安静，它真的非常安静，能让人舒舒服服的去驾驶一辆车，在B级车领域中，个人就觉得他是成功的！因上一辆是一款17年的320Li，内饰做工、用料、乘坐感觉ES给我的感受都是高质量的。外观的设计也是非常喜欢的，大中网让整车的前脸气质体现的淋漓尽致.
1、舒适，我之前是一台B260和ML350，后来把这两台车退了换的es，家里还有一台20款的A6 55tfsi，在这些车里面，es是在我看来最舒适的车，座椅软和包裹性强，开起来底盘也很柔软但是不会像ml有点开船晃悠悠的感觉，无论是我开起来还是家里人坐起来都觉得很舒适。 2、油耗：当时买300h就看中这一点，现在开了差不多3000公里，平均也只有4.9，最低一次开到了3.7，五一去了一趟广州，高速全程空调120巡航，也只有4.7，油耗真的很棒 3、隔音：300h可能因为带了主动降噪，前排双层玻璃，再加上米其林浩悦的加持，车内很安静，市里面开到80隔音任然非常棒，甚至速度到了120，车内噪音仍然可以达到这个价格主流的水平。反而我家里的a6，车内噪音控制比我想像的差，胎噪很大，这一点很意外。 4、服务：雷克萨斯的服务还是不错的，我的4s店离单位很近，虽然现在还没首保，但是去4s补漆一次。车送到以后，4s会安排一辆车把我送到单位，弄好了，如果没问题，还能接我去拿车，4s店的价格也比我想象中的低，我记得我以前的奔驰4s补漆1200一个面，雷克萨斯的4s补漆一次才600，倒是很让我意外。再加上6年15万公里的免费保养，确实也能省很多心，之前的ML350，就是车太老了，保养维修很操心，所以退了。 5、整车的品质和保值率：es的保值率那大家是有目共睹，这从另外一个方面体现了这车整体质量的稳定性，因为如果我开个五六年想换其他车了，良好的保值率就是变相的省钱，这一点也是我考虑的原因之一。 6、一个小细节：空调……我是个非常怕热的人，但是这车的空调是真棒，我在长沙，室外35度的温度，我自动空调开到26度就够了，开到22度会觉得冷，这种感觉太棒了，我车停在户外晒一天，上车开空调，2分钟内车内透心凉，对于我这种在南方夏天经常40度，35度以上天气有两个多月的地区，不要太爽。而且这车空调有松下的纳米水离子技术，呼吸起来真的很润很舒服。
这个车最让我觉得满意的地方，第一当然是车的外观了，本人是一个颜控，对车的首要要求就是要帅气，好看。很显然雷克萨斯es的外观很符合我心目中对车子外观的要求。尤其是那一对日行灯，灯光亮起的时候我就知道这是我心心念念的车了！ 第二，让我感到满意的是这个车子的动力，当然不是说这个车子的动力有多好，跟同级别的bba还是有点距离的，其实在我买这辆车之前，也做了一些了解，网上都在喷雷克萨斯es动力差，加速慢，等到我试驾了以后，发现300的动力其实还可以，平时路上要超个车什么的还是能够轻松做到的，可能因为本人对于汽车动力并没有太大的要求，之前开的也是一辆1.6排量的花冠，所以这辆300的动力还是能够满足我的日常需求的。而且这辆车虽然说可以加92号油，但是相比起来加95号油动力会稍微好一点，能够感觉到油门踩下去更有力量感。当然，像我这种喜欢舒适的经济男来说，动力好不好并不是最重要的，所以还是选择加了92号！ 第三，这个车子给我的感觉就是细腻，雷克萨斯可以说是把细致发挥到了极致。无论是在做工，人性化体验上，都能够给你不错的感受！就像在车子上面大部分能够触摸到的地方都是软质材料的情况下，能够在门把手后面设置一块硬材料来防止抓痕，这一个小小的细节确实让我印象深刻！还有像触摸式阅读灯，全备的安全气囊，双开储物箱，主动降噪等，都让我非常满意！ 第四，就是这个车子的油耗了，油耗确实低，我现在上下班开开大概5个油左右，可以说是非常的省油了，而且300最大的优势就是这套混动系统，电池做功时候几乎听不到声音，同时发动机介入的也非常自然，不去刻意感受很可能都不知道发动机已经介入工作！这一点确实值得点赞，这也是为什么我非要上300的原因了！
喜欢小三的人会说出一堆词藻堆砌她，不喜欢的会怼死她，开车主要是要自己爽！舒适的驾乘体验，在小三身上淋漓尽致的体验。没有狂风暴雨，只有润物无声。当然调个sport模式，活塞也是伸缩有力！佛系人士的内在满足感，可能要的就是这个感受。
颜值真的很高，看起来很典雅，很有内涵；动力还不错，2.5L的混合动力确实是有着非常出色的表现，同时这个油耗也是比较低的，整个内饰看上去也非常漂亮，将属于我们东方的这种豪华淋漓尽致地展现了出来，很喜欢雷克萨斯ES所带给我的这种感觉，这是一般的豪华品牌所给不了我的。
雷克萨斯的混动真的可，个人觉得性价比还是挺高的。起步时候电机声音挺小的，这一点我非常喜欢，行驶起来舒适度满分。混动的油耗现在冬天了差不多在7个左右，比我之前的车省油多了。流线型车身，霸气的前脸，内饰高级感十足，做工精细~nice
一是省油，丰田混动黑科技，百公里不到五个油，不到五十升的油箱加满跑一千公里没问题。二是静谧，混动与生俱来的优势，加上雷车本身隔音效果就不错，听着歌几乎听不到外界声音。三是顺滑，起步时油电切换可以让加速非常平顺，开起来非常顺滑。
