最喜欢的是这个车的外观，这门面招牌，绝对要给满分，这车开到哪都没人说我的车丑，谁看见了都说好看。黑车标，黑后视镜，黑轱辘，尾翼，太显眼了，现在身边的人们对我这车印象那是特别深，我们聚会的时候有的人开车来了别人不注意都看不见车，我开着科鲁泽去谁也没有看不见的时候，看见车就知道我来了。
最满意的是这个车的性价比，科鲁泽这个车很实用，我从买车开到现在一直是这么认为的，外观我很喜欢，抛开外观，就这个价位买合资车，买不了配置这么高空间这么大的车，所以科鲁泽在这个价格中性价比还是很高的，花同样的钱在科鲁泽上面我可以买到更多的东西。
家用车，我最看重的是他能否做到足够的经济，这台雪佛兰科鲁泽站在家用车的角度来看，首先并不高的油耗保证了在日常的驾驶中做到了最大节省。最重要的是在做到了足够满意的油耗前提下，还能够保持很不错的动力表现，这一点我是非常满意的。作为一台美系车，我从来就没有质疑过它的质量，以国产车的价格就能够买到一辆合资车，这就是最满意的，总之各方面的表现是相当的突出，选择这台车我觉得至少能做到85%的满意。
最满意的是这个车的颜值，年轻，运动，我对象说这个车长得特别的漂亮，在我们男生的观点里，这个车很有战斗的气味，看着就七个不服八个不忿的，模样很是张扬，嚣张，车标是黑色的，后视镜是黑色的，尾翼是黑色的，轱辘是黑色的，黑色的标识都太多了，我作为一个男孩子，我是喜欢这种东西，现在只要有新朋友，或者新的同事看见了这个车也是会惊叹一下，这车真的帅。
外观，科鲁泽的这个外观绝对是年轻人的最爱，没有之一，绝大多数人肯定都喜欢这个车的黑车标，黑色的后视镜，尾翼还有轱辘，反正我是被这些东西给深深吸引了，彻底沦陷了。自从我买了车以后我身边的小伙伴们就开始东施效颦了，把自己的车标给鼓捣成黑色的了，轱辘也用自喷漆给喷了，我这个蝴蝶效应有点大啊。
这个价位能够买到一台配置如此丰富的小车，对于我这个刚毕业没多久的年轻人来说，还真的称得上是能够买得起的人生第1台车。可以总结一下，我对这台车在驾驶了几个月的时间之后，一些比较满意的地方，首先工薪阶层的我来说，一台车是否能够做到较高的性价比，是在于能否真正的省油，后期的保养会不会很昂贵？而且在买车的时候，这辆车的价位是不是在我的预算考虑范围内。可以总结的是雪佛兰科鲁泽基本上都能够在这几大方面做到让我满意，整个车子的体验性很强，今后再也不用出门挤公交车上班了。并不是说挤公交车会多么的不好，而是我住的这个地方开车到公司只要二十几分钟，但是坐地铁倒公交车却需要四五十分钟时间，效率很不划算，有了这台车之后，能够更加从容的享受属于自己的生活。
要颜值有颜值，要动力有动力，要空间有空间，配置在同级别中也算是高的，最重要的是性价比高，还是合资车，8万多的同级别的中，桑塔纳，帝豪，宝来，性价比都没科鲁泽高。
最满意的就是它的配置了，车子的配置比较齐全，在开车的过程中还是比较方便实用的。
最满意的就是它的外观了，白色的车身搭配黑色的轮毂，轮毂上带点红色的点缀，还是很漂亮的。
车载智能终端，车联网，悬架，影像，雷达，巡航，空间 ，自动LED灯，隔音油耗
外观直接吸引了我，黑色的轮毂加上黑标，非常的个性化。还有就是这“美丽”的价格，怎叫人不心动呢。
外表和油耗都挺不错的。之前一直开的是赛欧，前几年被一辆开车玩手机面包车司机追尾了，从此留下了阴影。经过多次修理后备箱依然漏水，从此换车提上日程。然而，这一等就是4年。正好赶上2020年比较艰难，就在这一年就要过去的时候，被小区门口的车展强行拽住了。我是真没瞧上雪佛兰，反正在济南雪佛兰是不行，也是闲来无事被忽悠的去参加了个展销会，结果一问价格，还是买一台吧。就这么定了一台。
在高速上面胎噪太大了，说话基本靠嚷，像平时那么说话根本就听不见，就得喊着说。
车是便宜了，东西的质量多少有点跟不上，开车的时候按喇叭车里吵，不能说是喇叭太响，应该说发动机舱跟驾驶舱中间的这个隔音不好。还有一个是车里的这塑料，一看用的这个塑料就非常的廉价，一点都没有质感。
在发动机噪音上听到有很多车友在吐槽，刚开始新车买回去之后，并没有觉得有太明显的噪音，但是听到车友的反馈之后发现有一些发动机的噪音，同时车子在刚刚启动的时候，也能够听到很明显的噪音，这种噪音，其实不算很离谱。
本人上下班市区开油耗百公里12左右太高不大满意比大排量车都费油，有没有一样问题的
自动启停这个功能，太烦人，不喜欢，问过很多的人也问过很多的店，这个能不能去掉，结果答复是统一的，关不了，每次上车都得记着把这个功能给关了，要不然总熄火。
最不满意的就是这个自动启停，太烦人了，还得总想着把它给关了，拧完钥匙以后的第一件事就是先把这个关了，然后再挂挡，麻烦！
我开过的车并不是很多，大多数是家里的哥哥或者是叔叔有时候会把车给我开一开对车子的驾驶概念，了解的并不是很深，那么我就说一下最直观的感受。首先所以说驾驶的舒适性，在座椅的调教上还是做得挺不错的，长时间的驾驶不会给人一种很疲惫的感觉，我其实并不怎么喜欢那种特别软的座椅，这台车的座椅柔软度调整的刚刚好。但是悬架系统似乎就不太理想了，因为在我驾驶这台车过一些坑坑洼洼的路段时，车子表现出来的悬架会比较硬，而且会直接反馈到车内。再来说一说方向盘的操控上不能说是有多么的轻松，但也不会让人觉得很重，而这两者之间的协调，我认为做的还不是很完美。
不满意的就是动力方面，满载的时候加速会稍微费点劲，平常市区开的话还是挺不错的。
要说不满意的地方想了半天只能是这个车的内饰了，要是稍微加点皮质的材质，那就完美了。
不满意的地方就是这个主驾驶座不是电动调节得，每次调节得手动来操控，还是有点费劲的。
目前不满意的就是我觉得油耗略微有点高，现在开了快3000公里了，显示的平均油耗是8.3升，我觉得还是略微有点高的。
目前不满意的地方就是它的动力，开了五千多公里，感觉它满载的时候发动机的声音有点大，加速的时候会有点费劲。
1.0T的三缸发动机配合上双离合的变速箱说实话还有有点顾虑的，但是我还是比较相信通用的，毕竟还有质保在。本人还是比较喜欢AT的变速箱。（销售告知发动机和变速箱，8年16万公里质保）我相信我应该在质保期内就换车了哈哈。?
