满意的地方不少，空间大乘坐舒适，后排翘腿也没问题，隔音处理好，关上车窗以后隔音效果非常棒，外观好看还帅气，十几万的车各方面不比三四十万的豪华品牌差。
满意的地方不少，颜值高，内饰豪华，安全系数高（顶配的主动刹车功能非常好），跑高速车身非常稳，隔音也非常的不错。
最满意外观,家族前脸比吉利其它车型好看,线条动感,溜背运动十足的尾部,回头率很高,同级别可称颜值担当。配置很高全景天窗，电动记忆座椅，自适应巡航，车道保持，道路偏移预警，显示标示识别，主动刹车功能总之很多。
颜值很高，特别是骚蓝色的车身，骨子里透着一股高贵，车身造型流线，大溜背设计很吸引人，外观设计档次也不输BBA品牌，提车回来以后亲朋好友都不相信这是一辆国产车，被别人对博瑞的认可自己也觉得买对了。
舒服 动力不错 动力响应也很好 悬架虑震效果不错 前轮双叉臂独立悬挂 应该是这个价位独一份 很不错 提升操控的同时又没有牺牲掉舒适性
最满意油耗，选择插电式混动就是想要一个经济的油耗，博瑞这方面确实不错，而且充电用电，没电烧油也经济，使用成本很低。
空间宽敞，博瑞的轴距是很长的，所以它的车内的乘坐空间就比较大了，后排可以轻松的翘个二郎腿都没有问题的。
最满意就是开着车好开，全速自适应巡航是个好东西，打开以后可以完全放手都没问题的。因为它有那个主动刹车也有车道保持等等，很智能很实用，当然也很满意了
最满意的地方就是博瑞的这套动力系统。1.5t的发动机搭配电机，不仅在加速性能上特别强悍，官方公布的百公里加速只要7.4秒，在同级别的中型车中数一数二，同时它的使用成本也很经济，不管是纯电续航还是使用汽油行驶，都特别省钱。
油耗不错啊，市区的话才四个多的油耗，如果是别的车的话汽油的，怎么不得7个油左右，所以说插混还是很省油的。
综合评价以下有好5点，外观大气漂亮。油耗非常低，在其他城市不限号。是b级车里面的首选 空间非常大。
我是环保主义者，喜欢新能源，但是偶尔需要出远门，所以买混动车。博瑞颜值高、安全性高、性价比高、混动能耗低，而且有置换补贴。我是吉利老车主，以旧换新的，置换补贴1万元，很吸引我。
同样是顶配，混动版本比燃油版本配置要差一些，没有抬头显示仪，音响效果也要差好多，座椅还没有通风，这点让消费者有些不能接受。
刹车油异响，尤其是放置一段时间以后再行驶轻踩刹车都会响，去店里用打磨机磨了一下刹车片也没彻底解决。
车机听广播偶尔自己会跳台 用USB播放歌曲偶尔会遇到有着歌会放一半 有些歌放完 自己会再放一遍 其他的都还不错 主要吐槽下车机
舒适性有些影响，因为后排地台的凸起有点高，如果是大人的话时间久了会感觉腿和脚并不是很舒服的。
由于溜背式的车身造型设计，后排的头部空间有所影响。我身高1米75坐在后面，如果身子坐直的话，头发已经有些扫到车顶了。
电池的容量还是小了点，如果是纯电的续航能够在100公里左右的话，就好太多了，这样市区一般一天来回就够了。
因为这个车开的时间也不太长，发现的不满意的地方没有太多地方。在跑路面不好的时候，这个静音效果做得不是非常好。
外观帅气，家族的回型进气格栅，LED大灯非常帅，尤其转向灯亮起的时候灯珠闪动的效果很有气质，车身整体造型很美，溜背的造型谁看也都得说好看
外观设计是最令自己喜欢的，线条感很强，设计上也比较偏为运动，大溜背的车身设计，朋友看了都说好看，前后LED流水式的大灯亮起来很带劲儿
选车时候对外观特别满意的 ,整车很有运动风,尤其是溜背造型的设计,往后面乍一看眼有点轿跑的感觉。
水滴涟漪式的家族前脸很有特点，流畅的车身设计很有轿跑风格，尤其大溜背的风格很招人喜欢，铝合金的运动轮毂粗壮有力搭配18寸轮胎也非常的协调，前后双LED大灯也很符合这个价位的车该有的表现，导流型的尾灯亮起来很动感，也很有识别度。
