后备箱空间不大，慢充口充电速度不算很快，基本一个晚上大概80左右

车内A柱感觉视野范围不是很好，每次左转弯和下地下停车场总感觉看不见前方障碍物，开的那是非常谨慎，通过几次自驾游明显感觉后备箱空间不是很够用，以前开我的蒙迪欧虽然是轿车但是后备箱空间可以装很多东西，什么电饭煲，电炒锅，三个行李箱，还有很多杂物都放的下，小埃的后备箱空间绝对有待增加，开越野车大部分家庭都是要自驾游的，后备箱置物空间这个问题那是绝对需要考虑到的问题

也没征得我这个客户的意见给了国网的充电桩,太丑还需要手机遥控充电,太繁琐。已提出换回广汽厂家充电桩。厂家下回安装前要征得客户同意再更换配件,毕竟这是我们顾客花了钱买的!

避震有点硬，后排有点晃，360全景开启不是很方便。

对这款车其实没有太多不满意的地方。就是当时提车的时候有点有一点慢。要等好久。然后就是跑高速的时候，如果开到一百多码的话，风噪会比较大一点。

Ota升级比较少，希望厂家多支持。提升更多的可玩性

比较可惜的是这个版本的副驾驶都不支持电动调节，毕竟也是17 18万的价格。轮胎胎噪较大，雨刷也差评，而且因为后排原因使得后备箱空间不是很大。基本上就这些比较不满意，别的总体来说还挺不错的

这买车你永远想不到会出现什么问题，本来这车原来是作为一款代步车，只在城区跑，接送一下小孩，但有一次临时出差去郊区跑了一趟，我去原来这车的怎么不抗震，在哪种不好的路段，那能够非常清惭感受到那种一颠一颠的震感，比不了我以前那辆阿特兹。

不满意的话只能是后备箱空间略显局促，不过正常家用也够了！

这辆车用到现在的话，其实他的各方面的表现还是蛮出色的，我觉得作为一个纯电的车子能做到这样的已经是很不错的了。和我看的我同事买的一些车比起来，真的是好太多了。而且这款车在玩的时候我和我的同事一起出去玩，我发现我我的车比他的车性能各方面要好很多。所以我觉得我买这个车是值得的，可能我也有一点不好，就是新车刚拿到的时候内饰会有一些异味，其他没有什么不好的，但是这个点不会影响到驾驶。

最不满意的是在这个车系统人机互换的时候，可能会有一些不太正常，反应起来比较慢吧，比如以导航来说，一开始语音识别的地点那是是正确的，但是最终找到的地点结果却不太对，可能有时候莫名其妙是一个千里之外的终点，可能有的是你根本不熟知的地点，就很懵，然后后续经过优化的，时候可以多筛选几个功能，然后进行一下优化，其他地方没有什么不好的了，整体来说这个车我还是很满意的，它的噪音也不是很大，然后就算新车的时候车内的气味也没有什么异味。

广汽新能源埃安V这个车的价格算是符合日常代步的刚需的。但是车子的内饰设计还是有点缺少质感的。车子买回来的时候，因为内饰异味有点大。所以我还是特地去网上买了哪些去味的炭包的。然后虽然裸车价上市给我首批这车主还是有优惠的。但是毕竟现在特斯拉又降价了。我心里还是有点牙痒痒呢。

不满意的地方也有三点，不过个人因素占比比较多。可能在我这儿的缺点到其他人那儿就成了优点了。每个人都有不同的审美和舒适区域，只做参考。1、开习惯了燃油车，再开电车缺乏激情。莫名其妙时速破百；快是快，但你感受不到什么驾驶乐趣。没有了声浪，总觉得缺少了些许灵魂。另外太过安静和舒适，一个人跑长途旁边没人唠嗑容易犯困。2、整车音响略有欠缺。中高音虽足够清澈，但低音下潜不够深，原装音响适合听古风民谣或者人声。如果强行燥起来的话会有比较明显的浑浊和不够力，电音发烧友建议更换低频，弄个大品牌的低音炮。3、新车皮子味略重。尝试过放车载香氛和炭包，效果不太明显。貌似唯一的解决办法就是拉出去太阳底下暴晒一段时间。不过新车谁又舍得呢，靠时间慢慢磨吧……

这个车目前为止用到现在的话还是可以的，整个车电机的噪音做的隔音还是比较好的，平常在市区开的话，动力这方面是符合预期的用车要求的内饰的话多少会有一点，细节上做了一些粗糙，然后开暖风的时候新车会有一些异味，当然这也是大多数车都会遇到的问题，这些是我目前在驾驶的过程中的一些感受，其他的话还好。