1.油耗，目前百公里5升油，而且我还没有特别斯文的开车的情况下，全市区路段，加二百多块钱油跑九百多公里，还要啥自行车； 2.静音，其实最终这辆车还是我媳妇最终决定买的，作为一个乘坐者，她非常喜欢这车的静音效果，窗户一关，感觉跟外界隔绝了一样，除了道路上的喇叭声可以听见，剩下都隔绝掉了，不过目前我还没开高速，不知道高速情况下经营怎么样； 3.非插电式油电混合，这个技术还是听牛X的，据说国内目前仿制不出来，听清楚，我说的是非插电式油电混合，能有这技术的也就是丰田本田了吧，两家的技术风格还是有区别的，丰田的技术经过普锐斯多年的验证应该很成熟了，而且我希望买一台豪华品牌的C级车； 4.后排座椅长度，我特意查询过后排座椅的长度，比很多国产同级车座椅长度要长，短时间乘坐感受不大，长途乘坐就体现出区别来了，很多同级车为了彰显后排宽敞，故意把座椅长度缩短，会一定程度上影响舒适性，个人坐了几次，雷车后排确实很舒服； 5.优惠，首先雷车价格没有一分钱优惠，我的原则就是加价我肯定不买，近期由于疫情原因，不加价还送内饰你敢信？但情况确实如此，四儿子给了15万免息贷款（无任何费用），送了接近六万块钱内饰（脚垫、龙膜、360带行车记录仪的那种、并线辅助、电尾门、车衣、手机远程启动、空气净化器、我记得好像就这些），而且还有现车，听完我都觉得不可思议，很多人都不信，但是真实情况就是这样，说谎话的孩子不是好孩子，所以经过几天的心理斗争决定购买。 6.动力，之前淘汰了一圈车之后最后剩下的可选择对象就只有ES和530了，论动力和操控530完胜，评论老说ES肉，我之前开的1.8T帕萨特，动力应该也算可以吧，说实话除了推背感没帕萨特强，提速还是不错的，尤其是中段提速（高速还没有试过），也可以随便超车。在纠结最终买530还是ES的时候，媳妇也旁敲侧击的：“你开车带着我和小朋友，别老想着暴力驾驶”，哪有啊，感觉我也没有老暴力驾驶，偶尔车少的时候放纵一下还是有的，那也只是偶尔呀； 7.自动刹车，这个功能确实挺牛的，试了一下ACC和车道保持功能，还不错，而且车道保持还会将方向盘自动回正，昨天开车的时候手机突然响了，看一眼手机的功夫前方车刹车了，我确实没看见，雷车真的有车辆报警和辅助刹车，刹车后之后副驾的包都滑掉了，也刹停止了，着实吓了我一跳，亏了有自动刹车，否则…大家开车还是要注意安全啊。
纯粹客观驾驶感受，不喜勿喷，谢谢。 1、行车静谧性好。雷克萨斯全系车辆静谧性都无需质疑，这辆es300的静谧性完全不输百万豪车，尤其在进入小区后以纯电状态行驶，关闭所有车窗，这时几乎听不到外界的任何杂音，它所带给你的静谧性，绝不是燃油车可以感受到的。 2、燃油经济性好。提车时加了一箱95号汽油，目前开了500km，平均燃油5.9L/100km。 3、续航里程高。目前行驶了500km，几乎都是市内驾驶，平均速度在30km/h左右，根据里程信息显示还可以行驶410km，这种续航能力大大降低了去加油站的频率。 4、空调制冷快。提车当天车停在户外，车内温度较高，上车打开空调后，几分钟就可以达到设定温度，效果不错。 5、市内起步快。起步时电机首先发力，扭矩优势明显，前2秒内起步速度可以超越绝大部分纯燃油车。 6、做工精细。虽然号称进口亚洲龙，但是从内到外，做工的精细度甩了后者几条街，用料标准也提高了不少，这种用户体验也不是后者可以给予的。这种精致体现在了方方面面，即便是任何一个小小的按钮，无论从样式、触感、反馈，都让人觉得舒服。 7、外观前卫。好看不好看是一方面，但是设计前卫是另一方面，不可否认雷克萨斯的设计，代表了大多数东方人的审美标准，确实有前卫性。 还有很多小细节很好很贴心，没必要一一写出，这个价格的车，它理应匹配这些配置。
车内空间大，乘坐的舒适，噪音小！外观设计的线条流畅，给人成熟稳重，不失优雅气质，还带着时尚的气息，前脸的设计也比较满意。
很平顺，在驾车过程中没有顿挫感；很安静，噪音很小几乎可以说是没有，这一点非常喜欢；很舒适，座椅做起来非常舒服，没有很僵硬的感觉；
一、安静。第一次感受到是在提车的时候，坐进驾驶室试按钮，车窗降下后升起，关上的一瞬间，原本站在车外介绍着的销售小哥像被突然关了静音一样，只见嘴皮动，听不见说话声。后来开着车上下班，跟着早晚高峰的车流，周围的环境突然变得安静，不是听不到声的安静，反而是外面传来的一些声音让人觉得车内更安静，一种奇妙的感觉。本身对音响要求不高，这车的噪音控制，放着蓝牙音乐，在行驶中连一些细微的音效都能入耳，实在是舒服，都忍不住想搞点CD来听听，效果是否能更好。 二、舒适。习惯了原来的汽油机车点火，第一次一键启动安静到我以为没能点着车，启动伴着轻微的电流声也不会让人不适。不论低速还是高速，2.5+0.5的混动配合ECVT变速箱让车始终非常平顺，真的会让人不自觉的想优雅的慢慢开，不会有想激烈驾驶的冲动，而且油门和刹车的脚感和底盘的感觉，我感觉不像一台传统的日系车，有一种厚实稳重的感觉。老婆坐过后排后，对后排座椅也赞不绝口，宽大有支撑的大沙发，腿部空间谈不上大，也不会让人感觉局促，而且坐在后排，看些整车协调的棕色和黄色的双色内饰，满满的温馨感。 三、精致。不得不承认雷克萨斯的匠心做工，进入车仓虽然不会有让人眼前一亮的奢华，但各种软包、皮质（仿皮的）、哑光的金属条、木纹面板都溢着一种低调的奢华，特别是这个内部门把手的设计，让老婆非常喜欢。空调的金属小拨钮，造型和阻尼感都让我非常喜欢，还有就是中控的手控面板，虽然有评论吐槽说不好用，但是我反而很喜欢，一来中控人机交互说实话用得不多，二是需要用的时候，笔记本一样手控板挺有仪式感，看着舒服，还有在操作中，面板给人的震动反馈也让人觉得是挺高级的小精致。卓越版没有座椅记忆功能，但调好方向盘位置，车辆设置好熄火方向盘倾斜和收缩，每次启动和熄火的时候还是会有一些小小的仪式感。 四、油耗。本身买这车不是为了节油，但是加92号油，才提车就6.5L百公里的油耗还是让人欣喜，就像是一个出生优越的孩子身上没有一点纨绔之气，自然又接地气，没法让人不喜欢。也许是原来没开过混动的新鲜，踩油门松油门都喜欢去看看屏幕上显示的能耗转换，哪脚是电机在输送，哪脚发动机介入了，无聊得很有意思。
