有句话咋说来着，一顿操作猛如虎，一看排量1.5……好吧我承认说不介意排量是假的。其实动力只要舍得踩油门还是有的，特别是在超车的时候，但是红灯起步也真是肉，再加上奔驰自家的9at，低档位只见发动机干吼，车子就是不走

首先这个车子的动力还是有些不太够用，因为我买的这个是1.5T的C 260 L，起步的速度还可以，但是到了后段的加速表现，并没有达到我想要的一个感觉；除此之外，车内的做工还是有些不太好，北京奔驰的这个品控的确实没有特别严格，不管是比起一汽还是比起华晨来讲，我觉得北汽都不是很占优势。

低迈速换挡不平顺，发动机声音大！！这个是真的，尤其30-40迈，赠送费力，减速顿挫。不过看大家都是这个反馈，通病应该是。不过上了50km之后驾驶感还是不错的。发动机的声音也降下来了，提速信心也足够。

1、48V电机刚提车不久报警了一次，去4S店刷了程序就好了。后来还有一次，去4S店看了说是油箱盖没盖紧，自此每次加完油都是我亲自去盖紧确认的，再没有出现这个问题。但电机问题始终是个隐患，不可否认。2、只要舍得踩，C模式动力也绝对够用，但这是发动机一直处于高转速和高油耗换来的，说白了还是1.5t底气不足。总体油耗一直偏高，市区拥堵开空调随便就12个油左右。另外在日常C模式正常驾驶时，发动机高转速发出的噪音和车内豪华优雅的氛围有些违和。3、偏爱标轴协调的比例，但后排空间确实比较有限，对后排要求高的朋友选长轴，对我个人来说这点不是问题。不过W206这一代全系长轴，也不用选择了。4、买了没两个月就出了改款，多了18寸AMG样式轮毂，氛围灯，电尾门，感觉血亏，都是自己很喜欢且实用的配置。另外，个人不喜欢标轴款式标配的钢琴烤漆中控面板，指纹收集器，还非常容易有划痕。后面自己到外面改了长轴用的岑木内饰中控面板和氛围灯，一定程度上弥补了遗憾。

目前还没有，刚刚提车，还是挂的临牌，下周才挂正式牌照。等开一段时间再来说。

怎么感觉开起来轻飘飘总感觉很轻，但是动力绝对够用 不是网上说那么鸡肋啊

梅德赛斯me有问题，不能正常使用，但不影响，动力一般，s+还行，灯不够亮，

钢琴烤漆中控：沾灰严重；1-2挡，2-3挡顿挫严重；方向重：真的是低速重高速更重，我还好，老婆开的话几乎无法单手调头

液晶仪表盘不能显示导航图像，我看人家宝马奥迪都可以啊。carpaly不能无线，插上就得充电，而且还得导航听音乐，手机会比较热，感觉有损手机电池寿命。发动机的声音不算小，但是有人喜欢听发动机的声音，我就是属于比较喜欢的。中控是钢琴烤漆的，非常容易有划痕，指纹也多，买了一个反毛皮的壳子按上了，效果不错，推荐购买，跟座椅很搭配。

启动前的电流声，降挡时的顿挫感，座椅偏硬

变速箱和发动机匹配有点小问题，车库经常持续一档高转速，比较烦。

起步换挡不积极，既然设9个档位，不应该那么迟钝，1-2档发动机嘶吼声有点大

开到3000KM和8000km左右时各，行车电脑各出现过一次蓄电池故障。买车前也搜了论坛，也有部分车主遇到这问题，本想碰碰运气的，哈哈果然自己也遇到了。（致电给4S店，说安全起见，最好还是不要再开了，等拖车来，这哪受得了）。关掉发动机，片刻后再重启动了几次，报错消失了居然，不碍事！不用管！目前1.2W km 还没出现过问题 - -

