外观线条很流畅，运动感强，外观好看，全车LED的灯光，配置高，性比价很高。而且新能源绿牌不限行，出行便利，用车成本也很低。
要问我最满意的点的话，数一数二的应该是车子的操控性能吧，我就觉得这款车子的操控方面就属于那种特别稳当的那种设计，就算是新手都不用害怕，轻轻松松上手，越来越顺手，还有一点就是它的的空间，家里人挺多的，而且又喜欢出去自驾游，空间大一点平常出去玩谁都一起，一车就搞定了。
当然是外形了，第一次看车就印象深刻，外形很时尚，尤其是后尾部的设计，不像传统交车后尾下压，这个流线是往上走的，路上最靓的车！
买这个车接近两个月了，对这款车最满意的地方，首先肯定是续航里程了，官方宣传是405公里，自己每天上下班，城区到处跑，有时候充一次电能跑四百二十多公里，有时候四百出头一点，两个月平均下来每次充完电大概能跑410左右，也不知道是我自己开得比较省还是的确车子续航能力过硬，反正对这款车续航能力这方面是特别满意的，说到这个，当初买车的时候，看的是比亚迪E2那款两厢车，在空间方面纠结了很久，后来销售推荐了e3，买车有时候也真的是看眼缘，当时看的是一款白色的展车，跟相亲一样，眼缘很重要，第一眼就让我放弃了考虑纠结了许久的e2，经过销售耐心讲解试驾体验各方面，当时就交了订金，本来是想着白色是大众安全色，就订了白色，结果回家后家里人对颜色方面不太同意，非要换成红色，说红色喜庆些，纠结了半天，最终才确定了要改成红色，半夜联系销售改成红色，个人来说，觉得大家都是平等的，并不会觉得自己花了钱就高人一等，麻烦人家改来改去，也一直觉得不太好意思，销售却特别热情耐心，在这里手动给宜宾4S店的小鄢同志点个赞，其次对这款车的空间也是相当满意，家里几个舅舅体型都比较魁梧，提车的时候大家一起去，坐了满满一车，舅舅说后排空间很足，他们几个大男人坐在后面也不会很挤，买车后偶尔去乡下外婆家，每次回来都去满满一后备箱，而且，后排还可以放平，赞赞赞
对这车最满意的地方要算是它的操控了，感觉它的操控对于我们这种新手来说很友好呀，不仅可以让我们拥有舒坦的乘坐体验还很有安全保障，开车还是很方便的，因为提车还没多长时间所以对一些辅助功能还在熟悉中，但这车在操控方面还是挺容易上手的。
最满意的就是车子外观了，看着非常的前卫，比较符合我们年轻人的眼光。车头设计和轮胎都非常的有型，尾部也充满了肌肉感。反正就一个字，帅。盘它准没错。而且车子是新能源的。非常的经济环保，后期也不用保养，长期开很划算。车子真的非常的省钱，十万出头的价格，用车的成本很低，充一次电可以用好几天，环保又经济。
用车过程中最满意的地方就是这款车的驾驶体验，让我告别了汽车的发动机轰鸣声，而且这款车的方向盘采用电子助力特别轻巧。
超预算这款车子的配置还是不错的，价格稍微有点超预算，但还是在理想范围内的，最重要的用车成本很低，节省下来的油费也会是一笔不小的财富啊，电费五毛一度，性价比很不错的
满意的有两个点，首先车子的外观是非常好看的，流线型很好，车子的腰线很分明。第二点就是续航里程很长，1 1万价位的车子续航里程有400是真的不错，像我们家长辈喜欢出去玩，这个里程数去哪里都是很方便的了。
最满意它方向盘的精准表现，车辆在操控起来的感觉特别的好，因为新能源车本身自重就不大再加上车体型合适，在车流中穿梭显得十分的灵活，每次转向的时候都觉得特别的稳，底盘调教还是挺出色的，刹车和油门只要踩下去肯定立马就能感受到效果，配合程度很高。
最满意的就是这款车的内饰和动力了，一方面是内饰确实非常的漂亮，整体设计风格都是我非常喜欢且欣赏的，在做工和用料方面也非常的用心，只要是能够触摸到的地方，我感觉都是采用了软装的，相当的细致，给人的整体感觉都是非常舒服和舒坦的，然后就是这款车的动力设计得非常的不错，发动机的声音很小，给人的噪音我感觉是不是特别容易受影响的，而且在动力方面确实非常的充沛，无论是起步还是提速，都是响应的非常迅速的，能够很快达到该有的状态，开起车来是毫无压力的，最关键的是在车子的动力平顺性方面也做的非常的不错，车子开起来是非常沉稳的，完全不用担心操控不了。
最满意的是这车的外观，整体看上去还是非常漂亮，中网特别独特，一点点的星星的造型还是很有创意的。而且大灯也去采用的LED的还是很实在的。左右门下面有一条装饰条这样看上去特别的显眼，在加上尾部的一条贯穿式的线条灯。一个字“帅”
这辆车第一吸引我的地方便是这个外观了，贯穿尾灯，灯的材料也是采用LED的，外观看起来也很具有时尚感，年轻化，很符合现在人的眼光，前脸设计也是采用星空的，看上去档次也是不低的.
