1、没有无钥匙进入 2、前排储物空间太少（无线充电也需要的） 3、没有腰托 4、没有座椅通风 5、USB充电口太少 6、自动启停不能记忆

新车车内味道太大，应该是皮子味吧，反正就是很重的味道，闻起来很烧脑!提到车开回家的路上就四个窗户全打开，天窗打开，通风散味道。

空间表现让我不是很满意，主要就是后排，地板凸起比较大，日常实用性不是很好。

很香的过程中，感觉没啥不满意的。 对于低速顿挫的问题一开始有，变速箱有学习能力，磨合一段时间后，我感觉现在基本不影响了。

座椅坐垫侧翼有点硬，撂的屁股有点疼、空调逻辑不够聪明，前排没上双层玻璃，后排无隐私玻璃，目前只发现这些，后续更上

中间一段时间阅读等异响，那个烦呀！本打算贴膜的时候去4S店整一下的，结果去的前两天不响了！另外感觉发动机散热太慢了，机盖很烫，停地库很长时间机盖都烫！

要说不满意就是感觉没太多的时间来好好的研究它

要说不满意的目前只有低速顿挫的问题了。前天发现可以靠自己来改善一些，但是实际操作比较困难，而且在路上尤其堵车的时候不太现实。致于大家说的刹车的问题我觉得可能自己对这车还不太适应，但刹车我是能接受的。车机系统因为我的移动互联审核还没过，所以现在也说不出什么啦……

这个车的通病：1、刹车点头，磨合期过后轻了很多，但还是有点，得控制脚法，如果急刹车点头还是比较厉害；2、低速顿挫，在市区里20KM时速的时候有轻微的顿挫感，但速度上去后就消失了。3、低速拖拽，低速松油门的时候有拖拽感。

储物空间不太实用，前排两个杯架放手机太别扭，我两个手机，媳妇一个，还有车钥匙，烟等，一上车先忙一阵子放东西，储物空间不少，但是实用性不大。还有就是通病低速顿挫，收油托拽感（这个真的难受，又一次媳妇坐后排赶上堵车，这一顿挫一托拽的差点晕车）、刹车点头。不过看论坛说新系统升级时候能解决这些，期待吧。

低速30码以下吧拖拽感太强烈，尴尬，在别的也没啥不满意，喜欢这个东西，就得接受它的缺点，整体不错

低速顿挫，之前看帖子还不太明白（之前的车对比起来真的很平顺啊）；Carplay提车20天了还是不能用，因为互联服务还没开通，再因为这需要4s店统一申报??。还有就是旧车置换保牌子，车已在店内付首付后等了十三天?

异响，刚提车回来，后视镜折叠时吱吱异响，自己买了WD-40喷上后解决；中控，路面产生共振时，车内中控有基础塑料件异响；1升2升3或3降2降1档位时，低俗时，右前方有滋滋的异响声，并且伴随着档位起伏声音也跟着变化，网上有说是涡轮声音，有说是风扇声音，很困扰，很降低档次。

不太满意的就是车子后排空间凸起过高，坐三个人的情况下，中间乘客会比较难受。

宝马什么都要花钱加装。我只装了个腰托还要花2300.。整体优惠幅度较小，我当时看的是c260l运动，奥迪a4l40四驱和325lim,宝马最贵，奔驰最便宜，奥迪价格不稳定，一天一变。整体宝马性价比不高，而且要收各种费用，我磨了好久，才砍下来。全款落地35.4，这个价格也没有优势。其他的开的不久，以后再补充。

目前还没有发现不满意的地方，探索之后再来补充

价钱稍微高了一些，跟奥迪a4l对比的话，这个价位可以入到奥迪的高配了。

1、低速18km左右的顿挫感很强，车一冲一冲的。2、这个价位没有最基本的无钥匙进入、座椅加热、电动后备箱。 3、每次刹车前半段没有信心，最后刹停点头还很严重。4、新车提回来内饰味道很大，买了车用除醛包+暴晒了一个多月才好很多。5、底盘悬挂一开始感觉挺软，后来越开感觉越硬，可能跟我经常开下乡的沥青路有关系。6、这个座椅表面居然不带针孔透气的，每次开车我屁股和后背都是汗。7、目前还发现减配的有发动机盖板隔音棉、前大灯盖板、后备箱顶部隔音棉，这些网上都有的买，感觉质量参差不齐。8、目前奔驰和雷克萨斯都不强制装潢了，就全国宝马4s店都在搞这个强制装潢。9、买了宝马之后，就发现网上投诉宝马3系5系漏冷却液的很多，我也没当回事，结果前段时间就有个5系开着好好的在我家院里漏了一地冷却液，现在天天担心什么时候会漏。

