目前没有不满意，车子各个方面，目前来说都比较满意，唯一有点不好就是前排没有标配无线充电有点不方便，选配好像有，买的现车，配置的没有，还有就是车子座椅升高的高度有限，老婆开我比较担心她的视线可能会收到影响。

车没啥问题，被4s店强J一万多的精品！这个很不爽

1、自动泊车有点缺陷，几次轮胎撞到旁边的花基；2、低速油耗12以上，油耗偏高；3、没有无线充电，液晶钥匙充电太麻烦了，每周充一次；4、可以远程通风，但是不能远程启动，天热如果不在地下室很热；5、车身尺寸大，但是后备箱不大；6、一脚踢后备箱经常失灵；

因为着急提车，没有定制最喜欢抬头显示，这是个遗憾，车太大，市区不好停车。跟740比差了点面子，总是有这样那样的人拿2.0说事。

轮胎是最不满意的地方，标配的韩泰匈牙利工厂产的防爆胎，前胎在途虎上价格850一条，比倍耐力P0差远了，一直担心鼓包问题。刹车偏软，前三分之一的刹车踩下去基本不管用。内饰比较老套。

最不满意就是4s店给我的新车内饰皮质上有瑕疵，搞得还花费时间把车开去处理，虽然在质保期内无理由的返厂拆卸重装原厂零部件处理好了，但还是很无语。其他没什么不满意的。

目前还没有什么不满意，唯一不满意就是优惠太少!

觉得这台10.25英寸的中控车机在实用性上做的真的很一般，没有很快的反应速度，同时也没有比较实用的功能，所以说所带给我的用车体验就真心不是特别OK了，总之我感觉还是很一般的。

磨合期过去了，车子也开的挺好的，没什么毛病就是轮毂小了点看着不是很大气

1、内饰无语；2、4s不提供选配订车；3、车太大开着累

后排地板中间凸起比较高，后排虽然很宽敞，但是坐满三个人的情况下，中间那个人会不舒服。家用来说多少让我有些不满意。

车子低速顿挫严重，刹车完全不线性（不知道能不能调节），踩多了猛点头，踩少了一个劲儿往前跑，几次触发主动刹车。这个级别配置确实太寒酸（据说比某奔和某迪好点）没有座椅通风，没有自适应巡航，这个大个车连变道辅助都没！最最最主要的这个哈曼卡顿的音响简直就是垃圾，买了这个车反而我更喜欢开我的克莱斯勒300c了，那才叫真哈曼！可能是预期太高了吧！

没有，但2.0t4缸的发动机呵呵。这个级别车型好像都是3.0l6缸。

车子的味道还是挺大的

强制的绑定消费挺无奈，不买就不给优惠，想优惠就买他们的装饰。

很大气，这个中期改款最成功的就是外观，比较适合年轻人开，自己开不像司机。

就是看中这款车的外观！年轻！霸气！姿态！

运动套装，非常大气霸道。轮毂稍微小了一点，其他都非常满意，我买的贝尔尼那灰，2020年流行色，非常耐看。

遗憾没有激光大灯的一抹蓝，前脸大鼻孔更显得大气。

外观是最满意的点，前脸极具杀伤力，宝马史上最大双肾格栅加上运动套件，也是下定决心买这款车的原因。后屁股贯穿式尾灯很协调，突出了与5系的差别，能有很高的辨识度。侧面外观修长，处处体现出M的运动气息。两块天窗也不会觉得闷。唯一不足的是配的垃圾韩泰轮胎，不鼓包已经是万幸了，每次下车后都要环车四周看看是否有鼓包。

外观方面我只能说中规中矩，始终是定义为中大型商务用车，从大气的层面来说也做到了，但那两个进气格栅大鼻孔真的有点太大了，方方正正的感觉像尔康一样，但也做到了和5系的视觉区别，回头率还是有的，但比起宾利和迈巴赫还是差强人意一点点，虽然如此，回头率还是很高了，估计都是看它的大鼻孔来的。