e3提速很快，经常等红绿灯时，我的车已经过了红绿灯，燃油车车身都还没过白线，而且上坡动力很好，比我家的燃油车动力好太多了。而且坐这个车不会晕车，我媳妇之前坐燃油车，市内都要晕车，别说是长途了，所以她很少出去玩，现在坐这个车不仅不晕车，还能坐车上刷抖音，现在是一休假就让我带她和小孩出去耍。
最满意的是e3帅气的外观，多多少少从e3的设计去看，前脸跟朋友的宋有点像，还是保留了一些经典的"dragon face"的设计元素，但又多了一些不一样的东西，大尺寸的进气格栅，点点星阵式的镀铬中网挺好看的，龙爪式的大灯很犀利，当初第一次看更喜欢是e3的侧面造型，溜背式造型有点轿跑的样子，我是挺喜欢这种设计，多了运动的风采，漂亮的腰线让整个车看着挺拔端正，后脸贯穿式的尾灯是我认为最好看的一个设计，尾灯下多了一串英文看着挺有格调的，我隔壁家邻居的保时捷后面也有这么串英文，不过不一样，不过好看就完事了，再者是e3的经济性了，作为我的第一辆电车，我大概算了一下，续航里程大概在380公里左右，虽然和官方说的续航里程有差，但差不了多少，关键是充电速度很快，今天下午看了下，从30%充到80%，大概用了半个钟，车还没跑过长途，基本现在都是上下班代步，以前在提电车前，会顾虑能不能跑长一点的里程，比较回趟家大概400多公里，现在倒觉得问题不大，高速充电站基本都普及到了，刚好想充电也能在一旁休息，挺好的。
我最满意的是它的一个外观。颜值超高。整体设计看起来很年轻时尚。而且很运动风。是我们年轻人喜欢的款式。跟我想象中的电动车不一样。
很多人都说国产车的品质差，毛病多，但是我觉得比亚迪唐，这款车的质量真的非常好，网络上也有很多新闻，奔驰追尾国产车比亚迪唐，然后比亚迪的品质毫无受损，而奔驰的车头已经烂了，我觉得质量非常，而且空间也大，
我是4月份买的车，最满意的就是续航了，405的续航平时跑390.400是没有问题的，一星期充一次电就行，特别优秀，操作简单，上手快，适合我这种刚拿到驾照没几年的新手，后备箱也挺大的。
其实许多人对于这台车的定义就是一台买菜车，我觉得这也并不完整，如果说开过e3的话，尤其是在市区里面，就能发现这台车子的优势所在了。可以说在中低速的条件下，完全就可以认为是一个性能车，因为加速真的是很暴力，而且这个续航能力也是非常强的，当时本来是想买一个本田飞度回来好好改一下的，但最后看了e3一下子对于飞度就没有兴趣了，哈哈，可能也是更加新鲜吧，总之现在的使用感受还不错。
舒适性足够好，续航能力足够强，实用性也是完全没有问题的，在这个价格里面，我对电动车的一切要求十三几乎也都能满足我，这就是我最满意的！
要问我什么最不满意的话，我觉得这几个月下来表现情况都挺好的，而且是属于那种时间越久你磨合的越好的那种，越知足，所以整体我还是属于满意的，如果未来油耗能低于11个就更好了。
最不满意的就是内饰了，塑料感太强了，是双色拼接的内饰，橙色部分摸起来还软一点，其余黑色地方硬邦邦，太廉价了
其实各个方面都还是比较满意，对比之下不那么满意的，大概就是隔音了吧，一直在城区一直没这种感觉，一直没怎么跑高速，那天堵车，被迫去绕城高速绕了一圈，高速上风噪声音确实有点大，特别是没有放音乐或者没有听广播的时候，噪音还是比较明显，另外一个也说不上是不满意，就是觉得不太习惯，就是刹车特别敏感，轻轻踩一下就刹住了，刚开始不习惯，一直踩急刹，上次还把人开吐了，后来慢慢熟悉了才好一点，不过也是，提速快了，刹车好才能停得住，也是为了安全嘛，这个倒是可以理解
最不满意的地方是这车的后备箱了，感觉它的开口有点小还有些浅，如果经常出去自驾游的话能装的东西会比较有限，而且它内饰设计的也不算太好看，这两方面是我要吐槽的地方了，其它目前还没发现
新车到手总体还挺满意的，可能要说的就是感觉车的稳定性一般吧，特别是急速转弯的时候感觉有侧倾感。碰到一些坑洼路段能明显感受到路面的颠簸感
在用车过程中比较不满意的地方就是这款车内饰设计太简单了，工作台大多数也是塑料的，十来万的车内饰有点拉低档次了！
最不满意的一个地方就是他的动力还是稍微有些不足，动力输出太过于平和，没有让我感受到丝毫开车的那种激情，尤其我还是一个急性子，如果车辆提速的时候过程太长的话就容易着急，反正和我之前的那款燃油车比较的话动力这块的差距还挺明显的。
不满意的地方就要属这款车子的底盘比较硬吧，感觉给人的减震效果不是特别好，像平时在过比较烂的路的时候就颠簸感比较明显，这一点是我感觉不太舒服的。
这个车也是新车，现在使用的时间也是不长的，要说最不满意的地方现在还说不出来，就讲一个不足之处，这辆车的外观是不错的，但是就是内饰材料有点欠佳，貌似是塑料的，摸起来质感不是特点好，不过细节方面做的还是不错的。
跑长途的时候得注意电量，如果长途太远的话，得先搜索充电桩，预计在哪里补电，比燃油车要麻烦一点。而且毕竟现在充电桩还不是很普及，一些偏远的地方还是不能去。
第一个不太满意是后排没有usb接口，基本坐过得车都有了的设置，建议厂家需要慢慢改进吧，第二个是没有天窗的设计，现在基本的几万块钱的国产车都有个天窗，反正会觉得挺遗憾没有天窗的，有个天窗车内会明亮不少。
我觉得这个后备箱有点小，装不了很多东西。开口的话也不算大，像大样的物品都不好放，因为我主要是家用。也是二胎家庭呢。后备箱要放婴儿小推车。放了小推车，其他东西就不太好放。所以希望后备箱空间再大一点就好了。
让我比较难受的，就是在低速的情况下，变速箱有一种顿挫的感觉，发现这个问题之后去4S店问查，也没有给我很好的解决，只是帮我调试一下，过了几天又有了。也不知道是怎么回事，但是换挡的时候却很平顺，没有顿挫，
后排空间有点小，内饰个人感觉一般般，材料还是很多是塑料的，就是担心开久了这个塑料会有异味，变形啥的，，
感觉e3的底盘还是很一般的，这也是我们国产车和合资车比较大的差距，不管是从灵活性还是从稳定性上面来讲的话，都不如我当时看的那两台车那么好。
e3的外观十分有运动感，颜值很高。前脸像是星空一样的格栅，而且e3的快充口巧妙的隐藏在了格栅中。前脸还有对称的进风口导流槽，加上腰线菱角分明很有运动感。 车灯设计：进远光灯都是LED的，加上贯穿式的尾灯，和流水式的转向灯，很高档次感，晚上灯光效果很好。 车身及车轮：车身层次分明，16寸轮毂加上红色的卡钳，仿碳纤维的倒车镜等运动元素，都为车的颜值增色不少。
