也没有说最不满意的，关于RX5 eMAX，我觉得就是发动机应该上一个2.0T的发动机，因为1.5T的这款发动机其实很多荣威的小车上面也是用的这款发动机，所以说这个动力对于RX5 eMAX这么大的SUV来说，说实话后段的加速能力还是有点吃力的。

平时用起来没什么不满意的，就是偶尔跑高速的时候有点胎噪

如果车子再大一些就好了，这个尺寸和RX5没什么区别，都是经紧凑型的SUV，车内的空间只能是够用，并没有很宽敞，而且储物空间比较小。

就是有一点稍微的有点不满意，后备箱的空间不算大，不过后来我也看了很多SUV的车型的后备箱的，包括我朋友的车子也关注了一下的，SUV的后备箱好像都不怎么宽敞。

取消了行李箱遮物帘很没必要，还得自己去某宝购买，这点很难让人接受，行李箱取消点烟口也是个遗憾，无法连接小冰箱，只能从驾驶位取电，电线要直穿整个车厢，这点个人觉得很傻。360影像的模拟显示制作还有需要提高的地方。

当然也有一些不太满意的地方，第一个就是这个新车一般都会存在的一个内饰的异味问题，虽然也都知道会有这个问题，但是这一方面确实也是比较受影响的，第二点让我觉得不太舒服的就是这个动力上也并不是那么的强劲，还是会有一些肉感。

不满意的地方当然也是有的，首先油电切换的时候有一种难以言喻的感觉，说不清楚，反正就是一种不太舒服的感觉，其次就是车子的减震效果不是很好，经过坑洼路面或者减速带的时候吧，速度一定得慢，不然会震的车内的乘客非常的不舒服。

RX5 eMAX这车外观看上去尺寸很大，但是坐进车内空间，在同级别车型来讲只能算一般般。而且在储物空间的设计上我觉得有所欠缺，尽管车身到处都有很多储物格，但是每个储物格的空间都不算大，一些大点的物品或者东西多了之后找不到合适的地方放。

其实也没有让我特比不满意的，车子用的时间现在也不长，故障和小毛病都没有遇到，值得吐槽的就是买车的时候4S店赠送的礼品太少了，我在网上了解很多地方买车都是赠送贴膜和脚垫的，但是我当时也不懂，4S店说贴膜不能赠送只能购买，后来我是自己花钱到外面贴的膜，所以这个事情还是让我有点小不爽的。还有一个就是当时太着急提车了，也没有买到我最想买的颜色。本来是打算买蓝色的，但是当时店里面没有蓝色的现车，只有白色，后来眼看要用车没办法，就选择了白色。

国产品牌中，RX5 eMAX的价格也是很有优势的，但是买车的时候店里面连行车记录仪都不送，我就觉得这个有点小气了。

我是觉得RX5 eMAX哪里都好，就是车子的颜色选择性不多，其实我是觉得现在的好多厂家都在开发多元化，个性化的产品，尽量做到定制服务，车子是颜色不说是定制化的服务，但是也是车主个性化的一种体现，不说专门为车主设计车身外观的颜色，但是车子颜色的选择性一定要够多，这样才个性化嘛，但是RX5 eMAX并没有，还有我觉得RX5 eMAX车子的配置虽然是很高吧，很多实用的配置，包括主动和被动的安全功能，就这点来说我觉得RX5 eMAX的性价比真的非常好，但是同时RX5 eMAX的定价我觉得也不算太低的，这个价格其实不管选择国产车还是合资车都还是有空间的，最开始其实也是这点让我犹豫的，花这么多钱去买个国产车到底合适不合适，但是后来我又一想，毕竟是混动的，我又看了看其他品牌的混动SUV的车型，那价位也确实高，最终才选择了RX5 eMAX，但是我的内心还真是觉得RX5 eMAX的价位并不低。

1、作为一个老司机感觉动力性有点弱，可能跟我每天EV模式跑有关系，切到SPORT模式后有很大的改观。但是SPORT模式和EV模式没法并存，鱼和熊掌不可得兼，T_T，希望以后的产品EV模式动力能更强劲一些2、空调不太给力，制冷时间比轿车长，因为第一次买SUV，不知道其他车型是咋样的

底盘偏硬，过个减速带我总是小心翼翼，不然就得虎躯一震了。我买的顶配车，但跑高速还是比较能听见风噪和胎噪。

最不满意的应该就是车子的内饰的气味了，新车很明显，这过年一个星期没开车，一开门的味道也蛮大的。还有车子的优惠力度吧，还是小了些，本来车的价位就很高。性价比低了些，其实这价位能考虑的车子很多。

购买车辆高配时没有现车，还等了大半个月才到车，颜色选择太少，市场上订单太多订货时比较慢， 购车新切的感觉无法形容，当时下单时要拿现车可没排上号，还让我等了许久，很麻烦，对过年的时间又赶，没办法谁让上汽这么牛呢？我又非喜欢它不可，自己选择的路再不满意也得认了。

