保守的内饰设计这部车比较明显的弱项。主要是说设计方面，远不如它在驾驶感方面的融会贯通。就中控台来说，这是最能引起注意的地方，威兰达的在这部分的设计很诚恳，中控屏、按键、旋钮，等等，一一罗列清楚，所以说非常诚恳。这种围绕功能排布的设计理念确实显得不激进，多看几款车就知道了，现在流行的是一体化，整合化，威兰达的中控设计理念还停留在机械时代。

好像运动款的车子都带着点噪音干扰，虽然我就上过一两次的高速，能明显的觉得速度一上来，车子的胎噪和风噪就都出现了，嗡嗡的有点不舒服，城区里面的速度最快也不会出现，毕竟都是些限定速度的道路，这值得吐槽点的地方也就是威兰达的密封还需要再提升一下了，好在我没有很多需求上高速，家用多一些，保持好速度上线也是多少能缓解一些的。

不太满意的地方也有，我觉得这个车子总体来说还可以，但是减震稍微有一些硬，不是特别的舒服。

最不满意的还是这款车，它的内饰的设计确实有点不是特别豪华，主要是中控屏看起来比较厚，不是特别高端，看起来像后期加装的一样。

这辆车虽然在内饰用料上不是很高端，不过细节还是有的，还有隔音这方面也有不足的地方，关上车玻璃后会好一点，胎噪和风噪还有发动机噪音虽然不是很大，但还是有些声音的。提速太急转速高的时候，会感觉到车子的滤震处理不是很到位，这点可能是悬挂太硬了，如果开车没有不良习惯的话，整体在驾驶中的感受还行。

算不上最不满意吧，只不过觉得有点小瑕疵这样，这款悬浮式的中控台跟整个内饰的设计都是挺塑料的，就是让我觉得不够精致，内饰的豪华感不够，用料又挺一般的，在这个价位来说，觉得诚意度不是很好吧。

最不满意的就是这辆车的舒适性。如果单凭座椅舒适性和空间舒适性的话，这辆车的舒适性还是挺不错的，但是这辆车的发动机反应太大，感觉底座有的时候都会有震动，还有这辆车的噪音也太大，隔音效果也不太好，所以总体来说舒适性是有些缺点的。

这台车子确实没有给我带来一个很好的舒适性体验，首先车子的配置确实是有点低的，尽管我买的这个是所谓的尊贵版，但配置也都没有达到我想要的效果，对于本身的这个价格来讲也是有点不太符合的，包括整个车子的底盘舒适度以及隔音水平等等，都做得比较弱一些，所以说对于20多万的这个价格来讲，我认为这台车子在舒适性层面上还是有点欠缺的；还有就是这台车内的中控车机也真的是不太好用的，这台10.1英寸的中控车机确实是没有一个很好的使用体验的，而且看起来也是比较丑的（或许这样说有点直白，但这就是这台车子的内饰所带给我的直观体验），总的来讲，这台车子大的问题是完全没有的，但就是在这些细节上面还是做得不太好，其实还是有些不太舍得用料呀，但更多的成本都放到了车子的质量稳定性以及安全性上面。

感觉这台车子的隔音确实是比较差的，整个车子的噪音真心有点大，同时我并不认为威兰达的这个配置高，因为最想要的全景天窗在这台车身上也没有见到，而且，只有高配科技版的才有分段式电动天窗，或许是因为造价比较高吧，或许是因为日本人认为这个全景天窗没有什么太大作用，总之对于我一个非常喜欢全景天窗这个配置的车友来讲，我觉得这还是有些不太OK的。还有就是这台车子的车漆和钣金做的确实不怎么样，看起来没有质感，同时整个的车漆也比较软一些，所以说实际的感受也真心是挺一般的。

讲到最不满意的地方，说实话想想确实是没有什么的，因为它过于优秀了，不过老婆提了一点，那就是当初新车的时候，车内稍微有点异味，可能这是女人比较喜欢敏感吧。

比较不满意的地方一是价格过硬，想想也上市了这么久的时间了，价格还是一如既往的没优惠，不愧是兰达兄弟系列的车，听说汉兰达也是一直没有降过价，不过心里总有点小遗憾吧，第二个不满意的地方是内饰真的过于简单了，好歹也是二十多万的车，内饰除了是真皮坐椅包装外，其它基本都简单化，就是那种中规中矩，一点都不显得有档次。

这不喜欢这个车子的地方其实最主要的我还是觉得这个车子刚回来的时候内饰的味道还是有一点大的，这点也算是挺不满意的，其他方面我个人也看得比较仔细，所以后来之后也没有什么在使用上感受特别不好的，就是异味有点超出我的预期，在这个驱味散味方面也做了挺多的工作，相对于来说也是比较麻烦的地方。

不满意就是内饰味道有点大。虽然说新车都免不了有这个问题，怎奈其他方面我真的挑不出任何不满意的地方啊！只能把这点将就将就来写一写。味道大主要是皮子的味道，我刚开始进去总不停打喷嚏，后来就多通风，外加车内自带PM2.5过滤装置，我也不知道有用没用，反正过段时间就好多了。

最不满意的是它的内饰这一块本身设计的效果来讲还是挺不错的，而且看着也比较舒服一点，但是因为中控这一整个区域都是用的一些硬质塑料，所以在处理上面就会有一些粗糙的地方。在细节这方面可能是不太注意的，尤其是那些靠近角落的地方，摸上去就是那种粗糙的，手感特别的明显。如果在内饰这方面能够做的再细致用心一些，那么它本身表现还能更上一层楼。

总体来说是满意的，要鸡蛋里面挑骨头就是噪音大了点，我看网上评论也都是集中在这里。刚开始着车确实轰鸣声有点大，提速的时候发动机声音不可避免，我倒是挺喜爱的。可孩子说太吵，可能她是想看动画片。要是开音乐，或者一边聊天一边开车这都不是问题。毕竟咱这是汽车，气缸高速运转不可能一点动静都没有。而且2.0的排气量在这里，可以理解。

挺好的车子，我一开始都是很喜欢的，所以也是觉得很完美的，没有什么最不满意的地方，如果一定要说哪里不满意 的话，我觉得就是车子的空间吧，我其实觉得还是不错的，只是老婆觉得空间不是特别的好，因为后排座给孩子安装了一个安全座椅，有时候她去放孩子坐安全座椅的时候，就觉得后排座有一些窄，不是特别的方便操作，每次她都说要是空间再大一点的话就好了，其实也还是够用的。

是选择的配置是2.0l的自然吸气发动机，其实这套动力表现也是可以的，加油没什么大问题，而且我平时去加油的都是92号，汽油是最便宜的那种，就是发动机的爆发力不强，虽然说外观看起来比较时尚年轻，但是内心依然是一个暖男。

车漆真是太薄了，轻轻一蹭这款车的车漆就会留下划痕，主要是我性格比较马虎，再加上小区总有几个调皮捣蛋的孩子，新车没提多久我感觉车漆就已经伤痕累累了，每次洗完车之后车身上的小伤痕特别明显。

大灯觉得不够亮起步虽然有行星齿轮感觉有点肉家里的轿车是AT变速箱开惯了轿车觉得CVT变速箱确实有点肉原车不带行车自动落锁确实不方便家里有小孩每次上车两件事关自动启停和行车落锁还有科技版的轮毂我个人不太喜欢如果能换成尊贵版的轮毂就好了

