感觉！
发动机动力足，转向精准无虚位，新车气味可接受，悬挂是我的菜，操控感超同级BBA几条街。路感清晰，中途试驾了N款BBA同级，相对来说X3操控性略好，但这一代换了国产变速箱，又对舒适型妥协后，操控大幅下降，换挡顿挫、油门延迟、转向虚伪大，起步肉，是我不得不放弃对他的专一。还看了阿尔法罗密欧那款越野，但因为太小众，后续保养太麻烦；维修不方便要等配件；确实不能说服自己接受外观等放弃了；F-PACE让我眼前一亮，从试驾到订车，不到2小时，开完就觉得，这是我想要的SUV，操控感基本上实现了从宝马3系轿车到SUV的无差距过渡。
外观炸天，不同于现在路上跑的BBA，完全要有自己的风格，要做就做最靓的仔，不可否认，毋庸置疑。这个车就是给懂车的人专门准备的
没有车载CD，空调出风口偶尔会有放气的异响，网上查了下，说是空气净化器的声音，也不是什么大问题基本可以接受。别的目前没有什么不满意的地方。
喜欢车子就自己去买，但是一定要自己试乘试驾，不用管别人的评论。没有完美的车，只有我们去熟悉它，去驯服它。F-PACE本身就是一款轿跑SUV，所以空间设计比较紧凑，肯定不如有“L”标识的车型，希望大家自己掌握。其次就是发动机轻微抖动，车内静音没有其他车辆好。大家平时使用时多注意发动机冷却液的液面位置，可能因为水箱散热设计原因，会消耗掉冷却液，但是不会影响正常使用，缺少的时候会有提醒，不必过于担心。车机系统仅仅属于够用，无过多可玩性，偶尔会有S机情况，一般情况，重启车辆即可解决。最近因为跑高速，有石子把前风挡砸坏，在更换风挡的时候，才知道前后风挡均是“福耀”品牌，看了国产品牌也有一席之地了，就是希望能加强质量管理吧，更换的风挡是其他品牌的，后期使用在进行对比。
悬挂确实作为家用偏硬了些，特别是过减速带。不过速度越快越觉得稳。储物格和按钮有些地方还是不太符合人机工程，便利性稍逊。
车子买的时候销售已经说过这车的缺点，第一，就是避震偏硬，例如过减速坡时，你踩刹车，悬挂会响应得更硬，说如果车速度不快，不踩刹车会软一点。第二就是冷却液无故减少，现在9000km，冷却液比min少一格，这跟加入的车友群车友说的一样，不过咨询过售后，说没关系，自己加点水就可以了，不影响，说经过4s店也可以免费加冷却液，但是感觉加水不怎么靠谱，怕对车的冷却系统不好。第三，就是后排空间偏小，毕竟是运动车型，也可以理解空间***时自己开的，也没什么关系。第四，油耗偏高，平时上下班，道路又维修，油耗基本没下过11L，跑高速两小时，定速120km/h，油耗8L多点，没下过8L的。我介绍的一个车友，同一家店买的，就出现过低速转弯异响，检查发现是一个小轴承出现问题，在保修范围就换过一个加强件，完美解决问题
中控没有放手机的合适位置，内部A柱的翻毛皮颜色太浅了，从前面看上去不好看！座椅没有腰托，开长途肯定很不舒服……
建议如果家里人多，又是买第一台车，就不要选择这款了，后排不是中国人喜欢的大空间，座椅也较硬。新车还是有点小毛病，比如我这车不到500公里驾驶室门窗口的密封胶条就冒出来一小截，虽然自己塞回去了，但觉得还是略有遗憾。小毛病是有的，但1是运气，2是看你能否接受。
①车尾双孔排气孔看起来有些小气。②内饰 夜总会红 配色，我把这款运动风格配色座套形容为夜总会红，我觉得俗艳。。。③内饰空间利用率上较低，这个车在好看，跟好用之间，永远妥协于前者。④新车怠速时候发动机响声就有点大。
外观非常满意，肌肉感很强，刚开始准备买黑色的，后来发现灰色的比较耐看耐脏。唯一不足之处可能就是排气管小了点，当然新款可以满足了。
正面霸气，比Macan要更man些。侧面线条配合LED大灯也很协调。尾翼板很宽大但视觉效果不会感觉突兀。