外观是采用了一个掀背式轿跑般的造型，比一般的三厢轿车要更加年轻一些。而且前脸的家族中网是我一直比较喜欢吉利的一个元素，很有中国风，原创程度也很高
外形的话就是一点，它这个车的雷达是放在了中网的上边，正好在那个位置上，让这个中网看起来就不是那么的完整了，不太好看我认为是。
博瑞的外形设计是很成功的，它的成功我觉得主要是两点，一个是它的整个的造型，是非常大气时尚的，就是说具备了一台中级车应该有的气场，这个很稳。还有一个就是它在自己的特色的设计上，包括这个溜背造型，还有中网都是亮点。
博瑞的外观给我的感觉就是特别敦实。前脸的中网设计很有我们中国传统的元素，体现了一种东方美。
外观是非常漂亮的，我选择的是一个蓝色的车，因为路面上开白色或者黑色的车太多了，因为我从小比较喜欢蓝色这个颜色。非常的亮。独爱蓝色。 车身及车轮：轮毂配的是一个旋风式的非常漂亮。18寸的轮毂，超级赞，不像以前15寸的，太小了，没有档次感。
出差偶遇老博瑞，外观变化不大，但是感觉新博瑞ge设计元素更加潮，更加吸引人。我特别喜欢大溜背造型。灯光特别细腻，流水的转向灯，特别帅。
内饰给人的感觉很大气，一体的中控面板和处处软包的内饰用料都很优秀，不满意的就是座椅没有通风功能，对于夏季长时间开车憋汗的问题很不爽。
内饰能看得见摸得着的地方都是软包的，这点比迈腾表现得要好，一体式的中控面板，12.3液晶仪表盘整体看起来很有档次，在内饰上的表现我认为不比几十万的品牌差
内饰很有档次，用料也都比较厚道，新车也没什么难闻的味道这点很满意，仪表盘是12.3英寸的液晶的,中控同样是12.3英寸屏幕，语音轻松控制，不满的是特别容易留下指纹，灰尘也容易吸上去。
内饰很有档次，在档次体现上一点不比三四十万的BBA品牌差，甚至超越了一些合资品牌的车，一体式的中控设计，中控大屏与中控面板也是一体式设计，这比悬浮式中控感觉要更高级，内饰多数以软性材料覆盖，在档次上很显得有B格。
内饰很有科技感 这套内饰看过的都说好 而且用料也很不错 该软的地方软 用手经常触摸的地方都是软性材质 很有质感
内饰的面板搭配包括整体设计都很漂亮、有质感，只不过有些容易沾染指纹，需要经常清理。全液晶屏加上12.3寸的中控大屏也很有科技感，显示效果非常不错。
这车的内饰，设计上是非常注重这个细节和整体性的，说一个细节，就是它的这个调节灯光高度的旋钮，它这个旋钮的花纹都是这种回形的设计，就让你很自然的会想到它的那个中网的造型还有它的副驾驶的那些环环相扣的矩形，在细节的打磨上，和这格整体风格的营造上，我觉得吉利还是很有想法的一个企业。
内饰的用料很厚道，各种面板的搭配加上皮质的包裹，档次感很强，但是烤漆的那个面板很容易留痕迹，钥匙不小心轻轻刮了一下，结果就留了一条“伤痕”，很影响美观，4S店说这个还不好处理。
这车整体的内饰也挺不错的，里面有两个大屏幕，都是12.3英寸的，功能也是比较多的，像蓝牙地图，导航音乐都是有五年免费流量的。这样的话，在跑高速的时候再也不用怕走错出口了。
ge的豪华感，是来自于博瑞一脉相承的成熟感，现在还要加上科技感。全液晶仪表盘，帅！沙发座椅，舒服！p版和M版相比，但是还是喜欢M版咖色内饰！☆ 车联网：全新gkui系统，可以用手机远程控制，查看汽车。用起来非常便捷。车载语音识别系统，非常灵敏，还可以自己设置车机名。 ☆ GPS导航系统：自带可以联网的高德高航，可以语音控制，可以登录用户名，共享位置，可以自动在线更新，自动同步路况信息。还可以投影到中控仪表盘上。 ☆ 内饰设计风格：phev版本耀领版内部是黑色的内饰，内饰很高级，但是没有mhev顶配咖啡色的内饰。还是有点小遗憾的。有座椅两级加热，还可以远程控制。 ☆ 氛围灯：三色氛围灯，电动是蓝色，汽油机是红色，混动是咖啡色。灯光亮度可调，晚上效果非常棒，车门上，中控上也有氛围灯。非常漂亮 多媒体：显示器分辨率高，影响效果非常棒，可以在线听音乐，听书、听相声、听新闻。可以看U盘电影。多媒体可以语音控制，非常强大。