不满意的地方我觉得动力略微有点不足，平常开的时候都挺好的，就是开空调爬坡的时候会感觉有点吃力。
目前自己开没感觉什么特别不满意的，反正价格摆在那里，能阉割的都割的差不多了，我是买了车 以后才在论坛里看的这个版块，发现发现卡顿的情况是最多了，其次是抖动。我刚入坑，非要说一个那就是倒车影像模糊吧。
外观方面的设计很漂亮，流线设计个性，车身颜色搭配好看，白色的车身搭配黑色的轮毂，带点红色的线条装饰，挺好看的。
最吸引人的就是外观啦，本身黑色的轮毂也改成了银色，卡钳也喷红了，更拉轰了，哈哈哈哈
最满意的就是外观啦，自己还做了一些改装，刹车卡钳喷成红色的啦，轮毂喷成银色的，哈哈哈，又和别人不一样了点
显示有个好底子，只有底子好才会有其他的，就像健康一样，没有健康其余全是0，雪佛兰这么多年的沉淀，沉淀出来个科鲁泽，这个车比以往雪佛兰出的车看着都要时尚，造型，还有各种线条拉的很到位，看上去就很年轻时尚，再说这个黑色的装饰，也是恰到好处，画龙点睛吧，看上去上档次，没有汽配风的样子。我也肩负哦别人开科鲁泽，辨识度特别高，一眼就能认出他来。
长相秀气，挺好看，买车那时候也看上科鲁泽的这个秀气的劲了，现在最喜欢的就是洗完车以后的样子，干干净净，白白胖胖，车头看上去张扬时尚，侧面看去线条拉的这个车看着就硬，看上去各种感觉各种有吧，大气，时尚，还霸气。符合我这个年龄段的开。
看到这辆车的外观设计后，我就已经无法自拔，是属于那种比较时尚的外观设计中又有一丝沉稳的风格，并不会让人觉得这台车的外形设计很张扬，但也没有感觉到很老土。现在很多人选车应该都和我一样吧，会比较看重车辆的外观设计，因为这个会影响到心情。
这外观应该说的上是逆天了吧，千万男生的梦，就冲着这个黑色的标，黑色的后视镜，黑色的尾翼，黑轱辘肯定就有一大部分人买，真是拿捏人心拿捏的死死的。科鲁泽的车头显得很长很大，看上去就有档次感，真的是新一代的颜值标杆。
选这个车主要相中的就是外观，黑色轮毂黑色车标，运动卫衣让整车看起来运动十足，非常拉风
对外观那是大爱啊，一见钟情的感觉，好久都没有这种感觉了，直到看见了科鲁泽，我就特别的想得到它，买了它以后，我在小伙伴中的地位也是脱颖而出，大伙们看我的车帅，都开始效仿，别管什么牌，都把自己的车标弄成了黑色，后视镜也弄成了黑色，就为了像我这里看齐，我的科鲁泽也成了标榜。
一眼看到这台车的外观设计，是我想要的那种设计风格，没有太过虚无缥缈的前卫风格，而是实实在在的硬朗霸气时尚。从外观的设计上看到这辆车一点都不会让人觉得有任何的廉价感，充满着霸气硬朗的风格，让这台车又多了一份气质。
外观方面就没的说了，颜值很高。流线设计漂亮，大灯也比较好看，白色的车身搭配上黑色的轮毂，很好看。 ☆ 外观感受：外观的整体设计以运动为主，年轻时尚，运动感十足，很个性，适合年轻人开。 车灯设计：大灯设计的也很不错，有日间行车灯，大灯也比较亮，有透镜。后尾灯的设计也很漂亮。
外观设计很时尚，车头层次感十足，前脸大尺寸进气格栅配合的LED大灯，看起来很威风。亮黑色的中网进气格栅，熏黑的黑领结，蜂窝状的前脸造型看着就很年轻时尚，redline专属套件，看起来比较精神，尾部的设计也比较动感，狭长的尾灯拉宽了视觉效果，有一种赛车的感觉，整体的造型比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让这个车身看起来更有运动风格。整车看起来年轻，附有攻击性。前期对比的英朗，英朗的外观比较中规中矩，我还是感觉科鲁泽的外观更加的运动，更加符合年轻人的审美。一台有面子的车，最重要的外观，显然科鲁泽已经能做到。
外观也是挺好看的，白色的车身搭配黑色的轮毂，也是挺好看的。车子的设计年轻时尚，运动感十足。大灯也很漂亮，还有日间行车灯，很漂亮。
外观上面也是很满意的，设计很年轻，流线漂亮，非常不错。 ☆ 外观感受：外观整体的感受以运动为主，流线硬朗个性，造型年轻时尚，运动感十足。 车灯设计：车灯设计也很好看，大灯也很亮，还有日间行车灯，透镜非常漂亮。
外观方面的颜值是挺高的，车身流线漂亮，看着很大气，车子还有日间行车灯，还是挺不错的。 ☆ 外观感受：外观的设计风格以运动为主，年轻时尚，很漂亮。
外观本身也是一个人者见人，智者见智的地方，每个人的审美都不一样。科鲁泽外观是我最满意的地方了，其他品牌的车在这个价位的，不是外观看不上就是空间小。运动感的黑标加黑轮毂，还有一个小尾翼点缀。运动感十足。
外观方面我是挺满意的，颜值还是挺高的，流线设计好看，线条硬朗，车身颜色搭配个性，很有运动风，年轻时尚。 车灯设计：车灯的设计很漂亮，有日间行车灯，尾灯也很好看，晚上的时候很好辨认，也很漂亮。
外观满分，一直很喜欢这个外形。激进的前脸加上RS运动套件，上排场。锐利的大灯构型设计，夜间相当亮，安全性也相当高。科鲁泽拥有运动气息，非常适合我们年轻人，而且相当有个性，它的尾部车灯也相当好看。
内饰方面也很不错，以黑色为主，座椅都是皮的，很不错的。车子有导航，定位很准确。还可以蓝牙连接手机，屏幕很清晰，一点也不卡。
简单，格局好，按钮们摆放的看着整整齐齐的，瞅着就亮堂，看上去很舒服。我最喜欢中控台那，功能一点也不少，看上去就很简单，大屏看上去也是很个性。
内饰里面看上去很简单，是我喜欢的样子，也有档次感，用料有点太过于随意了，不仔细看还好，大面上一看挺像那么回事的，就怕仔细看，一仔细看，完了，立马从天上掉到地下了，瞬间就感觉这个内饰很LOW。
