最不满意的其实也没啥，就是内饰稍微简单了一点，虽然现在流行简单的内饰，但不是每个人都是这种审美，个人还是比较喜欢带点豪华的感觉，不过我可以通过后期自己的装饰来解决这个问题。这款车改装起来还是蛮方便的。

车子开了1个月多点吧，跑了一千多公里了，没发现什么特别不满意的地方，总体的感觉还不错的。

一个是内饰的一些细节做的并不是很到位，还有一点就是车子的舒适性。比如底噪的控制，还有后排地板中间的凸起。但总体来讲，虽然说这台车有点小小的问题，但总体上还是可以接受的吧，毕竟价格在这里，不追求什么完美，也没有所谓的完美之车。

内饰不是很满意，总体看的过去，但是没有新颖的地方，还有车内的隔音效果也不是很理想，速度一快起来就有比较大的噪音。

内车饰有待提高，油耗相对较高能达到7.4左右，不知道后期磨合后怎么样，希望后期磨合后能有所改观。

车子的空间要看个人怎么用了，紧凑型的汽车，如果总是多满载出行的话就看看自己能不能接受后排的那丝丝拥挤了，方正倒是不妨碍我，我就是一个人开的多一些，还有就是内饰里面的塑料有点太显眼了，哪怕没有那么多的软包，也应该相对设计的细致一些嘛，一些储物格子的边缘看着都很粗糙呢，还得往精致那方面整改一下。

我觉得车子的噪音有点大，而且而且隔音效果也挺一般的，深踩油门的时候传到耳朵的发动机声音有点大，关着车窗还是能听见车子发动机的噪声，还有就是速度快了之后，风噪声有点大，能明显听到车子的噪声。在车子内听着有点吵。

对于这台车不满意的部分就是这台车的空间略偏紧凑一些，在正常工作日的时候基本就是上下班的代步工具，对空间的需求不是特别大，但是一到节假日带着家人出去玩的时候空间方面就不够用了，前后排乘坐空间分布的挺均衡，但是储物空间就有点紧凑了，后备箱的容积并不大。噪音大好像是这台车公认的点了，之前有听说过，但不知道噪音会有这么明显，真正提车之后发现噪音不是一般的大，这点确实有待改进。

不太满意的地方也确实是有的，比如它的底盘是有点硬的感觉，在坑洼道路比较严重的时候，车内乘坐感受是有点颠簸感的，而且也有一定的晃动，虽说是有点硬的但是张弛度以及余震都还是比较控制的好的，会有一定的缓和程度吧，还有一个小问题那就是内饰的材质方面，它的主要材质是用硬塑料组成的，所以说塑料感是有那么点的，总体这些问题在我这里其实我并不会把它们放大了去看待，因为讲实话这个价位的车哪个遇到大面积的坑洼道路保证不会颠簸的？这个价位哪个车不都基本是用硬塑料组成的内饰？所以我还是能欣然接受的，既然我喜欢它我就能包容它的一些不足。

最不满意这款科鲁泽的一点就是它的舒适性了，我觉得用车舒适性这方面和车主经常用车的路段是有很大关系的，如果说在村子里那种颠簸的土路下用车的话确实车的减震能力表现就没有那么出色了，包括经常跑高速的车主可能也会感觉这款车的隔音能力有点偏弱，但是在城市使用的话，倒是不会有太明显的问题表现出来。所以对于用车舒适性方面的评价也是要因人而异的。

最不满意的地方就是这车子，它的外形看上去就不是那么宽大，而且确实本身空间就没有那么宽敞，它是一辆比较适中的车子，在满员乘坐的时候整个空间表现还是比较狭窄的。

到现在为止我最不满意的地方就是内饰太单调了，味道也有点重，这款车的整体配置略低，要是这个价位的国产车配置应该就很齐全了吧！

最不满意的是噪音方面的问题，感觉这款车被各种噪音包围，胎噪、风噪还有发动机的噪音，加上隔音效果也不是特别好，所以开车的时候车内就是各种噪音。如果是喜欢安静一点的车主，可能会觉得这些噪音很烦，像我刚开始就不太习惯，是觉得挺吵的。后来朋友教了我一招，开车的时候打开音乐听，这样就能压低一些噪音了，听音乐总比听噪音要好一些，而且也有助于转移注意力，可以更集中精力的开车，不会去在意那些噪音。

我买的这辆车主要是辆库存车，放得可能有点久，价格虽然便宜了，但是感觉让人不舒服。而且感觉上来说，有种不舒服的感觉。

在平时的用车过程当中我发现这款车在一些颠簸路段下的减震状况表现其实并没有之前预想的那么好，所以目前来讲的话对于这款车最不满意的地方就是它用车舒适性这方面表现不是特别的理想。其实如果只是单纯的在城市这种开阔的柏油路下使用的话这款车减震效果不会让人感觉出来有什么问题，就是去乡下在那种土路开车的时候就会觉得坐在车里面也是挺颠簸的。

