1.在深圳直接得新能源车牌，我和老婆两人摇号三年多无着落，拍牌又要大几万，插电混动直接申请得绿牌太爽了。 2.颜值高，奔驰操刀设计就是不一样，外观大气，前脸很可爱，20寸大轮圈，内饰精致感十足，有奔驰的味道，我老婆本来对大车无感，但被我拉去看了这车后也心动了。走在路上很能吸引路人眼球，好几次被人围观询问。 3.乘坐空间大，第二排地台全平，座位宽大舒适，坐三个成人一点不挤，大写的赞！第三排是主流中型SUV水平，能应急，比途观L、柯迪亚克、GLB第三排宽敞。 4.动力十足，我开车对动力要求高，10年前家人给我20万买车，我就宁愿选动力强的速腾1.4T也不选凯美瑞2.0自然吸气；如今有了0-100加速4.3秒的腾势X，红绿灯起步的时候再没输过别人，不管是保时捷911还是奔驰AMG…… 5.配置高，360度全景影像、ACC全速自适应巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、电动（感应）尾门、自动LED远近光大灯、内置行车记录仪、前排座椅通风加热、车道偏移提醒、车道保持、空气净化……这些在我的上一辆车??大众速腾2012款里都没有。更别说什么移动电站、遥控驾驶、远程启动，想都没想过。 6.功能性强，四驱带差速锁，能轻度越野；移动电站，出游能烧水煮火锅；遥控驾驶，停车位置很窄时，可以先下车，后遥控倒入，以免停车后开不了门无法下车；远程启动，车窗忘关了可以手机远程操作关闭，夏天可以远程操作提前开窗通风、开空调。 7.纯电行驶很舒适，之前是开燃油车，用纯电开了这车后感觉真香，安静、动力又足。 8.隔音效果好，得益于前排双层隔音玻璃，让车充满高级感。即使是馈电状态下，发动机既要驱车又要充电，噪音也不算很大；发动机仅驱车时，噪音比一般车都要小；更别说纯电行驶安静地像做贼。
今天是提车的第25天了，目前总公里数1586km 车是真香，奈何压力太大了 ?能耗分享 混动模式1000+ 纯电模式500+ 总共加油4次，总金额855元 总共充电9次，每次18度电左右，费用90元 目前显示还有298的续航，加上总续航1586km 总开支金额 855+90=945 总公里298+1586=1884 总金额除于总公里数 945/1884=0.5015923567 合算下来是0.52元左右一公里 大家觉得这个油耗怎样呢？？ 高速总共跑了600多km 其他都是城市道路比较多，现在在老家，每天都可以充满电，用的随车充，大概9-12个小时充满。 如果有充电桩，大概5-7个小时就行的 ?爱车吐槽 1.严重亏电下，发动机比较响，但是动力这块不用担心 2.车机比较卡，需要超级大的SD卡来解决，最好是读写速度越快越好吧。 3.车子换标后，总觉得有些不好，建议不换标，原车标本来就很好看的。 4.车外的日行灯无法关闭，如果在车里休息，就容易引起过路人的注意。 ?实用车品 1.车内带220v电，这个很好，可以一边行驶一边煮饭或是给相机无人机充电了。 2.驻车空调，不管夏天还是冬天，这个还是不错的，可以待车里休息了。 3.这个15.6寸的大屏幕还是挺爽的，看看电视剧啥的，没有问题。 4.倒车时车的透明底盘及360度全景影像都是不错的 5.L2的辅助驾驶，自动加速和减速跟前车，比较安全，这一点值得点赞，跑高速的时候很轻松，上去高速就开了这个功能，解放了右脚。 ?爱车美图 下面是几张自己拍的图片 ???♂?情况介绍 本人做了5年的零售，想买这个车图的是四驱带差速锁，想着明年买一台拖挂房车，拉着，准备环游中国的。奈何疫情不能结束，打算放弃了这个想法，好好做零售吧，准备把爱车转让了，车子在宁波上牌的户，在4s店有7A7B的保养。现在忍痛割爱了，喜欢的可以下手了。 目前二胎了，又有房贷和这个车贷，压力太大了，所以出了，换个便宜的五菱开开，忘大家手下留情，给个好价格。 ??经典款，纯电续航81km，已改车钥匙，已装踏板，已换车标。 欢迎大家留言评论，给个好价格出了。