RX5 eMAX的外观很帅气，也是属于那种比较运动的SUV类型，看起来很霸气，我就是要这种感觉，也非常喜欢这种霸气的SUV。

刚毅的外观，是我选择他的第一个很重要的一点，因为车在路上开，很大程度上会反应出车主的风格，所以我对车的外观看的很重要， 侧面一体式的线条也衬托出了RX5 eMAX刚毅的外观，这样的设计我很喜欢，有时候跟四五十万的车停到一起，也完全不low

外观就是荣威的家族式设计，造型不是很夸张，车头的灯型设计是最喜欢的，LED的日间行车灯很有辨识度，大灯在晚上时很明亮。

RX5 eMAX的外观就是比较霸气的那种，我感觉接触的时间越长，越会觉得RX5 eMAX比较耐看，时间越长，越耐看，越看越喜欢的样子，而且车身的做工，油漆的质感都是很好的，接缝的工艺很紧密，荣威在外观的做工上表现的还十分的细致入微的。

头部格栅与大灯连接很平顺大气，19寸轮毂和米其林轮胎搭提升驾驶舒适性

外观的设计风格就是那中比较大气的风格，所以在第一眼看到这辆车的时候，我就觉得这辆车好大气好威武，所以也是非常的喜欢。

外观设计的很硬朗霸气，采用了很多荣威特有的元素，设计的风格也是非常的讨喜，属于耐看型的车子，越看你就会越觉得这台车是真的好看，车身的线条感非常的流畅，彰显出整台车别样的时尚范。

RX5 eMAX前脸用的是家族化的造型，镀铬的中网尺寸很大，将大灯也包了进去，看上去非常凶狠，具有一定的攻击性。车身侧面线条和轮廓都很自然，给人感觉很舒展。腰线从车头的位置一直贯穿到尾灯，让整个侧面营造出了一定的层次。尾部非常简洁，双边双出的排气提升了一定的运动范。

这个车身很饱满，车头看起来特别的霸气，车灯看起来也是炯炯有神，我买的是白色，车漆看起来很有质感，但是其实我最喜欢的还是蓝色，没有买到蓝色还是有点小遗憾的。

RX5 eMAX的外观我当然是非常喜欢的啦，不然我买它干嘛，我觉得现在买车子怎么说第一眼看的也是外观，也不是所有人都那么懂车，外观作为第一眼能吸引人的东西还是挺重要的。

我觉得外观方面，RX5 eMAX的造型我很喜欢，但是外观颜色方面真的可以多提供一些车身颜色给客户来选择，这样更加的个性化一些，也更好看一些吧。

对于外观，且在预算范围内的，只有MUSTANG、牧马人，实在容不下第三者，哈哈外观虽然不是心目中完美的那个它，但是看着它为家人遮风避雨的份上就给个4分吧车灯设计：车灯设计还是比较惊艳的，LED的设计出的造型实在是甩了卤素大灯N条街，日间行车灯也很有感觉灯光设计中规中矩，很稳重，没有浮夸的感觉

RX5卖的很好，它和RX5比起来，线条还要丰富一点。虽然没有RX5 Plus那么好看（可惜了，RX5 Plus好像没有新能源版的）。我调的颜色是一个略带金色的浅色。上一辆君越黑色特别显脏，这个颜色刚刚好，略富贵、不张扬，也不显脏。整车看起来虎头虎脑的，也算和我比较配了。车灯设计：车灯很亮，可能车也比较高吧，反正晚上的视线总是很好。车的大灯还有自动点亮模式，以前开君越的时候，有时候忘关大灯，第二天起来小电瓶馈电，现在我再也不管车灯的开关了，启动车他就点亮日间行车灯，到晚上了或者进隧道，大灯就自动亮了，有时候路灯坏了，远光灯还会自动打开，省事的很。

外观很大气，LED的大灯炯炯有神，日间行车灯也是很有辨识度。家族式的前脸看着很霸气，宽大的进气格栅不仅好看，散热效果肯定也是一流。

车型前脸超大，一般眼看霸气十足，外观很多男人都喜欢大，跟汉兰达一样，我的要求前面小点但空间要大。

内饰方面，我觉得RX5 eMAX的内饰质感很好，感觉很豪华啊，仪表盘，中控的屏幕让我感觉科技感也是十分的高，晚上看起来更舒服。

RX5 emax的内容是我很喜欢，贯穿一体式的空调出风口，配合上镀铬的装饰，大气又很耐看，属于那种在设计上就不会让你有审美疲劳的那种

中控大屏第一次看的时候很震撼，电子档杆的造型也很有科技感，全液晶仪表效果不错。

关于RX5 eMAX的内饰部分，我觉得一般这个级别的合资车SUV基本上没有能超过RX5 eMAX这个内饰的水平了的，这内饰质感完全感觉就是豪华车的感觉，还带氛围灯，品质享受的音响，内饰从头到尾全部都是软包的材质，质感实足，触摸到的地方全部都是软包材质的填充，触感舒适，按键使用起来舒服，阻尼感特别的好，非常有感觉，这内饰感觉十分的完美了。