空间不小，尤其是乘坐空间，前排空间充裕，后排也绝对宽敞，地板平整，最多一次后排乘坐过四个成年人。
空间必须让人满意，接近两米九的轴距，后排空间的表现让人很满意，后排地板也不像迈腾凸起的很高，三个大人在后排也是一点问题都没有，后备箱空间表现也很不错，日常使用也很充足
本人176的身高,前排后排都没有压抑感，后排腿部空间表现的稍微不足，后备箱空间很大，甚至觉得对于这个车有点过大了，我觉得再空间上可以把后备箱容积缩短一些，把后排座椅再向后调整下，这样后排空间会更加的充足一点了。
我身高173cm，体重68KG，座椅不需要调整到最后腿部就能伸直，后排空间的纵向也很大，后排地板凸起不高，后排空间比凯美瑞表现要好不少。后备箱空间不是太大，主要表现不够深，日常装些杂物可以，装大一点的箱子比较占地方，装不太多。
作为一款中型车，后排的空间很宽敞，对于我176的身高来说都还绰绰有余，家庭里其他成员坐就更不在话下了。后备箱的进深特别大，感觉装载能力不比一些SUV差。虽然座椅不能放倒可能扩展性会有些不足，但是我也想不到放什么东西还需要把座椅放倒的，对于我的使用需求来说没什么影响
说到空间就不得不提博瑞的轴距了，2870mm的轴距然后将近五米的车长，这样的尺寸它的内部空间必然是没有问题的，而且后排的话头部空间也宽敞。
前排很宽松，头部距离车顶还有非常充足的距离。后排的腿部空间也不错，车内的储物空间非常人性化，在中央档把下方还有一块很大的储物区，实用性很强，用起来特别顺手。
车内空间够用了，你想一个五米的车然后轴距还那么大，坐人的储物的空间那还不是随便招呼的，家用没有任何问题。
这款车的空间是非常大的，它的轴距能达到两米八多，而且车长也比较长，将近五米。前面的驾驶姿势调节非常舒适的情况下，后面的空间还可以敲个二郎腿。对这款车的空间是非常的满意，当时选择这辆车也是看上它的空间了。让后排的人坐的也比较舒适，驾驶的人也比较感到舒服。
长4.986米，宽1.861米，高1.513米，轴距2.87米，不要问我空间怎样，准C级车的享受，可以跷二郎腿的后排！我们一家人都胖，所以选择空间大的GE。后备厢容积：因为是PHEV版本，后备箱或多或少被电池组占用一部分空间，除去一个非全尺寸备胎，后备箱还是很大的。 家人乘坐评价：家里人都较胖，所以买车前就主要关注了空间。 车内储物能力：车门有很多储物空间，档把下方储物空间还有一个USB口，中间扶手箱内部有无线充电功能。手套箱也很大。后排中间可以放倒，中间还有一个储物格，靠背里还有一个隐蔽储物格。方向盘下方有一个储物格可以放行驶证、驾驶证。由于溜背造型，后排头部空间一般。
1.5t三缸发动机，有电机的辅助，起步时使用纯电相对平稳，发动机启动涡轮介入后速度提升明显，0-100码加速7.3秒这不是说说而已，在市区内加速超车绝对有信心。
加上电机最大425牛米扭矩起步表现就很强，不用运动模式起步就有轻微的推背感，0-60加速就是两三秒的事儿
动力方面,起步平缓,前段提速动力很足,市区超个车啥的都没什问题,如果用运动模式觉得动力更足一些，但也比较费油。
动力表现不错，190匹马力，最大425牛米扭矩，混动模式下起步动力很足，不用运动模式深踩油门就能感受到推背感，在动力表现方面让人很难感受到这是一台三缸发动机该有的表现，让人很意外。
起步如丝般顺滑 动力很跟脚 加速反应很快很平顺 提速也很快 动力充足 不知不觉就会超速 动力储备也很足 不担心动力不够用
