车内几乎没什么味道。 发动机的声音几乎没有，行车很安静，尤其关上玻璃。 我买车就是为了上下班代步，目前感觉上下班完全没问题。 性价比挺不错的，首先这个价格就很满意。 车的外形很漂亮，最喜欢车尾的刹车灯。 底盘比普通的燃油车底盘要高，其实我还比较喜欢高底盘的车。 新能源车节能环保，我日常耗电量在百公里10.3左右，感觉还比较好。 自动停车功能太好了，尤其遇到上下班高峰期，堵车的红绿灯的时候，不用一直踩着刹车。 这个车很适合女生驾驶。
当然是比较满意它的舒适度，因为是电动的车型，所以开车的时候感觉噪音并不是特别大，整个车内其实还是挺静音的，让人就是在一种比较舒服的状态下开车，而且电动的节能又环保，我很喜欢。
最满意的就是外观了，车身线条设计流畅，车头宽宽的，中网格设计也很大牌。刚看车就被这个外观打动了。
车子的颜值特别高，造型真的很漂亮，我最满意这台车的全脸造型和它的灯光设计，这才比亚迪E3的大灯是LED的灯源，开起来特别的量，在紧凑型车型配置比较高，确实让人很满意
让我最满意的就是纯电的车子，非常的经济实惠。车子满电行驶的话，续航里程最少能达到400km。平时上下班用来代代步的。能达到这个续航里程真的让我比较满意。还有就是这款车的外观也很漂亮。非常的大气,我特别喜欢车子尾部的贯穿式尾灯，在繁华的街道上回头率依旧很高。
最满意的是这款车让人省心，因为之前我也了解过，朋友们的汽油车维护成本太高了，还有油钱也是高的吓人，还动不动出状况，这款车子就不一样了，不仅维护方便，而且还有超长的质保，电费开销也很便宜。
e3也是让我重新认识了电动车，也是给我带来了非常大的便捷性，首先从动力上来讲的话，我觉得这台车就已经是非常厉害了，其次车子的用车成本也是非常低的，毕竟用电要比用油省的多，就拿代步车的标准来衡量e3的这个水平的话，我觉得就已经是非常强了，价格很实在，而且后期的用车感受也非常好，这其实就很OK了。
首先最满意的肯定是e3的这个续航能力了，在市区通勤，往往就需要有一台这么靠谱的电动车，真心感觉到非常的省，而且e3的这个充电时间还是非常快的，就在我用车这么长时间，从来没有感觉到因为充电觉得很麻烦的时候，在这个价格里面比亚迪还真的是挺值得信任的，毕竟也是新能源电动车的专业户了。
最让我满意的是这款车的外观和内饰，外观看起来小巧可爱，就像一个城市里奔走的小精灵一样，内饰非常简洁大方，使用起来也方便，不用再去找那些按键按钮了。
买新能源的车，就是图个节能省钱的，所以最满意的就是这车非常节能，一个部门的同事我俩住同一个小区差不多，但他的燃油车每月都比我多近一半的油钱。
这台车子最满意的地方就是它的用车成本确实很低，目前跑了才500公里，因为毕竟是提车没多久，然后稍微算了一下，大概平均下来一公里才6，7分钱，可以说比坐公交车还要划算，现在就是想去哪就去哪了，特别是现在这个情况下，有一台车子能够保护自己，还是挺好的，然后在一个比较满意的就是她的造型吧，这个造型虽不以夸张著称，但是他的细腻程度绝对有的一拼，总的来说，这台车子各方面还都是比较满意的
可以说拥有一台电动车之后，感觉真的比我当时想象中的要好得多，两年前我也是不认可纯电动车的，但是现在我也成为了众多纯电动车的车主中的一员，我感觉真的是幸福感满满，开起来那么安静，而且用车成本又这么低，尤其是和同事的一些排量比较大的车子比起来可以说真的是很骄傲了，哈哈，在市区里面很多车子都跑不过，而且用车成本要比大多数车子都要低，这就是亮点，这就是优势。
最满意的那肯定是续航里程啊，因为之前听别人说电动车的续航里程都不是很多，要经常充电，但是这款比亚迪e3的续航能力超出了我的预期，居然能跑到270公里以上，对我来说，这样的续航里程完全能够满足我的生活所需，免去了要隔三差五就充电的尴尬。
价格确实很给力，关键是现在省去了一大笔的用车支出，一般来说能开这台车都不开我的奥德赛，这小家伙开着多方便呀，关键是关键是省钱，嘿嘿。
这台车是我第二辆，是第一辆，第一次选择新能源，比较满意这台车子，他的一个续航里程，非常的真实，我平时就上下班，购物一下，两个星期就充一次电就可以了，
我对比亚迪e3最满意的地方是车子只要充电就可以使用，太方便了，只要有开出去回来就放着充电，也不要像汽油车要开到指定的加油站，感觉很省心。而且开起来动力十足的。这种纯电动汽车用电机来驱动的确实要比汽车来的更加迅猛。