最不满意的就是一定要吐槽的它二十码左右的明显的顿挫，还有就是严重的刹车点头，无论哪种形式刹车，急刹或者堵车缓慢刹车的点头，只是是开市区对象必晕车，但是高速就没事。感觉都还不如我之前的小锋范。

总体还是很好的需要慢慢去适应，但是不得不吐槽落地都接近37了还是简配，好多十几万车都有的功能这边都要选配，在行驶过程中40码下特别明显的搓顿感，动力方面还是充足的，还有就是刹车停下时点头，长时间有些晕，上高速时胎噪也很大，另外还要吐槽一下5S店好多事情做的真的很不到位，还有捆绑销售真无语，买车时一个样，交完钱一个样……还有就是5S店的qj包里有一个汽车封釉是真的坑，这两天发现车门附近出现两条由上到下的灰色线斑，怎么都擦不掉，真坑，劝车友们买车时不管是车子还是其他捆绑的东西都要好好检查，免得后面心里不舒服。

前后脸辨识度很高。尤其喜欢屁股。车上修长，整个车身很高级，很商务。

这台车的外观没得挑剔，前脸、侧身、后尾部360度无缺陷，不管从哪个角度看都很完美，低重心的设计让整个车看起来也是更具动感，显得年轻有活力，又不失稳重大气。

对新三系的外观很有好感，比老款更有冲击力了，扁平化的车头加上低趴的车身，运动感很强烈。 车灯设计：车灯造型很有科技感，看着也很精神，辨识度还是有的。

碳黑帅，没有犹豫过颜色，就是后期没有白色好打理吧，喜欢排第一，其他再说啦。

外观无需多说啦，本来想买5系，优惠也大，42能落地，但一看新3的外观就中毒了，难以自拔，颜值控，哎

仁者见仁智者见智吧！我的感觉是3系偏向年轻动感，本来有考虑6或者5的，感觉还年轻所以选择3系。致我们怀念的青春！！！

运动版的外观套件很赞，很喜欢，就像看心爱的人一样越看越喜欢，每次锁好车，都要回头看好几眼，移不开眼神，感觉比初恋女友还吸引人

外观这种东西就看各人了，毕竟每个人喜好不一样嘛。我是真的对蓝色太执着了，从老骐达到之前的福克斯再到现在的3全是蓝色的。另外这个天使之翼是真的爱了，好看！

外观没啥可以挑剔的地方，完全符合我的审美，完美。就是可选的颜色太少，只有6种颜色车灯设计：这代3系的日行灯没有用勺子灯，有点气势不够 车身及车轮：车身做工挺好的，接缝均匀，轮毂样式也挺好看 钣金车漆：白色车漆是用的金属漆，漆里面有金属颗粒，阳光下很漂亮，车漆挺厚 ☆ 运动外观套件：运动版用了M运动套件，轮毂，侧围等地方都有M标识，前脸也是M包围，有运动感 ☆ 外观感受：新3系外观运动大气，车身流线舒展，运动味挺足

外观确实不错，这款尾灯虽然说有点驼里宝马的经典，但个人觉得不错，唯一大遗憾就是天使眼没有了，一直喜欢它的天使眼你竟然给我设计没有了很苦恼车灯设计：还是喜欢天使眼哎 ， 不过晚上车门两边的天使之翼还是不错的

新大灯新外观，就是喜欢，回头率也有感觉不错！ 堂弟改的大黄

喜欢，要不也不会被种草。选炭黑色因为年龄在那了，上不了5系，颜色上显得稳重些（当然年轻几岁就选其他色啦哈哈）

最喜欢的就是外观，特别是M套件的，加上炭黑车漆，用一个字形容就是 酷！，但对摇曳版不是很感冒，黑化的太彻底，单说双肾格栅，加上一圈银色镀铬显得整体大气点，黑色双肾显得太突兀了！