外观一般般啊，属于耐看型的，以前很不喜欢宝马7前脸，现在看看也挺帅的，但是我还是觉得奔驰好看哦，还是奔驰外观帅。

从侧面看上去修长的车身前后的比例分割特别完美，让人看上去感觉都很舒服，两边的排气口更加增添了整台车的运动气息。

如果是对于颜值比较有要求的，这款车子不要错过。

主观打分项，个人认为同级别中最帅没有之一。

因为我买的是730运动套装车型，所以外观的很多设计都在努力营造运动感，缺点就是少了一些稳重感，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

一个字，帅！ 就是冲外观去的，这代车头抬高了，气势一下子就出来了！

全新大双肾格栅设计太凶了。贯穿尾灯设计是真的很漂亮。

最喜欢大鼻子加尾灯，很大气

就是冲着外观买的，年轻适合30岁的自己。

材质还是好的，中控设计一般，不过好在质感不错。

内饰确实减分不少，挺普通的中控，氛围灯也一般般

内饰用料没有问题，都是好材料，也没有什么异味，但是内饰跟奔驰还是相差一个档次，这个也是最不满的地方。

不如菱格纹座椅显得豪华，屏幕小了点，但是清晰度很高。

内饰马马虎虎，真皮缝线很高档，内饰基本都是包裹了真皮，连鸡腿档把后侧也是真皮包裹。方向盘手感很好，不用方向盘套也很舒服。但是内饰一成不变，没什么新意，跟5系感觉差别不大。内饰的木纹板感觉像裂了一样，质感不如同等级奔驰的木纹板高档。

用料真实可靠，皮质手感细腻，贴服度挺高。内饰氛围灯很有感觉，柔和优美的亮度在夜间行驶过程中给人放松的状态，和奔驰的氛围灯要做比较的话，我觉得不相上下。

内饰一般，仪表盘也不知道故意做还是啥原因，不太好看，做工有点不够档次，尤其是座椅包裹的有点松散不满意!

对于7系的内饰布局我还是非常喜欢的，整个设计看上去真的是非常高档，但这台10.25英寸的中控车机基本上是没有什么实用的功能，而且反应速度也相对较慢，所以说在这一点上带给我的体验确实很一般。

车内的装饰很高级，质量也都很讲究，风格还是很独特的，非常的有科技感。

勉强三星吧，觉得再怎么的也得跟x5一样用新一代内饰吧，水晶档把总得上吧

内饰还是很有豪华感的，不过还是宝马的家族化设计，缺少了一些新意。做工用料还是一贯的高水准，这点还是让我很满意的。

内饰还好，质感一般，但是装配工艺不错，德国人还是比较严谨的！看了740行政那个内饰，我只想说有钱真香！ 仪表中控：这个不用说了，中规中矩，还算比较实用！我都不知道怎么形容，从1系到8系基本上一样！ 多媒体车机：反应不错，没有任何卡顿！就是那个互联功能还要审核我一个月才给我开。这是撒道理？审核什么？ 异味异响：味道还是比较大，好在有pm2,5神器啊，只要一开，一下就没味道了！

宝马家族设计。座椅皮质是真好，跟劳斯莱斯共用的nappa真皮。异味异响：可能是在展厅的车吧？异味不是很大。异响问题还得等公里数上万以后才能出吧？

宝马万年不变

内饰不如奔驰豪华，没有A8科技（虽然a8的我也不喜欢。宝马20年不变...

我一米八，偏瘦，坐着感觉蛮宽松的，后排也很大总之完全够用。

前排随便调，什么坐姿都可以了，内饰颜色很显年轻

差不多5.3米的车，空间自然不必说，前后排空间都非常充足，后排可以翘二郎腿，经常出行6个人也非常宽敞，缺点是后备箱比较小，长途带东西不多，不过我也很少自驾游，要求也不搞，春节开长途老婆孩子坐飞机，我开车回去基本也够了。空气悬挂是真香啊，过减速带非常舒适，转弯的支撑性也非常好。

乘坐空间：主要是后座空间宽裕能翘二郎腿，比五系敞亮了很多。

驾乘空间很宽敞，比之前的GHIBLI宽敞多了，本人183CM无压力。后排座椅尤其舒适，可以调节靠背高低，还能跷二郎腿，附送的三星PAD也能控制娱乐程序。比之前的GHIBLI宽敞很多。

储物空间够用了，没什么太多要装的，除了文件和一些加油卡之类的。两侧放矿泉水的位置也足够用。乘坐空间相当大，我感觉自己像公交司机一样在开这辆车。驾驶感受很大程度上也是得益于空间上的优势，我181的身高，腿可以很自然地摆放着进行驾驶。每个坐过后排的人都情不自禁地竖起了他们的大拇指，此处省略一万字夸赞。

空间中规中矩，前排储物空间特别宽裕，扶手箱很大，后排没有霸道大，还好有天窗，没有那么压抑!