有电的时候的驾驶感觉还行，尽管我每次都是在60KM以内，标称的81KM中，最少有6KM其实很少可以用得到，因为车发动机会强制启动的。。。
先说说优点：总价26万，个人觉得性价比极高；提速、刹车、NVH都非常优秀，至少是我开过的几个车里最好；内饰用料足、细节优秀，营造出了不错的高级感；空间非常大，七座也并不是鸡肋，只要不是块头太大坐在最后一排感受也没问题；作为一个2.5吨的车能耗也在我可接受的范围，目前看80km的电池续航没啥水份，在最近北京气温一直零下的状态下，百公里电耗21、22度的样子，馈电状态下油耗也控制得ok，大概11个油百公里；驾驶体验上，有一点要表扬的是，动力切换驾驶时很难感觉到，非常非常平顺。
1、奔驰加持的内外设计以及底盘调校，整车舒适感、高级感出色。2、动力，总所周知，不细说了。3、智能及配置：该有的配置都有，后期不用再改装了，车买回来后就买了屏幕膜、临时停车牌、垃圾桶和纸巾盒。还有游戏手柄和麦克风。齐活！手机远程控制，提前开空调是提升舒适感的最佳利器，下班在办公室用钥匙提前降窗通风散热，顺便去甲醛，预约下班时间开空调，通风10分钟后关窗，下班上车凉爽舒适。当然还有其它AUTOHOLD、全速巡航（高速利器，前段时间3000公里自驾游用着太舒服了）、娱乐大屏（停车等人和高速上可以打把魂斗罗、K个歌、看个剧，让车不仅是车，而是移动娱乐终端）、遥控功能、全套安全辅助驾驶功能、对外放电（这次自驾到抚仙湖在湖边来了顿火锅，美极了），都是极好的。我始终认为车是为人服务的工具，在保证安全的前提下智能化必将是趋势，就像传统手机向智能手机转变一样不可阻挡。我只能感受自己能感受的内容，提速快不快、坐着舒不舒服、开着方不方便、用着舒不舒适，至少从目前表面所呈现出来的感受，腾势X是一台我比较满意的车。
一直想要一个新能源的车，上下班用途，这个车比较符合我对新能源的期望，噪音相对小，一个价位应该不错的，比我的英菲尼迪好。这车应该是奔驰的漆工，内饰设计大气，内饰用料良好，做工相对同价位良好。内饰，外观有质感，驾驶有质感，空间良好，座椅柔软，没有长途驾驶，不知道长途会不会很累，英菲尼迪长途驾驶不现疲惫！悬架柔软，偏舒适调教，比较讨喜。加速非常满意，除非超跑，其他车直接无视！正因如此，把我开快车的毛病都改了，以前的英菲尼迪7秒左右，总是喜欢和别人比，现在不比了，知道它不行！总体上来讲还是不错，可以值这个价！
动力表现很满意，只要在有电的情况下，动力基本可以用过剩来形容了。 空间方面也能满足我的需求，由于不是唯一的车，所以7座需求基本很少用到。 电耗方面也还可以，2.5吨的车高架80公里巡航基本是19-20度的能耗。81公里的表显里程基本可以可以达到90%算是不错的了。
满意的方面有很多，三言两语说不完。比如说隔音，不管外界如何喧哗，不管是发动机还是电机工作，关好门窗的前提下，车内永远安静得如同世外桃源。还有，腾势X外形内饰的设计感都很棒，第一眼就吸引到我了，尤其内饰，甩开对手九条长安街。动力的话电机就是直接，油门一踩车子立马就动，地板油超车简单粗暴。