不满意的点我仔细想了想，还是这个滤震效果有点一般，在市区里面开的话，有时候碰到个井盖都容易让我吓一跳，当然估计我的速度也不低的原因哈，但是在高速上面开，这减速带经过太难受了，咯噔咯噔的太闹心了，按说有这大电池背负，不应该这么容易颠起来了，那就是悬架的设计太硬了，也不知道能不能调节了。

续航里程 不知道其他人的续航真实性 反正我的500公里续航只能跑380公里 也不给任何解释 开了一个月 后视镜折叠出了两次问题 单侧后视镜不折叠 空调出过两次问题 车机系统卡机 空调不能用

没有不满意，都很好，舒适空间大，大方高端

还行，年轻人能接受，就是整体圆润了点，再多点棱角可能更好

可开合全景天窗舒适，外观强健有力， 自驾游看流星雨必备

这台车的外表长得还是挺年轻的。虽然没有太多的流行元素,但是整体的感觉是比较有设计感的，看起来很时尚大气，应该有不少年轻人会喜欢这台车。

侧面，斜看比较好看，线条凌厉。正面看车头，感觉一般般。

外观还是挺好看的，我特别喜欢。车子看起来虽然比较大，但是并没有笨重的感觉。整体偏肌肉风格。就是车屁股有点蹲实，视觉效果中规中矩吧。尾部也没有做溜背。

侧面最好看，独创设计，门把手隐藏设计和尾灯连在一起

我觉得蛮好看蛮大气的，开出去接朋友也比较有面，而且有点偏油车的风格，比很多传统电车外观看着自然。另外特别喜欢它的大灯，上下灯带分开了，看着很犀利。

外观杠杠的，有点像高达，非常具有中二感，科技感也十足，尤其是那车灯的设计，我去太亮了。

☆ 外观感受：整体来说外观还是比较年轻化的 ☆ 故障-外观：暂时没有任何问题

这个车的外形也挺好看的的，尤其是流畅的车身线条，让这个车看起来比较有科技感。而且整体的车的配色还有那个说的设计是非常的前卫的，符合当代人的审美也比较适合年轻人开，也是非常的让我喜欢。

这个车给人的感觉还是很丰富的，外形它是介于传统的设计和现代流行运动设计之间车头的运动设计元素是比较多的，然后各方面的细节把握的也很好，整个车外部设计的材质用的是很好的，车屁股然后坐的也很敦实，整体的视觉效果是很不错的。

这个车的外观比较符合日常外观设计，尤其是这个新车的外观属于耐看型的。车头比较修长，尾箱的LED灯是分体式设计的。但是车漆不是很厚。

紧凑型SUV是最容易营造时尚和个性感的。最后会拍板入手aion v，外观因素占比较大。官方称机甲造型，设计主要凸显霸气感。但个人觉得外观整体更偏向于时尚年轻化，虽然整车的线条确实棱角分明～可能是因为红色车体的原因吧。不管怎么说，以我一个90后消费者的审美来看还是满意的。aion v细节板块处理的不错，抓住了年轻消费者的装x心理。具体体现在两个方面。1、双色后视镜设计。能从后视镜做工夫的车企并不多，广汽新能源算是一个。虽然不是碳纤维（貌似要求有些高了？）但双色设计还是能明显拉升整车时尚感和格调的。2、隐藏式门把手。作为以前超跑专用的门把手设计（好不好看先不管，让你觉得门难开，格调就出来了）下探到20几万的家用车，诚意还是足够的。自动弹出和隐没的设计会让车主无形之中衍生出一种优越感，好评。

外观的话是非常耐看的，而且做的非常的细节，大众的设计也非常的炫酷，整个车是很有运动感的，走在街上的话也非常的打眼，是很不错的，设计的非常有型，而且时尚大气，整个车身线条勾勒的也是非常不错的，这也是这台车吸引我的原因之一。

这Aion v的外观设计很让我满意，前大脸的设计很有科技感，气势澎湃又有样子，属于自己的概念给表达出来了，颜色饱满看着也很优秀，阳光底下泛着美美的光泽度，不管哪个角度看都是很有吸引力的，我开车去任何一个场合，这车子都能有很高的评价，年轻人喜欢的审美造型都给表现出来了。

外观个人比较喜欢 喜欢的人就喜欢 不喜欢的人就是不喜欢 全凭个人

隐藏式把手，灯光，机甲车身外观好看，大方

这个价位的内饰算很不错的，贯穿屏看着很有科技感，方向盘中央扶手区设计也很不错，有种小gle的感觉。车机智能反应也很快，基本买来到现在各种操作都靠嘴喊，天窗空调音乐导航都没问题

