最满意的是这款车的动力和操控，平时我一休息就想出门溜达，最喜欢那种说走就走的节奏，趁着年轻想去哪里就赶快动起来，让快乐随行，车子的发动机很充沛，每一脚油门都能有很快的反馈信号，脚下可以随时感受到不断涌出的速度，有时候开车时间久了也不会觉得累，一个手也可以掌控的方向。
1.从品牌度来讲，雷克萨斯是全国车型，在中国的地位很高，现在中国的豪华品牌也就是它现在加价提车了，同级车的ct6 林肯大陆 沃尔沃 捷豹 现在优惠很大，销量也不如意，唯一雷克萨斯 加价 还得排队，所以品牌度来讲，不低于bba 2.从舒适度来讲，这个车舒适度感觉秒杀同级，所谓的日产大沙发是真的舒服，可能有的人多了奔驰 宝马舒服 这个个人感受不一样，奔驰宝马的减震或者过个减速带真的舒服吗？3就是稳定耐用，这个车开10年基本不用修，同级车 不管是e5 6还是那些品牌能做到这样呢？能给你的安心 稳定感，一直吐槽动力不够用，同级车动力最差，你又见过几个人在大街上飙车，说实话你开这个车，都不想踩油门，只想安安静静的开，动力也够用，根本不像网络上说的那样超车困难，日常真的够用，喜欢的可以去试驾一下.4就是油耗，这个车真省油6.6的油耗，同级车谁能做到呢？
定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶 可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是 双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可 以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香!
外观完美，做工完美，后期完美，发动机升级后满足日常包括激烈驾驶的需求，动力不像自然吸气，像小排量增压发动机，40到100有爆发力，轻松上120，最开始觉得2.0的动力弱，试驾后果断下单。
最满意的就是颜值，要线条有线条，要棱角有棱角，LEXUS的设计元素很多都直观的展现在车的外观上。还有就是雷车的保值率了，保值率这一块日系车还是很能打的。92号汽油真心好评，这个价位加92 就真的是，买了ES面子里子都有了。
1.造型亮眼。ES的外观比较符合东方人的审美（个人感受）。个人对于ES造型美观度的排名：45°角＞侧面＞前脸＞尾部2.空间大。逾5米的车长为车内空间提供了足够保证。后排翘起二郎腿很轻松。3.高保值。理财产品的称号不是浪得虚名。4S店原价回购还是很让人动心的。4.内饰优秀。很多细节部分看得出经过设计师考量，日本本土产品在人性化上的思考从不让人失望，不刻意，低调间让人觉得被尊重。5.售后省心。在家坐等4S电话通知去保养即可。几乎没有额外支出。雨刮胶条免费更换，我每次去都会要求更换。
一开始对ES200外观颜值非常喜爱，后面试驾感觉非常的舒适，老婆和父母坐后排也是非常舒服（这也是选择ES200的主要原因），空间也是很大，有一次家里一起出去玩，后排三人不挤，腿部空间有余，长途就是是舒服，家人坐着舒服才是舒服
满意的地方：车身外形流线比较喜欢，油耗也不高，做工精细，2.0L动力虽然很一般，但家用也完全够用了，整车开起比较线性，不像涡轮车那样串来串去。
1.舒适度高。 2.完成度很高。不论是内饰设计配置还是动力总成标定都在朝着舒适一个方向发展，从不同维度营造同一个舒适安逸的氛围。 3.豪华感强，无论是整体氛围还是细节上。 3.最低配配置还算可以。 4.省油。 以上都是同级相比。
生活要想过得去，身边总要有点绿！雷克萨斯es200的凌波玉的配色绝绝子。都说雷克萨斯ES200的车动力不足，但是对于日常代步足够了，这173匹的马力，零百提速在10秒以内，没有肉车只有肉人，看你怎么开，而且更何况这款车是自然吸气的，主打平顺和舒适，现在油这么贵，我能加92的油，每个月也能省很多成本。
外观设计感超强，很前卫。内饰给人一种家的感觉，动力输出平顺、方向阻尼感高级、底盘厚重、各种小勾坎过滤很到位。
舒适度真的对得起这个价格,DSCVT非常顺,动力家用也足够了,肯给油真不肉,各种BBA低配丐版要选装的功能比如无钥匙进入全速自适应巡航,全部都标配,驾驶舒适度和乘坐舒适度都很满意.
颜值颜值颜值！重要的事三遍，雷车内饰透露着东方人对于“豪华”二字的最完美诠释，我这三十多的油腻大叔不喜欢BBA那冷冰冰的科技感内饰，更钟情于雷车这温馨、简约、耐看的内饰。优点除了外观和内饰，还有油耗、NVH、驾驶操控等等我放到下面再说
现在开ES已经很久了，城市、高速均已跑过个人感觉，好车就是越开越顺心，而孬车则越开越糟心，Es属于前者。目前来说还是对这车比较满意，每个人对车需求不同，我也不下赛道不漂移，这车开着还蛮舒服，毕竟鞋子适不适合只有脚知道，我也只能用我以前开过的几辆车做对比，目前还是最喜欢这个
1:外观美观而且不失大气，回头率极高，比3系、A4、C级的存在感高！路人见到经常问这车50-60w吧哈哈！价格合适，不加价的情况下落地es200只要33w不到，并且这个价格已经可以购买中高配34c，甚至买入门的A6都没问题，但是配置比起来还是雷高。安全方面后排有侧气帘，前排有膝部气囊，这是34c全系都不带的，主动刹车、车道偏离这些虽然不算介入强，但是都有，自适应巡航更是高速神器，开400km基本不需要休息几次，也不需要怎么去踩油门。后期维护省：能喝92！平均每百公里不超过6.6升，纯高速能达到5升不到，四年免费保养，至少1万多的保养费用省了，口碑更是开不坏的丰田，质量有目共睹，所以保值率高。动力方面，我请之前说es200动力弱的朋友都来开了，一致的回复是，100以内响应积极而且动力灵活，隔音效果不会输A6、5系等豪华车，油门踩多少给多少，如果驾驶不激进，动力完全够用，不会存在小马拉大车的情况。300h保值率偏低，如果想省油钱回来，得跑个40-50w公里，所以200对我来说足以。双层玻璃的隔音效果非常nice，前排隔音非常棒，但是后排的音响没声音就不知道什么鬼了。车里随处可见的皮质，关玻璃的缓升缓降，关车门沉闷的砰一声，整车的氛围就是在说明这是台豪华车，喜欢说这是换壳凯美瑞的，那得看这可是换了多大的壳呀！
坐标重庆中升雷克萨斯；4S就在公路对面.好的东西可以免费的你们懂的?，看了宝马325LI，看了奥迪A4L，回家路上路过雷车4S店，过去一眼看中了，也有些了解，老婆也喜欢，跟我们开某几个一线豪华车维修店的表哥了解一下，他说放心买吧，日系车皮实，买XXX品牌后期有你受的。我们一直比较相信表哥，他在汽修行业干了十五六年了。说说开过的这三十公里感受吧： 优点： 一，车内非常安静，这种混动把车内噪音控制的很好，你想想吧，再好的音响如果车内噪音控制不好也没什么好的享受，虽然我的卓越版是先锋音响，感觉还是不错的。 二，油耗非常满意，验车去的路上因为路况比较好，油耗刚好开到了官方标注的4.2.L/100km。市区现在7.9 三，起步还没有任何顿挫的感觉，这点丰田的技术真的没说的。 四，驾驶辅助功能，也就是全速自适应巡航和车道保持，走高速非常爽，我以后要用到这个车开车出差，有这个功能会减小很多的压力。 四，主要的功能都有实体按键，感觉非常棒，用起来方便。 五，看车：本来一直就看好凌志不过加价原因一直没下手，知道疫情来袭不加价了果断下单这时候已经是20款了（等车过程中又出了一款限量款小开款于是自动升级为最新款）ps：疫情期间不加价，精品也不强制-_- 空间储物：es是中大型车空间虽然没有BBA加长款大但是绝对够用。 科技配备：凌志祖传车机系统谁用谁知道，确实没宝马的好用，但多用几次也能习惯，其他科技配置也吊打同级BBA，别在意懂车帝测试的主动刹车系统（本人在实际使用当中感觉主动刹车是很灵敏的）。 说在最后：ES动力是比不上BBA，但是开凌志的车主都是中年成功人士了基本都是城市通勤2.0够用~够用~够用，喜欢开快车的小年轻不喜欢凌志不买就行没必要喷，买这车的就是家用接接老婆小孩上学下班周末去附近玩一下的不是你拿来速度与激情的 缺点： 一，都这个年代了，PAD出来很多年了，还弄个反人类的屏幕，才8寸，有些功能操作实在不方便。 二，虽然是卓越版的，你座椅电动调节都有了，再弄个座椅记忆很难吗？ 三，这个价位车弄个锁车自动收后视镜不难吧。而且手动收回来的后视镜，在车辆重新启动时展开的声音很大.
