满意的地方还是有好多呢，最满意的还是欧拉R1对于电耗方面的控制吧，或者说欧拉R1的续航还是比较准的吧，买纯电动的车子之前，我就是有点担心这个问题了，好多车子标的续航里程都很长，但是实际都跑不到那么远，经常要充电也是一个麻烦，但是现在完全可以放心了，欧拉R1的续航里程还是比较准确的，差不多是2:8的比例吧，也就是说，表显的续航里程掉10公里，实际上可以跑8公里的路程左右，这个续航我还是很满意的，充一次电还是可以跑一段时间的。
关于欧拉R1满意的地方，我觉得真的有太多方面都是很满意的，外观很好看，空间也足够大，舒适度也比较高，等等吧。
最满意的就是这辆车小巧玲珑的，很好控制，尤其是开着它停车的时候基本上都能做到一步到位，再也不用调整来调整去的，花上十分钟都挺不好车了。真是拯救了我惨不忍睹的车技啊，真是操作简单，不复杂，成本少啊
选择这个欧拉R1，也是经过了多方的对比，我觉得最满意的就是性价比了，这个价格给的配置基本像10万的配置了。用车成本也特别低，平均4天才一回电有点不耐电的，相比我之前的小飞度太省了，小飞度原来我每月加油老次（350左右），自从我用了过后，一个月能省近200了，要想想几年下来光油钱就能省一大笔钱呢。
对于最满意的地方，我觉得应当是外观了，我这个人对于颜值的要求还是比较高的，本来我也不算是特别懂车，看车不就看个外观么，现在的车子性能都差不多，比的无非就是外观和配置，而且家用车，哪里需要什么很好的性能，没啥用，我这个人对于外观又比较挑剔，丑了的我绝对是不要的，但是欧拉R1的外观完全适合我的品味，我感觉我自己的品味还是蛮高的，我自己对于欧拉R1的外观评价也是很高的。
电动车，环保、节能，使用成本非常低，路上随便开，不像燃油车还要担心油钱，搭载的各种科技配置，非常实用
车子的体积小，停车的时候也方便，而且新能源车，上牌照比较方便，也是考虑到这个原因，我才最终选择这款车的，而且主要是买来给老婆开的，只要老婆喜欢，我其实无所谓的。
舒适度方面我觉得欧拉R1还是挺好的，也是我最喜欢的一个方面，主要就是安静，安静我觉得就是最大的舒适，而且我现在才知道，电动车的暖风完全和汽油车不是一个原理，汽油车是靠发动机舱内的热量转换入车内所产生的热风，虽然没有能量消耗，但是热风来的比较慢，但是欧拉R1完全不一样，是靠的电加热，能源消耗也比较经济实惠，但是这个天气暖风来的十分快，一上车不一会车内就很舒服了。
空间方面真是做的很好，小车身大空间，动力方面市内驾驶感觉够用，毕竟价钱不贵，追求速度与激情也不会考虑这个小车了，就是给媳妇买的代步小车，车里内饰很简单，中央大屏也挺好看，还有车载语音助手，后排车座也可以放平，买完车第一件事就赶上丈母娘搬家，小欧拉立下了不小的功劳，我自己的车是广汽传祺gs4，后排坐椅也可以放平，真是没想到小欧拉放平后比的上我家小4放平的一半了，欧拉车身小也是个优势，见缝插针，没有停不进去的烦恼。
欧拉停车很方便，因为是电动车，还不用操心油价，随他涨还是跌，车子外形特别好看，平时停车后能感受到很多人的目光，回头率超高
最满意的就是欧拉标准版的续航能力，官方发布的续航里程是301km，不开空调的情况下可以跑260km左右，官方发布的还是差不多的。
内饰的绝大多数部分都是软包材料的填充，但是也有一小部分地方是硬的塑料材质来填充的，感觉这样的地方质感不是很好，这确实也是让我不满意的一个小地方吧。
最不满意的就是我感觉这辆车的空间太小了，后排顶多坐两个身材偏瘦的人，坐进去还要挤在一起很难受，后备厢的空间也比较小，也就只有在买菜的时候能派上点用场，想放大点的东西只能放在后排了。不过好在买它是用来代步的，忍忍也还能接受……
正常我上下班前排都够用，但周末带孩子出去郊游买点东西什么的，后备箱空间就略显不足了。电车现在好多都没有备胎，心里总觉得有点不踏实，所以我自己又买了一个备胎放后备箱哈哈哈，这下心里踏实了，但愿也永远用不着哈哈哈。
座椅没法放倒，跑了一次80公里，一个小时，太累腰了。写的可续航300多公里，可是平常高速稍微有点猛踩油门，152公里到家的时候，只剩百分之三十电量。充电超级慢，12个小时从百分之十三只充到百分之94。全充满得13个小时。
