最不满意的就是低速顿挫、真的是不能理解都30+的车了、为什么顿挫感这么强烈，不知道后续升级车机系统会不会改善吧、还有一点就是为什么开内循环必须吹风、关掉风就又变外循环了，我原来开逍客都可以不开空调实现内循环、也不用开风。我个人觉得这点太不人性化了。

最不满意的是日行灯和国外的一样，现在的看着小气，然后是后排不能放到影响实用性。再有就是刹停点头，无论怎么慢都是很突兀，像个新手开车一样。

低速行车拖拽感还是比较强烈，尤其是上海的交通，每天都是市区上下班。

目前还没有不满意的地方，与车无关的不满意就是标轴耀夜炭黑等车时间太久！等了两个月。

低速换挡顿挫，刹车点头倒是不明显。 但都不会感觉不爽！

最大的不爽就是刹车点头，太难受了，强调3遍，太不舒服了！！！开了2000多公里，顿挫感比一开始感觉强烈了一些不懂是不是心理因素，不过也还好。还有个问题就是下雨天要慢点开，有一次在商场地下车库，环氧地坪上直接打滑感觉在溜冰了，吓人啊。。。还有个不算问题的问题，碳黑容易脏是真的，?

刹车点头；无钥匙还要选装；腰托还要选装；不是真皮，气味有些大。

油耗方面比我当初想的要大一些，而且在闹市区开车的话，油门踩踩停停，会有很强的拖拽感，这个挺不喜欢的。

1.最大的问题就是刹车，刹车偏软，刹车点头，不管速度放的有多低多顺滑都会点头，起步打方向，换挡异响，好像是通病。特别是淋了雨更明显，毕竟三十多万的车有异响比较难接受。四儿子店说新车需要磨合一下 。 2.低速顿挫，10～30之间不管是松油门还是给油都会有顿挫，松油是拖拽，比较明显，感觉这车只适合冲。 以上两点因人而异，也不是严重到受不了，个人只是对起步刹车异响比较在意，别的还是能接受，当然，除了这两点这辆车几乎都是优点

侧倾太严重了，可能我之前开大型suv开习惯了，感觉这车转弯什么的侧倾是真的太大了，在山路我开起来好几次都害怕，前几天晚上回来山路十八弯感情直接给我坐在副驾的女朋友晃吐了

这款车的各个方面我都很满意，如果要说有哪里不足的话可能就是这辆车的内饰了，内饰比较单一，用料过于塑料，而且刚买来的时候内饰味道真的很大，买车之后我也开窗透气透了好几天，不过也只是稍微好了一点的，还好刚买来的时候没有要上高速的需求，不然的话你关窗味道就会很刺鼻，很难受，开窗的话胎噪和风噪就会非常的大，那一个月我都没怎么关窗开车过，每天下班都要擦拭中控台的灰尘，很麻烦。

我能感受的一些比较明显的小缺点，第一个就要说这个刹车点头了也可以理解为 刹车太灵敏了，这个是这一代三系车主都能感受到的。第二个就是喇叭太难按了，每次按它都需要用点力气 。还有就是车里没有开启后备箱的按键这是需要选配的。这点是我后来提完车才知道的，虽然不怎么影响使 用，但是聊胜于无吧。还有这个车门，每次需要用力关也是比较心疼的，至于自动启停这些可以刷掉非常简 单。还有一些多的小功能也可以自己买一个模块无损安装还是非常实用的。

1、变速箱低速顿挫感明显；2、收油拖拽感明显；3、刹车调校得不好，不线性，刹停点头4、立交桥、匝道上侧倾严重 4、因为防爆胎的缘故，挑路面，高速上胎噪声明显

恐怕就只有发动机的国产化 引擎盖的减配 4s店的保险营销套路了

过软的悬架带来的负面体验，刹车点头，侧倾巨大。

这个我觉得车主应该都一样：低速顿挫（油门轻丢，更新车机后明显好点了），还有就是刹车点头。另外防爆胎胎噪有点大，过坑要非常小心。还有就是有些车友碰撞后维修费用很高，据说这代三系零整比600，有点恐怖啊，我还是慢点吧。

不满意的地方比较多我一个一个说： 1.最大的不满意就是异响严重！异响严重！！异响严重！！！车内硬塑料件多是正常的，但是塑料件异响就特别烦人，尤其是大太阳暴晒后和不平整的路面时，中控下杯架盖异响严重(严重的时候，每踩一脚刹车都会响一下)，后挡风玻璃上的刹车提示灯的盖子异响严重，仪表盘旁边的黑色塑料件异响，还有些塑料件异响，但我没有找到准确的部位。 跑高速和快速路时，驾驶位B柱内有金属颗粒持续撞击声。 2.哈曼卡顿音质一般，我不是发烧友但是喜欢听音乐，当时买曜夜版很大原因是因为有16个喇叭，但是实际使用虽然比普通音响好一些，可没有达到预期。 3.当时选这个车还有个原因是新三系座椅比较软(和CT5对比)，但买回家坐了几次后发现短轴后排座椅角度比较倾斜，不如长轴平整，舒适度下降。 4.发动机启停功能失灵，一个月不到遇到过四五次，等红灯的时候车停住了但是发动机还在运转。 5.成都的新三系优惠真的太少了，标轴才7个点优惠，而且每一辆车都有选装，加选装31了，落地36了，性价比被压缩了。