电机的加入让这台小排量的涡轮增压发动机在低速时油门响应以及提速的轻快感都好了不少，开起来完全感觉不出来这是一辆重达1.8吨的车型，起步加速都很轻盈，没有笨重感。整体的平顺性方面也很棒，在市区里面频繁走走停停，不会有拉扯和顿挫感。
动力总体还算不错，市区开的话起步快，然后高速，车里面三个大人一个孩子，加上后备箱一大堆东西的前提下，高速上加速超车也是非常轻松的。
博瑞的实际动力性能其实已经和很多品牌的2.0t高功率发动机相抗衡，加速特别强劲。而且在低速时电机的响应很迅速，动力说来就来、开起来很跟脚。中后段的加速超车也完全没有疲软，到了高速上面，依旧能够保证一个不错的动力性能。
主要我是觉得那个电池包的容量小了点，你冬天的话还得电池预热等等的，如果容量大一点，那样基本上很多人市区开一天一充当个电动车都可以了
他这款车配备了，是一个1.5t的发动机，还配备了PHEV的轻混系统，在起步的时候和猛加速的时候，它是有电机带动的，这样的话油耗是非常低的，而且起步用电提速是比较快的，百公里提速在十秒以内，完全够用。
1.5T汽油机 25kw电机的动力，50多升的油箱，加上一个11.3kWh的电池组，可以舒适模式、运动模式、经济模式、纯电动模式运行，和朋友的思域对比过，动力不输思域。跑高速：高速120动力还有储备，开启运行模式，换挡更加灵敏。 动力平顺性：七档双离合，开起来超级平顺。油门踏板也很舒服。 发动机介入：舒适模式时时速60左右，时速90左右，纯电时速80左右时，动力介入明显，希望吉利工程师能在这几个速度下优化逻辑。
操控感整体不错，外加自身配置较高市区内行驶给人的驾驶感不错，方向盘轻盈，有上下坡辅助，上坡变速箱会降低一档保持充足的扭矩，下坡滑行时候能明显的感觉到发动机的牵引，360°全景影像倒车入库的好帮手，高速行驶比较沉稳，加速很通畅，变速箱换挡也非常灵敏，另外还有自适应巡航这个功能，跑高速很省心
操控来说不错，选的本身就是顶配，在有高科技配置的辅助下操控上更加方便安全，电动助力的方向盘在转动的时候不会让人感觉这是在控制一台b级的车，在反馈感上来说我还是比较喜欢稍微重一些的，变速箱比较灵敏，换挡过程中感受不到顿挫感
电子助力车方向盘很轻，变速箱换挡流畅度很平顺，升档降档几乎感受不到顿挫，高速过弯车内也感受不到侧倾，跑高速120码车身很稳，一点也不漂。
方向盘手感很轻也可以设置三种力度，操控上有自适应巡航再配合L2级别的道路保持和自主刹车功能跑高速很省心，也非常安全，市区开车还有交通标示识别，和并道辅助预警，就算是新手也能很好的驾驭，倒车更有360°全景影像，停车入库也成了再简单不过的事儿了。
博瑞的车长接近5米，对于我来说稍显宽大，转弯并道时也不算太灵活，算是为了追求大空间而付出的代价吧。好在原厂有全景影像功能，停车时没什么压力，大不了多倒几回，至少不用担心看不着剐蹭到。
方向的手感和力度是很舒服的，尤其是这个力度，轻重很合适，不会感觉到重，也不会有那种轻飘飘的没有手感的体验。
各种辅助配置无敌了，说无敌一点都不夸张，博瑞这车我记得当初去看车，就是那个配置单上基本上没有空着的，该有的都有了，最喜欢的还是全速自适应巡航了，经常开着出去，或者是用车多的一定要试试这个功能，非常好用。
博瑞的车身尺寸长度已经接近5米，在市区里面开对于我来说还是有些大了，停车时不太方便，没有小车那么灵活。虽然有全景影像的帮助，但是因为转弯半径大，操作起来会有些不便。
方向在低速的时候觉得是有些重的，但是这个重它也不是说那个很轴很硬的感觉，就这一点我是不太喜欢的。
整理还是比较好的，因为它的方向盘比较轻盈，是用的电子的，手感也是比较好的，用的应该是真皮的。方向盘上还有多功能按键，包括定速巡航，接听电话音量大小都可以直接在上面操作。而且它的底盘悬挂都是独立悬挂的，过减速带的时候是没有很大的感觉，非常赞?