5米2的车身长度和1.85米的车身宽度注意保证车内宽敞的乘坐空间，车内的空间利用率也不错，储物空间特别丰富。

车内的驾驶空间很宽敞，后排坐三个人也不会很拥挤，不错不错，比较适合家庭用车。

空间没得说，前排座椅够宽，后排腿部空间足

我身高178cm，前排座椅调整好以后，头部空间充足，后排就更不用说了，轻轻松松跷二郎腿，不过美中不足的就是后排地板中间凸起过高了，中间乘客坐久了会不太舒服。

空间没得说，特别大，后排调节幅度能在大点就好了！ 乘坐空间：本人身高181，空间足够大了！完全不用操心！ 储物空间：后备箱只能说一般，看着挺大的，实际利用率比较低！

D级车空间真没什么说的了。唯独没有眼睛盒。这一点真想吐槽一下

空间够大，后排宽敞，就是后备箱空间有点小！

D级空间不用说。肯定是没有问题的。。。。

就2.0这个排量来说，动力还是比较不错的，踩油门也有推背感。 加速推背感：整体很顺，操控质感很好

只能说够用，加速超车的没问题，现在没敢猛踩油门加速

2.0T的高功率发动机非常不错，推背感非常强烈，动力也比较平顺，但是还是有点遗憾，没有买到3.0的740，我基本全程都是舒适模式。

不管是高速还是市区，飙车也够用了，毕竟两吨提速6.3秒呢

动力只能说马马虎虎，虽然是宝马四缸发动机里最高功率，但是毕竟是四缸，加速推背感不强，油门反应较灵敏。城市正常用还是不错的，超普通的车也很给力。

高速上超车很轻松，也有可能是别人让着我吧，但可以瞬间发力，动力输出上很给力。日常行驶更加够用。

动力还是可以的，毕竟2.0的发动机，因为是涡轮增压的原因，肯定来的猛，家用完全够了，就是换档的时候有点顿挫，不是太明显!

其实2.0T的发动机的动力对于咱们旧常家用来说完全是足够了，车子开着一点都不肉，反而起步还非常迅速。

全新一代力系统，给你不一样的体验与感受，而且现在也很流行中大型的车。

在所有开过的2.0T车型里动力最强、平顺性最优

虽然2.0T的发动机排量不是很大，但是调教的不错，起步会稍微有些肉，但涡轮介入以后，中段的加速很顺畅。

动力不错，足够了！我没开过性能车，本来就是做商务用途，够用就行，反正加速比我的大C好！ 加速表现：磨合期，没踩过大油门，感觉还是不错，稍微踩点就有动力上来！ 动力平顺性：这个我要给个五星差评，低速顿挫有点过分了！

2.0t的“机皇”啊！动力是真的非常棒。加速表现：D挡舒适模式提速已经很快了，运动模式提速基本就已经要“起飞”了。 动力平顺性：手动控制变速箱时1-2还是有一点点顿挫哦，但比某豹品牌强太多了。 跑高速：只要深踩油门超车非常轻松，120时的车内噪音基本只有胎噪。

动力还行，够用就是低速有顿挫

车身碳的所以重量轻，2t后驱比A8的3t，4驱还要快

方向盘指哪打哪，油门响应很快，刹车很灵敏，液晶钥匙蛮酷的。

打方向挺轻松的，转弯半径也不大，其他宝马我没开过，这个是真好开

宝马的操控自不必说，转弯和指向都非常精准，非常满意。

没开过5.2米多的车，停车啥的不方便，但是提速超车油门响应灵敏。

操控不错，指哪打哪。方向盘手感很舒服。唯一不足的是刹车，踩下去前三分之一的深度基本不管用，要到中后段才能刹住。自动泊车没用过，都是手动泊车比较放心，汽车四周的雷达太灵敏。

方向盘重量适中，操控感很舒适，刹车灵敏度也高，就是脚下比较重一点，和以前开雷克萨斯比较起来更沉一些，也许这就是德系和日系的区别吧。遇到临时变道需要改放心行径路线的时候，也可以迅速作出反馈和反应。

我开车比较温柔，不在意啥操控，目前也没怎么开，比我以前的老车子好开多了，家用妥妥的!

