最满意的当属 车身色石青色，内饰色暗夜蓝。 其次哈曼卡顿也十分有调性，方向盘够粗壮，手感上佳， 进口车气味确实要小一些，我提的这辆车刚好配备了一个选装包，舒适进入，电动后尾门，一脚蹬，还是挺好用的。运动座椅极具包裹性，支撑性优良。 ， ， ， ，
1.动力充沛，变速箱顺畅逻辑清晰，悬架韧性十足支撑良好又不失舒适，符合这个级别的品质，行驶质感优秀，有种只可意会的所谓高级行驶质感。 2.隔音优秀，除非暴力起步，否则起步阶段发动机非常安静，这也得益于充沛的低扭和合理的齿轮比，不用将转速拉的过高。车内按喇叭觉得喇叭是不是坏了，怎么这么小声，原来是隔音比较好的缘故。 3.座椅舒优秀，舒适度较好，调节功能比较全面，头部靠枕，腿部支撑，侧面包裹均可调节，驾驶座有两组记忆，方向盘支持电动调节。 4.后备箱空间还算比较大。 5.不考虑鼓包的可能的话，19寸大脚，配上前245后275的胎，诚意十足，国产ct6顶配后轮也只有245，5系标轴连入门的525后胎都是275 6.撇开长轴奢侈的后排空间不说，标轴的车身尺寸线条确实比较漂亮。除非有商务接待的需求，除非有耳根子听不得别人说你的车空间怎么没有长轴大的毛病，后排空间日常使用足够，183身高前排调好，后排有两拳。非要跷二郎腿那么宽敞，确实比不上长轴，长轴非常适合商务接待需求的车主。
动力与操控吧，没选Benz这也是一点，市区通勤为主，超车变道无压力，有时候开车比较暴躁，深踩一脚能满足大多数人（少数性能车主可能觉得还是差点意思）
其实最满意的并不止一点，无论是外观设计还是动力和操控，都是比较满意的，挑一个特别一些的点，那就是操控吧！基本上这个价位里要比操控的话，我这款车可以算是数一数二的，毕竟标轴宝马才是操控的王者。
提车十来天了，跑了800公里，一直在忙，今天闲下来发个作业。上一辆车是CC，陪我整整五年，没有什么毛病除了烧机油，所以年底琢磨着换车，选车没有任何纠结的，直奔530标轴，就像论坛很多兄弟说的一样，买标轴的不会考虑其他的。刚好本地4S到了一台20款，直接去4S拿下。其实也问了外面的朋友，优惠差不多，找到一台蓝色在天津港，合计一下太远了麻烦就没去了。 说一下用车感受吧：主要说说跟长轴的区别吧，方便纠结长轴短轴的朋友参考。刚好身边朋友有一台20款530Li。 第一首先做工用料方面其实差不多，华晨的工艺在所有合资里面算最好的了，甚至我感觉新车气味比华晨还大一点，如果单单想着买进口工艺的就没必要了；第二驾驶感受方面区别比较大，我个人是比较在乎驾驶感受这块，感觉跟长轴开起来完全是两种感觉，路感很强，路面很多细小的感觉都能传递给你，颠簸过滤的恰到好处，避震回弹的感觉很棒，过弯侧倾抑制的很好，因为车身短重量轻所以更灵活加速更直接，275的后胎起步地板油会打滑，这种感觉太棒了。当然作为牺牲，舒适度相比于Li就打了折扣，Li开起来真的很舒适，避震调的比较软，有点像7系，所以注重舒适乘坐感受的直接Li不用纠结了；第三说一下空间，后排比Li短13公分，感受还是很明显的，Li后排是真的大，后排可以翘二郎腿，短轴只能说够用了。 多说不说，下面上图，手机拍摄，凑合看吧。车牌就不挡了，老乡路上看到请滴滴。