内饰做工良心，质感非常不错，比之豪华车有过之而无不及

车子刚提回来的时候还担心车里的内饰会有味道。后来发现车里没有什么异味,这说明车子的内饰用料还是比较环保的。内饰的整体设计风格简约大方,各种功能和配置一应俱全。中控台的科技感十足,仪表盘显示的数据非常清晰,整体的设计风格既有一些商务,又有一些暖心的感觉。

内饰风格比较喜欢，有豪华感又不浮夸，科技感方面就一般。用料也不错，摸到的都是软的，很多皮质包裹。不过行驶中有一点异响。

车子内饰的整体设计还是比较豪华的，坐在驾驶位置上，视觉上冲击力比较强。当时体验的时候也是被这个内饰吸引到了。真皮多功能方向盘，电动真皮座椅，烤漆中央扶手箱面板。旋转换挡一体的液晶显示屏和大天窗，这些配置都是往豪车方向走的。不到20万的车子有这样的配置，我觉得还是挺划算的，内饰我很满意。

精致的内饰，有设计感，车载的语音识别和导航很好用

内饰设置简洁大气，智能化的元素非常强，中控屏的灵敏度也非常的高，操作起来是比较流畅的，车内也没什么异味，异响问题也没有多大的异响。而且整个车的空间布局非常好，前后排距离空间大。内饰用的材质也是杠杠的，坐上去很舒服，触感也好。

整体风格相当的简约，中规中矩的也不能说是太好了，配置还是可以的，机械按钮很少，大多数虚拟按钮，嗯，中控功能是非常强大的，科技感十足。

内饰非常舒服，基本触碰到的地方都是软质皮子包裹

内饰的设计是比较简洁大气的，智能化的元素非常的强，中控屏的灵敏度也非常的高，操作起来是比较的流畅，而且在这种内饰，把整个车内的空间的布局分布的非常的好。在整个车内比较的整洁明朗。而且他内饰所用的材质也是是比较好的那种。坐上去感觉非常的舒服，触感也是很好的。基本上我有的时候会开两三个小时的车，也不会觉得很累。腰酸背疼的情况几乎没有，因为他的座椅会给你一个很好的支撑力。减轻你开车时候的负担.

这个多功能的方向盘的敏捷程度,握感，包括它的精准度，做的都非常的好，然后他的换挡的挡把的是手感也很好，可以旋转换挡，一体的液晶显示屏，还有大天窗，这些配备都是一些高配置的车拥有的，整体内饰包括它的设计和材料，到做功都是很精致的，现阶段来说，这样的价钱能买到这么配置的车是相当划算的

新车的内饰还是有点偏暗色的，有种压抑的感觉，个人感觉还是有提升的空间的，建议丰富下内饰颜色设计呢。

行车电脑和中控液晶屏一体化，一股子“奔驰”范儿。众所周知，奔驰在汽车内饰方面是相当出色的，在保证拥有自己元素的同时加以适当的模仿，我个人觉得很ok。整车走的简洁风，整体材质用料到位。要不是皮子味略大，这个价位的内饰表现我能给满分。

内饰的话，他的设计是非常好的，对于外观来说的话也是比较有层次的，整体的手感是不错的，摸上去的质感非常棒，说那么多，其实只有在你坐进去的那一刻，你才知道到底有多舒服，而且有很多实用的功能是非常棒的，这个内饰的设计，他把这个车内空间安排的非常合理，但是我感觉他有一些细节做的还是有待加强的，有一些粗糙，但是不仔细看的话还好。

内饰做工很精致有型，中规中矩没有什么花里胡哨的做工，软硬结合还有很好的搭配，座椅的颜色搭配比较耐脏好打理，就连中间的缝合线都个性有型，中控台上的科技感特足，按键方便操控，仪表盘的风格也挺时尚，里面的数字都清晰的很，整个内饰的风格是偏于商务的，带家人或者客户都能满足乘坐需求。

接触过一部分电动车 V的车机可以说是非常的不出色了 不过够用 软件版本偏低

做工精细，内饰也好看，可以选择自己喜欢的内饰

这后排空间完全够用，说实话可以放个小板凳了，就是后备箱空间小了点，大箱子放一个差不多了，不过日常使用肯定不影响 乘坐空间：这个后排基本看着就很大了，前排座椅是调好的 后备厢容积：后备箱日常肯定够用，不过远途或者去机场箱子多了可能有点吃力

本人妥妥的人高马大内型，前排两个座位非常够用，腿部空间也是非常够用伸缩自如，后排空间更是不遑多让，完全的B级商务级的体验。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手置物厢设计非常方便，比如口香糖，牛肉干，香烟等这些开长途必备的东西非常便于拿放

这台车从外面看起来,虽然车身并不长,体积也不算太大。但是车子的空间设计还是不错的。上次带着老婆和几个朋友一起出去玩,五个人坐在车里还是感觉很舒服的,没有什么被空间压制的感觉。