内饰的设计风格，我觉得非常的踏实，作为一个中年人，现在追求一辆车的内饰设计，并不是要他有多么花里胡哨的设计，而是我坐在车里能够真正的感觉到那种实实在在的踏实感，比如该有的配置以及相应的舒适操作，这就已经非常的好了。所以当我真正的坐在这台车里面的时候，给我的一种感觉就是比较实际的放松，可能有很多车友会认为这台车的塑料感比较强，但是质感还是挺不错的，并不会有很强廉价感。
内饰的样子不算老气，简单，看上去舒坦，这只是大面上扫一眼，稍微仔细一看，塑料的，再一看廉价的塑料，还不是好塑料，用料真是不行啊。
内饰简约一点，皮质座椅，用料还是不错的，就是塑料感略强，需要多加改进，但想想这个价位的车，其实已经非常不错了
我跟我对象我们两个走到一起的转折点就是从科鲁泽的内饰开始的，我问她什么样的香水好闻，我要给车里买香水，因为车里的味道太难闻了，后来不仅买了香水，还给这个车里增添了很多的内饰，因为这些，也拉进了我们的距离，所以也算是半个媒人吧，但是这个味道真的有点不好散。
不得不说，这台车的钥匙设计的倒是挺漂亮的，但是为什么在内饰的设计上就不能够做一些小小的提升呢？整车的塑料感还是非常强的，适当的做一些软化，应该会很不错吧。
内饰的设计风格简单大气，以黑色为主，材料做工也比较讲究，挺不错的。还有安吉星导航，很方便实用。
车内则是标准的雪佛兰家族式风格，设计上有点老气，用料一般，塑料感比较强，不过有个8英寸的中控大屏，支持语音识别，车联网，手机互联。功能比较全，能给我带来不少的便利性，这个在同级别中比较少见。中控台和座椅为黑色，并且有红色的缝线进行了点缀， 为该车增加了一份运动氛围，细节点缀的恰到好处，仪表盘的是彩色的3.5英寸的屏幕和机械指针搭配，一些车辆信息也是一目了然，总的儿来说内饰的配置基本上满足日常使用要求，但是用料比较普通。
内饰方面的表现很好，车内整体的设计风格以黑色为主，座椅都是皮质的，用料做工都很讲究，大气十足。车内的导航定位也很准确，大屏可以与手机连接，很方便快捷。
内饰方面也挺不错，材质都是皮的，以黑色为主，简单大气，非常的不错。车子还有安吉星导航，大屏可以蓝牙连接，都是非常方便的。
内饰的做工材质都很讲究，黑色的内饰看着也很大气，座椅的材质都是皮质的，还是挺不错的。车子的导航也很方便，定位准确，很方便。
美系车线条设计师确实可以，流畅，有型，就是省了些许的翻毛皮或者真皮包覆，看在钱的面子上
内饰没有选择性，都是黑色，自己觉的好就可以了。O(∩_∩)O哈哈~。人人都说雪佛兰的内饰没有别克的豪华，都是硬塑料，个人决定一分价钱一分货嘛，雪佛兰毕竟要比比英朗要便宜啊。
内饰方面的设计很简单大气，座椅是皮的，方便打理，车子的内饰以黑色为主，很大气。还有导航和液晶大屏，很好用。
比较挑剔的人会觉得内饰很丑，我是讲实用的人，我觉得内饰不算好看，还算是实用，可以接受。内饰中规中矩，雪佛兰家族式的设计，说实话，中控偏丑。咳咳，说到内饰，硬塑料着实一大缺点，没啥好说的。那时是需要值得夸一夸的地方，因为它没有什么异味，而且特别的简洁，反正我是越看越喜欢。
空间方面的表现挺好的，乘坐空间和储物空间都比较宽敞，储物空间也挺多的，后备箱也比较能装。 乘坐空间：乘坐空间还挺宽敞，我身高172,体重140多，坐在主驾驶座上的时候头部空间宽敞，腿部也不觉得拥挤，挺不错的，横向也挺宽敞的。 后备厢容积：后备箱容积还是挺大的，底板很平整，开口也比较大，很深，能装下不少东西。 车内储物能力：门板上有储物格，可以放水杯和一些常用的物品，挺不错的。中控台下面也有储物的地方，可以放手机。扶手箱也比较大，能装下不少东西。 家人乘坐评价：后排的乘坐空间还是挺不错的，腿部空间宽敞，脚下的凸起也不是很明显，横向空间也不错，三个人也不会觉得拥挤。
空间挺好的，我坐姿已经很靠后，爸妈坐后排腿部空间还有两拳多，而且地台比较平，在同级别里算中上了
在里面坐着很宽敞，不压抑，左右活动着很方便，挺好，在车里面坐着没有拘束的感觉，后备箱也是非常的工整，目测能放进去很多东西，唯一不好的地是为什么没有给设计一个放手机的地，档杆前面倒是有一个位置，特别的小，把手机放进去就影像档杆了，放在旁边就没法放水了，我认为这是一个缺陷。
我喜欢这个座椅能高低调这个功能，我在车上坐着调到我认为比较舒服的位置的时候，脑袋距离车顶还有一个拳头多吧，也不会感觉到有一点压抑。车里很宽敞，平时晚上吃了饭带着爸妈出去遛遛弯也不错，我爸在副驾驶，我妈在后面，一点也不挤，有时候顺带着买点东西就带回家了。后备箱挺深，我也没有楞往里面放过东西，目测把我塞进去一点问题都没有。
空间的表现上没有给到我太大的惊喜，但也不至于让人觉得很难受，雪佛兰科鲁泽在空间的表现上可以说不会让人很压抑，但是也没有特别宽敞的空间表现。但是作为家用已经足够了，如果后排同时乘坐三个人，可能会显得有些局促，因为中间地板有一块凸起部分。
空间很大，家用一点问题都没有，我个子174净身高，我在主驾驶把位置调整好以后，我后面坐一个176个子的可以翘起来一个二郎腿，车顶也不低，在里面坐着没有压迫感，家用足够使，一点也不挤。车里面被隔出来设计的收纳的地很多，车门上给隔开了，左腿的位置，档杆那，副驾驶脚前面还有地。
A级车中空间利用率比较高的一款车型了，这个价位性价比还是非常不错的，储物空间也比较多，后备箱空间比较大，拉人载物都游刃有余