低速挡位顿挫，更新2020.58版本车机系统后改善很多基本没有了，避震稍微软点，后期加装kw v3 又找回了宝马应该的感觉。

空间，买完之后还是觉得空间略小，前排位置稍微调奢侈一些，后排就相当紧绷。还是长轴稍微更香些。新车刚提感觉拖拽感明显，每次收油感觉有人狠狠拉一把。不过好像系统自动更新了，目前拖拽感更没有了。氛围灯颜色我觉得太少了要像隔壁奔驰学习。64色多好选择多些

要说不满意，就是标轴的后排了，本人180cm身高，驾驶座椅调舒服了 头发老蹭车顶，驾驶员后面坐人就费劲了 不过大多数是我和老婆一起开 再就是2－3档有点顿挫吧 不过可以接受 就像野兽压制不住冲动的感觉

外观是真的帅呀、全新3系的外观个人非常喜欢、上一款因为是机械手刹、当时还没有这么想买它、这一代改成了电子手刹、全液晶仪表盘、中控车机改为10寸大屏、真的是每一个细节都帅、迎宾光毯超级帅、每一次开车都会停下来看看、感觉取悦了自己、满足自己内心的愉悦感不适最重要的吗？☆ 外观感受：年轻时尚超喜欢

耀夜版外观无敌了，其实一开始白色耀夜看着前脸有点接受不了，奇怪的是看久了就接受了，而且觉得还不错哦，耀夜版原来是觉得黑色是最完美的，只可惜黑色不耐脏，所以还是白色的好。车身及车轮：轮胎幸好是普利司通，虽然不是米胖子，但是起码不是韩泰，这也叫比上不足比下有余吧。其实我原来的传祺GS5也换过一次论坛，也是普利司通，对这个牌子也能接受的，毕竟是日本的轮胎牌子，性价比应该还可以的。

外观颜值没的说，就是冲着这个颜值才买的，非常喜欢

满分，特别是耀夜版本。最喜欢的是迎宾光毯，我觉得三条杠的光毯比多条的好看

最好评的就是外观了！黑色还会变蓝，低调，酷酷的，有内涵。买3系一定要搞曜夜版。

碳黑配耀夜，完美了！要是买运动，配白色好看的

本来是选择的炭黑版本，车子要等很久，白色是家里人帮我算的，不是红色就行。

喜欢这辆车的前脸，很高大上，但是后面和尾灯就有点一般了，整体的话也过的去。我选了炭黑色，但是有点后悔，很嫌脏，尤其是我们家这边，一年到头都在刮风，都是土，红色和白色还是挺不错的，

犀利的眼睛，大大的猪鼻子?猛男肌肉的线条，运动感十足，白龙马一匹！

外观绝对的满分，这个毫无置疑，女朋友对这个最满意，反而对性能啥的要求够用就行

车的颜值是比较高的，设计风格时尚，最有特点的这是这款车的LED灯了，动力感十足，夜晚在路上能很亮，能够清楚的看清路况。

全熏黑的外观，配上炭黑色，黑武士一看就让人迷上了

就奔着这套外观内饰选的车，颜值即正义啊，车灯设计：这车灯虽然阉割了，变成眼屎灯，但依旧不妨碍好看，天使翅膀在晚上有了小小的b格，而这个尾灯是我对这个车最满意的地方，太好看了 做工车漆：特殊的车漆颜色，光线强的地方泛蓝色，显得有点档次感 车身造型：别的不说，这个后尾灯真的很有立体感，绝对的好评

同级别最帅，我只能这么说，c级 a4都还是再多改改我可以多纠结一下

外观应该没人觉得丑吧？车头有争议，但新一代bmw的屁股设计比上一代好看太多应该没人反对吧：3d突出的尾灯，原厂熏黑的设计，给人的感觉就是不点亮的时候也非常美。宝马的尾灯总体变得细长了，上一代不点亮的时候就像个大香肠。

外观满分，喜欢，就是很喜欢，曜夜黑白撞色，停好车都要回头看一眼。嘿嘿。

新三系外观很帅，应该没人说丑吧！尤其是曜夜版黑色套件的加持，更是锦上添花。

铝换钢是最不满意的地方，外观相比f系列感觉好看不少。

外观设计新颖，未来5年不过时。特别黑色三件套，颜值大大滴有。

外观太帅了，特别是晚上。加了个前铲。黑色的耳朵，黑色的大鼻孔，等有钱了去贴个白变金。

内饰选择摩卡感觉有一种非常时尚的感觉、米色内饰太多、黑色内饰太多、摩卡个人感觉挺高级的、个人意见哈！☆ 手机互联/映射：全新id7车机、CarPlay无线连接、上车后连接、特别方便、接听电话、听歌这些都可以直接在方向盘上面操作、简直不要太简单。 ☆ 氛围灯：氛围灯好评呀、后续刷了一个隐藏、骚粉色果然骚、每次开车都用这个色、满意