这就是专门为我和我媳妇买的市区代步车，哈哈，因为家里还有另外一台车子，就说说我这台车的使用感受吧，买来时间也不是很长，现在也就是不到三个月吧，而且中间还有一段时间没有开过，但是留给我的印象还是非常深刻的，价格优势确实很明显，但更重要的还是这个续航能力，而且6年15万公里的电池质保确实是给了我非常强大的保障，主要也就是比亚迪非常优秀的这个品质和造车经验才是我最满意的，开起来真的是没有任何毛病。
续航，目前9月份，天气还不算太冷，我的305km的版本根本跑不到305km，最多270km左右，我不知道那些测试能跑300的是怎么跑的，我感觉我开着已经不算很耗电的了，百公里10.3，但续航还是不足。这就让我很焦虑，基本上周末想出个游啥的这续航就直接劝退我了。 感觉车身不是很稳，我轻轻摇一摇车身都能让车晃动得很厉害，特别害怕它散架，给我感觉很脆弱。 保险买了5300，4s店说必须买，保险有点贵。 车载流量购买不了，老是显示说车架号错误，不知道怎么回事。
动力方面我感觉还是有一些微弱，因为我之前其实是开燃油的是比较多一些，但是猛一下开电动的就是有一些不适应，相比之下电动方面的动力是稍微弱一些。
中控台用料比较简陋，敲上去塑料感强烈；续航方面也比较不太够用，平常冬天开车如果一直开空调的话能跑个三百多就不错了。
觉得这台车最不满意的地方就是隔音效果做得比较差，如果再跑高速的情况下，胎噪特别的明显，还有一些风噪，这样就会对乘坐人员带来一些比较烦躁的杂音
我对车子的要求其实并不会特别的苛刻，总体的方面是让我很满意，唯一有一点就是新车气味有点重，特别是经过太阳暴晒之后车内的空气会比较刺鼻。车子买来尽量要多通风。
新车内饰异味算得上是一个不大不小的问题，车子刚买来的时候有比较大的塑料味，都不敢让孩子坐，花了很大的功夫宝贝的去除了之后才敢让孩子乘坐，再有就是这款车比较低，堵车的时候给人的感觉很压抑。
可能也是受到车身尺寸的限制，感觉e3的侧面看起来的确是不太协调的，其实整个车子的外观设计风格我是比较喜欢的，但就是这个车型的车身整体设计没有特别好；还有一个就是这个内饰的用料有点太不讲究，塑料感太强。
车机的反应速度有点太慢，但是要选装那个10.1英寸的车机就要加钱，真的是有点不太能理解，既然悬浮中控屏是比亚迪最有特色的地方为什么不全系标配呢？哪怕在价格上稍微提高那么一些也可以呀，还有就是这个外观看上去不太漂亮，总之是不太协调的。
我是觉得这款车的空间方面有点小，一开始自己开的时候还没有感觉，有一次我就和父母一起去外面玩，发现很多东西都装不上，而且我父亲的个子也稍微有点高，坐到后排的话，头部已经没有多少空间了。
不是很满意的地方也有，就比如它的操控手感还是比较粗糙的，整体转向没有什么精致的感觉，而且整体内饰的用料还有待改进，但是已经做的挺好的了
买新车的时候没有什么优惠，不知道现在是怎么样，总之我当时买的时候是没有任何优惠的，估计现在买的话，优惠力度应该也不会很大。其次就是这个动力，虽然说电动车在动力上面尤其是在加速上面有着先天的优势所在，但如果说速度上去之后，那也就恰恰相反了，速度是特别难上去的。
这款车的外观看起来有点太小气了，前脸看起来还可以，但是侧面和尾部稍微有点难看了，再有就是空间稍微有点小了，特别是头部空间，只有不到一拳了。
买来时间不长，没有什么最不满意的，舒适性差一点，内饰塑料的强点，其实这也都正常，也谈不上是什么最不满意。
最不满意好的一个外观，尤其是侧面看的很不协调，说不出来的感觉，反正我觉得不是很好看，但是有的朋友也说好看，反正萝卜青菜各有所爱吧！
比较不满意的地方是车子的车身好像比较薄，底盘不够厚重，开起来的时候有明显的噪音，如果是开得比较快，胎噪的声音就更加明显的。本来作为新能源纯电动汽车是很安静的，可是被这噪音给影响了降低了很大的舒适度。
虽然说动力没有达到我预期的效果，但是也谈不上最满意；其实最不满意的就是这个车子的内饰了，毕竟在类似的设计上面还是不讨人喜欢的，本来外观看起来还是非常漂亮的，但是历史相对来说就有一个比较小的落差了，尤其是这个方向盘，真的是有点不太喜欢，整个内饰的线条也不是很圆润，设计感一般。
外观我是真的爱了，整个外观看起来是比较上档次的而且设计感十足，尤其是它的前脸设计极具辨识度的一下就知道整个车的设计理念还有他的感觉，对于男生来说的话都是比较喜欢这种车型的看起来很讨喜，风格也是现在比较流行的，不会很突兀。
车身线条设计流畅，前脸设计的很有欧美车的既视感，外观也是我最满意的一点，十万内的车能买个这样的节能车，挺满足。
车子的外观非常漂亮，整个设计挺好的，迎合现代年轻的审美，无论是车头还是车尾的专心都比较大气，整体看起来显得非常时尚，还有就是车尾的设计很不错，显得大气，并且尾灯很精致的感觉，特别是晚上点亮之后，会选择更加的与众不同