家用一点问题都没有，我176的个子，我在车里面坐着很宽敞，脑袋也不压抑，腿也不挤，我跟我媳妇我们两个完全够用，后面的座一般情况下我们都用不到，有的时候需要带着家里的老人一起出门，后面腿的空间也很宽敞，以后有了孩子也不会挤得慌，后备箱就很实用了，有一次我负责送小舅子去上大学，被子褥子，书包，行李箱，各种东西一大推，摆列了摆列，一后备箱还绰绰有余。
一个单身人士，平时基本上都是我一个人在家，说出来可能还有一点心酸，哈哈哈。偶尔上下班可能顺路会带上同事这台车的空间表现可以说在目前看来，还是能够发挥出它最大的价值来。后排的乘坐空间不能说是特别的宽敞，但不至于坐在后排让人无法施展开来。后备箱的空间表现，我认为还是挺不错的，虽说平时没有经常使用到，但是关键时候较大的后备箱储存很重要。
乘坐空间和储物空间都是比较宽敞的，座椅宽敞，储物空间也比较多。 乘坐空间：我身高165，体重100，空间对我来说是很宽敞了，头部和腿部空间都不错。 后备厢容积：后备箱的容积还挺大的，能装下不少东西，特别方便。 车内储物能力：车内也有许多的储物空间，门板上能放些小东西，还有扶手箱，平常用的时候挺方便的。 家人乘坐评价：后排的乘坐空间也很宽敞，坐三个人也不会很拥挤，还是蛮不错的。
车身尺寸4614*1798*1485 ，车内的乘坐空间还是很充裕的，尤其是后排空间，另外方向盘左侧，换挡杆前方，和手套箱下方都有独立的储物空间，放一些手机，钥匙，雨伞之类的随身物品还是比较方便的，后备箱的储物空间也是比较大的。
空间方面表现蛮不错的，乘坐空间宽敞，车内储物空间也比较多，很好的。 乘坐空间：乘坐空间很宽敞，头部和腿部空间都不错，坐在驾驶座不会觉得拥挤。 后备厢容积：后备箱的空间挺大的，而且后备箱也比较平整，能装下来不少东西。 车内储物能力：车内有很多小的储物空间，门板上，扶手箱，座椅的后座上都有很多储物的地方，放杯子，抽纸这些都很方便的。 家人乘坐评价：后排的乘坐空间也挺不错的，座椅稍微短点，腿部空间很宽敞，横向的乘坐空间也挺好的，坐三个人还是很不错的。
空间方面的表现挺不错的，乘坐空间和储物空间都是很宽敞的。 乘坐空间：我身高176，体重143，中等身材吧，坐在主驾驶座上面的话头部有半拳的距离，腿部空间也不错，还行。 后备厢容积：后备箱的空间很大，能装下不少东西，后面的开口还不错，很深，底板也很平整。 车内储物能力：车内有很多的储物空间，门板上有储物空间，可以放水杯，前排还有中央扶手，可以放一些重要的东西，还是挺不错的。 家人乘坐评价：后排的乘坐空间也是挺不错的，横向空间挺宽敞，坐上三个人也不会觉得拥挤，而且腿部的空间是比较宽敞的。
空间方面的表现还挺不错的，乘坐空间和储物空间都比较宽敞，很不错。 乘坐空间：我身高175，体重150斤左右，坐在主驾驶座的时候头部空间和腿部空间都挺宽敞的，不会觉得拥挤。 后备厢容积：后备箱的空间还是挺大的，开口很大，也比较深，能装下不少东西。 车内储物能力：车内的储物空间很多，门板上有小的储物地方，可以放水杯，雨伞之类的小东西，车子还有扶手箱，可以放一些重要的东西，储物很方便。 家人乘坐评价：后排的乘坐空间还是比较宽敞的，坐上三个人空间也够用，不会觉得拥挤，而且还有点富余的空间，还是挺不错的。
2640mm轴距打造出来的乘坐空间，上下、前后作为入门级家轿来说游刃有余，朋友接近1.8做进去都还ok，挺好的
4.6米的车长，轴距2.64米。个人觉得空间还是不错的了，虽然只是紧凑型的车但是后排乘坐也比较舒适。
空间方面的话还是很宽敞的，头部和腿部空间都挺合适，储物空间也比较多，能装不少东西。 乘坐空间：我身高173，主驾驶座的头部和腿部空间相对来说都还是很宽敞，不会觉得拥挤。 后备厢容积：后备箱的空间还是很大的，开口比较大，进深很深，底板也很平整，挺能装的。 车内储物能力：车内有很多储物空间，门板上、手扣箱都能放一些小东西，挺不错的。 家人乘坐评价：后排的空间挺宽敞，头部空间和腿部空间都不错，只是腿部支撑稍微有些不足，横向空间也很不错，三个人都不会很拥挤。
空间还可以吧，我和赛欧比。择这台车肯定是因为它好，有让我中意的地方，就比如，车辆的外观就很漂亮，而且舒适性也很不错，开车的话，车辆好看重要，坐着舒服也很重要，所以舒适度也是我购车比较看重的，这款车前后都是双独立悬架，调校的也比较到位，坐在车子里比较舒服，没什么特别硬的震感。 ☆ 空间设计亮点：从动力，油耗，内饰空间，安全性能，LED大灯来看性价比肯定是同等级最高的。性价比能也是因为这个价位的车辆还能匹配出两种驾驶模式，觉得性价比真地挺高的。还有自己喜欢的外观和空间。其它有的在心中觉得这辆车的性价比更高了。
动力方面的表现会稍微差点，起步的时候还行，就是满载的情况下，会觉得后劲不足，有点吃力。 跑高速：高速行驶的时候，表现还是不错的，开到120迈的时候也还不错。 开空调/满载动力：开空调、满载的时候起步会略微有点肉，爬坡的时候有点吃力，会觉得后劲不足，动力储备不够。
小排量的原因，起步的时候有些延迟，但涡轮介入后动力 跑高速：高速动力强劲的，超车无压力
就是起步稍慢，涡轮介入后动力源源不断，不敢想象这是1.0的小排量怎么会有那么好的动力储备
听上去1.0T的发动机不行，太小，开起来可就不是那么回事了，一脚油门下去，推背感猛的一下就给顶上来了，超车跑高速一点也不费劲，反而我觉得这1.0T的提速比不带涡轮的1.5的提速快，1.5的车油门踩下去光嗡嗡响，也不走。
