异响，过个坑全车都能听到，哈，还有就是加速太不给力，不过倒也可以接受

车刚启动的时候发动机声音真的是跟拖拉机一样。怠速的时候声音也有些大。四档降三档，三档降二档顿挫感比较明显。驻车雷达有时候莫名的响一度让我质疑了自己的倒车技术。

动力只有起步时候不行，中段加速还是随踩随到，收油的时候顿挫感明显，发动机和电机来回切换时候明显感觉到车在往外窜，再就是这个级别车连个无钥匙进入也没有。

1.5T 真的起步真的比较蛋疼，虽然外加了48V轻混，电机他们都说很容易坏让我很担心。而且起步觉得很肉，在北京市内跑大概11个油左右高速是6~9个油。自动泊车非常鸡肋！！！

启动的时候打转向有翁翁的声音 起车也有异响 重点是买的时候居然没看配置单 一直以为是新改款的现车，带64色氛围灯和电尾 结果....买的是19年11月份，放了5个月的车.服务态度还挺好也就不计较了，别太纠结就好.

最不满意可能就是动力问题了。。其实我对车辆的动力是有很大要求的。这个后面会讲到为什么还是选择了C级。 其次就是这个悬挂实在是太软了。遇到有点落差的井盖或者小坑洼会让车弹起来。感觉不够稳重。

氛围灯，后排没有隔音棉，tb后期补上只有。还有就是低速2-3档老是降不下去

中控有电流声，有时候声音非常大，不是每时每刻都有，去4s店让他们看的时候就不响了！好像是无线充电那里发出的声音，我对声音很敏感，特别难受，目前还没解决！！！目前还没解决！！！！目前还没解决！！！无线充电功能也很鸡肋，充电那个位置非常小，手机放进去和拿出来很不方便！中控储物空间一般，放了水就放不了手机，高速胎噪和风噪还是有一点但是不大，隔音总体没宝马3好。动力弱鸡，s档s+档感觉没什么卵用，跟宝马3差远了，但是也够用了，正常超车什么的没问题，谁买这个车也不是用来飙车的，后备箱够用但不算大，后排座椅不能放倒（平常也从来不会放倒，对我来说没影响），过坑的时候有时候不稳，不知道是不是心理作用，开的时间不多，其他问题还没发现。

最不满意的是油耗，对不起，打扰了，48V混动系统加身的奔驰C看起来是为了更加的环保，像环保看齐，但实际上是牺牲了动力，想要达到很好的驾驶感，反而需要深踩油门，所以油耗怎么能降低呢。不过，只要不激烈驾驶的话，油耗肯定要低一些。

起步确实有点儿肉了，和以前的索纳塔2.4L比，虽然百公里加速要超过索八，但是起步就有点儿肉了。没有MBUX，另外仪表盘不能显示导航，差评哦~！换挡确实有顿挫感。。。

刚开始开的时候中控台没有异响，后来开了一段时间，中控台出现了异响声，还有轮胎就不能改成18寸的嘛，奥迪，宝马，这个配置都是18寸的了

我是分期买的，只能做百分之五十的首付，如果可以再低点就好了，虽然我不是什么太有钱的人，但衡量了下还是决定买奔驰，十几万的车开着太普遍，有20几万的我还不如添点钱买奔驰，一辆好车带给自己的不光有面子，现在干事都很有干劲了，每月还款也在自己的能力范围内，老实讲，开奔驰的感觉这是一般的爽。

动力在刚起步的前几秒，踩油门之后动力来得慢半拍。后排空间是大，但座垫长度给得不够，对于腿部的承托力做得不是太好。

中控下半部位时不时的有交流电的声音，后轮刹车有异响，出现过一次锁车不会折叠后视镜，两次锁车喇叭声音异常小

屏幕不是触摸屏，原装导航用起来不方便，百度CarLife也是有BUG的。

顿挫太多太多，转向太重，发动机声音像拖拉机，经常48伏故障，开了一年，小毛病多，但都不影响什么，像偶尔熄火之后出风口异响，自动启停突然启动，动作比较大，让人不舒服，储物空间比较小等等，有时候会有点不舒服，其实也没什么