车子外观是我比较钟意的。整体设计的比较符合我的审美。年轻人的喜好就是更应该偏向于运动风格的，e3整体车身修长，线条流畅饱满，车身侧面搭配的两条蓝色装饰线，让车子有更高的辨识度。前脸设计的非常具有时尚感，如大嘴巴一样的中网网格设计配上一对??有神的大眼睛，时尚又有活力。最让我惊喜的还是尾灯的设计，采用的是贯穿式的汽车尾灯。夜晚走在繁华的路上百分百的回头率。
外观设计我简直太喜欢了，车头的进气格栅又大又漂亮，大嘴巴看着很有气势，当然我最喜欢的还是两侧的大灯，都采用的是led光源，三颗小灯泡横向排列，是类似于矩阵式的分布方式，犀利有气势，是我的菜。
外观看起来就比较一般了，我主要就是不太喜欢e3侧面给我的感觉，下面那一点感觉像是多出来的样子，从前边看还行，要是从侧身看的话感觉车身总是有点不太协调，不是很美观的样子。
不太喜欢e3的这个外观，感觉车子看起来有点高，再加上比较短一些，就和轿车与小SUV的结合体一样，总之从侧面和后面看起来真的是有点不太协调，车尾的上扬太高。
我选择的是红色版本，看起来非常时尚靓丽，公司里的人都夸我的车子长得漂亮，每次去地下停车场，一眼就能看出哪辆是我的车。
这个外观我真的爱了，大红色的车身，再加上比亚迪最标志的龙脸，这样的造型在街上真的绝了，而且他的红色不是那种很廉价的红色，而是那种充满质感的红色，非常的饱满，不然我也不敢选红色，有一次家里人还说这台车至少得20多万吧，足以说明它的造型设计真的不赖
其实还是挺喜欢这个外观设计的，其实也可以理解为一个三厢版的e2，就是比e2多了一截，其他的地方基本上都没有什么差距，作为比亚迪的新车型，可以说在外观上面一个是非常新颖，另一个就是特别有档次感。
车头是挺好看的，中网看上去大气尊贵，大灯也精致漂亮，就是那个比亚迪的车标太难看了，换成朝代文字标也好啊，侧面看的话就有点太短了，虽然腰线也挺长的，但并没有把车身营造的更加修长，轮毂也很小。
车子前脸真的是太好看了！两个前照灯就像两个大眼睛似的，感觉我们这边开这种车的人比较少一点，所以我每次出去都会引起比较高的回头率。
车子的外观风格比较时尚比较漂亮，车头的进气格栅设计的很上档次，那对明亮的大灯配上网格的中网显得很大气。车子的尾部设计的很有个性，因为刹车灯是贯穿式的，把这台车的设计层次体现得特别充分，一点刹车也能有效地提醒后面的随行车辆。
喜欢它的大灯造型，出自于奥迪设计师之手灯厂的灯肯定不会差，满意它的外观做工，车身的线条看起来也特别硬朗等等，现在比亚迪e3的外观在我眼里是没有缺点的，它是属于耐看型的，所以我就越来越喜欢了，哈哈。
☆ 车联网：目前一直没办法购买流量，所以基本都是用自己的手机导航。 多媒体：中控液晶屏8.2寸，大小一般。音效一般。
内饰的话我不太满意，中控台上的设计其实还不是那么尽人意，毕竟内饰其实做的要好看一些，也是挺招人喜欢的，他这个设计是我比较不满意的地方，我觉得可以设计的再丰富一下，再增加一些活力就很不错。
内饰设计的风格还是很不错的，旋钮式的挂档方式设计的比较到位；中控台上面那个大大屏设计的也比较到位。
内饰的色调很素雅，中控屏不大，但系统配置一点也没差，有科技感，平时都是我开车，也算是比较好操作。
类似的设计部分有着比亚迪家族的元素风格，作为年轻一代的人，对于这种风格会比较喜欢，你表白的信息比较丰富，在行驶过程中表现的比较充分，而且比较简约的中控设计风格，让整车内饰看起来很显得大方，有一种典雅的感觉
我最喜欢的就是中控屏，八英寸的尺寸，屏幕大小刚刚好。最喜欢用多媒体播放音乐，边听歌，边开车，真的是一种享受。更是有精准的GPS导航系统。有了它妈妈再也不用担心我迷路了。
内饰简洁大方，但也有点运动风的设计在里面，看着也有点活力，虽然是低配，但全系安全配置都齐全。有点不好就是异味较重。
内饰带给我的惊喜还是蛮多的，整体看上去是非常的简洁，一点都不复杂，大部分功能都集成到了方向盘和中控屏上面，操作起来也比较方便，就是刚买的那段时间有内饰异味，现在也已经差不多没有了。
内饰是偏简约风格的，看起来你的确是很漂亮，但主要的问题就是车内的用料不好，方向盘虽然是皮质的，但是我并没有感觉到手感有多么好，而且也有用大面积的硬质塑料，看起来那自然比较低档一些。
有没有车主感觉到e3的这个车机反应速度还是比较慢的？因为我买的是这个舒适版的，所以说想要那个10.1英寸的悬浮中控车机就需要加钱，但现在能发现8英寸的反应速度确实有点太慢，比起手机的反应速度差远了。