中控布置合理很多，减少了操控按钮，集中到中控大屏，方便很多

内饰这个关于新车异味的问题大多数都有，但是确实也让我觉得不太满意，但是内饰的整体设计风格我还是比较喜欢的，因为看起来也是非常的简约，用起来也非常实用。

内饰的设计非常精致，车内采用了大面积的软材料包裹，中控14.3英寸的大屏清晰度很高，功能也是非常的强大，搭配上全液晶的仪表盘显得整个内饰的科技感非常的强烈，BOSE音响加上256色的氛围灯，显得非常的高级，同时车内并没有像其他品牌车型那样的异味，真的是非常的棒。

全液晶的仪表、中控的14.3英寸屏幕，这都是RX5 eMAX标志性的东西，整个内饰虽然设计上追求简洁，但是给人的精致氛围一点也不少。

内饰我很喜欢，中控大屏幕看起来超级有科技感，坐在车内有一种置身特斯拉的感觉一样，用料也使很扎实的，能摸得到的地方都是软材质，而且车内闻不到异味，这个我还是要点赞的。内饰的按钮细节做得都很好。

RX5 eMAX的内饰触摸的质感很好，我特别喜欢那块中控的屏幕，看起来非常的舒服，使用起来也方便。BOSE音响音质效果比一般车好很多。

内饰方面RX5 eMAX基本上都是软包的设计，看上去简约大气。

内饰5分，非常讲究，非常精致，手感非常好，装配很精细，没有异味！在4s游走的时候对比了多个品牌、多个车型，感觉eMAX是最理想的，所以也是强烈推荐购买的主要理由之一！感觉整个荣威品牌在这款车上彻底发力了。说实话，我在试驾的时候完全没想象到这是一个国产车的水品，完全刷新了我对荣威品牌的认知，原来国产车也可以做的这么NICE！！！☆ 车联网：斑马系统做的相当不错，据说这个系统已经稳定运行好几年了，emax这个是最新的型号互联网功能相当多，响应速度很快，听歌、听故事、刷抖音（没错，车上可以刷抖音）该有的功能都有语音系统可以控制空调、天窗、车窗等一系列常用功能，非常实用、有意思，小朋友甚至对这个功能上瘾，一上车就喊“你好斑马” ☆ 内置行车记录仪：雨刮感应器那里继承了内置记录仪，终于不用违章搭建了，呵呵但是得自己买SD卡，不能送一个吗？ 多媒体：BOSE音响，不用多说了，毕竟品牌摆在这里，关上门窗，沉静在动次打次的时空里、、、 ☆ 内饰设计风格：整车内饰、特别是下中控的布置非常稳重、简约鸡腿换挡杆很有手感 内饰材质：内饰用料很棒，大面积用的皮质，一再刷新我对国产车廉价塑料感的认知

大屏：尺寸超级大，略带倾角的安置在中央。内饰：手能摸到的地方，大多都是真皮面料，车门上都是皮的。全景天窗：天窗几乎覆盖了整个车顶，人站起来，可以把上半身伸出去。不过挺危险的，一般不这么干。☆ 车联网：一家人去郊游，我们就都带着女儿玩成语接龙，考考她的词汇量。还有个卡拉OK，这个功能副驾玩的比较多，主驾还是要专心开车的。 倒车：有360环视倒车影像，倒车很方便，图像蛮清晰的。 ☆ 氛围灯：车内侧围布置的氛围灯：四扇车门上、副驾前，等多处设置了条状氛围灯，在放音乐的时候，会随着节奏来明暗变化、颜色变化，有时候动感十足，有时候感觉很温馨。车顶还布置了六个（好像是6个吧）小顶灯，在打开车门、或者电动尾门打开的时候，顶灯会自动点亮，白色的LED灯。

内饰就突出了一个科技感，全景天窗延伸到了后排的头顶，面积很大。中控屏幕和全液晶仪表盘显示细腻，显示的数据丰富。座椅材质手感和坐感都好。

做工设计很精致，特别柔软皮质含80%面料，环保无异味。

RX5 eMAX的空间当然不是问题了，这么大的车子，一看空间就很大了，乘坐空间非常的实用，也很宽大，感觉非常好，让一家人感觉也是十分的舒服的。

前排空间也很大，RX5 eMAX的车内空间很大，前排后排的空间都很大，我1.8M的各个子开车的时候完 后备厢容积：后尾箱的空间很大，并且RX5 eMAX后排座椅放倒之后跟后备箱的高度是持平的，放起东西来很方便。 车内储物能力：我超喜欢的还有RX5 eMAX的储物空间，真的很多，很多地方都能放东西。