这辆车最让我不满意的就是这个车车身太重了，起步的时候比较没有动力。但是在行驶过程中动力还是很足的。

外观设计上，我认为气质树立很恰当。不分年龄段，内心里都还是喜欢年轻一些的形象，所以威兰达的棱角感，犀利的车灯，方形轮拱，银色的车体，黑色的车顶，动感的整体形象，对谁都是要得的。而又有所内敛的刚毅感，有恰到好处的感觉，不至于有装嫩的不适心理。至于钣金和做工，这些基础工业的东西，人家的做活还是很精细的。

威兰达的前脸看大灯和格栅网格的设计就知道是年轻的设计师了，够时尚个性的，颜色比较饱满，阳光下的光泽度都很浓厚绚丽的，加上腰身的线条干练又有运动元素，这车子的辨识度算是无敌了。

外观颜值还是挺高的，整个车子的做工搭配什么的看起来也都挺漂亮的。 车灯设计：大灯的设计也很漂亮，这款车的颜值还是挺高的，侧面的轮毂采用多幅式设计，大气时尚。

尊贵版的外观看起来也是非常好看的，大灯和其他车型有点不太一样，车头的设计也都非常的漂亮。

我买这款车主要原因就是车的外观上整体给我的感觉比较好，很钟意它的颜值，有一种很大气的感觉，大灯和车身组合勾勒的棱角分明，跟漆面的质感交映起来也是比较好的，呈现出较强的立体感，还有中间的进气口处理的比较修长，整车的车头看起来比较有气势。让人有耳目一新的感觉整体上大气稳重，比较喜欢这款车的外形。

整台威兰达的外观设计都吸引眼球的，不管是哪一面看过去都是挺帅的。前脸的设计很有档次感，LED的大灯，独特的进气格栅，哪怕是两边的雾灯都有不错的设计元素在，在看车身，线条感流畅，19寸的大脚看着也有不错的气势。

这辆车的外观只能用大气两个字来形容。如果要说时尚的话，这辆车可能没有那么时尚，但是我感觉它特别耐看。毕竟潮流每年都不同，隔上几年就会更新换代，但是大气永远都是大气，这点是永不过时的。

前脸的造型设计是非常有层次感的，中网两侧的扰流设计也比较有个性，要是从它的侧面去观察，会感觉到它的车身特别立体，特别规整，也是充满着运动气息的，作为丰田全新的SUV车型，我觉得这台车子的外观设计还是非常具有代表性的，也是在很大程度上展现出了丰田最新的设计语言。

威兰达的外观造型的确是满足了我的要求，也是我很喜欢的类型，但这辆车就是把车漆做的有点薄，其实有时候想想，这对于丰田来讲又有什么不正常呢？不仅仅是丰田，大多数日系车的车漆和钣金相对都是比较软的，其实平时碰到小刮小蹭会露出底漆，这是另一方面，还有一方面就是这个比较薄的车漆和比较软的钣金，看起来真的是挺没质感的。

不管其它的了，反正外观我要好好的赞美一下了，因为丰田威兰达这款车的外观设计绝对是没得说的，太帅了，太漂亮了，反正车身360度无死角，怎么看都好看，既有赏心悦目的感觉，又有一种特别高的境界，反正丰田威兰达这款车的外观设计，绝对是数一数二的。

外观的话确实是我比较满意的地方之一了，前脸的话比较有设计感，标配LED日间行车灯，车身线条漂亮，简单大气，我选的白色款，还是属于比较耐看型的，也开了好几个月了，朋友都说我眼光不错。

外观的颜值我觉得还挺好的，我当时看到的时候就是觉得她看起来还可以，再加上我本身对外观也没有什么特别高的要求，当时就觉得还行，但是回来之后车外观属于那种很耐看的，所以也是越看越喜欢。

外观真的是大气沉稳、而且总透露这一种坚实可靠的感觉。虽然威兰达2020款外形还是偏向阳刚，但我个人还是喜欢这种有气魄的设计。前面大面积的进气格栅给整个车头带来了一股严肃之风，LED灯组也是造型独特。侧面来看，车头虽然长但并没有个人头重脚轻的感觉。尾部设计中规中矩，和整体造型相得益彰。

本身这种SUV它就有那种特殊的，沉稳，大气的感觉，在它车身的造型方面也有很好的体现，看着就是那种让人舒服的感受，包括她车身左右两侧的腰线也足够的景致，使得车身不会有笨重臃肿的感觉。是通过上下两个高低不平线条来进行凸显的，特别的别致，前脸的进气栅格是我的最爱，看着非常的大气，而且设计的干净利落，车尾的设计还是能凸显出那种硬朗的风格来的。

我爸第一眼看着车就夸赞它和小坦克一样，其次是担心我驾驭不了。哎，他还是不了解自己的女儿。我就是喜欢这么线条硬朗的车子，要的就是有型有态度。当我从车上下来，我就是要告诉别人，老娘，不好惹！

车子的外观好看，很大气，看着给人一种很扎实的感觉，R19的轮圈，看着也是特别的大气的，车子的底盘也高，通过率不错，还带有ＬＥＤ的日间行车灯，好看。

外观符合我这种90的审美，比较的运动化，前脸大灯很凶猛，整个前脸有种低调的感觉，侧造型也显得有点时尚动感，简约的线条勾勒出比较饱满的车身姿态，尾部也大量采用了平直的线条，整体的层次感不错，外观满意的。

车漆挺薄的，我性格比较马虎，开车也不是很仔细，再加上小区内有很多孩子，车身上已经有很多划痕了。每次洗完车之后我都蛮心疼的，车身感觉伤痕累累的。

车子外观不错，个人觉得是属于侧脸杀。侧面看起来很凸显高大，霸气。风火轮式的轮毂也给人一种冲动的感觉，亮眼。

为了拿到外观，相对于以前的车型来说更加的靓丽了，车身的漆光制度特别的亮。远远的看上去特别的有质感，而且开在路上的话辨识度特别的高，加上整体的造型对于SUV来说非常的成熟，车身有棱棱角角，看起来非常的个性。当然，我最喜欢的还是这个车灯，这个车灯看上去特别的正气。 ☆ 外观感受：这个车的整体外形是属于偏商务风的，看起来特别的正气，特别的豪华。尤其是这个尾灯，给人一种藐视全场的感觉。

内饰豪华度不容忽视，皮质座椅真仿互搭，软饰和缝线，柔软和质感，细腻的做工，都赋予了较高层次的内秀。除了设计上的保守，车联网的缺失也是一个明显的遗憾。

内饰的感觉还不错，软硬材质都有，采用的东西都是真材实料的，中控的液晶触控屏幕很清晰，尺寸也刚刚好，座椅颜色的整体搭配让内饰显得蛮有档次的。

内饰这一块儿我觉得还行，反正整个车子是我比较喜欢的，然后整个车子的氛围看着也比较的舒服。

内饰其实设计的还是挺不错的，但是这块中控屏确实有点厚，比较山寨风，没有特别豪华的感觉，并且说他的座椅还是非常舒服的，非常的软，包括车内的内饰布局也都是很合理。

内饰方面丰田还是以实用性为主的，没有用特别高端的材料，好多的大部分区域都是软质材料包裹的，多功能方向盘比较饱满，汽车的换挡杆较为厚实，车内该有好多细节性的东西，真正使用起来还是觉得它的内饰方面比较细腻的，车内的整体风格比较朴素。

中控台的设计还是简陋了点，用料不是很好吧，车内的塑料质感挺严重的，有点对不起这车的一个价位，感觉不到来自这款车十足的诚意感。不过方向盘的大小样式都是OK的，座椅的皮革也挺细腻的，手感不错，两边对称式的一个设计，也看着不繁琐，够清晰明了。