家人跟同事都觉得后排超级大，惊为天人，甚至可以用手臂来量了。

空间已经够了，相比较于现在的新能源汽车普遍机型比较小的特点。这一款车它的体型和空间还是可以的。空间布局合理后备箱深度很好，能装很多东西。后排座位大概坐3~4个人，这样子坐四个人的话会有点挤。坐三个人就刚好。

乘坐空间在30万以内的车辆中无敌，市区和周边出行行李箱够用

空间安排得很不错，前排和后排的乘坐距离空间都挺宽阔的。而且它这个后排地板没什么凸起的，所以坐三个人是非常轻松的，而且还都是成年人，也不会觉得压抑拥挤。各种储物格的设计非常的合理，像车子方向盘下面就有一个小的储物空间，不太容易注意到，现在把驾驶证、行驶证、保险单等常用的证件放在里面了，需要用到的时候也不用像以前一样探着身去副驾驶的储物箱，蛮便捷的，挺喜欢的。

整个空间的话，综合来说还是蛮不错的，后排座椅感觉很宽，车内储物格很多，一家人出去玩的话需要带上满多东西的，烧烤箱，行李之类的能够放好多。

储物空间 ☆ 空间设计亮点：后排空间是真的亮了，纯平的地板优异的后排空间，小孩子可以在后面随便走动！

车子的空间表现是非常不错的，前后排的乘坐区域的空间都是非常充裕的，而且他的后排地板没有什么凸起，所以做三个人是非常轻松的一件事，而且还都是成年人，也不会觉得有什么压抑的，各种储物格的设计非常的合理。后备箱的容积也是比较大的，平常家用装一些生活用品的行李箱什么出去玩，那都是非常的完美的。

空间算是这款车做得非常出色的地方了，这款属于一个紧凑型的车，然后定位可能在空间上能，做的中大型车的体验，这还是比较占优势的，当时决定买这款适合很大一个原因，就是因为坐上去空间直直接的感受特别好，然后然后这个驾驶的空间也非常的大，然后后排座椅也很大，可以够全家人的使用，平常放些东西用品什么的空间还是够用。

埃安V的空间值得一提的就是后尾箱的空间设计和驾驶舱的内部设计都是很宽敞的。乘坐人数基本都是可以满足差不多四到五位伙伴的日常出行的。前排视野也是开阔为主的。驾驭起来的操控乐趣还是得心应手的。车子的设计感比较强。

Aion V作为一款定位紧凑型的SUV，它的空间我感觉更像是中大型SUV。头部给予了SUV该有的高度，腿部直接溢出。坐过很多紧凑型SUV，aion v是第一辆能让我在后排葛优躺的车型。

空间的话这个空间是可以坐下很多人的头部的空间也是超出了我所预期的范围内，我个子本来也不算特别低，这个高度还是很好的，后尾箱的空间也是很大的，也可以放下很多那种较大的行李箱， 还有，一些小格子储物用，可以放下随身携带的一些证件钱包之类的设置，还是蛮合理的。

这车子设计的空间很不错，因为目前就是一家四口，说白了就是想怎么坐就怎么坐了，今年过节回老家，一大堆的礼物装车上都没有任何挤压，车内还有很多的储物格子，随身的钱包还有证件一类的都有很好的安放地，归纳好了用起来也很方便，试过一次满载人员出行，基本也不受什么影响，紧凑的SUV怎么着也比轿车的空间有优势。

空间肯定是最大亮点 也是购车的直接因素 其他并没有考虑太多 觉得埃安S口碑不错V应该也不差

空间很大，前排后排空间都很大，后备箱也很大

平时市区肯定足够了，高速还没去过，反正一般普通模式，运动模式也没必要，省电模式稍微肉了点

提速强劲，电车动力没得说，三环路和高速超车妥妥的

起步的时候能够感受到动力的响应迅速。这车的爆发力还是很强劲的,一踩油门车子就能冲出去,没有什么迟钝的感觉。这一点我在试驾的时候就有充分的体会,转速的时候更加趋向于平稳。总之这台车开起来比较舒服,想要追求一下飞车的感受,也可以在高速公路上体验一把。

市区同行加速很快，红绿灯路口油门一踩就把后车甩得远远。高速感觉二次提速稍微慢点

我之前也是挺担心新能源汽车会不会动力跟不上，但是我后面去开高速的时候体验挺棒的踩一脚油门推背感很强。起步提速都很快，超车方便。

加速够用，运动模式起步很快，我常用单踏板模式，习惯了很舒服

家用足够了，起步加速绝对不输给1.8t的SUV。又没有突兀感，很线性。跑起来地盘很稳，驾驶感觉和油车25w+的车很像，平稳平顺。

动力是相当OK的，别瞧不起纯电动的，真正玩起来的话比不比的过燃油车还是两说，应付一些小场面绰绰有余，动力输出相当的强劲，这车如果在市区跑的话，还是有点憋屈了，上高速后只需轻轻的踩一下油门，那感觉贼爽。