内饰上我感觉还是比较普通了一点吧，没有想象中质感那么好，内饰还是有自己的设计感的，但是质感上确实稍微差了一点，毕竟只是这个价格而已，内饰算是比较普通的吧。
欧拉R1这个车子没啥操控感吧，本来就是自动挡的车子，开起来比较简单和方便，又不需要自己去换挡，所以也谈不上什么操控感，只能说个头比较小，开起来还蛮好开的吧，开的不累。
车子在行驶的时候噪音有点儿大，如果速度慢的话，还好如果速度快的话，噪音有点儿让人受不了，还有就是这车的动力，前半段起步加速没有问题，就是后半段的时候，车子的加速有点儿上不来。
外观是我很喜欢的一个方面，但是欧拉R1的车身油漆，特别是侧面的油漆我感觉确实是有点薄，这不上次在路上被路边溅射起来的小石子打到了侧面的车门上，仔细看了看，车门油漆的底漆都掉了，感觉在油漆这方面下的功夫还是不够啊，我觉得在这种细节上还是要加强，那样我们的国产车才会真正的强大起来，有更多消费者的支持，把这些细节问题做的更加的细致入微，内饰也是一样，虽然内饰的风格很有自己的特色，设计的也比较简约时尚，风格我还是很喜欢的，但是材质用料方面还是没有做的很扎实，中控台上面那一块还有车门里面那一块，就是完全的硬质塑料，都没有加工一些软性材料的填充物，首先是质感不够好，摸起来不舒服，当然这种材质看起来也比较廉价。
开了几百公里下来，感觉欧拉这个车续航太虚了，可能是冬季的原因，感觉充满电后也就跑个200就完事了，手机蓝牙连接车钥匙真的是太鸡肋了，技术根本就是渣渣，我开车出去没带钥匙开了好远，等回来时候手机说啥也连接不了，我又只好打车回家取钥匙，回来再开车回家，这个真的是太烦人了，我给销售打电话，销售说找售后，到了售后，售后说都这样，修不好，告诉我带着点钥匙。。。我真快气死了，归期还是只能用这把廉价的机械钥匙，语音助手也比较鸡肋，好多时候都听不懂我的需求，感觉小欧拉现在还是小白鼠阶段，很不幸我被选中做了需要自己买单的无偿实验了，还有就是避震方面。。。也不尽如人意，其实这个车的定价感觉不低了，办齐了也将近7w，再加点钱都能买个燃油车了，希望厂商还是本着良心研发好了再出售。
车子提到手的时候，车里面有比较浓的塑料味道，很刺鼻的那种，需要驾驶的时候开着窗户晾一段时间，之后会好很多。
我个人是觉得欧拉R1的外观造型非常的棒的，我很喜欢这样的造型，车子虽然比较小吧，但是我就是喜欢这种比较小巧的外观，可能和我自己的个子不高也有关系吧，我觉得欧拉R1的这种外观和我自己也比较搭配。
外观方面我觉得还算满意吧，小巧玲珑的显得很可爱，而且造型也很好看，我觉得比较适合女司机开着出去吧。整体的设计风格比较年轻时尚，整体还是偏可爱风吧。前后灯组的造型还是挺好看的，晚上开车的时候也显得很亮，不会影响视线。车轮的样式我感觉一般吧，看材质不如别人的车子质量好。
做工确实不错，外观也特别时尚好看。个人选车的时候也多方面对比了一下这些车的颜值，最后还是选择了欧拉R1。
我个人对于外观颜值的要求还是比较高的，所以对于车子的外观要求高当然也不例外，欧拉R1的颜值还是蛮符合我的审美标准的。
外观没话说，车子的样子我是喜欢的，但是车身侧面特别是车门那一块的油漆是有点薄的，本来车门也是属于比较容易刮伤的地方，我觉得应该更加用心才是，但是上次被路边溅射起来的小石子打了车门上，后来一看底漆都掉了，所以感觉在油漆这一块，这种更加细节的地方做的还是不够细致。
欧拉R1外观圆圆溜溜，给人第一印象就是萌萌哒，颜色搭配也不错，符合老婆呆萌的气质，大灯刚买回来是卤素的，我觉得拉档次后来就改装成了LED的。
欧拉R1的内饰还是比较精致的，特别是那个圆形的换挡的旋钮，我感觉还是很特别的，我看好多很贵的车子上才会配这种圆形的旋钮换挡，感觉还是比较有档次的，内饰很多的地方都是用的软性材料的包裹，还是很舒服的，不过也有一些小地方是硬的塑料来填充的，质感上就稍微差了一点。
内饰设计的布局还是很合理的，做工和用料也是比较好的，但是内饰也的确有味道，现在车子买的时间不是很长，味道比刚开始的时候小多了，不过还是闻的到。