操控性非常完美，指哪打哪。功能太多，需要不断学习新的操作方法☆ 自动泊车入位：可以自动侧方停车，自动倒车入库，可以选左右侧，可以选侧方位出库。重复次数8次，倒车效果很好，对女司机很友好。 底盘悬架支撑：过减速带很软，底盘自带护甲。抖音上有ge过减速带的视频，非常稳。 ☆ 车道保持辅助系统：车道侦测非常灵敏，辅助驾驶特别有用，可以侦测到前方四辆车。 刹车表现：有行人保护，自己主动刹车，刹车踏板很灵敏，还可以回收动能，反充电。 方向盘操控感：方向盘是电助力，有车道辅助，所以速度越快，方向越沉。 ☆ 并线辅助：并线辅助时，如果压线，会有嘟嘟嘟提示音，非常智能。
能耗：官方续航说能达到60km，提车后市区纯电行驶不开空调的话能跑到50，开空调也就42-43km左右，一天一充正好。
能耗：提车不足八千公里，只要是市区跑的多油耗市区5-6个，充电一次市区一般能跑50多公里。
能耗：平时高速行驶的比较多，纯电模式几乎不太使用，一个周左右充一次电，混动模式下一箱油市区大概能行驶850多公里平均油耗在5.7L/百公里，高速行驶的话一箱油差不多能跑到1100多公里平均油耗3.5L/百公里。
不充电的话，纯油行驶平均油耗也就5L多，对于一辆中型车来说简直不要太省油。一般的燃油车，即使是飞度这种小型两厢车，平均油耗也做不到我这个水平。如果充电方便，用电行驶，市区里面代步也够了，充满能跑个50公里，上下班来回基本没问题。
毕竟还是个新能源的车，它的油耗还是很值得一讲的，市区的话如果是短途我就纯电开，然后长距离的话油耗也不高，三个油左右吧。
油耗不高，确切点说是很节省的。我一开始其实没太弄明白它的这套1.5T轻混系统就是到底是一个什么样的工作原理，毕竟我是文科技术上不太懂，后来就是慢慢的也是看一车车友的解读，我才明白它这套系统是很复杂的，但是确实有效果，我每天差不多开七八十公里，油耗三个多一点，很省的了。
我们单位附近有充电桩，平时有空的时候我都会把车子停在那边充电，很方便。使用电池，续航里程差不多有50公里，基本上够我两天的上下班来回。只要没有特殊情况，不出远门使用成本都很低，只用交电费就够了。电量用完之后烧油行驶，平均油耗能够稳定在4~5升，对于一辆这么大、自重也不轻的中型车来说，这个油耗非常经济。
市区工况下的油耗也不高，可以维持在5升之内，甚至于4升刚出头，这对于家用车来说是个很低的数据了。
能耗：油耗是非常低的，他是1.5 T发动机，配备了一个PHEV的插电轻混系统，由电机带动起步和猛加速的时候用的是电，这样会减少很大的油耗，我们也都知道起步的时候燃油是非常高的。买这款车有一大部分原因也是看上了它的油耗极低。 续航里程：这款车在我们商丘市区里面开的话，它能用电纯续航里程大概在60公里左右，还是非常高的，用那一种快充充电的话，大概两个小时左右就充满了。这样又节省了时间，时间又降低了油耗。
舒适性很好，空间大无论乘坐还是驾驶都有很好的舒适度，隔音不错，风燥控制的很不错，跑高速胎噪还是多少会感受到一些
隔音好，车的玻璃都双层的，关上窗车内静音表现非常不错，皮质座椅弹性高，包裹性好，另外车内的空间也比较大，乘坐驾驶让人都感觉非常的舒适
乘坐舒适感不错，皮质座椅包裹感很足，另外隔音效果非常的不错，对于胎噪风噪控制的都很不错，不太满意的是冷车启动发动机噪音不是很好听，另外刹车异响有点闹心，轻踩刹车吱吱响。
博瑞的底盘特别厚重扎实，这一点是我非常喜欢的，比我朋友的凯美瑞要舒适多了。悬架不仅是柔软、对于减速带的缓冲效果好，还有一张与路面隔绝的效果，任何冲击和颠簸都不会直接传递进来，舒适感很强。低速时电机工作占大多数，这时候也没有发动机噪音，车内很安静。