前脸真的很喜欢也看到新款的照片感觉像是放大三系相信这一代G30的勺子灯也会成为经典。操控这方面没开过什么好车比家里的srx转向精准很多绝不会拖泥带水宝马的操控毋庸置疑况且还是标轴动力方面也很惊喜宝马的2.0高功调教的真的很厉害不知不觉就会超速而且还不会觉得开的很快油耗也不算高还没首保在8-9个油左右这点相比美系车真的好太多了
外观内敛且经典，尺寸紧凑而够用。为了选标轴特有的地中海蓝，等了近5个月，看到实车就知道值得，阳光下艳丽饱满，暗光处深邃神秘。整个车身显得略低趴，运动感和肌肉感很强，完全没有长轴显示出的商务范。 操控灵敏，动力充沛，换挡顺滑，静音出色。冷启动的声音还挺好听，2.0机器给我的意外。加速时换挡顺滑，速度起来的很快，但并不会让人感觉特别暴躁。19的轮毂也不会导致减震过硬，路感清晰与减震舒适的权衡完全可以接受。 内饰做工精细，豪华感和科技感也不差，但这都不是重点，重点是没有丢失宝马知名的人机交互易用性，这是我的第一部宝马，上手10分钟就摸清了ID7的系统逻辑，清晰易懂。 油耗友好啊，我自己正常使用的时候大概不到10。 提车两天，总的来说满意度很高。今年豪车销量冠军的产品力确实不错，加上标轴特有的元素，暂时没什么毛病可以挑。
协调车身，完美比例，19寸大脚，50比50车重，后驱，254马力，买车一直都是选择宝马，从没考虑奔驰和奥迪，之前一直犹豫长袖和短袖，后面发现短袖完全够用，而且想要的东西都有了，哈曼卡顿音响真不错！香香的
没有什么特别的惊喜 只能暂时觉得对得起价格吧。可能是还没开s档？平时基本不过5000转，希望首保后开s档会有惊喜。
外形没得说了，等了小半年的神秘灰深得我心。内饰换装全新Id7操作系统，内外兼修，还标配了铝饰板，更加运动年轻化。给这次的颜值打满分。
石青色外衣+暗夜蓝座椅的颜值与满大街跑的国产加长区别开（不懂的没办法，马主们懂就行咱们不一样），精致到位的身段，不多不少的比例简直完美，精准的操控性与澎湃动力丝毫不会给你拖拉的感觉，是我娶回家的因素
购车前，看过很多达人的口碑评价，可能满意度最好的就是啥颜值了！但可能在我心里，还真不是什么宝马5系的颜值，因为我觉得宝马样子也都差不出太多，家族式的前脸，家族式的大灯。可能本人审美有限，也没理解什么天使眼！最满意的，必须去仔细想想......可能算是上手开高速的感觉吧！其实最满意，我倒认为只是一种感觉！感觉对了，他就满意的！
外观年轻运动，内饰低调不浮夸，BMW车机非常好用，iD7很炫，运动座椅包裹性很强，提速很线性，行使质感非常好。
不知道是不是自己驾驶习惯的原因，目前使用下来感觉底盘过硬，每次过减速带和坑坑洼洼，车子抖动较为明显，不太像一辆家用车反而更像是一台轿跑的底盘。
低速顿挫通病吧，一开始不太适应，习惯了也就这个样，车无完车，还有防爆胎太硬了，地面注意力+30%，现在时刻留意减速带、坑。四千多公里已经有天窗异响了，氛围灯起泡，刹停时候的摩擦声。
空间确实这块表现得一般般，虽然我这是标轴，但是空间是需要优化的，可能标轴版的5系本身就没有考虑在空间方面有多么强的优化吧！所以也没办法了，想要空间的话，还是国产加长版比较合适一点。
各方面都觉得很棒实在要说点就是20迈左右的拖拽感确实有点不舒服不过也能接受况且喜欢一台车就跟喜欢一个人一样必须去包容她的小缺点?
目前暂时没有不满意的，前一部车是华晨的328li,在驾驶习惯上，可以说是无缝对接，自然融合，很好。新车目前虽然只行驶了500公里左右，但是已经感觉人车合一了...