当初是我第一眼看上的，我老婆看了也支持我，就我俩还怕太张扬，太时尚老人接受不了，但是等我父母也看了以后他俩也特别喜欢，说什么感觉自己坐这个车就更年轻了，还挺喜欢的。
最喜欢灯的设计，后尾灯贯穿的一条流水线，简约！前大灯也是走细长风，搭led灯泡，在晚上特别亮。轮毂我这个是黑色的，个人感觉应该加装个红色卡钳，帅爆了那
当时对比了好几款车型，最后还是被这款车各方面吸引，最主要的就是外观比较让我喜欢，虽然自己不是很懂车子，不过看着这款车线条各方面都特别舒服 ☆ 外观感受：整体外观很好看，要不然也不会选择它不是，线条也特别流畅，看着很舒服 车灯设计：这个比较爱了，灯光是LED的，晚上开车黄光根本看不清，必须要这种白光才看得清楚，当时也是综合考虑到了这个问题
外观方面还是可以的，当时是媳妇儿选的这车，我看着感觉还是挺耐看的，外观设计的造型看着还挺大气的，所以现在也感觉挺漂亮的，开出去还是挺有面子的。
车子的外观颜值还是非常高的，整个车子的线条非常的简单运动。车头的设计跟轮毂搭配起来非常的有型，尾部也充满了肌肉感，像我买的白色款，也是比较经典耐看的。年轻人买车的就是看车子的外观，反正e3这个颜值我是爱了
这款车的外观我觉得是可以吹一吹的，在街上开着的时候回头率还是挺高的，如果白色的就没有这么好看了个人感觉哈！白色挺普通！车身及车轮：车轮采用了这种熏黑式的轮毂搭载这个红色的卡钳更加运动了，可惜这个红色的卡钳只是喷了一层红色的漆哈哈 车灯设计：车灯是这种矩阵式的led大灯，亮度蛮高的！
外观颜值上还是非常吸引我的。首先它的车身线条很流畅，风格也比较强烈，辨识度非常的高。尾部的英文字母看上去就很有档次。不像老的车标那么土气，感觉就比较沉稳大气。另外大灯的设计感也很强，流线型的设计看上去很符合年轻人的眼光。
一眼看过去的话就能够立马区分出来他是新能源车还是比较有自己个性和设计特点的，加上这种外观呈现也比较时尚，所以我个人还是很喜欢他车辆造型的。
外观还是可以，现在的车造型都是很独特的风格。中网也是星星点缀感觉有点意思。 车灯设计：车灯也是LED的大灯，晚上照亮度也非常清楚。夜晚行车照射的比较远
这辆车吸引我的胃一点特点就是这个外观了，所以外观肯定是不错的，等采用的是led灯，很亮，晚上驾驶照射得很亮，贯穿尾灯也是现在很多人会喜欢的一个设计点，前脸的星空设置也很加分。
外观就一般，没有很大气的感觉，只能说相比比亚迪以前的设计来说好看多了。 车灯设计：整个车的照明系统都是LED灯，相对卤素灯来说寿命更长，亮度更高，照射范围也更广。只是在有大雾的情况下，没有卤素灯穿透力强。前大灯像龙的眼睛一样，而后尾灯是贯穿式的LED灯。
外观是真的真的很喜欢，我也算是一枚颜值控。自认为审美还是比较时尚的。我对E3的外观评价是时尚感有，运动感也有。我很喜欢看它的前脸的格栅。在太阳的照射下像星星一样，一闪一闪的，很吸引我。还有一个我比较喜欢的是，它车身的一个运动蓝色装饰条。让人眼前一亮。恰到好处的设计细节，我很喜欢
外观我比较喜欢，比较清新靓丽，我非常喜欢红色，觉得买红色红红火火，希望以后的日子里会顺顺利利的。首先就是前面的，前面的大灯看起来非常犀利，而且两边还有两个腮红，其次就是屁股车尾灯了，车尾灯我觉得也很特别，有一条贯穿式的尾灯，晚上开车他都会全亮起来，非常有回头率，
买车肯定是认可外观的，看车先看外观，好看，看对眼了，就再说性能，车子非常漂亮，车灯前后都是led大灯，前脸也非常好看，好像是艾格先生设计了个龙脸前脸，很好看，比别的车能看出来不一样的，有自己的特点这对于颜值来说是很重要的，因为毕竟出去看到的就是颜值，他们也不太清楚具体性能对吧。
我感觉e3的这个颜值也是非常高的，不管是比起POLO还是本田飞度来说颜值都要高很多了，我认为是没有任何问题的，也绝对是没毛病！
我感觉e3的这个外观并没有说是特别漂亮，当然我当时买车的时候也完全不把车子的外观放在首要考虑的地方，我觉得一台车子更重要的还是内在，但我觉得e3的这个外观看起来真的是比较僵硬，其实也就是e2加长版，多了一个厢看起来真心是有点不太漂亮，当时也想买e2又碍于后备箱的空间问题。
外观是那种比较活力霸气的，但是内饰又有一种温馨的感觉，特别的温暖，我老婆和我母亲研究了一下材质，她俩都觉得质感挺高级的，不错。
内饰真的是省钱啊，双色内饰就橙色是软皮的，黑色部分是硬塑料，并且是摸起来特别廉价的那种塑料。可能钱都用在这个大屏上了，大屏看起来特别贵的样子。车内基本没有按钮，功能全部集成到这个大屏上了，车内整体利落干净简约。这个空调出风口，设计也很特别，橙色搭配银色，土土的，还挺好看
仪表台是软包，门边是硬的，不过据说新款改成了全软包，还没看到新款，有个智能屏幕，可以对话，开车的时候不方便用手去按的话，可以直接语音控制，还是很方便的 ☆ 车联网：几乎没有多余的按钮，都在中控屏上，支持语音控制，分辨率也很清楚，相当于一个放大的手机，喜欢APP都能往上下，都支持下载，而且自带流量，很方便，很棒，特别喜欢这个功能
内饰方面感觉我是太喜欢的，本来说回来自己装饰了但到目前为止还凑合用着，因为它的实用性还可以挺符合我们家的用车情况，做工还是挺精致的虽然我不太喜欢这个颜色搭配，但中控台的功能还挺齐全的。
内饰上面还算比较有新意吧。简约不简单，车里配置也是比较好的。倒车影像，上坡辅助这些功能都很方便。用料上面也挺舍得，虽然是国产车，价位不高，但是整体的内饰看上去还是比较有质感的
内饰方面比较简单，普普通通。方向盘在出厂的时候给包好了，这个还挺好的。工作台包括门板都是硬塑料的，要是软内饰的就更完美了。
最喜欢的中控台，科技感很强烈。车买回来也没有感觉什么异味，可能是店里给做了除味多媒体：蓝牙连接有一点小问题，偶尔会出现自动连接连不上的情况，不知道是车机的问题还是手机的问题，每次出现这样的情况都要手动连接一下才可以连得上。多媒体确实做的很好，功能很多，一直想试试手机投屏，但是不知道支不支持，看别人的多媒体都可以在里面打游戏