启动时发动机噪音太大，行车时2-3当?错感强

空间

大标是运动套件，外形及内饰设计是奔驰的强项。

就算这台车子没有奔驰的LOGO，外观造型也依然是很帅，整台车看上去是非常有气势的，进气格栅的样式简约而又大气，雨量感应雨刷用起来也真的方便，总之这份优雅与奢华真的是让我很心动。

外观没得说，属实够牌面。这个外观感觉几年都不会过时，黑色套装是一个亮点。

W205这一代外观设计是相当经典了，个人还是喜欢这一代相对棱角分明和车身侧面线条明显的设计语言，尤其是从前脸看非常大气和富有运动感，LED大灯的结构也非常饱满和帅气，W206总体与之相比显得有些圆润和秀气。

好看，我选的月光石灰，我觉得还是比较好看的。

外观有点像s级所以买的黑色 有点酷但是实在有点小 后悔没买260l

外观没得说，小尾翼很好看，就是灯没有前面老款好看

外观是比较主观的评价，个人觉得帅，最开始主要是老婆喜欢，一眼相中了，中网要是满天星就更满意了，不过如果要换的话几百块就能买来换。

开车时被标轴的小尾翼吸引，前盖的两根线条也喜欢，感觉c200l贵的那5千元多了8厘米，样子还没有标轴好看，而且少了那么多动力，不如260实惠。从侧面看时最棒的视觉角度。

外观没地说，个人觉得比奥和保强太多了，压低的车尾最漂亮，我贴了自修复隐形车衣车漆很亮

对比奥迪的中庸、宝马的攻击性，这代C感觉刚好，因为有外观套件的加持，也不会过于圆润，蛮好

C260运动版的外观不知道怎么讲，没有奥迪的西装成熟内敛，没有宝马的剑眉霸气犀利，配合机盖感觉更像是皱着眉头思考未来的年轻人

外观仁者见仁智者见智，拿到车后分分钟去换了中网

运动套件外观确实漂亮，就充它来的。

外观绝对满分

虽然不是连屏设计，但是放在今天与竞品相比一点不落后，也算是C级较竞品难得的强势项目

内饰看起来肯定是很高级的，但问题的关键就是这个做工确实是有些不太好，品质控制把握的还是挺一般的，北汽的做工要是能赶上一汽的做工，那我觉得就好很多了，但现在的这个做工确实一般般。

内饰给90分，细节之处处理的很好。只是中控台是塑料的，密合性差一点，使劲按压或者突然加速有一点小声响，没大碍。

内饰同级别最为豪华，做工相当精细，能摸得到的地方几乎都是皮质软包材质和金属，实体按键绝大多数都为金属按键，细节感十足。个人还是喜欢实体按键多一点的设计，方便盲操。可惜C级自始至终也没用上双联屏，落后于A级或者GLB等新生代，另外屏幕不支持触控也很遗憾。

好看，至少bba里同级别最好看吧，有感受了再补充。

内饰绝对减配，安全带很薄，门锁好像是塑料的?

内饰也还好，耐看吧，不可以无线CarPlay，手机没地方放

内饰做工没毛病，好看、有质感，中控钢琴烤漆差评，主要沾灰。☆ 手机互联/映射：没有无线CarPlay不舒服，新3系就有 异味异响：新车味道还好，提车没多久赶上疫情，车子在车库摆了一个月没动，上车那味道简直了，买了几包竹炭丢里面现在好多了

内饰能触摸到的地方都是偏软的，中控是在所有车里面最好看的，但是钢琴烤漆太容易有划痕和指纹，套了反毛皮的壳子颜值一点没减，还不用那么小心翼翼了。按键和触摸板手感都非常好，不过基本所有的操作都可以在方向盘上完成，很像以前黑莓手机的触摸按键，但是稍微有点过于灵敏，不知道能不能调。