选这车最满意的当然是它的外观和内饰了。外观个人觉的除了奥迪宝马同等价位它是第三，至于内饰那就要排第一了（个人感觉不喜勿喷）还有就是它的品牌调性，这都是我认为最满意的。这里，这里打个广告，现在还是孤军一枚，希望南京的组织收编好有个落脚之地
总体很满意。之前看38测评，加之当地有4s服务门店，老婆看了ES实车就不再看别的了（34C颜值完败），确实这颜值，谁都挡不住，买了装饰、延保8年20w，售后真的很好。拖延症有点严重，快半年才来。1.这颜值，同价位无敌的存在，外观凌厉，一眼就被吸引了，很有质感；2.超大空间，家用绰绰有余；3.之前开的是哈弗h6coupe手动油耗12 ，哈弗是真的很费油，不是网传，亲身经历，说道雷儿油耗就很低，现在7800公里综合6.8L。
略显潦草的车机系统，自带的是百度carlife，苹果用户使用不太方便。（后期买了雷克萨斯carplay盒子，挺好用的）
车子的悬架稍微有点硬，特别是走不好的路况能感受到的到，需要减速慢行，像平时在马路上压到一个井盖都得咯噔一下，不注意的话就吓一跳，还有就是内饰的塑料材质有点偏多了，影响了整体质感，看着有点俗气。
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷三+多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
也不能说不满意吧毕竟也不是什么富贵家庭肯定省钱这方面会想的比较多，这个车的Eco城市通勤还是可以的，但是有的时候你变道超车什么的就有一点点肉肉的，切换到Sport模式就没问题了，不过出于省钱目的也就高速开一下。平时都用Eco
最不满意的地方当然是加价了，个人觉得4S真的挺能忽悠的，起初电话里头说加5千精品能提车，到店后七算八算的加到了12000，承若1个月后能提车，谈价过程中，1万2包含了全损换新2999说是强制的，上牌费要1000也是强制的，保险必须店保，精品方面包含了原厂太阳膜、锁车一键智能升窗、锁车后视镜折叠、原厂下护板、行车记录仪、钥匙扣、原厂脚垫和靠枕一共合计8千元，这里要提到的就是一键智能升窗了，原本谈的就是加装，最后变成原厂自带的按住遥控不动才能升窗，原厂脚垫你算进加装费用里面也就算了，这个原车自带的半自动升窗功能你也拿来算加装，这是在拿雷车主当猴耍吗？协议上当时签的加装，最后签正式合同时候这个功能被他们改成了赠送，我是不是还要感谢你呢，咋不说我花1万2加装费用，你们赠送我一台发动机呢，真是搞笑至极，在这里我要说的是不管加装精品（变相加价）多少钱，作为决定买她的我，肯定是任何的，但你4S有必要去整些有的没的去忽悠客户吗，然道买雷车的人都都是被销售忽悠了才买的？还是网络上传说的人傻钱多好忽悠？我不知道其他店的销售是不是这样，但至少在武汉恒信雷克萨斯店是这样，而且销售一直说自己是老实人，自己不算是忽悠，其它店员更会忽悠！最后提醒大家，4S所谓的原厂行车记录仪是外挂式的，线束都是漏在外面的不美观，当然他们肯定也会吹嘘这东西怎么怎么好，原厂加装的后视镜折叠模块的安装是需要破线路才能安装的，基本都是些不值钱的东西，能不加装最好别加装，外面300块升窗+折叠一体化的模块都是直接无损对插的，所以希望大家不要像我一样被4S原厂精品给套路了，不如多去谈谈不要精品少加点钱来的实在，因为你装上去的东西不实用最后拆下来就是破烂！
一堆可大可小的问题： 1.es200卓越大多yokohama省油胎，胎噪略大。 2.车机操作不便，必须看着屏幕操作，开车时操作影响安全 3.tnga车身很低，前排垂直方向高度很低，个人178座椅调到最低头部空间还是局促。然后底盘也在同级算低 4.万万没想到，后排座椅不能放倒。 5.万万没想到……这个价位舒适性取向的车没有自动雨刮！！！平时大多快速路，隧道多……尴尬得很。 6.音箱差。
不太满意的地方可能只有这个中控屏幕了，没有太多花里胡哨的功能，屏幕不能触摸控制，分辨率也很低，8英寸的屏幕尺寸还是稍微有点小，看起来档次低，后期有机会要自己改个大的。
发动机盖和部分塑料件感觉很薄，手按下去能看到明显形变；油漆厚薄体验不出来，暂时还没有剐蹭 内饰：1：中控右边大面积搪塑不耐脏，不抗划痕。2：车机触控面板较难上手，虽然触控回馈较好但有时候比较难准确定位到你要找的点。3：车内打孔皮质座椅不知道如果不小心洒了水进去会不会有问题。
最不满意的当然是车机, 这个祖传车机除了连蓝牙听音乐接打手机,语音控制一下基本操作,其他真的烂,触控屏也没,下面的触控面板除了提车前几天把玩了几次,到现在几乎不怎么使用了,太不方便.更不用提连什么百度CARLIFE,真心不好用.