车内的空间也是紧凑型SUV的正常水平了，前后的空间都不是很大。要说有多拥挤也没有，只是刚刚好而已，后备箱的空间也是不是很大，储物空间小。

RX5 eMAX的乘坐空间很宽敞的，这么大的SUV乘坐空间怎么可能说不宽敞呢，前排的空间很好，腿部空间很棒，头部空间的视野也很好，后排的空间也是十分的充足，感觉坐3个胖子都没有问题，不过后备箱的空间确实不算大的，还好我平时后备箱里面基本上也不装什么东西，过年过节的话，装个节货年货之类的肯定是没有问题的。

整车的内部空间我认为是荣威混动车系里最好的，

空间上就是也是比较满意的一个地方，因为这个车子的空间是非常的大的，也非常的充足的，别说日常使用没有问题了，就是出门旅行放一些大的东西也是非常能容纳的，所以这个车子的空间上是完全没有问题的。

这款车的车内空间足够大，完全可以满足我的日常所需，前后排的空间都是非常的宽裕，即便是车内坐满了5个人的情况下，也不会感觉到拥挤，同时后备箱宽大平整，可以容纳下不少的东西，平时我放放杂物没有任何问题。

RX5 eMAX这车车身尺寸要比一般的紧凑型SUV更大，轴距有2760毫米，但是车内的空间一般，后排也没有我想象中那么宽敞。我和我朋友的长安CS75plus对比过，在空间方面，RX5 eMAX有所逊色。

这个车的空间肯定使没问题，毕竟车身尺寸这么大，这比一般的SUV都要大一号，驾驶室的空间非常的宽敞，车子的视野也很好，我坐在驾驶位头部距离车顶还有一拳多的距离，后排就更不用说了，坐三个成年人可以说是轻轻松松，一家五口出行的时候坐在车里完全不会觉得拥挤，车子的后备箱也很大，放3个20寸的行李箱之后还可以放很多的物件。车子的前排储物格也很丰富，坐在前排的人手机钱包都可以随心放。

RX5 eMAX的空间方面很足够，不然也不会叫MAX了，我觉得最舒服的就是头部空间，感觉头部不管是前排还是后排预留的空间都非常充足，乘坐驾驶的感受都非常舒服。

RX5 eMAX的空间十分的宽大，腿部空间很好，头部空间也很好，驾驶位置的视野很宽泛，后备箱也是足够使用。

啥也不说了，就冲着空间大这一点，在脑海里产生了最初的购买冲动。就好比去吃火锅，看着锅大、底料足就很有想吃的冲动666家人乘坐评价：夫人和宝宝对乘坐空间都很满意，宝宝蹦蹦跳跳不会再撞到头了，哈哈

SUV的空间，我感觉都挺大的吧。我中等身高，感觉可以在里面随便划水。乘坐空间：中等身材，坐在车里，头顶上还有太多拳。腿部空间我也只用了一点点，座位还得往前调才能够到油门和刹车。我老婆身材娇小，腿部空间对她来说就是大海的感觉。

空间很大，虽然是个紧凑型的SUV，但是实际的空间我觉得快赶上很多中型的SUV了，前后的空间很足，我平时都是一个人使用车，上下班没觉得空间不够，偶尔带人的，坐五个人也是很轻松。后排左右还能放倒，扩大后备箱的储物空间。

同级佣有最宽敞的空间大得不信，很多20多万的车型后排座椅满载的情况也不小，开车视野广阔， 乘用空间大，车内乘坐了5人足够？宽敞，满足需求。

我感觉RX5 eMAX的动力其实还是比较好的，但是说实话也不算是太足，很多荣威其他轿车车型也是用的这个1.5T的发动机。但是上了高速之后，其实在高速的后程爆发力上面还是稍微有点欠缺的，没有那么强的爆发力吧。

RX5 eMAX的动力方面我感觉还是比较ok，起步的时候油门响应很及时，加速跟超车的时候也都很方便，动力完全够

混合动力起步很轻快，加速感还是不错的，车上有也有多种驾驶模式的调节，运动模式我很少用，因为动力来的很快，城区用不上，而且油耗会高很多的。平时用个标准模式就可以了，在城区的限速之内还是能有不错的动力发挥的，而在高速上我都是开的自适应巡航，在车道保持的帮助下，驾驶高速路也很轻松，人不会很累的。

动力是真的强好嘛，这动力比一般这个级别的SUV动力都要强很多，开的很舒服，驾驭起来很轻盈。

动力输出很平顺，10档自动离合器换挡顺滑，没有顿挫感，油电切换无感、流畅

动力上也并不是那么的满意，因为我个人感觉这个车子在这个动力方面还是会有一些肉感的，当然这个日常的使用上也不会特别的受这个的影响，但是在起步上确实是会觉得有一些不舒服的。