满分?！车灯设计骚气，屁股溜背好看喜欢?，全铝合金车身，LED自适应远近光，带随动很实用，但是目前没搞懂怎么玩的☆ 外观感受：从前脸看过去车子像一台轿跑比较帅，加上赛旗版的黑色运动套件不管车前车尾还是屁股满满的100分
2017年度车型，时尚外观，造型拉风，整体看上去很大气，和新途锐停止在一起也毫不逊色，车身尺寸长宽都比新X3略大，1.9米多的宽度，绝对这个级别不逊色。
外观，外观，外观，这才是重点好吗。老婆是从事设计工作的，我也是参与建筑设计工作的，我们是外貌协会的，选择车辆的首选指标一定是颜值。在颜值倾心的情况下，其他的种种指标都能为之妥协。生活中我们喜欢的颜值类型往往大相径庭，背道而驰，难得赛旗刚好符合我们共同的审美倾向：一位优雅的西装暴徒，一头蓄势待发充满斗志的猎豹，再搭配这身枪灰色的战袍和黑色轮毂战靴，简直战斗力爆表。车灯设计：赛旗配备LED大灯，对比原来都市尊享版的氙灯，眼神更显得犀利凛冽,遗憾的是转向灯没有配备水滴转向灯，这个算是少了一个亮点。 ☆ 外观感受：外观是赛旗最吸引人地方，静若处子、动若脱豹。 车身及车轮：赛旗版为了突出战斗气息，选用这款枪灰车漆再舍弃全车的镀铬装饰条，取而代之是全车的钢琴烤漆车身封边装饰条，整体现代工艺气息是提升了，不过也是有弊端的，钢琴烤漆车身封边装饰条太过娇弱，不格外注意洗车擦拭的话，一次就能在这些装饰条上面留下无数划痕，如需杜绝此种情况，只能单独贴上车衣保护了。轮毂的话，19寸的稍显不够大气，不过好在全黑搭配红色豹头logo，也算提升的气质。 钣金车漆：都说灰色不耐脏，我觉得挺耐脏也耐看的呀。
搭配中国红，比较有运动感，缝线的地方比较多，做工精细。细节处理的还是比较到位的，新车味道还是一点的，接受范围内。
骚红配色，温莎打孔真皮内饰做工没得说但是储物空间较少，最满意就是鹿皮顶，温莎打孔真皮内饰，黑红配，骚气…
漂亮，超喜欢红黑撞色的设计☆ 车联网：车联网非常实用，主要是导航地图可以随时升级……也可以使用手机的热点
勉强给个3星吧，能接受即可，功能使用还需要适应，目前上手中。我是老320过渡的，比起之前的BMW，觉得还是很不错了。
捷豹的内饰设计一向都是经典耐看的，尤其是升降旋转档位旋钮，不过平时开惯了排挡杆之后，这个上手需要一段时间。现在新款捷豹其他车型，包括新款极光，取消了排挡旋钮，换成了传统的排挡杆，取消了这一经典设计语言，更遗憾的是，新款的排挡杆设计的视觉上看起来小气不精致，触觉手感上,又没有奥迪A6,Q5那种飞机推进排挡杆的大气和饱满,所以我还是庆幸目前的选择，即使以后换代捷豹新的排挡杆我也不遗憾了。另外就是好看不耐用的钢琴烤漆内饰面板，简直划痕、指纹、灰层收集器啊，赶紧赶紧去贴保护膜。最后内饰不喜欢的一点就是，我形容为夜总会红的拼接座椅，这个红,红的太俗艳了，但是赛旗版这款银灰色只有这个内饰配色，无奈接受，大不了以后更换其他颜色真皮座套呗...好在万幸，开了一段时间习惯之后，现在也觉得这个内饰皮色能接受了。多媒体：英国之宝音效确实不错，闹中取静，余音绕梁。 家乡田间小道：透过赛旗的窗，看到家乡小道上的田间万亩金黄，一片稻香。二十几年前在这片田野里，光着脚丫，玩着泥巴，如今驾着赛旗，缓缓经过这片丰收的田地，感慨着岁月如梭，时光荏苒。 赛旗风景：赛旗的一些细节，你行驶在沿途风景里，你自身也是一道绚丽的风景。
空间基本够用，前排178身高感觉还是很宽敞的，同级别的车空间算是比较大的了，后背箱蛮大的，如果后排有座位调节就更好了，后排调整的空间还是有的。
☆ 空间设计亮点：储物空间还算比较多，对我来说足够用了 乘坐空间：前排空间挺好的，后排腿部不是非常充裕，横向非常充裕，头顶也很好