原厂玻璃疏油膜，导致新车的雨刷下雨天异响

最不满意的就是动力，但调到sport模式动力还是很充沛的，但代价就是油耗高，13个油，想油耗低，就只能开eco模式，才能勉强9.1个油，但起步如弱鸡，那种有气无力的窒息感，太可怕了。 也就是我们必须用13个油的代价来换取一般2.0t车9个油的动力

必须满分啊，就是这外观，反正同价位谁也不虚，跟谁都能过两招吧，还有三系也挺漂亮

外观没得说，买这款车大多数人还是冲着这堪称小S级的外观的。

媳妇儿看上这个车的主要原因就是外观，但是居然不喜欢五角星轮毂

外观非常好看，但是有的地方有一些小瑕疵不对称的地方。

无须解释 各有所爱吧 老婆比较喜欢 这个车迎合了大多的女性司机

个人感觉c级的外观是最好看的。上图不解释。

加了运动套件确实不错，外观很犀利。（1.5T加运动套件，哈哈哈，懂我意思吧）

外观很好看，很精致，但是我觉得更适合女同胞开。

其实很多奔驰车的外观还是很传统的，奔驰C是一个例外。车头运动型闪钻格栅和两行排列LED矩阵，都让车子的外观整体效果更加锐利。当然最好看的还是车标，开到哪都有面子。

外观不用说，就像选车的时候一样，颜值吊打一切☆ 运动外观套件：我是喜欢以前的立标版本，可是夫人和公主喜欢满天星的大标中网，那我只能妥协了~你们开心就好！ 车身及车轮：车身做工很不错，但是有一点，为什么B级车的C260L仍然用的17寸轮毂加上倍耐力P7的胎。不觉得有点儿拿不出手吗？

就是冲着外观去的，能不好嘛，最美奔驰，女的都喜欢

作为豪车系列，一个奔驰的大标就让车子有无比奢华的尊贵感，加长轴距的设计和整体线条设计，还有改进的LED车灯设计，奔驰家族式设计的大车头，包括尾部的设计，让这款车看着都更具运动感，车身线条在太阳下看更是特别炫目。

奔驰经典设计，外形相当优雅。一直就很喜欢奔驰的设计感，C级也没让我失望，它整体的造型、线条、细节都充满魅力。大标，满天星中网，全黑车顶，前后车灯，每一个细节设计都很有格调。另外C级的车身用料、车漆以及车身工艺都是同级里面比较出色的。矩阵式的LED大灯，璀璨夺目，威力惊人，爱了爱了。打到自动模式那一档平时就不用再操心开灯关灯的事，它这个感光系统很灵敏，每次进隧道的时候都能及时开灯，没掉过一次链子。

没得说，买就是冲着外观去的，两个字，优雅

满天星中网很大气，钙石蓝既有运动范，又不失沉稳。

外观满分，看起来还行，就除了尾灯的C造型，远看有点小气，我觉得不如小翅膀。

外观真的没得说，我之前做过一个私人调查，BBA（我个人而言从来都是BB，没有A）里面，在私人朋友圈子发布的调查，但从外观来看，C确实高票获胜，而且更倾向女性消费者青睐

满分颜值，轮毂更新超帅，屁股帅，脸也帅。

这个也必须满分，可以去4s试一下，这个内饰的质感比34的要强，给你的豪华感更足

这款车的内饰非常喜欢，看着档次比较高，选车的时候和其他车内饰一对比，果断还是奔驰的好看一些。

内饰现在来说我觉得比明年换代的好看，但是方向盘没有之前好看。

奔驰的内饰真是奔驰特色非常豪华！看起来就很高档。而且车内没有任何异味！

应该是同级最好了吧 宝马有点简单粗暴 奥迪科技感不错 但是感觉还是c最好

小C的内饰说实话真的同级无敌，我不敢说配置是最高的，但我敢说看起来一定是同级别最豪华的！！

奔驰内饰在大家熟知BBA中可以讲算最好的一个吧，其他的不是说不好，只是喜欢的不同而已

内饰非常漂亮，很高级，颜色也不错，看起来很舒服。

内饰很奔驰，两个字：豪华！10.25英寸的中控大屏配合和奔驰E级一样的“双拇指控制系统”，开车行云流水，安全又好使，有人说是“最好用”的人机交互系统，同意不？

内饰不用再说了，百分百同级之王，宝马、奥迪都比不上的。木饰面很高端大气上档次，外加氛围灯的映衬，感觉真的不一样，豪车就是豪车！☆ 语音识别控制：暂时还没有用过，太多功能正在摸索中！还需要时间。