估计99%的雷车车主吐槽最严重的就是两点：加价、动力。一个一个说，我们福建跟广东的用车文化差不多，雷车也是大街小巷都有，所以福建人对雷车的感觉不亚于BBA，甚至觉得雷车车主会比BBA多了“有品位、有内涵”的印象，所以各地的经销商在这种车文化下，加价是免不了的，只不过加多加少的问题，我是漳州的，漳州这边经销商最低加价2W，还得半年提车，果断到厦门看车，因为实在太喜欢，也没多砍价和要点东西，最终确定加5K，送贴膜、脚垫、发动机护板、行车记录仪、10次店铺延保和一些不值钱的玩意，贷款落地34.2w （真心羡慕那些32w左右能够提车的车友，特别是北方地区）我们福建BBA降价很多，这个价格完全可以入Q5L 3系曜夜 C260L了（这几款我们这烂大街了），但没办法 钟情于雷车的颜值和品控，可能印证了那句“雷车车主和BBA车主是互相认为对方是傻X”吧哈哈哈。动力的话，我原来车是启辰，1.6排量我也经常暴力驾驶，手动挡让我开出8升的油耗。。但一握住雷车方向盘，不自觉地“轻拿轻放”了，那种佛系状态一下就覆盖了我原先的急脾气（这也是我买雷车的一个重要原因，压一压自己的臭脾气），所以目前只开了白来公里来说，雷车动力绝对够我用的。
要说Es200有没有槽点，车无完车，随便任何一辆车型，雅迪车友们抡起键盘就可以一顿吐槽。但真实车主体验下来，觉得主要有两方面不足，一是加速时的发动机声较大，且称不上悦耳，二是车机的确是短板所在，作为小米手机用户体验感一般。其他的，就因人而异了，反正我是越开越满意。第三个就是carplay，ES自带系统连接手机导航和听音乐，我用原车自带系统蓝牙听音乐网易云，导航高德地图(有声音，无图像，确实有点难受)
中控，真的太不好用了，触摸板看起来高端，实际上使用感受贼差，要是边开车边操作非常分心，没有CarPlay，carlife必须要连线的。保养本地没有4s店，要去160公里外的地方保养。发动机的声音传进车厢里的太多了，转数2000-3000就明显能感觉到，动力虽然响应积极，但换来的是无穷的噪音。所以如果要动力+安静+从容还是要选300h，贵的这8.4w值不值就看其他车主怎么想咯。轮胎没碰上米家的轮胎，碰上了youkehaoma，胎噪也略大。后排音响几乎没有声音，这就搞不清非要装10个喇叭的意义在哪。去别的地买车，是销售追着咱买，买雷车，是咱追着销售买，这就是区别，人家不愁卖～江西加价卖，要等半年。
动力不行这是大家都知道的，既然买它就要接受它，不能理解和接受的就是它的中控屏幕小就小了可还那么难用百度CarLife如同摆设现在十万块钱的国产车做的车机都那么流畅三十多万的进口车有点说不过去了，还有音响，音响，音响差也就算了还不支持选装这个的确让人抓狂，最后就是氛围灯这个真的要好好学学奔驰不好意思说错了它根本就没有
1.加价，但全国都差不多心理平衡了一点，买了装饰、延保一星期就提到车了；当地是十八线开外小城34c价格比论坛高2w左右（当地买必须加装），心里接受不了；2.动力一般，真的只能说够用而已，高速还好，没必要急加速，山路就不一样了，云南的山路九起十八弯，有机会就必须急加速超车，不然跟大货车可能20公里都超不过。3.快半年了，我从来没没有擦碰过一下，万万没想到首保被4s店的售后送出了一血，我真的老难受了，右保险杆擦到台阶，卡扣都断了，配了一个新件。
有几个雷克萨斯车主不是被外观所折服的呢？这一代的es太成功了，多少年轻人爱上了这个造型。雷克萨斯的车主群体年龄这几年也下降了很多，就是得益于这犀利的外观。大灯犀利十足，纺锤形前脸霸气侧漏，侧面流线感强，屁股也很饱满，个人不太喜欢尾翼的造型，感觉车型还是偏豪华商务的，不是特别运动，所以拒绝了4s店赠送的加装尾翼。另外，钛银yyds，虽然这个颜色满大街也减少不了我对它的热爱。
说到车子的造型，我个人觉得它就是最时尚的一款，颜色很有光泽度，腰身线条较为流畅，前脸大灯和格栅看着很呼应，带着自我的车标就更显气质了，轮毂的设计都充满了动感，说都忍不住多看两眼，我这面子就更足了，可以日常代步也可以商务出行的优秀汽车。
我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非 常的时尚漂亮，线条感十足。造型设计很独 特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。
几乎360度无死角的喜欢，特别是车灯虽然因为钱包的问题没有上矩阵，但是盛满L设计感的车灯还是让人赏心悦目，特别是尾灯大大的赞。
关于ES外观大家讨论的很多了，审美这件事上各有所爱，我只能说长在了我的审美点上。不张狂，但是充满了设计感。东亚文化多以中庸、融合为美，雷克萨斯的设计很好的体现了这一点。
当初选择它也是外观颜值漂亮，车身流水线般，好看，还有这超音速钛银色，绝了 车灯设计：大灯照明还可以，晚上没有路灯的路灯，感觉比其他车亮了，爱屋及乌？ 车身做工：整车原装进口，车漆其他没怎么感觉，钛银色漂亮，摸起来挺厚实的啊，不像其他说皮薄了
外观见仁见智。我个人非常满意非常喜欢。 颜色纠结过白色，蓝色也不错。宁波玉气质很好，适合经常洗车的人。钛银，别的不说，真的耐脏。
外观简直就是漂亮，前脸整个雷克萨斯都是这样的形式，看习惯了就会觉得好看又耐看，另外这个色的话我是比较喜欢的。 车灯设计：大灯就是常规的LED大灯亮度足够，晚上也能自己开关。
外观满分！ 最喜欢是尾部，第一次在路见到别人开同款车发现尾部线条异常协调，尾灯设计犀利，镀铬装饰条一点不显突兀完美融入了整体设计风格中，隐藏式排气显得很精致。其次是后视镜，三段式后视镜外壳很有设计感，从上到下是黑色、灯带、镀铬装饰、车身同色，色彩运用?层次感凸现。前脸设计也很凌厉，闪电式大灯、灭霸似的中网都很有特点，整体设计风格极具线条感、凌厉，莫名有种性能范。
开头就说了，颜值决定一切！符合我这油腻大叔的口味大灰和小灰：大灰和小灰的第一次合影也是最后一次合影，拍完照隔天小灰就过户给朋友了
首先拿到一辆车第一眼看到的肯定是外观了，外观很帅气，犀利，雷车外观也越来越迎合年轻人的口味了，它的受众面比以前更广了，这车给人一种成熟踏实的感觉，低调不张扬而不失霸气
复古豪华。时钟很有豪华感，黄水晶棕的颜色搭配也白看不厌。对比新款，还是老款的武士刀帅气，因为中控台棕色也比新款的黑色有质感和活力。也有人说es的内饰老气，至少对于我而言，只有满满的喜爱和赞叹。
可能是我比较矫情吧，这车子的软包面积很少，中控台的布局还是蛮可以的，能看出来它的精致，按键的手感都不错，触摸屏的清晰度高，有不少的科技感。