☆ 故障-动力系统：快三个月了 动力系统一直是随叫随到 没出现过任何问题

这车的动力表现是比较出色的，毕竟也是一个纯电的车子，它在起步的时候有一定的优势。而且加速也会长得快，在红绿灯下不会落后于其他别的车子。而且是比较节能减排的。我觉得还是挺好的。

轿车的动力和平常的代步车距离不大，可能要更好一些吧，他的350Nm的扭矩能在刚刚起步的时候的时候提供不错的暴发力和很快的加速度，对于在市区里超车和提速都起到了很大的作用，而且这个车功率也很不错，到后段不会觉得非常的费力，综合来说无论在是市区上下班跑，还是稍微远一些，都是可以的。

虽然不是双电机驱动的，日常我这台埃安V的的动力在城市道路上。这个车搭配使用还是够用了。没有涡轮车那样子的突兀感。车子一顿一顿起来的顿挫感比较强了。对于我们来说上班代步还是够用了。市区代步还是有一些劲了。

足够应付家用，偶尔能提供些许小激情和推背感。在这个动不动3秒4秒，全民追逐超跑般百公里加速的纯电时代，aion v的动力中规中矩。在这个价位为了兼顾高续航而舍弃些许激情，可以接受。

动力来说，这是我对自己的那些参数不是特别熟悉，但是我们可以感觉到这个车的动力是很好的，提速的时候基本素质提的是很快的，变速的时候也很流畅，整个在驾驶过程中是非常顺畅的，而且可以感觉到，它的动力是源源不断的，非常的稳定输出。

动力输出很优秀，我觉得这车子真的算的上一款速度跑车了，虽然在市区里面开稍微有点憋屈它了，但是从起步的冲刺感上就能让我感受到它的强悍动力，超车等灯都有动有静，速度很优秀，要是在高速稍微踩一下油门，想要的推背感就特别明显了，年轻人要的那个激情与速度体现的明明白白，充沛的动力很棒的。

家用完全够 CEO不是很肉 普通和运动区别不大 可以推背 到给不到你想要的快感 毕竟我也不是很追求速度

动力很强，冬天稍微有点续航不实，但是电车都一样，这一款还行

不开单踏板模式，和油车没有什么区别，各方面转向什么的也中规中矩

超控非常精准，方向盘设计小巧易于一手掌控，手感非常舒适

虽然是台 SUV ,但是操控起来就像是小轿车一样。方向非常轻巧,想转弯的时候轻轻一转就能达到目的。偶尔遇到路况不好或者是爬坡路段的时候,方向也没有受到什么影响。还有这个旋钮式的按键换挡也非常地方便,增加了不少驾驶乐趣。朋友们都说这个功能还是挺高级的。

指向感觉还行，但是转弯半径比较大。车开起来比较稳，转弯侧倾不明显

方向盘没有虚位，底盘滤震不错。他会上360影像在操控和驾驶感受方面有质的提升。路况不好的时候能有360辅助监控盲区，打方向的时候不会担心打多或者打少了产生刮碰。个人觉得是很nice的。方向盘也不会太重，很好打。手感挺不错的。

开电车后习惯了单踏板模式很舒服，又节省电。比之前试驾过蔚来ES8的单踏板好太多了

车子的操控手感还是很舒服的，上下高低是正好的，也比较适中，方向盘握起来也比较舒适一些，精准算也比较高，基本上没什么虚位的。而且网开车一般都算比较适中的，不是特别快，但是也是比较稳的，而且这车拐弯什么的不会有太大的倾斜，刹车也比较灵敏，我觉得相对应来说还是比较好开的

这款SUV的操作很好把握，方向盘握在手中贼好驾驭感，把握感很好，转向非常利索，一般不会有什么虚位，倒车的话 在小道上倒车也很好，不过也有需要改进的地方，刹车还需要再改进改进。

☆ 故障-操控系统：暂时没出现过任何问题 ☆ 刹车辅助：安全更有保障了 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统介入很好 很舒服 ☆ 牵引力控制：电动汽车动力输出比较快 常出现起步打滑的现象，系统介入很及时！

操纵性这方面这个车子开起来。也是非常轻松的，毕竟他的一些辅助功能上面都还是蛮齐全的。像平常倒车呀什么的，都可以很好地帮助你实现。非常的好用，而且车子的底盘是比较适中的那种拐弯的时候稳定性也比较好，在里面乘坐也没有很强的颠簸感，这点他设计的还是蛮好的。