买内饰，选奔驰，买操控，选宝马，买性价比，选奥迪

奔驰的内饰一向奢华，整个设计还是保持着家族式设计，悬浮式的中控台，三幅式方向盘，还有三炮筒空调出风口，看着就特别高档，而且车内的操控系统也非常好，全新的液晶表盘，看着很有科技感，每一处的用心都是能感受到的。

对于我来说，汽车内饰有两种，一种叫奔驰，一种叫其它。奔驰的内饰属于一坐进去就让人很惊艳很沉醉，从整体的设计感，到整个氛围的营造上，再到每一个按键的质感手感，奔驰永远都不会让人失望。C级虽然没有采用奔驰家最养眼的那个大连屏的设计，但是它的两块大液晶屏也有足够的科技感，人机设计很合理，使用体验非常好。做工方面没什么可挑剔的，肉眼可见的地方都有着足够的精致细腻感。新车异味有一点但是不大，通了几天风之后基本消失，这一点可以接受。内饰考究如工艺品，看着就很打动人心，操作起来手感也是一流的。用我女朋友的话来说，每次按到中控的这些按键都觉得自己像是抚摸钢琴按键，那种感觉很美妙。

奔驰的内饰大伙是有目共睹的，还是优雅，浓浓的家族气息，人称小S

内饰豪华感，中控科技感十足，座椅看起来很有档次。

内饰还不错，除了中控为什么没用一体式的。异味异响：皮子味浓烈，仿皮的味，太大了，建议除甲醛，然后每次开车通风

内饰绝对的牛逼，比宝马高大上多了，内饰是奔驰宝马；操控就是宝马奔驰了，不愧是the best or nothing

内饰好，2020款有赛车方向盘，其他内饰不变。

每天都我自己开，然后天天带着女朋友，基本上车上没坐过三个人，空间前排很满意啊，挺舒服的，后排没体验过

空间对我来说足够，由于是怀挡，前排的空间显得大。长轴的后排空间对于我家人来说也是足够。乘坐空间：我172 70kg 驾驶位感觉非常宽裕，加上家人身材也都不高大，乘坐空间很充裕。

我1.83身高，调完前排之后，后排还有一拳多，毕竟我是开过polo的人对于这个空间肯定是脑子的，后排乘坐目前还没有尝试。再就是后备箱空间挺大，唯一不能放倒，这点比上我的两厢车啦，前排储蓄没有放手机位置，放到无线充电的地方看手机不方便，而且把手是露空也不能放东西。

空间来说奔驰C260L真的很大了。家庭用车绝对是够用的了。而且车内各种小格子也很多。！后备箱也很多大

很多时候都是一家三口 我觉得完全够用 偶尔拉老人出个门也不挤 小车里空间算好的了

空间的话说实话对于我跟我老婆来讲完全够用了，非常宽大。平时都是我自己开，出去玩也就我和我老婆两个人。选择长轴的原因就是反正不需要什么操控了，那就再大点吧?? 吐槽的点，我一定要说：小c前排座位两边的护翼不能调整，因为之前一直开的都是昂克赛拉习惯了那种包裹的感觉。所以一直到现在开着小c都觉得坐着不太协调。。

比我之前的小A3大多了，那会没孩子，两个人完全合适。后排中间坐人确实会不舒服，应急的话问题不大，奔驰乘坐感缺失还挺不错

空间不错，本人180，座椅习惯调的比较低的，但不是最低，不会调的很后面，有时候早上头发翘起来的时候，会碰到，有点难受，但是也只是偶尔。后排空间不错，反正从来不坐后排，无所谓啦。

260L的轴距是加长版的吗，轴距还是很长得，坐起来很舒服。1米78的个子坐那里都能塞下我的大脑袋。手套箱开口小，所以没放什么东西，其实也不经常用，能有地方放手机，我觉得这对中国人更重要吧。后备箱的话，毕竟是轿车不是suv，不过放两三个行李箱还是可以的。