内饰的评判，仁者见仁!以我的观感，内饰设计的很有层次感，其其他车有明显的设计 差异，并且颜色搭配具有高级感，很对我的 胃口。唯一的缺陷是车机系统落后，跟不上 时代，导致中控缺乏科技感。
内饰的配色就线条优美，浑然天成。外观低调，但内饰又极具视觉冲击力，这就是我想要的低调又不失内涵。中控的按键必须好评，还是实体按键舒服，熟练了不用低头去看中控。大大提高安全性。
整体布局偏向主驾驶一方，内饰豪华，整洁大方 内饰材质：内饰颜色偏白，看起来整洁大方，座椅很舒适，用料扎实，做工这边雷克萨斯到位了 屏幕/音响：音响音质很好，高速听着音乐，其他声音都没有了
内饰很精致，耐看。 新车味道还是大，不过雷车到货时间和生产日期间隔小，可以理解。目前冬季用车十天，味道明显减小，好评。 车机难用，不适合盲操作，驾驶期间六不要用了。 内饰材质用料普通，金属部分都是塑料，但是镀层都是哑光而且还是有颜色的，看着很柔和。中控皮面不多，但是搪塑材质真有点以假乱真的效果。 按键扎实，松动小，不同按键有不同的力度。 吐槽：档把镀件的镀层容易脱落，试驾车有两部都有脱落…… 多媒体：不得不说音箱真的差。与q5l比较： 1.全方位解析差。 2.三频分离度差，糊成一坨。 3.高频和中低音缺失 4.环绕效果没有，前排感觉全是前档下面的喇叭出来的声音，后排听到的全是前排的声音，后排门上的喇叭声息极小，所以后排整体声音偏小不说，会听到很多后档的超低音。建议后排有人不要放歌。 5.音染有点，有没有也无所谓了。 6.至于声场，下潜，定位，谈不到那里去了。 整体感觉就是，只有两个喇叭在工作，其他的都是围观。 什么叫有品牌不如没有？这套先锋就是典型。
那是中规中矩还是偏中年人比较喜欢一些吧，屏幕比较小，但是该有的功能都有，而且空调按键的手感还是挺棒的。这个颜色的配色一直是雷克萨斯主打的色，挺耐看的。 ☆ 手机互联/映射：支持手机的数字钥匙，然后的话也可以和手机进行数据互联，就能导航和放音乐。 ☆ 车载CD/DVD：这个车载的CD利用率不高，但是偶尔放一个高品质音乐还是不错的，CD的音质肯定是比蓝牙要好。 ☆ 语音控制：语音控制的功能能够实现开关车窗天窗，包括切换音乐，暂停播放。
内饰：总得来说就是一句话：家的感觉！仪表设计很精致，按键很紧致，阻尼感很好，空调调温按键设计小心思很有创意，多媒体音量按键门把手流线感很强，有?种动势就像长在门上的小装饰品。方向盘设计握感、大小都恰到好处。关于用料，全车只有方向盘一块真皮，其余全是仿皮和搪塑，但是他能够把仿皮做很软像真皮，搪塑像仿皮，岛国人真的很精明！座椅靠垫包裹性强，坐垫柔软舒适，搭配起来很温馨，后备箱挂钩也很人性化。
内饰用料还是挺实在的，该用什么的地方就用什么，细节处理还算挺到位的，改款后的es中控往前挪了一些，方便新增的触屏操作。有人喜欢老款有人喜欢新款，那就看个人了，我是觉得各有千秋，都还不错。从外观到内饰也是越来越迎合年轻人的口味了，光从外观内饰上来讲，不再是以前的老头乐了??唯一遗憾的就是没有氛围灯，但是后来想了想，这种风格的内饰配个氛围灯可能会给人一种怪怪的感觉，下次去看看别人自己加装了氛围灯的车主实车，感受一下再决定要不要加装
豪华感很强，功能也都很实用，不支持CarPlay真心差评，语音控制也算是中规中矩，dvd基本不用，新车味道还是比较大的，总体来说满意
打开车门内饰手感就很棒，中控是皮质加缝线，很有高级感，刚买来异味还是有一点，车机就不行了，上个时代的产物了，不支持触控但我除了连蓝牙别的也基本用不到，对我来说也没啥影响。
这个级别的轿车，空间都很大了，毕竟对标的车型是E级，5系，A6。长辈们坐在车子后排都是非常满意的。 乘坐空间：前后排的空间都很宽裕。
车子乘坐空间很大的，前排可以随意的容纳178厘米的我，头顶还有一圈多的富裕空间，四个门板上的储物槽放小东西很辩解，手扶箱的设计都透露着精致和合理，满载的时候车子里面不会有视线遮挡，后备箱还能装大件行李。
空间的话这款车只能说是够用，同级a6，ct6都比这台车空间要大一些，但是这款车毕竟是进口，所以没有加长，跟短轴的56e也差不多我身高186 体重140感觉还可以
目前还没有体验过后排的乘坐空间如何。直观看起来，后排空间中规中矩。乘坐三个人问题不大，腿部空间也有良好的舒展性。
空间不是同级别最大，但是设计的比较合理，使用很舒服，整个后拍不像A6傻大傻大的，刚刚好，我180的身材坐着很舒服。 ☆ 空间设计亮点：呵呵呵，坐后排很舒服
我身高1米8驾驶空间是没有问题的，后排的空间表现很棒我做进去都很宽敞，就是后排中间的凸起对于后排如果坐三个人来说就不是很友好了。总体来说日系车的偷空间能力还是值得信赖的。
空间没啥好说的，5米多的车长决定了ES空间的下限，不可能让你失望。尤其是宽度，本人非常满意 乘坐空间：本人1.81米，腿部空间很宽敞，纵深很大，把靠背放下来睡个觉可以完全舒展身体；储物空间很多，手套箱非常深，可以自己网上淘个隔层架；后备箱中规中矩，算不上惊喜。 家人乘坐评价：家人对后排都非常满意，座垫舒适，后排中央扶手箱的储物空间非常实用。座椅材质是仿皮的，上面打孔，小孩有时在车上吃薯条什么的，残渣掉进小孔里很难清理，洗车时要注意打扫。
后排三个人坐着也是很舒服了不那么挤，两个人更是舒服的很，中间放下，可以放奶茶什么，一路上喝着奶茶看风景很是暇意啊 ☆ 空间设计亮点：非常喜欢这个扶手箱哈，值得赞，两边可以打开，要是其他车，一般只能主驾驶位能打开了，而ES是两边都可以打开了，副坐需要可以从副坐那边打开，省的驾驶员打开，也是提高驾驶安全，非常人性设计。 家人乘坐评价：后排三个人坐着也是很舒服了不那么挤，两个人更是舒服的很，中间放下，可以放奶茶什么，一路上喝着奶茶看风景很是暇意啊，父母说坐着非常舒服了
空间刚刚好。前排头部空间略低，我178，座椅调低挺合适。超过183应该会蹭头发。后排头部空间没问题，腿部空间也很合适，后排的空间属于刚刚好不局促也不浪费。 前排座椅软硬比后排硬，适合长时间驾驶，后排就很柔软舒服，这样的设定很科学。
车内空间在这个级别来说空间完全够用了，而且还有一个比较大的后备箱，后排平时做俩人的话是挺舒服的，因为他的这个中央扶手宽又厚。最主要的是储物空间比较多。每个门板上都能放两瓶矿泉水吧，而且副驾驶的扶手箱里面能放各种杂物。 ☆ 空间设计亮点：中央储物盒能左右分别打开，双开的设计很巧妙。后排的头部空间相对充足，后排比其他同价位的车要表现的都好。 后备厢容积：后备箱容积是545升，能够装下4个大行李箱，而且后排中央扶手的位置是贯通后备箱的设计，偶尔拉个宠物还可以把头拿出来。