1.车机反应有点慢，只要同时开三个以上应用，就有点卡。 2.仪表盘显示信息少，相比较之前的速腾，腾势X仪表盘不能直观显示当天行驶均速、时间、平均油耗、耗时；即便是这些内容的长期信息，也只能在中控台停车时调出来，不方便；虽然仪表盘风格被设计成奔驰风格，上了档次，但是界面不能像大众的液晶仪表盘那样换主题，很单一。 3.车内储物空间少，正常储物空间来看，这么大的车，手套箱、中控台下、扶手箱、门板储物都比紧凑型的速腾小很多；其他创意储物空间来看，什么座椅下抽屉、中控台下镂空区、方向盘左侧证件盒……一概没有。 4.没有备胎，长途自驾游要自己购置备胎和换胎工具，日常开高速回个老家也会有些担心，正是因为没有备胎加之22寸轮胎易爆胎，才退而求其次选的经典版。 5.转弯半径大，相比之前的速腾，很多经常掉头、90度拐弯的地方，腾势X一把方向都过不来，必须倒车。
老婆说这个车比较颠，比我家的轿车颠太多，现在座车去市里老讲颠的难受，坐着也没有轿车舒服。还有发动机比较吵，不过在动力年前，我觉得这都是小事，???。
后期更新会是大问题，目前在奔驰眼里是另类，在比亚迪眼中是啥也不知道。。。据说有后视镜加热，我基本上上停车库，但偶尔停在外面时，这个后视镜加热就没那么方便了，没有单独开启的地方，到目前为止我也没见到开启过，按照其他贴说的，也没见起过作用，关键是，我基本上短途驾驶，没等到见效，我就回家要进入车库了，所以每次停车都要降下车窗。。。
七座模式下装载能力有点差，连个整理箱都放不进去；电池组容量太小但充电速度非常慢，用我自己之前的EU5的桩，得充接近5个半个小时；馈电状态下，发动机给电池充电时声音有点大，感觉像是在开拖拉机；最后吐槽一点北京插混车型的牌照政策，之前并不知道用油车指标买插混还得换牌，换个绿牌不但不能享受限行的优惠，之前的牌照也废了。
销售和维保网络还是少了点，目前基本只有省会城市才有，我维保的话需要开100KM去到成都，比较麻烦，其实维保还好，根据我的用车情况一年也就一次，主要怕故障修理麻烦，希望能加大维保点的建设。
发动机声音有点接不好听，可以勉强接受，是因为声音不好听，声音大小合适，低电量时电流声好像不喜欢！仪表旁皮质包裹有瑕疵！貌似天窗有响声，最闹人的是座位有异响，好像是铁片震动伴有碰撞的声音！高速时有较大凸起时悬架有多余弹跳，没有我的英菲尼迪处理的干脆！总体还可以值这价，相比同等价格同类型车辆的绝对性的超值！但必须把异响解决了，解决了，这个价格绝对完美，其他的都只是瑕疵，比哪个要加价的值太多！
首先，auto hold从静止起步的时候，那启动一下给人感觉不高级个人感觉有优化空间。 其次，在经过一些搓板路的时候会有异响，有时候有有时候没有，特别奇怪。不知道是不是安全带卡扣和内饰碰撞的声音。
驾驶室座位两侧的包围对我来有点宽松，没有很好的包裹感。第三排空间主要应急用用，并不适合成人长途乘坐。暂时没有发现令人无法接受的缺陷。
外观到也还无所谓，反正自己坐在车上看不到，只是车灯效果一般，自适应灯光反应太过，基本上一有光线，远光就关了，后期有空，就去折腾一哈。自己进后台看看设置。 车轮设计：那个轮毂中心，外凸的设计看是好看，就是有点不放心。 车灯设计：那个日行灯，后台可以控制开关不？备不齐有想在黑夜里呆呆，那个亮光实在惹眼。。。 车身做工：有一个小问题，有一次想在车顶放东西（稍微有点宽的一个不锈钢架子，车位门进不去），但没办法固定在车顶行李架上，两根亮条都是实心的，没有孔洞可以绑扎。。。
外观设计有唐的影子，这点不怎么好，漆工比比亚迪好，应该奔驰参与了，设计感还是有的！外观质感也不错！要是没有唐的影子的话就好了，我朋友说有点像星脉，我笑了，啥眼神？
第一次有被惊艳到，喜欢腾势X这种时尚大气的风格，我提的白色车身更显大。头尾灯和D柱设计都超赞。车标设计得也不错，就是开出去老被人问这是什么车有点烦。
内饰比唐看多了，就是氛围灯有点暗，中控看着大气，中间大屏是真的大，就是有点卡，处理器太低了，不知道以后能不能换掉。