新车味道有点大，我是自己定的车，所以到店就提了，没有机会散味道。开一个小时感觉嘴里都有味。 碳包一堆安排上。 减速时20码的拖拽感明显。
车子刚开始跑了一趟高速，油耗去到8.4，回到城里，突然又显示11.7不知道咋滴了，腰部支撑减配了，这点跑高速有点累，油门太松了，没有手动挡开的爽，想玩操控，手动挡比较好玩！我之前一直是开手动，感觉自动挡宝马也没有手动挡开的过瘾
座椅舒适度还是存在bug，目前一千多公里下来腰部肌肉有点劳损，选配的电动腰撑没有起到应有的作用。已网购腰垫在路上了，希望有改善。
首先7月底订的9月指标等你的3个月差点忧郁症犯了，需看心里医生，10月15日到广州港，10月21日到4S店，4儿子代办拖拉上牌 11月2日才提车，牢骚至此打住，说说日夜研究到今天本车不足之处，供大家参考 1:对比19改款简配 腰托+360环视这俩最实用的 来火啊，360多帅啊 ，给整没了 2:宝马ID7系统，如果你是苹果用户恭喜你好马 配对鞍了，如果你是用安卓系统手机恭喜你 再贵的手机蓝牙连接放出音乐简直就是噪音， 瞬间能让你觉得，苹果是爱马仕，安卓是优 衣库,carplay(应该叫apple carplay)宝马专设 使用苹果手机会让你觉得宝马系统真牛B, 用安卓你会觉得这车脸帅+身材好的傻diao 你想用USB 插着用，省省吧什么年代了 本人因工作关系用不了苹果，不然50几的 车都买了，还差万把块换个手机，但宝马和 苹果挺缺德，穿的一起搞营销，难怪华为也要 搞车联网，每月那么多宝马卖出，一半人用 苹果 1台万把块，这苹果营业额不少啊。 3:宝马ID7自带QQ音乐 一年398块大洋，简直 让你有多无奈就有多无奈，声音可以就是设计 没人性化，功能化，就当解闷听，你想保存 你喜欢的一堆歌听，不好意思没那能力 就它分几类 列表，还有自己一首首搜听 听完干别的去回来就没，信号特差经常卡死 4:BMW云端互联网，不知道是车的原因还是 APP的原因，远程功能接收命令好差劲?， 都比不上10几万的车，发不出命令解锁啊 上锁啥的远程搞不了，要你干啥太差劲了 5:新车味道大，胎噪需要改进 使用3天不满如上，如果还有发现追加
10000多公里的驾驶后，深有体会的就是开启空调后，等红绿灯，N档。哎呀，那叫一个“?瑟”！?其实就是抖！首保的时候去4S店，给我的解释，通病，很多人都有这反应。本人也不是学汽车相关啥的，总之，售后说啥，我就信啥！但觉得一句“通病”是不是有点敷衍了？很想问一句，通病是病吗？既然是病为啥不能治呢？可能技术还达不到？解决不了空调抖动的问题！期间也查过，说什么可能是积碳啥的，或者油品不好！肯定回答，首先，才10000公里，期间也是有过不少高速，虽然跑的不是玩命的那种，但绝对没有供着不敢跑的时候。第二油品，这个真不敢保证，但在保养前1000公里的时候，特意屁颠屁颠的买了“某圣”的燃油宝，以前用过，确实不错！在这里不做广告！总之，对开空调，抖动一堆疑问！
冷启动时发动机声音很掉价，时速降到20公里左右会有拖拽感。9月份选车时因为销售不知道减配了360和腰撑，两个很实用的配置没有了很遗憾，重新订车年前又不确定能不能拿到车，所以在得失间还是选择了妥协！
斯文败类吧，运动与稳重的结合，设计师还是设计师。钣金车漆：车漆属实薄了点 前脸有条件还是贴个局部车衣吧，都是小坑。
运动套装的外观套件，看上去非常有自己的风格，帅气的天使眼大灯很漂亮，车身的整体风格运动味十足，侧面也是简约动感，是我喜欢的。