空间不错，一家五口乘坐没问题，后排坐垫略短点儿。乘坐很舒适

空间绝对够用，在后排翘个二郎腿，轻轻松松

买车的时候4S店的销售员给我介绍的很详细，买的这款运动版是加长轴距版，轴距达到了2920毫米，所以在空间上更舒服啦，我是1米82的身高，在驾驶室大长腿完全能舒展的开，副驾驶的腿部空间也大，后排也一样，不像很多车那么局促，坐着也非常宽敞不拥挤，头部空间也非常舒服，后备箱空间也大，好车真的是不比一般车型，坐着就是舒服。不过座椅后背对我来讲稍微有点短了，再长点靠着就更舒服了。

无论是从车子外形来看，还是从轴距来看，对于C级空间的判断基本有个八九不离十了??这么大的车，2920mm的轴距，内部空间能差么？前排空间感很好，平底的方向盘对于驾驶员的座姿也很友好。后排一米八的个头不用担心坐不下，头部腿部都会很自由。后备厢方面，只要不是带什么大件，供日常和自驾使用绝对是够的，说到这里又有点遗憾了，因为刚上市的改款C级比我这个车多了个电尾，哎，全是泪~继续说回空间，后备厢两侧的小空间也很好的利用起来了，还做了个网兜，放点小件还是很方便的，要用的时候也不至于满后备厢的找。另外这车没有备胎，后备厢底下又多出一些的小空间，整体的实用性很不错了。车内小储物空间丰富充足，扶手箱和车门底部的储物格空间都挺大。

空间完全够用，毕竟就我和媳妇两个人用，下班班而已

C260L由于加长了，空间基本满足日常使用，和短轴的相比，后排空间是没有问题的。

空间不大不小，没有惊喜也没有不满，还行吧

空间很宽敞 在同级别里面还是可以的 主要就是冲着奔驰的品牌来的 所以哪儿哪儿都是满意的 没有什么不满意的地方

260l空间超大，后排非常舒服，我178，开车比较喜欢把座椅调很后，脚伸直开车，后排依然够。

加速真的不给力，接近9秒吧，说实话，外观做的那么运动，实际很拉垮，有多拉垮，凯美瑞你知道吧，听名字就是老爷车那种，我跑不过，嗯，跑不过

这款车可能最大的槽点就是动力了。但是对于我这种不太追求动力的人来说在，这个不是什么大问题，之前开的1.5自吸别克，相比之下，动力对我来说提升的已经足够了。但是对比同级别的车，这款车的起步确实肉，但是中段加速还是可以的。

起步加速真的连我polo都比不上，但是中段加速还是不错随踩随到，发动机介入的时候明显顿挫，转成电机的时候也是，车子往外窜

1.5T真的起步真的有一点鸡肋。但是北京市内道路5.0T也开不起来。就这样吧挺好

如果不天天拉货应该够用了 跟老板的路虎飚了一次 没差太多 路虎0百好像也不太行

动力只能说够用。。和我之前开的昂克赛拉2.0的差不多，初段起步略慢。转速起来了再加速其实还好。极速也是能上200的。毕竟1.5，这里就不多评价了。。

动力一般般，反正家用完全足够。毕竟大家买这车也不是为了下赛道对不对

动力有点弱鸡，但是够用了，平常只开C档，挺舒服的。

车子的动力是1.5T 48V微混系统，取代之前的2.0，马力不变排量却减少了0.5升，但扭矩减少了20牛米。在舒适模式下，我觉得这款车在经济型和性能上能有较好地平衡，动力家用完全够了。但是如果想开快车的化，我觉得还是不如2.0T的，在加速的后程会有点力不从心的感觉，不过也不是性能车，所以这都还好。

动力确实不够那么好，毕竟1.5T发动机，虽然带了48V电机，但是没感觉有那么好

开sport加模式，动力绝对够用，起步太无力了，后续还行

这款车有1.5，1.6和2.0的发动机，我选的是1.5T的，配合48V电击驱动，最大功率能达到184马力，动力可谓很强劲了，车在转向上还是提速上，动力表现都非常出色，当时也有人劝我买2.0的，但我觉得其实如果不是行家能感觉到点区别，1.51的在各方面同比差不多价位的车来讲，这个动力已经非常抢眼了。足够用了。