内饰的设计风格还是挺好看的，方向盘转向比较灵活，但是硬塑材质感觉显得档次有点低。座椅的造型还是挺好看的，如果填充的再软一点就更好了。而且深颜色的座椅比较耐脏，不用经常清理。异味异响倒是还没有发现。
我个人感觉内饰稍微简陋了一点吧，虽然说价格不贵，但是怎么说作为新能源的车型啊，这个内饰有点看不过去，内饰的设计感还是有的，但是就是感觉比较普通，没啥特色，也没有质感特别好的地方，没啥优势。
欧拉R1的内饰还是很有自己的设计风格的，清新，不复杂，这种内饰的风格我觉得很赞赏，但是用料材质上面还是不够用心，比如说中控台上面那块和车门里面这块的硬质塑料质感就很明显，首先降低了整个车子内饰的档次，而且看起来摸起来都不舒服，主要感觉上就很廉价，拉低了内饰的档次。
内饰就是刚提车的时候异味比较大，其他的没有什么特点，非要说的话也就是中控那一块9英寸的液晶显示屏灵敏度还不错。
欧拉R1的空间很大的我觉得，别看车子不算是很大，但是乘坐的空间，包括头部空间，腿部空间都是非常充足的，完全够用的，对于这样一个车体比较小的车子来说，这个空间已经是非常的好了。
空间真的是有点小，乘坐空间比较紧凑，我觉得前排坐俩人就行了，后排不适合坐人，因为坐进去就觉得太挤了。进出真的不太方便。储物空间，怎么说呢，后备厢空间太小了，买菜的时候放点菜还可以，大件物品还是要把东西都放在后排的
自己身高176，坐在前排一点会有点压抑，觉得够用。后备箱稍微小了一点，但是拉东西什么的座椅能完全放倒也都够了。
欧拉R1的空间上来讲，乘坐空间是绝对充足的，而且前排的乘坐空间我觉得很大，头部空间很充足，前排的挡风玻璃很宽大，视野也是比较好，欧拉R1给我的空间感很好。
空间上面来讲，我觉得欧拉R1的空间确实够用了，家用的车子其实也用不很大的空间，就这个空间就蛮好的，我接孩子正合适。
车子的空间不错，本人身高173，体重110公斤，坐在前排还算可以吧，没有想象中的那么拥挤，不过这车是我老婆开的，老婆身高也就160左右，开起来还算不错，不过后排的空间确实小，充其量也就是一个大点儿的后备箱而已。
4个成年人完全不挤，感觉190cm应该都可以驾驶。 乘坐空间：我身高186cm，开车完全不难受，后排坐着也可以接受。
外表看起来不大内部空间还是不错的，前排坐着人不会有拥挤的感觉，后排跟同级别的微型车比是比较大的，后备箱也可以完全可以满足日常生活的需求。
欧拉R1的动力很充足，完全是不用担心的，本来入手欧拉R1就没有过多的考虑动力方面的问题，只是家里增购的一台车子用来代步的，动力也不需要很强，代步嘛，够用就可以了。
我觉得这辆车的动力还可以吧，起步反应挺快的，提速的时候也挺好的，但是副驾坐上人，后排坐俩小孩的话，开着就有点吃力了，特别是遇到有点坡度的地方就能很明显的感觉出来给不上劲了。
我觉得欧拉R1的提速还是很快的，可能高速上还是稍微差一点，但是在市区代步，这个动力是很厉害的，中段超车和起步的提速都是很快的，很多市面上一般的车子在市区代步，动力都是不如欧拉R1的。
动力方面其实也不是我特别需要的，其实也是够用就可以了，欧拉R1的动力对我来说还是很好的，我也不是开快车的人。
动力一般吧，前半段起步的时候一点儿也不肉，甚至我觉得比很多燃油车的动力都要充足，后半段的话，车子的动力就有点儿上不来了，尤其是在超车的时候，感觉这车也就适合在市区里面开开。
动力比较平常，起步很快，前期加速超车很容易，踩下油门就能感受到动力的输出，后期加速效果要弱一点，没前面效果好
动力还可以够用，毕竟就是给老婆接小娃娃，和平常上街代步用的，咱也不要求有多大的爆发力只要安全可靠就行。
操控来讲，我觉得欧拉R1的操控比起一些市面上的小轿车操控都要好多了，车子其实我也开过不少，各种类型的车子都开过，但是好多小轿车的方向盘我感觉还是有点小重的，但是欧拉R1方向盘完全感觉不到重，很轻松，开起来完全不费劲，很轻松。
欧拉R1的车子比较小巧，所以说比轿车还是好操控多了的，停车方便，很小的位置就可以直接停进去，省去不少停车的麻烦。
