都说屁股丑，但是选择发现5的我相信都接受大虎的翘臀，整体颜值，特别是侧身线条，确实好看兼具霸气，毕竟这么大的车架子摆在这！
视野好，起步虽然有点肉，但是中后段会很有力，空气悬挂也很高大上的样子。外观真的好霸气，当时看到的第一眼就觉得就是他了！说发现5外观没有发现4好看的，你们说丑就算丑吧，反正我买的，我看的惯就行了。
选车历程很丰富，购车历程很快，从mpv看到旅行车最后锁定发现5，如果用一句话形容，发现5满足了mpv?旅行车?越野车的所有特性，最为满意的选择理由就是目前优惠下，极高的性价比和品牌优势
外观硬朗，配置够用，动力浑厚。这一代发现5的性价比很高，相比老款发现4，进化的更全面了，在保持优秀的越野基因的同时，大幅提高了公路行驶的舒适性。还有双层的底盘护板，很踏实。比之前的途锐适应的路况更多，驾驶视野好，给人信心十足。
一晃用车2年有余，发现五的确值得拥有。 稳重舒适，慢悠悠似船带你荡回梦里水乡；赶时间又若如雄师，可以一路咆哮给你激情和平稳的信心，3.0一点不会突兀。 空悬舒服，大气七座，三不五时多两好友也不怕超载和两辆停车之苦，坐久腰不酸疼，坐姿高视野好，带你领略一山一山高。 油耗不堵车10个左右，平均12-13个。很多中型车开激烈的都不止这个油耗，小虎已不是过去的油老虎了！ 人有我喷，后话是有条件时我也买！用过才知道，口碑是开出来的，不是人云亦云的，非喜勿喷，明者自知。
车大、外观大气，隔音效果好被喷子喷后现在价格合理！还有就是动力，只要舍得给油它会带你飞一般的感觉！
落地不到70，纯进口，全时四驱，六缸，动力不错，越野能力同级最强，公路行驶质感高级，开起来十分舒适，七座空间大，实用性很强，性价比高，家用非常合适。品牌调性高，不要质疑，虽然路虎千人骂万人喷，但进口路虎仍是绝大多数人无法企及的。喷子们大多也就只能键盘上过过嘴瘾，路虎真不该和奇瑞出合资车型，销量惨不忍睹，还拉低身价，偷鸡不成蚀把米。
对不起喷子那张嘴，不到一年开了接近六万公里，上过雪山，去过没路的工地，走过317,五万多公里从来没有抛弃主人在路上。油耗最低到过7.4，而且是连续两百多公里的里程油耗，很多车友不信，后来发了智能驭领系统上的数据。世面上全进口，3.0.空气悬挂，跟宝马车一样的变速箱，带底盘升降，强大四驱能力，整车2.4吨，全铝车身，不到六十万的裸车价，真的再无比这家伙性价比还好的车了！六万公里开下来也没有网上车黑说的那么不堪，除了一次故障灯报警自己动手升级系统解决外，没有遇到烦心的问题，要说这车的缺点吗也是有的，第一座椅太硬，因为我都是几百公里长途开车，开下来真的屁股很痛啊！每当那会就会怀恋丰田车日产的座椅舒适那叫一个好啊，还有这车屁股做得太高了，看起来美观度就不是很好，至于喷子说的第二排座椅低，反正我家人个子都不是很高，坐起来也还算好，从发现四以来第二排座椅就那样，朋友的发现四以前经常开，绝对事实。还有说什么4是经典，五是毁路虎发现的，简直是胡说八道，现在有几个那这车去做纯深度越野的？要要那种不管是发现四也好也不合适，它太重！接近三吨啊！对付一般越野，发现五的车架刚性是够用的，这代车毛病少了很多，车轻了八百斤，舒适度也好了很多，科技感也强了不少，特别是电子元器件毛病问题基本上解决了。有什么不好的，非要说4是经典那估计也是极少数没玩过发现四的主。
油耗确实有点高，并没有暴力开车，目前几百公里数，都是城市路段，19个油，第一箱油加了四百多，用了11天，尴尬
整体车身挺高挺大的，家楼下车位比较小，停车比较困难，好在倒车影像还是很清晰的。电子的小毛病还是有一点的，carplay有时候会故障，不过不影响驾驶，我也没觉得这问题大。还有外观的尾部，偏圆润，又不是对称的，不过就这个小缺点我还能接受的。