应该最值得一提的就是油耗了吧，因为我性格原因，开车很柔和，我记得第一箱油开到1000的时候，都还没有提醒我加油，当时的油耗好像4.2 4.3这个样子，后来习惯了油耗就慢慢开上来了，目前稳定在4.6。然后就是外在内在这些，其实并不太看重，但是好看点肯定不是坏事。里面的内饰，摸起来也蛮舒服的，方向盘感觉还是很轻的，开起来很轻松。
最满意 1.外观 非常吸引人 这边es比较少 走在街上回头率比德系车要强很多 而且那个漆色非常亮眼 2.油耗 自己在城里用的多 偶尔媳妇出去练练车 自己开油耗4.6-4.7 老丈人和我哥开着去了三趟高速 硬是把油耗给我飚到4.9了 暂时降不下来了 话说第一箱油几乎跑了一千公里 3.舒适度 自己有辆老雅阁（08年老掌柜淘汰的）家里还有辆17年买的宝马x5 35i 比起那两款车 雷车的座椅和乘坐实际体验 真的比x5和雅阁强了很多 我自己由于在乡下工作路不太好 所以一直开旧雅阁 每次回家开雷车都感觉像天上地下一样 座椅真的太棒了 3.质感 小到一个旋钮 大到座椅材质 玻璃升降 按键的反馈 都有那种阻尼感 最要夸的是空调上下拨动温度的那个温度变换的很有质感 4.空间:平时我和老婆还有大儿子用 三个人开一辆4975的车 都有点浪费 孩子在后面想睡想干嘛都行 5.行驶感:底盘 仁者见仁吧 反正我比较喜欢这种过滤好点的 不喜欢宝马那种防爆胎的感觉 提速非常线性 没有一点突兀的感觉 超车什么的动力也很棒 6.隔音:平时城里用的多 隔音非常好
最满意的就是驾驶的时候特别舒服，平顺，电动机工作的时候车几乎没有声音，当想要动力的时候发动机介入提速还不错，超个车啥的也没啥问题。 油耗也低普通模式冬天6.7夏天5.8，一个月跑一次加油站。 还有就是颜值了，超音速银的ES300H在阳光下超级帅气。
1.外观！外观！外观！重要的事情说三遍。 这台车的整体造型真的是非常满分，加上ES纺锤形的前脸和锤状的日间行车灯，在营造豪华外观的同时给人一种犀利无比的视觉冲击感，既有豪华沉稳的气息，也充满着年轻人般的活力；再从尾部一眼扫去，映入眼帘的除了灯，就是尾翼！晚上从后面看到辨识度超级高，而且非常独特。2.这台车除了省心还是省心，除了日常加满油1000公里不愁以外，还得意于他的免费保养政策，省不省钱我还要等首保过后再说，但是最值得肯定的一点就是省心不费神。3.静谧舒适又是这车的一大特点，至少在40到50区间的家用豪华来讲，绝对排的上前三。4.因为是2020款升级成为了全速自适应巡航，所以在跑高速时的快乐与轻松，简直让我有种想去游历祖国大好河山的冲动，好在瘪掉的钱包及时将我拉回现实的工地，肩负起我这个年纪不该有的帅气，继续走在搬砖的大道上慢步前行。5.可能是萝卜青菜各有所爱，我对于ES的内饰是非常喜爱的，棕色的座椅加上深棕和黑色的面板给我一种在家的无与伦比的亲密感受，我想这就是当初为什么选择它的理由。
省油，舒适性相当高，正常养护费用比较低，空间相当大，外观非常大气漂亮，颜值巅峰符合年轻人审美，省心耐用
很后悔没有上臻享版，大一寸的轮毂和矩阵大灯真的更能提升这辆车外观的一个气质！还有一个感觉有点违和的体验就是，每次低速当油切换到纯电模式时，会有一种顿挫的感觉，不知道车友们有没有这种情况.
1、配置的割裂：很多人觉得es配置高，其实在我看来并不然，es的配置很奇怪，我的是卓越版，他能给你全系标配电动方向盘，能全系标配L2级别的自动驾驶，看起来非常高大上，但是居然他连感应雨刷、后视镜倒车下翻这种很基础的配置它又缺失。对我而言刚需的座椅记忆，一台近40万的车居然也没有，实在不好理解。可能是因为品牌竞争力确实不如同级别的bba，所以用这些看起来高大上的配置吸引眼球，但是又在基础配置上缩水。 2、车机系统：被吐槽很多次了，其实es的车机不难用，操作也简单，但是就是很落后，感觉就是十年前车上用的车机系统的感觉，倒车影像，有点90年代录像厅放的录像的感觉，用倒是没问题，但是就是觉得不舒服。这年头了，配个高清一点的摄像头一点都不难啊。据说下一代全系标配carplay了，看以后有没有可以改的空间。 3、车灯：轻轻吐槽一下，快40万的车了，居然还是led配透镜，我也是醉了，晚上开高速还是会觉得稍微差了点，矩阵式大灯居然还要加钱才能上，略微不厚道。 4、再加一个，ac居然没有实体按键，有时候不想开空调只想吹风的时候，要到系统第三层界面里面才能关，不好理解。难道买雷克萨斯的人都是这么不想事的人？非常反人类 5、倒车影像的摄像头在下雨天一旦有水珠，就会导致倒车的时候会看不清，不是模糊，是水珠直接在摄像头上根本看不清，我自己在某宝上买了一个防雨的东西，效果也很一般，我之前的b260用了6年了，包括家里的a6从没有这种情况，不知道是不是设计问题。
当然，人无完人，车无完车，雷克萨斯也有自身的缺点，而且还不止一个。 我第一个要吐槽的就是这个车的车机交互系统，相比同级别的车系来说，感觉像是落后了一个时代，都2021年了，竟然都无法做到中控触屏，还要依靠一个面板通过手指来滑动选择。使用起来非常的不方便。同时，还不支持carplay。 carlife使用起来也不方便，必须要连数据线，感觉有点鸡肋。 第二就是车在行驶过程中遇到不太理想的道路时候，溅起的小石头打在车上会非常的响。降低了行驶感受。 第三这个车整体给你的感受就是比较中庸，没有非常突出的特色，相比奥迪缺乏科技感，跟奔驰比又缺少豪华感，跟宝马比又缺少动力和行驶质感。 第四是这个车性价比相对来说不高，车的价格有点偏高了！
小三皮肤太好，“吹弹即破”。。。当初认为自己足够小心，没配隐形小雨衣，殊不知，没有大量摩擦，也能小伤不断。建议找小三的友人们，一定配好小雨衣！！！特别选这个色的。。
刹车有点软，对于它的这个刹车我也不是很有信心的，还有就是这台车子的价格也真的不便宜，在二线豪华品牌里面，雷克萨斯的价格真的是比较硬的，或许就来自于人家的这个高品质吧。