起步阶段动力表现算不上优秀，每次踩油门之后，发动机的响应总是慢半拍，不像中后段那种随叫随到随心所欲的痛快感。本身排量不是很大，1.5T的车，这样的动力表现也可以接受了。另外9AT的变速箱平顺性还是很不错的。

1.5T加48V在我看来还是弱了点，相比于2.0来说

本人并不刻意追求推背感，没有意义。1.5T+48V的C260L微混的确提供了额外的动力，舒适模式下动力够用，运动模式下会动力更强劲。

动力太肉，稍微深踩油门发动机真的是声嘶力竭的，还经常顿挫，不管是加速还是刹车，都有

原本以为1.5T很弱很弱，实际上也不见得，主要是驾驶方式确实不一样了，以前的2.0T是地板油，现在的1.5T更像是开电动车一样，持续动力输出

动力必须sport模式，你才感觉对的起这价，但代价是油耗13个，在eco模式下9个。

操控？？我也想体验一下飘逸，但是。。。你懂的吧。。。

转向清晰没有虚位，方向盘稍微有些沉，不过还好。底盘支撑还不错。悬挂可能由于防爆胎的缘故，没有试驾时候的车悬架舒适，不过也比试驾的其他的车要好。☆ 主动刹车：主动刹车介入过两次，先是发出声音提醒我，然后帮助踩刹车减速，可能就差这反映的不到1秒就能避免一次事故，还是比较满意。

操控还是可以，虽然比不上3系但是也够了，毕竟家用车也不下赛道

操控还是蛮不错的方向盘很轻。辅助刹车也很给力非常敏感！

小巧 轻便吧 车小 所以没有那么累赘的感觉 之前的车是4米92 停车确实占地方 傻大傻大的

操控这个东西讲真，奔驰都来了就别在意这个了??开着昂克赛拉我一般20几分钟就到公司了，现在每天要快40分钟。不知道有多佛系?所以说开奔驰的一般都不会违章就是这个道理

还不错，指向型比较准，转向之内也没什么问题

开过的车不多，操控挺好的。基本上买了车，开开都会习惯的。刹车有时候有点硬。

豪华车的操控确实比十几万的要强。奔驰C在点火的那一刻毫秒的时间就能启动，起步迅速轻快，声音非常静谧。提速的时候也非常顺滑，开起来有些行云流水的感觉。方向盘我开着很好，但媳妇感觉有点沉，不过无论是我还是媳妇都认为方向还是很准的。其实对于操控理解不是很深，但是觉得这车开起来还是很不错的。很多人都说奔驰操控不如宝马，其实我觉得是多虑了，我们又不是搞赛车的，一些细微的感触基本体验不出来。

指哪打哪，转向精准，很舒服，转向清晰，方向盘也属于稳重型。☆ 自动泊车入位：很方便，但是前提条件是周围没有别的车，不然太慢了，识别车位的速度有点儿慢

指向精准，没有虚位，自动泊车入位还是蛮好玩的，适合女孩子用

方向盘指向非常精准，中控台设计是家族式的奔驰内饰风格，控制键都特别好操作，中控屏幕和液晶仪表，比老款更加高档，百公里内提速，整体加速时感觉沉稳平滑但又不失推背感，车在快速转弯时底盘也特别稳，一点没有飘的感觉，刹车油门各项操作感受都非常好，反正只要是稍微开几天你就能游刃有余的操作。

非专业人士，操控方面简单谈下自己的感受。方向盘掌控感还是很好的，没什么虚位，可以说是指哪打哪，可变转向比是个好东西，高低速下有不同的转向比，开起来更安全也更稳定。底盘这块，跟以前的SUV相比，C级开起来明显要稳很多，过弯的时候再也不用提前就把速度降下来，快速过弯很有信心。车长车宽适中，倒车入库时能够一把到位，不用前后挪来挪去调整位置。配置方面，前后雷达加上倒车影像，在陌生而复杂的环境下倒车也不用担心出什么问题。