在正常的开车过程中我感觉它的底盘是特别扎实的，从而也保证了整台车的侧向支撑型，拐弯的时候不易产生太大的测倾。

现在的技术也是越来越智能了，开起来也会熟练不少，宝马7的这个巡航系统，我在高速上试了一下，特别的好用，只要把速度定到100KM时速以后，他就会根据前面的车的这个距离，它会自动的控制车速，这也避免了走神的时候害怕有一个追尾的这个危险。

操控方面不怎么懂，只知道比glk、a4、a5、x5好开

虽然车身尺寸很大，但是开起来并不会觉得笨重，不过就是方向盘的转弯半径比较大，对于第一次开大车的我来说，还是需要多适应一段时间的。

这代的方向盘确实比较轻，关键是好像不能调节（反正我是没找到），老实说开起来轻松了，又好像差了点什么！ 底盘及悬架：通过性还是不错的，底盘升降逼格很高！低速过颠簸路面确实很爽，柔软中又带有韧性！

基本没有虚位，高速时非常沉，底盘非常稳。

开起来很轻松，不像5.3米的车

之前家里有奥迪奔驰，没有宝马汽车（摩托有一辆），宝马操控还是很满意。

油耗：没仔细看过，还可以吧，反正在市区走走停停肯定会相对耗油一些。

油耗：油耗还能接受，经济模式就七点几，普通模式就九点几

我开车比较激烈，大概市区12个油，高速7.5左右，我平均的油耗大概是8左右吧。

油耗：四千多公里平均8.6，两吨重的车，这点油耗很满意。

真的很省油，目前跑的平均百公里9个油，城市里也很轻松控制油耗。其实买车也不在乎这点油耗，店里说这车加95就可以满足使用，完全没必要上98的。

油耗：9.3的油耗，有一定的原因是我开车比较温柔，很省油。对比之前的雷克萨斯RX，油耗是11点几，差距很明显。

油耗：油耗很满意，目前9.8个油，路况比较好，目前一半高速，一半市区加省道，油耗很满意! 城市道路行驶：城市路况十个油，高速特别省油七点几，平均油耗九个油。

油耗：德系车的确是不算费油的，目前我这车的平均油耗是11.6，对这样一台经常开在市区的车来说这个油耗真不高。

油耗：和别的车子比起来这款车子的油耗是偏低类型的，很实用，我市区里一天跑30公里左右，一半是堵车路段油耗12.5L觉得很合理的

油耗：目前10.0L/100KM，还在持续下降中

油耗：油耗就属于这个级别的平均水平吧，表显油耗一直在13升上下。

油耗：目前油耗8.5磨合期，不具备参考性，不过应该比我的大C油耗低（澄清一下，好多人都觉得300C费油，其实3.0V6的机器平均油耗11.5真心不高哈）

油耗：首保后才能知道吧，但平均油耗再一点点下降。

油耗挺低很满意

油耗：8.5个油实属惊喜，本来抱着不超12个的心态...

很棒，坐着很舒服，隔音减震很好，基本上开车就是一种享受。

这是一辆适合开的车，没体验后排不知道后排好不好坐，朋友们都说舒服

舒适性非常好，不论是座椅舒适性，还是空调，还是噪音等，都处理非常到位，100%满意。

主要有空悬，后排空间大，可以前后排座椅调节，好评。

车内噪音很小，开关窗户都觉察不到，静音效果很棒。PM2.5过滤很管用，新车拿来也没有味道，甲醛测试也很符合标准。后排座椅很舒适，跷二郎腿都没问题。电吸门配置很不错。CARPLAY系统无线连接经常不是很好用。

座椅舒适度很好，包裹性强，各种调节满足各种乘坐姿势的需求。新车有异味，所以买了空气净化装置，日常也通风，一个月左右消散车内的异味。

宝马7底盘还是非常不错，宝马的底盘果然名不虚传，还有老板键，唯一的缺点就是胎噪有点大，其它一切完美!