新款三系比老款更加时尚精致了，可以说我想要的样子它都有，在保留一些经典元素的同时，也提升了科技感和豪华感，绝对的物有所值。

我是蓝色，整体很骚，但是很容易脏，特别显脏，建议选黑色，白色烂大街了。

比上一款更加年轻化，看起来更加高端大气上档次，还有这个迎宾光毯，特别显高端，这个外观也是让我决定入手宝马3的原因之一

前脸的造型就挺霸气，进气格栅的那些银色的横条很粗壮，整个车看起来十分的有野性。

外观比上一代进步很多，特别喜欢红色曜夜版，特别有运动感。我喜欢这一代的屁股，运动和立体感很强。

我觉得3系的外观一点也不输给C级，反而越看越耐看。

外观颜值是属于耐看型的，总体还是很运动很骚气的

宝马的内饰风格不如奔驰那么豪华，但是新一代3系不难看。车载系统还需要习惯一下。氛围灯我觉得比奔驰的高级。

内饰我也很喜欢，中控台设计看起来像一个Y字母，在很多豪车上看过这个设计，极具高级感。大屏清晰度高，触控按键灵敏。

内饰保留了很多宝马经典的设计元素，就算挡住车标也能知道只是一辆宝马，另外仪表盘是液晶的，跟中控屏幕有很好的呼应，科技感提升明显。 内饰材质：内饰材质也多为软性材料，手感和观感俱佳，有豪华车的气质，

豪华?科技感。全液晶仪表盘刚看到很惊艳，晚上车内很漂亮，氛围灯营造出了高级和浪漫的感觉，车子的座椅也很舒适。

内饰可以给90分，中控台仪表盘已经挑不出什么明显缺点，坛子里车友已经是老生常谈了，我就少打几个字吧

内饰最漂亮的一代3系，如果早几年内饰这么漂亮可能我早几年就入手了。我哥的18款320li，那个内饰我真的接受不了，哪怕他再运动，外观再好看我都忘却止步了，哈哈啊哈哈?！

内饰各方面都很好，没有太多的要求和攀比，可能因为它是我心中所喜欢的

内饰简洁明了，就是木纹个人不是太喜欢。再有就是驾驶模式的按钮有点太靠后了，找着不是太方便。

内饰设计是我选这辆车的重要原因，比老款有了很大的提升，用料符合这个价位，做工精细☆ 故障-内饰：内饰部分暂时还没有出现有故障的地方，一切完好 ☆ 氛围灯：灯带式氛围灯，颜色可调节，颜色种类较少，亮度可调节，氛围不错 ☆ 内饰设计风格：内饰设计比较有豪华感，做工挺惊喜，布局合理，方便使用 ☆ 车联网：屏幕分辨率高，反应灵敏，id7系统很好用，安静灵敏，配有专业互联套件 ☆ 手机互联/映射：无线carplay好评，不用连线就可以使用，非常方便。 异味异响：新车还是有一点味道，新车的味道，问题不大。内饰没有异响 多媒体：选装的高保真音响音效不错，10个喇叭加一个功放，日常足够用了。链接手机很迅速，上车秒链接 内饰材质：内饰选装的棕色，比较耐脏，黑色看惯了，选个别的颜色也很舒服

内饰不错，本来对内饰没有太多期待的，给我一个惊喜算是加分了，可能是这款理念是偏向于家用吧，实际的东西更上心了内饰材质：材质除了座椅外，还算人道 操作台上的案件都换成金属的会更好

氛围灯很漂亮，但是颜色太少，朋友都说后期内饰会有异响现在还没发现，

满意啊，比之前老美的车好很多啦，当然也挺想念我的小指的，人生第一辆么，希望他的新主人对他好一些

内饰配色、氛围灯（颜色有点少）、两块液晶屏和M方向盘比较喜欢，材质中规中矩，最不满意的是门板储物没有植绒内衬，太廉价了 放点东西就会哐啷哐啷的响，很掉价！

内饰无论是豪华感还是科技感都营造的很到位，液晶仪表很炫酷，显示功能也很丰富，11色的氛围灯非常喜欢，当晚上点亮以后，让整个车多了一些小资情调。做工和用料都让我很满意，做工细腻扎实，用料也很厚道，触手可及都是软的。

内饰整体风格不错，用料还行吧，对得起这个价格。就是装东西的地方较小。

棕内还是挺好看的，搭配氛围灯，夜间车内非常漂亮，座椅手感好，很不错

装饰材料的地方，总体而言比较有商务气质，不过黑色的内饰颜色还是比较吸引我，因为总体看来比较稳重端庄，就是感觉很新颖的样子。

内饰跟X5，X7一样，感觉这个价位值了?。现款的5系和7系的内饰老，都没新3系好看。异味异响：新车异味真的很大，暴晒了一个多月才基本消失。 ☆ 氛围灯：氛围灯很漂亮，如果中控台橘黄色的按键灯能和氛围灯颜色同步就更好了。