我非常喜欢这款车中控台的设计，因为之前开过别人的车子，看着中控台上全是实体按键按钮，每一个的功能都不一样，都记不住啥是啥，这款车子就不一样了，中控屏操作起来非常方便。
内饰设计也是对得起这个价格了，用料和做工都挺用心的，也不缺科技感，特别是中控显示屏装载的系统，非常有亮点。
内饰论做工论设计的话，是没有问题的，各方面处理的都不错，接缝也比较均匀，唯一美中不足的就是它的用料有点差，到处都是硬塑料，这个是肉眼可见的，不过问题不大，一台小车不足计较
这个内饰也是非常精致的，看起来就有一种非常上档次的感觉，而且这个方向盘的手感真的很棒，内饰的布局也是非常简约的，其实也没有什么复杂的设计，就是中规中矩，特别讲究对称。
内饰虽然挺好看的，但我觉得不怎么实用，他是把很多功能都集成到了中控屏上面，但对于我这种中老年人来说，中控屏并不怎么好用，还不如实体按键呢。
车内大部分都是硬质塑料，这台车车身尺寸这么小如果给车内多加一些软性包裹，其实也费不了多少钱，塑料材质确实是让整台车看起来也都没有质感。
类似整体来说比较朴素吧，一种颜色，然后带点科技感，但是我比较喜欢他的是液晶仪表盘，看着感觉就很爽。
比亚迪e3的内部设计还是挺新潮的，有很多电子产品都是属于很有科技含量的，用起来特别的流畅，里面的功能按钮按键的布局也显示的特别到位和顺手。我觉得紧凑型的车型配置算是很高的了。
e3的内饰我感觉最大的缺点就是整体的材料不很好，不仅是看起来太过于简陋，而且车内异味也是很重的，普普通通的内饰造型的确是没有什么太大的亮点可去追寻，相比起外观造型来讲，这个内饰确实是有点太普通了。
空间上面是足够了，因为我们家人是四个人坐着刚好，因为平时也不经常往外跑，只是作为日常的代步工具，我觉得空间大小方面是能够满足日常的，像后备箱经常会放一些小东西什么的，还都挺实用的。
空间表现还可以，车内有十几处储物空间，我一米八不到的身高，坐在里面上下左右活动空间都富裕，后排的座位虽然比前排小，但正常坐人还是没问题的，如果是像我一样高的大男子汉坐腿部是有点挤得。不过后备箱的容积量很大。
车子虽然是紧凑型轿车，但是实际内部空间还算挺大的，我有一米七三的身高，以我这个身高坐在第二排的时候，不会觉得腿部拥挤，而且第二排坐三个人还是挺不错的，感觉，中间地板不会凸起来，所以整体的空间不错
E3作为一辆紧凑型的轿车。车内空间设计和利用上面都非常合理。主副驾驶空间很大。我们一家人的体型都是微胖型的。坐在车上车内空间不会拥挤，能给人良好的乘坐感受。 后备厢容积：E3作为e2的兄弟车。最为合理的就是加深了后备箱的储物能力，能够同时满足日常出行和生活采购所需。而且座椅后排也带有整排可放倒功能。座椅放倒后能更加加大后备箱的储存空间，以备不时之需。这种设计非常的具有实用性。
空间怎么讲，前排都挺满意的，就是后排确实小了点，后排虽然可以放倒当个大后背箱用，但用到的机会并不多。
虽然别人都说这款车的空间比较小，但我们家也只有四个人而已，算上小孩也才五个，后排坐两个人还是比较轻松的，就是头部稍微有点压抑而已，如果有个天窗就好了。
车内储物格的空间还蛮大的，放个手机钱包的也挺方便，前排的乘坐空间相对来说能更宽敞一点，主要是腿部比较宽松，我们家的车后边几乎也不太坐人，但是坐三个人也不会很挤的
这个空间也就完全够用了，就是一台代步车，本来刚开始的时候还是想买e2的，但最后还是选择了一个三厢车，就e2的那个空间对于我来讲都完全够了，那就更别说三厢的e3了。
空间方面是有点小的，如果一个人使用的话还没什么，如果是一家人都坐进来的话，肯定是有点捉襟见肘，后排的头部空间对个子比较大的父亲有点不够用。
紧凑车型，车内的空间布局很舒服，但也没多宽松，毕竟体积在那，五个人坐拥挤，四个人用是很舒服的，后备箱的容积量也能满足一家人日常出行的装载需求。
他空间表现还是蛮好的，相比起那么多电动小车来说，他的空间是挺充足的了，后排我试过一次，拉三个人没有问题，后尾箱上次出去买物资的时候都绰绰有余
空间是一个完全够用的状态，但是想说是非常大，那也是不太现实的，对于我们平常家用来讲，这个空间是绝对没什么问题的，其实电动车尺寸更大，对于自身也没有太大的好处，因为尺寸更大，也就意味着车身重量变大，自身的阻力也变大，所以电池的负担就变大，那么续航里程肯定是要受到影响的，够用就好。
空间还是稍微有点小，车子太矮了，头部空间有点不够用，我身高也不怎么高，只有一米七四的而已，坐到前排调整好座椅后头部空间就只剩三指左右了，后排也差不多。车内的储物格不是很多，有时候放个东西还得找地方。
我觉得和比亚迪e3谈空间没有太大的意义呀，就这么大个车子，还想怎么样？平时代步用用也就完全没有问题了。