内饰座椅都是皮的，就是门把手有些是硬塑料,感觉质感就被拉下来了。如果换成皮的应该会更好，内饰的颜色搭配也是不错的。年轻化。 大屏的显示器，非常炫酷好看，导航用起来也是很说顺手。
真正上手感受过以后就会发现它整体的表面处理的都非常精致，完全没有那种粗糙的触感，再加上他设计的非常合理，张显的特别人性化，许多功能使用的时候都很方便。
车子内饰也是我非常喜欢的一点，整体的设计和布局让我感觉非常舒服，而且在做工和用料方面也非常的用心，整体感觉是非常不错的。
内饰我喜欢简单的风格，也不是有很多按键。现在都是触屏的操作，也比较方便实用。 多媒体：多媒体的功能和手机差不多，可以下载很多的应用软件。只要有网络的情况下导航，音乐，看电影都是非常方便的。
内饰的话我觉得还是有点欠佳的，至少这个内饰的质感就感觉不是特别好，就好像是塑料的感觉，而且新车刚拿到手的时候味道还是挺大的，虽然有味道，不过在我看来正好说明这个车是新车，新车多多少少都是有味道的，时间长就会散了，希望这个内饰可以多多改善。
我觉得e3的内饰做的比较精细，特别是中控那个位置，科技感十足，还有旋转式的挂档，这是在一些豪华车上才能看得到的，旋转式的换挡。E3也搭配了。还是让我挺意外的。
感觉这个内饰也还可以，其实塑料感强也都能接受，最起码要飞度和POLO都要好很多，不可能样样都占全，但对于这个价格来讲，e3的这个内饰也完全是能说得过去的。
感觉这个内饰还是非常漂亮的，可以用给力来形容e3的内饰表现了，哈哈，不管是从做工还是从布局上来讲，我觉得e3这个内饰也都是不错的，而且这个方向盘也是非常舒服的，真心建议大家不要后加装方向盘套，因为原厂的这个方向盘手感就很不错了
e3作为一款三厢轿车来说，车内空间是够用的。在驾驶或乘坐的时候是很舒适的，后排中央隆起很小，没有占用车内的乘坐空间。车内的储物设计很用心，安排的很好。比如中控台上有钥匙的感应区，也能作为小的储物格。 后备厢容积：后备箱的空间很大，进深很深，空间很平整，能装不少物件，而且后排座椅可以放倒，拓展了后备箱的储物能力。
我是已婚人士，所以不管是房子还是车子以后的用处肯定越来越多，人口也越来越多，就现在这情况算老人我家就五口人了，以后再要个孩子什么的，出去玩的话空间就的够大，平常我们全家没有什么特别的爱好平时就喜欢经常开车出去自驾游玩，每次这个车的空间表现都特别给力。
空间够大，主要一家三口用，后排是女士和孩子乘坐的多，正常坐3个成年人也是可以的。比较宽敞。后备箱空间也够用，近郊走走东西也能装的下。中间的中央扶手位置合理，靠着很舒服，也能储物。就是放水杯的地方，要是放上了，就有点影响中央扶手。
e3的空间对我来说是非常足够的，家里人也都很满意，家里人都偏胖，后排坐两个壮壮的高个子完全无压力，三个的话，说实话有点挤了
空间方面还可以，毕竟平时就媳妇儿我俩开这车，所以乘坐空间方面没问题，就算是有的时候我们开车带着我父母一起出去自驾游也很方便他们也感觉这车坐着挺舒服的，我对于它的储物空间不是很满意，感觉后备箱的开口比较小，所以放东西就不能容纳很多了。
虽然是紧凑型车，但是车子的空间还是比较大的。像我176的身高不是特别高，坐在驾驶位上头部和腿部活动的空间还是很自如的。。整体的空间还是比较不错的，前排的空间还是比较宽敞的。坐着完全没有问题，头部也没有压迫感。后排老婆跟孩子坐也很舒服，后备箱也能也装挺多东西的。车里的储物空间设计的也挺好，随手放一些数据线，饮料什么的都很方便。
空间方面还是比较优秀的，尤其是后排空间，坐后排的人都觉得空间比较舒适！我一米八多的身高坐后排还有一拳多的距离呢！后备箱容积也是比较大的，设计的比较深。
空间这方面完全没问题，五个微胖的大老爷们坐在车内都不会感觉到拥挤或者压抑乘坐空间：前两天喝酒了叫个代价，第一次认真的坐了一下后排体验了一下，空间是足够的，翘个腿也完全伸得开，就是感觉座椅可能稍微短了一点，可能我身高比较高的原因
虽然从外形上来看，车子没有特别的大，但是无论是前排的空间，还是后排的空间都没有压迫感，头部和腿部的空间都活动自如。后备箱也挺深的，能放不少东西呢！
后排空间的整体分布并不是很大，所以导致里面乘坐的话就会有一种被固定在座位上的那种感受，尤其是腿部这一块儿的活动范围并不是很大，稍微颠簸的话，甚至可能会膝盖顶到前排座椅的靠背，地面也有一个比较明显的凸起。
这款车子的空间我感觉还是挺不错的，无论是前面做的空间还是后面放东西的空间，我觉得都非常的大，至少是完全能够满足我的需要的。
空间还是足够，坐在第二排的空间，腿部还有两拳多，头部空间有三指多。而且中间没有凸出是平整的。所以在后面座3个人是不会太拥挤的。 后备厢容积：后备箱空间够大，放3.4个行李箱都是完全没问题的。深度差不多达到1米。
e3这辆车是属于紧凑型的，空间来说肯定没有suv的车子这么大，但是对于我和我家人来说是绰绰有余的，甚至还有其他空余的空间，对于一家人出行要求还是可以满足的。
这个乘坐空间还是比较可以，特别是后排中间那个位置，不像其他车有很高的位置，它只有很小的凸起，这样后排中间那个人坐起就不会那么累了 车内储物能力：后排空间还是很大的，大概可以放下三个大行李箱，就是照片由于光线反光，没有照好。
前排空间没有问题，我178坐下来调整好座椅，腿部给我留下来的空间还挺大的，座椅设计得不小，挺宽大的，没有局限感，后排空间还不错，两个大人加个小孩就是最适合的，三个大人会略微挤点。
乘坐空间我是还满意子，像我也有一米七五的个子。也还算高。坐进去的话也不会说很拥挤，而且如果腿部空间还有足，也不会说顶到头。然后后排的空间坐三个人也没什么问题。平时的话就做我老婆，还有我老妈还有我小孩。他们说坐着也还宽敞子。但是这个后备箱空间我是有点不满意。太小了一点。像我小孩的一些用品就堆满后备箱了，基本是放不了其他的物品了
这款车的空间还是比较大的，车内的空间比很多小轿车都大得多，而且车内的储物空间也非常多，放东西都能够随手找得到地方放。乘坐空间也很棒，就算成立坐在1米八的人也毫无压抑感。
空间适中吧，坐着不挤单也谈不上大，毕竟不是suv，不过平时就是我一个人开，所以倒也没啥大问题，后排空间有点窄吧，后排坐3个大人有点勉强，不过后备箱到是挺大的，放个鱼竿啊，放个小单车也能放的进去