家用足够，我也不用这个车拉货，也不像大老板们一样一出去吃饭上一车人，坐不下了还往里面塞，我这车多的时候不算我也就是再坐三个人，坐三个人的时候都烧，我也感受不到这车肉不肉，我就这么一直开着，开了这几个月感觉挺好，油门反应挺快，踩了就走，在高速上开的时候上120迈很轻松。
家用车不必对动力有非常苛刻的要求，只要能够满足一定的驾驶需求，尤其是在关键时候，不会有很肉的动力表现，我就觉得已经非常的满意。首先是这台车在试驾的时候，虽说没有给到我很暴躁的动力表现，但是做到“刚刚好”也是很不错的。
1.0T的发动机还是三缸的，听上去很小，开起来一点都不怂啊，平时开着车使劲给一脚油门推背感还是有的，能明显的感觉到靠背往前顶，上次四个人出去玩，开的我的车，上山爬坡一点问题没有。
虽然这个车是三缸的，但动力还是不输于1.5自然吸气的车辆，日常上下班完全够用，跑高速自己最高跑到150，感觉还是非常不错的，三缸都说抖，暂时还没有感觉到，
1.0T的听起来是非常的小，开起来真没问题，带着一车人爬个坡啊，上个桥啊，从地下车库往外走，一点都不费劲，平时超车很轻松，高速上开到120迈很轻松的举上去了，真的是让我小瞧这个发动机，对于我来说够用了。
动力上的表现，目前看来能做到一个中等水平的发挥，为什么会这么说呢？因为在平时驾驶的时候，如果车内坐了4个人，打开空调之后，动力就会有些弱。但是一个人驾驶基本上就没有发现这种问题，不过动力的表现太过充沛或者是太柔弱，对于我来说都是两个极端，这台车在动力表现上就能做到非常合适。
动力方面的表现略微差点，日常的上下班用车需求是可以满足的，只是满载外出旅游的时候，动力稍微有点不足，加速会有些肉。 发动机介入：深踩油门或者爬坡的时候，发动机的介入很迅速，略微有些许的抖动，动力还是比较平顺的。 跑高速：高速上开到120迈的时候，动力略微有些不足，后劲不是很强劲。
我买的是科鲁泽1.0T的，最大马力125马力，这个动力比好多1.5L自吸的发动机动力还要强，三缸发动机这个车还搭配48V轻混系统，使用的是6速双离合变速箱，48V轻混系统使车子启动比较安静，起步比较快，不过中后段就感觉有点吃力了，不过咱也能理解，我买这个车就是上下班代步用，对我来说已经足够用了。
动力方面的话表现还行，当初买车的时候会担心1.0的动力会不足，可是开了三千公里现在觉得动力够用了，开起来还是挺好的。 发动机介入：深踩油门的时候动力介入会更强劲，不过会有些许的抖动，整体表现还不错。 跑高速：高速上开到120迈的时候，动力表现还是挺好的，后劲也挺足的。
动力方面的表现还行，起步加速时都挺不错的。 发动机介入：深踩油门或爬坡时，发动机介入很强，加速时略微有抖动，动力很平顺。 跑高速：高速上开车的时候动力到120迈的话，依旧很强，不会觉得动力不足。 特殊路况行驶动力：车子在特殊路况下，过坑洼路面的时候表现挺好。开空调满载的时候会觉的动力略微有点不足。
动力方面我觉得稍微差点，平常上下班开的时候动力都够用了，高速上开的时候也还行，就是满员爬坡的时候，会稍微费劲点，感觉动力略微不足。 经济/运动模式加速：经济模式提速给力，切换成运动模式之后，加速时推背感明显，挺不错。 发动机介入：深踩油门或爬坡时，发动机介入动力更加强劲，发动机略微有点抖动，平顺性稍差。 跑高速：高速上开到100迈的时候，动力还可以，120迈的时候会略微有点后劲不足。
125ps，比过目前主流市场的1.5L自然吸气甚至是1.6L自吸，起步稍稍弱一点好处是不费油，坏处是也费油，是不是搞不懂逻辑，其实这就是为什么说同车同路不同人油耗都可以差别大的原因。跑个1800稳当，咱的看看花多少钱呢
这个纯粹只是一个代步车，1.0T的排量?6速双离合的变速箱，要谈动力有多强的话，我只能呵呵了。开下来只能说一般般。
动力方面的表现我觉得是略微有点不足的，平常上下班开的时候觉得还是完全够用的，只是在开空调爬坡的时候会觉得有些费劲。 跑高速：高速行驶的时候动力储备还不错，后劲也比较足。 起步/加速动力：起步的时候动力表现也不错，提速很快，加速的时候表现也不错的。 开空调/满载动力：开空调满载的时候动力略微有点不足，会感觉有些吃力。
动力还可以，非常的充沛，只要不是上坡，或者去那种坑洼的地方，都是没任何问题的。发动机声音听着清脆，动力输出平稳，踩到三千五百多转了还感觉动力没有用完。一脚油门下去给人的感觉超级爽，那种感觉真的是没法用言语来表述（原谅我词穷）。起步稍慢，跑起来了动力很足，一般超车没问题。
操控方面的表现还是挺不错的，方向盘操作灵活，底盘稳定，刹车表现很好。 方向盘操控感：方向盘转向很轻，转向精准，转弯半径小，掉头很方便。 底盘稳定性：高速行驶、过弯、并线时稳定性很好，侧倾不明显。 刹车表现：刹车灵敏性、稳定性都挺不错的，刹车踏板高低合适，挺不错的。
方向盘手感好，方向盘小，转着还轻，不费劲，尤其是特别的累的时候，干了一天的活，上车开车，开着很轻松，没有给我造成负担。开车的乐趣还是有的，拐弯的时候速度稍微的快点啥事没有，底盘还是很稳的，有一次家里有点事，我也是着急，三十迈着我就掉了个头，啥事没有，彻夜没有打滑，也没有甩。
方向盘很轻，开起来很轻东，比娇俏的车好开太多了，刚买了车那时候我开车特别怂，特别小心翼翼的，然后两天我就开熟了，拐弯的时候一点也不费力，一个手跟玩一样，之前一直感觉开车是个技术活，自从开上科鲁泽了以后感觉就跟玩一样。刹车是真好用，有一次开车我有点走神，出来一个电动车，吓的我一脚刹车直接就停那了，不得不说，刹车是真好使，刹车距离真短。
