作为运动SUV车型设计上，哈弗H6C已经是很出色了，颜值一流，动力出色，还有配置也是非常超值的，如果找不足的地方，也就是舒适性稍微有点不足吧，比如在舒适性能方面就有点偏硬，隔音静音还有减震都不算很出色的，作为运动SUV有这小毛病也情有可原，只不过我们还是想要更舒适更安逸一点，希望国产车以后的设计会越来越完善，作为国产SUV销量王的哈弗车系，整体性还是比较放心和省心的

原来开习惯了小车，一下换了运动SUV的哈弗H6 c，就感觉这车车比较高大上的，慢慢的才算适应了，不太满意的也就是内饰还是比较简单吧，想一下就不到十万的车，要求真的的不能太高了

气味有点大，我买回来没有事就开窗痛风。起步阶段有点肉，高速公路上跑的快。

作为一辆SUV来说，操控感和轿车一比还是略逊一筹。转向的手感比较轻，而且存在一些虚位，操控这辆车的时候就不如开小轿车来的自在。底盘属于偏向舒适型的风格，所以在转弯的时候车身侧倾比较明显，这也是底盘高带来的一个小缺点吧。

要是说最不满意的，我觉得这台车在内饰的做工上面还是比较差的，虽然说配置比较高了，用料也很不错，但是在内饰的做工上面并没有多么好。因为对于我来说就能很明显的感受到，要是走一些烂路的话，内饰的异响还是特别强的，首先就是后备箱那里有一点响声，还有就是车子的中控，也就是空调面板附近也有响声，这个真的是听的人很不舒服呀

底盘悬架整的太硬，减震效果不太好，平时在市区开车不明显，往厂里送货有时候走一些小路，路况有时候很差，坑坑洼洼的，下过雨还会有泥巴路，通过的时候就能感觉到车子的震感，墩得人不舒服。

就感觉哈弗H6C这车大毛病也是没有了，开起来都是很顺手的，如果说不足的地方，就是新车都有的小毛病吧，比如噪音还有点刺激人的异味感了，其他方面还真的很满意，对比了同级别的国产还有合资车，总体来说还是这车最适合最实惠了

不知道你们怎么看这车的密封隔音效果了，胎噪还是有点大了，准备磨合期的时候去调校一下，如果看看是不是要换一下轮胎呢，其他设计上这车都很给面子的，就这个价位同级别的车中也是最好的选择了

空间稍微有点紧凑，虽说是H6系列里的，但是空间要比H6稍微小一些。

车子买来到现在，用下来没有哪里是特别不满意的，空间实用性强、使用成本很经济，各方面都很全面。

我现在用车时间也不少很长吧，暂时真的没有发现太多不满意的地方，就是开始感觉后排不如前排舒适，也是因为悬架有点偏硬的问题吧，走烂路的时候后排的颠簸感还是有的，以后再看看吧

哈弗h6Coupe的隔音水平不是特别好，所以说整体的舒适性我觉得很一般了，再加上这台车的座椅的确也不是很舒服，虽然说用的是一个仿皮的座椅，看着的确很漂亮，但是乘坐感受一般

目前不满意的有两点，一是新车的味道，还是有些大。二是，过减速带井盖的时候，还是会有明显的颠簸感！

内饰稍微简单了一点，精致感不是很足，而且中控台上用的材质略微有点硬，稍微再软一点感觉会更高档。

舒适性有些偏弱，隔音啊减震什么的都做得比较一般，家人坐在车内久了颠簸的不太舒服，我开车时间长也会被噪音干扰的有些难受。

最不满意的有一个就是这台车的舒适性了，我觉得因为我买的也是低配版本的，所以说配置也不怎么高，再加上这台车的舒适性本来就不是特别好的，尤其是车子的噪音感觉就是挺大的，还有就是这台车底盘的舒适性，我感觉也不是特别好的，就平时过减速带的时候能感觉到底盘的颠簸感还是挺强的。还有一个就是车子的内饰了，车子内饰其实看上去还可以，但是整个的用料我感觉质感的确是不怎么样的，还是偏粗糙了一些

要是说不满意的，就是这台车后排座椅的舒适性了，其实配置也确实是比较高的，但是后排座椅角度的问题，包括后排的座椅比较硬，而且悬架舒适度也不够好

在紧凑型SUV这个级别，H6 Coupe的空间只能算一般，我176的身高，腿部大概一拳多一点的剩余，不是特别宽敞。而且它还有一个小缺点，就是后排座椅的坐垫高度不够充足，导致坐在后面需要把小腿往前伸，要不然总有一种做小板凳的感觉。

底盘比较高，在高速上转向的时候会感觉稍微有点点飘，对比小轿车来说或许没有那么自如，但是正常都市路况则是没有什么压力的，这也算是我比较不满意的一个小点吧。

颜值绝对在线的设计感，就哈弗H6C的外观更有气场，更年轻时尚，和原来的哈弗车型还是有不小的区别的，前脸采用的更为夸张个性的六边形设计，有着一定的视觉冲击感，进气格栅外围的镀铬饰条和大灯的一体化设计感很强烈，大灯的造型更抢眼，整体设计上也显得更加运动和年轻化，动感的外观设计年轻人没有几个不喜欢的

