遇到的最大问题就是充电桩和车辆匹配度不高 有的充电桩协议和车不匹配对还剩三十多公里的我很崩溃，内饰较为廉价。操控 维护 颜值都满意
台车我还是很满意的，稍微需要有点吐槽就是空调出风口这个地方呢，确实不能移动，全都是一个装饰，你要移动它的空调这个风的风箱的话，需要在屏幕里边去调整，就跟特斯拉的那个设置是一样的，我觉得这个并不是高科技的一个体系，它就是一个噱头，其实这个东西呢就应该来得更加的纯粹更加直接，需要手动调整的时候它的作用还是蛮大的。
我买的这台车外观是白色，并没有选择很流行的粉色跟蓝色，我觉得白色更耐看些，而且黑白搭配是永不过时的颜色，设计上溜背的造型全玻璃顶部，我觉得真的是太漂亮太美了。但唯一的问题是配上这个绿色的车牌确实不知道该怎么形容。 那还有一点呢，就是它的轮毂实际上也是非常有自己的特色的，配的是一个20寸的这样的一个轮毂，然后在他的这个轮毂的花纹看起来比较细的一个画，但是呢，他其实中间有些地方用的那种黑色给它挡住，这样的一个设计呢，其实可以降低它的轮胎的一个风阻，然后去增加它的一个续航里程，当然这个好不好看呢，我觉得见仁见智啊，我是觉得这个尺寸配上去刚刚好，如果再大一个尺寸就太大了，舒适度也会降低，而且容易轮胎容易鼓包。
内饰我自己认为保时捷是豪华车中做的很先进的一个设计，过好几年都不会过时。整个的前面这一片仪表，全是这种液晶的，各种的屏幕连在一起，我觉得这才是真正就保时捷走向未来科技的感觉。特别16.8英寸的这样一个曲面屏，我觉得简直是太好看了，还是依然保留着这个类似于保时捷以前那种设计风格，在仪表盘旁边是可以用手去按它的，有点意思吧。 中控这边斜的电子屏幕触感很好，按着它的时候需要重力去压，有点机械的操作味道，然后中间有两个水杯，这就不用多说了。座椅的造型设计也是很科技化，跟其他品牌的不一样。
整个车身它是基于在911跟这个帕拉梅拉车之间的，所以说这台车你坐在前排还是后排，空间比911大，又接近于帕拉梅拉的那样的宽敞的一个程度，所以我说我觉得很足的。
首先感觉特别的稳，它的操控真的是保时捷了，我是一个追求性能车的人，不太喜欢太过舒适没有驾驶乐趣的车型，这个的操控就很符合我的胃口，怎么说呢，就是“吸地”这个词可以形容，感觉开车的时候它就是吸在地上了，因为它的整个的一个电池，是平铺在整个的一个底盘上的，然后它的一个重心和它的一个离地间隙呢，实际上比911还要低，所以说它整个的一个底盘上面它感觉起来非常的扎实。这辆车呢，一共有2.1吨啊，挺沉的，但是呢，这台车呢就是电动车嘛，很多的时候电动车呢，它会把整个的一个方向的虚位啊和转向那种感觉呢，调教的是非常的松，就让更多人看起来也很舒适，这台车没有它的机械感还是比较强的，方向盘也是比较的跟手，操作起来很有感觉。
电耗：续航能力平均是三百九十公里座椅，不跑高速的情况下。电耗夏天一直开空调，在21度左右。不过也不用担心续航的问题，现在充电很方便，随处可见的充电桩。
舒适度还行，跑车的一种质感。 ☆ 空调温度分区控制：空调控制区域设计的不是很合理，不够便捷。 座椅舒适性：座椅软的，加热通风这些前排都有。
裸车价一百一十四万八，配上选装的差不多得一百二十七万多，整体来说比还算是可以，当然如果不是追求操控可能也不会买这台车。预算足，喜欢驾驶乐趣，注重面子，保时捷是很好的一个选择。