这次改款，内饰变化是最大的，像各个车评人说的高级感，就出来了，另外换了电子手刹，比原来的设计高级太多了。

内饰也满意，这一代的内饰还是有了较大的提升 ☆ 氛围灯：氛围灯很赞，16色，随心所欲，根据自己的喜欢

内饰不错，但是不喜欢顶的颜色，如果可以选装黑色就好了。其他都好就是顶的颜色不好看。

极大的进步！F底盘的，来试开一段时间，就会发现，内饰，操控等真香！

有人说奔驰更好看，不过我觉得这代3系比现在的c内饰好看，各方面都做的挺精致了，就是耀夜版本那个铝制四边形看的有点密集恐惧症。。。 ☆ 氛围灯：颜色太少了，说的11种，其实就几种颜色。。。 异味异响：味道不严重，就是有点皮革的那种味，目前也没遇到异响

储物空间太少了，中控储物格我以为是两层，谁知道这么浅。多媒体车机：提车较快，有的车机系统我都没怎么搞明白，回去只能慢慢摸索

内饰风格我挺喜欢的，就是也不耐脏，不知道咋办。

内饰真的很漂亮，新三系的内饰同级别几乎没有对手，和五系一样，做工很精致，整体观赏性很高！

内饰挺好的，CarPlay不会方便，手机充电口挺多

内饰比较简约，没有很多杂七杂八的小盒子，扶手台很大，能放很多东西，我最喜欢的内饰就是副驾驶台和杯架都有木纹装饰条提升档次。不过内饰的颜色太过于单一，用料比较塑料，还有就是刚买来的内饰味道很大。

新三系内饰跟老的三系变化很大，虽然比不上c级那么豪华，对我来讲我也很满意了

这代内饰相比较于f30，进步幅度说是巨大一点都不过分，用了最新的家族设计语言，氛围灯效果也出来了，有十几种颜色，只不过不刷隐藏这颜色要自己主动去选择，而且貌似白天也亮着；座椅的材质真的很一般好在坐着比较舒服，因为是标准轴距，后排座椅没有长轴的长没那么软，对个子高的乘客没那么友好，座椅靠背不可调节，太直了坐久了会不舒服。手感材质：方向盘粗壮，用料用眼镜看都很不错，但有的地方摸起来还是差点意思，总体还是很不错了 异味异响：异响暂时没有出现，新车味道有点，但是可以接受，一个礼拜了比提车时好多了

不是因为这个内饰，我恐怕不一定会选择新3了，还是很帅的，材质看起来也告急

镀铬的运用，简化实体按键，整体设计感和观感比上一代好太多（但是多数小姐姐应该还是会觉得奔驰c内饰更好看），要知道百万级的x5，x7也是用的这一套设计。大屏清晰度非常好，流畅度反应速度一流。无线carplay好像是同级别唯一，必须给超级好评。但是用料只能说符合这一级别，耀夜版菱形的中控其实就是贴纸，摸上去非常影响档次感，扣分。仪表中控：氛围灯颜色太少，唯一好看的只有一个紫色，灯带很细，不过脚下的灯光很亮。标配有诚意，但是和夜店奔比起来有差距。

这代内饰比以前好多了，不过怎么说了，还是感觉可以再高档一点。另外，主驾驶右侧有点硬。咯着腿疼。方向盘有点粗了，想包个Alcantara的，后来想想算了。

内饰设计比上一代好太多了！好评！但是这个中控下面的镀铬条我是真的烦，每到中午的时候反光特别严重，特别刺眼，设计师是怎么想的啊，专门设计了的角度将反光对准驾驶位的吗？差评！ 新车没有异味，好评！ 仪表盘虽然说全液晶，但是能显示的信息太少，并且只能循环切换，无法前后切换，差评！ 异味异响：异响严重，我在上面最不满意那里说了，差评！！！！！我发现异响主要出现在行车一段时间后，和出大太阳的天，这是我最最不满意的一点。如果抛开了异响问题，新3系各方面都不错，没有明显的拖后腿的地方，是一辆上下班代步，周末短途出游，家用的好车子！

全新内饰的设计很讨人喜欢，希望后期可以选配或者标配碳纤维的内饰

内饰变豪华了，相比老3系。本来这个配置应该标配个电动尾门什么的。也可以讲是顶配了。

内饰真的不错，设计布局合理，电子液晶屏够用，操作系统流畅，氛围灯也好看。

乘坐空间：身高1.72、前排调好位置、在后面去坐还剩一拳、感觉对我这样身高的其实已经挺友好了

因为98%的时间都是使用前排，所以后排空间不是我考虑的范围，不过目测后排空间和以前的传祺GS5差不多。后排不能放到是一个遗憾，不能放长条的物件。其他储物小格和旧车差不多，倒是没多少问题。

空间完全够用，平时自己开车上下班，后排很少坐人 乘坐空间：身高一米七，调整为是舒适的躺着开后，后排还是很充足的

对于我来说还不错的。后排也不经常坐人，175以下的人很宽裕、175以上180以下够用。

一级棒！标轴空间小一些但换来的操控细节好不少！

空间其实我觉得和之前卡罗拉比，没有太大的提升，毕竟我是买的标轴，90%都是我一个人或者带着孩子在开车，空间大小也无所谓，标轴便宜2万而且好停车加速还快，不香吗？而且咱块头小，座椅调的靠前，后面空间还可以???