油耗，我现在还没调出来怎么看。车真的太高了，在地库里无法完全打开后备箱。悬挂高低调节有时候被锁死，不知道为什么，可能不会用。车身尺寸需要适应，真的很大。
我和我哥同时20年5月提车，我们两个车都是一样的情况。第一个月高速跑了五千公里。在三千公里的时候感觉有异响，四s点索赔了四门胶条。然而并没有什么用，异响声音是越来越大 响的地方是越来越多。四门玻璃升降器全部更换，原因是因为一年的车 玻璃升降器的钢丝生锈异响 有一条已经断裂，导致玻璃直接掉车门里面了。
试驾过几款同级别suv，发现5是路感过滤最好的，但同时带来的也是空气悬挂行程长，过分偏软，侧倾很严重，有种开船的感觉，刚上来不习惯，经常会晕车，实车配置与网上差别比较大
1、二排的小板凳，坐姿有点低的过分。2、吐槽下路虎的舒适性配置，都特么60万了，方向盘加热、座椅通风都不标配。3、内饰啊，被20万的车吊打，不过选择发现的都不是小鸡肚肠的人。
当然什么东西都没有完美，最大缺点电子系统，偶尔黑屏或报错，但频率非常低。一句老话，接受她的缺点才能真正怀抱她的美！祝各位虎年行大运！！！
电控系统会偶发性故障，概率也非常低，但没有太大影响。一次carplay失灵，一次音响失灵，熄火抽支烟也就完事儿了，屁股设计得有点别扭，确实有点别扭。不过路虎除了揽胜行政和星脉，其他所有的屁股其实都特么挺丑的。只不过这款特别丑，不过比起诸多优点，外观这点伤真不算啥，不然也不会买它。第二排真是小板凳，矮，短，硬，不过用加高杆加高后高度还凑合，座椅填充有点硬，我老婆经常带娃儿，不能坐副驾，她个儿不高，垫个软垫子坐是可以接受的，大长腿就难坐了。油耗挺高，虽说是个缺点，但并不让我纠结。
座椅硬，屁股做的太高不是很好看！维修保养价格太高，真的是便宜卖车高价售后赚回来！要说保养合理性觉得还是宝马车合适。
没的说，漂亮，耐看，我个人觉得比发现4好看，时代在进步，键盘党可以休息了。车商除外，智商税是需要交的。不过我对熏黑不感冒，太难看了，还是喜欢HSE的银色。 ☆ 故障-外观：还行，就是尾门有点下坠，有点擦塑料件，通病 车灯设计：车灯漂亮，喜欢，符合自己的审美。就是没有雾灯，这个。。。。 车身及车轮：还行，19寸适合全地形，不打算换21寸，虽然好看，但是舒适性和适应性差多了。 ☆ 外观感受：大气，喜欢这个圆乎乎的形象，霸气，耐看。
前面看着还好，很有气势，后面看着尾部这么圆润，圆中带刚，不是很霸气的感觉，但是侧面看又很好看！看这车还是得从侧面看。
萝卜白菜各有所爱，摒弃硬派，多了一分商务☆ 外观感受：新发现5，我认为摒弃了硬派越野的设计，受众人群可能会更广，可以兼顾一些商务场合，至于尾部设计应该也是争议最大的，这一点我觉得各有所爱了吧，看习惯了，也觉得别有一番风味 车身及车轮：做工没得说，吐槽就是轮毂，这么大的车，全毁在19寸轮毂上了，款式不说，尺寸实在太小，整体侧面不太协调的感觉，个人认为21寸比较好看 车灯设计：照射很强悍，灯组设计头灯还算不错，尾灯更喜欢星脉那种修长的……
外观这个东西看个人吧，很多人不能接受。前脸看有点像平头的日本武士，屁股是大家的正义点，我觉着吧，设计师总得保留点老款发现的不对称尾门设计。就是这种过渡的表现形式有点让人不能接受。但是其实还好，属于耐看型
大！除了大气还是大气特别大气！还有就是老婆选择的颜色也好看！专门为了这个颜色跨区域提的车！仁者见仁智者见智，谢谢那些喷子，不然价格应该没有那么低吧！哈哈哈哈哈哈！只要你喜欢越看越喜欢，不喜欢的永远不懂，我觉得路虎公司请的设计师应该比喷子文化程度高的，所以外观没得说，有钱难买我喜欢！