内饰我真的是满意到不能再满意了。如果说颜值的话，内饰可能不太好看，但是如果说实用性的话，这辆车的内饰真的没的说。我认为一辆车的内饰好坏主要和实用性有关，至于好不好看这都是每个人的观点，而且不好看的话也可以通过外界来改变，颜值真的没必要过多纠结。更何况这辆车内饰除了简洁一点也没有其他毛病。

其实车内的布局以及用料都是很让我满意的，不过就是这台10.1英寸的中控车机并没有体现出它该有的科技感，屏幕有点厚，而且这个操作起来反应也不那么灵敏，总之对于这个车机的使用感受，我是完全没有好评的，也正是因为这一点很大程度上影响到了这个内饰留给我的印象，其实单从内饰的设计上来讲，这车子还是做的非常成功的。

这辆车的内饰表现挺不错的，挺让我满意的，主要是我这车内的用料比较好，基本上都是皮革材料的包裹，再加上整体的做工也都是说的过去的，看上去也比较细致，所以内饰看上去也挺有档次感的，内饰风格简简单单，我也比较喜欢。

内饰绝对是高端大气上档次，这一点毋庸置疑的，不需要低调，丰田威兰达这款车做到了面面俱到，不过有一点那就是老婆提的意见，新车车内有点异味，但是异响绝对不会存在的。

内饰的话确实也没有太多挑剔的了，因为过于简单，感觉没毛病，不过自己不是很喜欢，我看网上对丰田车的评价大多数都是说的内饰不怎么样，其它还好，呵呵，我二十多万的车确实感觉这个内饰有点配不上，不过综合更方面配置觉得威兰达的性价比还是高一些，所以内饰的话也没有太纠结了。

内饰上我觉得内饰整体的布局还有设计还是比较简单大方的，看起来也挺上档次的，所以日常操作起来的时候也比较顺手，不过内饰唯一一点不满意的就是这个车子它的味道还是挺大的，所以这个也是挺影响使用的一个感觉的，不过除了味道之外这个车里面整体的一个使用上都还是挺不错的，不管是按钮还是音响的一个音质，以及细节部分都做得还是比较到位的。

内饰非常高科技，10.1英寸的中控液晶屏真的很霸气，而且触控灵敏看啥都能特别清楚，是我们近视眼一族的福音天使。两驱尊贵版自带了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话等，另外还支持手机互联，语音控制识别系统等等。再搭配丰田自自有的手机APP，可以随时查看车的各种情况，真的好高科技。除了有点味道之外，简直完美。

坐到车里面看着内饰，感觉还是比较舒心的，因为它本身的设计效果方面是没什么问题的，看着属于让人舒服的那种类型，但是因为在用料这方面没有很严格的把控，所以整个中控区域基本上都是用的一种硬质的塑料，在处理上就有那么一些不尽如人意的地方，比如说靠近角落的边上，摸着就会比较硌手一些，如果在制作的时候能够更加的仔细用心一些，那么我对他的评价肯定会改观很多的。

内饰细节还不错，摸着手感也很好。10寸的中控液晶屏，平时看个导航也都够用。这车不知道用的什么音响，我听着音质还不错，爱了爱了。平时堵车的时候，听着舒缓的音乐确实能缓解我躁动的情绪。新车异味也在可以接受的范围之内，放上苹果活性炭，平时多敞开窗户通风，很快味道就没了。

内饰我觉得作为家用来说的话，是足够的，真皮的方向盘材质，多功能的方向盘，座椅的材质也不错，上档次，主副驾驶位都可以调节，前排座椅还带的有加热通风功能，特别的好，设计的很人性化，贴心。

内饰整体档次也是比较高的，车子也运用了很多皮质包裹，那你买回来的时候，异味散发了三天，那就闻不到有什么味道了，全景天窗很实用，效果很赞，乘坐在来车内不压抑。

内饰简单明了，用料方面非常好，这款车内饰中控台手感非常的舒服，做工也非常的精致，缝隙看上去都是小小的，而且颜色搭配也是我比较喜欢的，看上去很稳重，这款车中控台的按钮质感很好，而且都比较大，使用起来特别的方便，中控屏幕也比较大，功能也是非常多的，这款车的内饰还是以实用性为主的，但是也不缺乏设计感。

丰田品牌车子的内饰和其他同级别品牌车的内饰相比，确实有点尴尬，只能说是简单，实用，中控布局还算比较顺手。中控屏比较大，但不会影响驾车视线。可惜功能就鸡肋了，除了carlife有 点作用，其他的功能，也许我还没有研究明白。个人觉得可有可无，即使联网也没有卵用。人机互动交流，就更没有体验乐趣了。说多了都是泪，估计后期我都怕要换个中控屏，感觉是.. 上一代的产品了。说是科技版，除了抬头显示和流媒体后视镜稍微有-点点亮点，还真没有发现有其他感觉科技爆棚的东东。就连反光镜自动折叠，感应尾门，也分开配置在其他两款车上。哎，等手头宽裕点了，心血来潮的时候去加装算了。

这个车的内饰特别的独特，给我的第一视觉感觉就是特别棒，手感摸上去特别的舒服，能碰到的地方都是皮的。而且我开的这么长时间没有出现任何的模式，这个内饰的用料肯定也是不一般，总体设计感的话看上去特别的气派，中控台的功能也特别的使用，包括座椅扶手，储存空间，我觉得都非常的合理，非常实用。最为值得夸奖的一点就是这个车的中控屏。这个中控屏不仅分辨率特别高，而且上面的功能特别多，特别实用。 ☆ 内饰设计风格：这个车的内饰设计风格特别的豪华，是我一眼就相中的类型，感觉在铜价外车里面没有车能比的过这辆车的内饰了。

乘坐很宽敞，物品收纳很方便。空间设计方面，一个突出的亮点是座椅前后间距较大。后排就座，估算膝盖间隙，能放置一个手机和一个拳头，就这么大的间距，所以说空间感很不错。

这威兰达的空间是紧凑型SUV中最敞亮的一款了吧，刚开始没上车的时候看着也一般，但是真的坐上去以后就能感受到它的优秀了，前排宽敞的就不用多说了，高度坐个180的我都没问题，后面坐三个成人没有压抑的感觉，就连那头顶还能富余个十来公分呢，家用可以随便装载出行的物品，还有后备箱的空间还能用座椅比例放倒来增加，需要搬运一些大件物品都不很给力呢。

空间上其实还是不错的，我觉得这个车子在同级别的空间里面已经算是表现的很不错的了，我觉得还是可以的，并且这款车它的后备箱空间也是挺大的，并且后排的座椅也可以放平，这样后备箱也能与出很大的使用空间还是挺方便的，放东西也非常的方便。

这款车的空间还算是挺大的，因为整体的一个头部的空间也都比较充足，不会有特别拥挤的情况，并且整个车身设计的也都比较紧凑。使空间大大的利用，包括他后备箱的空间，放东西也都非常的方便，挺轻松的。

这辆车的空间方面还是很可以的，长宽高为4665*1855*1680mm，前排和后排乘坐体验都是很好的，坐上去感觉还是比较宽敞，翘二郎腿也是可以的，后排地板纯平，平常和家人外出，他们也都是比较满意的，后排座椅还支持四六比例放倒，让居家日用有了更好的乘车体验。这点丰田威兰达还是不错的。再就是作为一款suv它的后备箱空间也是够用的。

空间能满足我们一家人的使用需求了，乘坐空间是挺宽敞的，整个空间的布局跟设计都很合理，就连前排的储物空间或者后备箱都有挺可观的储物容量，是我想要的大空间。整个后排满座三个人都不会挤，腿部空间是挺多的，大家也不会觉得有挤在一起坐的感觉。