内饰是最好看的，内人不喜欢E和S的大屏，还是觉得机械表给人的感觉皮实耐用有质感，C是分开的两块屏幕个人还是很喜欢的，也习惯了这种设计

偶然中控台有电流声，其他地方还好，不是太科幻但是刚刚好。

材质不谈，视觉上就是奢华，最直观的体验就是在晚上打开车门，看着阅读灯照射着的中控和方向盘，太美了

改款后的液晶仪表盘，既然开到了这个数字，必须要留个纪念了哈

华，C260就是为年轻人设计的，我喜欢

内饰同级别还有对手吗

家里的第二辆车，所以选择了外观更加运动的标轴。空间的确是小一些，但是颜值更高

这辆车平时主要是我们一家三口在用，C 260 L的空间对我们来说绝对是绰绰有余了，2.84米的轴距长度确实不短，不管坐到前后排腿部的活动空间都是很充足的，完全可以轻松自如的活动。

个人身材不算高大，所以前后排的空间感觉完全OK。邀请180朋友坐后排感受，表示空间够用。

储物空间非常充足，乘坐空间欠佳。本人183cm，85kg，主驾位置调整好后，驾驶位正后方是坐不下我本人的。带家人或朋友出去玩时，后排空间有些局促。但是在4S店试乘过长轴的后排，个人感觉差别比较有限。对我本人来说外观优先于空间，平时使用场景基本一个人驾驶或者和对象两个人，后排就放些杂物，空间不是问题。

空间一般吧，不过我自己开，无所谓。互联网小公司，没啥商务接待，不然就买E级了。☆ 空间设计亮点：储物盒方便，非常非常实用，而且设计也非常好看。

空间真的很小 我指后排吧 基本后排乘坐不舒服是真的 但是前排还好

日常一两个人够用，后备箱还是很大的，后排坐两个人够，三个人就算了

本人180/130,家里也没有胖子，所以对空间没什么感觉。后排本人暂时没做过，160/50的女孩子目测膝部2-3拳左右。更新一下后排体验，本人180/65，直立坐的话头会严重顶住，躺着坐没问题，今天体验了下后排三人，都算瘦子，真特么挤

后备箱真不小，进深比我以前的suv要大，可惜后排座椅不能放到，但是感觉日常用是完全够的。如果不顾及后排乘坐，前排座椅真的非常舒适，腰部有支撑，软硬适中。后排空间老婆孩子坐也一点不觉得狭窄。

因为我买的是标准轴距版的，我的车上坐率很低，加L没啥有，一般都自己开上下班，也不想要大的，我还有一辆A6L两个换着开

个人用车，后排长期闲置，无所谓空间。后排可应急，家庭用车建议加长版

后排空间看似不大，实际体验是够用的，不用勾着腿，可以用比较轻松的坐姿，也没几个人会在后排跷二郎腿

家里没有胖子，完全够用。后排相比260L空间小一丢丢。

我是女生1.62米的身高，平时也是一个人开车上下班，所以对空间没有要求，足够了。

空间一般，比较紧凑

起步肉，很肉，但是速度起来以后只要舍得给油，动力也算是随叫随到

我感觉平时在开车的过程中动力的表现不怎么好，虽然说有一个48V电机的加持每次在起步的时候虽说算不上太肉，但后期的这个动力表现确实是挺一般的，1.5T的发动机对于这台车来讲还是有点弱，尤其是想要一个很强的动力请求的时候，总是给不上劲，也就是说中后段的加速表现一般般。

50km以上的速度，换挡平顺，噪音小，动力也足够，提速不错。新车磨合，还没跑太快，后期再追评吧。

虽然1.5t，调到S或者S ，动力还是来得很快的，高架上通畅的情况下一不注意就要超速了。日常C模式还是比较慵懒的，市区的拥堵和复杂的交通环境，也只能佛系地开。拥堵路况下，1-3挡的顿挫驾驶员感觉还是比较明显，尤其在降档的时候。