我个人178 70公斤觉的还好，不过坐过后排的人都觉得小，个人觉的储物空间小是真的！！车内储物能力：前排放了水拿手机不方便，中间只能一包餐巾纸。 乘坐空间：前面是我的位置，我腿是比较长的，后排舒适度也不差

空间整体表现不错，就是后排中间凸起太高了，不适合坐三个人，要不然就更棒了。

本人身高175，体重180，比较胖，讲道理我比较适合开suv，奈何有个速度与激情的心，但是三系刚刚好，比较适合我，驾驶也没有不舒服，空间还是够用。

空间就两人坐肯定够用，我试了一下4人也一点问题没有，我174

空间是很足的，前排和后排都可以伸展自如，我185的大个子到后排坐了一下，也感觉不到拥挤，不过后排坐3个像我一样的大个子就可能有点影响舒适了，不过这也的情况也很少。还有就是后备箱的空间很大，和家人出门基本上可以满载而归，有一次尝试了一下可以放下4个行李箱。

日常够用，如果经常坐四个人建议买长轴，如果前排驾驶位坐的185个子后排就比较小了

光脚174cm，前排舒适，后排坐好了两拳，可以晃晃腿没问题，宽敞肯定谈不上乘坐空间：前排调整好坐姿以后，后排近两拳，坐着没问题，翘不了二郎腿，后排不经常坐人，或者女儿坐后面空间也够用 储物空间：后备箱不小了，家用足够，很多可以放水瓶的地方，手机可以放中控或者门板上

标轴后排中间凸起部位有点难受，不过后驱车嘛，中间那么高很正常，但是座椅较长也弥补了这个缺点，比c260好很多，c的后排就很短乘坐空间：我身高174，驾驶座调整到完美位置，朋友183坐我后排也完全够了，只是座椅旁边的缝隙真的太容易掉手机下去了，无线充电位置太远，没法好好放手机

对空间没有刚需，趁年轻选择的标准轴距，有一说一，175以下身高的家庭使用，标轴真够了，当然你要跷二郎腿的空间，还是得长轴。

基本就我开，还有老婆坐副驾。后排家人坐满还可以，比以前大，确实没有长轴宽敞，不过都是短途，无所谓。个人是觉得够用了。后备箱挺大，能装不少东西。图片是试乘的时候拍的，标轴没有试驾（座椅没有怎么调），回头补一张我现在调好后面的照片。

空间我就不多说了，家里人都不高，也没有人肥胖，后排坐着在高速上睡个觉还是没问题的。

181 80kg 后排还可以 无压力，可以接受

身高1米8以上的坐后排就比较吃力了略挤。

两人足够了，后排也宽敞，就是驾驶员后面被我挤小了

买的虽然是184匹动力的中功率版本，对我这样佛系开车的其实也挺够了、百公里加速8秒内完成、还不够吗？加速推背感：百公里加速8秒内完成、推背感十足

因为原来的车是传祺GS5，国产SUV出名肉的，所以对于325的加速感很满意，就算用舒适模式，很容易就把速度提起来，在高速上超车很轻松，比传祺GS5好太多了。动力平顺性：低速加油和收油时有换挡顿挫，这个和原来的传祺GS5一样，所以对于这个顿挫我也能接受的。不过停车不线性的问题比较突出，停稳的一下比较突兀，感觉像个新手开车一样，停得一顿一顿的，这就是论坛里说的刹车点头问题，不过现在多是我一个人开车，倒是没有人对刹停点头的抱怨。 加速推背感：如果你问我325的动力够不够，我可以说对于我来说已经很足够了，因为我原来的传祺GS5百公里加速12.9秒，现在的325是7秒出头，我的回答是绝对够，但是如果原来的车动力就很猛，比如那些什么电动车随便都4秒的，那325的动力就入不了法眼了。

整天上海市区上下班，还没有机会去高速感受动力，买这车，本身也不那么太在乎动力

油门最多接近过3/2没到，油门响应快，加速不延迟动力好。

动力和底盘匹配。听说330的动力跟底盘衔接不够好，极速拍档都推荐325。

比之前的老车来说，是本质上的提升了，sp模式还是挺可以的，普通模式开开超速啥的也够用了。

有迟滞，相比于阿特兹来的慢却猛，偶尔来一脚底板油还是有点推背感的跑高速：轻轻松松140很稳，定速巡航在江浙沪的高速完全没优势。

平常上下班这个动力妥妥的，要是想要更高动力的话推荐a4。

动力很足，推背感满满，宝马的动力还是比较谦虚的

184马力够用了，我爸还打电话跟我说这车适合在我家跑（我江苏人），贵州山多别爬坡爬不动，结果我开了段时间，玛丽一点问题没有，超车也很轻松，可能老头来的3.5排量的suv开习惯了，看这种小车都不信任吧?