空间上主要我就上下班购下物，其他的平时没有什么很多东西要拿，所以空间我基本上能满足，还是可以的。
车子的空间比较小一点，曾经我爱人开这台车的时候，我坐在第二排，实在话腿部就会显得有点局促了，如果在第二排坐三个人的时候就会有点拥挤，毕竟这是一台紧凑型轿车，要求也不敢太高。
根本不需要担心e3的空间，乘坐空间的话我感觉后排比较宽敞一些，坐满完全不挤，前排对于我媳妇来说肯定是很充裕，就是一个普通的市区代步车， 虽然说没有天窗，但是空间也完全不压抑。
动力方面来说其实稍微有一些不足，因为我之前开的一直都是燃油的，但是换了电动的其实还不太习惯。感觉自己不能一下从燃油的转换到电力的，有时候踩下油门感觉并不是自己想象中的速度，稍微会有一些落差感，速度方面的变化不是让我特别满意。
动力输出表现就很好了，提速感和推背感都很不错，非常适合追求速度的年轻人。(个人还是很喜欢追求速度的)
305km的续航能力，城市代步也够用了，我通常都是提前充电，电动车的动力表现是挺足的，最高车速虽比不了燃油车，但论动力输出的稳，快，是一点不逊色的。
拥有电动汽车的时候才会体会到电动汽车的动力，要比同一个级别的汽油车来说，更加的强劲，如果说在满载的情况下，起步还是非常快，动力很强劲，速度上过了100码之后，还是能够比较轻松的完成超车这个动作，整体来说，动力很灵活，说到就到
在动力方面其实我并没有很担心。这辆车子买过来也就是平时上下班或是接送孩子，采购生活用品等。所以在城市道路上行驶的话，对动力要求并不是很高。而e3在动力方面其实也还是给力，起步非常快。遇到像超车的情况。也能快速的加速。唯一有一点不好的就是在高速上行驶，纯电车子到了一定速度之后动力会有一点后劲不足。这一点是没办法和燃油车相比的。
买的时候为了省点钱我选的低配的，说实话这个动力平时用都是没什么问题的，但现在想想还是有点后悔应该加点钱买大点的动力，开高速的时候还是有差别的。
动力很强了，这款车的提速非常快，而且油门反应一点都不迟滞，踩下去的瞬间就有明显的提速感，非常适合在城市里面通行，超车的时候也比较随意。
e3的动力表现挺突出的，确实能感受到车子发动起来之后往出的那种冲劲，在速度比较高的情况下，可能感觉不是很明显，但尤其是在低速起步的时候，和许多车子一起等红绿灯，往往都是第1个冲出去的，哈哈。
可以说e3的这个动力已经是很完美了，当然这也只是针对我个人的感受而言，因为我平时几乎是不会开这台车上高速的，e3的这个动力在市区里面真的是可以算得上是一流水平了，绝对是性能优先的。
动力非常的平顺，我以前开别人的车子，每次起步都会感觉一顿一顿的，这款车子就不会，起步的时候非常顺滑。
动力表现还行吧，起步提速都非常快，等红绿灯再起步的时候，有一点延迟，最高速是跑不过那些燃油车的，市内开始最好不过。
电动车的低扭还是挺足的，而且貌似是任何时候都是很足的，上次出去拉了一车人和一车物资，他起步的时候都还是杠杠的，就是电掉的有点快，不过很正常
如果买来这台车之后经常要上高速的话，那我还是有点不太建议的，因为动力的确不怎么样，有人说大家可能想到电动车的加速很快，但是有没有想过在后段的动力输出呢？其实在后段和普通的燃油车还是有大差距的，前段确实很暴躁，但是到了后段就很软了，在高速上开着也是力不从心的。
我以前从来没有开过电动车，基本上都是开自然吸气的小轿车，这款电动车的动力比自然吸气轿车还要平顺很多，而且油门响应速度非常快，开着非常舒服。
动力真的很棒，感觉加速表现是相当可以的，虽然说只有70的功率，但我也不需要这台车跑太快呀，只要够用就行，还别说，市区这个加速一般车子还赶不上呢。
动力很强劲是这台比亚迪e3的亮点，车子买回来以后慢慢体会到电动汽车的驱动系统，比燃油车的发动机更能爆发出高峰值的能量。车子的爬坡能力以及起步都体现得很强劲的动力输出。
其实动力也不是很突出，好多人说纯电动车的加速快对车身没问题，这台车的加速确实非常的快，但是也仅限于在中低速的情况下，到了后段，电机的优势也就没有了。
方向盘比较轻，刹车轻轻一点就可以了。 车身稳定性一般，目前开通不了云服务，也使用不了远程启动功能。
操控上我感觉还是不错，开电动的话就像开电动车一样是比较柔顺的而且是好上手的，让人感觉不是那么硬，整个车开起来是比较软的，很好操控，反正我开下来的话是感觉挺不错的，毕竟我的经验也比较足。
方向盘很轻盈，速度越快就越重的那种手感，开惯燃油车的刚上手要两天才能适应这种驾驶感，我就是这样。车路面通过性要看走在什么路上了，沟沟坎坎的颠簸还是挺大的。