方向盘的准确度很高，没有虚位，然后平常过一些小街道也很方便，然后底盘它的滤震效果也很好，平常不会感觉到特别的抖，然后在操控和驾驶方面也有质的提升，它有360度的全景影像，而且在路况不好的时候也可以做到一个很好的监测，对于这个车在驾驶的时候的安全性有所提高，整体感觉还是很不错的。

这个车的转向手感还是比较轻盈的，配备了电动助力。所以方向盘的手感不会很费劲。用来开高速的时候，这个车的转向手感还是座椅的支撑性还算是比较到位的。换挡的流畅性我感觉比汽油车的那些CVT变速箱还要优势很大。换挡基本没有什么顿挫感。旋钮直接换挡到位了。

转向精准，坑洼路段避震良好。得益于专属平台出品和全铝合金底盘，相较市面上许多油改电在操控方面有较明显的优势。但整体调教偏软，以追求舒适度为主导导致路感过滤太多，路面回馈不够清晰。

就操纵性来说他的方向盘的手感还是比较轻盈的，而且配备了一些很好的辅助性的设备，转向也比较精准，基本上是指哪，他就打哪了，而且在市区的时候，其实看不太明显，出来了他的优势，当你去郊区，它底盘的通过性也非常的棒一些，路况不太好的时候，通过也是完全没有问题的。

这款SUV的车子竟然能有小轿车的操控感受，方向盘在手特别有驾驭感，握感好，精准度高也没有什么虚位，就从那些小的道路上倒车都能看出来它优秀，倒车方位很准，有时候有个上坡路段，方向盘都没有什么力感变化，开的习惯了都单手持轮一下子就掌握到技巧，简单易上手的操控，让这款Aion v变的很好开了。

方向盘助力轻重可调节 好评 普通模式就够轻盈

很好，操控也不错，值得购买的一款SUV啊

电耗：一般我是一周一充，日常完全够，一次充满开个400完全没问题

电耗：目前电耗13.7 ，夏天开空调百公里损耗大概10%可以接受，冬天开空调损耗特别大应该达到百公里损耗20%-30%

我购买的是500续航70智领版,测试1700公里,一周时间。城市续航大概450公里,长途高速370-390公里，均速110速度，总体来说续航方面还是很强的，足够日常家用了。 电池寿命：电耗数据是15kwh/百公里,当我说了这个数据后,朋友们都感到很吃惊。也就是说跑一公里也就花费几毛钱,这可比燃油车型节省太多了。因为现在跑的里程数比较少,还没有出磨合期。我觉得再跑一段时间这个数据还能再往下降。根据平时的用车情况,平均车速40公里左右,还是基本可以跑450公里的。

我开的比较佛系，电耗方面非常满意。续航里程甚至超过标称值。

电耗：根据车显来看，暖天电耗差不多14个点左右，估摸着能跑460km差不多。天气如果比较冷的话会少一点续航400出头吧，跑长途没有试过。市区日常代步还是够用的。

电耗：三个月开了7800公里，综合电耗13左右，元旦从深圳开去汕头，续航从480公里开始跑了310公里，到家还有130的续航

电耗：电耗上它的续航里程还是让我比较满意的，现在其实大多数的新能源车都是有虚标的这个情况出现，但是这个车在使用的过程中和我所了解的差不多，我觉得这点也是比较让人信赖的，相对来说是非常不错的一款，而且充一次电还可以使用挺长时间的，也不用担心没有电的原因。大概我自己上下班一个星期左右充一次就可以了。

电耗：电耗的表现非常棒，百公里的数据很好看，比开?油车要省很多时间和精力，在众多新能源车品牌中，它也是独占鳌头，续航能力很棒，400公里轻轻松松，在杭州这边充电也很方便，到处都是充电桩，而且你在家也可以安一个，方便多了。

☆ 故障-电池组：感觉现在电池的衰减在正常范围之内吧！表现还是不错的！

电耗上它的续航里程还是让我比较满意的，现在其实有大多数的新能源车都有虚标的这个情况出现，但是这个车在使用的过程中和所我所了解的，他的这个车的数据是差不多的。我觉得这点也是比较让人信赖，是非常不错的。而且充一次电还可以用蛮长时间的，也不用担心没有电的情况。

这个车在电耗上还是可以的，可能跑14~15点左右，然后充一次电这车也能跑挺久的，整体来说用到现在为止还是可以的，可能就是寒冬，季节可能电池的耐用度就稍微降低一点吧，但是整体来说还是可以接受的。