有点贵，而且基本没有还价空间，还要加价提车的那种。不过这好像是所有的雷克萨斯店的普遍现象，据说是因为缺芯片车少。
等了一个多月才提车，车机系统垃圾，没有CarPlay，自带的carlife太难用了，这个车机除了听歌基本用不上，根本对不起这个价位的车。其他没什么不满意的，动力也没有网上传说的那么不堪，在市区开车足够，超车也毫无压力。
1.储物空间，不但小而且少，而且设计不合理，至少对于中国人来说不是很合理，用起来有些别扭，驾驶员位方向盘左侧有个小空间，P都装不下，行驶证、驾驶本只能放在手扶箱里；而且吧，我就想问问设计人员，手扶箱里配个点烟器是几个意思？手机架根本无处摆放，放哪都别扭，要么挡屏幕，要么挡按键，我这无处安放的手机； 2.那个carlife是真的不好用，我和媳妇都用华为手机，carplay对我们无用，目前这种软件市场是一个空白，国内软件公司除了baidu就没有别的公司考虑一下这块市场吗？ 3.音响，我个人对音响还是很在意的，毕竟开车的时间多数都是音响陪伴，记得18年我第一次试驾的时候第一次听这套先锋音响，我马上就凉了一半，跟话匣子是的，买车之后本打算换套音响，后来调了一下高低音，勉强凑合，后期改音响的事情暂时先放一放，忍受不了了再换； 4.发动机启动有轻微顿挫，之前试驾的时候没觉得，后来开了一段时间有点感觉了，网上也查了一下其他车也有类似情况，不过感受不明显，可以接受。 5.空调太凉了，这个也许不能算是缺点，因人而异，外面三十七八度的温度，开开空调一分钟温度就马上降下来，ES是自动调节内外循环，我后来已经把空调温度调到26度了，依然感觉挺冷的，最后一路上只能开一会空调再关一会。
根据个人用车感受不同，不满意的方面也不尽相同，下面我就聊聊自己对这款车不满意的地方。 1、玻璃问题。40多万的车，只有前是排隔音玻璃，而且还不防紫外线，做个全车隔音和防紫外线玻璃成本很高吗？省那几两银子，总让人觉得你不厚道。 2、核心结构与亚洲龙完全一致。两倍的价钱，买了一个几乎一样的车，动力总成，变速箱，架构体系如出一辙，我心里多少不平衡，我猜大多数人都不平衡吧？ 3、操作系统阉割。阅读说明书后，发现好多功能被阉割掉了，连个起码的导航都没有，只有连接carlife才能实现导航功能。 4、小细节设计不到位。只有前排U口可以实现汽车与手机的carlife连接，但是U口设计的位置极其尴尬，联上手机就无法关上盖板，关上盖板就必须拔下USB连接线。 5、没有眼镜盒。开车时我习惯戴墨镜，停车后我都不知道墨镜该放到哪里……
一、动力和外观。300h的动力真只能算够用或者说非常够用，完全不会给你任何刺激肾上腺素的感觉。虽然前面也说了这车开起来平顺，安静，舒适，会让你不自觉的满满优雅起来，但是这个比较张扬的大嘴造型，还有300h的小溜背加尾翼就有点违和了。都弄成隐藏式的单边排气了，为啥就不把造型弄协调些，我个人觉得车身形态像沃尔沃S那样就很好，低调、简约且耐看。 二、离地间隙。据说是丰田新的TNGA架构的车底盘都比原来的低了，开车去车管所路边停车没注意，前杠下方擦到了一点马路牙子，太低了。后来看说其实和其他轿车比都相差不大，还是自己原来SUV开惯了，没太注意。 总之，评论都说ES除了动力，几乎没缺点。整车使用起来还是很满意的，说不足有一点鸡蛋里挑骨头了。
车机系统过于复古 很不好用 不支持CarPlay 科技感不足 实用性较差 落地四十多万的车没有电尾门
其它都还好，就是这个中控，也太特么简单了吧，我从刚提回来，设置了几个广播，后来我发现我这个举动实在太明智了，因为除了听歌就是听广播，没了，和销售闲聊，和我说这样好，简单点开车就不容易分神了，安全些，我特么。。。
1.最大的遗憾就是没有等到限量版的马克音响三眼大灯和18寸轮毂 不能像宝马那样选配真的很烦 太喜欢马克了 2.上过一次山 坡度交大 发动机嘶吼的声音非常大 异常大 3.速度较高风噪较大 上过两次高速 上120风噪比较大 应该是没有宝马高速隔音好 4.底盘略低
最不满意的有两点。1，刹车不线性，刚开始开的时候踩刹车总是踩过了，感觉一踩立刻有制动，但是再踩的时候制动又感觉没有提升，再踩一下又突然有更强的制动。总体感觉刹车感不好，没有越用力越有制动感的感觉。2，系统确实落后，不支持carplay，感觉拉了一个时代。
1.人机交互系统真的不想再吐槽了，即使是没有carplay，好吧，这我也倒觉得没撒，关键是屏幕不是触屏，靠着一块触摸板不断的操作，有时候简直有种让我抓狂的感觉。尤其是在开车途中，但是有一点我又不得不佩服，就是这块触摸板给你反馈及顺滑，感觉是在用细节掩盖住它自身的不足。2.后备箱空间略小，这个没撒好做详细阐述的，轴距硬伤。3.卓越版不能选配马克莱文森。4.后排座椅无法调节，跑个长途，坐后面久了其实还挺难受。5.没有锁车折耳自动升窗这些功能，虽然都是靠双手都能完成的，但是这些细节上的改变，如果再稍作考虑，感觉更能完胜。6.买车要加装饰，不接受反驳。。。
15年买b260时候就看过es，那个时候39万的车优惠3万还有的谈，就是因为那略微油腻到外表所以放弃了，结果6年后的今天，还是提了心仪已久的es。外观真的很漂亮，颜值超高。很不能理解的是我一直认为es是一台30+以上的青年才会考虑的车，但没想到我周围很多95后居然也很心仪es，可能也就是因为这一代的外观确实很棒
外观是我的最爱，丰田的设计就是这样，喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人就会觉得很丑，哈哈哈，两极分化比较严重！
始于颜值，终于颜值！不是这个长相吸引人还会是为哪般？难道是logo？ 钣金车漆：不好意思说你，日系传统-吹弹即破。鸟翔都能让你受伤。
