开空调在上海非高架路段开油耗要有百公里17；中控不放音乐在车辆静止时偶尔会有微微响声，有点类似电流声

外观年轻时尚，使用的AMG五星轮毂与整辆车相得益彰☆ 运动外观套件：外观上都是暗夜套件，和月光石灰的配色相得益彰。 车灯设计：LED矩阵大灯，亮度强，发动车时候扫射一圈，行驶时可以做到灯随车动，转哪照哪，能见度很强

中控静音情况下偶尔会有电流声微响，异味完全没有，氛围灯64色但没有涡轮出风口那种氛围灯比较遗憾。整个人机交互使用起来很方便，上手无难度也比较流畅。

后排中间凸起高，做三人会很拥挤，坐两人正合适，腿部空间上虽然没有长轴版这么宽敞，但是也很舒适180+的人乘坐也不感到拥挤。乘坐空间：在驾驶位头部差不多一拳，上下空间略小。前排横向空间尚可。

动力充足，虽没有一点即飞，但是通过油门深浅的掌控都能得到动力的反馈。舒适/运动模式：S+模式下体验地板油一种前所未有的推背感迅速侵袭而来，将人牢牢钉在座位上，百公里加速确实很快，平常超车毫无压力油门一给转速马上上，缺点就是油耗，S+模式一开自动启停也会自动关闭。平时都是舒适模式，适合温和驾驶，但是想迅速拉快速度动力表现上相对S和S+模式有明显迟滞，尤其在低速段低挡位时，高速超车表现则很稳定。ECO模式放刹车不踩油门有些带不起来这个车重，但是高速放油门车特别能滑，比较省油。

整车操控性比轩逸强太多了，即能满足日常的驾驶，想激烈驾驶也能完全应对。方向盘操控感：方向盘握感非常舒适，转向不紧不松，整个车的转弯半径明显比之前的轩逸要小。 ☆ 自动泊车入位：全自动泊车入位需要有停车位的白线，没线的地方都不能使用并不是很实用，使用时停车速度明显没有人停的快，优点是停的特别多的正，能够保证停在车位的正当中。 ☆ 车道保持辅助系统：开启辅助驾驶后基本可以保持在路线中行驶，但是遇到车道转向虚线空档大的就会不起作用了。 ☆ 并线辅助：触发过两次，一次高架压白实线被拉回车道当中，一次变道后方车辆过劲拉回原车道，总的来说对安全是个很好的保障，反光镜红灯提示很有用。 底盘悬架支撑：底盘调教比较运动，很韧，路感清晰，快速行驶时变道什么可以感受到道路标线，但是就乘坐感觉可能就偏硬了一点。转向很稳定，相比轩逸的转弯侧倾简直好太多。

油耗：综合来说低速低档断行驶比较耗油，高速行驶比较省油不到7吧，可能之后行驶公里数上去油耗应该在10.5到11左右。城市道路行驶：城市拥堵路段要是有自动启停可能14个油，没有可能15到16个油，自动启停还是挺省油。 开空调油耗：开空调城市路段17+，油耗太高等个长红灯，油耗就0.1的往上跳。

座位很舒服，包裹性不错，车辆隔音也很好，空调档位调很高的话吹起来稍微有点响。还有车载香氛系统，不过香水还没买。

C300这款车作为C级唯二的2.0T的车型，在价格上已经超过了E级的入门车型，很多寻求奔驰2.0T的车主都会进一步考虑E300L。不过在C300这款车已经停产的情况下，这部内部拍卖车的价格还是可以的，毕竟顶配。