这台车的操作完全可以给满分，车子的重心还是非常稳的，不会给人一种轻飘飘的驾驶感，尤其是在高速的驾驶中，车子的稳定性相当的重要，这也会直接影响到驾驶的感觉。对于我来说，驾驶这台车真的没有任何的难度，所以就没有任何不适的地方。
车开着是没问题，方向盘又小又轻，刹车灵，刹车轻轻往下一踹明显感觉到刹车，速度就下来了。自动启停忒烦人，还得总记着把它给关了，要不一到红绿灯就熄火，一停就熄火，总这么着这能不费发动机？这开一天车发动机的打火次数顶半个多月了。
方向盘很轻，转账也很准，开起来很方便，我新找的女朋友之前也开过车，开的很少，现在开我着科鲁泽也是游刃有余，现在也是一个手开车，我说他一个手不安全，还一直跟我呛呛，说没事，这车好开，我开这个车也是感觉很轻松，方向盘转着一点也不轴。自动启停很烦人，现在发动车以后第一件事就是把这个东西关了，有时候也会忘，一踩刹车，发动机就停了，然后又打火，这还好，我最反感的是，有时候忘了关，开着车到等红灯的路口，一踩刹车，熄火了，我往前一挂挡，然后我还得拧钥匙熄火，这肯定对发动机不好。
我不认为这台车在操控上有多么的困难，所以就不能够说出很多的感觉来，尤其是在驾驶了一段时间之后，觉得还挺合适的，真正让人有一个很舒适的驾驶。
操控上的表现还是很不错的，方向盘很灵活，刹车表现也不错。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，转弯半径小，掉头转弯很轻松。 底盘悬架支撑：高速行驶的时候底盘很稳，转弯的时候侧倾比较小。 刹车表现：刹车在泥泞路面，连续下坡和紧急刹车的时候，表现很稳定。
方向盘真皮包裹，手感非常的细腻，转向也比较精准，8英寸的中控大屏，和清晰的按键，都让整车的操作非常的简单，销售顾问给我说这个车是四轮独立悬挂，在同级别中是没有的，总体来说开起来比较轻松。还有他们说的开起来有抖动，我可以很负责的讲，起步阶段稍微有点抖动，行走起来就几乎感觉不到了，但是绝对是在可接受的范围里面，日常行驶基本上感觉不到抖动。
操控方面的表现也不错，方向盘很灵活，掉头转弯很方便。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转弯半径小，掉头很轻松。 底盘悬架支撑：高速行驶的时候车身很稳重，不发飘，转盘的时候会有一点侧倾。
操控方面的表现也是挺不错的，多功能的方向盘很灵活，掉头转弯方便快捷。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，转弯半径小，掉头转弯很方便。 底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳重，转弯的时候也不发飘。 刹车表现：刹车在泥泞，湿滑路面的表现还行，能快速的刹住。
操控性挺好，方向盘很轻便灵活，底盘很稳，刹车表现也不错。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，掉头精准，转弯半径小，很方便。 底盘悬架支撑：高速行驶的时候底盘很稳，转弯时不会觉得发飘，侧倾不明显。 刹车表现：刹车表现挺好的，在紧急制动的时候能迅速的刹住，还是挺不错的。
美系车普遍调教要重些许，（虽然都是电子随速转向助力）开起来更带操作性，不想好多车轻飘飘的，没得手感，发飘。皮质方向盘材质，可以可以
看配置是电子助力的方向盘但是个人感觉稍微有点重，应该开开会习惯吧。（正好练练臂力），据说悬挂是4轮独立悬挂，但是本人不会看直接上图。
操控方面的表现还是很不错的，方向盘操控很灵活，车身稳定性也不错。 方向盘操控感：方向盘转向精准，很灵活轻松，掉头转弯很方便，转弯半径也比较小。而且还是多功能的方向盘，开车的过程中还是很方便的。 底盘稳定性：底盘很稳，高速行驶的时候底盘很稳重，转弯的时候侧倾不明显。 刹车表现：刹车稳定性很不错，反应很灵敏，刹车踏板高低也很合适。
这个车开起来还是挺好开的。。三缸：首先得说动力，动力足够。。声音确实不好听，不是浑厚的那种。。红灯停车D挡会抖动，所以要么自动起停、要么挂N挡。。。车开起来比较“板”，偏硬，过减速带不拖沓，后轮独悬挺给力。。。
油耗：油耗方面的表现挺好的，现在开了3800多公里，平均油耗6.9升，还是挺省油的。 城市综合油耗：市区开车的时候会稍微费点有，遇到堵车的时候油耗能到8个多，还挺费油的。 高速综合油耗：高速上开的时候就比较省油，低的时候能有个6升，还是挺不错的。
油耗：油耗还真不高，一半郊区一半市区7个左右，跟以前的美系车比起来是相当省了
油耗满意，不多，我开着7.6个油，刚买了车那会多，那时候说油门不能猛踩，说对发动机不好，我都是慢慢悠悠的开，那时候是八个多，这是现在油耗下来了，而且我发现开六七十迈比三四十迈着省油。
满意，没有想象中的那么费油，我记得刚买车那会人们都说美系车多么多么的费油，你看着就行了，肯定得八个多九个，你看谁买美国车啊，养不起，这啊那的，我现在开着我自认为挺好，七个多油，也没有人们说的那么夸张。
这辆车的油耗表现我还是挺满意的，平常也就是用于日常的代步，再加上个人的驾驶习惯，还是很不错的，基本上会按照一个很舒适的驾驶速度行驶。百公里6.2升的油耗在一台家用车看来是相当的经济，给一个赞。
油耗：这个重点说一下目前3000公里显示油耗12.6特别高，加了200块钱的油就跑了不到240公里，没有别人说的6.7个油特别不满意不知道怎么回事