在外观造型设计上，感觉哈弗H6 c和哈弗H6 还是有不同的，也算是全面升级改进了，看第一眼就感觉很大气，并没有直接套用哈弗H6前脸造型，而是采用更加犀利的六角梯形格栅设计，非常的个性，再有外围的镀铬饰条点缀并延伸至大灯顶部，视觉效果真的很强的，也变得更加的精致且运动感十足，再就是这车的下包围也通过更多的直线条以及棱角设计来提升气场，双腰线刻画出层次感更足的车身姿态，轮毂还有底部通过运动侧边包围装饰性更强了，尾部设计层次感很强，还有采用双边共两出的排气布局设计，两个圆形排气管尺寸不小气势很足，也算是强化整车运动感和力量感，相比哈弗H6的稳重家用风格，就这车真的是更激进有运动感了，无疑更能讨喜年轻人的审美喜好！

外观颜值高90后喜欢，年轻人的选择。漂亮的外观。这款车可以的，希望大家买的时候多看一下，多选择一下。

外观给我的感觉是很犀利的，从头灯开始就不寻常，一般车的头灯不是方的就是扁的，但我这辆车的头灯是有点类似楔形的感觉，和六边形的大嘴中网放在一起看很协调。LED大灯档次足够，在晚上跑高速亮度也足够。车顶有点悬浮式的感觉，腰线往后收紧，所以看上去很动感。

外观看起来还确实是挺大气的，而且这个车的车灯设计是我非常喜欢的地方，尤其是日间行车灯点亮的效果让人感觉到这台车看起来非常的有精神

这车的外观正面看起来非常的敦实，车头大灯有立体感，车身是双腰线的设计，显得不那么单调。最令我满意的是车尾的排气筒设计，是双边排气的设计，一股越野车的气质油然而生。还有一个很实用的设计，就是车门边是大包围的风格，这样做得好处是人上下车的时候不会轻易被门上的污渍弄脏裤子，尤其是下雨天，车身比较脏的情况下，这个设计更加实用。

第一眼看到哈弗H6C这车就喜欢上了，肯定是很对我的胃口了，喜欢就是硬道理了，不然谁会喜欢不好看的车，从哪一个角度看都很帅气，都很有运动感，也比较有气势

最喜欢的就是这样运动有型的外观设计了，很帅气很时尚年轻化的，买这车的基本都是年轻消费群体，也就是因为这设计上比较偏重于年轻人的审美需求了，从哪一个角度看起来都很抢眼

略显萌，比H6要萌一些，多了一些可爱的地方，我甚至都怀疑Coupe的字母是不是加错了，要是加成Cute不是更好吗

如果说H6的外观是一个斯文的小伙子，那么它则是更加时尚、五官深邃的潮流型男。前脸的多边形熏黑中网具有强烈的攻击性，看着十分凶狠，搭配LED的大灯，炯炯有神地盯着前方。17寸的五幅轮圈虽然样式简单，但是和整个车子的设计很搭配。

还是比较认可哈弗H6C这车的外观了，也是我喜欢的类型了，有这样的一句话说的好了，喜欢就是硬道理，这车很运动很有型的，也是年轻人都喜欢的风格，可以做到360度无死角的帅气

我对这台车的外观还是非常满意的，因为哈弗h6Coupe看起来更加年轻一些，和h6给人的感觉完全不一样

我最喜欢的，比较运动，也很有冲击力！

我选coupe版就是为了外形而来的，外形看着比普通版的H6更年轻，主要是我更喜欢前大灯和前脸的样式，看起来有点像是鲨鱼，气势给的到位了。车尾有双出排气管，这两个排气管都是能出气的，等之后有机会我把尾喉加大一号，看着应该更运动一些。

外观设计非常的时尚大气，更加运动的车身线条，熏黑的进气格栅更加的霸气凌厉，非常的耐看，双边Led大灯也是炯炯有神，激进的设计语言让整车更加年轻化，符合我的审美价值，非常喜欢。

外观看起来就比较漂亮了，哈弗h6Coupe的外观尤其前脸的风格，很犀利运动，感觉上还是非常好的，特别喜欢这种外观设计

外观看起来可以说是很漂亮了，我觉得哈弗h6Coupe的外观首先原创度是非常高的，而且整体的轮廓就像老款的哈弗h6和新的元素结合在一起设计的，我觉得还是挺不错的一个设计风格

H6 Coupe的外观设计不像一般掀背式轿跑SUV那样，但是在c柱后方相比普通的SUV也更加独特有个性。整个车身侧面的腰线从后往前是一种俯冲的姿态，看上去很有力量和速度感，特别运动。车尾采用了双边的排气孔，配合大大的尾翼，整体的形象都非常年轻

犀利的外观，动感的造型，是当时我买车的主要原因，头灯的设计不算很大，但是样式很大气，协调。而LED材质的灯组配合悬浮式的车顶，搭配起来多了一些紧凑的感觉，动感的外观氛围也让我驾驶的时候更有自信了。

在内饰设计上，感觉哈弗H6C绝对体现了业界良心了，无论在用料还是做工组装工艺，感觉同级车甚至合资相比都是佼佼者，科技感比较明显的仪表盘为炮筒式设计，中间的彩色液晶屏提供比较丰富的行车信息，用起来非常方便实用，就这车档次感还是可以的

对于哈弗H6 c的内饰呢，就比较比较简单吧，没有太大复杂感觉，加上空间设计很出色，方向盘，座椅和中控台按键布局分区也很明快，操控起来非常省心的，虽然不是很豪华大气，重在实用和科技感都不错，何况还有天窗一下就把这档次提升好多叻

内饰比较好看，就是出风口有点不规则设计的。

内饰比较简洁大方，细节方面做得很用心。比如空调面板乍一看没什么特别的地方，但是实际上空调控制区是向上倾斜的，低头操作的时候看这些按键的功能很清楚，显然工程师在设计的时候就把我们用户的需求都考虑进去了。一键启动在方向盘后面，颜色和旁边的饰板做了区分，所以很容易就能找到。