我觉得e3的这个空间也还不错，总体来讲的话这要比飞度更大一些的，那比POLO就更不用说了，本来一个就是三厢车、一个就是两厢车，就算是飞度那个空间在神话，也是比不过我的e3的。
虽然说e3的这个车身尺寸谈不上特别大，但是我觉得在这仅有的空间基数上e3也是把这个空间利用的非常完美了，把每一处的空间都没有浪费，这才是让我觉得最好的地方，而且储物空间也非常丰富，用起来也是完全没有问题的。
e3的动力特别足，尤其是起步加速的时候，推背感很足。跑了几次高速，动力也完全够。在运动模式下，动力响应的速度很快，比一般燃油车强很多，一般上下班代步，经济模式就完全够用了。
作为日常代步使用还是绰绰有余的，安全为主嘛，几口人日常用车都够用，但是作为一个男人有时候也追求刺激感，偶尔出去玩的时候也会感受一下车子的动力，还是挺给力的，能轻松带给我刺激的感觉，我很喜欢。
动力满分?，起步快，非常有劲！平时在路上，只要我想，没有超不了的车。新能源的车提速就是快！目前最高跑105左右，感觉跑110、120应该没问题。就是速度太快方向盘轻，摁不住的感觉。冬天开空调，对提速影响不大，不像燃油车还占用能效。
新能源的动力这个问题了不用赘述了吧，体验过的人都知道，没体验过的人也不会信，自己都能把自己加速到头晕，就是有这么自信
通过这段时间感觉动力表现的还是不错的，起步的时候反应挺快的，而且提速也很平顺不会有什么顿挫感，而且就算是满载出门对于它动力的发挥也不会有影响，所以开它出门还是挺便捷的。
动力家用的话还是挺不错的，平常我也就是市区上下班代步开一下，市区路段用还不错，上高速的话可能感觉会有一点动力不足，毕竟是个电车，和燃油车没法比
动力方面0-50加速宣传上说只要3.9秒。在我平常用运动模式的时候确实有比较明显的推背感，尤其是在等红绿灯起步的时候，和旁边车道的车一起起步，他只能看的到我的尾灯。。不过50-100的加速就有点费劲了，明显踩油门提速比较慢！这款车的最高时速是120上高速也是没问题的。
起步很快没有顿挫感，推背感很强，加速超车完全没问题，就是上坡的时候感觉没有燃油车动力强。可能上坡耗电量太高了开空调/负重加速：开空调没有感觉到动力变弱，但是有一次坐了四个人在里面，感觉提速就稍微慢了一点。 跑高速：上了两次高速，感觉低速的时候加速确实比燃油车快很多，可是当速度超过90以后感觉加速比较慢了，而且超车的时候瞬时耗电一下子就上来了，高速超车有点慢
动力表现很好，虽然说是开电的，但是起步不会觉得太肉。前60时速的加速基本可以秒3.0的车子，由于是小排量电车，后段加速一般。行驶很稳,匀速省电，平顺性也还不错。
动力输出还是会有一些不太让我满意的地方，主要原因是因为电动机的动力输出过于稳定平和，而没有发动机的那种激情澎湃的感受，所以有时候去办事儿比较着急的话，想让车速尽快的提升，他是做不到的，整体的动力增长比较缓慢，让我感觉确实和燃油车还是有一定差距的。
这款车子在动力方面确实非常不错，一方面是发动机的噪音确实非常的小，坐在车里面感觉听到噪音不是特别明显，也不是特别容易受影响，这一点是我非常满意的，其次就是车子确实动力非常的充沛，只要肯踩油门，都是响应的非常的迅速的，无论是起步还是提步，都是能够很快达到它该有的状态的，所以我感觉这款车子的动力是让我很满意的，当然最关键车子在动力平顺性方面做的也非常不错，开起来是非常沉稳的。
我平时上下班开我个人觉得相当于1.6以上自然吸气的动力。提速比较快推背感很强只要轻轻的给油马上就体现出超强的动力而且没有顿挫感。 跑高速：跑高速动力非常好，超车也轻松因为提速比较快。如果时速在100行驶中可以达到380左右的一个续航。
经常开燃油车的人都知道燃油车启动的时候会有一点点的顿，但是新能源车这方面几乎是没有的，所以刚开始来的时候还是不习惯的。e3这辆车启动的时候轻轻踩油门动力就直接上来了，很平顺。
0-50码加速度只有3.9秒，油门稍微重一点就有很强的推背感。而且跑高速至少可以跑到140码，而且加速一点声音都没有，一不注意就容易超速。 跑高速：车速超过140km/h会比较耗电。高速损耗大概在30%。 动力平顺性：电动汽车还是很平顺的，加油反应很快，但是松油门反应也很快，会明显感觉到能量在进行回收。
开了这一个月来，感到电动车比油车在起步反应和低速状态下提速会更加给力，但高速方面的表现平平无奇，日常代步刚好吧。
E3动力是说来就来，一点都不带含糊的。像平时满载坐五个人的时候，上个陡坡都不费劲。还是很满意它的动力的。
e3是纯电动车，动力我感觉还可以，起步加速都非常快，起步也比一些同价位的燃油车还要快，燃油车要发动机介入加热，而电动车就不用起步很快。 日常加速动力：起步挺快的，没有肉感，电动机介入非常快，在市区开的话，我一般都开到50时速，我感觉在这个速度加速还很有潜力。
市区开的没问题，很强劲，上下坡完全不担心开不动，动力很强劲，跑高速不太清楚，因为这么久没跑过高速，不过应该是跑高速肯定没有油车好跑，毕竟是电车嘛，但是平时在市区跑的真没问题，等红绿灯的时候，起步又快又轻，日常开车比油车快的多。
感觉e3的这个动力也的确是挺不错的，尤其是在时速70以下，不管在任何时段都能随时的给我提供一个很好的动力保障，这才算得上是随叫随到，不管燃油车再怎么厉害，只要不是主打性能的车子，那100%都是需要有缓冲时间的，和e3比起来也肯定是有差距。
其实大家在买电动车的时候，一定要有一个大概的了解，在速度比较高的情况下肯定是不占优势的，但要是我们正常开的话，那优势是非常明显的，我觉得e3的这个动力对于我来讲就很棒了，因为加速表现真的是很积极，再加上我大多数都是在市区或者国道，所以影响也不大。
比亚迪e3操控还是很舒服的，方向的指向很好，转弯半径小。多功能方向盘中文按键一目了然，车辆控制的按钮都集中在了中控台上，旋钮换挡，都很方便。e3的云服务功能，能实现远程启动，无钥匙进入，一键启动都有。整体下来，操控很简单，e3是很好开的。全液晶的仪表盘很酷。 刹车表现：e3的加速度很快，但是刹车性能完全可以跟上，能够驾驭这么快的加速度，刹车性能还是不错的。
家里上有老下有小的，平常只要全家身体健康，安全就是最知足的了，所以买车的时候也比较考虑安全问题，挑了这款好操控的车子，果然没让我失望，开了那么多车我就认为它的操控是最让我们有安全感的，连我上了年纪的老父亲开着它都觉得特别的顺手，好操控，很稳当，不会有严重的侧倾。