差一点点的感觉，前脸不够霸气，屁股不够精致。然而进口独有的颜色实在太棒了，可以说最后选择买它颜色占了很重要的因素。对了，我选的是神秘灰，一个独一无二的颜色，比石青色还独一无二的多，目前还没在这个城市发现第二辆，未来继续寻找中，如果能找到一定要打个招呼哈哈?。
前脸比较有设计感，M套件战斗气息浓烈，进口版外观保留了许多黑色烤漆元素，不喜欢华晨镀铬的银色饰条。最喜欢侧面的线条，比长轴看起来更协调
美术生出身，外观是选择标轴的第一要素吧，这可能也是最重要的一点，整体车身比例协调，不拖沓不累赘，个人觉得已经十分完美了
50比50车身比例，真的好漂亮，这点比国产五系漂亮很多，协调很多，这就是我选车的原因之一，加上宝石青色车漆，很漂亮，很帅
大家都会说宝马的内饰没什么大改动，太中庸。其实宝马每一次的改款，处理的都是小细节。无论是宝马的仪表盘还是中控，都深得我心，简约带着少于的科技。
还不错，香还是Benz的香。比起上一代可好太多了，建议到手就贴膜，钢琴漆很容易花掉。☆ 氛围灯：目前有起泡（非断点）颜色属实少了点，隐藏刷了个粉色。 异味异响：新车基本没啥异味，买几个炭包意思一下就行了，异响目前只有天窗，太阳暴晒后偶尔饰板会噼里啪啦响。 ☆ 手机互联/映射：Carplay很快很方便，就是不支持手机导航投射HUD，现在HUD只有看看速度的功能。
内饰很有豪华感，液晶屏给人的感觉也是科技感十足，按钮的阻尼设置正好，用起来的时候还是很顺手的，总体质感符合这个价位的车子应有的表现。
设计感确实比较平淡，但整体质感和氛围感我挺满意。选的蓝色内饰也算独树一帜，虽然我更喜欢的其实是干邑色。从一开始就情有独钟的铝板就没有见过说不喜欢的。值得一提的是灰黑色的顶棚，充满运动气息，比绝大多数浅灰色和米色的顶棚强多了。还有个缺点，就是储物空间设计不合理，虽然空间看似挺多，但用起来不顺手，特别是手机没地方放。
内饰我个人比较喜欢，简约不简单，有很多人体工程学设计，中控台偏向驾驶位，座椅包裹性柔软度都很好
宝马的内饰虽然没有奔驰那么骚包没有奥迪那么有科技感但是用料真的很好而且菱形面板很运动好看16个哈曼喇叭也很给力
做工精致，用料也很实在，设计风格偏向驾驶，没有华而不实的噱头，ID7人机交互合理易用。 就是新车味道有点大。
2020款内饰已经从木板换成了菱形铝饰板，非常的年轻、运动。ID7系统十分炫酷且逻辑清晰，大旋钮操作十分便捷。
内饰科技感与豪华感并存，尤其是此次id7系统的引入，就像苹果系统更新到了最新版本一样的体验，舒服。
还行吧，也就是宝马的感觉！ 多说一句！ 以前没买3系的时候和哥们去看车！ 坐上去我说，就这内饰，傻子才买呢！ 结果叭叭打脸！ 不仅买了，居然前前后后买了3辆！
就我186的身高而言其实已经够用了，除了开suv和7系这种大型轿车，5米左右的中大型轿车对我来说都差不太多。如果对空间有强烈要求的，也可以选择长轴五系，标轴的后排和长轴比肯定是有少于差距的，再加上长轴后排的豪华内饰，会让后排的乘坐人员有种坐奔驰的感觉。
如果长轴后排为5星，标轴在3.5颗星左右，家用足够。标轴后排可比例放倒，较长轴也是一个优势，本人身高1.7米，驾驶位调至舒适位置后，后排腿部余量一拳4指。
前排够大了，标轴后排够用，偶尔满座，犹豫就买长轴是对的。家人乘坐评价：长辈都喜欢长轴，日常使用也足够了，经常拖家带口建议长轴。
空间前排的话基本上能够满足了，我身高普通，也就1.73米这样。对于我来说前排的空间表现是非常足够的，不过后排的空间确实有点捉襟见肘，算不上宽敞，毕竟标轴版的5系在空间方面的表现确实一般，超过1.8米的话，坐后排得往下躺才舒服了。