我感觉这台车内饰的做工就是比较差一些了，这台车内饰给我的感觉就是在做工上面不是特别严格的，所以说正常跑那种比较好的路面还没有太大感觉，但是路况比较差的话车内异响还是比较明显的

内饰是双色的设计风格，颜色搭配让车里看起来更加具有时尚气息。中控台的设计也很有型，周围部分都是皮质的软包，手感挺好的。最有意思，也是最能体现科技感的就是这个中控大液晶屏，能实现人车智能交互，跟它对话时，我这半标准的夹杂着方言的普通话它基本也都能听懂，出错率非常小，这一点我是最为佩服。

内饰呢哈弗H6C这车还是可以的，感觉现在我们国产车的科技性能还是可以的，质感也很好的，这车性能优势也有的，就这配置也比同级别的合资车强多了，中控大屏智能科技的性能也很好的，应用也很方便到位的，空调的效果是很出色的，不刺激很舒适

感觉哈弗家车的内饰设计都是比较有个性的，也是完全自主设计的，偏重于实用性和好操控，中控屏很大很实用也比较好操控吧，能触摸到的基本都是真皮，方向盘啊扶手箱啊，还有门板等都有

内饰用料丰富，愿意用软性材质包裹的，所以档次感很高，车子里面基本上也没什么异味。

内饰的设计没有外观那么犀利，不过也十分耐看。重点是它的用料，不管是中控还是门板上，都有大面积的软性材质和皮革包裹，触感很舒适。手能接触到的地方都不会有硬塑料，可以给我一个比较高级的质感。

很运动很实用性好的内饰风格了，有着超大屏的设计，还有各种软性材质包裹感觉，都让这车看起来更有档次感了

内饰我觉得还可以吧，整个内饰看起来还是比较上档次的，用的材质挺软手感很好

软皮包围挺多的，红色的内饰也挺带感！不过就是新车味道还是有些大！车里现在放了柠檬，橘子皮，希望能改善一些

内饰看着简单但功能不少。空调控制区用着很顺手，而且因为是自动空调，上车之后按下自动键就可以了。屏幕能用触控操作，也可以通过档把后面的按键操作。音量调节旋钮被设计的很大，所以开车的时候不用看就能调音量，不会影响开车时候的安全。只不过中控台上的材质手感偏硬，用软质材料应该更合适一点。

内饰方面做的还不错，无论是从设计还是用料做工方面都显得特别的用心。多功能方向盘的设计把许多功能按键都集成在了方向盘上，更加注重人车交互的体验感。9寸的液晶触控屏、周边用皮质包裹，相得益彰，要豪华感有豪华感，要科技感有科技感，我很满意。

虽然说这台车的内饰看起来给人的感觉还是非常惊艳的，但是要是实用起来的感觉就真的不怎么样了，因为这台车的内饰感觉还是比较粗糙的，不管是从做工上来讲还是从用料的质感上来讲

内饰也很不错，因为我买的是高配的，所以说不管是在用料还是在配置上面都已经是非常好了

内饰的用料无可挑剔，在10万以内的SUV中能这样使用大面积的皮革包裹的车型并不多，它就是其中一辆，坐在车内感觉档次感很高，使用方面也非常舒适。

内饰相对来说比较简洁，而且细节的设计也多了不一样的地方，比如说空调出风口的设计比较大，出风量也有着保障。装饰板虽然是塑料材质的，但是看起来有碳纤维的感觉，功能区域划分明白，档杆的设计也比较上档次。

试驾的时候就体验过了哈弗H6C这出色的空间设计，座椅包裹填充软硬性能都可以，还保证了良好的视觉，坐姿高基本没有盲区，这样开车不憋屈也增加了安全感，后排坐垫还有靠背的设计都很贴心的，长时间乘坐也不会太疲惫，后备箱的空间和深度都不错，放大行李箱还有其他的物品也不成问题的，还有天窗和空调的设计，出门不遭罪很舒服

外观颜值高设计个性的哈弗H6 c，在空间设计上也很用心的，就这个车身尺寸方面布局都是很合理的，这车拥有出色尺寸数据，2720mm的轴距，也算是处于同级SUV车型的上游位置，关键是这个超过2米7的轴距确保了哈弗H6 Coupe拥有出色的车内空间表现，一般我们选这车都是冲着这大空间去的，真的大，而且舒适性很好，后备箱也够用的，可以放大行李箱，前排驾驶位座椅的设计和舒适性都可以，坐姿很高视野一下就开阔了，这样心情也变得很愉悦的，家用代步和自驾游都够用了

空间大，SUV里面算好的。设计颜值高，有很多地方，外观可以的，看着舒服。

驾驶位的空间很不错，中控台区域的宽度并不宽，所以留给我的横向空间不小。我是个体重一百八的胖子，但是坐在驾驶座上一点拥挤的感觉都没有，反而视野还有空间都不错。后排的空间比前排还要好，首先因为全景天窗的存在，所以后排的头部空间会多出来一块，再加上后排座椅的靠背角度可以调整，身高高一点的人调整到靠后的角度之后，头部空间也是很充足的。在后排坐着如果不是身高高过一米七五的人，翘二郎腿都没什么问题。

空间的确是特别大，和我朋友的老款大众朗逸比起来，我觉得我这个车还是能更好一点呢，后排很平整，没有凸起

空间绝对没有问题，我平时基本就一个人开车，空间轻轻松松的全部由我一个人独享，车后排座位基本没有什么利用率，利用率最高的要数后备箱，我经常给工厂送一些工业控制用的电子模块，体积不大，重量也不重，但是每个都单独外带包装盒，比较占地方，有时候一次要送几十盒，基本上每次都能装得下。