空间方面这辆车还是很让我满意的。我一个人在城市里工作，没结婚，父母也不在身边，所以这辆车一般只有我自己坐，即使偶尔拉上朋友，最多车内也就三个人，空间完全用不完。而且这辆车的空间真的非常大。之前我出去自驾游，为了省钱就在车里睡，这辆车的后排放下后人完全可以躺下休息，在外面旅游了一个星期，住宿费至少省下了1000多块。

我跟老婆结婚没多久，目前是我们一家四口在用车，威兰达的空间是特别大的，等将来我们的孩子出生，孩子再大点也都是不必着急换车的，而且车内的储物空间也很丰富，放些随手拿的东西就很方便了。

空间很大也很实用，丰田威兰达的车身长度达到了4.66米，1.85米的车身宽度也不赖，所以我这车内的横纵向空间都是很大的，我的体型在男性同胞中都是属于比较胖的，1.73米的身高190斤的体重坐在驾驶位是完全没有问题的，身体两侧也一点都不紧张。

丰田威兰达这款车的空间分布很好，空间利用的很好，不过还是空间大，如果空间小，就算是分布在好，空间还是小，反正丰田威兰达这款车的整体空间，绝对是非常的宽阔。

空间的话确实是我比较满意的一个地方，前排的话空间很大，视野也好，储物空间也多，老婆坐副驾驶就喜欢放些小东西，这也正好有地方放了，储物格子的设计还是挺合理的，利用率很高，后排的话一般放个安全座椅，而且后排的位置可以放倒，没人坐后排的时候还可以延伸后备箱的空间，简直不要太方便。

空间上最主要的还是看家人的平均身材，然后跟这个对空间的需求上，不过这点还是在看车的时候就可以感受得到的，所以我觉得这个车子的空间还是很好的。前排就不用说了绝对是充足的，后排的空间也挺大的，起码坐三个人上去也不会觉得拥挤，横向纵向的距离还是都可以的，后备箱也挺平整的，而且放东西的时候也非常的方便，也能装不少东西，都比我预期中的表现要好。

空间是我考量的一个指标之一，而威兰达2020款就空间而言还是十分宽敞的。前排我这1.6米的身高要把座椅挪到很靠前，所以后排空间相对就大了一些。我和老公带着父母一家四口出门，坐得也十分舒适，绝对不拥挤的。后排空间也很大，足够我放下样品到处跑。

空间真的是挺大了，即便是挪动驾驶位的座椅它也不会怎么影响到后排的一个乘坐体验，而且本身重心离地面就稍高一点，所以开车的时候能够获得的那种驾驶体验是非常爽的。还有他后备箱的容量处理上也非常的大，而且开口也不小，放一些大件的东西都非常的方便，坐到后排，不会有那种头顶着腿卡着的别扭感受，完全可以自由的活动，不受限制。

空间太棒了啊，这还用说嘛？这车宽不到2米，高已经超过我1.6米的身高。我们家也没有胖子，坐在车里面丝毫不感觉到压抑。后备箱也很宽敞，把孩子平时锻炼的衣服、鞋、滑板车什么的随便放车里还有很大空间。尤其是去大型超市，一次能采购很多东西，然后给两边老人送过去。这样也省得他们再排队和受累，亲戚朋友都夸我们孝顺。

空间方面整体来看是紧凑型的，5个人坐的话还是没有问题的，但是如果要是要活动空间大的话，感觉还是差一点感觉的，特别是后排座，坐起来感觉不是特别的宽裕，前后间距稍小了一点，不过日常的使用还是足够的。

乘坐在车内也有一个很不错的乘坐体验，前排驾驶位调节以后，我乘坐过后排，我身高一米七六，坐在后排腿部是可以伸展直，后排空间非常大，而且不顶头，副手箱里的溶剂也比较深，平常的小东西都放在里面，归纳的车子挺干净的，后备箱里面比较平整，也可以放日常的生活所需的东西，即便是出门旅游带特产也完全够用。

这辆车的空间真的还是蛮大的，无论是车内的空间还是后备箱的空间都是挺实用的，这款车的前排空间很大，我身高180体重190斤，坐在里面腿部还有可以移动的空间，头顶大约还有一拳左右的距离，后排空间虽然没有前排那么大，但是坐在里面也没有压抑感，如果车内满员的话空间也够用，如果后排只坐两个人的话，可以肆无忌惮的坐着，这款车的后备箱容积也非常大，可以装载不少的东西，前段时间帮着朋友去搬家，后备箱装载能力非常好。

这辆车子空间比较宽敞，我坐在前排感觉它真的是前后的空间处理的比较好，一点都没有什么压力，坐进去腿脚也都可以很好的伸开，驾驶起来那种舒适感是相当不错的。后排我觉得坐三个人也是不会感觉到拥挤的，左右宽度会比较宽-些，车内也有些小的储物空间，可以放一些经常用的小东西，出门在外也不需要担心没有地方放东西了。

这个车的空间特别的宽广，尤其是后排座椅放倒之后，使用起来非常的方便，而且这个车是属于大空间车型，外观上虽然和别的车没有什么区别，但是这个车的内在真的是大得出奇。 ☆ 空间设计亮点：这个时候我认为设计最大的亮点就是后排的座椅可以放倒，当然我觉得不是为啦。往后排放东西，而是后排放一张垫子的话，完全可以躺下来睡觉。

动力是一台排量2.0L的自然吸发动机，调校输出最大171马力，扭矩峰值209牛米。在动力绝对值上尚可，虽比不了2.0T涡轮系，但是定位在城市通行还是绰绰有余。整备质量只有1.6T左右，在起步效果，提速效果，两方面都有不俗的表现，能有力支撑三种驾驶模式的切换，并且有一大自身优势，那就是平顺性。

车子的马力很足了，自然吸气的发动机2.0的排量，车子起步又快又稳，城区里面开车随便你等红绿灯还是早晚高峰期堵车的状况，车子只要一动就是比旁边的车子了利落，要是上了高速后，油门放心大胆的踩吧，超个车子都能有推背感的，速度是随叫随到。还有个全速自适应巡航功能用着比较舒服，在高速上面可以短暂的放松自我，保证用上一次就爱上，三种驾车模式随便选，开出自己的驾驭感。

动力这一块还可以，整个车子的动力在提速这一块做的还是很到位的，效果也是非常的好，很快就能窜出去。平时大多都是市区行驶的，比较多高速偶尔会看一下这款车给我的感觉，动力方面表现还是可以的，2.0升自然吸气的发动机对于家用也是非常足够的，开起来也挺舒服，换挡也都很顺畅，CVT的变速箱还是非常实用的。 跑高速：跑高速的动力也是很强的，不会有特别的延迟，提速还是相当快的。

2.0升自然吸气发动机动力的表现属于一般，但是对于一台家用车这款车的动力也算是非常充足的，一台车的动力好与坏不在于起步的快慢，而是这款车开起来的平顺性，我感觉威兰达这款车还是非常平顺的，很适合家用。

动力的话还是不错的，整体算是比较优秀了，虽然可能比不上2.0的涡轮增压发动机，但10挡CVT变速箱，在城市使用提速超车还是足够用的，动力表现的也比较充沛，油门踩下去超速挺灵敏的，车子的提速能力挺快，不过提速太快太急的话你会感受到底盘的滤震。

动力好，2.0L的自吸发动机搭配CVT的组合，最大的优点就是平顺，加速足够线性，没有突然没踹一脚的感觉，平时舍得给油的话，整台车的动力还是挺让我满意的，很有信心，充沛的动力让你想超车就超，没有丝毫的问题。