方向盘很灵活，不重，指向准确。nfc功能很好，现代人出门经常忘带钥匙，但是不会忘带手机，这个功能非常实用。车身整体重量在这，跑100以内还是很稳的。
没买新能源汽车之前跟大家一样，都怀疑新能源汽车的各种问题，真的实际体验过，用过，才知道，听说永远是听说，眼睛看到的都不一定是真的更何况听到的呢
操控方面还是比较认可的，当初在选车的时候我们对于车子的操控性是有要求的，毕竟我是新手感觉开车的话还是安全性能高些的会放心些。看了不少同价位的车子就感觉它挺合适的不仅坐着舒服，上手也比较容易，方向盘掌控着比较舒服。
操控感也还不错，像方向盘也比较轻，回程也挺快的，基本上没什么虚位，油门刹车反应的也挺快。唯一的缺点就是感觉车的稳定性一般，急转弯的时候会有一点点侧倾感。
操控是我蛮喜欢的，方向盘采用电子助力，开起来比较轻巧，我之前开的燃油车都是液压助力的，开久了胳膊会比较酸，这款车完全不会。转弯的时候车身比较轻便，稳定性也很好！刹车表现：看官方测试说这款车刹车距离只有38米，如果真是这样的话那确实不错。一般刹车距离在40米以内的都可以。 ☆ 远程启动功能：这款搭载是有手机app互联车辆的，可以实现远程启动车辆和解锁一系列的操作！非常实用，有次我老婆着急开车出去，她又没带钥匙，我在别的地方用手机就可以给她解锁车辆和启动！
提速快，方向回正速度也蛮迅速。而且最重要，车子没有那么厚重的感觉，非常好操控，这也是我最满意的地方之一。方向盘操控感：不知道为什么，方向盘感觉时重时轻的，在倒车的时候感觉方向盘特别轻，其他时候也算不上重，只能说算是正常 刹车表现：刹车开了两个月吧，感觉很棒，急刹都能做到
操控性还算稳定，方向盘非常轻，女生开一点压力都没。很容易上手。 远程启动非常舒心,天气热的时候提前来空间特别的舒服,进车就是凉凉的。不会再烫屁股了。刹车比较线性，脚感也不错,不会很突兀的感觉。
方向盘的表现确实是非常出色，所以车辆在驾驶起来的时候那种操控感受是非常不错的，加上新能源车它本身在自重方面就要比燃油车轻上一些，所以方向盘的掌控力度就会比燃油车更好，就算是在城市的人这种复杂的路段和超流当中进行穿梭，也是显得非常的灵活，每次做转向的时候都会觉得他底盘很稳定。
车子的操控性我感觉还是挺不错的，一方面是配置相当丰富，所以操控起来也比较方便，另外这款车子在刹车系统方面是做的非常的不错的，反应非常灵敏，响应非常迅速。
方向盘比较轻，转向比较准，过弯也很稳。开起来很轻松比较容易上手。换挡也是旋转式的很简单。 刹车表现：刹车效果还是可以，轻轻的给刹车反应还是比较灵活来的也快。速度在80码的时候急踩刹车表现出来的刹车间距也比较短。
e3在市区的道路上行驶的话操控还是值得一提的，在试驾的时候特意试了一下紧急转弯以及急刹车，这两样东西还是需要注意下的，还是不错的，不会有飘起来的感觉，还是挺稳的，方向盘也很轻，操作起来还是很顺畅的。
方向盘比燃油车要轻一些，不过它速度越快，相对方向盘更重。刹车更不说了，效果非常好，100码制动只有38米，刹车效果非常好。 ☆ 远程启动功能：钥匙可以在十米内远程启动车辆，而比亚迪云服务可以远程解锁车辆，远程开关空调，而且车辆行驶出去我们还能看到行驶的轨迹和停放的位置。 方向盘操控感：方向盘比燃油车要轻一些，但是它是随着速度越快，方向盘越重，这样在高速的情况下就不会感觉方向飘了。
方向盘打起来手感还行，只是偶尔会有点虚位，e3的地方在于换挡不需要挂挡，换挡旋钮用着挺爽的，还有车里没有个天窗，是个遗憾吧。
E3操控性也还不错，感觉底盘调教的很好。开起来不会有顿挫感。很平顺。还有就是这个远程启动功能很实用。现在夏天天气比较炎热。我都是在手机云服务上先启动开空调。不然真的能烤中暑
操控转向很灵敏，方向盘比燃油车放到方向盘轻了很多，打方向盘感觉不到阻力，一些燃油车打方向盘都会明显地感觉到有一些偏左或者偏右，e3就明显不会， 就是在低速的时候，感觉到了一点点卡顿的哦。 ☆ 车身稳定控制：车子的稳定性还是比较好的，再过一些大的弯道，车子侧倾的不是很严重。
操作简单，上手快，比油车开起来轻多了，喜欢这种感觉，刹车也很灵，踩得很实，跑起来很稳，轿车本来风阻就不大，所以跑起来更加稳了，方向盘也非常轻，转向精准，一个手开也没问题，很轻很轻。
其实这个操控就没有我当时开的飞度那么好了，没有飞度那样的灵活性，毕竟飞度人家代号是“超跑gk5” 也不是说说而已，同时也没有POLO那种稳重感，所以说感觉e3在底盘上面还是不占优势的。
我感觉e3的这个操控也还不错，原厂就给配备了后倒车雷达，还有倒车影像和定速巡航这些也就完全够用了，而且这个自动驻车功能也是比较方便的，当然更多的还是安全，不管是从辅助操控功能来讲，还是从主观的操控感受来讲，我觉得e3也都做得挺不错的。
电耗：比亚迪e3电池性能是我选择这款车的一个重要因素。周围开过的人，反馈都很好，我自己用的也很不错。天气很冷的时候，e3耗电比较还是比较多的，大概是因为开暖风的缘故吧。一般我用到30%就去充电了，尤其是冬天，不敢太低的电量用车了，喜欢用充电桩充电，中午吃个饭，半个小时左右，基本就充好了，充电速度还是很快的。
这款车这几个月的用处第一就是陪伴我上下班，这个时候遇见的特殊情况啊紧急情况比较多，容易踩个刹车急转弯什么的，第二就是我们一家人出去玩，有时候去偏僻的地方，有时候去好走的景点，所以导致它的电耗是很稳定，现在有12个左右，我觉得还是很理想感觉没有超出了我的接受范围，我相信在未来磨合期还会越来越低的。
电耗：冬天开，室外温度零下五度左右，仪表盘上显示19了，可能和低温、开空调有关系。秋天的时候最低到12个，续航应该到390公里没问题。冬天的续航里程还没算过，我开车比较猛，估计也就三百三四吧。这点新能源和燃油车一样，驾驶习惯影响很大。还是要温柔一点开车吧
对于它目前的电耗我还是挺满意的，在可以让我们安全便捷出行的同时也不会带来太大的生活负担，养车压力不大，所以整体来说还是蛮不错的。
电耗：电耗的话比起燃油车来讲还是比较省的，一个月加个三四百块钱就够了。平常我上下班遇上堵车高峰期电耗会高一些，总体来说还是比较省钱经济的