就感觉哈弗H6C这空间够用了，尺寸和大小都很适合家用的，我们家现在就三口人吧，回家看父母也能够用的，这样的车也比较的好停靠，前后排还有后备箱的设计都很科学，够用就是最好的

本人身高不到180，体重有点偏胖了，座椅可以调校到最适合的角度还有一个多拳头的距离了，后排腿部还有两个半拳头的距离呢，还有中间的地板也很平整的，坐三个成年人是足够了，后备箱放行李箱三个也可以，所以作为家用车已经很好了

前排自然没什么，因为要保证驾驶员的坐姿，后排基本上也就只有3到4指的距离了，我的话身高一米八二。后备箱挺方便的，设计的不算高，而且空间也挺大。

哈弗的车型在空间方面都很不错，我这车的后排也是。对于我176的身高来说，腿部空间还有1拳半，坐着活动空间很大。后备箱的地板很低，一开始不觉得有什么，但是真的用起来之后，较低的地板可以让我取放行李更加轻松，堆放的东西也更多，实用性很强。

感觉这车空间真的很给力的，本人182身高调整好坐姿之后，头部还有腿部的空间都不会有太局促感了，也不会影响到后排，这点非常的好，储物空间也很出色的，中央扶手箱还有水杯架等设计都很到位，后备箱空间开口和容积都很满意，拿放东西很方便

这台车的空间我觉得还是比较大的，尤其是后排，可以说是相当宽裕了

平时用车就我一个人，放假也会带父母出去玩，空间还是足够用的！乘坐空间：我身材是173cm，120斤，不算胖，在驾驶位置调整好坐姿，头顶还有一拳的间隙，不觉得憋屈，坐到后排，也可以轻松翘起二郎腿！父母也都说，后边像坐家里沙发一样，比较宽裕宽松。

平时就我和老婆两个人用车，逢年过节会开车回老家，多数时候后排都是闲着的。前排的头部空间很大，而且因为有全景大天窗，所以把遮阳帘打开之后就更显车里空间透亮了。后备箱尺寸不小，快过年了给家里买的东西也都能放得下

买SUV就是冲它的空间去的，更高的坐姿，更宽阔的视野是我选择它的出发点之一，它完美的给我带来了这些体验，同时驾乘空间也很充裕，前排后排坐着也不紧凑，比同级别的很多车在空间体验赶上来的更好一些，坐着感觉更舒适。

我觉得这个车的空间是没有什么问题的，可以说空间不比那些轿车小呀，而且比较喜欢SUV这种坐姿，感觉这台车的视野还是非常开阔的，坐在车内的感觉也比较好一些，也不顶头不压抑

哈弗h6Coupe的空间，我感觉已经是做到一个非常好的地步了，其实在这个价位，我们国产车大部分SUV的空间都是很大的，这台车可以说在空间大的基础上，空间的利用率也是非常高的，就像是我的前排，不管是副手箱还是副驾驶的手套箱的空间也都是非常大的

乘坐空间只能说一般，能够满足日常的使用，但是对于个子高的人来说，后排的空间还是有些显小。另外，座椅放倒之后形成的空间不算太平整，有时候放大件物品会影响装载能力。

空间还是非常充足的，我身高170，体重150，一个比较平均的身高吧，在前排开车的时候也不会感觉到丝毫的拥挤，后排也不会，而且全景天窗位置打开还能有几公分的头部富裕。就算全部坐满的情况下，也不会觉得后排太过于拥挤，随遇H6C的空间表现，我还是很满意的。

认可的也是哈弗发动机三大件了，尤其是H6C的全新1.5T涡轮增压发动机，还曾荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，最大功率169马力，最大扭矩285牛米绝对够用的，还有匹配的7速DCT变速箱，驾驶起来很顺畅有力的，还可以体验到不错的爆发力的驾驶快感，高速超车和爬坡性能也很好，不会感觉后劲不足的问题

这么多年哈弗车三大件怎样，我们都是有目共睹的，就这车性能方面，也是很出色的，开哈弗H6 c照样如此，起步就可以感觉到动力足够强劲了，中间加速也是很快的，想要超车根本不用狠踩油门，这速度就提升很快的，在高速上100码也是轻轻松松的事情了，去山区遇到陡坡等复杂路况也可以完全hold得住，稳妥妥的就上去了丝毫感觉不到吃力感，我感觉这动力性能是我开过最爽的

起步后涡轮增压介入后，速度杠杠的。就是起步有点肉有点慢，别的地方还可以。

动力很给劲，手动挡的动力来的就是要比自动挡更猛一点。开这辆车不需要多精准的油离配合，只要不是刚考完票的新手轻易不会熄火。变速箱换挡的感觉很不错，挂进一档之后踩下油门，如果油门踩得比较深的话都能感觉出来轮胎有轻微的挠地，足以见得动力够强。起步之后推背感也是很持续的，上高速之后因为变速箱有6挡，所以在高速上动力依然充足，想要超车的话提前换到四挡就可以了。

1.5t的涡轮增压发动机要我说是完全够用了，毕竟带涡轮增压，所以说加速感觉还是挺好的

动力性我的需求不高，我是觉得1.5T的动力完全足够我用了，平时开车除了跑高速之外，车速我一般都在60以下，动力基本上是一踩就有，还没有出现过踩油门不给力的情况。

选择1.5T排量就很好的，我们就日常代步开，所以不求太刺激激情，就为了安全驾驶了，速度也没有太强感觉1.5T是最省油的排量了，起步很快也不肉，中间的加速性能还有后劲也都很充足的，保证了速度也有很好的经济油耗