WOW~好漂亮，我个人是非常喜欢雷克萨斯的这种外观风格的，因为它整体都是这种很纤长的线条，尤其是车头和大灯，线条都特别舒展（颜控表示很可），整体给人的感觉就是：灵动中带点优雅的气质，很适合拍美美哒照片 。 车灯设计：前面的大灯
日本人设计的车有一种说不出的感觉，外观谈不上大气，用“惊艳、个性、耐看”会比较合适吧，尾灯挺好看的，内饰颜色搭配很温馨，我感觉内饰评分要高于外观，对了，我个人还是喜欢顶配的那种轮毂。
外型前卫俊秀。外型方面仁者见仁，比较符合我的审美。 钣金车漆：我选择的颜色是超音速钛银，车漆色泽柔润，有水亮感，不同颜色可能感受也不一样。听说车漆挺薄，我没试过。为了避免划痕，全车贴了隐形车衣。 车灯设计：亮度范围我都很满意，但矩阵车灯就不能是标配吗？这个普通车灯就好像手电筒，太low了。
第一次看到这个车就觉得这车一定会销量上去 因为外观真的是适合各种年龄 年轻人开着不会显老 中年人开着不会太夸张 ☆ 外观感受：比较年轻而且比较有档次感 尤其是前脸大爱 感觉后柱不太喜欢 车灯设计：灯非常漂亮 只可惜卓越版没有三眼大灯 但是日间行车灯就够漂亮了 车身及车轮：有线条感和力量感 车身颜色也很霸气 像个新时代的车 钣金车漆：我的超音速钛银感觉黄土高原这边很不耐脏 也可能是4儿子店送的镀金不好
除了方向盘是真皮，其他都是仿皮，但是能摸到的地方都感觉他值这个价 多媒体：这个车机系统还是不习惯，音响也差那么点意思，配有马克莱文森的行政版是不敢想的，毕竟贵了10万
没有奔驰宝马的那种豪华的感觉，但是觉得很舒服，该有皮的地方也不会少，内饰的设计也很好看，就像有人说的一样，bba的内饰是客厅风，豪华大气，雷克萨斯的内饰是卧室风，温润舒适。如果说bba是一个前凸后翘的辣妹，让人第一眼就欲罢不能，那雷克萨斯更像是知性温柔的人，让人觉得越来越舒服
个人喜欢的风格，用料精致，细节可以。对夜总会风格的氛围，个人不是非常的感冒，这种纯粹看个人，无好坏和高低之分。 ☆ 车载CD/DVD：没有马克其实欺负丐版客户的。个人喜欢音乐?有一定要求，只能说这个级别的音质我个人能接受。
内饰看起来真的是超级豪华，触手可及的地方都是软性材料的包裹，而且车内的用料也比较好，基本上没什么异味。
内饰的质感爱了，哈哈~特别好看。座椅的皮质摸上去感觉质感特别好，我本身属于实用主义者，对内饰的要求就是不要太浮夸，好用、舒服就行。中控台如果能做成触摸屏，那就更好了。 屏幕/音响：音响效果不错，屏幕如果是触摸屏就好了，可惜不是?
内饰风格偏家用，非常柔和，用料都是软包裹。但是有一点，内饰容易磨损，刚买了半年就有了几道划痕，怎么擦也擦不去。
内饰颜色搭配很舒服，我个人总体来看内饰比外观评分要高，伸手触及的地方都是软的，中控台设计的一般，储物空间设计不合理，手机支架无处安放，放在哪都难受，还有就是我不明白为啥手扶箱里要放点烟器接口，carlife太难用了，音响效果调整高低音后勉强算是及格，完全没有内饰异响共鸣之类的问题。
内饰很精致，匹配得上这个价格。是我选择它的另一个原因。但是软件部分与细节设计还需进一步提高。 ☆ 手机互联/映射：联结carlife后，音乐播放有卡顿，画面也不够精细，颗粒感较强。 ☆ 语音识别控制：识别能力较弱。我普通话说的还可以，居然识别率不高，语音拨号难以识别。 ☆ 车载CD/DVD：这个配置倒是有，但是我怀疑会有人用吗？现在连接蓝牙播放音乐都已经快过时了，居然还有DVD的一席之地。 内饰材质：颜色搭配舒适，做工精良，用料一般。座椅不是真皮，是革的，多了就不说了。 ☆ 内饰设计风格：内饰设计简约，大方得体，但是欠缺科技感。打个比方，像是一个大家闺秀，不惊艳，但是很得体。
东方美，韵味十足，日本匠人的精益求精从细节上能看得到。 ☆ 内饰设计风格：眼缘就是这样，老婆喜欢的门把手和我喜欢的手控面板。
内饰真心是喜欢的不要要的 那质感和阻尼感 是其他车给不了的 ☆ 手机互联/映射：用过一次 真心是不好用 连导航也没有 最后买个了手机架 用来导航 ☆ 语音识别控制：平时打电话可以方便很多 按一下打电话还是很方便的 异味异响：完全没有什么异味和异响 这点雷车确实做得好 内饰材质：喜欢 旋钮摸着很上档次 按键阻尼非常棒 座椅虽然不是真皮但就是摸着非常上档次 多媒体：像素太渣 也不好用 平时基本就听歌 没什么影响 蓝牙自己上车就能链接好
上一辆车的纵置后驱设计让它失去了很多空间，ES轴距哪怕没它长，但是空间明显就是更宽 更大，更舒服！ ☆ 空间设计亮点：横向空间非常满意 家人乘坐评价：静谧，安逸 后备厢容积：轿车后备箱还算比较大的，不高 但深呀
乘坐空间：和家里A6比后排空间还是差那么点，但是绝对也算宽裕，我180的身高，无论是在驾驶位还是后排，都觉得空间很舒服。 后备厢容积：后备箱还算不错，五一去广州旅游，后备箱放了一个30寸的大箱子，一台婴儿车，一个澡盆，回来还买了很多东西，很不错了，毕竟这车还有电池。虽然这一代没设计在后备箱 车内储物能力：我是觉得非常棒，门饰板，中控台都有大量放东西的地方，我放两瓶水，放个手机再放个墨镜，都没一点问题 家人乘坐评价：家人都觉得这车坐着舒服，这也是之前买这车的初衷，如果只是为了个人爽，买台s3就是了。
空间相比起奥迪a6来说确实稍微小了点，但是对我这种165的小个子来说完全够用了，前排拉到最后，后面依旧宽敞！ ☆ 空间设计亮点：深浅杯架的设计值得点赞，很实用！ 后备厢容积：后备箱挺大的！放三四个行李箱来说毫无压力，满意！ 车内储物能力：手套箱小了点，只能放点书本资料什么的，大的东西完全放不下！
不胖不瘦，基本上消费升级型客户会满意的。我个人170，130。所以没啥挑剔的，当年的小思域也不嫌挤，消费升级型客户，其实很容易满足。 乘坐空间：座椅包裹感很强，身材特别伟岸或想平躺的没戏。正常够用。 车内储物能力：基本满足需求