最大的缺点，车长4.95米按理说挺长了，但是后备箱太深了，侵占了后排空间，如果能挪个5?，那这个唯一的缺点也完美解决了。前排没有任何问题，运动型座椅包裹性很好，只是侧翼调整幅度偏小要调很久才会有明显变化。
标轴5系的前排空间与华晨5系没有太多区别，主要区别在后排座，很多车友一直犹豫于标轴的后排座椅，我身高175，事实证明，前排驾驶位调整到正常位置后，后排腿部距离前排座椅后背两拳半左右距离，对于经常单身或两人世界，偶尔4人出行的车友来说，真的足够足够了....我只能说，大部分买长轴的车友，而且说标轴空间局促不够用的，基本没有试驾或者感受过，或者说没有这个机会。标轴的车无论在哪个城市，都相对太少太少，4s的展厅里，长轴随到随感受，标轴无论你什么时候去问基本都没有车....所以，你们要实际感受过才有体会，不是说标轴比长轴好（应该说性能、质量等方面各有优势吧），而长轴轴在实际使用?时候，有时候真会觉得太长了，而标轴后排已然够用，短一些（13.3公分）也?有利于操控、移位停车，又何必一定要长轴呢？！而且，长轴与标轴的车宽不都是1868mm么？所以说标轴不够用的车友，也只能针对前后距离吧，找机会感受一下标轴空间，应该会有不一样的体会
前排后排空间够用，我们全家都不超过180，标轴足矣。 储物空间有点欠缺，手套箱和中央扶手箱都不大，水杯前的储物格设计也有点不科学。
主驾驶位很大，很宽，怠速时，腿脚很自如。提车回来一直担心后排空间小，结果很多朋友都做进去了，都说不小，我181身高，主驾驶位置放得很后，但后排空间依然很充沛！这是惊喜
空间够用！仅仅是够用而已，大绝对谈不上！本人不高，本人1.7多点，调整好后，后排坐下2拳！一般表现！ 但后备箱，真心大！买了个后备箱垫，我是真的钻进去放合适的！（又加上个子不太高）！ 后备箱，完美！！！！
空间真的够用了，本人181坐后排并不觉得很局促，腿部空间还有一拳多。选标轴的车主我想也没几个在意后排乘坐空间吧？
B48TU发动机，匹配采埃孚8速变速箱，配合1.7吨不到整车重量，开起来得心应手，行驶过程中一气呵成，不拖泥带水，也是在驾驶过程中给我留下比较深印象的一个点
动力个人感觉很够用，也经常看到有人评论低功率和高功率，坐过朋友的低功率，其实日常通勤真没啥大区别，只要敢踩动力还会没有嘛，而且大多数人开车慢的丫批，红绿灯起步就开始省油了，没必要纠结什么高低功率，看预算就完事儿。动力平顺性：升档很平顺，试驾时候也就是被这个惊艳了一下，除了低速时候的顿挫。 排气声音：着车时候的排气声音还是不错的，有种水煮沸了的咕咚咕咚声，急加速深踩有小声浪，快速轻踩收油门有回火声，毕竟也不是真正的性能车，有这些小细节已经足够了。
动力怎么说呢？我一直认为是只要你舍得给油，车子给你的反馈往往不会让你失望，我这车就是这样，想要它跑得快，踩油门就完事了。本身功率和马力这些参数也算出色了，还不错。
磨合期还没有激烈驾驶过，但是温柔的驾驶依然能感受到动力的充足储备，毕竟90%的时候都在市区，也没啥用武之地。而且从官方6.1s的数据来说，超过路上99%的车不过分，虽然也没人会地板油，然而这就是“理论自信”哈哈。但是毕竟是台普通调教的四缸机，打五星还不至于。525的纸面动力其实也不差，实际感受应该也不会有太大差距，但是差的就是我说的理论自信了。
目前行驶1000公里，试了几次地板油，275的后轮会打滑，官方加速6.1S，实际加速感受不是很强烈，可能是因为变速箱太平顺了，不像大众dsg换挡时候踹你一脚的感觉，动力还是比较满意的