这个车的电耗基本是属于日常实用型的。市区超车代步的话，这个车的动力完全是符合日常代步刚需的了。目前电耗水平也就是15KWH左右，目前来说开车不堵车的话差不多可以续航 也我一周左右不充电完全没问题的。比汽油车省心多了。但是建议不要长期运动模式或者是 就走高速，那样子续航还是相对会有一些衰减的。

电耗在16.9kwh／100km左右。一周一充，一公里成本3到4毛之间，跟我爸喝油的福特一公里奔一块钱呈鲜明的对比。

这个车电耗是基本符合家用代步的需要的，整个电耗的话算是中上等的水平了，完全没有想到，一辆新能源车能做到这种水平，是很不错的，充一次电能开蛮久的，我非常满意。而且充电也非常方便，基本上没有电了就有地方可以充电。

电耗数值很值得我炫耀，百公里的数据是15个字，不仅远远比燃油车子省很多，就算在电耗车子里面这也算很优秀的一款电耗车了吧，而且我自己侦测了一下，就算开车敞开了开空调这个数字也没有很大的浮动，技术在醇厚一些，匀速驾驶还能再降低一点数据，自己家里安装一套充电桩，想怎么用就怎么用，反正续航能力都能到个500公里呢。

电耗：秋天的温度 不开空调CEO用外循环 只能跑380 续航虚是最大问题

电耗刚买的时候很不错，冬天不实，看其他朋友的车也是，感觉自己的还算是很好的

座椅还是比较舒适的，就是充电口不是很方便

乘坐舒适型整体还算不错 ，后排中间座位偏硬不适宜久坐之前开轿车长途也会不适但没有越野车那么明显

平时在市区开的时候没有什么特别的感觉。车子的底盘还是比较稳定的,过减速带的时候没有特别明显的颠簸感。 车内噪音：纯电的车型虽然在跑起来比燃油车要安静许多,但是这台车在高速行驶的时候还是能够听到一些风噪声的。这也算是我对这台车的一个小小的不满意吧。

驾驶体验很舒适，视野好不压抑，前后排座椅都很舒服，比较厚实，软硬适中，隔音其实还可以，玛吉斯轮胎胎噪略大，不过还算不恼人。感觉比雅阁安静。空调制冷很快，制冷电流2A，效率应该还可以。不足之处是避震略硬，后排有点颠簸。

空间够大，触感不错，隔音也可以。没有发动机的噪音。总体来说，舒适度做的还可以，如果再出点钱往高配上以上。座椅还有翻毛皮的估计体验会更佳。主要是后排空间够大，坐得挺舒服的，不会太紧。前排空间布局也挺合理的。不会显的拘束。

座椅舒服，只是我选的是低配，没有座椅通风

这款车前的视野特别宽阔，整车座椅舒适度非常满意，坐垫靠背都很柔软舒服，不会硬邦邦的，坐着很舒服。后排空间分配也很到位，坐满三个成年人也不会觉得拥挤，前后距离翘个二郎腿也不是问题，不影响乘坐空间。而且车子的前后都采用了独立式悬架，平时路过什么坑坑洼洼的路面时都不会有什么大的震动起伏，减震效果非常好。车内降噪功能较强，平时驾驶非常安静，高速行驶的时候也没什么噪音。而且座椅也给到一个很好的支撑力，可以减轻开车时的负担。

舒适度表现的不是很好，抗震性好，在郊区碰到不好的路段那颠婆幅度很小；还有一个就是噪音的控制，虽然是电动车，噪音没有燃油车那么大，就算开得很快了，风噪也不是很大。

☆ 后座空调出风口：后排出风口可以让后排尽快的升温或者降温！

这台车的舒适性方面表现还是蛮好的，还有这个，尤其是这个车坐的这么一项做得很出色，车内的话一般是听不到什么太大的噪音的。而且它的底盘比较适中的话，就会有减震的效果，通过的也是比较好的，基本上就算路段不太好，也感觉不到颠簸。可能就是我刚才说的，他刚提到新车的时候有些异味，但是放了一段时间之后就好很多了。

整个空间是很大的，然后车内的各个配置的触感不错，隔音效果也很好，发动机的噪音几乎听不到，底盘的减震效果也很好，基本上不会感觉到过多的颠簸，整体在舒适度这方面这个车做的还是不错的，而且座椅的包裹性和舒适度都非常的强，整体的体验感是很棒的。

这个车的舒适性还是符合日常代步需求的。行车过程中比较稳的。隔音效果上车子的静音效果还是不错的说了。但是新车气味还是有点偏大。稍微厂家还是要控制下为好。

舍弃些许操控换来的驾乘舒适感就不多做描述了，作为aion v主要的卖点，还是值得给个满分的。路感过滤深，加上全铝合金底盘，一般的坑洼在车里压根感受不到。坐后排的话，躺着睡觉估计都不带醒的