动力非常足。我平时在高速上开车都特别快，原则是只要不超过限速就可以，所以在某些路段车速都飙得非常高。别看这辆车的体积不小，但是跑起来一点儿都不肉。速度飙上去也非常快。我对这个动力真的是满意到爆。还有就是这辆车的起步也非常快，动力真的杠杠的，就目前来看真的很难找到动力这么让我满意的紧缩型SUV。

近1.6吨重的车身对于这台2.0L的自吸发动机来说好像并没有带来太大的压力，它的动力是完全够用的，即使在高速上开车的时候也能感受到源源不断的动力输出，总之我觉得这台车子的动力表现就已经是相当不错了，所带给我的动力感受也是非常棒的。

2.0L的自然吸气发动机在CVT无级变速箱的配合下的动力输出是非常平顺的，而且在整个行驶过程中，它的动力输出都让人觉得很有信心，在高速上开车的时候也能感受到它的动力储备是非常充足的，其实这种自然吸气发动机的动力爆发性确实是比不过红排量的涡轮增压发动机，但这才能真正的实现，所谓的“随叫随到”，完全没有什么涡轮迟滞。

动力的表现特别的突出，加速起来动力绝对的给力，反正丰田威兰达这款车的动力不会说是跟不上，反而是非常的强劲充沛有力。

动力的话我选的是2.0两驱，平时走平路比较多，所以觉得2.0的动力差不多了，在平路上起步比较匀速，加速跑的话也是比较给力，如果是开山区比较多的，我建议还是四驱的会好一点。

动力这一方面虽然说我自己也不是特别的会开车，但是这个车子我能明显的感觉到他的动力还是相当充足的，最起码在日常的一个使用过程当中这个车子还是能完全轻松的满足我自己的一个需要的，不管是开车上下班还是上高速度，动力方面是没有问题了。

虽然我需要出差，但绝大多数还是在城市内奔波。思虑再三，四驱动力对于我来说真的有点浪费，最后还是选择了更适合我的两驱尊贵版。我的车采用是2.0L自吸式发动机，最大可达到171马力，在城市里面跑绝对够用，跑在高速上也是嗖嗖嗖特别爽。威兰达全系都配备了7个安全气囊，外加胎压监测、防抱死制动系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、坡路起步控制系统、制动辅助系统等等。再配合丰田提供的救援模式，百分之一百二地保护车内人员的安全。

自然吸气的2.0排量发动机能够产生的实际有效动力比我之前想象当中的还是要好上很多的，最起码在起步的过程当中，他没有表现出很明显的那种滞后感，还有就是在平时的一些加速响应过程当中，它也能够做到非常及时的动力输出，作为一款SUV来讲的话，这样的动力表现已经是合格了，家用肯定不会出现什么重大纰漏的。

这车扭矩不小，整体功率搭配它的体积足够使用。动力自然不在话下，油门一踩我感觉自己像在飞一样。老公都说我开车太猛了，比他还猛。那必须的啊，老娘我花了大价钱把车买回家当然要发挥它的优势啊。虽然我们没有选择四驱的配置，但也是考虑到平时在城市公路上开有点浪费。我是个急脾气，开不了那么肉的车，试驾了威兰达这款我确实都没考虑过其他车型。

带的2.0L排量的发动机，车子的动力是不错的，作为一台家用车的话，是足足的，还有多，开起来不肉，有力。

我选择配置是2.0L自吸发动机，匹配的是CVT变速箱，这两个配合起来也是比较完美的，目的就是为了降低油耗，但是油耗虽然低了，动力方面却没有那么强劲，首先就是爆发力觉得不是那么的强，自己是以实用为主的，所以选择了自然吸气的，而且我在网上查资料也了解到自然吸气发动机在后期的保值率方面也是比较好的，不容易坏，维修成本也低，当然也是鱼和熊掌不能同时兼得。

动力表现还是挺好的，前段时间拉着家人一起自驾游，在高速上行驶两个小时，高速上提速很好，而且超车也比较轻松。在高速上的续航能力也挺好的，即使在速度超过100之后油门反应也是非常积极的，而且底盘也非常的稳，如果是市区的话这款车的动力更不在话下，绿灯起步很快，动力一点都不会拖泥带水，开起来非常的流畅。

觉得这辆车子动力日常使用的话还是挺够用的，一般跑个市区路段以及高速路的时候，它在中期以及后期的这种加速表现是比较强的。但是我个人对于起步方面可能要求比较高-一些，我觉得一辆车子如果起步做的迅猛，那么整体的驾驶感受也会更好-些。这辆车子在起步方面虽然说没有很差，但是可能离我想象中的还是差那么一点意思，不过好在综合起来表现还是挺好的，也不能总挑着-个小毛病

这个是的动力，我感觉有点儿太柔了，尤其是在红绿灯路口起步的时候，虽然比较平顺，但是没有那么的有力，每次在红绿灯路口的时候起步都会比别人慢一点，这一点让我特别的不满意。 ☆ 故障-动力系统：这个车我现在开的时间也不长，但是在路上行驶的时候，尤其是在红绿灯路口起步的时候，发动机的噪音特别的大，不知道是不是里面哪里坏了。

操控是给我印象深刻的领域。其变速箱是CVT无极变速模式，模拟10挡，简单顺畅，输出流畅。方向盘助力轻松，基本性能调校的不错，精准灵敏，这个级别没有、也不应该有虚位。目前普遍的倒车雷达，倒车影像，自适应巡航，主动刹车等等，都很齐全，在驾驶和操控方面可谓不遗余力。还有动力具备一定烈度，配置出运动、经济、标准三种驾驶模式，只有在动力较为充分的前提下配置不同模式才有意义，也才感知出差异，说明威兰达的动力是不弱的。还有深度影响驾驶效果的另一方面就是行车效果，这是和底盘悬架、车体布局、重心分布，制动力分配，等一系列与稳定控制有关的，软硬件各方面综合优化的体验，最能反映一部车设计成熟度，我认为这方面威兰达可评优秀。

威兰达的操控真的有人车合一的感觉，哪怕是一个新手小白都能拿过来就开的节奏，前后有驻车雷达，倒车影像辅助，自动驻车还有上坡辅助，一堆的电子辅助让开车变成了一种享受，方向盘的精准度很不错，底盘也够稳的，轮胎有很好的抓地感，就算偶尔有个急刹车或者急拐弯的状况，车内都能保持很好的稳定性。

操控手感还可以，方向盘也比较合适，反正是转动起来很容易的，我觉得都还可以。这款车的方向盘采用的是多功能方向盘的设计，用途很方便，操控起来也很灵敏，方向盘的手感也都非常好。

车子的操控性还是非常好的，包括他的方向，灵敏度和转弯的时候也都非常的轻松，这款车在拐弯的时候方向盘回转的很自如，并且精准度也都很高。

操控性这块，一个多功能的方向盘手感也很不错，转向比较稳重也比较流畅，还有大尺寸悬浮式的中控屏幕，厚实的档杆比较容易上手，我觉得这点还是很方便的，车子开起来很平顺，刹车的时候也很灵敏，整体驾乘舒适性感觉应该属于中上水平。我身高175cm调好坐姿后，前排和后排还有挺大的操纵空间。

底盘稳重，开起来是挺有质感的，跑过一次120码的高速，也不会有发飘的感觉，整台车的厚重稳健感非常棒，CVT的变速箱平顺性也好，低速也没有什么顿挫感。至于这款威兰达的转向力度是挺均衡的，不轻不重吧，指向性很好，指哪去哪，一点虚位都没有，刹车有不错的制动效果。