就喜欢这样有力的动力性能了，刚提车就去高速开了一圈了，不用狠踩油门就轻松上了100码了，平时也不用太快的速度了，市区一样很轻松游刃有余的，动力的平顺性也是很好的，因为发动机和变速箱的组合也是很出色的，就是低速上行驶也没有太强的顿挫感，开起来很有力量感了

因为是手动挡，所以驾驶的时候我觉得驾驶感受要比自动挡的更加出色，动力也能充分的发挥出来，换挡平滑不卡顿。

1.5T的发动机动力很充足，买车时我就只想要涡轮增压的发动机，低速时扭矩也很大，开起来特别轻快。车子买回来之后，我也跑过几次高速，后段的动力储备还不错，不会有明显的衰减和疲软。

这样的动力性能也够用了，本身是自重很高的车，1.5T的发动机却没有太吃力感了，深踩油门的话超车也是毫无压力的，日常出行我们只需要经济模式就好的，高速上运动模式开起来还是很过瘾的，就感觉这个100码是话也是蹭蹭就上去了，一点也不费力啊

1.5t的涡轮增压发动机完全没问题，在城区开，代步绰绰有余，超个车还是很轻松的

我对动力没啥概念，我觉得起步还是很快的，平时开着超车也无压力，在城区想要超车，油门深踩，明显感觉到动力的爆发

1.5T发动机看着排量不大，但是开起来之后动力是很不错的，而且因为是手动挡的原因，我感觉开着要比自动挡的还要有劲，这也是最后没买自动挡的一个原因。换挡的时候吸入感比较到位，离合器很好控制，老婆开这辆车也没有压力。

1.5T的发动机对于我的日常用车而言绰绰有余了，加速换挡都比较的平顺，油门响应也快，轻踩下去与离合的衔接感也非常的顺滑，低档爬坡也不费力，城市通勤这车足够了。

动力1.5t的无疑够用了，毕竟价格比较低，也不可能要求他有多大的发动机排量，这个我觉得已经是挺好的了，平时开着超车也不觉得吃力

1.5t的发动机，我买的是手动挡版本的，动力的确是很不错，换挡就是随心所欲的，完全是根据自己的意愿来驾驶的

现在紧凑型的SUV主流配备都是1.5t的发动机，H6 Coupe上面这套动力系统开起来很平顺，整个动力储备也很充足，不仅能在日常市区的中低速情况下给我一个不错的加速感受，高速上的超车也没有问题，并不会觉得疲软。

动力也是充满了运动特型，开车的动力不需要太过于迅猛，但是一定要够用，我觉得H6C就是那种够用的，油门比较深，余量也比较充分，基本上驾驶的时候能够充分体会到动力带来的快感。而上坡的时候自己甚至挂过3挡4挡上坡，也不会觉得力度不够。

操控性能还是可以的，油门不用狠踩速度就有了，而且刹车性能也比较出色，基本驾驶辅助系统也很全面的，看了和哈弗H6C同级的车，基本都没有这车丰富实用，打转向很灵活精准的，而且手感和指向性都很好，在市区走走停停的也不会太拖拖拉拉的，基本没有太大的顿挫感，高速过弯角度也不大，抓地性还是可以的，蛮喜欢这样稳定而灵活的操控性能，新手也很容易就掌控这车，也算是比较好开的一款车了

车子好不好，最重要的就是操控性了，对于哈弗H6 c这车的操控性还是可以的，最开始有点不太适应，慢慢也就熟练了，就这车新手上手也是很快的，基本不用太费力的，方向盘打转向很灵活一点也不死板，高速过弯还有调头变道等方面也很到位，巡航系统还有其他驾驶辅助也算是加分项，开这车很省心不费力的

操控好的很，女孩子就能开。方向盘开起来好轻松。

操控这一方面和轿车是存在一定的差距的。首先转向的手感比较一般，方向盘存在虚位，转弯的时候方向不够灵活，但好处就是上了高速之后比较好控制方向的稳定。底盘的风格以舒适为主，所以在转弯的时候车身会有比轿车明显的侧倾幅度。但这辆车的底盘稳定性是很好的，即便是在高速上行驶，我通过方向盘是不会感觉到车发飘的，车轮对地面的吸附力很到位。

车子操控也是很不错的，主要是我买的也是手动的版本，我平时开的也比较爱惜，所以说这个车换挡加速的那种感受是非常平顺的

车子的操控我基本能做到得心应手，我以前开过小货，像H6这样的SUV对我来讲，开起来基本上没有什么难度，方向盘非常的轻盈，一只手就可以轻松搞定转向操作，刹车和油门也很轻，反馈比较灵敏。还有个最实用的辅助驾驶功能，就是那个自动驻车，按下这个功能后，等红绿灯或者堵车的时候，可以不用脚一直踩着刹车，车子会自动刹住，当踩了油门后，车子就会自动解锁并前行，这个功能真的是带给我很大的帮助，开车更加省心多了。

认可的就是这样很灵活稳定的操控性能，比朋友家的车好操控多了，去试驾哈弗H6C这车的时候，各种驾驶模式还有过弯等都体验到了，方向盘很精准有力的，一只手就可以掌控的，调教的角度也很精准，高速行驶起来车身很稳

作为运动SUV车型设计上来说，这车底盘和悬挂的调节还是可以的，这样的通过性也是非常良好的，打转向很精准有力的，高速过弯的角度不大行车更安全，这车没有太迟钝感响应的都是很快，开车不累人很有自信感