还行吧，我也不知道啥动力叫好，等开一段时间再说。

动力够用了 又不飙车完全可以 本人不要求动力

电机介入的时候会突然往前冲一下，日常够用了

起步肉不开玩笑，舍得给地板油除外，新车开的小心翼翼；1500公里之后，不知道是磨合还是发动机学习好了的原因，突然感觉和前面开得感觉不一样了，舒服很多，动力的介入啊，换挡顿挫也明显舒服很多，刚开始1-2和2-3那顿挫真的跟玩儿似的，因为有几十P马力是靠电机介入，如果长上坡爬山的话会感觉比较费劲。跑高速：80以后感觉很好看，平时本身用E模式，溜车感觉很舒服。 发动机介入：这个48V发动机网上吐槽较多，个人感觉也还行，刹车的时候会充能，然后你急加速或者上坡的时候会用电，感觉有点像玩游戏存氮气的感觉。 经济/运动模式加速：运动模式暂时没试过，平时就是E和C，C大概比E多3个油吧，才2000公里得出结果比较片面

油门感受跟国产活着日本车是不一样的，并不是点一下就往前窜，加速非常平顺，如果舍得踩油门，动力是很足的。车内发动机轰鸣声3000转左右比较大，并没有涡轮增压的哨子声。跑高速时动力很充沛，如果不设置定速巡航，很容易不小心超速。

动力算够够用吧，换挡有延时，有换挡拨片，动力我觉得足够用了

感觉发动机动力还好，虽然是1.5的心脏，但是变速器匹配真心的有问题，太保守，升档不积极。

起步很平稳，响应也比较灵敏，中后期动力也跟得上，s档更加激进，就是起步发动机声音比较响，嘶吼的那种

平时S档开的最多，即使开了空调，超车也比较从容。

1.5T的发动机，184马力，对女生来说动力足够了，想激情驾驶时调入运动模式超车也非常轻松。

动力足够，S+动力绝对有

标轴肯定是更运动的调教，路感更加清晰，相应的乘坐舒适感肯定没有长轴理想

我感觉这台车子也的确是很容易上手的，2.9米的轴距确实给这台车子带来了更大的转弯半径，但灵活性还是挺棒的，而且前后也都是多连杆式的独立悬架，既能保障一个很好的底盘稳定性，又能给出一个更好的乘坐舒适度。

操控不错，转向精准，就是前后雷达有点太灵敏了，离很远就开始预警，最开始吓一跳。

转向清晰，指向精准，方向盘偏沉，转向手感足，很有驾驶的参与感，个人很喜欢。C模式油门踩下去，涡轮迟滞感觉比较明显，刹车也有一定虚位，开起来很慵懒。S或者S 模式，涡轮迟滞会减少很多，刹车好像也会稍微灵敏一点。

还行吧，不会暴力驾驶，也没有车辆对比，不做评价，等开一段时间再说。

操控很普通没啥亮吧，但是自动泊车很一般，

转向还算精准，高速上突然变道会有点甩，抓地性能差了一点。

转向感觉没什么问题，应该还可以吧，就是感觉方向盘很重，跟之前开的车不太一样，不知道是什么设计逻辑。

转向灵敏精确，方向盘手感很好，我都没有戴套。

操控没有宝马那种方向精准，方向有点重，可能我开A6习惯了觉得方向重

操控？啥是操控？下赛道？算了吧，30w的车谈啥操控啊，不过方向盘指向性蛮好

减速待停的时候有些顿挫，动能回收还得优化一下，不熟的可能会觉得刹车片歪了，人车磨合一段时间熟悉了可以靠自身调整来适当避免，转向比较准，轻微转向时方向盘略重

操控还行吧，方向盘比之前的嘉年华重一些，很快就适应了。

松，方向很准，高速驾驶很稳

新款C操控绝对可以

油耗：上下班路况三分之一市区，三分之二高架。纯市区道路的确不省油，10－12左右，高架路况油耗能好很对，6－7之间。开了接近7000公里了，平均油耗8.2。

平时开车我很注意自己的驾驶习惯，因为都是在市区行驶，我还是得注意着点油耗，总的来说这辆车也不是很费油的，现在的平均油耗在9个左右，现在的油耗表现对于这个级别的车子来讲确实不算高。