绝对够用了，平时上下班开开，周末一家人出去走走，完全没问题，当然如果你长得特别pang的话，那就是另外一回事了~（此处：尴尬又不失礼貌的微笑）。 车内储物能力：我不喜欢在车里放很多东西，所以对我来说储物空间足够 乘坐空间：后排乘坐空间还是可以的，我家人178的身高坐着还是挺舒适的，不拥挤
乘坐空间不错，无论前排还是后排乘坐空间都不错；储物空间设计不合理，正驾驶仪表台处，方向盘左侧有个储物空间，P都装不下，行驶证驾驶本只能放在手扶箱里，后来在某宝买了个手扶箱隔板，还是方便很多了。手机无处安放，高了挡屏幕，低了挡按键，还有就是手扶箱里放个点烟器是啥意思？搞不懂
空间感受方面因人而异，但是肯定够用，毕竟尺寸摆在那里。 乘坐空间：本人身高182cm，前排、后排腿部空间都绰绰有余，头部也没有任何压迫感，但是比较同级产品，空间感基本垫底，甚至不如雅阁。 后备厢容积：中规中矩。短途旅行装载备品不成问题，但不能与任何一款吉普车比。 车内储物能力：门板储物空间与手套箱均较小，中央扶手空间较大。大一点的矿泉水瓶子，门板只能放一个，手套箱除了几本书也放不了多余东西。
1.8米的坐在后排没觉得挤，副驾驶脚基本可以伸直。☆ 空间设计亮点：空间设计比较合理，后排空间宽敞，乘坐舒适
空间只能说一般，进口车不加长轴距，也许是为了某些设计上的协调，自然牺牲了一部分驾乘空间，对比同级别没啥优势。
后面到目前为止就坐过2个人，所以不知道怎么样，反正我坐前面很舒服就行了，副驾都被我老婆调成沙发了。但是因为没有国产加长，所以可能和BBA比会差一点，具体我也不晓得，给个4分吧。
空间我家里人足够了 很少坐第四个人 上礼拜带孩子一共坐了七个人 而且还有儿童座椅在里面 有两个孩子 乘坐空间：我和老婆都一米七左右 孩子4岁 1米2左右 空间很足了 后备厢容积：后备箱足够 感觉比我雅阁要大 放一个24的自行车没什么问题吧 ☆ 空间设计亮点：放手机的和放饮料的那个真心好用 车门都能放东西 家人乘坐评价：家人乘坐都说比x5舒服多了 老婆就是因为坐了这个才不要买宝马车的
我170 CM的身高，前后排完全无压力，空间相当富裕，后备箱储物空间还好满足日常驾驶，长途旅游驾驶后备箱空间就有点尴尬了，
这个就真的见仁见智了，300h在纯电起步还比较满意的，没有那么拖拖拉拉的感觉，再有毕竟这是一辆自重1.7吨重的车，买这辆车真不看重动力，看中动力也不会买这辆车，以前开车都是比较激进的，但开这辆车，就想舒舒服服的开，所谓的佛系驾驶
动力比我想象中的要好，市区提速很稳但是并不慢。毕竟8秒多的加速，并不差了。很多人担心高速，我正好五一自驾长沙到广州，动力没一点问题，自吸车的特点就是不存在明显的后半段的动力衰减，120提到130轻轻松松就上去了，当然，要和家里的3.0t的a6比动力，那就是耍流氓了。
动力还可以，毕竟是一台混动车，尤其是在起步的时候真的是非常顺畅的，而且也是干脆利索的，其实这台车子的动力更加强调平稳，而非所谓的性能，不过性能也还可以，最起码对于我来讲，我觉得这就够用了。
很多人说雷车动力肉，我觉得这动力还行吧~中规中矩，市区上班的人不需要开的飞一样，路况根本不允许你这样（哈哈哈哈哈）。3种动力模式，平时我基本都是normal模式，开高速的话可以选sport模式，开起来还是相当稳的，超车也很顺利。
对我个人来说动力还算充沛，起步加速秒杀纯油车，无论是在市区、郊区还是高速上动力都不存在什么问题，超车无压力，地板油也非常给力，百公里加速八秒多吧，不像键盘侠黑的那样不堪。
我看评价说ES300比较肉，看怎么比了，我之前开帕萨特1.8T，对比之下还可以，除了没帕萨特推背感强，提速也还可以呀，尤其是中段加速挺好的，想超车肯定能超过去。
动力够用，同级别比较中规中矩。选择es300本身也不是冲着动力去的，至于为什么只给4星，原因很简单，动力比不了任何一款同排量涡轮增压汽车。 日常加速动力：拥堵路段加速能力好。混动车型在低速行驶加速体验上要比官方数据好很多，加速感线性，动力较强。 开空调/负重加速：对于开空调，我从没刻意去感受对动力的影响，只能说感受并不明显。 动力平顺性：混动车型平顺性不错，但还没有达到纯燃油发动机或纯电动发动机配合CVT变速箱那种平顺状态。启动和制动都有一定的顿挫感，需要慢慢习惯。 对于动力总成，我有话要说。这款车也算是中高端定义车型，虽然充分考虑了燃油经济性，但是动力总成方面几乎没有任何过人之处，更让人难以接受的是居然和一半价格的亚洲龙一模一样。我不是说它不好，是难以接受。
这好像是不喜欢雷克萨斯的人喷的最多的一点了，哈哈，但是我不计较，我反倒觉得歪瑞古德，正和我性格，太猛了，我怕我把自己开吐了。正常路上起步，反正不掉队，因为我比较把细，看油耗就知道，如果我开车比较猛，我觉得速度啥的绝对不是问题，但这就不符合我的性格了，也不符合它的性格了。
比起同级别德系肯定不如人家 但是我这人不怎么开快车 足够用 开空调/负重加速：开空调没有任何感觉 感觉加速没受到什么影响 动力平顺性：非常好 异常好 基本加速0-150之间都没有什么顿挫的感觉 日常加速动力：起步很有力 不像宝马那样踩油门有延迟 雷车一点延迟都没有 跑高速：本人180也上过 没有飘的感觉 平时高速110-130之间吧
普通模式油门有三个动力等级，电动，eco，power，根据踩油门的深浅变化，power等级下只要舍得给油动力还是不错的，随叫随到，超车无压力。
08年家里有一辆天籁，后来开了3系，可能就觉得日系车的方向会有虚位，不那么精准，但是，他又给了我一点小惊喜. 刹车嘛，还是很丰田的，偏软.