内置行车记录仪居然没有声音，暂时没弄清楚在哪可以搞定，后期肯定会折腾。大屏不爽，自带的APP每次一点开，大屏就竖起来的，我基本不用，要用，就自己下载不同的软件。 ☆ 氛围灯：最近看网络才知道，我的氛围灯也是简配的。。。 异味/异响：这么久了，还是有味的，我每晚放车库，都是敞着窗的。。。当然，车库门是关着的。 ☆ 内置行车记录仪：如何开启音频录入功能？反正我的没有，也没看到哪里设置。 ☆ 车联网：从来不用，那一点点流量。。。抠的鬼样。。。有需要都是连接无线网络操作的。当然遥控、查看还是要用到的，这个倒是没有问题。 内饰材质：我不喜欢这个全黑内饰，太沉闷了，但没得选，只有以后去折腾算了。 屏幕/音响：不怎么关注这个，反正家里的哪位上车就不让开，也懒得研究。
相比之前的大众速腾，舒适感强太多！ 家人乘坐评价：头部、腿部、横向都不错 乘坐空间：本人身高182，一、二排都倍感舒适，第三排在把二排适当前移后也能坐下，只是座位较低，不够舒服。
整体空间比较满意的，第三排也够乘坐170左右的人，如果第二排往前一些，可以更好的乘坐。 后备厢容积：5座情况下，后备箱充足的，7座满员情况的话，几乎没有后备箱了，还有后尾箱离地太高了
空间没得说，大，很大，座五人最舒服，满座情况下，第二排往前移一点，最后面坐着还是可以的，就是坐久了会很憋屈。
空间将就，第二排其实还可以让固定的轨道靠后一点，因为日常不常用第三排，而放下第三排座椅，无论怎么调，之间还是有几厘米缝隙，为啥不用来给第二排？还有第二排座椅放倒时，不能完全平整，据说是为保护坐垫，使用了限位，这个没啥必要吧，谁会长期把座椅放平？既然愿意，估计也不怕压坏了。主驾位储物的空间等于没有。。。那么大的车，随便设计一哈，就可以放好多小东西，还有中间的扶手箱，上层明明是空的，但无法取放物品，其实用来存放随车证件不就很好吗。。。 后备厢容积：长途外出钓鱼，满座五人，后箱满是鱼具，看起来大，实际空间利用率不高，还抵不上老款速腾的尾箱空间，（当然，那个大屁股，也是没有多少车可以超越的） 乘坐空间：都说第二排空间够，但我觉得还有改进空间，至少，想顺利换叠退，可不太方便。
空间非常大，七座也并不是鸡肋，只要不是块头太大坐在最后一排感受也没问题；7座状态下后备箱储物空间稍微差点。
空间大，乘坐舒适，储物空间也足够，最重要的是我车里终于没有那么多乱七八糟的线了，毕竟所需要的配置全有了，干干净净，清清爽爽！
我175，空间不错，第二排很好，所有的同类型车辆第三排都一个效果。就是方向盘有点矮，腿部好不怎么充足，其他地方都比较不错！
腾势X这种的话应该算是5 2的空间吧，第一二排的空间感特别好，高大壮都能坐，第三排比较适合应急或是家里小朋友坐坐，像我一米七几的身高坐进去，膝盖和头部都显紧凑。第二排第三排的座椅都可以分开放倒，在需要拉较多行李物品时可以自由的组合座位的数量。第三排放倒之后跟后备厢是平的，平时用不到七座的话就保留一个特大型的后备厢，挺好。
参数摆在那，信心满满！ 起步/加速动力：目前一直用经济模式，但路上超车、起步基本没惧过谁？ 跑高速：目前还没跑高速，最快是市内快速路，80公里每小时，有电机加持，动力充沛。
其实因为车大，提速有这样也可以了，但和宣传的对比来说，感觉没那么好。 跑高速：高速还行，提速还可以，当然前提是要多加点油，高速油耗有点高。 开空调/满载动力：我长途是外出钓鱼，满座五人，后箱满是鱼具，基本上也没任何压力。
推背感太强，我得悠着点开，不然后排小朋友会晕车，提速太快了。打个比方，前段时间去迪斯尼玩极速光轮，小朋友说这个光轮的加速和我们车车差不多。