1.5T的动力已经可以满足我的日常所需了，配合上电机的使用，简直可以说是如虎添翼，虽说是混动，但是开起来推背感很强烈，动力也是随叫随到，给油的瞬间动力就上来了，不过强烈建议大家还是不要开的太猛，毕竟安全第一。

1.5t的发动机加电机的动力总成，官方公布的百公里加速成绩不到8秒，在这个级别的SUV车型上算是非常迅猛的。平时我自己开车也能够感受得出来，低速时电机进入扭矩瞬间爆发，给人的推背感很强烈，高速上后劲储备也非常充足，加速超车很轻快。

我选择的使荣威RX5MAX新能源的车子，他的百公里加速使7.8秒，这么大的一个SUV百公里加速能在10秒以内都是非常的优秀了，这么快的速度都达到了小钢炮的水准了，动力可以说是相当的强劲，在城区开的时候超车都是很轻松的，基本上只要是我想要超过的车子没有说超不过的，跑高速就更给力了，车子的动力储备相当充足，一脚油门踩到底车子就一直加速，很快你就要松油门了，因为你感觉速度是越来越快，再不减速就要违章了。爬坡的时候也是如此，完全感受不到动力的衰减，即便是现在开着空调满员的情况下提速依旧很快。

RX5 eMAX的动力算是挺强的，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，再说我觉得动力这个事情还是那句老话，没有肉车，只有肉人。

我觉得RX5 eMAX的动力会一般这个排量的汽油车动力要强的，不知道是不是因为混动技术的介入，反正油门踩的挺舒服，很灵敏我觉得。

说实话动力性有点肉，特别是EV模式下，超车的感觉比轿车差很多日常加速动力：虽然你自称是500PHEV（4s介绍是500NM最大扭矩输出）但是动力性这一块实在没法给你满分-。-

起步加速响应非常快，不过跑起来中后期，推背感会有所减弱（可能是因为我常开的经济模式吧）。爬坡或者上高速，没有RX5那种肉肉的感觉。

几个车型都是配的1.5T的发动机，我开始对这混动车型不了解的时候，也是怀疑这动力，直到自己试驾过才知道，这车子的动力比很多燃油车好多了。官方给的7.8秒的百公里加速就说明了实力。车子还有多种驾驶模式选择，适应不同人的驾驶习惯。

车子虽大，1.5T混动的车子，动力充沛，上汽上一代新能源是2速EDU变速箱的组合，169匹马力，功率90千瓦，现在新最新一代是10速，城市中够用，特别是代步工具，在平日开长途时飞快了。也不会强求于跑车型，这也是不可能的，起步快人一步，功力满足相当于2.0L车形型。跑高速：全程高速有油的介入，相对动力比平常路慢点，不过也属正常。

我感觉操控上也是很好的，很多SUV其实很笨重，开起来像开船一样，但是荣威RX5 eMAX没有给我这种感觉，开起来还是很轻便的。助力设计的不是太好吧，但是方向盘还是精准的，基本上不存在什么虚位和跑偏的情况，开起来还是很好掌控的，基本上可以算是指哪打哪的那种类型了。

操控方面我给打四分，我之前开的是轿车所以在开suv的时候，感觉操控感不如轿车那么随心所欲，但这款车的做坐姿真实没得说，太赞了

科技配置越多，车子越好驾驶，我现在才是明白这个道理，我之前的旧车配置就不高，现在换到荣威RX5 eMAX，很多功能都是没见过的，熟悉之后就喜欢上了。开车辅助功能多，家里的女司机也能轻松驾驶。

操控也是蛮好的，很多SUV很笨重给人的感觉，RX5 eMAX开起来完全没有这种感觉，开起来轻松自在，丝毫不费劲。

转向指向很明确，ACC的作用在高速上体现较高作用，配合L2级自动驾驶，减轻了驾驶的负担，刹车表现偏软

操控的手感挺不错的，个人感觉也是挺好上手的，没有我想象中的那种难度，方向盘的一个手感也都是比较轻重合适的。

操控的表现我感觉比较一般吧，因为每次油电切换的时候总有一种难以言喻的感觉，反正让人感觉不太舒服，同时我觉得车子的方向盘设计的略小了一点，不过好在其他功能表现的都不错。

RX5 eMAX这车在动力的平顺性方面做的很好，油门踏板调校很线性，响应很灵敏，开起来非常好开。前排的视野非常开阔，坐姿可以调节得很高，让我在开车时非常舒服，对于车身的位置也能够有一个良好的把控。