我挺喜欢这个简约的内饰，不喜欢BBA的，特别是Q7的内饰，感觉太丑了。个人感受，勿喷。不过，配置小气了点，滑动抽屉都不配，不太厚道 ☆ 车联网：这个要吐槽，不好用，App也不好，这个比宝马差太多！ 多媒体：这个要吐槽，一般般，车机速度不够，太吝啬了，应该有个更强大的主机。连接WIFI不太顺畅，升级到19.2车机系统也没有解决，偶尔发现是对5G的WIFI支持不好，换成2.4G的基本就OK了。 异味异响：异味不大，比BBA厚道，这点我觉得路虎一直不错，尾门太重。 内饰材质：大部分还行吧，有些地方塑料感太强，车门下部分塑料感太强了 ☆ 内饰设计风格：喜欢这种平直设计，不太喜欢那种面向驾驶的设计，估计是强迫症吧 ☆ 氛围灯：单色就行，花花绿绿的意义不大，亮度可调，不错 ☆ 故障-内饰：车机死机一次，导航不显示，其他还好，不过软件路虎确实需要多花些心思，多努力努力。主驾座椅下面有一个空的插座/插头，不知道是干什么用的。 ☆ 手机互联/映射：遥控启动等使用一般般，经常连不进去。而且导航竟然只有3年的使用期，过了实时路况就不能用了，而且高德的系统和手机也不一致，这个差评 各种故障提示：改了接地桩以后，各种故障消失，现在使用很好了
我不是很在意内饰的人，这款的内饰比较简洁吧，功能区一目了然，用料说不上有多豪华，但是做工比较精细，想要内饰豪华外观霸气的还是选揽胜大哥吧，
全液晶仪表盘加分不少，但和揽胜大哥相比那还是乞丐，中空如果是皮的就好了，后期准备改，豪华感欠佳。相比那几个日本车还是好不少。
奢华又不浮夸，兼顾商务属性，用料真的很良心☆ 故障-内饰：目前没出现问题，日后观察反馈……………… ☆ 氛围灯：基本可以说没有吧，我说的没有不是没有亮，而且设计上谈不上氛围灯，不能变色，也就是常规的照明 ☆ 内饰设计风格：内饰也是最终买这款的原因，超越了以前对路虎的认知，总体设计可以说是刚刚好，没有前卫到浮夸，又凸显了奢华，总体感很沉稳，功能性很多，但是亲自操作很便捷，喜欢科技感的这车给不了，总体来说偏向简约和商务 异味异响：味道还是有的，目前车内还是没散光……多买碳包吧 多媒体：屏幕大小合适，音响确实不错，人声是优势…… 内饰材质：颜色基本可选不多，比较单一，最多的就是黑色，不太满意，做工用料还是比较用心的，多种软质材料组合，层次感很强
60万的车，20万的内饰。幸亏有全液晶仪表和中控大屏还能稍微拉点分。感觉路虎对发现太苛刻了，尼玛极光的内饰都比它好看，极光都有三块屏，看来发现生来就是干活吃苦的命。
最满意空间，唯一就是二排座下面的滑轨露出太多，不好看，有点LOW，高度自己升高了，原来的确实有点矮，小朋友说坐着不舒服。 家人乘坐评价：宽大，空间大，减震好，2排座椅我自己升高了，可以 后备厢容积：大，还是大，喜欢，到处都有储物空间，后备箱的储物空间还有USB充电口，不过充电电流估计不大，估计不会超过1A。 乘坐空间：本人偏胖，空间舒服，同级别最佳，纵向空间很大，存储空间也比较多，对于家庭很实用 车内储物能力：这个必须点赞，设计实用，太能装了，到处都是小储物格，充分利用了空间。 ☆ 空间设计亮点：同级别车宽度前几名吧，后排顶棚标志性升高，空间感很好，2排中间比较平，比同时去看的奥迪Q7好太多，Q7太矮了。
还可以了，同级比较，只大不小，第三排亲自上阵，本人1.8米的个头，坐进去感觉不拥挤，短途一点问题没有！
空间真的太大了，坐在车里视野宽阔的不行，指挥官的视野感觉，开在路上看谁都小一号，的感觉，据说是同级别里最宽最高的车，车内储物格也算多。
空间大，可以盘腿开车，储物空间还行，后排舒适性一般，主要是座椅过短，很矮，我改高了后高度没问题了。