这款车是2.0排量的，动力肯定不是什么问题，涡轮发动机的强劲动力我是第一次感觉到，提油加速很给力，动力储备充足，超车不用油门踩的很深，油门的反馈感很好，有一次在高速的时候尝试了一次加速的推背感，那种感觉我爱了，不过行驶过程中还是以安全为主，这种试一次就够了。之前我又试过朋友的奥迪A4L版本，他那辆车给我的动力感就没这么强烈，加速要用力踩一下油门，起步有点肉，然后后面我就去试驾了三系的，感觉还是三系带来的操控感比较好。

动力方面够我日常使用，我是个小白对动力的追求要求不是太高加速表现：加速方面还是比较有好的表现，就是收油的时候不太满意

b48+zf8at黄金动力组合，响应快，提速给力，虽不及高功率发动机版本但是相较于这个接近a级车的小车身来说，可以说是半个大马拉小车了，动力没问题，官方或者车媒体7.3s的加速成绩已经比马路上很多车快了

标轴开起来比长轴各方面反应都更快，毕竟才25岁，不用考虑车上会坐多少人

低功率我感觉够用了，本人不喜欢暴力加速。其实不用纠结325和上代320相比动力没有提升。宝马在国内的25i系列对应的就是国外的20i，来到国内强行增大的标号而已。对于一个低功率发动机来说，这动力已经很不错了。动力平顺性：低速收油会有拖拽感，据说升级最新系统有改善，但是我还没有升级。

动力够用，尤其S PLUS模式，相当猛。当然跟小钢炮还有跑车没得比，但是我觉得7.3秒破百真的很够了。以前红绿灯也是第一，只不过要深踩，现在轻轻一踩就是第一，哈哈

7点几秒的01数据，动力不错。但高速上100过后会觉得疲软，所以只给4星。

原厂动力有点弱，前段可以过了80个就泄气了

动力感觉还可以，标轴车子更小巧动力感觉完全够用，毕竟家用车也不下赛道，是吧…

舒适模式起步肉，可能和我不舍的给油有关系，老怕追尾，给油的话提取真心快，而且发动机隔音太好了，听不到咆哮声。运动模式地板油能感觉到起很强推背感，高速超车快。

操控精准、指哪打哪、换挡拨片我虽然还没学会、等我哪天空了去学习下。

操控还行，毕竟是轿车，过弯时速度可以比以前的传祺GS5要高些。不过传祺GS5好歹也是前双叉臂后多连杆，貌似前悬架比3系的要高级，3系的操控赢在是轿车重心低。

操控对我来说，个人觉得还是不错的，转向比较精准 ☆ 自动泊车入位：自动泊车有时候在不标准的停车位还是不能识别，整体还是非常不错的，适合新手女司机

方向盘指向精准，握感舒服，才提车开得比较小心，怕轮胎鼓包。开过很多豪车，超跑、几十百多万的豪华轿车也开过不少，要说豪车有多好也不至于，其实贵的就是附加值，和汽车本身产品来说没多大不一样。高中毕业的时候拿的证有11年驾龄，说说说大家经常说的顿挫和刹车点头吧，在城里我开任何车刹车都喜欢提前刹一段然后放掉刹车做到缓慢滑行（这个距离自己把握）一般前面堵车我滑行过去刚好都是刹车不用踩前面的车刚好起步我可以轻踩油门。如果还没起步的预兆那么提前很轻很轻的刹车，轻到你自己都感觉不到停下了那种 哈哈。反正AUTOHOLD踩不出来。反正我开是没有刹车点头的。顿挫更没有了，城里开起步我不是一直踩住油门不放，临界换挡的时候松油门再踩。但是就是一直踩不放也是没有顿挫的。不知道是不是个人原因，反正我市内开我开过的任何车不会有点头和顿挫。除了我激烈驾驶。

方向盘一开始感觉很轻，很粗，人车交流少。但是开了一段时间后就适应了，简直轻有轻的爽，粗有粗的好！一只手开车酷！ 而且安全辅助功能感觉很好用，不会突兀，我看网上测评，宝马的主动安全系统可以媲美沃尔沃！