内饰质感很满意，感觉简单好用。比上一代好看多了。我个人觉得比C级好看，C级的内饰有点审美疲劳了。

整体风格还是很满意的，就是副驾驶那边比较简单了些，座椅的颜色也很时尚

乘坐空间非常好，无可挑剔。整车储物空间不错，后备箱也够大。可惜后排座椅不能放倒。另外，前排储物太少，两个人手机无处安放。

满座过五个身高175左右，体重140左右的朋友，朋友都表示空间不错，五个人坐着不觉得拥挤。打开后备箱明显就是感觉大，我可以躺在里面睡一觉，完全不夸张，真的是超大后备箱。

虽然三系是以操控闻名的一辆车，但实用性对我来说同样重要，这也是我选择长轴版车型的原因，新三系车内空间还是挺宽敞的，坐进去完全不觉得压抑，唯一美中不足的就是后排，腿部空间还是挺不错的，就是地板凸起过高，坐三个人的情况下就有些不舒服了。

身高180的我感觉够用了，毕竟就自己用，甚至有点想买标轴。

空间轴距还是挺好的，后排坐着翘着二郎腿表示无压力，就是前排的座椅为了包裹性侧翼感觉有一点硬，腰间盘突出的我感到有点不舒服，宽度要是能再大个几公分就挺好的了☆ 空间设计亮点：头枕，头枕，头枕，重要的事说三遍

175前排对我来说足够，后排空间无敌！后排比A4要舒适，A4后排座椅真的没有舒服可言，太硬了。3系后排有原厂配备的头枕，真的挺舒服。另外后排不能放倒有点遗！☆ 空间设计亮点：副驾手套箱相对于A4要更加合理，A4坐上副驾明显感觉腿部空间很小，活动受限！3系就比较宽敞！

我身高178，坐进去头顶不压抑，后排空间也很宽敞，很满意的空间

原谅我之前的小福没有什么空间可比性，不过感觉3系的空间已经不小了。

前排空间调整好的情况下，后排空间充足，能有两拳多的距离，翘二郎腿没有问题家人乘坐评价：带着家人跑了几次长途，家人坐在后排，后排座椅有点直，坐的时间久了有点累 乘坐空间：我身高173，体重66KG，坐在驾驶位，头部一拳距离，腿部空间足够 ☆ 空间设计亮点：储物空间很多，扶手箱和手套箱都很大，前后门和后排中央扶手都有水杯架，日常通勤储物能力优秀

空间绝对是同级优势，至少家用足够了 后排可以半躺，后备厢也挺大的，不过后排座椅不能放到，特殊情况一些长东西就没办法了车内储物能力：这个地方不算少，设计实用性不好 上车总是一顿忙活 乘坐空间：家用足够，两个小孩后排随便折腾 前排加上腿部支撑也很舒服

空间没得说，四个人刚好，大大大，五，人不建议

空间很好，至少这级别车算不错。本来想标轴，一是炭黑太难等，二是想通了即便后排不常坐人偶尔坐下的舒适度也挺重要

特别后排，五人满载宽宽敞敞的，但是极少等达到这个极限状态，一般最多3人！

其实本人对空间需求不大，平时就跟女朋友两个人用车，我们俩都属于中等身材，前排空间调整好坐姿，头部空间很充裕，后排腿部空间也很不错，不过中间地板凸起比较明显，中间位置坐人的话，脚会没地方放。

家用，最多4人乘坐，整体乘坐还是比较舒服

个人身高183体重175斤，无论前排还是后排，空间足够，没有半点不舒服。只不过后排的储物空间稍微小了一些，不过总体来说还是可以接受的。

加上空间比较紧密，不算十分宽敞，毕竟车型比较修身，但我在人多车多的街上，也不怕蹭到别人，感觉很省心。

因为买这个车主要是家用，我和家人一致认为空间完全够用。车内储物能力：门板储物格、中控下方储物格、中间扶手箱储物格、副驾驶手套箱完全够用。如果驾驶位这一侧有手套箱，车顶部有个眼镜盒就更完美了。 后备厢容积：家用感觉完全够用，如果后排座椅能放倒就更好了。

平时就1-2个人，除了回老家一般后排很少坐人。空间绰绰有余，1米七后排翘个二郎腿没问题

空间是很大的了家用足够了本人一米七八，坐在里面感觉空间还是很足的，后排更大

提速顺畅，动力充足，新车没有一脚到底过。不过偶尔加速推背感还是有的。高速超车也很轻松。切换到运动模式那就更好玩了，简直就是卖豆腐的。

起步需要一点反应，开起来后动力输出平顺，动力充沛，源源不断。涡轮增压发动机在车辆行驶中中断加速的优越性就体现的非常明显了，中断加速很给力，响应快，超车轻松。跑高速动力也很稳，没有出现动力丢失的情况，一般家用2.0的动力绰绰有余了。

