过颠簸尤其单轮过减速带时，天窗异响。方向盘打到底和刹停时有较剧烈的“咯噔”异响。内饰风格可以传承，可以朴素，但作为旗舰车型，和5系几乎毫无区别就不太合适了，若将顶配特供的Merino高级菱格纹缝线内饰作为选配下放给低配是否更好。

最不满意的还是油耗，另外店里强制的一些项目还是比较烦人。

740Li豪华的没有四驱感觉有点不应该，其实还挺喜欢740 xdrive的四驱的，后配地板也不是很平整。

20码顿挫，停车打方向刹车异响，偶尔通过 路面不平的时候车内会咔的一声

一定要说的话，我觉得不满意的话就是内饰吧，内饰设计简约普通，感觉还是有点廉价感，不过价格也在这摆着呢，也是可以理解啊。

车买回第二天车胎被一个石头扎穿了！然后就没有了

自动启停太过于灵敏，经常没有停稳就熄火。中控操作空调和座椅加热通风的位置比较容易误操作。其他没有，可以说是很完美的车子。

就这个级别的车，大毛病还是没有的，也就是小毛病还是不少的，还有维修保养太贵了

一改老款的保守设计，巨肾造型争议依然存在，但所营造的磅礴气场不可否认。豪华套装的头尾部的大量镀铬装饰，个人认为比运动套装塑料感的补丁屁股更显档次更雅致，但运动套装的前脸更显年轻凶悍。配上20寸大脚，外型质感锦上添花。 车灯设计：前大灯天使眼造型基本淡化，以双L运动风格取代，整体造型平直犀利。尾灯改动更彻底，主灯扁平化，大部彻底熏黑后，相连的镀铬饰条下再辅以一条细长贯穿灯。最后整体打造成3D立体悬浮样式，夜晚点亮效果极佳，豪华与科技兼备。迎宾光毯更是B格神器。

7系的设计是真的好，不仅是外观还是内饰都很好。中网的设计的就很有特点，LED的灯光很亮，还能自动调节，大轮毂颜值高。

外形做的比较成熟，接缝严谨，做工还是比较工整的。

这一代外观满分，黑色特别有气场，轮毂也比较好看。

外观是我特别喜欢的，弧线优美，整体设计棱角分明，很有力量感，整体的设计风格简约时尚，也是很有特色，我也是非常喜欢的，太好看了。

帅 回头率不错，年轻了，霸气了，可以直接

如果是m套件车子，我给5分。豪华版只能给4分。不与其他车系作比较，因为外观这个东西比较主观，仁者见仁智者见智。

看好的也是宝马7系这设计感了，有型有色吧，虽然没有太强的运动感，也不算是很老气，有的车友说太中庸

宝马的设计语言一向是功能至上，实用至上，内饰用料高级，做工一流，真皮和镀铬件基本包覆了眼球。但对于奢华氛围和排面噱头总是绝缘，相比奔驰内饰的夜店氛围，宝马略显简约单薄。翻译一下就是：顶级驾控的车你不好好开，瞎看什么内饰？ 异味/异响：异味肯定存在，但相较国产车型久难散去的刺鼻异味，7系较淡的真皮味道消散很快，一车炭包+经常日晒，一个多月基本散光。过减速带时天窗异响还是存在，但没有异响的都是假7系。

内饰高级，中控的造型时尚，有电子档杆，握着手感很棒。很多功能按键都是靠近驾驶员的这边。还有一个很大的液晶仪表盘，显示的数据多种多样。看着清晰，比普通机械仪表盘高档很多。

内饰还是豪华的更有感受，中控简单，软包搭配不错，智能语音控制也算方便、还是建议豪华版的状态更适合。

还是老样子，改款后的x5内饰也看了，基本没怎么变。就是屏幕大点，id7系统倒是我用过最好的车机系统。

内饰设计简约，中控设计搭配合理，也是中规中矩的设计，不满意的就是其他配置不是很多了，有点跌价，不是很上档次了。

一般般吧，桌椅缝线还不错，其他的就那样吧

非常满意。nappa真皮已经能够满足我要求，缝线做工很好。木纹装饰条，金属部分，中控按钮部分质感都很不错。

能接受宝马7系的内饰设计，有的车友说不如原来的老款，我还是能接受这风格的设计，科技含量还是比较的

总觉得坐上7系驾驶座的，一定不是左手公文包右手笔记本的司机秘书，也不是攥着黄鹤楼泡着枸杞水的油腻大叔。反正我出门向来一个手机一把钥匙，前排一个无线充电槽足矣，后排至今没享受过，储物空间分布和多少也不重要。 乘坐空间：3210的轴距，论空间设计基本是“你上你也行”的水平了。一句话，怎么坐怎么宽敞。 后备厢容积：底部平整，深度刚刚好，由于空气悬架结构复杂，占据两侧较大空间，造成宽度受限。 家人乘坐评价：目前后座还是家中小情人专属，评价就是哭哭啼啼，想必是空间大造成与前排间距远，缺乏安全感