空间很大，奢侈级别，无论是储物还是乘坐方面☆ 空间设计亮点：储物空间非常多，暗格也很多，手机，眼镜，水杯都有专属位置 乘坐空间：本人181，150斤，前排不用说了，超高suv坐姿，很高很舒服，基本和公交车平视，碾压90%的suv高度，2排腿部空间2拳，比我以前的商务a6，就小了一点点，3排180的标准成年男性坐下完全没问题，偏胖的会有点局促，不过头部空间也很完美，基于发现5特色设计 后备厢容积：整体后备箱储物空间可以用奢侈形容，2，3排放倒，净深2米 车内储物能力：储物能力非常强大！前排眼镜盒，暗格，“小臂”深的中央储物格，双层前排手套箱，手机槽，可以说基本无懈可击…… 家人乘坐评价：全家身高，乘坐都没问题，找过185的朋友，2排头部，腿部都没问题，唯一就是大腿支撑不太好
非常宽敞虽然7坐的不是经常用但是有备无患！为了以后有机会带着家人自驾游和外出时可以多带一点东西。
虽然车子看着大，但二排车厢空间不算特别大，第三排完全能坐人，五座状态下后备箱真能装，不过7座状态下就没啥后备箱了。
3.0T动力没的说，起步慢点，后续动力源源不断，低速模式几乎不用担心没有动力，看看发动机舱，再看看卫士，发现5不香吗？哈哈哈 动力平顺性：换挡平顺，可能是开车不太喜欢猛冲的缘故，我觉得没有其他车友的顿挫问题，很平顺。 ☆ 故障-动力系统：出过启停无法工作，报各种错误，改了接地桩后，一切正常了 日常加速动力：起步确实比较肉，不过本人本来开车就柔和，没太大感觉。 爬坡能力：动力在哪里，没得说了。35度应该都是小意思。 特殊路况行驶动力：这个还没有试过，不过，3倍扭矩方法，还有不能去的地方。
目前还没跑过高速，但是城市道路跑跑，只要舍得给油，还是力道十足的 日常加速动力：3.0六缸发动机，舍得给油，劲道还是很足的
其实谈不上速度有多快吧，都是在市区里开的多，不过对于一辆SUV来说确实是可以的了，推背感不是很明显，比较适合巡航那种，即使是开得很快，给你的感觉也是很舒心惬意的，所以追求速度与激情的，发现这台车应该不会很适合。加速虽然不快不过油门反应很给力，只要踩就能冲。
虽然提速起步没我以前二阶ATS快，但也很不错了，感受在7秒。后段源源不断越来越快。平顺性也不错，换挡也快感受不到什么换挡顿挫。
动力充沛，3.0带这个大家伙，完全够用，市区郊区都足够☆ 故障-动力系统：目前行驶公里不多，尚未发现问题，总体看后期表现 日常加速动力：3.0机械增压，接近于自然吸气，加速没有涡轮车的突兀感，基本很线性，大排量高速后段加速也是随给随有 爬坡能力：如果1，2次小土坡，没用任何越野模式，基本正常开，动力很足，没有出现打滑现象 动力平顺性：机械增压最大优势就是平顺性，是加速的平顺性，而起步，应该是越野车设计的特性，都会“故意”有个延迟
提车才几天，还没磨合期。油门和刹车还在适应中，简单说点提速表现，感觉比途锐强！3.0T的机头加速好像7秒多，这么大的车比加速无意义，但是动力绝对算强的。120的时速，转速2000来转，感觉有点高，现在的机头应该1700-1800左右。
动力优秀，只要你舍得给油绝对会给你惊喜！提车当天就开了600多公里一点没觉累，（估计主要是取二老婆激动）！
车身高点，快了转弯，侧倾较大，不过，这么高的车，又是空气减震，正常哈 ☆ 故障-操控系统：曾经启停无法工作，各种报错，改了接地桩，全面正常，启停很爽。 ☆ 自动泊车入位：还没用，感觉还是人脑厉害些，对于环境要求高，呵呵 ☆ 主动刹车：还没有出现过，不过提醒过几次，有用，准备装上ACC,避免走神出事故。 方向盘操控感：精准，方向回正舒服，非常好，这个要顺便吐槽新Q7,竟然不能自动回正，太差。 ☆ 车道保持辅助系统：还行，不过不太放心，还是以及驾驶靠谱，希望ACC能够有更好的感受。 刹车表现：这款好像是6活塞卡钳，刹车感受优秀，比较线性。 越野性能：没得说，越野高度，也没有装踏板，几乎没有障碍，特别是低速模式强大，扭矩放大三倍，不过这个时候油耗惊人，哈哈，有备无患。 脱困/涉水能力：低速四驱，双速分动箱，换了轮胎，应该没有不能去的地方。