325的动力可以说比上不足比下有余吧，日常使用足够了，动力输出顺畅有力，想要推背感也是可以满足的。

动力官方8.1s，实际感受够用啦。在市区和高速超车什么的游刃有余。

2.0T加8AT宝马黄金组合，自然无需多说，之前开的自吸思铂睿，低速用用也行，一旦上了高速那真的是没信心，大货车也不敢超，动力没底气.提车当天跑高速回来感觉是想超车就是轻轻一脚油的事，无任何压力，不知不觉中速度就提的很快，得给五星！

买车之前就考虑要上2.0，所以比较追求动力，3系动力肯定是够了，随时都有。

日常驾驶325的动力够用了，毕竟不是去下赛道，安全驾驶为主

2.0T的动力对于我这种驾驶技术一般般的人来说已经很可以了。虽然目前开得还不算多，但是完全可以满足我

325的184马力，对我个人来说是完全够用了，城市内超车，满载带空调也都够用，动力充沛，运动模式也能激情一下。☆ 故障-动力系统：目前行驶了三千多公里，发动机没有出现过任何故障，一切良好

这个动力没有在这次选车的重点，毕竟之前的高尔夫GTI比小3好的多，考虑家用嘛，够用就好，一个人时候运动模式?s档浪一浪也不失望。高速动力储备：这个后期动力储备很足，120-180之间很有底气，不虚很棒。

可能没开过特别快的车，动力充沛，整体不错，运动模式加s挡比较刺激大脑，哈哈

只开过2.0自然吸气的车，已经很满足了。

新车虽然不用磨合了，但也没暴力驾驶，一直用舒适模式，动力至少我感觉家用妥妥的够用，追求动力的上330

我买的是325车型，动力还是很强的，起步轻松平稳，涡轮介入以后提速很迅猛，这也是涡轮增压车的优势，每天上下班开着绰绰有余。

用舒适模式，动力还是可以的，市区开起来比较轻快，就是低速时会有顿挫感，需要慢慢适应。

动力充沛，无论是前段提速还是后段加速，这个动力绝对够用，相当充沛，并且没有动力非常平顺，很不错

说到动力大家可能有不同理解，因为本人也是新手。对于开车是求稳型，所以在动力强不强劲这块我体验的不是很明显，到时让朋友开过，他们说动力够我用的，我目前也不爱超车，动力刚好适用。

因为本人平时开车不那么暴力，一般都是舒适模式，平时超个?也完全够用。运动模式下推背感很足，油门响应很迅速。动力平顺性：18km/h左右的速度顿挫很严重，只要高于这个速度还是很平顺的。

高速开起来很稳，舍得给油的话，325动力完全足够

动力方面我个人觉得是足够了，如果喜欢更暴躁的建议就上330

方向盘操控轻盈流畅，指向精准。油门有点硬，但是踩起来有人车合一的感觉，加速也很及时、顺畅。自动泊车还没弄明白，不敢玩。

方向盘握感好，方位指向精准，配合较重一点的转向手感，高速上方向盘也不飘，很稳。底盘调校的很扎实，支撑性好，低重心、宽车体的设计稳定性更好，过弯表现非常值得肯定!

新三系的操控绝对称得上同级标杆了，方向盘转向平稳不费力，指向也非常准确，就算在堵车的市中心也可以游刃有余的驾驶。 底盘悬架支撑：底盘厚重扎实，开起来的感受非常稳，高速跑到120也完全不会飘。

挺好的，有人说像开船，真不觉得。方向盘手感很好，指哪打哪，配合油门的响应，感觉宝马还是那个宝马。

论坛里很多人说新3的调教变得很软，软是软但绝不是那种不堪的感觉，变道转弯也非常轻松，可能没开过老三系，也没有对比，但感觉这悬架很有韧性，操控可能就比A4差那么一点点，但绝对C好

15万公里，6年半驾龄，也开过很多车。真的没感觉什么刹车点头，顿挫！可以说不管什么车要看你怎么开，急刹哪个车都点头，快速松油门都会感觉顿挫！可别相信那些所谓的车评媒体。主动刹车，倒车循迹，自动泊车高逼格的配置！