电子助力的方向盘打起来很轻松，方向盘的大小非常合适，握感也是非常的好，开起来觉得得心应手。车子的转向很精准，基本上可以感觉到是指哪打哪了，感受不到虚位，而且悬架的支撑性很好，转弯的时候车身的侧倾不明显。车子转弯掉头的时候都感觉得心应手，而且车子跑高速的时候感觉非常的稳健，速度越快，方向盘越重，开起来非常的舒服，让人感觉很安全，很放心。

RX5 eMAX的操控我觉得在SUV当中是比较优秀的了，我其实也开不过少的SUV，但是有的SUV开起来真的是像开船一样，完全没有手感，转向反应迟缓，方向盘完全没有回馈力度，但是RX5 eMAX这几点做的都非常好，方向盘力度适中，指向也比较精准，手感尚佳，上手比较容易。

我觉得RX5 eMAX的操控还是挺好的，方向盘不和别的SUV一样，比较重的那种感觉，RX5 eMAX的方向盘特轻松，感觉和开轿车没啥区别。

转向机调教的非常好，力度很均匀，至少比我的5年前的老车好很多。很稳重的感觉，随着车速变化所需要转向力变化也很明显，过弯很稳，不漂不抖☆ 车道保持辅助系统：这个系统相当实用、安全，如果开车不注意在没打转向灯的情况下压线，方向盘会震一下提醒你 车辆靠近提示：如果经常接送小孩，这个配置绝对是最物有所值，最值得选择的。防止你开门的时候碰上附近的汽车、电瓶车！ 刹车表现：新能源汽车有一个很有意思功能：制动能量回收等级调节（就是燃油车对应的方向盘下 -换挡拨片）这个功能可以调节电机拖拽力的大小，等级越高车辆滑行时候电机充电扭矩越大，回收的电量越多，减速度越大。甚至部分工况下，可以替代部分机械制动的功能。

虽然车看起来又大又重，但方向盘盘起来还是很轻巧的。有点打太极的感觉。在城区开的时候，红绿灯又多，路比较直的话，方向盘基本不太用管，我就一根手指搭在方向盘底下就够了。

MAX就是一个自动挡的车子，上手很简单，但是这些高科技的驾驶功能我之前是没接触过的。像全速的巡航功能，还有360全景，车道保持这些，对一个新手司机真的很友好，实际操作几次就弄明白了。

虽说是eMAX汽油车和混动加上电机，可电机操控往往是超出我们的想象力，就如同高速路行程轻点油门，就能突破150以上时速，而且平隐，方向盘会跟据路况自行调控。

油耗不用多说了，买这个车就没担心过费油，本来就是插电式混动的SUV，其实只要不觉得麻烦，家里条件允许，每天用纯电模式上下班，下班回来充电，就可以不用油了，但是我家里的状况不允许，没地方装充电桩，装充电桩还要买个车库，有点不划算。

能耗：充电情况下，百公里2个油，自从买了RX5eMAX之后就真的很少去加油站了，充电能跑80公里左右，平时上下班用电，就更省了

车子的油耗还是有点意外的，现在虽然开的不多，也可能是磨合期的原因吧， 油耗比较高，希望以后保养了之后油耗能降低一些吧。

虽然是插电式混动的SUV，可以用纯电来续航，但是我基本上也是会加油的，平均油耗大概在5个出头，这油耗如果不是混动的SUV，那是不敢想的，这种油耗，基本上我加一箱油可以跑忘记，跑的不多的话，基本上一箱油可以跑一个月了。

与汽油车相比油耗降低了约30%，由于出差出省较多，对电耗把握不准，没法明述

能耗：能耗的整体数值的表现都是非常好，也非常低的，所以在家用上我觉得这一点他做的是很好的，非常的节省这个后续支出方面，基本上也就完全不需要担心了。

能耗：上个月新买的车，跑了也不是很多，就800多公里，不过到底是混动车，市区内上下班接送小孩什么的，基本用不太到油，用电就足够了，我刚看了一下百公里的油耗也就是5L多一点，还是让人感觉很满意的。

在满电状态下，市区里面行驶跑个70公里左右差不多，基本上短途的出行充满电之后都能够用，即使电量用完之后烧油行驶，平均油耗也很经济。根据我自己的驾驶经验，单纯的烧油，平均油耗5升出头的样子，和丰田的混动表现差不多。

因为我买的是新能源，所以我开车的时候就稍微有点肆无忌惮，没有说特别的去注意油耗这个问题，我看了一下提车到现在综合油耗大概在5.3L的样子，这个油耗我还是很满意的，毕竟这比一般的燃油车子要节省太多了。

油耗方面不用有多余的担心啦，RX5 eMAX的油耗非常的理想，我开到现在综合油耗是5.3L，以前从来没有想过这样一个大小的SUV能有这样的油耗表现，我现在都完全不看油耗这个事了。