属于开起来很轻松、舒服的那种车，但是驾驶乐趣确实没什么，不过毕竟是买来家用的，全家人坐着舒服、稳才是最重要的 ☆ 自适应巡航：高速用了一下，其实没我想像中的那么好用，只能车少的时候用，车多了，速度被压的死死的，而且手有时候扶在方向盘上的时候，也会提示手脱离，还得去刻意的推一下方向盘。
指向精准。不会赛车，急加速和变向没体验。 ☆ 主动刹车：这个真心不错！！！走神跟车避免了几次亲“屁股”。 有一次前车急减速会主屏亮灯蜂鸣提示刹车，距离大概15米左右，很实用！ 特别是跟随前方这种车，这个功能很重要！ ☆ 自适应巡航：高速必用，会相对轻松。但不要放弃使用自己的手脚和大脑，这家伙智商不会让你哭，但也挺感人。。。看脸就感觉不太聪明。
这辆车带给我的操控体验并不是很好，特别是刹车的调教比较沉一点，也就是说这个刹车的反应并不是很快的，而且一脚刹车踩下去感觉车子的刹车力度还是有点软，虽然说动力平顺性非常棒，转向手感也非常细腻轻盈，但这个刹车的影响确实挺大。
高速行驶够平稳，隔音效果也不错。 方向盘操控感：打方向盘的时候感觉还是挺轻松的，虽然我是个女司机，但是停车技术还是很好的，我喜欢单手打方向盘~另一个手操控档位杆，键盘xia不要pen我，这点自信还是有的~哈哈哈
刹车跟普通汽车油不太一样，轻踩刹车会进行动力回收，使用电机制动，非常省刹车片，要尽量养成轻踩刹车长距离制动的习惯，让动能充分回收，进而省油。去年年底首次保养时，保养师傅检查刹车盘时竟然说刹车片几乎没有磨损。
操控好不好咱也不懂，至少我开着还是挺舒服的，该刹车刹车，该超车也随随便便可以超车，中段加速较好，高速没试过
对于操控这个概念我比较模糊。从感觉上来说，es300与奥迪A6的感觉相仿。 刹车表现：急刹车时略有不稳，可能是混动的原因，电机配合发动机，不容易找到线性刹车的平衡点，慢慢适应吧。 方向盘操控感：低速时轻盈，在市区驾驶很轻松。速度提高后方向盘逐渐变沉，整体手感不错。
谈不上操控很好 确实没有家里x5那么刺激 连老婆这个新手都说开过x5感觉刺激 ☆ 自适应巡航：自适应巡航刚开始不会用 后来在网上看的才学会用 感觉非常省心 只要手放在方向盘就可以 方向盘操控感：方向盘较轻 而且阻尼回馈很好 平时开车我还喜欢捏一捏方向盘 因为有点弹性的
这个车...谈操控有点耍流氓的意思，不过，可能得益于变速箱调教和TNGA重心下降的原因（我是看了38号车评和集车的测评抄袭的这个观点），整体尽然感觉还可以，没以前日系车那样忽悠的感觉。
油耗：惊到我了，300多的油能开1000公里，想都不敢想，吃的少又能跑！停车开空调吹几小时都不怕油耗高.一直听说丰田的混动好，真的要亲身体验，才知道.
油耗：给十颗星都不为过，到现在3000公里了，除了去广州，基本上都市里跑，合计也就4.9的油耗，我还只加的是92号油，算下来有多省。去一趟广州高速全程空调，120-130巡航下来，油耗只有4.7。最低一次120公里的路，没空调，只有3.7。市区带空调，用eco模式，基本上就是5-6升的水平。算下来一公里不到4毛钱，加一箱油260多块钱，900+的续航，现在基本上快一个月才加一次油。
油耗：一箱油1000公里，吃喝不挑，油价贵了吃92粗粮也行。你多个选择权。 城市道路行驶：堵车就是电动车，没消耗，没噪音。
油耗：像我这车一个月下来80%的用车环境都在市区，即便如此，它的平均油耗也一直都在5.5左右，这也确实是混动车的优势了。
油耗：买混动车就是为了省点油钱啊；因为我上班是在市区，上下班堵的真的是...（堵到没脾气），之前在开的一辆SUV油耗10个多，现在这个ES300h稳定在7个左右，天热的时候又会低一点。 城市综合油耗：6-7之间，夏季和冬季会有区别
油耗：丰田ths第二代混动技术非常给力，现在跑了一万多公里油耗保持在4.9左右。之前跟网友学习到的pg大法，可以经常将单程油耗开到四个油以下。但是高速这辆车并不省油，跟普通汽油车相差无几，一般五个多点。
油耗：这个车油耗简直了，我在全城市路段，偶尔还小暴力驾驶的情况下，百公里5升油，二百多块钱能跑900多公里，还要啥自行车呀
油耗：目前行驶500km，全部在市区内拥堵路况下驾驶，根据温度随机开启空调，平均油耗5.9L/100km。这张照片是最新的，里程又多了点。
油耗真的低，比预期想的还低，真的很省油，加满一次油，基本上跑一个月没啥事；特别是市区的道路，堵车的情况下还能保持这么低的油耗，很厉害，现在开车是开到了百公里5个油，我听说官方指导是4.3个油
油耗：油耗确实很让人欣喜，提车不到300公里，油耗6.5L，而且几乎是堵车，都没上过高速，平均时速13公里。
油耗：最多只能五颗星吗？ 这油耗开着是真有安全感，最近大夏天的空调就没停过，油耗还是4.6，看来我开车是真的太软了。
油耗：油耗没什么好说的 太满意了 第一箱油加了277元95号 跑了九百多剩最后一格 我觉得跑一千应该没问题
开这车就有一种无欲无求的感觉了，能让我安静的开一辆车，就它了 空调：冷，是真的冷，开到25度最小档都冷 悬架减震舒适性：过减速带感觉车非常整，干脆