动力很满意，就是有点费电，很平顺！没电时平顺性也不错。超车都跟爽，除了超跑就没有超不过的车。平顺性比某些20多的好太多。
动力完全可以用暴力和过剩来形容了。电力够的情况下踩多少来多少。加速表现：加速非常快，毕竟是4.3秒的加速哈，算是这个价位最快的车了。 动力平顺性：动力衔接平顺，基本感觉不到双离合变速箱的存在。
电机起步，跟发动机真的不可同日而语，真是又快又安静，迅雷不及掩耳之势的作风。提速够线性，电池亏电时发动机迅速补上，两者间的衔接极为顺畅。超车时来脚地板油，动力如猛虎下山，电光火石之间简单粗暴的完成超车。
方向盘比我家的捷达超控要好的多，油门比较灵敏，稍微踩点速度就上来了，刹车很灵，开了5天跑了700多公里了，刹车还没不能踩出缓停舒适的感觉，一刹车就点头。
日常操控还行，但我的不是啥电调避震呀，而且避震效果也是一般，因为本身结构就简单，不可能有那么好。。。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能还可以，但用的不多，也千万别把它当回事。。。 ☆ 主动刹车：主动刹车鸡肋得很，遇到行人或者横过马路的车，那叫的一个欢，那刺耳的齿轮制动声，真让人无语。。。 ☆ 并线辅助：只在高速公路试过，貌似还可以，但日常用得少。
转向的风格目前已适应，至于操控我不懂，说个情况就是才提车时开的比较毛，一次在红绿灯起步时（当时还在下雨）急加速，有感受到系统介入（不知道是车身稳定还是4驱）使车不摆尾打滑，可以说非常放心。
方向很线性，缺乏运动感！过弯的侧顷控制也还可以，悬架在稍微硬一点点，运动感就来了，方向在精准一点和在重一点，绝对的运动！后期加装一个空气悬挂！
操控还可以，刚提车的时候因为车身比较大开得有点拘谨，熟悉之后跟车子配合不错，一千公里之后开得奔放多了。方向盘挺精准的，刹车一点就有，特灵敏，底盘支撑力较强，转弯时侧倾抑制不错。雷达和影像系统很完善，主动安全配置丰富，这些都使我在开车的时候心态能够放松一些。带有越野和雪地模式，偶尔跑个烂路也是不怕的。
能耗：80公里纯电续航，市内通勤足够！但是百公里电耗好像高了一点点。 续航里程：纯电续航标称80公里，在开空调的情况下，只要不暴力驾驶，开出75公里没问题。 充电：充电的话，不能快充，但毕竟电池容量也只有20度电，3.3KW的慢充，6个小时也能充满。
能耗：车载充电器充电慢，充满十几个小时，冬季续航比较拉夸，电车通病，还好这是混动，哈哈，算了下，平均下来油耗8个左右。这么大个车，这么强动力，10个以内都能接受的。
续航里程是迷，反正正常的时候不多，我固定里程是62KM，每周至少二次，但每次要担心跑不到。。。 冬季能耗：冬季，也就0度左右吧，满电跑65KM总要差那么五六公里，好几次勉强到达，最低续航显示为剩余4公里，倒车入库时，那嘶吼的发动机，整个小区都来围观。 充电：时间一直固定，慢充10来个小时，快充5个小时。就不知道7KW的能适用不，乡下家里有单独380V电表，如果可以，下次入手一个。
自己安装了充电桩，上下班20多KM，非常适合我的需求。另外我对能耗并不在意，我在意的是提速（前面有提到过），所以在资金有限的情况下，也算是曲线救国了。
能耗：HEV模式下能耗也很不错。如果发动机介入时再做的更安静会更好。电池续航：Ev模式下行驶里程基本能达到90%。比如我上班旅程18公里，差不多一半城市道路一半高架，在气温8摄氏度的情况下表显用了19公里。作为phev的车的纯电续航我很满意了。
车子自重挺大，如果是纯油车的话油耗少不了得两位数，但是因为腾势X有个电机，勤充电而又不怎么跑长途的话还是蛮省钱的。