转向有少许的阻尼感，但是并不重，所以说有时候觉得它的调校似乎是收到了某些大师的点拨一样，很巧，控制起来自然轻松。

衡量一辆车操控是否好的标准我最看重的就是转向手感，这方面让我非常满意，力度轻重适中，转动时的那种阻尼感也很真实，能够感觉到车子给我的反馈。油门和刹车踏板的形成调教十分线性，踩多少有多少，很容易控制。

这个整体操控性能很出色了，越野类型的车开起来非常的流畅有力的，而且方向盘打转向也是很灵活有力的，这车的底盘还有悬架的设计都有点偏硬吧，便于操控是很不错的，刹车距离感非常的合理，安全性能方面也都设计到了方向盘操控感：虽然是手动挡，但是上手容易，方向盘指向准，没有虚位，挂档也没有什么顿挫

这台车操控我觉得还是没什么问题的，方向盘灵活，而且转向半径也小

手动挡，也顺手，换挡顺利，没有什么顿挫感，方向盘也比较轻，指向也灵活，指哪打哪没有虚位

倒车影像清晰度很好，里面还带有辅助线，所以离后面的距离用辅助线就能判断出来。一般手动挡的车松刹车之后就会溜车，但我这辆车不会，哪怕是在小坡道上也不会后溜，防溜车系统自动启动。

操控感一般，没有太多的驾驶乐趣。我这辆是手动的，本身我比较喜欢开手动挡的车，觉得这保留了车辆的纯粹，一手方向盘一手档把，可以将两手充分用起来。但是开久了觉得驾驶也没有什么乐趣，动力变速箱都很顺滑，而且SUV车型重心高，从一定程度上也限制了车辆的操控性能。

操控感受还可以，尤其是这个手动挡的，感觉换挡的平顺性还是非常好的，当然也是有那种换挡的吸入感的

操控感受我觉得也可以，这台车操控真的是偏向于运动，我当时也开过哈弗h6的手动挡，我觉得底盘要比h6还要更扎实一些

由于车身重心高，底盘的悬架调教又更侧重于舒适性，所以在激烈驾驶时，整体的操控表现一般，过弯时侧倾也比较明显，让我不是太有信心。和一些轿车相比的话，在操控方面有一定的劣势。

底盘高了稍微有点飘，可以理解，而车子的主要风格都是那种比较舒适、比较拉风的驾驶风格，转弯灵活，方向盘也不重。在市区开车的时候，抓地力也是很强的，蛮喜欢这种操控感觉的。

很多人都说国产SUV费油，其实，是你没有选对车了，就现在的哈弗H6C油耗性能真的不错，从提车到现在还是比较满意的，也没有超过预期的油耗，一公里也就5毛钱左右吧，现在油价也不高感觉没有太大的压力，毕竟是SUV平时也在市区开的比较多，有如此油耗也是蛮正常的，希望以后还有降低的空间

对于这车油耗真的没有太在意的，第一因为就这个价位还是SUV，本来就是自重也高，就没有太关注，再就是这类型的车油耗都是比小轿车高的，有点出路也情有可原的，就现在还算是比较正常的，磨合期有如此表现也非常可以了

油耗：油耗11个左右。如果油耗能下来，肯定大火啊。

百公里8.2升的油耗不惊不喜，因为平时我的驾驶习惯还算不错，油门不会经常深踩，再一个手动挡本身也要比自动挡更省油一些，所以我能开出来这样的油耗还是挺满意的。经常跑高速建议用定速巡航，我试了一下在高速上自己控制油门比用定速巡航开油耗高出大约半升左右，电脑的控制肯定是要比人自己控制更精准的。

油耗还可以吧，因为我平时基本上是不会让这台车超过3000转的转速的，毕竟是自己的车，要学会爱惜，所以说现在的油耗也比较低一点，也就是7个多

油耗：油耗也基本满意，我目前收入不高，平时能多节省点钱就多节省点，而且平时我开车时间比较多，油耗稍微低一点就能省下来不少钱。我目前是8个多一点的油耗，跑高速的话能降到7个，在市区开车9个油，对于这样的大体格SUV来说，油耗算得上是正常吧。

感觉现在我家车的油耗还是比较惊喜的吧，因为不追求狠踩油门那样的粗暴驾驶了，更因为提车时间也短吧，不想太糟蹋车，现在磨合期的综合油耗就在7-8个之间，还是比较稳定的，估计磨合期之后会更低的，表现也会更好的

从买车到现在呢我还是比较能接受这样的油耗的，也算比较经济省油了，市区在8个左右，高速行驶差不多就7个上下，所以磨合期有如此出色的油耗表现，也算我们车友的福利了，买得起养得起还这样省油耗

油耗还不错，8.1L不算高，朋友和我同排量的车型，油耗基本上都在8.5-9L左右，我的H6C算是低的了。

我这个是手动挡，油耗和个人的驾驶、换挡习惯息息相关。我平时开车，比较喜欢有一个充足的动力储备。所以换挡时机会偏晚一点，一般都是2500转左右换挡。现在的平均油耗8.5L，我觉得挺经济，不比轿车高多少。

现在油耗我也很认可的，7.8L虽然还在磨合期还有下降的空间的，不过也比朋友家的车省油多了，这个也是要看个人的驾驶习惯还有路况了，说起来还是我们国产车性价比高了，经济性能也很出色