比亚迪E3这台车的操控性非常的好，应该和车子的动力有关系，所以驾驶这台车的时候显得特别的轻松，因为车子本身的各方面条件都是比较轻盈，而且比较灵巧，方向盘转动起来也不会费劲，是电子助力的，整体的驾驶感受是轻盈的
紧凑型的轿车车身比较小非常好操控，像转急弯或掉头都非常方便，同时车身也很稳定。车子采用的是旋钮式的电子挡，代替了以前的档杆，刚开始的时候可能会有点不习惯，但用久了就会发现旋钮式的电子档会比档杆好操作很多。 ☆ 远程启动功能：这两天天气非常热，所以远程启动功能用的比较多。车子是停在露天停车场上的。经过一天的暴晒。车内温度很高。用远程控制功能提前开启空调是非常必要的。
车子小就是比较好操控一点，之前开过几次朋友的SUV，车身太庞大了，操作起来一点都不灵活，这款车子开着就很舒服，而且该有的配置都有了，像我这样的准新手开着也没问题。
感觉方向盘还是比较轻的，再加上有一个比较好的加速表现，这样的话整台车子操控起来也不费劲，而且稳重的底盘也是把路面上的一些坑洼过滤的很完美。
感觉e3的这个操控也还可以，虽然说也不是前后独悬，但是我觉得这个底盘也足够稳定扎实，而且跑起来也不会说是有那种发飘的问题，同时这个刹车也是非常稳的，总之开起来就是很有信心。
怎么说呢，这款车子是我开过所有车子里面最简单的了，以前开别人的车子，看着中控台上分布错列的按键按钮，我就一阵头大，这款车子却只有一个中控屏而已，操作起来很方便。
挺好开的，比起燃油车它的动力输出是很轻松的那种，所以我一般驾驶时都很轻松。车子的底盘悬架调教也适中，对路面的滤震性处理得还是挺不错的。
整台车的感觉就是它的操控质感有点太过廉价了，整体的感觉就是很粗糙，没有一种细腻的感觉，车头的响应是有，但是很模糊，给你一种模模糊糊的感觉
操控的确很不错，首先是没有什么顿挫感的，毕竟是电动车，没有发动机和变速箱，取而代之的就是电机，所以那种提速感受是非常平顺的，感觉真的不一样，而且e3的车身尺寸也并不是很大，不到4米5的车身长度也给操控灵活性带来了非常大的便利。
操控很给力，这款车子该带的功能都带了，比如说倒车影像，定速巡航，上坡辅助，这些最基本的功能它都有，用起来也比较方便，变速箱是单速的，加速时很顺畅。
本来身材就比较小嘛，所以操控起来可简单多了，方向盘的指向也很精准，尤其是停车的时候，我家楼底下的那个停车位，现在我媳妇都可以一把倒进去了，哈哈。
我开了新能源的车子，发现它的操控比燃油的好一些，因为它加速和提速都非常的快，然后减速也非常的好。
车子的操控性能非常好，开起来的时候方向很轻盈，不会像人家所说的那种虚位出现，我个人感觉方向的指向性很准确，特别是行驶在一些比较窄小的道路时更能体现出来。还有就是车子的调教都比较优秀，电门的相应很迅速，轻踩电门车子就能响应起来往前跑。
感觉操控也是非常不错的，这台车肯定是没有什么顿挫感的，而且我觉得开起来给我的感受就比较运动一些，这个车还有雪地模式，虽然说现在用不上，但是等到冬天下雪或者雨天路面比较滑的时候还是非常有帮助的。
电耗：跑不了300km，最多270km，焦虑啊，各种用电焦虑，基本告别突然的聚会自驾游。 冬季电耗还未知，估计更加打折扣。
电耗我是觉得是挺好的，因为像现在充电的话也是比较方便，毕竟现在节能减排是一个比较提倡的，电动车开起来就是比较经济划算，确实是没有燃油的那么费钱，这个也是我喜欢电动车的原因之一。
电耗：夏天电耗我没咋注意，但是冬天开车如果全程开空调，那个电耗还是很快的；这一点比较闹心，也不敢跑太远的地方；而且现在充电站也比较难找，就算找到了也还要排队，有点耽误时间。
电耗一直在13上下，没具体计算过。我是觉得省。因为差不多都是在市区路段开，拥挤的情况还是挺多的，所以电耗还是不高的。
电耗：买一次电能够跑300公里左右，跟宣传的差不多，而且充一次电的话，20多块钱，所以说在能耗方面表现的非常出色，很节能，一个月只需要充最多4次电就可以了，都比较的方便
电耗：在选择车子的时候，电耗的多少起着决定性的因素，毕竟大多数人选择新能源的车子都是因为经济实惠。开了将近一个月的e3，在电耗方面果然没有让我失望。每百公里的电耗在13千瓦时左右。总续航里程能达到400多公里。我只是单纯的普通上下班开一开。一周充一次电是完全够用的。而且现在家里面充电的话也不贵。充满一次电，大概用50到60°左右的电。按常规家用电费算的话不到40元
电耗：这款车子的百公里耗电还不到11度呢，我们这边1度电也才几毛钱，非常的节省，我朋友的车子进一次加油站最少也要200块钱，这款车充满电也才十几块钱而已，每年能够省下很多钱，剩下的钱都够全家人吃几次大餐了。