油耗不算多，我都是在市里开，上下班用，没有上过高速7.4个油，据说在高速上还会省油，用车成本没有给生活带来压力，挺满意的。
油耗：自己上下班用车，上下班来回40公里，高速市区各一半，油耗非常低，一箱油230元，跑了将近600公里，还是非常节省的。周口到郑州的高速上油耗一直保持在5个以内，非常的省油，
在我手里开着七个多油，省油这方面还是非常满意的，涡轮增压的车不挑油，加92号的就行，我自我感觉我开车属于费油的那种，想超车一脚油门就是超，也没去想办法省着开，满意，等我哪天开车佛系了肯定还会少。
百公里6.5升的油耗有这个水平的发挥已经是很不错的了，平时加满一箱油之后，基本上可以跑二十几天。还是挺划算的，至少不用担心过高的油耗，让自己无法承受使用这台车的费用。
油耗：油耗方面的表现还是挺不错的，现在开了6000多公里，显示的平均油耗不到7升，我觉得还是挺省油的。平常主要是在市区上下班开的，在市区比较多，这个油耗还不错。 城市道路行驶：市里头开的时候还行吧，平均油耗能有个7个多，遇到堵车的时候就稍微费点油，有时候会到8个多。 高速路行驶：高速上开的时候比较省油，基本上维持在6个左右，还是不错的。 开空调油耗：夏天开冷风的时候，油耗会略微高点，不过还在接受范围之内。
油耗：现在行车电脑上显示的油耗是6.5个，我还是非常的满意的，就跑了一次高速，其他的都是上下班路上开的，也算比较拥堵，这个油耗比较满意，比我的哈弗快省一半油了。
油耗表现还是挺不错的，目前开了3000多公里，显示的平均油耗是8.1升，整体感觉还是可以接受的，挺不错的。高速上开的时候能到个6.4升，市区堵车严重的时候油耗偶尔会到9升多，这方面的表现还不错。
油耗：油耗方面的表现我是不太满意的，目前开了快3000公里了，平均油耗显示8.3升，我觉的还是比较高的，保养的时候见别人都是7个左右，希望我再开一开能降下来。 城市道路行驶：市里头开车的时候稍微费点油，碰到堵车的时候能到10个，我觉得还是有点高。 高速路行驶：高速上开的少，不过在高速上就比较省油了，低的时候能到6个多，这还不错。
油耗方面的表现还是挺不错的，我现在开了五千多公里，显示油耗6.5升，我觉得还是挺不错的。平常市里头开车的时候稍微费点油，高速就比较省油，整体来说还是挺好的。
现在一千多点公里，6.8的油耗，肯定还要往下降到5-6之间，算下来大概三毛六左右
油耗：1.0的排量相信油耗也高不到哪去。本人也只是上下班加接送孩子而已。油耗的话目前是7个油左右，销售告诉说应该还会再少点。
油耗：油耗方面的表现也觉得还是挺不错的，我现在开了2600多公里，平均油耗下来6.7，我觉得还是挺省油的。在高速上开的话很省油，低的时候能到5升多，挺不错的。市里头开的时候会稍微高点，还是挺好的。
操控可以，毕竟主打运动。转向很精确，基本不会有虚位，指哪打哪了，再加上车前面采用全框式副车架。跑乡下的烂路也很顺畅，过减速带也不算抖，整体还是不错的。变换挡位也是很平顺的，不卡顿。磨合期，7.5个油还算比较省吧。。。
舒适性方面的表现也挺好的，座椅软硬合适，空调也很舒服，车子的静音效果也很好。 ☆ 后座空调出风口：车子后排出风口的位置、风量都挺合适的，坐在后面的乘客也比较舒服。 座椅舒适性：座椅软硬合适，包裹性也不错，腿部支撑也挺好的。 车内噪音/异味：胎噪、风噪都比较小，车子的静音效果也挺好的。
平时上下班代个步啥的，堪称完美，一点毛病没有，后面也有空调出风口，前面后面还都特别的凉，座椅也是很软，虽然我上高速不多吧，但是我上了高速以后，车里的噪音就特别的大，不大声喊着说话根本听不见。
开了这几个月下来没有什么不好的地，座椅坐着软和，在车里也没有不舒服的感觉，音响的音质也很棒，车开着给我的感觉就是享受，并美欧因为我开车而给我产生一种负担。唯独按喇叭的时候的声音，在车里听着是有点大，太吵了，有时候车里带着老人或者带着孩子的时候能不按喇叭我都尽量不按。
舒适性的体验，最大的不适感，还是来自发动机的噪音，然后是这台车的底盘调教并不会给人很舒适的过渡，长期的驾驶，但也不至于让人感觉到很疲惫。整体的舒适性体验，首先对于驾驶水准来说，应该是能够给到70分，后排的乘坐可以给到65分，但整体的舒适性基本可以达到及格以上的水平。
座椅是真皮的，但是特别的软，我描绘不出来的软，在上面坐着很舒服，我除了科鲁泽的这个座椅没有坐过这么软的东西，减震跟这个底盘也很好，有减速带的时候颠的劲小，从上面一过那种咚咚的声音，听着就沉，不是那种当当的响。
皮质座椅，后排出风口加上7个扬声器，舒适性赞，加上后多连杆独立悬挂，同级别中还是不错的，车辆在行驶过程中噪音也是比较小的。
不管是开着车还是坐着车都很舒服，体验感很棒，开车的时候，到了晚上或者进隧道了以后大灯不用自己开，这个车的大灯自己开自己关，下车以后也不用关车灯，灯的这件事完全可以不用管了，省心，后面那排有个空调出风口，后面就这么一个出风口，这封绝对能顶前面两个。
舒适性的体验还是有一些欠缺车子的悬架系统调教的不是让人很满意，行驶在比较颠簸的路段时，坐在车里就让人比较难受了，其次是车子本身的隔音效果，我觉得不算很理想，可能是我对于车子的静谧性追求比较苛刻了吧。
舒适性上面也是不错的，座椅软硬合适，还都是真皮的，既舒服又上档次。 ☆ 后座空调出风口：后排的空调出风口很好的，坐在后面的人都挺舒服的。 座椅舒适性：座椅软硬合适，包裹性也挺好，转弯的时候侧倾不是很明显。 车内噪音：车内的噪音也比较小，静音效果还是挺不错的。