减震总体比较舒适。 ☆ PM2.5过滤装：自带空气过滤，大赞，车子一启动，就完全闻不到新车的正常异味了！ ☆ PM2.5过滤装：开启后感觉不到噪音。
☆ PM2.5过滤装：车内有PM2.5过滤装置，空气净化块，刚上车有点味道，开启空调后一会就过滤掉好多，买了炭包回来放车上了。 ☆ 空调温度分区控制：分区空调真是太好用了，老婆嫌热我嫌冷，可以分区调节温度，还有座椅加热通风，哈哈配置很舒适。
座椅的舒适性也一般，隔音也一般，后悔没在新车时弄个底盘装甲的，我买的这款内饰配色差，极不耐脏，送的脚垫容易渗水，好几次没注意，乘车的人搞了脏水在车上，当时看不到，几天后，那个恶臭。。。我的不是啥电调避震，而且避震效果也是一般，因为本身结构就简单，不可能有那么好。。。 车内噪音/异味：异味还是有的，我买车以来，全部放车库，车窗全开，出太阳时，放室外打开天窗，坚持这么久了，最近还有人说有异味。。。 空调效果：开的不多，行驶为主，冷气还可以，反正我不蛮怕热；热风是有的，但有点费电，我就没怎么试。 悬架减震舒适性：减震是迷，都说用的电调，我怎么都没看到电线，就普通避震，结构简单，效果也就如此。但日常表现还可以，只要不和高档车去比较，就没事。 座椅加热：就冲着这个通风加热功能买的车，因为原车自带，我一直想要，又不想改装，所以看到后就打定主意买了。。。 ☆ PM2.5过滤装置：可能有作用吧，至少他显示的是有用的。可能我这里灰尘过多，没几天仪表台就一层，烦死了。有点怀疑这车的密封性能。。。 ☆ 第三排舒适性：这个尺寸，这个轴距，想蛮舒适，那就甭想了，反正我不去座。。。 座椅舒适性：还行，就是觉得头枕位置有点怪，怎么也调不到我想要的位置。
座椅通风、加热、电调，非常方便和舒适，而且我买的混动经典，从配置上没发现有座椅高低调节，但实际是有的，太惊喜了。第三排小朋友评价空间和我之前的MPV第三排差不多，但是要宽不少。
悬挂调教还是偏舒适向的，20寸轮胎胎噪比22寸试驾车的好。不过对细碎震动过滤不是很彻底。空调：空调制冷效果不错，不过制热感觉不是很快。 行驶舒适性：开起来舒适性不错，nvh也很好，非常安静。 座椅舒适性：座椅对我体型来说包裹性不错，坐垫长度也够
座椅挺柔软，面料舒服，前排带通风加热的功能，美中不足的是两侧的包围对我来说有点宽松，起不到固定身体的作用，也怪我太瘦。车子隔音特别好，电机发动机工作都没什么声音，车速跑到一百左右风噪胎噪也极为轻微。
优惠到位，价格真香。就是啥也不送，首保都没有，不过销售跟我说一W公里再来首保，各位车友都是什么时候首保的？
购买时送了一A一B的保养，第一次按时去了，第二次暂时没有，有几天感觉空滤有异味了，准备去弄，但嫌弃更换麻烦，所以暂时没有动。。。 品牌评价：最近听说比亚迪几乎全盘接收了，期待它也能把这个品牌纳入统一管理。毕竟，人家奔驰也弄不来，也没管理的心得。如果比亚迪接管，能继续作为高端系列存在，就还有得玩，不然。。。呵呵 保养维护：奔驰会有免费赠送保养？等下辈子吧。。其实就是车价的折扣。 4S店售后服务：卖了后几乎没人理，当然，我买了以后，我也不会去找他们，我找不起。。。
性价比是我买这个车最大的理由，我的需求是偶尔的市内通勤 每月一次的全家6口人出游，在同级别7座suv里是符合我需求的最优解
这个价格要买加价哪个大哥的话只能乞丐，这车和那个大哥抛开价格问题不谈，两车放一起，我看都不看他！配置除了空气悬挂什么都很满意！
没有优惠没有优惠没有优惠，以车子的配置和目前表现来看还是撑得起这个价位的，不过这几年的行情大家也知道，就看后期腾势这个价格能不能坚挺得住。
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