到了这个尺寸这个价位，空间是妥妥的够用呀，我身高175，体型偏胖，购车标准就是驾驶位调整为我的驾驶坐姿后排我还能坐得下，这车没一点问题 后备厢容积：后备箱容积也足够大，特别是挂钩很好用，买点菜或者吃完饭打包都不担心会漏会洒
5米的车空间绝对是足够了.后备箱也够用.车身比较低,前排头部有些不足☆ 空间设计亮点：中央扶手箱两边都可以开,很方便使用,中间的物理按键手感很好
储物格设计的比较精细，手机、线缆、证件、零钱、小票都有设计槽位，而且都比较有质感。前排视野算是开阔的，坐了这车的人都觉得空间够用够大，尤其是男人和老年人
空间就是超级大，缺点就是后排也不能放到?乘坐空间：很有舒适感。有操作空间? ☆ 空间设计亮点：比老款式漂亮好的，现在是电子手刹
空间中规中矩和迈腾差不多 乘坐空间：这个要比C级的乘坐空间好坐垫也要舒适一些个人看法 ☆ 空间设计亮点：1、中央扶手水杯深浅可调节这样可以很好的用付日常不同规格的水瓶。2、中央储物格左右可开，中央储物格左右可开，方便了驾驶和副驾驶的取放 后备厢容积：450多升后背箱不算大表现平庸，但用付家用问题不大
185,85kg前后都很大，五个人没什么压力，后备箱超大，有次后备箱装了一根棒球棍滚到最里面了，垫着脚、趴在后备箱里才够得到，可以想象有多大了。
网上诟病最多的就是动力了。2.0L的排量对于我日常市区通勤很足够了，平时驾车习惯也比较平稳，所以满足了我的需求。 起步/加速动力：红绿灯起步的时候很平顺，响应不算慢，比较顺滑。
车子的动力表现是能满足我的日常出行的，速度起来的比较快，持续加速的过程也没有什么延迟和顿挫，就算带着一车人也照样很灵巧，这点让我很喜欢。好几次朋友坐我车子都爱上了这个动感，速度很有爆发力。
动力的话这个车只能说是日常够用了，我感觉还好，反正够用，超车没压力，高速也可以 跑高速：高速100迈1500转，动力平顺 开空调/满载动力：开空调动力感觉不影响，满载没有试过 动力平顺性：这台车平顺是真平顺cvt变速箱，换挡真的就是没感觉
买车之前，看网上很多人说这车动力够用也有很多人喷价格为30多万级别的车中，就属它 动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主，请谨慎考虑这辆车。
动力水平整体优秀，所有合法时速内完全够用，整体调校很像小排量增压发动机，慢慢踩提速很优雅，想激烈就深踩，变速箱会很快标到4000转以上，会一直保持最大扭矩输出，速度也会很快的上去（运动模式），想喷2.0动力弱的真的可以去4s店试驾一下，别抡起键盘就喷，一部车的动力不能只看参数，调校更重要，反面典型看看凯迪拉克，参数很好，但那变速箱简直了，也考虑过ct5ct6，试驾的时候，深踩油门，变速箱思考，然后降挡，之后动力才出来，很神经质，如果通用的变速箱再好那么一点，真的就ct6了
个人感觉可以的，不像网上人说的那么没力，毕竟是家用车又不是拿它去比赛，车子好开，开着舒服坐着也舒服就行了， 跑高速：高配跑了一次，动力还行120码，转速差不多两千转，一个个在车上也没有拍照片 起步/加速动力：本人起步还行，加速还可以，新车也不舍得急加速 上坡动力：也没有上过太高的坡，要有也是车库，动力没问题
总体来说城市通勤完全够用，唯一不太好的就是Eco模式加速有点肉，不过可以通过多给油来解决，喜欢速度与激情的朋友建议切换到Sport模式提高驾驶乐趣。
买车前看了键盘车神的意见：动力孱弱，加速无力，最夸张的是说满载人高架匝道爬不上去。我买车基本都是市区，上下班来回不到十公里，七八个红绿灯。ES前我只开过自吸的车，你要说ES动力多么强劲我觉得是扯，但是你要说动力不够用我觉得更扯。我平时没什么机会使用急速起步，百公里就算3秒内我也用不上，还担心追尾前面的急刹车。ES自重很重，所以可能有人觉得起步慢，但是猛踩油门还是能蹿起来的。
上班代步用，偶尔出去游玩，动力完全够用，开着又舒服，又不是开去漂移啥的，有家有娃的，为家里多想点吧 跑高速：开高速非常稳，开过一回其他同事的车，高速上感觉车飘飘的，有点害怕啊
改款前的动力确实不行，当时试驾了两次放弃了，19年9月上市的这个就刚刚好够用。虽然谈不上强劲，但市区驾驶妥妥的够用。市区两人乘坐，不到三千转就可以完成超车，我上路都是一路超车。网上人人喷动力，而现实是肉人太多，肉车还真不多。花钱买了过剩的动力，不如买点看得到高级感来得实在。 而动力输出的表现非常好，跟脚线性，响应很快。极其平顺，有的时候就感觉不到变速箱的存在。当然低速反复油门刹车切换或者中油门加速后迅速收油还是有点?挫或者拖拽的，很轻微，和双离合不在一个世界。
ES200标配的2.0升自然吸气发动机，最大的优势在于动力平顺，而且不挑油品，92号的燃油即可。发动机转速在2500转以上才能感觉出来动力，日常市区驾驶的话0到60公里每小时的情况下动力还是十分充足的。 跑高速：跑高速的话，基本上巡航油耗是在5个左右吧。120或者130以后超车可能稍微费点劲。
加速层面因为是新车没敢太加速，转速基本没有超3K过，所以绝对动力没有尝试出来。没跑过高速，基本都在环线走走停停要么就是快速路，速度不会超过100，开车也比较温柔，总体感受动力绝对够用（可能我就是佛系车主本人吧）。平时如果不用换挡拨片根本感受不到变速箱换挡顿挫，用如流水般顺滑也不为过。使用换挡拨片完全没有延迟秒按秒降，刹车给人也很有信心。
动力确实一般，但是我开车比较佛系，我感觉还可以接受，日常家用城市里开只要肯踩油门，足够用了。 个人驾龄已有十几年，开过的车不说上百也有几十，高低贵贱都有，肉的自然也有。这里的肉，并不是说绝对的加速度，而是踩油门的脚感，车给你的反馈，以及车身动态是否干脆等等。个人以为 在只证肉与不内上排景不能代表一 切，调教不同也会有较大差别比如，3.0v6大排自吸的君威，虽是大排量，但个人开下来还是觉得肉，主要原因可能在于其思考人生的变速箱，换挡不够干脆，踩下去，响应永远慢一拍，即便绝对加速可能还可以(没有专门测试)，但体感的确很一般。 再比如，1.6自吸的神车朗逸与狼堡速腾即便都是16+6at，但相比之下，朗逸的肉尤为明显，一脚油门踩下去，1秒后才缓缓开始加速的感觉，那种感觉一言难尽，谁开谁知道。而速腾则不然，虽然账面数据基本一样，但比朗逸跟脚许多，很长时间我都在思考为何朗逸在我国如此受欢迎，但看其内饰，我也勉强能理解了，面子工程的确搞得不错。 以上是我印象较深刻，也较有代表性的真肉车型，与这些油腻车相比，Es200可真的是眉清目秀。其实，品评一辆车的肉与不肉，开过才知道，没有调查，没有发言权。
