低调沉稳的外观，堪称北欧性冷淡的内饰，无敌的装载能力，明星发动机与可靠变速器的组合，L2级别的自动驾驶功能加持，高刚性悬架带来的整体驾驭感，高离地间隙和四驱系统带来的通过性能。
1、环保，新车开了不到三个月，车内几乎没有任何异味，车内新风和负离子也很给力。2、跑高速动力充沛，稳健。配合车道保持和领航辅助等功能，跑高速非常省心省力。3、操控性好，方向盘手感和力度适中，指向准确。个人感觉好于大多数同尺寸suv，甚至是轿车。4、离地间隙高，过一般沟沟坎坎比较有信心。5、后备箱容量巨大，轻松塞下两台儿童自行车。6、外观别致，不烂街。7、citysafety确实好用，已经帮我预防了一次追尾
自己喜欢旅行车，跨界就跨界吧，外观年轻不冲动，动力对于自重1.9T的车来说已经很满意了，刷了北极星为沃尔沃充个值，装载能力就不用多说了，你想的话趟三个人也不是不行，油耗看你脚的轻重了，轮毂相比19款大了一号，直接就是19的了，协调多了，虽然哈曼够用了，想怀孕的还是直接宝华，安全这一块也是沃尔沃的常规操作，专治不打转向灯，主动刹车帮过我一次。虽然保值率不高，真喜欢的话也不用太在乎。
外观，瓦罐的车身线条无敌；车内的味道，甚至比车外更清新。L2自动驾驶，高速车不多的时候和堵车的时候都非常好用。
1、与同级别相比动力输出不够平顺，尤其是低挡位和低速状态下稍有顿挫感，2000公里进店检查时让师傅给调校了一下，有改善，但仍能感觉到轻微顿挫。2、经济性一般，日常基本是城市路况为主。疫情严重时没事儿跑跑近郊和高速，可控制在10个油左右。全面复工后，以上下班代步为主，加上开空调等，平均油耗已经上升能到13个多一点。3、隔音及发动机噪音确实比同级别车要大一点，但本人对此并不是特别敏感，之前被炒的很热的共振问题暂未发现。4、油箱太小，加油频度较高。5、起步略肉，对北京的城市路况有点过于绅士了
这代沃尔沃车系设计绝对经典，星瀑格栅配雷神之锤大灯不怒自威！CROSS风格轮眉和侧裙彰显野性，纯黑车窗轮廓也是我喜欢的风格。车灯设计：雷神之锤的前大灯必将成为一代设计经典，沃尔沃V90CC尾灯的辨识度极强。 ☆ 外观感受：对于V90CC的外观我给满分，这个炫夜银最吸引我的一点是在不同背景下会给人带来变色效果。
更新换代拥有雷神之锤的沃尔沃很耐看，大换代已经过了好久，小改小换持续进行，这本身就说明这一代沃尔沃设计的已经十分优秀，V90CC虽然比不上V90那种低趴的造型，但是升高后依旧不妨碍他修长的车身线条，在通过性的到保障的情况下，几乎完美的保留了V90该拥有的所有姿态。 车身做工：沃尔沃之所以油耗偏高，和自重有很大关系，大量使用硼钢，让车身坚韧无比，安全的保障。 车灯设计：车灯就是经典中的经典，自从更新之后，颜值爆棚，辨识度也直接上升到了新的高度。
真的就一个帅字。虽然没买到最理想的松林灰，也没买到次理想的黑包围白车，但是纯白车也很不错了。贴了哑光车衣过后颜值又有提升呐。
我本来定的是棕色座椅，车源有限只能退而求其次。好在黑色百搭，把北欧“性冷淡”推向新的高潮。做工用料比较满意。多媒体：沃尔沃的车机系统终于跟上了时代的步伐，界面简洁，上手容易。 异味异响：沃尔沃的内饰用料注重环保，和被用户一致认可的安全性一样，是很多人选择这个品牌的主要原因。 ☆ GPS导航系统：车载导航基本上被手机导航取代，而沃尔沃不支持安卓系统的手机映射显得不够友好。 ☆ 手机互联/映射：现在播放音乐一直使用蓝牙连接，这是一种最简单也最普及的方式，据说不能全面还原无损音乐的音质。
中控台，哎，实名羡慕更新以后的车机，carplay无法全屏，语音系统如同摆设，还好目前用起来还很流畅，作为不太需要高科技的我来说，够用；内饰很北欧风，我十分中意这种设计，加上无限环保，这是我最满意的地方了 屏幕/音响：虽然哈曼卡顿对我够用，其实没拥有宝华是种遗憾，北方的4S店不能变通，高配或者低配，没的选 异味/异响：沃尔沃对于异味是绝对说NO的，我相信坚持使用环保材质自然会舍弃一些静谧性，但是身体健康是第一位的！对于异响现在行使2年并没有异响，相信沃尔沃的做功还是很可以的。 ☆ 车载导航：虽说可以在官网更新地图，但是和移动端的导航地图对比还是落后许多，使用频率不高 ☆ 手机互联/映射：carplay连接起来还是非常顺畅的，时不时会出现连接错误提示，关电重启即可，能听歌 看导航足以，就是只有那可怜的半块屏幕能显示carplay，依旧实名羡慕新车机