530im的动力自然不用多说，252匹马力，180千瓦，350的扭矩，01加速6秒左右，在你不知你不觉的时候，可能就已经超速了哦，要注意
动力充沛，算不上暴躁，但是输出很顺滑，30-60、60-100的加速基本就是脚尖一点的事情。其实主流品牌的2.0T高功对于普通人来说完全够用，满载也能有很好的动力响应。
252匹马力只要你动力源源不断，推背感十足。ZF8AT变速箱换挡非常顺滑，小小不足是堵车时偶尔2挡切3挡有些顿挫。
发动机本次更新了新款b48tu0发动机，虽然功率扭矩方面没有提升，但是发动机内部都进行优化升级了，动力方面在城市及高速已非常够用及过剩，地板油的我都很少开运动模式，舒适模式已可以秒天秒地了。
我喜欢粗暴驾驶！（安全的情况下）动力不能和3.0T啊或者更高排量的豪车比！但高功率2.0T绝对有惊喜！不用地板油，也可以小激动一下，有时拨片换挡的那一刹那！ 不玩玩拨片换挡亏了！有这配置不能闲着它不是！
252P的马力足够了，急加速不会有很强的推背感，但动力输出很线性，不知不觉速度就上去了，跑高速一不留神就超速了。
对操作的理解不是很深，刚拿到车的时候就是觉得好开。之前也有开过亲戚得7系，qx50，还有锐志，对比下来发现自己的5系开起来还是蛮顺畅的，可能是心理作用吧。
对这个车的体型来说还是蛮不错了，短一点是有短一点的好处，不过毕竟车长车宽在那里了，某些时候快速超车还是有点拖沓以及距离吃不准。☆ 刹车辅助：主动刹车真的好东西，有一次差点以为刹不住了，主动刹车介入了，那刹的是真的猛
都说要操控买宝马，这点确实是名不虚传，尤其是530i这样深得宝马精髓的的车型。过弯的时候悬架的支撑让人很有自信，车身也是非常稳，轮胎牢牢抓地的感觉真是绝了。我提车的时候就看了，原配一套固特异F1轮胎，要知道能以F1命名的也就固特异这个一线品牌轮胎了，赛道黑科技下放到民用，那效果还用说吗？反正爽就完事了。
毕竟还是辆大车，就别对操控有太多迷信的评价，开着舒服就是了。不过有个不大不小的问题，就是掉头回正的过程不是很舒服，感觉回正的不是很线性，而且也没有回的很正，有点转向过度的感觉。然后常规模式下方向盘偏轻，但又不是奥迪那种轻，奥迪的轻是轻松的轻，但是530i的轻稍微欠点质感。
与原来使用了5年的328相比，530i的方向盘明显更轻盈，加速略有点点延迟，转弯信心十足，19寸轮毂只有分别40和35的扁平比，路感清晰，同时也要十分注意坑洼路面的回避，以免造成轮胎鼓包情况
操控还不好说，毕竟才100+公里，没有激烈驾驶。在目前行驶中的直角弯、高速匝道、紧急变道等，能感受到底盘的扎实和转向的精准，但毕竟是接近5米的C级车，不能和小钢炮们放在一起平行比较。
转向精准，变道犀利，方向指哪打哪，唯一不足是车子较长，停车不便。原厂自带蓝色M performance刹车卡钳和蓝色车身很搭，对向4活塞的设计也让刹车很有信心，基本没有虚位。底盘悬架较为紧致，但是还是偏向舒适的调教。方向盘操控感：方向盘毫无虚位，转向手感还是比较轻的，让这台车给人比较好开的感觉，事实上也是如此。
这个不多说了，标轴5系操控完美，没得说。指哪打哪。底盘悬架也没有说的那么硬，调校已经兼顾了舒适了。
不懂啥叫操控，虽然也开了10多年车了，换了开大概10多辆好好坏坏的车（长期开，不是摸过）。总之不懂啥叫操控，就只是觉得好开！ 那些说方向指哪打哪的，不太懂！ 但就是觉得挺好开！ 可能门外汉只能说好开和不好开吧！