可变转向比打一圈半就到头了，指哪打哪，很精准

怀挡用了一段时间后操控就比较顺手了，由于比我之前用的车更长一些，所以倒车入库会比较慢，需要时间习惯。

指向明确，就是方向盘太沉，说实话，远程启动、主动刹车、自动泊车通通没用过，挺鸡肋的配置刹车表现：前段基本上没用，踩到中段往后才能开始刹。

操控层面来说，个人觉得方向盘偏重，转向指向性，还是没有宝马清晰，毕竟宝马还是运动领域的标杆，毕竟那句话说说好“只有慢的人，没有慢的车”看你开车是怎么样的

操控好，个人感觉和新3系不分伯仲，非常满意。

油耗：油耗感人，排量小了，加了电机，结果油耗比三系还高，这你找谁说理去

目前跑了1700公里，主要是市区和国道结合，没有上过高速，目前9.2L的油耗还是可以接受的。开空调油耗：夏季开空调油耗增加的不太明显，相同的路段可能差0.1~0.2个油

油耗：油耗现在14个，才开了100公里，不知道是不是磨合期原因

北京城市里开大概10个油左右，比较费油高速公路驾驶大概在6~9个油

油耗：跑了1800公里 平均油耗8.2 市区高速占比 一半一半吧 我觉得还算是省油

油耗：前两天被人怼了车，不知道修车师傅干了啥把我的油耗弄得这么高??本来都快到9L以下了。所以现在记录的油耗是百公里9.6L。平时上班走的基本保持80公里每小时的速度，不算堵车。

油耗：才开两天，没看油耗，从第一次买车到现在没关心过这个问题，车这玩意你买了就不要过于在意这个问题，不过最近油价降了确实要加的多点

油耗：我感觉挺不错了，显示百公里10点几个油，我第一箱油开了750公里，其中250公里是高速，开到没油的话还能再开50公里。

1.5T 48V微混系统的使用初衷肯定是为了节能减排，我觉得正常行驶的话这个一点问题也没有，正常开的话油耗确实不高。但是要是稍微快一点的话，油耗并不低，毕竟扭矩比之前的小了，想要之前一样的驾驶快感就得深踩油门，所以用的这段时间并没有感觉油耗降到哪去。

油耗，确确实实没有想象那么省油。原先的2.4L索八在11个油，这个也大差不差了ECO模式8.9 C模式9.5 S模式11 S 没敢用，磨合期。。。

油耗：反正我目前油耗8.1，相对于来说，这个油耗已经是出乎我意料之外了

油耗这块还是非常满意的，买的是1.5的又更加省油了，平均每百公里也就在8左右的油耗，在豪华车系中，这个油耗是不高的。

小排量加涡轮的发动机还是有优势的，综合油耗不到8升，这点绝对满意。

油耗：现在在市区是7到9个油左右，高速的话不油门到底就是6个油，还是省油

油耗还没有跑高速，市区油耗还没有降下来，目前百公里大约10L，略微有点高，和驾驶习惯有关吧。

我每天上班5公里，12个油，如果跑远点，早上也得10个油

个人开自然吸气2.0的油耗在百公里12L，这个车拿到后 朋友的油耗是百公里8L，我比他高的原因是，我驾驶风格比较激进

油耗高，特别是sport模式，必须要sport模式才能给你正常的2.0t的体验，eco和舒适模式如同弱鸡一般无力，比x1三杠还弱鸡。

前排坐着没啥毛病，腰臀腿拖都有，电动调节很方便，不过开久了屁股疼

除了怠速和刚启动的时候噪音大，其他时候跑起来，车内噪音还是比较小的。座椅腿托和腰部支撑对于驾驶者真是好配置。车内噪音：车内噪音比较小，但是中控无线充电的电流声比较明显。