电耗：充满电显示是405公里，不过一般肯定是跑不到的，我春秋天不用空调的时候能跑到380 390公里左右。夏天开着空调能跑个340 350左右。 冬天还没测试过，不过看车主群朋友说冬天也就跑个300公里！一般对于我上下班来说也是够用的。现在我正常上下班用也就一星期左右充一回电。从比较低的电量到充满也就7个小时左右，当然这是用充电桩的情况下。用充电器我试过，充了15个小时都还没充满，太慢了也。
电耗：续航里程和卖车的说的差不多，没什么虚假成分。比较耐用，大概4-5天充一次电。续航里程：载物载人多起来后感觉电耗明显上升，不过还算不错，平时基本都一个人开车上下班，偶尔才带人，不会影响太多
电耗：充电很方便，不需要有特定的充电站才能充，普通的220v也可以充。这点非常方便。续航里程400也是杠杠的，这个价位值得了。充电的话基本上一个半小时就能充满。夏天续航在370公里左右吧，因为还要开空调，耗电量会大一些，冬天还没有用到，所以还不知道具体的续航公里。
把电池充满电的话能够支撑我用两个星期左右，当然了，这是在不出远门的前提下仅仅是市内代步，确实，这种新能源车特别适合在城市使用，加上城市充电桩分布也多，充电很方便，倒不用担心，因为用电方面花太多的钱，毕竟电费还是很便宜的。
电耗：电的消耗其实也要根据很多的因素的，如果就在县城转可以跑的到330到360之间。续航能力还是强，也是在我的预期之内。
电耗：晚上充一次电，隔天能够开一整天，续航能力还没有真实计算过，但是刚拿到车的时候，是充满电给我的，因为是新车，所以一拿到就带着家人出去转了一转，开的地方还是蛮多的，一天下来动力还是可以，反正肯定是比燃油车要省钱的多。
电耗：这个是我媳妇之前开的电耗，排名都进前30了，这电耗太低了，不知道她怎么跑得，我称她是黄金右脚。 充电：我们是还房小区，物业不允许安装充电桩，还在协调中，现在就是要么用充电瓶车那个电源补电，不过时间长不说，费用还高，大多数还是在外面的充电桩充电，一般充满电40分钟就好了。 电池寿命：比亚迪的电池电芯终身免费保修，续航有了保障，就不用担心后期换电池的费用高了。之前有个唐的车主朋友，到时间换一块电池才200块钱左右。 开空调电耗：之前我家停电了，就在车内开了四五个小时的空调，整个耗电在2%左右。
电耗：E3的续航里程充满电能跑大概380公里，相对来说不会和预想相差太远。因为现在毕竟也会开空调。如果不开空调400公里应该也差不多。现在充电我都是在家里充电。还没有去过用外面的快充，总共才充了两次电。下次有机会在外面充一下看要多久，之前听说半小时都不用。
电耗：电耗这方面我买的是高续航豪华版的，毕竟物有所值，多了一万多块钱，却多出了100公里的路程，官方发布是400多公里，但是我实际开示350公里，有时候370公里，电表显示的话是13kw。我感觉还可以的。
电耗：400km续航对我这种不跑远的上班族完全足够了，我每天也就跑个50公里，有时候出去干别的，一周充一次电完全够用，开空调也没事，基本上一周充一次，说实话实际能跑多少我也说不好，有时候感觉能跑410.420，有时候就400不到，开空调肯定费电啊，冬天开暖风有时候撑不了一周，不过还行吧，基本上是1周一充电，目前我的车还没有明显的减了续航的情况，质保也不用担心。
电耗：这个电耗也算是e3的核心亮点了，就在我用车这么长时间以来，我大概有一个简单的总结，如果说温柔开的话晚上能跑到370公里左右，如果说正常开的话，能跑到350公里左右，如果说暴力开的话，应该也就在350~380之间。
电耗：这个续航能力还是非常强的，平均每百公里的电耗基本上就是13.4千瓦时左右，我觉得这个水平也算得上是中等偏上了，就拿实际的续航很直观的来讲，我这个高续航版的充一次电能跑380公里，当然也是看自己的用车环境和驾驶手法，但基本上就是这个范围值。
这个价位e3的舒适性还是很好的。首先e3开起来的，本身车的声音非常小，车内噪音也就小了不少。然后e3方向盘皮质包裹，开起来也很舒服。底盘调校的很不错，悬架减震的舒适度很好。 座椅舒适性：座椅坐的很舒服，皮质包裹，填充物很软。后排座椅倾角高，坐着就和沙发一下。
我们感觉它的舒适性还是可以的挺让我们满意的，上次我们上高速去玩，然后高速路上开了俩小时，我还给老人孩子准备了抱枕，但是一路也没用上，他们都不觉得累，就光坐着座椅就很舒服，这点我还挺欣慰的。
空调目前只用过暖风，还没有开过制冷，暖风出的特别快，新能源车独特的优势。座椅舒适度一般，有点硬，减震感觉也是偏硬，长途行驶有点累。胎噪声音处理的不错，启动的时候有细小电流声，车内静音效果整体很好
主驾座椅的舒适度感觉不如其它四个座位，座椅中间是透气网样子的，真皮包边，手感很好，隔音感觉效果不是特别好，城区使用没问题，高速上隔音效果不如预期的好，放音乐的话会好一点
舒适性还是可以的，因为当时也是寻思能带父母出门玩所以还特别留意了后排座椅舒不舒服呢，我父母说新车坐着还是挺得劲的，而且感觉这车的隔音效果也不错，拉上车窗会比较安静，对于这一方面的表现我们一家还是挺满意的。
车子的舒适性还是挺不错的。座椅比较舒服，空间也比较宽敞，腿活动自如，车子的电流声也不会很强，坐在车里感基本上感觉不到太大的噪音。悬架稍微有点硬了，过一些坑洼路段会感觉到颠簸感
舒适性还是不错的，彻底告别了发动机的轰鸣声，不过开的比较快的时候风噪和胎噪是比较明显的，这个要是能在处理下就好了，空调效果和燃油车没啥区别，就是耗电快一些。空调也不是自动空调，如果是自动空调就更好了。
悬架做的不错，城市道路上基本感觉不到震动，座椅软硬适中，包裹性还不错，靠背的弧度也很舒服座椅舒适性：座椅夏天晒过之后太烫了，不过这个不关车的事，皮质座椅夏天都这个样子，刚上车很烫屁股 悬架减震舒适性：减震做的很好，因为公司那里有六七条减速带，太反人类了，要是减震不好的车，每天都要被癫出点问题来
座椅很舒服，很软，不会很硬，而且都是皮的，打理也是非常简单，空调的制冷效果也是比较强的，夏天几分钟车内的温度就降下来了。就是车内的静谧性感觉一般，高速上速度起来了之后会有风噪声。