家用空间够用，后备箱比较大，开合也比较大，高度可调。车宽也是同级里佼佼者了。 ☆ 空间设计亮点：简单方便，能满足基本要求。储物盒再多谢就更好了。不过可能多了也容易造成异响。 乘坐空间：家用够用，中间位置凸起较高舒适性比较差。 后备厢容积：够大了，可以装下三四个标准登机箱没问题。大量的挂钩和定位钉很方便。 家人乘坐评价：高度适合老人小孩上下。外观家人都很满意，低调优雅。
前后排空间尚可，我身高188cm，体重80kg，在前面驾驶视野非常好，不顶头，腿部空间也很大后排空间尚可，除了中间有凸起坐人不舒服之外，不过一辆车为什么要坐5个人？
空间是非常足够的，包括前排空间和储物空间。但是后排空间小，这令我不满意。但是平常我一个人开，没有多大关系。
后排不太理想，但只是相对的，日常坐5人没问题，长途最好只坐4个人。后备箱够用、驾驶室很宽大，游艇仓设计不是浪得虚名的，中央扶手很赞。
空间表现力这一项上面，赛旗是算不上优秀的，我一米七几的身高，驾驶座位调到合适位置的时候，后排空间够用，算不上富裕，也不至于拥挤。不过选择赛旗，并不是冲着空间去的，不是吗。不过话说回来，后备箱空间是够大的，至少以后带孩子外出露营，可以放平后排座椅垫上气垫就能把全景天窗当星空房顶，躺在里面看星空入梦乡了。
按下运动模式和赛道模式加速那叫一个爽。发动机的轰鸣声可以接受也符合它的运动基因 跑高速：速度越快越稳，操控指向精准。超车和变线也很灵巧。 日常加速动力：地板油就知道什么叫爽了。终于知道为啥国外还有5L的版本 动力平顺性：运动和普通模式有顿挫，节油模式下会好些。换挡拨片在山路里也很好用。
动力方面依旧是250匹马力配合采埃孚8AT变速箱，顿挫稍微有点，但是只要舍得给油动力还是随叫随到666?
2.0T，250匹马力输出，对于老婆跟我这种不是动力党的车主来说，绝对够用了。常规模式下，给油动力就能源源不断，高速上面一百码以上，动力也是随叫随到。调整到ECO模式，动力会感觉到有些肉，不过也是为了能降低综合油耗。也试过赛道模式，这种模式下，液晶仪表板会调整到鲜红的竞技状态，并配合引擎也调整到低沉的怒吼，随时准备像一头猎豹一样冲出去。
本身就是“豹子”，就是运动的基因，无论哪种驾驶模式，都很得心应手。如果喜欢玩车，建议“SVR”，或者3.0T车型。
只要肯给油绝对给你满意的效果。转向精准，方向盘手感也不错。让你感觉不是在开SUV，而像是轿车 ☆ 车道偏离预警系统：高速长途还是很好用的，算是良心配置。还可以改变不打灯就变线的坏毛病 刹车表现：相比运动性来说有些软，不过兼顾了舒适性，不会觉得太硬。 方向盘操控感：指向精准，方向盘不大，全皮手感舒适，力量适中。相信女孩子也不会太费劲 ☆ 故障-操控系统：油门挺灵敏，不知不觉就蹿出去了。四驱的分配也让你不知不觉。
操纵没得说车子高速很稳，过匝道车子侧倾很小，这个车子有动力分配系统还是什么转弯时动力分配给另外车轮咱也说不清哈哈…反正就是还不错☆ 车道偏离预警系统：能够帮助你戒掉随便变道不打转向灯习惯，实用性也很好
得益于全铝架构和底盘，操作转向非常清晰，在高速过弯的时候，车整体形态保持非常好，基本感觉不到侧倾，比很多其他品牌SUV强太多
操控方面一点也不难为我老婆，作为身材娇小的女人，老婆操控这匹豹子一点也不显得笨重，反而显得体态轻盈，自由穿梭。只是相比她原来开的老宝马120，赛旗显得更为宽大一些，目前刚上手不久，还没适应车身宽度，在并线，转弯操控之中还不能像以前驾驭120小钢炮一样驾轻就熟，如灵蛇出洞。假以时日，老婆肯定也能把这小豹子使唤的服服帖帖，指哪打哪，随叫随到的。要不这款车怎么被老婆形容成一个灵活的帅胖子呢。
油耗：基本满意，目前开了5000公里，本人正常驾驶10左右，暴力驾驶13左右，节能模式平稳驾驶开过8.5个油，根据个人驾驶习惯吧，当然如果遇上“杠精”就会有争议了?