悬挂很软，过坑基本过滤掉了，很舒服。再就是包裹性不错。

作者还是蛮舒服的。空调也不会直着锤炼非常人性化。就是过减速带减震不太好很颠得慌

个人感觉不错 可能也没开过更好的车 比之前的舒服就好

奔驰，这两个字就代表了豪华和舒适。。不用多说了吧。。 不过弱弱的说一句现在的三系也是真的舒服啊??我内心挣扎了许久的

坐起来开起来都很舒服，坐姿可以有很多种调节，总能要到你自己想要的位置

舒适性很好，座椅很软，脖子那里我自己买了个靠枕。

奔驰的舒适性一向都没得说，大家不是一直在说 “开宝马，坐奔驰”的话么。奔驰C级的悬架挺舒服的，虽然运动版，但是调教一点不硬，虑振效果非常好。另外车子的隔音简直是棒极了，坐在车里窗户一关基本没什么声音了。座椅整体也很舒服，而且空间又这么大，舒适度很棒。

舒适度中上等吧，座椅很舒适，副驾驶后排有老板键，很方便，“开宝马、坐奔驰”是有迹可循的，汽车噪声，除了冷车启动声音听着像拖拉机，有点儿崩溃，正常行驶和自动启停都很安静。☆ PM2.5过滤装置：看了说明书，这个装置很不错，车内空气清新不少！杜绝PM2.5

过减速带的时候有点硬，可能是新车的缘故吧，估计过段时间避震会软一点

空间宽敞，无论是司机还是乘客坐在里面整体舒适度是非常好的，而且德系车底盘调教也特别好，就算是百里加速时也很沉稳平滑，真皮包裹的座椅包裹性也非常强，车子开起来的整体平顺性和行驶质感都特别好，坐在里面路面不好也不会觉得有什么不适感，况且车内配置也高，各向辅助功能一使用，舒适性不是一般的好，如果有点缺陷的话，就是车座椅的后背有点稍短，当然这也是我个人的习惯所感。

底盘避震做得挺好，快速通过减速带时车子显得挺扎实，不会晃来晃去的。前排座椅的舒适性很够，腰部支撑的调节和腿托都强化了车子对身体的包裹。对了，前后头枕很软很舒服。发动机声音很小，关上车窗的话，对于启没启动车子真的无法从声音上判断出来。车子本身的隔音也做得不错，除了高速上噪音稍微大点外，其它时候车内都很静谧。后排的空间感不错，但是座垫的长度还是有点不够，腿长的人坐起来腿部悬空，对于腿部的承托力不够。这一点希望C级在后续的改款当中能够有所改善。后排头顶有灯有镜，这个配置颇受女性乘客的欢迎。

前排舒适性没得说，包裹性不错，就是后排头枕略硬，座位较短，不过也没人座，哈哈

2020款C260L座椅电动调节功能丰富，还有记忆功能和加热功能。

座椅还比较舒适，除了后排坐垫短一截，再就是发动机声音真的特别特别大☆ 车内消毒方式：有这个功能？什么车内消毒方式，是什么，在哪 ☆ 空调温度分区控制：后排出风口基本上没风，前排的分区还挺好的 车内噪音：发动机发动机发动机，声音在车里简直了，拖拉机既视感 ☆ PM2.5过滤装置：不知道这个功能怎么打开啊，在哪呀，没用过

舒适性没得说，用朋友的话说，我一个开快车的人，拿到这个车后突然就变成开慢车的人了，主要太舒适了，慢慢开车风格就变的很优雅了

舒适度还是可以，但换挡还是经常有顿挫感，但实用的科技配置奔驰给得多足，别奢望舒适度和动力了

怎么说呢，看你需求，我主要是买了以后找女朋友，哈哈哈家里给买的，满足我的需求，如果你喜欢动力显然它不适合你，但是你是个颜值控，那你别考虑别的了，每天对着三叉星，你会很开心，哈哈

我这款车落地31.5，价格包含了选装的氛围灯电尾门以及一脚踢，还赠了2A1B以及全包围脚垫，四门门口，进口强生膜，行车记录仪，后备箱地板以及全车封釉，总的感觉性价比还是可以。选择的是5050的贷款方式，利息每个月只有113块，觉得付款方式也很合适，加上西安奔驰女事件后，奔驰没有QJ包和金融服务费之类的。总有人说C系车10W的车，20W的标，买奔驰标送车。这个仁者见仁智者见智，我个人认为这款车基本该有的配置都有了，而且这个价格能买下来圆儿时的梦想也算值了。