起步没啥问题，动力积极响应。但是高速从80提到120，经常需要转速提升到4000以上，换来的发动机噪音很大，有点难以忍受，提速是个位数上涨的。上坡多给点油还算省力，但是满载就有点够呛了，看看这价格，忍了。开空调倒是没啥影响，动力平顺性非常好，这也是我买的原因之一。
这个大家都知道的，动力这一块是这个车的最大缺点，没有什么好说的，平时炒个色什么的，却很费劲，至于爬坡，似乎还没有爬过，但我想应该不会太好 跑高速：好高速，想超个车什么的，的确很费力气 开空调/负重加速：这个没有明显的感觉，开不开空调？我在我看来都是一个样子的，2.0的自然吸气，平顺性肯定很好 动力平顺性：自然吸气平顺行一定好啊
真的是够用，十分平顺，高速一般不急加速够用了，自适应巡航，真的真的真的很好用；山路略显不足，一般自己就踩到3000多转就不踩了，舍不得像38号视频里一脚6000
方向盘转向清晰，驾驶静谧平顺，没有顿挫。都说3系和es的驾驶感受一个天上一个地下。bba我也都试驾了，现在3系的驾驶体验我自己感觉也不如从前了，倒是A4驾驶感觉比预期好。
这车子的操控还是挺顺手的，带有的辅助系统比较多了，轻松上手，简单操控，安全性能很稳定，要不好多新手小白都喜欢尝试这款座驾的，主要是简单还能开出来自己的节奏。
整体操控挺好的，日常用绝对没问题，毕竟这不是什么性能车 ☆ 主动刹车：有时候停车的时候主动刹车会触发，还是挺灵敏的 ☆ 自适应巡航：用过一次还挺好用的
真心不懂操控是什么东东，而且因为之前只开过卡罗拉，从没有激烈驾驶过，都是佛系的开车，所以没有操控性等的评判标准。
还可以，方向很轻车身稳定也不错，因为之前也没有开过小车，也不好过过评价主动刹车没用到过，自适应巡航也还会用过
操控这一块绝对好评，就我目前的驾驶感受来说能够做到指哪打哪，方向盘很轻加上方向盘整体比较纤细，打方向很轻松我觉得对于女性驾驶员是很友好。而且方向盘上集中了大部分功能避免过多的低头看中控，提高了安全性。
方向盘指向清晰，底盘稳，遇到小的沟坎悬挂基本能过滤掉不少，日系车主打居家，舒适性上没话可说。 ☆ 车道保持辅助系统：高速神器，说释放双手那是夸张，但是能大幅缓解开高速的压力，降低疲劳感，手放在方向盘上微调即可，摄像头的识别度和雷达的灵敏度较高，只要不是高速拥堵路段我基本都开着。 ☆ 主动刹车：倒车触发过一次，一声刺耳的声音，吓我一跳，下车一看跟后车还有些距离，应该是系统根据倒车速度和后车距离测算判定后触发的。其实当时脚在刹车上，能刹住。有个提醒，也蛮好。
日常使用中，开起来平稳，转向精准，转向明了，很灵敏哈。刹车轻软刚好，轻刹轻刹车，急刹重踩 底盘稳定性：一个字，稳!!!高速开起来很稳，像网友们说的稳如牛了。。。哈哈哈 方向盘操控感：方向盘手感不错，握着挺舒服的，方向盘轻重刚好，打向操控灵敏
es200谈操控？不好意思，还真有。线性且响应很快的油门，脚感很好的刹车，电子助力但电子味不重的转向手感，高刚性的车身，支撑到位又很韧的底盘，凭什么就不能有点操控感。 刹车没啥好说的，就是很容易控制。 行驶中转向手感很好，扎实好控制，巡迹性很好，快速路弯道中很容易就控制到需要的角度，不需要反复修正。q5l一直修…… 低速确实就有点重，倒车入库手感不太好，刚转就重然后变轻，类似克服静摩擦后转为动摩擦的那种感觉。需要吐槽一点，新方向盘好滑哎。 过弯支撑不错，试驾时五六十过弯，作为舒适性取向的es其姿态让我很满意。 别扯什么后驱前驱，什么双叉臂多连杆，什么铝悬架，日常或者赛道，不说谁是谁有几个能开得出来？说得一个比一个专业，却在感叹38开出的油耗怎么那么低，油耗都控制不住，车辆极限离你很远。
底盘还是挺低的，重心也比较低，高速上跑起来不会发飘，并且操控方向盘指向性挺不错。 ☆ 主动刹车：标配的主动刹车，还挺好用的，触发了三四次了，电动车啥的也能识别出来。 ☆ 自适应巡航：高速上开关使用方便，而且能够独立的调整跟车距离，定完速以后能放松右脚。 ☆ 车道偏离预警系统：这个车道偏离系统灵敏度高中低都可以调节，跑高速的时候可以直接打开中线追踪，然后这个车简单的扶一下方向盘就行，他能自己的道路中心行驶。
转向总体是较重，我很适应，以前开老款X1感受基本样……随速增益做很线性，无论高速低速方向盘指哪打哪，转向精准。底盘高级感很强，滤震很Q弹过?些小沟沟坎坎很舒服，总体高级感很稳。 ☆ 主动刹车：主动刹车没试过，没这个胆。 有一次高架60码下坡在打电话没注意前面车降速了，车辆感应到后响蜂鸣音、方向盘震动，这才注意到立马刹车。 ☆ 自适应巡航：全速域自适应巡航真很好用，快速路、堵车路段都用过，自动加减速度、车道保持，特别省事安心。
开起来还是挺舒服的，当初买ES200也不是蹦着动力和操控去的，想体验操控换个味道可以和家里人换着开，起步很顺畅，没有德系车那种窜动顿挫感，是一个很满意的体验，家里老人说坐着比5系还舒服很稳不容易晕车，我本人开车也不是那种急性子，萝卜青菜各有所爱，看每个人的追求了，坐进小雷更想找回它的安稳和平静，在现在这个浮躁的社会，确实更需要让自己沉下心来，少一些毛躁，多一些踏实。
方向盘稍微有点重，但算是轻的，地盘也算是比较稳，但感觉极限不高。刹车中规中矩吧，够用。☆ 自适应巡航：从温州开400km回家，一路上使用自适应巡航，跟车、加速、减速、变道一气呵成，省了很多事，满意。 ☆ 车道偏离预警系统：这是高速国道神器，并不能取代开车，但是能起到辅助的作用，市区里开还是算了，介入的比较多，甚至影响正常驾驶
主动刹车很实用，有一次倒车我没有看到后面的障碍物，还是系统主动刹车呢？避免了一次交通事故，这个很好，这个功能很好，高速上解放你的双脚嗯，堵车的时候，也没有以前那么焦灼了 ☆ 主动刹车：我用的还好毕竟上台车是长安cs35
方向手感很不错，很轻，指向性很好。高速自适应巡航很好用，自动跟车偏离预警等很棒，山路上开起来过弯的感觉很好，比我之前h6coupe好太多。
油耗：目前的油耗不太可观，可能是里程数比较少的原因，目前驾驶177公里，油耗12.5个油。不过还没有上高速，平时早晚高峰很多时间只能龟速行驶，相信后期慢慢会降到一个满意的数值。雷克萨斯的油耗我还是不担心的。今天油箱基本用完了去加的油，92号油加了300基本上加满了。
油耗：车子的油耗值还是不高的，我个人举得城区里面才七个多油已经很经济了，自己再经济一下开车手法，按时保养的话，数据还能有所下降的，工薪阶层也是能养护的车子，不费油了。
油耗：目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他 开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧!