油耗不是特别高，我平时开的就是比较舍得给我一点，现在的油耗是7.6

开了快九百公里，大部分城区开的，现在油耗7.8L，也能接受！

现在仪表盘上显示的百公里油耗是8.1升，在SUV里属于很省油的了，一般的SUV油耗怎么着也要奔着九升多去了。而且这辆车油箱很大，一天跑大概二十公里的情况下，加满一箱油基本上三周不用再加油了。

百公里8.3的油耗并不算很高，我平时上下班基本都是走绕城高速，一般不是很堵车，偶尔在城里行驶，遇到拥堵情况，油耗会高一些，怠速状态下达到个9-10之间，整体来看，这么大的一个SUV，这个油耗算是很不错的了。每个月六七百的加油费也可以负担得起。

车子油耗还是比较低的，现在平均每百公里下来也就是7个多一点，这就是在市区包括城乡，还有就是很少的高速综合下来的油耗

油耗现在也就是7个多一点手动挡的，就是要比自动挡的更省油一点，虽然说省的不是特别多，但是这个水平已经够可以了

我现在主要就是在市区用车，除了平时上下班的代步，偶尔周末去市中心逛街也会用到，所以目前的平均速度并不快，油耗相比一般人可能也偏高一些，大概8.5升左右。我自己觉得这个表现可以接受，如果以后多保几次高速，相信还能进一步降低。

8.3L的油耗折合下来一公里也就是6毛多，说高也不算高，手动挡的话有自己的驾驶习惯在里面，我觉得这样的油耗还是令人满意的。平时开车在市区比较多，上下班加起来有10多个红绿灯吧，偶尔开开高速，总体来说还是不算高。

整体舒适性可以了，首先就是座椅很舒服，从腰部，腿部还有身体其他部位的包裹感都很强的，可以很好的缓冲一下晃动和颠簸感，毕竟这样大气的运动SUV，就是有点颠簸和噪音也属于比较正常的，我很喜欢这大天窗的设计，采光和通透性都非常好，空调制冷效果很出色，打开几分钟就降下温了，清清爽爽出门很舒服

舒适性也是不错的，车型够大空间够舒适，座椅很宽大还有全景天窗，还有空调的出色表现，座椅也是人体工学设计很合理的，这样长时间坐着也不会太累人的，隔音静音方面控制也很不错的，后排不如前排有点颠簸感，这也算是悬挂偏重于运动风格的原因吧，其他还真的没有太大不足，安全系数也很高，高速过弯角度很小，侧倾感基本感觉不到的

驾乘都很舒服的座椅，包裹身体，坐着舒服的很，空间大。颜值高，开起来比较好开。

舒适性是这辆车的一个很大的优点。首先从隔音方面来说，车速上到120之后，我们在车里用正常的音量可以交流，能听得清彼此说的话。座椅的舒适度同样不错，前排座椅很宽厚，像我这个庞大的身材也可以完全支撑住，在靠背两侧的位置有轻微收紧，我在开车的时候对我身体还能固定住。后排座椅的坐垫长度没有缩水，靠背角度可以调整，要是老人坐后排的话我就把靠背调到最躺的角度，上高速没一会他们就能睡着。

舒适性还是挺不错的，因为这台车的空间和配置都是非常有优势的，毕竟国产车在配置上面是完全不用担心的，我觉得舒适性要好多了，空间比较大，配置也高

车座椅比较宽厚，软硬度不错，坐上去有一种敦实的感觉，靠背也能贴合后背，支撑性不错，适合长时间开车。车子行驶中车内还算安静，噪音在可接受范围之内，跑高速的时候胎噪稍显大，需要调大一点音乐来掩盖。对于这台车的减震，我是不太满意，平时走平坦的道路感觉不出来，在走一些烂路时，比如砂石路还有一些路况不好的村间小路时，那个颠簸感，让人很受不了。

舒适性能和安全性能都照顾到了，悬挂也比较偏重于运动的调教吧，我个人的感觉就是有点硬的那种，对于道路上的各种路况的过滤性还是可以的，就是高速上胎噪比较明显了，其他还算不错，尤其喜欢座椅的宽大厚重感，软硬性能和缓冲力也很好

只能说这车的舒适性一般了，悬挂和底盘调校的都比较偏重于运动感吧，毕竟是运动类型的SUV也无可厚非的，就是走不平整路面的时候胎噪有点影响了，想着去调校一下看看能不能改善一下，有很好的空调效果，还有驾驶辅助也有不错的表现了，驾驶感也有能体验到

平稳，驾驶的时候不会受到颠簸的影响，车内的密封效果也很好，音箱有多种模式，充分让内部的乘客体会舒适的驾驶感受。

座椅填充物很软，坐着有种大沙发的感觉。底盘的减震效果也不错，经过减速带时，车身不会有明显的抛跳，悬架能吸收掉路面大部分的震动，坐着车内感觉很平稳。隔音方面，除了急加速时，发动机噪音会有些明显，其他时候关上车窗，车内都十分安静。

就这车的舒适性来说，多少有点小颠簸吧，平时也没有感觉出来啊，这个过坑坑洼洼的路面的时候有影响，就这个价位上的车也算可以的，座椅的舒适性和包裹性都是很好的，噪音的控制也是一般，不过都是可以接受的

我感觉这台车的舒适性的确不是特别好的，因为总体来说这台车子隔音水平我觉得还是比较差的

座椅挺软的，包裹性很好，不过就是过减速带还有井盖的时候，还是要慢行，有次没注意井盖，直接压过去，车里明显有框噔一下，

水温上来的很快，现在这个季节暖风很重要，基本上点火之后的两三分钟以内水温就能到一个正常的水平，之后车里就能吹暖风，每天上班之前我提前下楼热车，一根烟的功夫就可以开车走人。轮胎的静音效果不错，胎噪不大，感觉在车里挺安静的。