油耗细细品一下，10个左右，如果跑5环可以在8-9。早晚高峰堵在5环问问10个油，感觉算符合预期。

油耗偏高，对不起1.5排量，可能也跟驾驶风格有关。市区拥堵情况下，不开空调9个油左右，开空调12个油左右。郊区或者高架等快速路畅通的情况下，7-8个油，开空调8-9个油。高速的话稳定在6个油左右，开不开空调影响不大。

现在才开了一丢丢里程，以后多了再来评价！

油耗：新车磨合期 油耗说不准但是估计至少一块钱一公里

油耗：油耗不算低，高速7个多，市区12个，经济模式还好

油耗：感觉不省油，但也不太费油，没什么特别感觉，1公里1块钱以内就行。城市道路行驶：只走城市话，开E模式9个油左右，C模式多3个油的样子。 高速路行驶：全高速大概6、7个油？没怎么特别在意，这边主要是走内环快速。今天正好跑了趟高速，补下油耗

临近过年，路上非常堵，油耗比较高，我属于开车比较温柔的，油耗依然在10个以上。但是上了高速ECO节能模式下，油耗一下就下来了，滑行时发动机会停转，感觉长途会很省油。

油耗：油耗最近闹疫情北京路况不错8.6吧、希望能再低点现在才跑了2000

满意，但是和我的本田1.5地球梦比，还是略高了一点点，但是考虑到车重和安全，无所谓。

既然设了9个档位，前期换挡没必要那么迟钝，拉高转速了油耗也高，经常12-13个油起步，想用高转速换动力，但是很多人看到这油耗就不敢踩了，结果还是慢悠悠的起步，行驶距离长一点，并且没有太多红绿灯的情况下可以勉强到9个油左右，高速还没走过，不过前期换挡那么迟钝，后期档位绝对够用，高速肯定比较省油

没太在意油耗，日常S档，不喜欢跟车哈哈，应该在10个以上吧

在市区开，平均油耗11个，高速路上就很省油了，平均油耗6.7

油耗相对比较低

新车味道比较重，方向较重，这辆车一个人的使用场景较多，乘坐舒适度不如长轴，但是对于我来说也不是那么重要了

试驾的时候我就发现坐这辆车特别舒服，车内没什么噪音影响，座椅也是非常软的，包裹性特别强，真皮方向盘的手感也是非常好的，到时把该选装的配置我也都进行选装了，所以带来的这个舒适性体验也确实是很不错的。

操控和座椅舒适度都可以，算是满意，就是隔音也不错，但是发动机声音实在有点大，这个还是有瑕疵。

新车到手就没什么异味，空调也很给力。乘客反映的乘坐感受都是不错的，非常舒适。我自己感觉在舒适的同时，也很好地反馈了地面传来的振动，高速转弯时运动型座椅能提供一定的侧向支撑。喜欢驾驶的朋友应该会喜欢底盘这种有韧劲感觉，而不是一味的软。

比较舒适吧，没开过什么车，但确实还是蛮舒适的。

椅子有点小 还是我太胖了 男生胖子的话做起来不舒服 座椅很普通

座椅偏硬，对驾驶者不友好，最舒适的是在后排

运动座椅，前排舒适性感觉没毛病，家人坐后排也没觉得不舒服，就是中间位置坐长途可能会不太舒服吧。车内噪音：胎噪风噪反正没什么特别感觉，车内不算安静，但是也不算太吵，没造成什么不舒服的地方。冷车启动发动机如拖拉机，不黑不吹。 座椅舒适性：座椅舒适度不错，这点很满意，但是前期开下来总觉得屁股疼，不知道是不是没调整好的原因，现在驾驶座和副驾驶总体很舒适，特别是我们经常后排不坐人，副驾驶特别爽。 悬架减震舒适性：减震是真的硬，加上是新车，过稍微坑洼一点的路心头紧，听说跟这个防爆车胎也有关系。