坐人的空间很大，前后的位置都不挤，乘坐空间大，尾箱的空间就会小一些。

空间上家用还挺不错的设计搭配，空间够宽敞明亮，储物设计合理充足，后备箱容积不小。

空间无敌，这级别后排带来的享受就是这么简单枯燥

作为家用日常出行车，空间也是完全够用了，后备箱的容量也是很大，进深空间很大，出行游玩也是OK的，实用性也是很大啊。

你看这个空间他又大又宽，后面还能蹲个人。

前排后排相当够用的空间，没什么可多说的。

从实用空间来说，前排无敌很舒服，后排有点不足，其他方面储物空间一般吧，感觉和宝马7系这类型的车都是如此设计的，也不知道怎么回事

直列六缸低沉浑厚的动力输出，听觉上相较一般四缸机堪称享受。据说宝马标定的是轮上动力，发动机的实际输出动力更高，不重要，340匹马力在家用轿车范围基本是天花板了。ZF8AT的变速箱也是老搭档了，匹配默契，平顺性一流。

动力是很不错的，加速感很强，推背感十足，但是车子的急加速时顿挫感也蛮大。

动力家用够用的但是谈不上强劲，但是上配置再上4.0动力的价格又高了不少，在往上升车型又不值当的，运动模式也还好跑的不多也就没太纠结。

六缸给你源源不断的动力，地板油试过几次，推背感略强。高速100地板油瞬间就150了。

动力的表现一般吧，感觉还是有点不足了。刚开始起步的时候有点缓慢了，之后后期加速还行，后期的爆发性不是很强啊。

只要你肯踩油门，他反馈你的就是一个猛推。

相当充沛，行政级轿车足够了。730的0-100好像是6秒多，看数据很漂亮。但是，4缸机和6缸机开起来感觉完全不同。6缸机带来的是充沛，游刃有余。4缸机显得力不从心。打个比方，6缸机在发挥50%功力的时候，4缸机已经在咆哮，有点好累被掏空的感觉。 多说一句，Panamera的普通排气的声浪我认为是这个级别中的完美，有一点声音，沉稳，却不吵，能让你感受到运动感，极品！7系几乎听不到排气声浪，但是深踩油门，6缸发动机声音非常悦耳！

动力方面速度还是可以的，感觉不敢狠踩油门，就宝马7系这动力突兀感很强，冲击感太猛烈了，刚开始有点蒙圈

车身框架加入高强度轻量化的碳纤维材质，为五米三的大块头减重不少以增强操控，前双叉臂后多连杆的悬架结构也倾向于操控属性。空气悬架则倾向于偏软调教，油门响应灵敏但线性柔和（Sport模式除外）以保证一流的舒适性。连操控起家的3系如今都沦为舒适控，7系毕竟是轴距3米21的D级车，整体底盘调校必定向后排妥协更多。 刹车表现：刹车线性舒适但后段力道不足，尤其紧急情况下需要地板刹急停时，总觉得车还在不紧不慢的减速，这一点是否太过向舒适性妥协了。还有刹停时尤其下坡刹停，会有类似摩擦的“咯噔”异响，据说是新车磨合期有，后期会消失，这个观察一下。

我很喜欢开这个车，车内的科技感很棒。辅助的功能，安全配置很齐全。

740驾控状态还不错挺有精细感受的，独立悬架支撑好够韧性底盘的刚性和连贯性也搭配合适。自动驾驶用习惯才好，主动刹车没用过有个更安心点。

这么大的车操控基本合格吧，感觉就是很稳的感觉

操控起来还是很轻便的，方向盘的指向也很精准，转向灵活，基本上指哪打哪，也是很轻松的。

指哪打哪，转弯半径小，蛮舒服的。。。。。

运动感：在S，A8，LS这几款车中运动感最好，适合年轻人，他是一辆“可以在行政级别车中找到一些驾驶乐趣的车子”。个人认为a8和s是毫无驾驶乐趣，LS没开过不知道。 路感有一些，但是大部分中小震动被过滤。路感比panamera差很多，但是话说回来panamera损失了很多很多的舒适性。如果不是经常开长途，我会果断选择panamera，他的指向性、路感、声浪、加速，不说宇宙无敌，但是他搭配上这个级别应有的高级感，真的是完美组合。可惜为了屈服于经常开长途，最终选择7系。 x5的路感也要更清晰一些。 7系底盘软硬调节区别很小，很难区分出来。sport模式仍然很舒适。 新卡宴的底盘也要比7系硬，路感更清晰。卡宴的三段底盘软硬调节区别要明显一些。试过同样90码速度紧急避让，明显卡宴的底盘没有多余晃动，但是7系晃的还是挺多的。同时相信panamera更稳。