油耗：冬季12，其他10.8，多为城市综合路况。高速会下降的10以下。本人驾驶方式有些激进，如果女生或者平稳行驶，油耗会更低。搭配80升的油箱，很良心。
油耗：目前总体油耗表显9.8能接受毕竟那么大的车子加上4驱城市道路行驶：城市道路开空调油耗在10左右，不知道过完首保能不能降点 高速路行驶：高速120定速巡航8个油我的另外两个车一个17年A6L高速才5.5这个油耗有点小高哈哈
开车习惯有很大因素，油耗因人而异，我目前高速、城市一半一半，400多KM，综合12.5，2吨来重的车这个油耗，还是知足了，希望首保后更佳。
油耗这项，怎么说呢，还是能接受吧，2.0T发动机，目前行驶1500 km左右，前几天跑的高速较多，综合一度低到9点几升，也就是折合7毛左右每公里，最近高速高速较少，油耗也上浮了一些，估计过了磨合期，状态稳定情况下，综合油耗也就大概11-12L的样子吧，再高点也还能接受，毕竟动力跟车重在那儿呢。不过前提是老婆跟我开车都属于比较缓和的，如果急起急停，地板油伺候的驾驶风格的话，综合油耗估计能蹿上十五六个。
因为是运动车座椅偏硬，后排座椅靠背角度调节要选装。腰部支撑也要选装。自动启停在开空调下比较短，启动有些突兀 车内噪音：走过市区高速和山路暂时没有发现有共振或异响问题
舒适性方面跟轿车比不了真心比不了，可能开轿车开习惯了，加上这个赛旗版本运动座椅比较硬没有腰托跑长途稍微有点累车内噪音：胎噪较大原车马牌的打算后期换米其林！勉强能接受，但是SUV的舒适性跟轿车不能比毕竟轿车风阻小…
赛旗的底盘调校和悬挂软硬适中，中规中矩今天特意去跑了一段减速带密集的道路，过减速带时的震动比起老婆的老款小钢炮120要软一些，跟我的老款君越比起来又稍微硬一点。高速上车内降噪效果还是挺好的，再搭配这个配置的英国之宝音响效果，让我们在高速驾驶的途中也能在悠扬的音乐里面安静下来。赛旗还自带了车内空气净化系统，这点我们是感受不到变化的，不过聊胜于无吧。
这个时候买这款车还是很划算，本来是看中2021款的，但是等了半年多都没有上市，加上这款车现在优惠比较大，所以就入手了
捷豹这个品牌纯进口的车子品质还是不错的，但是在国内感觉没有BBA吃香，车子这个东西萝卜青菜各有所爱吧，人生第一辆SUV也是最后一辆SUV！
性价比很不错，值得入手，谈到40.8万裸车价入的。购车：说实话，路虎的补贴政策等于鸡肋，只要自己能接受即可，套路少一些就OK。
选这款车有说小众的，有说不保值的，有说故障多的至于性价比，我跟老婆觉得还行吧。喜欢，又能承受，我觉得这就是最好的性价比。购车：购车的这家4S店我是很满意的，销售顾问的服务的态度也是更快促进我下手购入赛旗的重要原因。因为是在9月成都车展月的最后一天，销售顾问也在业绩指标压力下，驱车几十公里赶到我的所在地诚意商谈，最后我们一拍即合，签下合同。至于准确价格多少，我也不用说明，只能说，到我的心理价位范围了，不管今后在哪儿对比价格，或高、或低，我觉得都无妨了，遇到喜欢的东西，刚好也满足心仪的价格，那么就促成了一个好的交易。你情我愿，缘分使然。
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