毕竟这一代最后的产物了，性价比肯定比奥迪A4L和宝马3系高，送的2年整车延长质保和3A3B，5到6年内用车基本没啥问题了。

2020目前来说比宝马和奥迪性价比高！但是保养维护他们说貌似后期就比较费钱了

现在入手价格绝对是最合适的 推荐买改款的 如果买2019年出厂的 价格可以多砍

BBA里不能说性价比最高，但起码不会亏。 4S店售后服务：当时出现刚报完保险奔驰4s店立马电话就来了。。全程体验极佳。给仁孚南星点95511个赞！！哈哈 分享下提车当时的喜悦：这是在4s店提车那天拍的，小时候从来没想过有一天自己可以拥有这么一台车 品牌评价：现在入手C级应该是最划算的了，明年就要上新款了，所以现在优惠很大。我给的那个裸车价33.9其实是落地价来的。 选择奔驰还有一点就是价格相对来说比较坚挺，上一代末期的三系320li最后都下探到30w以下的落地价我相信肯定会影响二手车的保值率的。 1.5加电机的问题：至于这台1.5的发动机加电机的组合怎么说呢。。emmmmm。其实我也担心会出问题。再加上网上喷的的确多。后来问了我哥们之后他说“他的小c啥问题都没有。有些东西还是要拥有了才有发言权的。”然后我就打消了这个顾虑果断去下定了。 铝换钢的问题：还有就是那个铝换钢的问题了，说实话杠这个东西的人不知道是怎么想的。作为普通驾驶者我们应该是开不出区别的。至于安全问题也有碰撞实验可以参考。如果实在接受不了那可能国产BBA都不适合你。可以考虑买进口的。说到进口我就在说点吧。上图不解释。这个车损我修了4.3w。进口的零整比我简直不敢想?

疫情加改款，优惠很多，28.1，疫情又少了3000，27.8。你以为赚了是不是，4儿子绝对不会让你净身出户的，其他地方给你一加，大家懂得，价还是上来了，不过还是算优惠很多了

性价比还可以吧，不算便宜，但我觉得明码标价这一点，很好，没有任何多余的费用，就这个价，能接受的朋友就买，不像奥迪宝马那样，价格降下来，然后又强制装潢，有什么意思呢。

奔驰车是好车，C级的销量也很高，不过这两年北京奔驰把口碑搞臭了一些，要是好好造车的话，我觉得性价比会更好。

性价比感觉只能算的上是较好吧，毕竟上路36W左右，虽然是中级车，但是同级别的奥迪A4L和宝马3系，价格明显有优势，疫情至今，别的车企都有优惠，我就服奔驰。。。竟然价格不变。。是我不会谈单嘛？？哎，总的来说，性价比还算可以。有多少钱办多少事！有句古话说，开宝马坐奔驰，新车进家，家人一致好评！！！

买BBA还有什么性价比可言的，哦，对了，没有A

个人认为在奔驰车系里，260这款车的性价比是最为高的，我查过数据，这款车平均每个月就能卖出一万多台，可见市场的喜爱度，确实也是这样，在现在到处都是车的社会，奔驰都是很多人的目标，一是品牌的知名度在那，二就是车子本身品质就过硬，无论是外观来讲还是内饰配置和车的动力配置，260L这款车都是很多中产阶级最好的选择。性价比也是非常高的。

奔驰两个字有足够的含金量，也正是因为这点，车子本身的性价比只能说一般。但是情怀无价，即使同样的价格可以买更大、配置更全的车，我依然会坚定的选择C级，真正的爱是不计代价的。

性价比一般，不高不低，看个人的用车需求，还有在真正土豪的面前是没有性价比这种东西的

在同级别的车里面，奔驰的价格比宝马和奥迪更高一点，但优惠完之后价格还可以接受，默认是不送保养的，奔驰的后期保养价格不低。

其实保值率还是挺高的，售后服务也挺好，品牌能力强

现行的优惠，确实很不错，托人裸提的车，只有车款、购置税和保险、无任何加装，这样的体验还是很不错的，上牌的时候看着同行去的都是2019款，只有自己是2020款，还是很欣喜的

性价比还是不错的，科技配置好，对的起这价。 科技是多么实用的东西。 然而动力略鸡肋，必须开sport模式。