内饰和配置中规中矩吧，机械档把确实不太好看（毕竟xc40都上电子档把了?）车机虽然全触屏有点点减分，但反应很快，交互和UI也是简洁好看，就是carplay的显示区域有点小。驾驶员显示屏界面普普通通，比起bba还是逊色一点
瓦罐最香的是空间，不放到后座，空间就满足一般家用，放倒后可多一份想象的空间。前排腿部空间和头部空间对于1.8米身高而言绰绰有余。☆ 空间设计亮点：在后背箱各处都布置有固定货物的挂钩和锚点，设计较为人性化。 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，后排空间够用，后排中间凸起较高，只适合乘坐两个成年人。 后备厢容积：瓦罐的空间优势明显，不放倒后排具有723升的容量，翻到后排桌椅后，可达到1526升。 车内储物能力：前排储物能力一般。椅背上的网兜可以存放一些文件资料。
乘坐空间中规中矩，毕竟原汁原味没有进行加长，后备箱空间作为旅行车来讲，能装便是标配，后排座椅放倒后超过1.8的深度，完全可以满足任何出行需求
T5发动机动力性能突出，驱动1.8吨的V90CC毫不含糊，选择合适的驾驶模式基本上可以满足想要的感觉。特殊路况行驶动力：CROSS COUNTRY 就是穿越乡村的非铺装路面，有较高的底盘和四驱系统，实现起来易如反掌。
2.0T匹配爱信8AT，也算是黄金动力组合了，在4S店更新了Polestar性能软件之前的换挡迟滞得明显改善，但是涡轮介入依然迟缓，对于旅行车动力够用，对于操控（旅行车要什么操控）。。。 跑高速：动力有些迟滞（1S左右？），但是该来的总归会来，迟滞过后的动力输出在高速超车几乎没有任何问题。 四驱系统：不知道把这个四驱系统放在哪里，雨天路滑不要相信它，下雪路滑更不要相信它，路滑上坡我觉得还是想想就好，这个智能四驱用处确实不大，谁用谁知道。 动力平顺性：低速换挡顿挫感还是比较明显的，2挡-3挡最为明显，之后换挡平顺很多 加速推背感：推背感，这个词不太适用在V90这样的温柔美男子上哈哈，有一丢丢？
给我v8的车，我也只能开成1.6的哈哈，对动力没要求，但有储备不虚。起步是肉，还没刷北极星，观望一下。轻微顿挫。
值得肯定的是沃尔沃V90CC的车身刚性和底盘的设定，开起来如同一个铁盒子，操控精准绝不拖泥带水，城市行驶转弯半径较小，游刃有余，高速路行驶车身稳定性好加速有信心。☆ 车道保持辅助系统：常用的辅助驾驶功能集中在一个区域，用起来得心应手。
高速：跑高速平均70KM/h最省油，最低可以到5.6L/100KM，120KM/h基本可以控制在7.8L/100KM城市：不拥堵的情况下10L/100KM，正常路况下12-14L/100KM，拥堵。。。最多我开到过17L/100KM（行使里程大约18KM）
油耗：我可能是全区油耗最高的v90，主要上下班通勤距离短且堵，油耗在16-22波动（不过因为上下班里程不多，所以倒不是很肉疼）。高速油耗大概9个，还算正常。
和同价位的其它品牌相比，沃尔沃V90CC的舒适性略逊一筹，主要是座椅的硬度和噪音的控制两个方面。座椅舒适性：沃尔沃的座椅总体偏硬，据说是按人体工学设计适合长途驾驶。 ☆ 后排独立空调：后排空调具有独立的控制面板，对于后排座的乘客照顾有加。 空调：虽然沃尔沃V90CC车厢内部空间较大，但是出风口较多，空调制冷迅速。 悬架减震舒适性：仅从目前这500公里的驾驶体验来说，V90CC的悬挂以一种略带韧劲的舒适。
在国内V90 CC售价人民币38万元左右，其性价比不言而喻。购车：从订车到交付与美女交流不超过2000字，感谢美女得专业服务。发扬“死皮赖脸”精神，成功给我儿子要了两个车模。气质美女平均每天能卖出1辆车，美女笑得很开心，本人笑得恐怖，我这个手绘口罩抢了沃尔沃美女风头。仪式持续了180秒，很简单很北欧，附合沃尔沃的调性。 4S店售后服务：沃尔沃的售后据说很贵，在这一项上目前没有发言权，有待长期体验。 品牌评价：沃尔沃是个低调的品牌，V90CC又是国内相对小众一点的车款，所以会有一些忠实的拥趸。
性价比不错，40出头能购入一台这种级别的进口旅行车还不香么~ 4S店售后服务：服务十分周到，所有技师和售后人员专业、态度可亲，基本所有问题都是及时解决或沟通。 保养维护：保养还好，购车时有附送的小保养，维修偏贵，出过几次险，被追尾，事故不大，换件喷漆6000
看跟谁比了，要说和s90比，那确实性价比差了不少，同样配置差了好几万块钱呢，但是这个车身线条我觉得真的很值。这个价位也看了五系和A6，宝马只能买到525，A6能到45四驱，整体配置还是差V90一截的，不在乎这么多品牌价值的话，绝对是不亏的。