这么大的车身和车重，开起来还是没感觉笨重，只是开过小车子的一下子换个大车子开一开始是有点不适应的，其他目前没发现有什么问题，关于大家一直讲到的侧倾，我没什么感觉侧倾有多严重，感觉和我之前的别克昂科威没多大感受上的不同
底盘感觉随时都在变化，有时候很软，有时候有很硬，在空气悬架高度一样 地形模式一样的情况下出现这个问题。这个车就不要奢望什么操控了，转向比较轻而已。 ☆ 主动刹车：这个还可以，帮我躲避了两次追尾（我追别人）
就像开船一样，很大很稳又很爱侧倾，新人入手会晕车☆ 车道保持辅助系统：这个功能很实用，也是标配，在环路开，基本上相应很快，只要偏离一点，方向盘都会有轻微抖动，提醒归位 越野性能：越野性就不用说，2代全地形反馈，新款发现5可能更趋于公路驾驶，应付日常脱困问题不大 ☆ 故障-操控系统：目前没出现问题，整体操控系统，质感很好！ 方向盘操控感：方向盘很轻，女士开都没有问题，转向打满圈数稍微多一点，没有什么虚位 悬挂：这个问题应该是个双刃剑，过滤很好，空气悬挂三段调节很实用，但是带来的弊端就是行程很长，有种开船的感觉，如果新入手的朋友，可能会有一段晕车的体验，过弯侧倾很严重，跑山路，过弯速度不敢太快 ☆ 自动泊车入位：这个功能一直觉得在任何车上都是鸡肋吧，很麻烦不如自己停
也没开过什么特别好得轿车，身边都是越野车，自我感觉开着还是舒服，虽然车大但是开着没有开大车的感觉！
没有宝马的操控，但是比普拉多好！普拉多公司的车经常出差开，开快了侧倾厉害，这车玩过以后绝对没有中国人说的那么神，不过座椅舒适度真不错，视野也很好，但是4.0那个油耗就不说了，真的是大胃口！
油耗：比想象中的好，当然比我的柴油神2大多了，哈哈，神2只需要300多就可以跑600，发现5一倍的油钱跑一样的距离，哈哈，城市12-15吧，高速10以内。 高速路行驶：高速油耗还行10以内，100巡航最低8左右。 城市道路行驶：挺舒服的，我不太喜欢急加速，符合发5的调校，平顺 开空调油耗：夏季到了再试试，现在没有感觉。天热了再说吧
油耗：目前城市道路19个油 城市道路行驶：目前主要跑城市道路，油耗19个左右，感觉油耗有点高了，第一箱油加了四百多，开了11天，系统提示需要加油了！
油耗：市区里面可能要去到15了，如果是开车习惯不好的油耗可能就高一点咯，高速的话大概在12左右。如果考虑油耗方面的问题，日系车才是你的首要选择。图是去加油的时候拍的，加满油的状态。
注意观察了下加95的6.2一升时加400跑420 城区 经常急加速，对于我以前开1块一公里的ATS算是惊喜吧，我开始以为要1.2-1.5一公里。
油耗：油耗高的吓人，有一次城里堵车，堵了半个小时，油耗从APP看到48L/100km 太吓人了。六万多公里估计加了七八万的油钱，高速估计跑了四万公里左右吧。
油耗：这级别油耗看脚吧，高速转速不高，毕竟排量大城市道路行驶：目前路况下，综合12到14个，95号加满620左右
油耗：高速最低7.4，评论9.0，市区就不好说了，最高可以到15.16去。但是2.4吨空重摆在那里，3.0六个缸喝油，已经很满意了！