方向盘不重，手感很好，转弯有信心，高速上150也很稳 ☆ 主动刹车：很不错，低速下有过几次主动刹车，很及时的用力一下子刹停了

刹车点头太严重了，我家还有两台自然吸气，宝马的感觉最差！

方向盘、刹车片反馈都不错，就是踩油门的时候会有拖拽感，我不是很喜欢。

瘦死的骆驼比马大，个人觉得方向精准，车身灵活，底盘沉稳，还是很不错的，问题就是刹车软，低速顿挫。

方向盘比较轻，这个因人而异吧，我觉得我女朋友开这个比较好，省力，省的她紧张不敢用力打方向山路：爬坡的时候感觉还是挺得心应手的，方向也差不多指哪打哪

我对车的颜值要求比较高，用车也比较频繁，经常会和朋友开车出去玩，所以车的颜值也能让别人给我的印象大大提升，还有就是这款车的舒适度，尤其是隔音问题，如果行车环境很吵，我的注意力会给分散，大大影响了行车的安全性，还有就是座椅的舒适度问题，下班之后肯定想轻松点的，所以座椅舒适度也很重要。一开始我试驾的是未改版的，感觉各方面都差不多，可能改版增加的比较明显就是多重隔音玻璃，在路上给人的感觉的确不一样，比较起来行车的噪音的可以减少很多。而且我在买车的时候4S店给我比较多的赠品还有保养次数，最终我就决定买这款车。

方向盘的话在没升级系统之前会有点重，升级完系统之后轻了许多。

1、方向盘精准，低速时轻，高速沉，很舒服；2、低速顿挫、收油拖拽感明显；3、侧倾严重；4、刹车点头难受，需要适应这个刹车横向对比：都对比试驾车来说，这个325Li耀夜的操控感觉没有a4L45四驱的来得好，比奔驰c在加速上体验还是更好一点，各有多长吧

路感反馈很强，专门试过不减速转弯，不带虚的

对不起，在乎操控的朋友要失望了。这车日常开驾驶感不错，车头反应灵敏，有一点点虚位但是转向依然精准，低速轻盈高速稳重。但是激烈驾驶即使是标轴，过软的悬架非常大的影响了操控的信心，激烈驾驶侧倾和suv差不多，支撑性甚至不如我爸的大众探歌。总的来说，宝马标轴和长轴并没有特别明显的差异化调教，放弃长轴大空间的同时并没有获得操控感的提升，这也是我建议绝大多数人买长轴的原因。

操控个人觉得挺准的啦，低速也比较的重，挺稳得。悬架软，侧倾是有的，但是又不下赛道，感觉还行。就是减速带过的时候好硬哇。雨天开过一次高速，还是慢点，有点打滑。

方向盘很轻很轻，但是转向清晰没有虚位，指向依然十分精准。 虽然少了一些运动感，但并不是说新三系就没有操控。 后防倾杆没有了，扣分，环形匝道和转弯侧倾明显。

原厂避震偏软，过弯测倾大，方向指哪打哪。

操控，对操控没有一个概念感觉就是好开，方向盘轻盈

方向盘轻，运动模式也轻，不过高速上就重了，而且转向没虚位，原地打方向也没感觉。

油耗：油耗应该是新车的原因吧、我现在开着百公里油耗11.8、接近12了、跑了下高速降到了10.5、以后再慢慢看看吧

油耗比较满意，7个油左右，跑高速可以去到6个油，不过这次国庆跑高速拥堵情况多，如果一路顺畅估计还要更低。平时市区开都是使用ECO模式，那个松开油门的滑行真的很爽，跑快速路和高速用舒适模式也足够，随便踩一下就超速了。

油耗：油耗满意，目前平均油耗7.8，上海市区上下班，走南北高架

油耗：重庆上下班堵车非常严重的，平均速度19的样子，油耗现在是9.8磨合好后肯定会好很多

油耗：虽然是磨合期，才8点多，磨合完估计更低！

油耗：之前卡罗拉我都是开的9个油耗，现在2.0t才9.5左右，挺满意了，平均时速才23左右啊，上高架高速，油耗很低，开过一次去无锡高速，6个油不到 城市道路行驶：城市里开油耗不低，但是高架路会低的还是比较多

油耗大概八九个，不用太多考虑，b级燃油车大概就是这么个有油耗，后期只要车子别给我出什么问题耗点油不算什么。

油耗比我预期的高，12个左右，买之前看很多车友说油耗挺低的，大概也跟驾驶方式有关吧。

油耗：目前一共行驶了一千五百公里，油耗还是不错的，听省油的，高速基本在5个点，如果开到一百八就在6个点，城里一般在9个点左右，还是看脚法的，新三系高速滑行很远的，脚法到位很省油

油耗：中规中矩，一个月旅游几次跑了1900，高速大约6，700，别的都是山路，百公里7.0还是不错的表现

油耗：油耗这方面我比较满意，我平时在市区塞塞车，油耗也能保持在10个左右，毕竟是2.0排量的，跑出这样的油耗也在接受范围之内。

油耗：因为市区开的多，目前油耗10个点。如果都在高速行驶油耗大概在7个点左右

油耗：目前开了一周，几百公里，市区油耗9个油，高速6个油，真香

100公里8.3个油，还行吧，不算太耗油，毕竟2.0T，都在接受范围内

油耗：油耗可以和a级车比一比了，高速不到7个，城市还没测出来。综合油耗非常低，国6的b48配8at，效率还是非常高，2020年的3系最让人满意的点居然是油耗你敢信？

目前2600公里，大概1600是高速，平均油耗8.2，很满意，均速22吧，以前的小创酷平均油耗都9.3，哈哈，可能我比较大脚油门。

油耗：这个必须五颗星，高速平均6.5，城区平均9.5。 2700公里对半开，综合油耗8个多一点具体记不住。虽然只是偶尔大脚油门，但绝不是佛系开车。

油耗：综合油耗7.7个 还没出磨合期过了磨合期可能还会低

油耗：目前行驶了3200公里综合油耗7.5感觉这个油耗确实很不错?