舒适性比起我家的那辆轿车来看，稍微弱了一些，座椅的包裹性一般有些偏硬，后排虽然可以进行靠背调节但是整体舒适度上比较一般。SUB接口前排后排各一个，稍微少了些，人多的时候都要给手机充电就会有那么一些不方便。整车隔音效果也一般，发动机噪音比较大，传入车内影响驾驶体验。

我觉得舒适性就能差一点了，因为我这个车配置本来就不是很高，更重要的就是底盘的感受不是特别好，悬架和减震都做得比较硬一些，颠簸感还是非常强的

这个舒适性确实很一般的，因为我感觉哈弗h6Coupe主要还是偏向于操控和驾驶感受吧，所以说舒适性我觉得不是特别好，再加上这台车后排座椅角度，我感觉真的不是很舒服，因为我有好几个朋友坐我这台车都觉得后排的座椅不太舒服，我自己也体验了一下，感觉也就是别人说的这个样子

我很喜欢H6 Coupe的底盘调教风格，经过减速带或者一些不平的路面时，车上的缓冲感很强，不会有生硬或者特别明显的冲击传入车内，乘坐方面表现很舒适。另外整车的隔音性也非常不错，关上车窗之后对于外界环境噪音的隔绝感很强，有一种高级感。

坐垫的长度很舒适，腿部不会悬空，毕竟大部分人的坐姿都是葛优瘫。而在滤震以及隔音方面，都有着极好的表现。

运动时尚个性的哈弗H6C，作为哈弗第一台运动版SUV车型，设计感和性价比都很出色的，不算扎眼也不算激进，但是这车独特的设计感还是比较吸引人的，百看不厌说的就是这气场吧，综合看起来这车性价比已经很好了，而且哈弗车的销量让我们都放心，配置全品质好，买这车省心安心

国产SUV最出色的就是哈弗车了，尤其是现在的哈弗H6 c，有出色的外观，动力，空间，舒适性还有科技配置，就这车性价比已经很好了，有智能科技驾驶辅助系统的加持，这车也算是如虎添翼，好操控好开还省油

性价比高的，比较喜欢外观好看漂亮。座椅舒服，轮子高，农村道路无敌了。

性价比是很高的，哈弗车的保有量之高就能证明这一点。而且买车不光要考虑车本身怎么样，还要考虑以后的保养维修甚至保值率这些，有的车可能配置高到没边，但4S店接连倒闭，我们这就有好几个品牌的4S店倒闭了。反而哈弗店在我们这越开越多，所以不论从哪个角度来看，我选H6Coupe都是正确的。

我觉得用这个价格买一台国产的哈弗h6Coupe是完全没有任何问题的，也算是把钱花对了，我感觉车子的表现包括耐用度都是对得起这个价格的

大赞性价比！这么大的优惠幅度，总价9万多的价格就能买到一台自己心仪的车子，贷款买车还有贴息政策，给免了六千多的利息，等于说我首付不到5万的价格就提回来了这辆崭新的H6coupe，真的是相当的开心。

销量也是很火爆的哈弗H6C，这车性价比是相当不错的，从外观到配置还有动力性能和油耗，还有后期的保养维修都很可以的，而且购车的优惠也比较实惠，驾驶感也很满足

当然也是对比了很多车型才选的这车，性价比方面非常的出色了，价位很合理全新的设计风格的外观，空间够大够舒适，比较实用和全新风格的品味，作为家用代步的车已经很好啦

全部买下来10万左右，当时手头略微有点紧，所以最后还是选择了手动版，不过性价比依旧很高，动力也很不错。

10万不到的落地价格，它给到我了一个宽敞的车内空间、乘坐舒适的行驶品质还有丰富的配置，我觉得足够了。现在哈弗的终端优惠力度也不错，和其他品牌的一些车型比较，我觉得它更适合我们的用车需求。此外在用车成本方面，不管是油耗还是日后的保养都很经济，不会给我们带来太大的负担。

接受的就是哈弗H6C这样出色的性价比了，外观和内在空间，我都可以接受

性价比挺高了，价格不高，配置高，车子开着也没什么问题

不到十万的价格，动感的suv，我是挺喜欢的！

我觉得性价比很高，从价格这方面来说，销售给我的优惠点位挺有诚意的，我也比较了一些车主的提车价，我的属于很合适的水平。再一个就是外形年轻，开起来之后动力我也挺满意的，所以我觉得这辆车值得入手。

这么多年来一直荣膺国产神车的名号，价格低配置高功能强，同级别车中基本没有对手的存在，销量也是常年居高不下，综合来看，性价比非常的高。再加上长城品牌的可靠度以及后期保养的成本比较低，确实值得入手，群众的眼睛是雪亮的，这么多人购买足以说明一切。

这台车的性价比已经算是比较高了，因为车子的价格确实便宜，就是和同价位的国产SUV比起来，这个车也都是非常值得入手的

性价比我觉得是真心挺高的，这个大空间，这个配置，不到十万的价格，很ok了

哈弗作为国产SUV的领头羊，在质量可靠性以及做工等等方面的表现不用我担心，毕竟口碑一直摆在那，产品力还是非常全面的。我这个手动挡高配版本的车型在配置方面也非常丰富，使用起来很便利，相对于价格来说十分超值。

哈弗车子一直以来都是比较保值的，国产车中哈弗H6的市场保有量也是极大的，考虑到需求以及预算，就选择了同门师弟H6C，驾驶感受不错，而且不管是动力还是样式都很好，所以选择H6C这款车，我觉得性价比还是足够高的。