舒适型没得说，开suv时间长了，也没怎么开过太高档的车，感觉真舒服。喜欢陷入到座椅里的感觉，开一会就想睡觉。因为座椅支撑性太好，容易太放松。

座椅偏硬，降挡顿挫感难受，别的还好，我喜欢怀挡和奔驰座椅调节按键的位置，很人性化

还好，减震略硬，但也不是商务用途，无所谓。

商业大佬大部分是坐奔驰的，这就代表了舒适性，即使是c系，调校也是上乘的

80码后噪音稍大，但可以接受，后期加了氛围灯换了空调出风口，进车时候的“精致感”有 分

悬架舒适，过弯很稳，加速平稳。

隔音很好，除了低扭发动机噪音大了点

30落地C级放在5年前是不敢想的，这和产品力减弱不如关系，但是还是那句话，只要价格到位，没有车是不能买的

价格刚好符合我的购车预算，虽然说有选装配置，但选装之后车内的配置也是很丰富的，特别是安全性配置，做的很让人放心，再说C 260 L也有它的品牌效应，开出去也比较有面子，在BBA品牌里面，奔驰C级相比起同级别的A4和三系来讲，保值率也比较高，所以综合来讲，我觉得这个性价比也没有什么问题。

裸车24 ，落地不到28w(含装饰)。价格觉得还可以，性价比相对可接受了。

购买了4S店的保养套餐，费用每年购买车险会按比例全额返还，前6年12次内的保养是免费的。要求是如果进保险维修要来4S店维修，以及每年购买车险的话要在4S店内购买，总得来说还是很划算的，就是平常开车要小心一点，尽量避免发生事故。各位车友朋友也是，安全第一。总体而言选择奔驰等豪华品牌就不太在意性价比了，4S店内服务等各方面服务也很到位，不存在强制装潢收费等情况。之前凌晨不巧发生了小的碰擦事故，手机上刚刚报保险，4S店也立即打电话来询问情况，感觉很贴心。

满意，28.97落地，还要啥自行车。本来今年在青岛要开分公司，打算在青岛买的，看到上海这么便宜，就直接在这里买了。

我全办完，保险8500，代办1650，购置税21500，不到二十八万吧，-。-刚买完两套房手里银子不够所以买它了，若是在等等可能买es200，但是又不想等等等 所以先开着吧

这个车不谈性价比，落地30+，但品牌溢价摆在这儿，另外灯是真的不够亮。

个人觉得性价比这个东西主要看自己喜不喜欢，这钱花得高不高兴，我和老婆都挺高兴的，所以满意。

在BBA里面虽然性能不出众，但是论品牌价值来说，这个价值能买到一辆挺不错的奔驰中型轿车已经很满足了，现在中期改款价格优惠力度很大，应该到底了，估计再改款之前，对于降价也不用太顾虑了。

性价比超高，这个价位买不了三系也买不到高配的奥迪A4L

性价比不谈，入门级，低于25w也不太可能，高于40w也不会有大批受众，三驾马车间悬殊个2-5w还涉及到新老款对比，没啥可说的

这价位可选的范围很大，要谈性价比，还是奥迪，但是外观比较沉稳，年轻人偶尔穿穿西装就行，穿久了会别扭。 宝马各方面也很不错，剑眉很帅，可惜我们总有长大的时候，激情用来回忆是最美好的 c260的性价比不在于物质上，它的前脸就像是皱着眉头考虑未来的年轻人，像是努力攒够了钱买下它的你，当你坐在里面，它会告诉你，你有出息了。

首保没有在4S点做，朋友那边做的，只花了700多，便宜?

落地30万出头拿下奔驰C260，对这个品牌绝对的值

性价比还不错