本人非专业驾驶人员，谈操控未免有点班门弄斧，感觉就是这辆车很容易控制，比我之前的锐志好开很多，加速很线性，方向盘圈数少指向精准，底盘紧致高速变道稳。
油耗：跑了1000lm不到，目前油耗在8.9左右，今年油价跌了，所以目前也不是很在意油耗这一块
油耗：市区轻松11+，这还是跑了高速降下来的，之前是12+，这个跟个人开车习惯有关系，暴躁老哥不服就淦。开空调油耗：如果你不想后背湿湿的贴着你的皮座椅的话，我建议还是别管了什么油耗了，尤其是车上坐的朋友的时候，真的别省，表面不说你罢了。
油耗：油耗基本上是百公里10个出头这样吧！倒是没有特别在意这块，反正没了就去加，感觉还行吧！
油耗：大家都知道这发动机节能牛逼之处我就不多说了，我很满意。高速百公里能做到6L以下还是有惊到我。对了，这车风阻0.22可以说业界最牛逼了！
油耗：验车上户的时候排了长队，眼看着油耗升到16。今天正常行驶单独计算了下，9个油，我觉得真的是。。。太省了，我摩托车都要5个油啊，赞！
目前行驶1500，高速及市内各半。油耗稳定在9.5左右。在2.0高功发动机内已经很牛了。说出去别人都不太信的那种。小目标是开到8以下。
油耗出乎意外，大部分时间都是在无拥堵的高架上行驶，配合自动启停，油耗最低达到过5.4，平均在7.6左右，有时一箱油能跑一千公里
油耗：这个着重说下，绝对牛！综合路况不高过9个！ 在车北京生活！ 住南五环，北五环上班！ 一路经过四环，三环，二环！ 直线穿过北京南北五环，不喜欢在五环转圈！所以直线北京市区！ 每周去趟廊坊、北京、天津交界处的房子度假！ 所以说，应该算综合路况了！一天大概80公里，工作日期间时不时的出去办办事！ 最好的情况，7.5左右 不好！堵车让我闹心的时候9个多点 日系车，省油吗？也就那样吧！ 丰田2年的车主，2.5排量，平均也要9个！ 油耗，真心不错！
座椅的包裹性很强，购买的时候也选装了腰部支撑。目前驾驶下来还是会觉得有些累，不知道是不是驾驶位没有调整好。再有就是底盘太硬了，都快和轿跑的底盘一样了，过个减速带都不像是家用车。
舒适性良好，5系这个级别的车，舒适性肯定是不会有问题的，不是为了操控而生的，可以兼顾操控，但是绝对不会丢了舒适。
前轮245/40,后轮275/35，又是防爆胎，底盘路感回馈清晰，过减速带和不平坦路面有一定生硬感和颠簸，但不会令人生厌，在舒适与运动间取了一个平衡。需要指出整车隔音表现极佳，传到车内的只有胎噪声。
底盘舒适性可，座椅不是Nappa还是不够软，开久了比较容易酸痛，5系右脚不太好找到舒服的点，右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直，不能调节差点意思，短途还ok，长途后排乘坐并不友好。空调：空调制冷有点不尽人意，怪不得妹妹上车就喊热要脱衣服。 悬架减震舒适性：整体性很好，结实紧绷的感觉，但是防爆胎实在太硬了，过那种新的减速带感觉车都要跳起来了。
我感觉还是比较可以的，虽然是运动风格的底盘调校，开起来支撑性十足，但是舒适性并没有打折扣，有时候上高速跑几个小时，也不会觉得累，舒适性方面还是不错的。
运动座椅的包裹支撑＋底盘的优秀韧性和高级感＋无可挑剔的隔音＝同级完美的舒适性。有人可能更喜欢新3系或者长轴5系的软，但对我来说感觉太晃悠了，就有了一种松散的感觉，我喜欢短轴的这种快速响应和紧张的感觉。
舒适性差点意思了，走水泥路面细小颠簸比较明显，大的颠簸过滤比较好，避震回弹比较有韧性，舒适度一般