车体的隔音能力比较好，所以对于外界的一些噪音就会处理的很不错，不会对车内环境形成什么负面的干扰，加上他车门材质比较好一些，在关车门的时候不会发出那种砰砰的杂音，所以平时的一个驾乘环境保障还是非常充分的。给舒适性的反馈提供了一个很好的环境。
这款车的舒适性我感觉还是挺高的，坐在车里面感觉非常的舒服，整体的环境和氛围是我非常喜欢的，最关键的是座椅非常的柔软舒适，坐在里面是很享受的，空间也还挺大的，所以综合来看挺不错，唯一有一点遗憾的就是在过比较烂的路的时候，就是由于减震效果不是特别好，所以颠簸感比较明显。
舒适还是可以，座椅也比较软。在过减速带的时候颠簸程度不是很大。在走乡村土路的坑洼路，感觉后面的悬架比较硬还是有明显的感觉。 车内噪音：在高速行驶80码胎噪和风噪都还是可以的，如果在120码的速度胎噪就要比较明显了。但是放上音乐就几乎听不见风噪。 空调：空调制冷效果还是不错，能很快的给车内的温度降温。最多在5分钟内就可以把车的温度降下来
坐在车里的话还是挺舒适的，座位上也没有哪个地方凸出会磕到，在路上行驶的时候也很平稳，没有异常的声音，路过一些坑坑洼洼的路时也没有很颠簸，老人坐在里面都觉得很舒服，很软。
座椅是皮质座椅，坐起还是很舒服，对腰部的支撑也很好，久坐也不会觉得累，而且转弯是也有很强的支撑力。而这车还有空气净化功能，如果有人在车内抽烟，只要开启通风功能，一会儿烟味就没有了！而且空调滤芯还是CN95的。无论是启动还是行驶，基本没得声音，就是跑高速的时候，稍微有一点风噪声。不过我喜欢开车听收音机，所以感觉还好，能接受！
隔音效果一般，还是有得进步的地方，速度起来，胎噪还是有些困扰，前后独立悬架效果挺好的，缓震不硬。
以上的座椅坐着还是比较舒服的。不会说特别硬。减震没有想象中这么好，走坑洼的路段后排乘坐有些不适，太颠簸的路段，我娃都容易哭。不过这个价位也还差不多啦，不能要求太高。
舒适性我很满意，尤其是座椅，做工非常精细，坐起来也比较舒服，每次坐车上都有一种感觉，回到家里的沙发的那种感觉， 车内噪音：车子没有发现噪音，就算我开到80速的时候，也没有听到风噪跟胎噪声。隔音效果做的还是很不错的，
舒适度的话还可以，虽然很多是塑料材质吧但是也没啥异味，座椅也很舒服，后备箱空间也大，底盘也不错，地面不平也不会很颠簸，开着很安静 座椅舒适性：座椅的包过度和舒适度都很不错，很舒服 车内噪音：车内很安静，没有发动机的原因吧，隔音效果也比较好
感觉这个舒适性也还可以，其实e3的这个舒适性，主要的亮点还是静音效果比较好一些，这个也是非常重要的地方，论配置的话可能不是特别占优势，但是对于这个价格的合资车来讲的话，也就已经是很不错了。
e3真的能带给我片刻的安静，电动车没有什么抖动，没有什么顿挫，更没有发动机的噪音，加上e3比较好的音响以及一个非常好的隔音，感觉车子的舒适性还是很不错的。
买之前就有了解到这款车的口碑不错，现在自己也买了果然没让我失望，出出都是惊喜，有一种惊艳的感觉，让我觉得这款车的性价比超高的。
总得来说，这是一款比较经济实惠的车型了。一公里划几分钱，在物价虚高的今天，显得特别感人。提车的时候师傅介绍说日常保养以检查为主，公里数多了就是换换齿轮油，整体养车费用也很低。挂牌的时候也免税，又省下一笔钱。
提车到现在也有一段时间了它目前还没出现过任何的毛病所以我就感觉它的性价比挺高的，而且我感觉我周围的朋友也有好多开这品牌的车的，所以还是挺信懒这车的而且操控方面还是挺优秀的，安全性能也可以，整体来说还不错。
车子的价格不高，十来万就能拿下。但是车子的颜值非常的高，而且新能源的车子环保又节能，耗电量不会太高，后期保养的费用也不高，长期开的话还是挺划算的
这款车性价比我觉得蛮高的，现在国家给的政策也好，不用交购置税，包养维护方面也没有很高的费用。如果家里充电方便的话还是建议选择新能源车的！每公里的费用我计算过也就不到一毛钱，汽车怎么也得三四毛吧。长期使用下来还是比较省的！保养维护：保养方面是送一次首保的，首保的时候我看售后就是拿电脑检查了一下车辆。问了一下后期再保养的时候也就是用电脑检测一下车辆就可以，检测费用才几十块！除了需要换些滤芯什么的会有些比较高的费用，其他也没什么费用。
单纯就使用来讲，国产电车十万出头的价格区间，使用上性价比绝对是非常高的。但是考虑到卖二手车的问题，这个就仁者见智了。
从外观来说，车子的车漆，内饰的搭配，年轻化的设计，还有续航里程的能力,这些都是为了这车子的性价比打造的，同时在使用的时候，都是特别顺心，在使用过程中，开着舒服。毕竟你买台10多万的普通车子，也是要加油的，一年下来油费差不多可以省一半,使用的越多省的费用就越多了。
新能源车其实在性价比这方面比燃油车还是要好上一些的，虽然他也有一定的缺陷和不足，但更多的优势在经济性这方面得以充分的展现，所以买到手的话不会感觉亏。
在这个价位选择新能源车我都是经过了很大的勇气。我也挑选了好几款新能源车，最后我也是考虑售后服务和口碑才下定了决心。用简单的话说就是好开，好用，好省。
十几万的车，性价比也还是不错的，毕竟用起来是真的省钱，能省下好多，这个钱拿去做其他的不香嘛，还送了我很多礼包，该有的都有了，服务也还是不错的。
虽然比燃油车贵几万块钱，但是它没得购置税，车船税，光这一块就节约了一万多，而且后期维护费用也低，燃油车一次保养五百左右，而这车就两百块钱。别说我就算每次都在外面充电，一块二一度电，整车充满也才57块钱，算下来一公里也才一毛四的样子，比燃油车省多了。
我买这款车子也是冲着这个性价比高买的。车价也11万出头，续航公里数也还可以。然后也不用购置税，最主要的是它的后续的这个成本比较低。现在这样用下来一个月可能最多充四次电就够了，这样一年下来的话能省不少呢。
E3性价比比较高，我买的时候店里还给我了4000块的优惠，而且买回来用车也比较低，每个月就花100多块钱的电费。保养也是半年包养一次。我觉得非常值。
10w多的车，前期没购置税，电芯终生质保，充电比加油要省钱的多，而且比亚迪这个牌子就很让人安心。
不认为性价比非常高，如果说不想买电动车的人，就想买一台代步车的话，那选择e3的概率还是比较小的，虽然说e3的实力很强，但和这些燃油车竞争的话，感觉还是没有太大优势的，关键是价格也没有什么优惠。