油耗：高速平均6.5个油，最近市区开多了，7.1个油了，加的98的，反正现在油价便宜。

舒适性是我选择这款车一个很主要的原因、因为坐垫不硬、平时开车的时候会觉得很舒服、不像隔壁奥迪那个坐垫、我直接pass了。

高速风噪胎噪大，感觉和我以前的传祺GS5差不多，高级感大减，80时速以下还OK的，不过话说传祺GS5在80以下时也不会太吵。座椅可能因为太低的原因，长时间坐着屁股痛，以前GS5开了快7年没试过开到屁股痛的，这次国庆出行堵了10小时，屁股受不了，后来把座椅调高了再能缓解。

舒适度没有es好，但比起老款，要改进很多，基本满意

宝马的驾驶坐姿真的是和其他的品牌不一样的。很合适舒服。3的坐垫软但是不是陷进去那种它是有支撑的。

为了不等多一个月选择了不装腰部支撑。。长途后悔。。但是舒适性还是不错！

还可以，乘坐舒适，中控按钮手感都不错，就是高速可能腰部支撑不够，还好我很少长时间高速

悬架是软一些，我反而喜欢这样的，硬了一点也没有变赛车，普通人没啥要求。

很满意这辆车的舒适性，好多人说它不够运动，其实日常开真的影响不大。

悬架避震蛮软的，隔音也特别好，可能因为这样原因防爆胎的车噪就凸显的比较大，座椅很软舒适性很好，但是低速顿挫和刹车点头得扣一分，这个问题是通病，不多说了

舒适型不太行，侧倾太严重，感觉减震也不太好，隔音也一般，可能是这个价位的车开的比较少，不太了解吧

空间是很足的，前排和后排都可以伸展自如，我185的大个子到后排坐了一下，也感觉不到拥挤，不过后排坐3个像我一样的大个子就可能有点影响舒适了，不过这也的情况也很少。还有就是后备箱的空间很大，和家人出门基本上可以满载而归，有一次尝试了一下可以放下4个行李箱。

过一些减速带的时候感觉比较明显。遇到大坡车身跳动幅度大

悬架软，日常行驶舒适，但是堵车时这一波顿挫点头，不舒服，其他毛病没了，高速公路上真的挺不错的

新3就是往舒适型车靠的，所以说舒适度已经很棒了

底盘：悬架太软了，我非常赞同某38号说的，软绝对不等于舒适。日常城市开舒适性没有问题，但遇到坑洼多的路面，抛跳感，晃动感强烈，屁股的冲击力虽然不大，但是摇来摇去没有安全感真的舒适吗？这车也不是不舒适，只是它的舒适比较吃路，小坑小洼没有问题，遇到大颠簸是真的晃，无法想象标轴外面看起来这么紧凑的车底盘感受却是跟船一样。不过也难怪很多人试驾后觉得很舒适了，按照试驾允许的速度开城市道路，确实能感受到5系的质感。噪音控制：总体隔音好评：发动机噪音好评，加速时传进来的轻微噪音也很有质感，不用在意隔音棉问题，因为海外340i以下也没有，有的车隔音棉铺满也不见得安静，要以实际隔音感受为准。 70以下隔音毫无疑问越级的表现，90以上风噪路噪逐渐起来后，隔音没有网上评测那么神，但是比上一代强太多。总得来说，70以下的隔音有越级的惊喜，90以上回归同级中上水平的感受。可惜国内没有双层隔音玻璃的选装项，不然我必选。 座椅舒适性：座椅非常软，大多数人会非常喜欢。这里提一下后排座椅靠背，确实有点过于直了，确实是最影响座椅舒适性的点，我宁愿牺牲后排空间来让座椅斜一点。

座椅好评，后排的长，软硬正好，前排选装了腰托（下线车自带，正好需要），隔音非常好，好评，防爆胎胎噪有点大，其他的上100才有点风噪声。这里插一句，哈曼卡顿有点失望。。。没有预期的那么好。

悬架舒适，较上一代特别明显的提升，但后防倾杆的取消导致转弯时侧倾过大，坐在车内能明显感觉到的倾斜，所以给不了五颗星。毫不客气的说，我家的福克斯过弯倾斜都没这么大。这是个问题，但问题不大。