操控方面转向倒是挺方便的，方向盘一点也不重，就算是我也能单手操控。但是方向盘是塑料的，手感略差一点，时间长了手心还容易出汗。
低速的时候方向盘特别轻盈，速度快了自己就会变的有点飘，开起来底盘感觉很扎实但是会飘是啥原因，不稳重，不能给我一种安全感。
其实我不太懂操控是什么，而且我觉得一般的家用车也谈不上什么操控吧，又不是什么性能车，还讲究过弯平稳性，还要去比赛追求速度之类的，所以家用车就是开的舒服就行，方向盘不重就好了，欧拉R1完全能够符合这个标准。
欧拉R1的操控不算是很好吧我觉得，虽然车子是比较小，还算是比较好开的，毕竟个头小，比较好掌控，但是操控感的话，确实也没特别的操控感，自动挡的么，也不需要换挡，确实也没啥特别的操控体验，只能说开着还挺简单的吧，不麻烦。
说真的，之前没有开过什么好的车子，而且七八万的新能源，还算不错吧，只是这车的悬挂有点儿生硬，跟个板凳似的，车子也比较小，多少有点儿虚位，转弯的时候，甚至要踩刹车，总觉得这车会侧翻一样。
方向盘力度适中，算是比较好开的，而且车不大，转弯半径小，路边停车超轻松，随便摆，很多轿车、SUV停不了的地方，但是R1可以。
车子身小巧，操作起来几乎没有难度，老婆自己停车完全不用担心停不好，电门灵敏，起步提速都不错，车子通过性能也不错，刹车灵敏，提高了安全性能。
电耗方面，欧拉R1的控制也是十分的不错的，续航里程掉个10公里，实际可以跑8公里的路程左右，电量的控制还是很好的，也是比较节省电的。
我充电的时候专门看了一下的，每次都是20几块钱就差不多满了，每次我还剩个几十公里的续航就去充电，充满了每次都差不多可以跑到将近300公里，电量的消耗还是很慢的。
一公里五分钱，充满电猛踩油的情况160公里没问题，轻柔开290公里没问题。很经济实用。但是充电很慢，而且我们小区没充电桩，跑出去充电，太麻烦了。
电耗方面，欧拉R1的表现也是很不错的，我只是觉得欧拉R1确实是很省电，我每次在外观充电充满，基本上就没有超过30块钱的情况，只有一次充了30几块钱的电，每次充满了我都能跑差不多一个星期，我每天上下班就有几十公里，我觉得这个电耗控制真的还是很不错的。
小欧拉主要是代步用，平时就上下班开一下，一个星期充1-2次电就足够了，一次十几元钱，能跑两百多公里，平均算下来，每公里只有几分钱
之前开汽油车，还总是担心自己开车的技术不好，油耗导致偏高，开车的时候都小心翼翼，油门也不敢深踩，刹车也不敢踩太死，就为了节省那点油钱，搞的开个车唯唯诺诺的，一点都放不开手脚，开车都不舒服，但是现在完全没有这个担心了，欧拉R1是电动的，随我怎么踩，也只消耗那一点电量，费用不高，完全不用再考虑油耗费用的问题，开起车来我都感觉轻松了不少，自在了许多。
电耗：百公里耗电大概就是10千瓦时左右，续航能力还强，充一次电大概可以跑个四到五天左右，假如空调开的勤续航能力多少会缩短一点。
车的舒适度表现一般般，座椅偏硬，而且包裹度不太好，车内隔音效果还是挺不错的，风噪小，胎噪几乎没有吧。但是过减速带的时候颠簸感有点明显，坐着不舒服。
欧拉R1的舒适度我觉得也是极好的，最方便的就是车子还是有语音控制，可以控制操作很多功能，感觉还是很惬意的，多功能方向盘用起来也是很舒服，很方便。
坐起来还是有点硬，长时间开车的话，会让人不舒服，可能跟车子的悬挂等有关系，毕竟只有几万块，也不能要求太多！
车子的噪音比较大，隔音不是很好，速度慢的话还好点儿，速度快的时候就有点儿受不了了。悬架也比较硬，长时间坐就受不了。
减震有点硬，铺装路面还好，非铺装路面的路感有点差，座椅的话前排舒适度不错，后排座椅不行，挺薄的，坐的时间长了会让人不舒服
首先R1的优势在于价格低，比较实惠，而且车子小巧玲珑的开着很方便，特别适合女司机开。就单单是日常代代步啥都不最求的话还是不错的选择的，如果能在配置方面提升一点的话性价比就非常的高了！
性价比就见仁见智了，这个价位，我觉得不是很值！在这个价位里面这么多配置，性价比个人觉得是不是最高的，但是也不不是最低的。
关于性价比方面，我觉得车子的性价比高不高主要看2个方面，一个是用车成本，一个是配置方面，这2方面欧拉R1都做的很好。