这台车子的配置不算是特别高，但这些基础做得非常好，空间比较大，而且车内的座椅设计都比较长一点，从而保证了比较好的腿部支撑型，而且座椅填充的柔软度也是刚好合适的，尤其是前排包裹性还挺明显的。

座椅的材质很不错，软软的开车也很舒服，隔音做的不错，开车基本上没什么噪音。

对比glk、a4、a5、x5，舒适性好出几个档次，过弯过坎稳得一

皮质的座椅摸着很细腻，也很柔软，坐上去也很舒服，而且也有一定的包裹性，开起来比较有安全感。隔音还有提升空间，跑高速的时候噪音还是挺明显的，我都是听音乐解决。

悬架确实舒适，柔软有韧性，对细小的颠簸过滤的不错，对大的颠簸还是有点反应迟钝。总体来说还是很满意的！（因为我对车要求比较高） 噪音控制：这个我只能说及格吧，和奔驰S还是有差距的！比我的大C好那么一丢丢！ 座椅舒适性：前排座椅适中，后排调节幅度再大一点就完美了！ 音响效果：说实在的，这是最垃圾的哈曼卡顿了吧，应该没有朋友的XTS上的音响效果好，这个级别不应该吧。看了下改装要3-4万，我去还是忍了吧！

悬挂非常软，运动模式还是软，D级车可能就这样吧，这也不是运动方面的车。座椅舒适性：唯一照奔驰差的地方吧，但是没必要较真啊。

后排坐姿较高，不是很舒适

因为偏向操控，悬挂没S舒适，坐着不如S级

应该是在这个级别里最具性价比的车子之一吧。

七十万裸车价，我觉得可以接受了，日常够用，不在乎面子的话不用740

性价比无敌了，80万出头可以开BBA的D级车，非常满意。

性价比一般，买的时候价格差不多是最高的时候

性价比很高，因为是重购宝马，老客户有2W额外重购优惠（要求店内买够2W的保险才能享受），总体优惠幅度达到了20%。比同级别的S级性价比高很多，与A8优惠幅度相仿，但是A8太过于老气。保养价格也不高，用车养车都很实惠。

性价比，高。优惠力度强，不知道是不是一开始销售业绩不是很理想的原因，所以给到这款7系2.0T很大的优惠空间，所以在百万以内的价格入手这款车是很高性价比的选择。

宝马7的价钱不算太贵，以我收入确实不贵，毕竟我是一个老东家。

虽然说新车的价格不便宜，而且优惠力度也比较小，但7系的保值率相比于同级别的其他车就要好很多，而且三大件的质量也是很可靠的，油耗低，保养维修便宜，养车成本是非常低的，所以综合这些来讲，我认为它的性价比就已经是非常高了。

性价比很高，如果是想买车的朋友，还是可以考虑一下这款车子的。

综上所述，66万裸车价，同级别中性价比最高没争议

低配车型的性价比不算很高，主要还是因为配置一般，很多好用的配置都需要花钱加装，而且价格还都不便宜。

性价比？ 比上不足比下有余！奔驰S入门级都比730贵10来万，有这钱给老婆卖衣服他不香吗？奥迪A8这代太厚重了，甚至没A6好看（放张老婆开车的图片） 期待的配置：换套好点的音响 座椅通风，自适应巡航，变道辅助这些最最实用基础的功能要加上，性价比就不错了！ 纪念：最后放一张大C和小7的合照！感谢大C的守护和陪伴，接下来就交给小7了！

买的就是性价比啊！奔驰雷克萨斯最低配做的真的没良心呵呵。标配配置：前后排的座椅加热、哈曼卡顿音响。这一点做的比奔驰强。

当时预算买奔驰E的看到7优惠大，加点钱上大7

性价比我认为很高，但是比3t，4驱的A8，价格相同，A8账面看着性价比更高，但我不喜欢，保值率也不高。选装配置：360影像加行车记录仪，主动巡航，通风等等，差不多选满了。