隔音胎噪略大，后备箱空间不大，车机音响系统不太尽如人意。

雷克萨斯的设计确实是男女通吃，外形线条犀利，配上矩阵LED大灯分分钟种草，烈焰玛瑙色在街上的识别度很高，跟F SPORT版的外观也很搭。

当时看车的时候媳妇一眼就看上F SPORT版这个红色内饰了，配上两个运动座椅内饰的运动豪华感一下就提上去了，内饰最大的亮点个人觉得还是运动版的这个仪表盘，机械感和科技感的完美结合。

乘坐空间这个级别里中规中矩，买这个级别的SUV除了像宝马X1那种专为中国市场加长的情况，其它的后排空间都谈不上宽敞，偶尔用一用后排跑个短途还可以，跑长途肯定会觉得憋屈，买这个车主要还是给媳妇平时上下班代步后排使用率很低。储物空间还是很丰富的，前排杯架前方有可以放手机的地方还做了防滑处理细节做的很到位，中央扶手箱也挺能装的，美中不足的就是后备箱确实是小了点，而且地台高度也有些高了。

这套混动系统的动力表现真的值得赞一下，之前家里都是自吸和涡轮车，混动的提速质感和线性表现都超出了我们的预期，百公里加速8秒多配合模拟声浪还是很有激情的，市区开不经意间就超速了。最开始买混动比较担心发动机介入时的突兀感会影响质感，但实际体验下来除了冷车启动的时候发动机启动动静比较大，其它时候基本上感觉都很轻微，发动机和电动机的切换很顺滑。

本来对日系车的操控没有报太大的期望，又是媳妇开对操控更没啥要求，但实际情况是悬架支撑也很到位高速过弯很有信心，转向没有之前宝马那么敏感，但称得上精准线性，开起来不会让人感觉很累。刹车的脚感确实有些不太适应，之前开德系车比较多，感觉这个刹车的行程比较长，采的力度得大一些才能达到想要的制动效果。

从提车到现在开的也不太多，还没有跑过高速，基本上都是媳妇日常上下班早晚高峰大概5L左右，偶尔我开比较暴躁大概6L左右。关键身为豪华品牌一点不娇贵，加92号汽油就行，养它确实很省钱，每年最大的花销可能是保险的费用。

整车隔音表现中规中矩，胎噪略大。悬架偏硬有不错的操控性，但减速带和沟沟坎坎还是能感觉到硬。F SPORT版的运动座椅的包裹性和皮质触感很不错，但填充有些偏硬，坐时间长了会比较累。

对于雷克萨斯这个品牌而言，它的性价比跟常规的豪华品牌衡量标准不太一样，别的豪华品牌动不动就优惠十几二十几个点，让人觉得占到了大便宜，但新车的巨大优惠也伴随着二手车保值率的下降，雷家是新车价格坚挺二手车价格同样坚挺，养护费用低、保值率高、可靠性强才是最能体现它的性价比。