油耗：目前10.2油耗很满意，因为很少开，而且都是短途，车子还是在地下车库,一直开空调，我看官方的油耗比我之前的宝骏还低，希望油耗能慢慢降下来点
买这个车很大一部分原因就是冲着节约来的，油耗城市通勤这一块是很ok的，符合预期。跑高速直接就开启了“省油模式”加上92 的油，油耗这一项满分。
每天上下班来回不到10公里，但是都是市区，车流量大，红绿灯单程将近10个，油耗大概在9.5。跑高架大概在6个油左右。高速跑过单程1000公里，油耗大概6.5。如果上混动，在市区拥堵路段的油耗优势就显出来了。
感觉油耗还可以，平常也是用完就加，最近堵车严重，市里走那里都一样。 城市综合油耗：最近堵车严重，下雨又是积水的，走走停停的，油耗上来了，之前大概记得是八点一些吧
油耗：油耗官方数据是百公里6个，实际我本人开出来的优耗是9.2，不知道是新车原因还是怎么，不过9.2也算能接受，市区油耗，高速目前还没有跑
油耗：没啥好说的，就是低。目前6.7，预估后面会变为6.5。 排除路况因素：对比q5l一万七千公里表显油耗7.2。 省油只是一种乐趣，一年一万五千公里，节约不了多少钱。 吐槽：那个即时油耗一直显示，加上转速高了发动机噪音，搞得我一直告诉自己要温柔开车……
油耗：油耗正常来开的话就是6个来油7个油，如果地板油比较多的话，开到八九个。 城市综合油耗：市区里面堵车还好有起停，所以油耗并不高，基本上就在八九个吧，纯市区。
油耗：油耗目前保持在7.1～7.2之前，对于这个尺寸来说已经很棒了，关键是只喝粗粮，只喝粗粮，只喝粗粮！重要的事情说三遍
这么大的车市区油耗7.5,高速6.5,真的非常牛比了,估计夏天还能再低点,表显居然比实际高0.1一般车都是表显低,实际高点,我加油做了记录,实际是7.5,说明表显非常准
油耗：平均油耗在7-8区间，相对来说还算挺省的。试过92和95，个人感觉差别并不是很大，打算以后一直喂92粗粮问题也不大，平均下来每公里6毛不到，相对来说更省一些，当然喂95更好。这就看个人了。
油耗：买这车很大一部分就是奔着油耗去的，新车满油跑460km，只加了144元又跳枪了。一路开空调，开了高速、国道、市区，还激情驾驶一段时间。这油耗没得说。
油耗：油耗是这车的一大优势，首先加92的，其次，1.6吨多车身百公里的油耗6.7还有什么不满意的 开空调油耗：感觉区别不大
真的非常满意，感触太深，之前哈弗h6coupe1.5T手动油耗12 ，一点也不夸张，雷儿现在7800公里，百公里6.8L，三分之一高速，三分之一市区，三分之一山路。
es的舒适性是我非常满意的，不管是前排的主驾、副驾，还是后排，座椅舒适性高包裹感强，对比奔驰C级、E级来说体验感好不少。关上窗户静谧性很强，音响是先锋的，音效还是非常不错的。另外很好的一点，就是es的空调效果非常好，出风柔和，开到27度，车内就非常凉快了，而且降温迅速，一会儿温度就立马降下来了。
就是感觉它的悬架有点硬，特别是后排的座椅，压到马路上的井盖都会咯噔一下子，好在座椅的柔软度还不错，能让我感受到它的柔软和包裹性，可以长途驾驶也可以城区代步，大方面上不差啥。
主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满 也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能 非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评! 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时 候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾 座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风 口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐 是一大**。
座椅舒适，开起来噪音很小，新车没什么异味，空调降温的很快，我一般空调开的是26度，减震很好，过些小坑和减速带都没什么感觉就过去了
前排座椅的包裹性很强，加上4向的高低调节跟2向的腰部调节，完全可以实现沙发般的坐感，后排座椅的角度就像躺着一样，但是又可以做到平视前方就很棒。空调的制冷要点个赞，降温速度很快，而且有过滤装置，没有什么异味车内的空气比较清新。
座椅在开长途时非常满意。买之前试过BBA，也就bmw的座椅还能比一比。还试过沃尔沃，很遭罪。也可能因为我身高，坐姿有差异。NVH在同级别的算能打的了。空调制冷强劲是日系车的传统。
非常舒适，自己，老婆和父母都感觉乘坐非常舒服，车内挺安静的，关上门，感觉安静了许多，在开始音乐，那外面完全听不到了， 车内噪音/异味：新车回来刚有点，后面完全闻不到了，前面老婆还拿点香水喷里面，太阳一晒，绝了，还好后面通风好了。
一个字，高。 车内噪音：整体隔音普通，同级应有水准，但是把握很到位，风噪胎噪环境噪音比较平均，传进车内的噪音大多是中频，噪音里面算柔和。yokohama胎噪略大，不算特别挑路面。 发动机噪音，2000以上就能听到，不过好在噪音音色还算好听，当然噪音还是噪音。 座椅舒适性：前排座椅有支撑，长时间驾驶不累，后排座椅柔软，靠背角度刚刚好。 悬架减震舒适性：底盘隔绝感一般，滤震柔和，韧性特别强，确实有某些车评所说响行驶在软垫上。快速过弯侧倾控制很好不错，中等速度过弯侧倾有点大。 整体的滤震高级感还是比较到位。
买这个牌子的车最主要还是看中了舒适程度吧，后排是座椅宽又厚，很舒服，前排的话上下高低都能跳，而且有主副驾的腰部支撑。 ☆ PM2.5过滤装：我看了这个车的空调滤芯带黑色的那种活性炭，吸附功能应该还不错。 ☆ 空调温度分区控制：能左右双区独立控制。主驾驶跟副驾驶的温度可以调的不一样，夏天用起来还是很方便的。 ☆ 后座空调出风口：后排车窗口的风量跟着主驾驶的调节来走。温度也一样。而且角度还是比较合适的，不会吹的腿。
座椅靠背包裹性很强，坐垫柔软舒适， 车内噪音：噪音：没上过3K转没听过发动机噪音哈哈哈。平时感受到最大是路噪，益于原厂配的优科豪马主打耐磨轮胎，太挑路面了！！！材质较好的路面还是很安静，但凡是稍微粗糙点的路面胎噪就很大，速度快了也全是胎噪。等以后早点换胎吧，换米胖子。
新车味道还是有的，闻久了会头晕，是实话，已经网购了一些除味的东东，到时追评时再反馈车内噪音：运气差，选到横滨胎，胎噪在上了90以后还是有一些，磨合期没超过100，同样等追评反馈 悬架减震舒适性：不是那种傻软傻软的，有韧性，大震动过滤得很舒服，但小震动好像有点明显
前后排空间宽敞，座椅柔软但支撑很足；过减速带很柔韧，小震动没啥感觉，过滤的很好；前排双层夹胶玻璃，隔音不错。
性价比这个东西只能说见仁见智了，虽然es从不降价，甚至加价，但是在预算范围买到自己最喜欢的车，而且有着很好的保值率，是我不会后悔的不二选择。8年20w公里的保养，加上平时开不坏的质量保障，都是我选择它的理由。雷克萨斯4s店的服务也没话说，相当好。锡东中升，销售态度很好，哈哈午餐也很好吃，等候的时候只要交给工作人员，自己去到按摩房在按摩椅上休息就好了。最后，希望大家都能够早日购得自己的爱车！?