其实我提车到现在的时间也不是很长，不过我看油耗也已经还是蛮稳定的了，现在的油耗5.4L，混动技术的优势体现出来了。

3000km真的只有两箱油，哈哈哈因为油耗几乎没有，纯电行驶，环保、经济！续航里程：特别热或特别冷的地方不知道咋样，主要在上海开，慢点稳定七十多公里，每天接送小孩、上下班往返出行也就六十多公里，完全Cover的住 充电：充满电大概4个小时吧，家里装的小白桩，蓝牙控制，控制晚上11点后再充电，用低谷电价，可以省不少钱。可能是新能源车开习惯了，有时候没充满电宁愿不出门、、、 电池寿命：8年15万公里质保，并且衰减不超过30%我的老车e550，开了5年9万公里，续航里程从64km只衰减到了61km，感觉完全不需要担心

一度电大概走个四五公里吧。反正我上下班加起来才12公里，按理说充一次电差不多能用一周，但大多数时候我就隔两天充一次，电量一直比较高。充满的话纯电续航显示70公里出头，实际在10km左右，发动机就会起。我这通勤距离，以前开B级车（君越），不怎么郊游的话，一个月油费五百左右。现在开混动SUV了，一个月的电费大概不到50块。一两个月加一次油，主要就是带孩子出去逛逛烧油。

现在的综合油耗4.9L/100KM，纯电的续航也能达到70KM，而且充电很方便，就算是每天都用电都可以。这样真的很省钱。

能耗：充电方便3小时，满足跑600公里以上，平日开混动模式还省钱省电，省钱呦。

RX5 eMAX的舒适度当然是很好的，座椅很舒服，是最舒服的，包裹性特别的好，我感觉我比我家里的沙发还要舒服一些。

舒适性满分，不论是座椅还是车内空间绝对是真爱

舒适性很不错，车内的座椅都是真皮的，还有个很大的全景天窗，车内的造型看着也比较高级。整车的隔音效果可以，城区走安静，基本都听不到噪音。

RX5 eMAX的悬挂是很舒服，我感觉它的悬挂的过滤性能十分的好，很多路面上小的震动和坑洼所产生的震动，好像都能被这个悬挂给完全的过滤掉。

座椅基本和RX5区别不大，后排空间有略微增加，后排中间扶手提升了相应的档次

舒适性的感受是给了我一些意料之外的惊喜的，因为这个车子它的减震效果还比较的舒适，对于地面的一个减速带这些地方的过滤性还是比我预想中要好的，所以坐在车内的感受也是比较的舒适的。

舒适性只能说还行吧，感觉车子的减震做得是比较硬的，经过减速带或者坑洼路面的时候，速度一定要降下来，不然就会震的很不舒服，不过车子在隔音方面做得真不错，搭配上BOSE音响，真的是一种享受。

舒适性很棒，尤其是在低速状态下，主要电机工作的情况，车内很安静，给人的感觉也非常高级。它的底盘调校很扎实，遇到减速带或者沟沟坎坎，车身都不会有明显的弹跳，行驶很平稳。

这个车的舒适度是很好的，座椅很宽大很厚实，坐在上面就像大沙发一样，而且车子的舒适性配置做的好，比如说车子的隔音很好，开车的时候听不到发动机的轰鸣和车外的风噪心情就会很舒畅，而且车子的音响也很好，在车里听歌就是一种享受。空调效果很好，来的很快，后排也有出风口，可以对后排的乘客很好的照顾。

舒适度方面其实我觉得RX5 eMAX隔音效果很好，行驶的时候车内很安静，当然了SUV为了保证底盘离地高度，悬挂也不可能做的像轿车那么软，但总体来说舒适度还是可以的。

RX5 eMAX的舒适度我觉得在SUV当中来说已经很好了吧，空调效果来的很快，这天气在车内真舒服。

门窗关好后，车内非常安静宝宝经常在车里睡觉，完全不会被打扰☆ 空调温度分区控制：后排独立控制，家人坐在后排可以自给自足了 ☆ 车内消毒方式：车内带了一个空气净化系统（和空调系统集成在一起）感觉是一个很有现实意义的配置 座椅舒适性：座椅很舒服，主驾、副驾 都是多档位全电动调节的，还带有3档记忆功能！

车子买了半年多，现在几乎闻不到新车的味道了。刚买的时候味道就比较小，我老婆觉得好。舒适性少的星星，都来自于偏硬的底盘。悬架减震舒适性：过减速带，好硬的。我还以为坐在这么高的地方，底盘减震会很好。但是我就踩着刹车到20 再过减速带，我还是觉得颠。 空调：大多数时候，空调还是很给力的，还能用手机APP远程开空调，到车里的时候凉快不少。不过今年我感觉有一两次，压缩机有点噪音。