这辆车的操控简直不要太方便！在我看来，对一辆车最高的肯定就是对它操控的肯定。这辆车的操控只能用三个词来形容:省时、省力、省心。尤其是这辆车的油门和刹车，棒的简直没话说。

我觉得威兰达确实是挺好驾驭的，CVT无级变速箱和2.0L的发动机之间的契合度非常高，共同的目标都是更加平稳的行驶过程，其次就是它的底盘虽高，但底盘却是非常稳重扎实的，转弯的时候整台车也能保持很稳定的姿态了。

这辆车开着的确是挺平顺的，但我感觉也同样是很有驾驶乐趣，刹车的调教非常线性，踩上去感觉是很舒服的，而且我的车子也能停的非常稳，再一个就是它的动力响应也非常积极，所以说我挺喜欢威兰达带给我的驾驶感受，虽然说是一个两驱车，但我感觉这个通过性也还可以。

反正我觉得丰田威兰达这款车的车内配置真的是很高了，应有尽有吧，我真的是非常的满足，操控性能绝对是得心应手。

操控的话对于男孩子来说还是挺容易掌控的，基本上所有的控制键都在方向盘上，还是方便，方向盘也是采用的真皮包裹的，还是挺有握感的，中控台还是够大，想找个什么功能还是方便，还有很多辅助功能也是挺棒的，让我开起车来还是方便不少。

操控的手感我觉得还算是挺轻松的。因为方向盘的轻重也正合适，然后转向的时候操作起来也非常的灵敏和精准，所以我觉得这个车子还是挺好开的

操控性能一流，别看这是个大家伙，方向盘很轻，柔弱的我也可以轻松驾驭它，而且是看上去不像无人驾驶而且毫不费劲。前后均有倒车雷达，再加上倒车影像，其实不用担心停不好车。虽然不是四驱模式，但两驱尊贵版依然配置了三种驾驶模式：运动、经济、标准，在市内和高速路上跑这三种模式足够用了。

操控感受挺精准的，而且比较柔和，像我经常在市区开车的话，面对比较复杂的一些交通状况也不用怎么担心，因为车内的一些电子助力系统能非常好地帮我解决那些遇到的突发情况，遇到堵车也不慌张，它的动力是能够经得起这样的考验的，油门和发动机之间的配合没得说。车也就是看着大点儿，操控起来还是比较容易的那种。

我早就是个老司机了，平时也开过不少公司的商务车、吉普车。这车给我感觉很容易上手，驾驶的时候也很舒服，方向盘转向很轻松，几乎感觉不到虚位。老公在试驾的时候也夸赞了威兰达，他还耍帅单手打轮也都很轻松。我确实也吃这套，觉得他帅呆了！

操控性方面来看，我觉得车子还是挺好开的，开起来无压力，带有倒车影像，上坡辅助，自动驻车，发动机启停技术和全速自适应巡航，还有几种驾驶模式可以选择，这些辅助操控配置让我开车就更方便了，我喜欢。

方向盘在使用过程中手感也非常的好，转向指向非常精准，中控屏虽然说不大，但是显示的信息也比较全面，整体的操控性和灵敏度也是可以的。

操控比较简单，我挺喜欢这款车的操控的，一方面是比较智能，中控屏幕比较大，而且按钮的布局合理，手感非常不错，另一方面就是这款车方向盘手感非常好，转向精准，指哪打哪。还有就是车子非常的稳，在高速上车子都能稳稳的开，一点发飘的现象都没有，开起来也是非常有信心的，这款车子倒车系统比较全面，虽然车子比较大，但是倒车的时候也非常的方便。

系统目前还没有体验到，不敢发表言论，不过车子..上高架转弯的时候，是能明显感受到车身的稳定性好，没有感觉到身体的倾斜。自适应巡航系统也不错，开车没有以前那样容易疲劳。再加_上道路偏离预警和碰撞预警，以及抬头显示的同时配合，增加了行驶的安全保证。操控感受挺不错的，这辆车子底盘比较稳当，再加上底盘会比较高，所以跑- -些不好的路段，完全没有什么大的问题,越野性还是挺足的。而且这辆车子的方向盘会相对来说比较轻，-般大的车子能有这么轻的这种方向盘是相当不错了，这样开起;来就不会觉得特别累手，转向也会更加容易一些，很好掌控，很好开。

这辆车操控起来还是非常棒的，就算是在市区开的话，这么大个车也特别的好，操控转向的话没有任何的虚位。尤其是在市区一些小的地方转弯的时候，根本不要特别大弧度。轻轻转一下方向盘，这个弯就可以完美的转下来。

油耗方面威兰达占尽优势，近4000公里的初步统计，油耗在8.4上下。威兰达不但采用自然吸，还采用的是混合喷射，对动力是个保证，对节能也是个保证。以丰田的机械精度，偏低的油耗是预料之内的事情。

油耗很经济了，SUV的款，车子百公里还能保持在八个左右算是很难得了，我知足，毕竟新车还没有过磨合期，然后车子还经常在市区里面溜达，这油耗对我很可以了。

油耗：油耗这个问题还行，反正市区之内跑的比较多，一个人开车的情况也比较多，偶尔走一走大路什么的，整体的油耗还可以。 高速路行驶：高速行驶的油耗还是挺低的，和官方基本上是一致，没有什么区别，这款车在长途行驶的时候还是很不错的。

油耗：2.0升的发动机油耗表现还是非常不错的，非常省油，经济实惠的一款车作为家用代步工具还是很合适的。

油耗：其实油耗的话是跟自己开车习惯是有很大关系的，丰田威兰达是2.0的发动机，我开车百公里油耗也是比较低的才8L左右，在保证平顺动力的同时，还能做到不过多的增加油耗，丰田这款车在油耗上处理的还是很不错的。

本身车子的排量也不是很大，丰田的发动机技术挺好的，在省油这点上也有不错的表现，百公里8L的油耗，对比同级别的车子来说足够的经济了，一箱油上下班来回30公里，能跑差不多两个星期。

油耗量目前是8.4左右，在高速上最低能达到7.5。这个油耗在我看来已经是非常低了。之前查过很多车的资料，发现像这个体型的车油耗量在9以上很正常，所以这辆车的油耗在同等体型的车上绝对是比较低的。而且就我目前的开车量，每个月也用不了几百块钱油，总之就是非常好。

油耗：我跟老婆都是普通的上班族，老爸老妈现在退休在家，平时也没有太多的事情要出远门，所以大多数的用车环境都是在市区的，我这车现在的平均油耗在八个左右，我感觉这个油耗还是挺节省的。

目前我这车的平均油耗是在8个左右，我都觉得已经很低了，毕竟这台2.0L的发动机承载着这么大的一台车身，这个油耗水平是真不算高的，后来在车友群里边跟大家聊过之后发现有些人的车子油耗才7个多点，可能是我经常在市区用车的缘故吧，不过现在的油耗水平我是完全能够接受的。

油耗：说到丰田威兰达这款车的油耗了，反正我要好好的表扬一下了，因为丰田威兰达这款车确实是太省油了，非常的省油耐用，省油这一方面做的绝对是杠杠的，确实是经济适用。

油耗：对于SUV的车来说，油耗一般都会偏高一些，不过我平时也是在市区开车，除了红绿灯多，堵车等原因，油耗大概在8个点左右，我觉得还是能接受的。

油耗：油耗这点还可以，目前来说这个车子的油耗也不高，然后这个平时开空调或者说是堵车的高峰期油耗也会有一些变化，但是总体来说还算是不错的，因为堵车的情况也无可避免嘛。