怎么说呢，不太懂这方面知识，不作评价，但是我开的很顺手，越开越想开的状态，不想停下

操控方面后驱车的转向没得说，但是新3系的悬挂感觉真的有点软

操控比较好，毕竟是宝马，也不会差到哪去，转向精准，电子助力，低速时方向盘轻盈，高速时厚重。☆ 故障-操控系统：目前行驶了三千多公里，没有出现过任何故障，一切良好 ☆ 自动泊车入位：全自动泊车，车位识别挺精准，用着挺方便，1次成功。 ☆ 主动刹车：主动刹车系统很好用，紧急情况时候屏幕会有动画 声音提醒，刹车自动介入，驾驶员踩刹车后会由驾驶员接管，系统不再干预，系统很灵敏，有时候很远就会提前提醒（很远的情况下只是提醒，不介入刹车，紧急情况下才会介入刹车） ☆ 刹车辅助：这辆车的安全配置还是挺高的，行驶起来很放心，如果预算够的话可以选装专业驾驶辅助，实现半自动驾驶

说实话，都说指哪打哪我没有太多的感受，我觉得我的高尔夫也不差，也有可能这代性能下降的原因，不过不重要，不我在乎。☆ 自动泊车入位：这个功能基本不用，它这个原地转方向嘎嘎嘎的声音听着难受呀，50米寻迹倒车还不错，关键时候对媳妇有用

没的说，宝马操控就是好，方向指哪打哪，方向盘也很轻，开快了也会变得重

除了低速顿挫外，就是硬件升级了还得适应。总体希望平顺就好

操控感觉比上一代隔阂感增加了很多，悬架也软了，妥协了舒适性毋庸置疑，但这一颗星扣得原因是宝马这个平衡点找的多少有点偏！

操控一直是宝马的拿手好戏，特别是运动定位的三系，方向盘转向沉稳准确，真的可以说指哪打哪。新款变速箱手感很棒，日常开着升降档积极，动力衔接也很到位。

方向盘偏轻，但是握感不错，方向盘还是稍微大了点。

悬架很软，操控也是一如既往的好，坐奔驰开宝马，宝马的操控性不是吹出来的，超级棒

这车开起来不累，油门刹车都挺灵敏，然后朋友的体验也很满意，就是觉得操控性靠的住。

整体操控比我以前开过的老5系要好很多。个人感觉新3系的短轴版操控应该会更好。☆ 主动刹车：开了这么长时间，主动刹车预警灯就亮过一次，感觉还是很灵敏的。 ☆ 刹车辅助：启用刹车辅助后，每次起步的时候刹车片金属摩擦声很大。问了销售，说宝马的陶瓷刹车片都这样… ☆ 自动泊车入位：目前还没用过，因为自己都能倒进去?，平时用不到这个功能。 刹车表现：前半段很软，后面直接刹停点头严重。现在每次我都在刹停前多踩一下刹车，这样点头就没那么严重了。

等红灯不踩油门往前的时候，感觉车声很重很拖拉，顿挫严重，这一点驾驶感受不好 但是开起来之后方向盘轻，指哪打哪，还是不错的

方向盘略重，刹车很软还是不错的，转向金准

油耗：目前高速较多，6.6 L/100公里。现在对油耗还是很满意的。后面城区开多了再看看油耗。

油耗：目前开了两千多公里，市区路段、市郊路段、高速路段都跑过，表显油耗现在是10个多油，同级别同排量的车型中，这个油耗算是比较低的。

油耗：提车还不到半个月的时间，目前平均油耗徘徊在9升左右，自己也比较过很多同级别的车，三系的表现还是可圈可点的。

油耗：目前油耗9.5，不知道磨合期过后会不会降，我的驾驶已经很温柔了。

油耗：刚提车跑了480KM，平均8.9，市区较多后期应该还能降不少，满意

油耗：目前夏天开空调油耗7.4，绝大部分是高速。只要不大脚油门总体也不会高的，毕竟德系还是很省油的。

油耗：油耗倒是意外之喜，没想到这么省油，可能新车我有点控制，打算一千公里，直接运动模式地板油

油耗：还没算过具体油耗，不过满箱油跑了二百七十公里油表只下去一格，显示续航八百多公里。

这辆2.0T的发动机的油耗还是给我不少惊喜，没想到可以做到这么低，目前综合油耗6.5L城市道路行驶：城市内的道路综合油耗基本在8.5L-9L左右，挺省油的 高速路行驶：高速行驶非常省油，120KM时速匀速基本在5L左右 开空调油耗：夏季开冷风之后油耗也不高，城市内综合油耗基本就是8.5-9L