电耗：感觉e3也的确是挺省电的，续航能力已经完全达到了我想要的那种感觉，的确是挺不错的，真的是要比普通的燃油车省很多了。
电耗：车子很省电，而且我感觉我买了之后，充电的频率真的是一点都不高，所以也就没有那么麻烦了，关键是这个标准续航版的车型续航也比较长，官方所给出的理论数据应该是305公里，实际能跑出来的基本上也就在250公里+，其实能达到这样的水平就已经是很不错了，因为实际的使用和理论值还是有很大偏差的。
电耗：因为我家这边堵车还是比较严重呢，这款车子我看了一下，平均百公里电耗只有12.2，这是一个什么概念，以我们这边五毛钱1度电来算，跑100公里才只需要花六块钱而已。
电耗：电号现在大概是14.2度，每百公里感觉也还行吧，算下来也就6，7分一公里，至于续航里程的话，冬天确实会少一点，但是怎么样保底230公里还是有的，热天的时候，续航里程会高一点，等到时候再来追加一篇口碑吧
电耗：这台车给出的续航里程是305KM，实际的电耗就是12.7千瓦时/100KM，充满一次电基本上也就可以跑到270左右，对于市区代步来讲是完全可以了，我平时就是5~7天充一次电，因为平时跑的路线也非常固定。
电耗：一个多月使用下来，这车是真的省，平均电耗百公里13度电，一个月几十元电费，比烧油的省多了！
电耗：目前这款车的电耗一直维持在百公里14左右，续航里程都是在270km出头，这已经是一个非常不错的成绩了，我们这边充电桩的价格一般在一块钱1度电，1公里也才一毛多钱而已。
电耗：不得不说，家里有这样一辆电动小迷你还挺好的，带孩子出去玩逛超市等等这些小事情特别多，买这辆车专门就是用来在市区开的，11.2的电耗还可以接受。
电耗：我一天上下班加起来应该是20公里，加上平时会去购个物，然后周末星期天会出去玩一下，我两个星期可以才充一次电，大概电耗的话，百公里要一个十几度点左右吧，我感觉。
电耗：在能耗方面，新能源汽车确实要比汽油版的节能很多，就我现在这台比亚迪e3的耗电情况来看，每次充满电可以跑到300公里左右，而且现在的电价不高，合算起来差不多1公里七八分钱就够用了，确实要比汽油车省的太多太多了。
电耗：平时用车就是我上下班用一用，这就是平时偶尔有事出去，反正都是比较近的路程，电池的续航挺久的，感觉充一次能用挺长一段时间呢，而且现在各到处的充电桩柱也特别多，需要充电的话也很方便。
电动车给我的感觉就是比较柔和，比较软，他不像燃油版那么躁，看起来是比较有安全感的而且舒适度也还挺好的，坐在车里是比较平缓的不会感觉特别颠簸，而且电池的噪音也不是很大，整个车内呈现的还是一种比较静谧的效果。
座椅刚买那时候坐着还是比较舒服的，包裹感该可以的；但是我发现用的久了之后这个感觉就没那么强烈了，不知道是不是用久了适应了还是什么原因。
前后座椅软硬适中，隔音效果也不错，自动空调制冷效果挺快的，车子在不好的路段会有短暂的不舒适，其他时候都还是挺好的。
这台车在乘坐舒适度方面，主要是受到一些杂音的影响，因为本身电动汽车是没有多大杂音的，但是如果快速跑起来的话，有明显的胎噪跟风状，这个就是影响素素度的最大的原因
车子的乘坐感很好，座椅是皮质的，我是不太喜欢太软的座椅的，所以我觉得e3座椅的软硬度设计的合理，就算长时间开车坐着也不会累。主驾驶的座椅靠背也是可以调节的。可以根据每个人的驾驶习惯调整到自己舒服的状态。 车内噪音：纯电车子少了发动机的声音，但是车内也并没有想象中的那样安静。还是会有一些比如风噪，胎噪等其他的噪音。也有可能是e3隔音效果做的不是很到位，不过这点小声音基本也可以忽略不计
驾驶舒适性挺好的，隔音效果比想象中要好，避震不错，公司附近的停车场在整修路段，每次走那过去虽然有颠簸但能明显感觉是很沉稳的通过。
这款车子的内部隔音是非常不错的，因为相比汽油车没有发动机噪音，电动机发出的声音是非常轻微的，只有轻微的电流声而已，座椅采用的是皮质包裹，也不知道是真皮还是仿皮，反正手感还可以。
座椅确实很软，而且包裹感也特别好，正是由于底盘比较稳再加上减震能力强，坐到车内也不太能明显的感觉到那种很强烈的颠簸，所以e3给我的驾驶感受是非常棒的。
舒适性也还不错，虽然说方向盘不是真皮的，但就是这个仿皮质的方向盘材质也是非常舒服的，再加上没有特别大的噪音干扰，综合来讲的话，这台车的舒适性也确实是能达到一个非常高的水平，在这些家用车里面绝对是很不错的了。
舒适性感觉也是非常不错的，噪音特别的小，低速情况下基本听不到什么噪音，如果再打开音箱的话，那将会非常惬意。