舒适性很好，特别是它的隔音是这个级别里面表现的最好的了，不仅是市区开没啥动静，就算是那个开到100左右，车里面也还是很安静的一个状态。
舒适性是有些地方不好，比如这车的后排的地台，中间位置的凸起的话还是有些明显的，所以就是中间如果是坐个成年人的话，这个腿部和脚的话，还是会多少的有点不是那么的舒服的，这个是个不太好的处理。
舒适度很棒，底盘的质感很扎实，撵过减速带或者井盖等不平路面，车内也没有明显的震动，砰砰两声就过去了，非常干脆平稳。车内的静谧效果也很强，因为在市区低速行驶本身就是电机驱动占主导，少了发动机这一块的声音，整个车内很安静。
底盘的滤振效果挺好的，特别是一些有些不好的路段，在车里能够感觉到底盘一直在把这些起伏给你处理掉，也不会有那种多余的振动体验。
这款车因为大部分都是我开，然后他的主驾驶是电动的调节，而且还有座椅加热，在冬天开的时候是非常好的，上车打开座椅加热，还有恒温的空调。它会自己识别车内的温度，打开相应的度数。非常暖心。
非常舒适的座椅，减震非常棒，双层玻璃隔音效果好，高速120时，也非常舒服。后排有空调出风口。四条米其林轮胎，特别柔软。胎噪非常小。有AQS系统，可以过滤PM2.5。
性价比是自己认为非常满意的，颜值高，配置高，空间大，驾驶感乘坐舒适性性也非常的好，补贴后的价格自己也满意。
博瑞出去品牌的知名度，在同级别同价位的车型中性价比肯定是最令人满意的一个车了，从外观设计和内饰用料，还整体给人的驾驶感受真的很不错，买了博瑞以后也让我对国产车有了一个全新的认识，希望国产车越来越好，为国争光。
相对博瑞新能源来说，给我的印象是意向中最好的，综合性价比略高一筹，而且外观可以说是最好看的，配置在同价位中也有很大的竞争力，动力满足的情况下油耗也不高，另外加上现金优惠完还送了全车贴膜和一次保养，性价比不错，我觉得没有理由不选国产博瑞新能源这个车。
性价比感受很不错，从外观到内饰的用料，再从细节表现看，车的各方面一点不比合资车差，另外优惠也比较高，有限的预算里买博瑞新能源肯定是最正确的选择了。
同级别性价比很高 又是新能源 还是B级车 而且配置还非常丰富 L2级别自动驾驶 跑高速很好用 城区偶尔也用 很好用
质感好、又省油，博瑞在产品力上的表现毋庸置疑。虽然价格对于一款国产车来说不算便宜，但是能获得这样的用车体验，我觉得还是很值的。
性价比行了，本身就是你看它这个车用了这套1.5T的轻混的系统，这套系统是吉利也是这几年一直在努力去打造的一套系统，装配的车辆很多，经过验证它的稳定性和在节能减排上的效果还是很好的，另外你像是自动驾驶级别的那些辅助配置，还有安全方面的配置，都很高，性价比就是这么体现出来的，缺点是不保值，这个是共性
20万左右的价位买一辆插电式混动的新能源中型车，我认为很值得。吉利虽然是国产品牌，但是近些年来在技术方面绝对不输同级的合资车型，用起来质感很出色。
性价比还是比较高的，因为这款车不用交购置税，这样的话就省了一万多块，在其它城市还不限牌，而且还配备了有无线充电的功能。包括电动座椅，座椅加热，免费流量。后排的出风口。
性价比高，确实喜欢沃尔沃的安全性，但是沃尔沃作为高端车型，对普通工薪收入来说有点贵，对比朋友的帕萨特混动次顶配，比我的贵5万，配置不忍直视。博瑞ge性价比超级高。保养维护：首次保养，五千公里，三个月，第二次保养是1万公里，一年。我买了2000元终身免费保养。 购车：合计优惠21500，其中现金优惠19500，活动优惠2000，置换补贴10000，现场活动抽奖一台华为体脂称和一百多元现金。88000元吉利金融免息补贴。赠送第二年交强险。