在操控性能上，除去刚开始对于这配置那配置的有点不知所措，现在也都好了，打转向还是可以的，就是方向盘有点小，开始有点不顺手

油耗：驾驶风格稳如老狗，完全没有年轻的激情，注重提前攻略通勤路况，无暴力驾驶更无地板油习惯。3.0T六缸机愣是开出2.0T四缸机的油耗，提车至今百公里基本在9L左右。

油耗高的啊，平均油耗是13.5L，城区开车真的很费油。

油耗：油耗13个多油，油表上显示的反正也不高没太纠结省油啥的符合预期值。

油耗：目前12个油左右，油费应该是用车成本最便宜的了，基本不考虑油耗。

油耗：油耗的话还是给我很多惊喜的，比我预期之中油耗偏低，之前就听说宝马油耗低，这次终于见识了，还是很满意啊，油耗保持在12.3，这个对我来说还是很诱人的，很满意啊。

油耗：油耗有惊喜，不错 毕竟3.0 意料之外的油耗。

油耗：综合10个左右，高速7个左右，很不错，很满意。

这个油耗问题就没有必要说了额，买得起宝马7系的车主，谁还在乎油耗呢，哪怕太烧油也没有关注这些的，还好这车还不算是油老虎吧

空气悬架，多项主/被动安全的驾驶辅助系统，入门即标配16扬声器哈曼卡顿音响（高配升格为宝华韦健），乘坐感和舒适性一流。一星减分送给防爆胎，硬而薄的胎壁极大影响颠簸路感的化解，胎噪更大，影响驾乘体验。

车内的感觉就是非常的豪华感，座椅很厚实，头枕靠着很舒服，车内的隔音好。

舒适度很好，豪华的配置质感很不错，而且该有的都有，座椅支撑很好包裹也没问题。

底盘很舒适，很高级的感觉。隔音一般般吧。

车的底盘悬架偏硬，调教得不是很好，过减速带还是有明显的颠簸感的，舒适性也是一般吧。

舒适性没话说，真的是目前我开过的最舒服的了

隔音和迈巴赫s450相差不太大，至少我是听不出区别。于是我猜想，比s，7，ls，a8有很明显的隔音优势的车子，应该是300万以上的事情了吧？ 舒适性：从前排乘客角度出发，感觉不到太多和s，a8，ls的区别。从后排乘客角度出发，迈巴赫最强，没有之一，迈巴赫后排双座躺下后的角度和脚托是无敌的。 和普通s，a8，ls比，烂路的颠簸要稍微多一些，但是没有到难受的地步。后背角度调节到最低，可以很安逸的睡觉，我认为这就足够。 前排座椅我最爱的是肩部以上部分可以调节前后角度。 领先版右后座没有老板姿态是比较大的遗憾，但是我坐后排机会很少，无所谓。 舒适性比panamera好很多，panamera开3小时的劳累程度相当于7系开5小时。

说起这车的舒适性呢，宝马7系的噪音控制很好，没有太强的刺激感，就是座椅后排有点硬，悬挂方面后排也有点颠簸感

其实想给四星半，没有半颗选项。同级别我认为A8性价比五颗星，730的预算一样可以买到3.0的V6四驱大胯抽，品牌配置不相上下，还要啥自行车。这个级别性价比可以不谈，但给了不要也别嘲讽。在国内这个装X是刚需的市场，到这个级别照样有键盘言必称买某某就是因为买不起某某，对小学生来说一百分听起来一定比八十多分优秀。无所谓，买车不是秀给别人看，供房养娃对自己家人好点。追求性价比，我穷我乐意。

买车的时候没有想太多，车子的油耗还是有点不满意，也可能和我的驾驶习惯有关系吧。平时喜欢用运动模式，买车过程也是很满意的。

这个车开时间长更合适入手，驾控感受很好配置也算实在，安全系数相对较好;后期的维护保养都还适中。

比s优惠太多，和a8比性价比还是差了点。

外观时尚年轻又很精致，配置功能也很齐全，同比之下价格实惠，性价比也很高，选它真的很好用，总体感觉还是挺满意的。

我买的时候超优惠，现在好像又涨了，嘿嘿嘿

性价比极高，接近8折的优惠力度，哪里找？除了万年打折王奥迪，其他真没车子有这个性价比。

配置方面是我选择宝马7系的关键，还有品牌影响力，毕竟这车是宝马啊！