2.0L的发动机外加模拟十挡CVT无级变速箱，整车差不多1.6吨，再加上我的体重以及样品重量，按照我的逻辑思维怎么也要10个油左右。但是现实再一次惊艳到了我，不要998，不要98，不要9.8，威兰达2020款两驱尊贵版百公里油耗仅为8.0L！这还是刚过了磨合期的油耗，估计后面不开空调还会再省一些。丰田这个品牌真的太厉害了！

车买回来我也开了差不多一千多公里了，就这一千多公里的用油表现来看的话，问题真的是不大，而且还要考虑到大部分时间都是在市区开车，高速上跑的机会还是比较少一些，目前这个百公里八点几的油耗，我还是挺满意的。

油耗简直感人，我当时看了参考的油耗心话：真是忽悠人！这么大、这般重的车理论值只要百公里6个油？我才不信，结果...唉呀妈呀，我开了几个月，平均油耗只有8.5个油左右！真香！！我算是服了丰田的技术，爱死威兰达了。这一个月能省不少油钱，感觉自己赚了几个亿。

油耗还行吧，一开始我看到这个车子的工信部油耗的时候，真的是还是被惊到了的，2.0L的排量的车子，油耗那么低， 但是实际我还是没有达到的，不过8个半油，我也还是挺满意的。

油耗：油耗确实比较满意，得益于丰田技术的加持，所以威兰达油耗在节省汽油中表现非常优秀，我跟我朋友车的油耗相比，我的油耗简直就非常好，我在市区和高速综合下来，平均行驶油耗就是在八个上下之间，我觉得非常的好了。

目前这款车的油耗在8.5，说实话油耗真的比我预期的要低，我很多同事的车排量比威兰达小，油耗也都在8个多，而且这款车动力好，体积又比较大，相对来说这样的油耗就是非常低了，发动机的节油做的还是非常不错的。

油耗方面，提车时，加油工作人员建议加95号油走磨合，也不知道说的是真是假。5.98元- 升，加了一百块跑了190多公里，现目前油耗显示10.3与10.6之间，想达到官方的油耗数据，我估计就算过了磨合期都很难能达到。

油耗：丰田这个品牌出了名的，就是油耗比较低，我觉得这个车油耗也不是很高。实话实说，这个车买回来开了这么长时间，油耗也就在六个左右。偶尔在市区比较读的时候能达到七个，但是不会再高了，我认为。而且这个车的油箱也比较大，通常加一次油的话，跑个7天8天完全没有任何的问题。

有几个方面值得分析，座椅软硬兼有，海绵填充扎实就会有这种效果，车内虽称不上无噪音，但是已经是降噪高手了。舒适性最大的来源还是空间感和行驶感，那种空间从容， 行使平稳的感觉，才是把威兰达从大量竞争对手中区分出来的重要因素。

对于这威兰达的座椅我觉得不管是柔软度还是包裹性都及格了，前后的乘坐感受都不错，就是密封有点一般了，在高速上面，速度太快的话会有噪音干扰，风噪和胎噪都能出现，有点打扰乘坐心情，看来大家吐槽的地方都是英雄所见略同了，好网上好几个网友都在说这个问题。

舒适性的感受其实还是挺好的，我觉得这个车子的悬架减震这一方面稍微的有一些硬，所以并不是特别的满意，但是整个车子的座椅柔韧性还是可以的。

这款车它的舒适性也都非常好，包括开起来也没有什么噪音，内饰的设计也都非常的漂亮，无论是在高速上行驶还是低速行驶都没有太大的遭大声，我最喜欢的还是这好像车的座椅，真的非常的舒服。

当你真的坐进丰田威兰达的时候，会发现这款车的座椅舒适性非常高，虽然座椅很软，但腰背部的支撑性确非常好，驾乘体验也较为出色。高转速下，底盘滤震会有点跳动感，但隔音水准还是较好的，威兰达的路噪隔绝效果还是不错的，所以只要你控制好油门，不让发动机飙到高转，整车的安静度还是可以的。如果要是经常高速行驶的话，做个隔音也是不错的。

舒适性肯定满分啦，除了有比较高的舒适性配置之外，这款威兰达在座椅的舒适，底盘悬架的质感上都有不错的表现，前后都是独立悬架，有不错的支撑，也有不错的减震缓冲效果。车内的隔音是挺好的，平时朋友也都说坐我这车还真比一般的SUV跟轿车要舒服的多，过个减速带都不会觉得抖。

这辆车的舒适性还凑活吧。因为这辆车的空间舒适性和座椅舒适性特别强。空间特别大，平时累了伸个懒腰什么的也特别舒适，座椅包裹性也特别强，我感觉开这辆车得颈椎病和腰椎病的可能性会变小很多，毕竟比较舒适嘛！就是这个噪音实在是让人感到难受，如果噪音还能小一点就好了，我问过专业人士，他说日系车的噪音都大一些，要想噪音小还是得选美系车。但是美系车也有自己的小问题，总之各有优缺吧。

丰田威兰达的隔音能力确实让我有点失望，其实我们一般开在市区车速都比较低，但行驶过程中车内同样是很嘈杂的，再加上这6个音响的音质也很一般，这台车子的舒适性相对较差的主要原因可以分别归为两点：第1点就是，相对于本身的价格来讲配置比较低；第2点就是不注重实际的质感，就是说本身的噪音比较大，而且底盘舒适度以及音响效果等等这些最基础的都是比较差的。

其实威兰达的舒适性是一般的，首先我觉得这辆车的隔音不是很好，其实也并不只是我一个人这样认为，坐过我的车的朋友也有人吐槽过这个，突然发现放着音乐也不香了，而且我这个配置也是没有全景天窗的，其实我觉得大多数丰田车都好像非常“吝啬”于全景天窗，或许在很多人眼里，这个配置好像不是很实用，但是在我看来，这其实是非常实用的一个配置。

丰田威兰达这款车的舒适性，反正我是要好好的表扬一下了，因为它的舒适性确实是做到位了，整体都是特别的舒服，首先要说的就是车子底盘减震通过性了，这也是我选择SUV非常重要的一点了，丰田威兰达这款车也完全没有辜负我的期望，表现确实是非常的优秀，接下来就是车内的隔音了，这一方面也是做的精细细腻，隔音效果非常的好，最后我要说的就是车内座椅舒适性了，舒适性效果非常棒，座椅很柔软舒适，反正总体来说丰田威兰达这款车的舒适性效果都是特别的优秀，让人心里暖暖的，挑不出来一点毛病。

整体上来说舒适性还是不错的，开车的时长也不多，平时也主要是以短途为主，所以在开的过程中也没有多少疲劳感，一天繁忙的工作最期待的是开着车，放着音乐，享受着堵车带来的“好”时光也是不错的。

舒适性我觉得还是比较舒适的，不管是空调的一个制冷的效果，还是这个车子座椅的一个品质跟手感都还挺不错的，所以我觉得在这个价位里面这个车子舒适性还是非常好的。

座椅非常舒适，而且方向盘可以上下、前后调节，更重要的是摸着手感还不错。车里面储物格也够多，放水杯的地方也有，这对我这种爱养生到哪里都带着保温杯的人十分重要。虽然不是四驱模式，但两驱版前悬架采用了麦佛逊是独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架，整体减震性能还是挺不错的，搭配高大的车身，有一种优越的驾驶感。

空调温度的调节非常的方便，冷热之间的切换速度也没有问题，是可以做到前排后排的温度体验全部都兼顾到的那种，座椅的材质都挺不错的，坐上去不软不硬，刚刚好。

舒适性不错的，就是噪音有点大，其他地方简直完美。平时开车也很平稳，各种功能和安全性虽然不能和奔驰宝马同类型车比较，毕竟价位在这里。但在同档次的车来讲，算是说得过去的。安全气囊、刹车辅助、防抱死等功能也都一应俱全，在城市里开还是安全感十足的。