现在每天媳妇开车上班，来回不到5公里，所以比较费油 9.4 确实不少，但是每天要接送孩子没办法，暂时没有跑过长途

油耗：新车原因吧，还没过磨合，目前11个左右，有点高

油耗：目前显示好像9.1，平时上下班基本快速路，有时也没那么通畅但基本不堵

目前2000多公里，其中800的高速，其余市区，这个油耗非常满意。

油耗：每天上下班路上开着，表显油耗徘徊在10升左右，对比它的动力和车重来说，这个表现还是可以让我满意的。

目前不到8，还是可以的，一般不走拥堵路段，目前油耗还行。

油耗：目前行驶了70多公里，一直用的sport模式，动力充沛，市区表显10.8，对于2.0T的车来说还是可以接受的

油耗：油耗不能说太低，10个以上，不过开空调的情况下也不会有很明显的提升，看来节能减排方面下了功夫。

油耗：在城市和省道之间开平均油耗7.3，还是很满意的。纯开省道我开过5.3。

油耗：开了1000公里，平均油耗7.5，跑了800公里左右的高速，油耗感觉还行，不知道平时市区的话行驶下来大概多少，之前开本田锋范的，油耗不高，3系的话还在人车合一的磨合阶段。

油耗：1200公里第一香油跑了720公里还不错，大部分是高速

主驾座椅有点向左倾斜，不知道是不是做的太久了压变形了。后悔没有加装通风和腰撑。后排不可以调角度这个也蛋疼。

后排地毯中间有凸起，满座五个人的情况下，坐在中间的人双腿会放的有点吃力。但是一般很少座五个人，所以这一点也勉强可以忽略不计。座椅包裹性很好，支撑性好，坐着不累腰。减震效果也不错，过小区减速带，颠簸感很微弱了。

三系的座椅坐着还是挺舒服的，填充物软硬结合，对身体有很好的支撑，跑长途也不容易累。 车内噪音：车内噪音控制的还不错，在城市里面开着车厢里挺安静的，不过跑高速的时候就会有些吵了，不过多听听音乐也是可以接受的。

车内很安静，过坑的感受也很好，就是音响效果还差点

后排的乘坐要点个赞，座椅软，角度合适，还有头枕是加分项，前排就是对于身材较胖的有些憋屈，踩油门右腿感觉放的有些别扭，老是碰到中控台那里，重点说说这空调，没买车时听说宝马空调搞的很糟糕，制冷效果差，但新3的制冷绝对没任何问题，配合前挡的隔热玻璃，很好，就是侧窗为何不弄个双层玻璃呢，太阳晒的手有点疼，这空调到了晚上调个21度自动，等会觉得冷了往上调高温度，脚底出风口居然跑出了热风，不太懂！还有晚上风量一大的话玻璃都是雾，真不够省心这空调，有哪位大神可以教教我如何使用效果才最佳？米其林，销售说我的运气和中奖没啥区别，静音效果的确也是非常出色，这个要给个好评！

颠簸路段感觉有点颠，或许是我的胎压太高了，前台2.4，后胎2.9。过减速带明显感觉后轮比前轮要颠，其他路段都还好。

没有太多的言语来形容，只有喜欢，座椅很舒服

座椅很舒服，前排包裹性也很好，致于后排...抱歉家里就我一个司机，而且我不喜欢让别人开我的车，所以没体验过

整车的乘坐舒适性挺高，主要是车内很安静，唯一缺点就是刹车点头，刹停的时候车身会晃一下，影响了一些舒适性☆ 后排独立空调：后排空调可以设置温度，完全由后排乘客控制，提升了后排乘客的舒适性 ☆ PM2.5过滤装置：车辆带有pm2.5检测，可以自动过滤，没有什么噪音 ☆ 空调温度分区控制：空调三区控制，主驾驶副驾驶和后排，大大提高了乘坐的舒适性 ☆ 车内消毒方式：很少对车辆内部进行校服，偶尔会用消毒湿巾查一下方向盘，中控等平时接触比较多的地方，新车也不需要太多养护。

整体还不错，没有腰部长途估计会难受，不过我很少长途，后排家人说不错，我一般不做那位置车内噪音：我开车喜欢听音乐，噪音大时候我声音也会大，所以不在乎，不过好像没有太大噪音，还可以

没有腰托，腰疼不舒服，后期也会加一个，座椅记忆也很好用实用！

还是舒服。一开始腰不舒服可能没调好坐姿或没适应吧，满足满足。

舒适程度比上一代好太多，座椅柔软，隔音很棒，悬挂也很舒服；这一星是扣在悬架感觉多少有点单薄，体现在走烂路时，底盘的高级感比较低，处理路面震动时比较生硬，缺少一点高级感！