悬挂过减速带车身有多余的弹跳，隔音不错 防爆轮胎胎噪大。

舒适性感觉差点意思特别是过凹凸不平的路，防爆胎感觉特别硬，特别颠簸。一般

对细小滤震很不错，隔音降噪做的非常不错，音响效果好。

性价比在个人看来还是挺好的、价格比较坚挺、优惠确实不太多、感觉能再优惠一点就好了

性价比肯定是低的，但是和奔C和A4L比，30万都出了，不在乎再加一点，毕竟这个3系刚刚大换代，如日中天，傲娇点也情有可原，如果接受不了多这几万块，大可选另外两个的车。购车：等了1年，都没等到什么优惠，几乎和刚刚出来时的折扣差不多，白等了。

总体来说性价比还是不错的，有动力，有操控，有舒适

现在3系的价格太贵了，所以不能说有好大的性价比但是也不低。如果再降2-3万是合理的，现在太贵！

性价比一般咯，长轴性价比更高，但是买长轴3系的人没追求，会被看不起！ 4S店售后服务：四儿子店的地毯太差了。。。薄薄的塑料。。。还要自己去买好了。服务倒是还行

总体还是很满意，推荐！有一次开车途中仪表盘熄灭了，一会又自动亮了，车子没熄火，不过就遇到这一次。江浙沪普遍的优惠力度不大，现在的价格比我4个月前定的时候竟然还要贵，看来是真香

性价比很一般，优惠太少等了这么久才6个点，每一分都是辛苦赚来的，早知道买去年的老款。鸡肋配置：自动启停，这个不是驾驶者友好型的配置，完全为了减少理论油耗。 选装配置：腰撑还要选装，tmd，给个无钥匙又能怎样？？？

这辆车落地价36万多点，自己又买了点车内的小装饰，还算可以。不过挺想吐槽它那个远程启动的，实在是不怎么样，这个启动距离完全不满足我眼中的远程启动。

性价比不是很高，宝马的价格居高不下，优惠力度太低，价格偏高了，加上强奸包真的有点不划算，但是车还是很棒的！有需要买车的小伙伴咱们可以一起讨论下怎么对付黑心车商?

性价比还行，对这个价位的车并没有太多的期待，感觉该有的都有，加了舒适进入的话落地35.6也还是可以的，毕竟有五年保养，省的麻烦

这款车的性价比还是很高的，配置、油耗、外观方面都很满意，而且4s店的售后服务很好，购买的时候也有很多优惠。

总的下来超了一点预算，不过价格还是能接受的

3月末订车，总落地价32.8算是新三系2020年上半年的好价了 ，什么选装都没选，标配已经够用了，但是一个十几万的国产车都有的无钥匙进入都没有，这一点有点对不起30几万的售价了，座椅加热也没有，而且这个哈曼卡顿音响没有竟品车型上柏林跟bo效果好，只能说效果一般般，在这个价格上竟品可以买新a4l的豪华动感，奔c的260L，而宝马只能买标准轴距车型，算了，喜欢就是最大的性价比，觉得性价比低是我的问题，不是车的问题。期待的配置：最期待的肯定是无钥匙进入，没有这个真的不太适应，掏钥匙好麻烦

虽然超预算超了2w，但是买都买了，享受就完事儿了

宝马也开始像奔驰一样了，做好表面工作。这车现在据说因为产能优惠回收了，实在想买的建议再等半年左右。选装配置：本来专属定制是很主观的东西，但是我作为车主血淋淋的教训，只给一个建议：不要在不选装辅助驾驶的情况下选装hud，不要在不选装辅助驾驶的情况下选装hud，不要在不选装辅助驾驶的情况下选装hud。不然得到的仅仅就是一个功能不全的速度显示器，连限速都没法显示，妥妥超级阉割版，非常不值。有人说经常开高速，hud不用低头看时速很安全，但经常开高速优先选个专业辅助驾驶不更香？

年前提车还是12%优惠，没想到疫情后居然优惠收缩了。心理理想价位是15%优惠，再没有QJ包，哈哈，不过也只能想想。没有座椅通风选装差评。

这个价钱可以买CT5顶配，空气悬架，布雷博刹车，流媒体后视镜，座椅通风。并且，现在宝马优惠真的太少太少了，如果325i曜夜能在33以内办完，这才算有性价比。买车才几天，前挡风玻璃在高速上被前车弹起来的石头子打了一条线，换个前挡风5300，朋友顶配冠道去年换前挡2600，同价格的车，维修费用贵了一半。豪华品牌性价比真的一般。

总体很满意，值得推荐，外观大气 内饰高级 ，后期如果能打8折销量肯定还会高上不少。

预算是40万以内本来想买二手的5系或者E级，但无奈老婆不让买二手车。闲置期保养举措：一般都是停在地下车位，风吹日晒都少些。。 选装配置：选装了一个远程启动，一个腰部支撑。这个都是强制选装的4S店说很少不带选装的，运气不好这两个作用都不是太大。 鸡肋配置：抬头显示总的BBA 性价比不高，像很多基本的配置人家都有它就要选装，没办法谁让他们卖的火呢。任性

个人认为性价比很高，这个价格感觉比同级别的好多了，也不那么想要运动了，舒适有面子和老婆一起上下班，想飙车的时候运动模式来一下也不错。