舒适性好，车子坐起来舒服，我觉得挺棒的，家人都喜欢坐这个车子，而且感觉稳定性很好，颠簸感不是很大，孩子坐车子都特别的兴奋，坐安全座椅上都很开心。

车子的整个悬架感偏软，配合标准座椅可以达到一个非常优秀的乘坐体验，我还有家人在车内乘坐的时候都会夸赞这个车子座椅，另外就是路面的细碎石子路的过滤是很出色的，我减速带的时候整体感是有的，但是不会很颠。

舒适性很满意，刚开始买这款车就是看中了它的舒适性，座椅柔软而且还非常的宽大，驾驶座椅后背还有腰部支撑，跑长途不会觉得特别的累，这款车的座椅根据人体的设计坐在上面很舒服，而且车子底盘调教的也不错，过减速带的时候只要速度控制在五六十左右，即使坐在后排车内也没有很大的颠簸感。

在座椅舒适性这方面是相当可以的，我觉得这辆车子还有一个比较好的一点就是它的减震效果挺不错的，遇到一些不好的路段的时候，他其实还是能够比较好的给过滤掉。

这辆车的舒适度也是有保障的，因为这辆车开在路上特别的稳，车内的话是没有任何的晃动的，即使是在高速上行驶的时候也听不到外面的噪音，这个身材体积在SUV里面算是比较大的了，但是这个车。密封性特别的好。在高速上行驶的时候，坐在车里特别的安静，有时尤其是这个座椅特别的柔软，坐上去特别的舒服。 ☆ PM2.5过滤装：这个pm2.5过滤装置简直太实用了。这个车刚买回来的时候，我还不知道这个功能有什么用，现在用了一段时间之后发现这个功能简直太好了。车内的空气变得特别的清新，坐在车上就不想下来。

性价比对我而言就是最好的选择。现在市场上各色品牌车型，林林总总，市场越来越趋于细分。而威兰达并没有最明确的群体针对，而是针对人们的出行体验，尽力把产品做的更舒适一点，性能更优秀一点，从每一消费群体中获客，这未必不是一个很好的市场策略。就品牌、产品、性能、服务、受后方便程度，以及保有量、保值率等，全部因素综合考虑，威兰达理应是一个被考虑的优质选项。

总体来说这款SUV型的威兰达还是很有性价比的，质保期很长，配置也丰富，而且油耗还不高，随便每天都用车子，都不用为加油发愁，这就是我心目中的好车。

性价比还是挺高的，我觉得政策还有优惠，各方面都还是可以的。 4S店售后服务：丰田的四s店服务态度还是非常好的，因为丰田的车质量都非常棒。 品牌评价：选择这款车有一半的原因也是因为它的品牌影响力。丰田的品牌是非常好的，保值率很高，都知道丰田的车质量好，更重要的是三大件的品质，毕竟买车是一件大事情，一定要选择一台品牌好，影响力大，后期保值率高的车型，就像丰田威兰达的车型，不用担心后期出售的情况，这款车保值率特别好。

这款车性价比应该在同价位区间算是比较不错的，质量方面也很好，因为为了拿的车，作为丰田畅销比较好的品牌，质量好，颜值高，保值率更不用多讲了。

丰田汽车的性价比虽然普遍不是特别高，但从配置上来看威兰达的配置是很有诚意的，除了四驱系统带来的稳定性、安全性、操控性、脱困性之外，VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等还有很多实用性的配置，买东西也不能只看保值率，也要符合自己的心情和审美，这款车是真的因为喜欢才买的。

性价比个人看法的问题吧，我是觉得这款威兰达的表现是让我挺满意的，觉得这钱花的值。这个级别的车子来说，配置的丰富程度确实是挺高的，在合资车里有不错的优势，另外丰田的养护，保值率这些也不用担心，买回去也耐用省油，给钱买个安心。

这辆车的性价比真的特别高。我一开始就是觉得它综合实力强才选了它，综合实力强的车一般性价比都特别高。因为每辆车都有自己的优缺，如果缺点特别严重的话真的不大好，所以像这种综合实力强的车我个人还是比较推荐的。

丰田威兰达的品质在同级别车型中还是很优秀的，价格中规中矩，我完全能够接受，主要是它的这些做的非常周到；三大件质量以及技术是非常值得认可的，这样以后用车的过程中也不用担心经常会出现问题，这也是一种省钱的途径。

不管是同事还是朋友问道我这辆车值不值得买，我的统一回答都是：很值！在我看来威兰达的性价比是非常高的，可能很多车友跟我一样，刚开始觉得它的价格稍微有点高，但当到我后期真正的用车过程中就不这么认为了，不仅给我带来了非常棒的用车体验，而且它的油耗也并没有太高。

反正一句话丰田威兰达这款车绝对是最棒的，绝对是最完美的解释。

因为自己考虑的因素还是挺多的，家庭用车，首要考虑的还是实用性，感觉看了威兰达后，各方面都符合我的要求，而且我自己也比较喜欢合资车，丰田这个品牌在车市来说，口碑更方面都还不错，觉得性价比还是挺高的，自己开了一段时间，确实这个车开着也挺舒适，值得推荐！

丰田威兰达的性价比绝对是同价位最高的，不知道你们所在的城市买车用不用加价，但是我们这里是排不到号的，前面订单已大堆，说明这款车的销量和质量都是非常好的，群众的眼光是雪亮的。

现代人的驾驶工具已经不仅仅是代步工具那么单纯，而更多扮演了心灵避风港的角色。奔波了一天之后，我会驾驶着我的威兰达，打开车窗听一曲悠扬的乐曲，这个时候就是我一天中最惬意的时间。综合来说，无论从操控、性能、舒适度、安全、外观等等这几个方面来说，威兰达都达到了我心目中的要求，我觉得性价比不错

主要这款车它本身的动力表现也不错，而且是我一直想要买的SUV那种车型，颜值方面也有很高的表现，虽然说那是这块儿多少是有那么一些粗心大意的感觉，不过倒是也没有说到了那种不能被我接受的地步，整体的体验还是比较不错的，而且威兰达这款车它在品质这方面一直都是表现得非常好的，我也不用说过于担心以后用车的质量会有什么问题，反正不管怎么来看，它的性价比表现都是挺好的。

性价比还可以接受，毕竟这个价位的SUV有不少选择。反正我个人感觉从油耗、安全性能、动力和外观这几个角度来讲，威兰达这款完全符合我的预期。

买了丰田威兰达这个车，我也算是丰田家庭的一员了，我觉得车子的性价比总体来看是很不错的，我喜欢，觉得买的值得。

我觉得是一款非常棒的紧凑型SUV，车在性价比方面我也觉得很赞。

性价比方面我挺满意的，毕竟这款车是我自己精挑细选的，各方面都比较符合我的心意，无论是车子的安全系数还有保值率方面，威兰达都是非常不错的，丰田的车子还是值得信赖的，质量比较放心，这款车后期费用很省，不仅油耗比较便宜，维修和保养也是非常便宜的。车子不仅开起来舒服，为全家人服务，而且后期花费也不是很多，整体比较适合家用。

这辆车子看来看去我觉得还是比较适合我们家的，各方面的性能配置什么的都不差，而且价位我也可以接受，所以它应该是最适合我们的一个。

虽然购车的时候没有特别大的优惠，但是我感觉这个车买的非常的值，因为这个车后期保养成本特别的低。完全可以称得上是SUV中的小霸王。为什么说是小霸王呢，因为这个车外观造型特别的大气。