舒适度的话这个，车其实各方面做的还是可以的，他的车座椅设置的那些都是非常的合适的，而且坐背也非常的软，套上去的话不会觉得会腰酸背疼，可能都是刚买回来，新车的时候会有一些异味，但是开了一段时间，气味放了一下以后，这个味道就没有了其他还好。

舒适度有好的地方也有需要改进的地方，感觉这悬架稍微有点硬，就算在市区里面压到井盖都有点颠簸，稍微往了减速就吓一跳，一是心疼车子，再者就是感觉太诧异了，要是在高速上面开的话，那个减速带就是我最不乐意去的地方，颠簸的不仅是我，连坐我车子的人都觉得有点难受，好在车子的座椅算优秀些，有包裹性和柔软度。

只是图空间 配置也没要求太高 够用就行 毕竟比之前的油车要好一点

很舒适，真皮座椅，后排朋友都说舒服，空间大坐着舒服

这个车性价比真的不错，我买的是70的低配，没选自动驾驶，因为我上下班不是高峰，没啥用，加上补贴全部下来和普通合资a级车中配差不多，还送沪牌，拍不到拍照或者预算不够的强力推荐

10000公里保养费用200一次，完全 可以接受

如果你倾向颜值,各有所好不好推荐,我只能说埃安 v 看着不难看。如果你倾向动力,综合试驾几何 c 给我的感觉更好。如果你选择服务家庭+大空间+高性价比,埃安 v 是目前新能源车中的最佳选择。

suv性价比是比轿车低一些，总的来说感觉还可以。

首先我觉得性价比方面还是可以的，现在政策也比较支持。好的方面就是电耗比较低。比较省钱。我之前也是开油耗车的，每个月光加油都要花好多钱。开电动之后一个月基本上没花多少。并且外观上面它虽然是台SUV，但是并没有笨重感。比现在市面上的SUV都要好看一点，个人觉得。操控也挺精准的，几乎没有虚位，方向盘手感挺不错的，不会太重。动力方面其实还好吧，家用是完全足够的。提速很快，起步也不会慢，高速超车很方便。后排空间挺足的，坐三四个人完全不是问题。并且减震过滤的挺不错的，隔音也可以。内饰做的也比较豪华十多万，用料也是比较好的。不会有塑料感。并且新车刚拿到的时候完全没有异味，这是令我最满意的。并且现在政策支持购车也有优惠，没有限行限号。但是再怎么样好也有不好的地方，这个车也是一样的。就是开到一百多码的时候会有明显的风噪声听着还是挺烦人的。如果能再改进一下就好了。我买这款车主要是拿来家用。看他经济实惠才购买的，并没有后悔。

对比了10到20万之间的好多电车，都试驾过。埃安v性价比最高

无论是它的外观还是续航跟动力，都是非常不错的，综合整体的配置，在现在车里应该算是比较少见的，而且这个价位买到这样的车我个人觉得还是非常值的，而且也是信赖我自己的眼光。

性价比方面，新车没得什么折扣， 但整体来说还是可以的。

性价比真的太好了！有颜值，有动力，有空间，真的太爱了！

性价比上还是很不错的，各种配置也很不错，是很值得的。

因为在买车之前，我也看过很多其他的车跟其他的车作对比，这款车它的配置到他各种材质，做的都是相当不错的。买车就是希望可以获得一个更加舒适快捷方便的驾驶环境，这个车完全是做到的，而且它在同级车中这个价位很难买到相同配置的车，整个车的性价比还是很nice的。

这个车的性价比感觉比大众车优惠还是大一些。毕竟买这个车后期剩下的前再去做保养那些会更划算。

作为一款紧凑型SUV，它提供了舒适的驾乘环境和整车优越的空间质感，在20万这个价位区间竞争力确实可以。同价位对比，可能除了动力以外，哪哪都能道出些许优势来，比如说这个翻毛皮。

现在比来说还是非常不错的，整个车的车的外观是和别的车不太一样的，比较有自己的特色，而且是符合当代，年轻人的审美，还有它材质用的也是比较敦实的那种，很踏实，看着就很实用，带着它的各种配置辅助功能，这些都不少，基本上拥有这些的话，新手小白也可以操纵这辆车，还是很方便的，而且它的价位的话，我觉得还是可以的，因为像同等价位的话基本是买不到的，这种配置的，我是非常喜欢的。

对于Aion v的价格我还是很能接受的，是我的预算范围内，车子有很长的质保期，电池和整车的保养就不需要我多费心了，随时都有售后提醒，就充这颜值和丰富的配置，我觉得有这车子就足够值得了，可以入手。

如果没有续航问题性价比较高 现在出现的续航虚的问题不知是不是只有我这样

性价比很高，合同价为的车型比还是可以的很不错