噪声还行，减震韧性足，，过滤了很多对面振动，但是又不软，太舒服了 ☆ 空调温度分区控制：外形漂亮，操控简单，唯一感觉按键力度就是有点大，有点涩的感觉 ☆ 后排独立空调：第二排风力太小，第三排但是马力十足，不过样式很好看。 座椅舒适性：前排不错，腰托要点赞，效果明显，马家买了一个腰托都放到后排去了，没用 车内噪音：感觉没有想象的那么好，一般般吧，没有想象的安静，跟宝马差不多 ☆ 车内消毒方式：我这批好像加装了配置表没有的空气离子过滤系统 ☆ PM2.5过滤装：不知道过滤在哪里，可能就是空调滤芯吧，下次换BOSCH的活性炭滤芯，价格合适
感觉包裹性还是比较好的，没有特别的感受，所以只能说比较中庸 ☆ 车内消毒方式：压根不知道怎么操作 ☆ PM2.5过滤装：压根不知道怎么开启这个功能
座椅不算很软，中规中矩吧，我是感觉刚刚好的，第二排的座椅舒适度就不好评价了，主要是我也没做过第二排，家里人也没有说不适什么的，应该是能接受的吧。车子的滤震效果还挺好的。
前排王者，2排中等，3排真7座，长途一点问题没有座椅舒适性：前排座椅舒服没得说，符合这个价位，而且指挥官座椅驾控起来，双肘部支撑很满意，2排座椅设计比较短，而且大腿支撑感不强，成年男性没有商务车乘坐感舒适 车内噪音：噪音屏蔽很好，最喜欢的就是3.0机增，打火一瞬间的声音
120的时速噪音很小，基本只有胎噪，符合这个级别的表现，空悬可以软硬调节，舒适性表现不必途锐差。毕竟这一代跟揽胜的行驶品质很接近。
前排舒适性好，后排就很一般了。整体舒适性还是可以，主要是有空气悬挂过坎不那么颠，反正比我以前吉普开着舒服太多太多了！！！
性价比不错，100W级的车，可以接受，再多打点折扣更好，哈哈，喷子继续哈，下一次喷喷揽胜吧，哈哈哈 购车：销售像是挤牙膏，不太满意，抠抠索索的，差评，对自己的品牌车辆不熟悉，小算盘太多，送的膜太差，脚垫就直接没要，电踏也不想装，降低底盘高度，完全没必要。 品牌评价：还行，上一辆神2印象深刻，揽胜太老气太贵，卫士喜欢，不过太贵，级别还低于发现，发5一改发4的笨挫，造型也非常好看，喜欢就拿下了。 4S店售后服务：售后还不错，挺好，服务比较上心，4s的服务不错 保养维护：感觉偏贵，希望跟上一辆一样，运气多多，不出问题吧
曾经……哦也就两三年的事情，发现系列在路虎品牌里也是一个经典车子，王者的存在，百万路虎，所以目前这个优惠力度，就知足吧，百万路虎啊，可以了，足知才能常乐
个人认为同价位里性价比最高的了，买回来以后一直都是在市区开，谈不上什么越野性能，但我上班的那条路修路也修了挺久的，开过去是不用很刻意的减速，但是如果是开轿车的话是真的要很小心的开过，底盆升到最高的时候过这种磕磕碰碰的路完全不用担心底盆会被蹭到。如果你喜欢这台车的操控动力，并且价格刚好在你的预算里，那就可以考虑下手了。
感觉异响这个问题没办法解决啊，一到稍微颠簸的路上，现在感觉车身都要垮了一样。这刚刚一年半的车啊。还没去越野过。真的想象不到去越野了车内会怎么样。
性价比之王，选车首要理由，同级车非常有优势购车：性价比就不用说了，这是我购车最主要的原因，之前同级，看了q7，x5，现在也不后悔，价格比x5便宜，综合性优于q7很多，如果按照现在的优惠力度，品牌，越野性，空间性，配置，7座综合起来绝对是性价比之王 保养维护：正常保养2200，找人还可以打折，费用可以接受 品牌评价：品牌不用说了，发现这价格，基本也是接近百万的suv了，现在的优惠力度非常值得
60万，空气悬挂，全地形四驱，3.0T机头，全铝框车身不多见，在很多车开始阉割的时候，发现5优化了公路行驶感，还能保留不少越野基因真的很难得。
根据个人用车来看的话再找不到适合自己的用车需要还这么便宜的车了！当然每个人用车爱车不一样。看法自然有区别！
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