隔音效果在这个级别属于中上游吧，平时在路上匀速开着，车里很安静。不过座椅会偏硬一些，开车久了不会太舒服，好在承托性和包裹性都很不错。

有座椅记忆功能，驾驶舒适性不错，后排几乎没坐过，听家人说还不错，不过5个人坐肯定不行，中间地台比较高，而且三系整体比较窄。

悬架偏舒适，后排空间大，座位软，还有头部靠枕，很喜欢

我觉得挺舒服的，前排座椅对背部支撑到位，即使是长期驾驶也不会觉得特别的累，后排的座椅宽度足够，之前我也坐过后排座位，可以半翘着二郎腿。

悬架减震越开感觉越硬…空调制冷不咋的…目前没开过高速的情况下感觉隔音很好。座椅舒适性：座椅很软，还有腿托，包裹性也很好，唯一的缺点就是不透气。 车内噪音：胎噪有点大，感觉是因为我抽中了韩泰轮胎的原因。 ☆ 空调温度分区控制：空调温度可以分三个区域控制，最满意的是可以语音控制温度，不然用按键来调温度能按到你怀疑人生。

舒适性还是很好的，无论是过减速带还是减震带，感觉浮动不到。座椅很舒服。

舒适性悬挂上偏软，座椅包裹感也比较偏舒适，腿拖不错很实用

比上半年贵了不少。新款增加了火山红，所以在三系里面来说性价比不算太高。但是和其他车型比我觉得还可以。

上路大概在30万多，性价比很高。车辆安全性高，配置丰富齐全，操控好，乘坐舒适，油耗低，二手车保值高。外观好看，内饰高级，买了不会后悔的。

新三系在很多方面都有明显的提升，价格也有一定的优惠，性价比还是比较不错的。

新款上市，价格不低，早买早享受吧，换代的时候虽然便宜，但是开没多久就换新款了有点难受。

加装9900舒适套装36.2落地，再加6就能上5系了，还谈啥性价比，不过毕竟新款，开个几年还是新款，喜欢就买了，当是圆了少年时的梦想吧！码字辛苦，版主加个精啥的，最后来个认证

这代价格确实很坚挺，可能会有人忧虑这个价格不如上A6。但是我想说的是我们的青春不再有，你想成熟点上A6没毛病，如果你还有一点青春的气息选它也不会错！

喜欢再贵也值得，所以不去纠结便宜还是贵！

性价比还是不错的，配置对于我来说已经不错了。只是没有car life，对安卓用户不太友好，不过我用的苹果，所以也无所谓了。主要个人觉得这个价格买一辆空间足够家用，又能给我带来一定驾驶乐趣的车很不错了。最后来一张新3和小福交接班的照片吧。陪了我七年多的福克斯到现在还是有些不舍...

新车刚上市一年，价格还是比较高，比疫情时候的价格贵了一些，如果能再便宜一点就好了购车：优惠力度一般，有置换补贴，没有加价情况，但是有装潢包

性价比这个东西我是最不在乎的，喜欢就是喜欢，不考虑别的，一直想换个二手6代高尔夫R的，但是还是被现实拉回来，如果你考虑家用，对动力，操控没有太多需求的话，果断抛弃a4、c绝对不会后悔。保养维护：还没有保养，不过送了我10次保养 后期费用减轻了不少 置换补贴折也成后期修车费用

价格有点高，服务还可以，买了个双保无忧六年不限公里数保养，感觉划得来，毕竟是这么个品牌自己喜欢就整吧，

通过这次消费，真心觉得商家真是精明，这个感受提车的朋友都感同身受吧

这个价位的 我觉得选BBA就不要追求什么性价比了，品牌力度还是第一位的，追求性价比的话两田的混动不香吗？哈哈

新款三系各方面都有一个很明显的升级，定价也比较合理，而且还有一个不错的优惠，性价比还是很高的。

目前一般，没有奔驰和奥迪性价比高。驾驶感觉，其实奥迪四驱更好，奔驰建议就不考虑了，这个空间，噪音控制都一般。当然女生还是比较喜欢奔驰c的，宝马是一个会让你越开越快的车，各位车友可以根据自己的驾驶习惯和使用场景来选择吧。

入手价31W裸车，这个价格对比同级别的车稍微高一点，但是性价比也的确高

配置跟价钱有出入，对比奥迪的a4l，确实贵了，优惠方面我当时没有碰到，看在态度比较好的份上，当是贵卖贵买的。

我个人认为性价比在BBA同等车型中一般，配置都要选装，这点最恶心。

毕竟自己喜欢，虽然性价比总的来说确实有点低，车子裸车11个点?9900舒适进入?6800的套餐（只有贴膜和一些镀膜）行车记录仪我自己淘宝另外买的再加上税和保险落地在36.7了。政府额外有1.5万补贴（不过到现在了还没到手）

本来预算35左右落地，结果六月份还涨价了，还有5S店的qj包1.68K上牌费3.28K性价比什么样车友们自己琢磨吧