车内除了气味大一点之外，其他的方面我觉得很满意。座椅宽大舒适，前排的座椅还有加热的功能，天气冷的时候打开真的比空调还舒服。还有车内的音响效果好，听歌是一种享受。全景天窗面积大，车内视线良好。

车内体验感强跟轿车一样舒服性强，开着eMAX带家人出外旅游更佳便利，长途跋涉经过颠簸路时家人在第二排坐着还能感觉到高档车体验感

性价比来说，RX5 eMAX我觉得已经很高了，优惠也可以，价位也是合适的。

性价比满分，我是经过深思熟虑之后才选择的，同样价钱的其他车上面有的他也有，其他车没有的他也有，就是感觉可能胎噪会有点，但是米其林轮胎也比较有成语 4S店售后服务：售后的服务顾问很细心，我平时会问很多事情，因为第一次买油电混动车，有些细节不太了解，售后顾问都会耐心讲解，很赞

买这个车当然是因为性价比高，之前的旧车就是个配置很低的车，现在买了荣威RX5 eMAX，感觉更喜欢开车了，舒适度和配置很满意。

至于RX5 eMAX的性价比，我觉得从使用的油耗比较低的这个角度，本身车子对比同级别其他类型的混动SUV的比较有优势的价格，丰富的配置，RX5 eMAX是个大气而且性价比之选。

相比于其他品牌同类型车在总体的配置和价格上基本保持平衡或提升，价格方面觉得还略低于其他品牌，不错。

性价比总体来说还是挺不错的，不管是从价格上来说，还是从我使用到现在的一个体验上来说，我觉得对于我当时购买这个车子的初衷都是非常符合的，不仅是实用，而且在能耗方面也非常的节省。

在同等配置的SUV中，荣威的这款新能源车非常的不错，虽说作为国产车的价格确实不算低，不过无论从外观设计还是配置上来说都对得起它的定价，性价比真的算是非常的高。

这个价格对于一辆插电式混动的SUV来讲，我认为并不贵。尽管相同价位能够买到一些合资品牌的SUV，但是从驾驶体验还有日后的用车成本来讲，我还是更喜欢我的RX5 eMAX。

这台车的实力我认为还是很强的，车子空间大、动力强、、配置也很丰富，所以我觉得这款车的还是值得拥有的，唯一就是我买车的时候被4S店坑了，给我送的礼品太少了。

RX5 eMAX这个车子本身的性价比我觉得还是相当不错的，除了没送我行车记录仪，设计做工用料还是很讲究的，而且我也看了其他的品牌这样大小的混动SUV，价格都不低，RX5 eMAX的价格其实还是有很大的优势的，合资品牌就不用说了，国产品牌中，RX5 eMAX的价格优势也很明显，特别是新能源车后期用车成本和保养成本也低，也能省下来不少的钱。

我个人是觉得RX5 eMAX的车子定价也不算是很低了，这个价格其实可以入手很多合资车或者国产车了，可以说这个价位其实选择性还是挺多的，不过想了想，RX5 eMAX毕竟是混动的技术，我又看了其他品牌的混动SUV，那个价格不是一般的贵，有点超出我的预算，这样一对比，其实RX5 eMAX的性价比也还是挺好的，不过在我的内心来说RX5 eMAX的价格确实不低了。

性价比4.9分，少给0.1怕你骄傲免费沪牌 免购置税 免车船税 各种补贴，作为一个老新能源车主，这种用车体验&性价比才能充分体验到，国家这些年给新能源的政策真的非常好，自从五年前第一次买新能源，我就打定主意，只要国家政策不动摇，我继续买新能源的意愿就不动摇二十出头的售价，基本就是到手价，不像燃油车还得交税，真的是没有中间商赚差价，笑这个配置，这个做工，这个空间感。值！为什么要扣0.1分呢，因为没有备胎、没有SD卡！品牌评价：作为上海地区，对荣威品牌相当认可的一个车主我真的没想到这个品牌在这几年间进步这么大，和我e550老车对比，无论是售价、内外饰、装配做工、性能、造型设计、配置选用 方方面面，都有着100%的进度。远远超出了我的预期，这种差距的感觉就好比TOYOTA和雷萨之间的差距一般！我相信荣威这个品牌将来会越做越好！ 保养维护：送了好几次保养，因为疫情期间所以现在连首保还没去

我上一辆车也花了二十多万，买了个B级车。这辆车也二十多万，是个SUV。关键是质感上，上一辆就只是一辆车而已，这辆车功能很多，关键是特别豪华，坐过我车的人都说我这车豪华的很。

单说车子方面我是很满意的，外观配置功能都很好。不过车子的优惠不是很多，可能是新车刚上手的原因吧，整体来说性价比还是不错的，毕竟买到了自己喜欢的车。

一般suv配置低价格高，对比国产，其他品牌，也占优势，主要车型外观，内部配置和互联网系统无人可比性。