总体来说还是燃油车子比较靠谱，丰富的配置可以算的上高端了，操控方面没有不顺手的，适合城区里面代步开，质保期不短，用车的时候比较踏实，出行去哪里有它也是很值得炫耀的事情。
如果不加价，在良好的使用感受，省心的后期维修保养成本，以及雷克萨斯品牌等各种因素的加持下，这款还是非常具有性价比的。但目前市场行情，普遍存在加价销售的情况，那么购买这款车性价比就被拉低了不少了。
还可以吧，首保刚做完，4s店的售后还是不错的，三十几万能买到豪华品牌大，而且又是纯进口的可以接受 购车：5月份定的车，也没等到新款。优惠就别想了，裸车价29万选装了1.2万360度全景影像，因为车子很少开一年也才跑几千公里所以没选四年延保，全部下来34万
保养雷克萨斯4年10万公里免费保养这个真的是诚意满满，但是我还是买了延保8年20万公里，一劳永逸嘛，不过估计是用不完的。92的油，油耗这一块也就不多说了满分，保值率杠杠的，就值钱就完事，唯一扣掉的一分就是没啥优惠等车困难可能还要加价，现在去买基本上都得等3,5个月。所以扣一分 4S店售后服务：售后这一块是很满意的，4S店会经常跟你讲你用车的注意事项，快保养了也会提前提醒，过来做保养二楼的休息区按摩椅很解乏，有茶水糕点还能打台球玩电脑，影厅跟儿童游乐区带孩子的车友也是没有问题的，餐厅的饭菜味道还蛮不错。总体服务很棒！
雷克萨斯的车保值率很高，加上后期保养省心，外观颜值漂亮，非常喜欢，对比其他同级别的，最后还是选择了ES200，开起来舒服，重要的是说三遍，开着舒服，开着舒服，开着舒服！ 保养维护：4年10万公里免费保修保养，非常不错，感觉时间短还可买延保，后期车辆保养不用担心了。
4S店售后服务：售后保养还算顺利 购车：没有优惠，需要加价12000，4S销售特能忽悠，套路很深，可惜了雷车品质
29万的车有这样的完成度，我心满意足。 单独说下性价比这个词。不同的人有不同的需求，性的定义就不同，并不存在同价位某台车的性可以每方面都碾压同级。选车符合需求并且喜欢就是最好的，不要违心的一味追求性价比。 高级感：真正的高级感或者说豪华感，这是很多细节堆砌起来的，并不是某个品牌的高大上决定的。 es体现高级感的细节： 1.升降窗户声音非常细腻且声音极小。 2.喷雨刮水，覆盖面很广且很均匀，看着都舒服。不像q5l有种水柱的感觉，脏了要喷几次…… 3.前后门关门轻重不同，特别是后门，很轻很轻就能关上，声音小但是极其干脆，丝毫没有多余的震动和杂音。说实话这个声音改变了我以前一直认为的门要厚重，关门要够闷的观点。q5l重得要命，刚提车很多朋友第一次坐要关几次才能关严，坐车里的人听到的就是砰的一声，哎。 4.4s的服务，一二线豪华品牌我全部都去过三家店以上，论服务，bba真的都是弟弟。其中成都辰宇的服务真的是相当到位。 5.玻璃，实际已经有点脏了，但是开车看着还很清晰，完全相同的用车方式q5l我一个月用八升雨刮水，es提车半个月就喷了三次。 6.玻璃的颜色，这个试乘一下自己体会。 7.锁车和解锁的声音比q5l更小。 8.车内按键软硬或者说阻尼不同，但是按没按下去这个是非常清晰的，且按键过程声音极小。 违和感：与整体豪华感相悖或者说露馅的地方： 1.方向盘打到头会有撞击的感觉 2.开autohold停车松开刹车，踏板会嘎吱一声 3.轮拱遇到小石头，声音真清脆。 4.冷启动转速没下来的时候挂R或D正常松刹车会冲一下。
在这个价位里面买这款车还是需要一定的决心的，毕竟不是每个人都能看好这个动力，但是如果说均衡性的话，那这个车一定是排在前列的。最起码他是属于省心的车。而且将来这款车的话，它的保值率那么高，也不会赔太多。性价比还是不错的。
我个人觉得es200的车主大多数都还是看重性价比的人，小毛病少，保值率高，颜值高，维修保养省心，除了动力可能差一点咯 保养维护：1000公里检测 之前一直没时间，星期天才去做，刚好1111公里。 4S店售后顾问很热情，一上来就问要不要洗车、吃饭，帮忙把车登记（在同集团的另一家店做的，以后终生小保养也能在这做），第一次进店送一面油漆券很棒！吃完午饭后按按摩，打打桌球，再下去和维修师傅聊天，师傅很健谈，在雷克萨斯干了9年了，技术过很硬，帮忙解决了大灯角度较低、自动折叠后视镜模块有异响的问题，很赞！！！
结合所有说的，就感觉性价比还是很高的，但是每个人的观点不一样，所以性价比这个我自己觉得还行，大家自己的看法可以留言的
35w左右很好的选择，能家用能商务，开出去有气场比34C强。标配配置：LED大灯，自动刹车，自动跟车，车道偏离预警等等，电动调节方向盘，auto hold，虽是低配但是很丰富