悬挂紧致但不硬，过小坑洼的化解很舒服，但是大坑和减速带就有些跳了，需要充分减速。 座椅不是那种沙发型的感觉，但皮质高档支撑到位。车内的配置和设计给我的感觉是刚刚好，没有明显的短板（除了座椅通风），也没有什么多余的华而不实的东西。空调还没怎么用过，后边再来补。 有个不太爽的点是我喜欢座椅调高，但是太高了会使得车内后视镜略档右边的视线，有点难受。
主驾驶位置坐久了会累，后排很舒服，还有就是刹车有点高，要抬很高脚去踩，有点累，不过隔音很好，只是有胎噪
座椅舒服，挺人性化，胎噪需要进一步改进呐 配置选装：1.腰部支撑，经过一段时间驾驶这个钱真需要 花，不然腰背很累 2.舒适进入，这个手头宽裕加装，每次上下车 从包里拿钥匙太麻烦了
没有长轴舒服，及格而已！ 尤其是长轴的后排，加上后排小头枕，真不错！盖了帽了！ 驾驶位，开长了腰疼！40-50分钟以后的故事！多多少少有点，姿势和状态不错的情况下，1个半小时后，准腰疼！没有suv舒服！
前排运动座椅包裹性很好，但长途驾驶腰会难受，可能带腰部支撑会好些吧！后排座垫很长对腿部支撑很到位，长途乘坐很舒服。隔音做的很不错，但高速时胎噪还是很明显的，没办法防爆胎的原因！底盘行使偏硬，希望舒适还是选长轴吧。
BBA五十多万能落地的车型本就不多，能选到心仪的车型就更少了，性价比这个见仁见智吧。反正对我来说还是挺赚的，能在着急上车牌的时间点，没有从原厂订车就能在4s店找到我想要的车型车漆和内饰，本身就是一件很幸运的事情。当然有必要提醒一下，如果对车漆没特别的要求，长轴五系真的是很不错的选择。
性价比就见仁见智了，标轴相比长轴优惠点数少；同价位配置较长轴来的少，在后排乘坐空间上轴距较长轴少了13厘米；另一方面，标轴的内饰工艺品质，以及动态驾驶上要比长轴更胜一筹。其实并没有标准答案，选哪个都没问题，应该结合自己的需求而选，多听听自己内心的声音。PS：本人全款购车故：税3.8W 保险1.5W 1w强制精品 0.3W服务费 43.1W车价=49.7落地
性价比方便 我个人没有特别在意 因为对这辆车是比较喜欢，第一眼就相中这辆车而且品牌评价也高。
你很难说50万买这车有很高性价比，但是如果你有这个预算了，530i也是你备选之一，那我强烈建议你重点考虑它。这一价位买SUV普遍低一级，不论是X3还是glc，都还是B级车的底盘，内饰用料等等绝对是一屁股就能感觉到的差别。虽然SUV有其固有的先天优势，以及配置可能会略高。对我而言SUV不是刚需，而且SUV对我而言最大的劝退点就是不够性感，所以无法给我带来消费的冲动。这个级别的SUV说实话不管哪辆都让我有老年代步车的感觉。长短轴的选择你只要问自己长轴特有的你有多大需求，如果不是刚需，还是推荐短轴，开起来真的不一样，如果你爱车如果你还年轻，短轴绝对适合你。
50万左右的C级车居然还没有无钥匙进入有点掉价也是宝马的套路分高低配当时也来不及等后悔没选装舒适进入其余的还是看个人爱好隔壁A655的3.0T六缸可能会更香但是这台530i给我的感觉就是各方面都很均衡没有什么大的短板像一个三好学生
裸车44万左右，落地50万左右的总价，个人觉得性价比已经相当不错，当然，宝马标的溢价能力也是不言而喻滴，哈哈哈哈哈
性价比高，落地五十万，中大型车，大功率马力，漂亮外观，哈曼卡顿，19寸轮毂，高性能蓝色运动卡钳，电动尾门，勺子自适应感应大灯！
没给过任何一个满分，但综合必须给个五星！ 还是那句话，虽然不完美，但如果你愿意去尝试宝马这个牌子，它真的是你可以去开着玩的一辆车！ go go go