舒适是很多人选择的重要理由，反正狗子是睡着了。。。降噪符合次价格标准。不突出也不丢人。 空调：松下的nanoe技术绝对亮点，小姐姐必备！暖风不干，冷风不燥。
坐上去感觉真的是很享受了，车内特别安静，而且减震也是特别软的，再说现在也很少会遇到坑坑洼洼的路面。
坐进里面，整个PP有被包裹住的感觉，座椅的10向调节功能，舒适度拉满，我特别喜欢它的腰部支撑功能，对于腰不太好的宝宝，这一点真的很友好，另外它的隔音效果我觉得也是OK的。 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风口 空调效果：雷克萨斯的空调是真的冷，哈哈哈。即使是夏天，制冷也很快。 座椅舒适性：座椅包裹性好
电空调制冷效果非常好，但是冬天制暖效果一般，由于混动技术使得发动机间断性工作，发动机升温较慢，往往需要系统强启发动机来保持温度送暖风。另外座椅很舒服，好几个朋友坐我车的时候都异口同声地说坐起来很舒服。
首先这个车的静音很棒，关上窗户以后全世界都安静了，除了偶尔的鸣笛声啥也听不到，害的我每次停车师傅跟我说两句话都要把车窗打开才能听到，减震不太软，也不太硬，至少比我的大帕萨特要软一些，后座座椅很舒服，尤其是头枕，座椅长度比同级车座椅要长，短途提现不明显，长途会很明显的
较好的舒适性是我看中es300的一个重要原因。 座椅舒适性：前排舒适度明显大于后排。这一结论由全家人全票通过，在前排坐上一小时，完全没有任何疲劳感，包裹感适中，填充物厚实，调节的角度宽泛，非常舒适。后排虽然配了头枕和头枕软垫，但整座椅角度和腰部支撑都不能调整，舒适感锐减。 空调：空调制冷速度快、效果好、无异味。夏天户外温度30+，车辆较长时间停在户外后启动空调，大概几分钟就能达到设定温度。 ☆ 空调温度分区控制：三区制冷。前排双区制冷，可分别调节温度。后排单区制冷，只能调整风量，无法调节温度。 车内噪音：无各类噪音，静谧性出色。车上能加隔音棉的地方全部加了隔音棉，前排玻璃也是隔音玻璃，提车后又在底盘上做了喷涂处理，进一步提高底盘滤噪效果。 悬架减震舒适性：减震效果较好。得益于全新架构和焊接工艺，减震性和整体性非常好。
整体没毛病，坐进去很舒服，无论是主驾还是副驾，要是真皮的就更舒服了。胎噪速度快了是有的，放点音乐就听不到了。
座椅人机工程做的不错，说实在的，我是在展厅坐上这个座椅后决定买的，我个人觉得比56E舒服，除了因为买了个低配腰部调节少了上下我很不满意之外；初中段隔音还行，高速风噪有点大，影响质感！行政的可能要好不少！
它贵，但它保值啊，在个人觉得这价格没有比它舒服的车的，当初购车的目的就是需要一辆舒服的车 他质保更长，故障率也低
雷克萨斯谈不上性价比，相比国产bba肯定更贵，但是买的是就想清楚了 购车：4s告知我们可以37.4万买裸车，不过想着送的东西自己反正也要买，所以花了3000买了膜，脚垫，尾箱垫，记录仪，净味盒。 4S店售后服务：很满意，去4s店洗车修车，4s会让人把我送回单位，好了有时间还会来接
这个价格其实追求性价比的人就绕道了，基本选车和交友一样，对脾气，看顺眼基本就定了，要不是这价格，至于那么多人喷你么。好好反省！见到大哥时，小弟的气质很明显。?上钥匙！另：小三?选配海马300应该气质比较搭。今年搞一块！ 品牌评价：喜欢雷的品牌调性！匹配与之匹配的人群。当小众也可以很大众。
价格真的不便宜啊，车子确实是好车，但在价格上面做的确实很一般，在所谓的二线豪华品牌里面，雷克萨斯是真的有勇气，也有底气把自己的价格叫得很高。
我是在江南路上的雷克萨斯店买的，当时买了延保，这样后期保修保养什么的会省心一点，平时工作这么忙，不想因为一些琐碎的事情耽误时间。
说实话，性价比一般，虽然很喜欢这辆车，但是四十多万落地的价格，没有一分钱优惠，还得等几个月提车，可能会让很多人望而却步。
性价比较低，其实就是整车进口的亚洲龙，若不是保值率还算可以，我就给1星了。 4S店售后服务：买车的时候服务很周到热情，现在还没涉及真正的售后服务，拭目以待。 保养维护：6年15万公里免费保养，买这个车的另一个理由，省心。
性价比谈不上高，不过品牌和服务确实很不错。 购车：没有优惠，也没有加价，置换价格一般。高九路中升雷克萨斯店的整体服务还是让人心情愉悦。 品牌评价：不管BBA，BBAL还是BBL，L能让人省心舒心的用车就够了。
因为是没加价但是必须加装饰提车这有点不舒服 不过四十几万的纯进口车这个价格还可以接受并且十五万公里免费保养 这点很不错
看个人吧，很多人说雷车加价什么的，那没办法咯，如果真的看上了，那就啥也不是了。反正在我看来，我是可以接受的。
我觉得性价比还可以 尤其是卓越版的300h 基本要啥有啥了 在美国这款车卖34万多 国内37万多 也差不多
谈不上高性价比，加价提车但保值率高，搞来搞去不差不多的玩意？免费保养，也就是送的最普通便宜的机油，除了油耗我觉得比较友好外，没啥其他感觉！
10年25万公里完全不用担心保养，保养可以提前电话预约，还有接送车服务，优惠力度没有，有现车就是最大的力度