舒适度方面最满意的就是隔音效果挺好的，我是比较意外它的降噪能处理的这么好。能隔绝大部分的噪音。空间感稍微差点。
这台小车的质感还是挺不错的，因为空间比较大的关系，所以坐起来不怎么压抑，舒适性自然就好，而且因为底盘比较厚重的原因，避震和整体的质感相对来说也是不错的，整体的舒适性还行
感觉舒适性确实可以，这个座椅还是非常舒服的，可能配置没有大家想象中那么高，但是整体来讲的话，对于家用是完全够的，而且比亚迪e3也是一个三厢车，空间各方面都没问题，这已经完全可以了。
舒适度还算不错，虽然这款车的空间有点小，但并没有对舒适度造成什么太大的影响，反而给人一种很紧致的感觉，坐在车里面，座椅的支撑和包括性都非常到位，很有安全感，隔音性能也不差，整体舒适度能比得上同价位的日系车了。
底盘给人的感觉就是没那么稳重，就比如说路上那么小的减速带，而且也比较生硬，过一些减速带或者坑洼路面的话颠簸感是非常强的。
这台比亚迪e3的底盘会比较薄，如果开始跑起来感觉不是那么的平稳，经过一些比较差的路段会有明显的抖动，加上外部的噪音有点大，乘坐舒适度感觉会有所欠缺。
我媳妇也是成天嚷嚷着说车子的减震不好，在烂路上开的是那叫一个小心，就这样还是能感觉到挺明显的颠簸，车子就是底盘的稳定性不太好吧，所以整台车的滤震性能就不行。
性价比还算不错，其实现在做电动的还算挺多的，因为现在国家都提倡节能减排，电动车的款型还有数量都还挺多的，但是我感觉做的好的做的真的是节能的的就是我买的这个，开起来真的是比较绿色环保，虽然我之前开燃油的是比较习惯，但是开了电动车就感觉确实是挺不错的，让我觉得买电动车确实是值了。
个人觉得性价比还是很高的；如果你是追求舒适和配置，你可以去选择一个价位高的车；但是如果你是选择一款价格实惠；外观比较好看，成本比较低的，e3真的是个很不错的选择。
性价比非常的高，车子的综合表现明摆在这里，这台比亚迪低能耗，强动力，好操控都很令人满意，还有就是这个价格区间，车子配置相对来说比较丰富，很多其他车型没有的配置，这台车都是有的，所以我觉得这台车是性价比比较高的一款车子
10万左右的纯电e3，在车价上没有优惠，但同时也不用交购置税，考虑到用车成本上。综合下来其实e3的性价比还是蛮高的。
我觉得这款车的优惠幅度比较小，本来我想着能把价格压到10万块钱以内的，没想到这款车子确是一分钱都不便宜，最后就是以原价10.38万拿到手，要不是预算不够的话，我肯定会选择高配版的。
从价格上来讲，e3也确实不高，而且这台车真的是太实用了，关键是后期也比较省心一些，主要是用电比用油更省钱一些，而且新车也不用去缴纳购置税，这个还是挺不错的 。
说句真心话，e3能买这个价格也真的是非常良心了，毕竟比亚迪在国产甚至是世界的这些电动车品牌里面也算是非常优秀的了，最起码比起特斯拉来说性价比高多了，如果下次换车的话，我肯定会选择比亚迪的唐新能源了。
我觉得一个商品虽然是有价的，但一个人的喜欢是无价的，一开始我也把它当做一件商品来看待，但后来真的越来越喜欢，所以买了它，我觉得我很幸运。
买新能源车最省的其实是在后面的使用过程，所以性价比这块是越用越觉得省钱的。反正我认为比燃油车省很多。
性价比我觉得挺高的了，这个价位能买到这个续航里程的车子，我是比较满意的了，而且续航里程也没有虚标，算是挺不错的，而且基本的配置也有做工，我看你还行，其他国产品牌的车子去对比过，感觉性价比等没有他的高，所以说性价比的话，这台车子是可以的
其实对于e3的这个价格我是完全接受的，但是没有什么优惠，这个我就有点不太接受了，而且我买的也是最低配，虽然说这个价格确实很实在，但也希望有一些优惠政策呀，当时和销售谈了好长时间，但也没有什么结果。
虽然买车的时候优惠不怎么大，但是在燃油经济性方面可是超过其他车子一大截，后期的保养维护啥的都要比传统汽油车要简单，平常洗车什么的自己就能够搞定了，性价比还是很不错的。
性价比我感觉挺高的，自从买了这个小迷你之后家里的大部分出行都是由它出马的，因为在市区里边开这辆车省的多呢。
性价比真的没得说，因为他续航里程真的有这么多，也能满足我平时的需求，也不用说每个星期要担心加油这个事了。
事实让人感觉到车子的性价比很高，从车子的保养以及这台车的实际费用，综合起来要比汽油车省得很多，省下来的都是钱。有使用的人才能体会到好处多多。
其实买这台车最主要的原因还是性价比，真的就把它作为是一辆市区的代步工具，开这台车的话在城区里边是一点都没有压力的，就算在很堵的情况下也不需要要是开燃油车的车主要担心油耗，也要担心油价是不是涨了。