座椅舒适性表现还是不错的，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐也不会累，后排乘坐空间比较宽敞的，能够满足全家出行的需求，我身高175，坐后排腿部空间还有2拳的距离，后排还有空调出风口，还是比较让人满意的，不过后排中间没有头枕，两侧的头枕也是固定的，这些做的还不够好。
舒适性上面尚可，只是这个座椅的手动调节有点影响驾驶的舒适性，主驾驶座的座椅调节是手动的。 ☆ 后座空调出风口：后排有空调出风口，大大的提高了后排的乘坐舒适性，挺好的。 座椅舒适性：座椅的软硬适中，包裹性挺好的，转弯的时候侧倾也比较小。 车内噪音：车子的噪音处理的也不错，车内的胎噪，风噪都比较小。 空调：空调的制热效果还不错，后排也有空调出风口，能把车内的温度快速的升起来。
舒适性方面的表现挺好，座椅软硬合适，空调也很不错，挺舒服的。 ☆ 后座空调出风口：后排有空调出风口，家人坐在后面的时候也是蛮舒服的，是买车的加分项。 车内噪音：车内的造音比较小，胎噪，风噪都很小，静音效果很不错。
舒适性上面还是挺不错的，座椅很舒服，噪音也比较小，空调的效果也不错，挺舒服的。 ☆ 后座空调出风口：后排的空调出风口是挺不错的，坐在后排的人还比较舒服。 座椅舒适性：座椅的舒适性很好，软硬合适，坐着挺舒服的，包裹性也不错，转弯时侧倾不明显。 车内噪音：车子的静音效果也不错，胎噪，风噪都比较小。 空调：空调的制冷效果挺好的，前后排都有出风口，提高了乘坐的舒适性。
不清楚传不上去图片了？？空间在这个级别还是很大的了，上下左右都比较宽绰，就是头枕少了个，估计还是为了中间后视镜安全着想，阉割了
后排座椅稍微有点短，后排的头枕稍微有点操蛋，有点短。个人感觉，试驾的时候隔音也是一般般。说贴了膜会好一点。
舒适性方面的表现也不错，座椅软硬很合适，空调也比较舒服，车子的噪音也比较小，还是蛮不错的。 ☆ 后座空调出风口：后排有个空调出风口，虽然看着比较简单，但是风量还行，坐在后面的人也挺舒服的。 座椅舒适性：座椅软硬合适，包裹性也是挺不错的，腿部支撑也很好，开着不会觉得很累。 车内噪音/异味：车子的静音效果还是挺不错的，胎噪、风噪都比较小，车内也没有异味，挺不错的。 空调效果：空调的制冷效果还是蛮不错的，前后排的出风口都挺不错的。
舒适性其实说起来也是一个主观感觉，不同的人会有不同地感受。在过减速带时，由于悬挂的行程偏短。车辆的噪音也是很小的，跑高速基本上听不到外面的声音，坐在车里开着音乐真是太舒服了。最后排安置的一个出风口，这样夏天就不用担心坐后一排难受了。
10万以内，只有它和英朗可以选，英朗还贵了好几千，外观设计内饰设计都不如这个，很好啦
性价比还是挺高的，在这个价位左右吧，科鲁泽的配置可以说是最高的，独立悬架，真皮座椅，倒车影像，LED的大灯，天窗，多功能方向盘都有，科鲁泽这车还是挺实惠的。
说一千道一万，买这个车的时候最主要的还是看上这个车的性价比了，在这个价价格左右科鲁泽的空间也不小，配置是最高的，我也没有理由买别的车啊。
这辆车的性价比还是值得认可的，你这个价位能够买到一辆合资车，再加上能够有很不错的油耗表现，一台家用车的性价比体现的很是突出。其次，在这辆车的后期使用中，没有发现太多让人操心的地方。
虽然有不好的地方，这个价钱买这个车还是很划算的，家庭用车代步很好，空间大，配置高，烧油也不多，适合咱们普通老百姓。
性价比非常搞得一款车，8万多块钱就能买到一辆，颜值漂亮，动力不弱，乘坐舒适的一款合资车，
一点小的瑕疵影响不了我对我的科鲁泽的态度，还是很满意的，开着这个车很有面子，外观的颜值会给我很多的面子，让我收到很多大家的夸赞，科鲁泽并不是花瓶一个，这个价位中跟别的车相比，这车的配置是最多的，很庆幸我买的是科鲁泽，庆幸遇见。
我也经常反复的说到这台车的性价比，各方面的表现都是当之无愧的高性价比车型。
最看重的就是这个车的性价比，全部下来8万出头，LED远近灯，日间行车灯，8英寸的中控大屏，倒车影像，自动启停，多功能方向盘，真皮多功能方向盘，电动天窗，独立的数字胎压监测，定速巡航，这么多配置，并且还有每年100G的流量，在一个合资车上，不香吗？这个价位的合资车还有哪个车有这么多的配置的。
性价比是很不错，买个自动挡的车子，还有很多的功能配置，赠送了保养两次，太阳膜，脚垫，很不错。
性价比是挺高的，价格合适，配置也比较齐全，还赠送了装潢和保养，蛮实惠的。
10万内，合资入门级家用轿车，带独悬，带自动lED,带车联网，带影像、雷达，巡航，天窗、超赞颜值、运动套件，超大空间，完美，走你 保养维护：送了三年六次基础保养，保养还是4s店更放心点
个人感觉配置已经很高了，天窗，LED灯，雷达，影像，皮座椅，定速巡航，多功能方向盘，胎压显示等。
性价比挺好的，七万多买个自动挡的车子，还赠送了太阳膜、脚垫、后舱垫，挺不错的。
总的来说，现在市场上的好车越来越多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如雪佛兰科鲁泽。不过雪佛兰科鲁泽的优缺点都比较明显，对于雪佛兰科鲁泽来说，座位很软，比英朗坐着舒服，配置与英朗一样，动力给力，不过感觉车里有味道，塑料感很强，在低速行驶时有顿挫感，后盘座包中间卓绝，坐着不舒服。