这台车对我来说不满意的点，其实还挺多的，但是一说吧，他就又没有那么多，主要是因为他价格给的比较低，整体来说，性价比是比较高的，所以有一些小的缺点，我也没有拿出来说的必要，首先就是他的动力，刚开始上路的时候，我就觉得他起步的时候会有一点点顿挫，我以为是新车的原因，但是后面开都是这样。再有就是它的隔音效果，也不能说是没有吧，反正就是比较小，没有我之前开的那台车的隔音效果好，而且我那台车的价格也没有比他高到哪里去，可能就是各有优点吧。

其实它本身的问题并没有太大，就是因为长期的相处之中发现了这相关的问题，首先就是它的舒适度上面的设计，整个的座椅来说是比较一般的，因为整个的乘坐下去之后的舒适度并没有那么的到位，其次就是它的油耗方面的表现了，因为我对于钱是比较在意的，但是从这款车的实际表现来看，我觉得油耗还是蛮高的。

就是座椅里面填充的物质偏柔软一些，没有很好的支撑性，如果跑远途乘坐时间长了，会有一些明显的疲惫感，适当的休息一下就会好一些。

让我觉得稍微不太好的，可能是它的内饰问题了，可能是因为它的内饰设计这方面整体上是不错的，但是用的元素不多，所以就可能导致它没有那种很有科技感，时尚感，平平淡淡，规规矩矩的，给我一种简约的感觉，所以少了不少的时尚感，不过对我来说，这样的简约也是可以接受的，装饰方面我也可以自己动手，做一些设计，然后自己装上去，自己规划，很可以整出自己想要的感觉，也是挺不错的。

不满意的地方也有是这款车子的内饰方面，我觉得这款车子的内饰方面用料不太令我喜欢，因为它的塑料感有点强，我觉得这款车子在这一方面拉低了整个车子的档次，外加上车子的隔音效果不太好，它的静音效果没有达到我想要的那种状态。

科鲁泽的外观真心很漂亮，虽然说萝卜青菜各有所爱，但这款车能得到大多数人的青睐，特别是年轻人，这款车的外形特别的招年轻人的喜欢。雪佛兰家族的前脸非常的耐看，而且也设计的非常的经典，大灯的造型也很圆润加上非常个性的进气格栅，非常的吸引眼球。开出去跟朋友一起玩或者参加同学聚会，也不会觉得掉面子，这款车的外形还是很能加分的。

第一次看到科鲁泽是我的一个朋友提新车请吃饭的时候，第一眼看到确实被迷住了，外观真的是很大气，看着朋友兴奋的满面红光的样子，我也很为他高兴，毕竟这个车看起来颜值非常不错，一点不输BBA，很有些豪华车的感觉。

科鲁泽的外观还是非常拉风的，年轻人嘛就是喜欢这种造型时尚酷炫的车。科鲁泽整个的造型给我的感受就是非常拉风的，尤其是前脸的设计，黑化的中网，黑色的车标，看上去就非常的有特点。车尾的造型也非常运动，包括它的尾灯组的设计，辨识度都很高。我觉得作为一台面向年轻人的车，科鲁泽的外形还是非常棒的。

外观我觉得是我最满意的地方，毕竟我当初选它我也是冲着它的颜值去的，它的前脸设计很有风格，再加它的雪佛兰车标真的是相得益彰，看上去就更加的好看了。侧身看科鲁泽就会发现发的比例很协调，让我们看到的是一个柔和，时尚的美，不突兀也不做作，就是那么的自然。还有的车漆工艺真的是值得夸赞的，看上去就很有光泽，就跟那种豪车可以媲美的感觉。

说实话最惊艳的还是这款车的车型，试车那天朋友就说这款车非常适合我，而我也被它的颜值深深折服了，我选择的着款灰色是我一眼就相中的，看起来特别漂亮那黑色的LOGO标志，配合着引擎盖上的肌肉线，给人一种很犀利的感觉，车身厚重，沉稳大气，很符合我的气质，而且这个灰色系真的是绝了，出去玩在大街上上绝对的吸睛，过年回家停在路边也是倍有面子， ☆ 运动外观套件：具有明显的肌肉线条，前脸呈现一种往下顺的姿势，非常具有运动气息啊，给我一种想要去征服的感觉，哈哈。

颜值不用多说了，不管是哪个角度看过去都能让我移不开眼神，车子的漆面很厚实，有点什么刮蹭根本就看不出来，以及那小金领结都让我觉得很帅气呢，我的与众不同就是这样的显眼，车子的前脸设计和腰身的线条是那种很有时尚气息的款，就是年轻人总是奢望的那种颜值，有辨识度我觉得这车子我买的就不亏。

外观的造型当然是比较独特的，当时第一眼我就是看中了这个车的外观的，外观看着挺漂亮的，给人的感觉就是很高级的，这辆车子的外观造型也蛮符合年轻人的审美的，车头的造型也比较独特，比较喜欢这辆车子的颜色，还有它腰线的设计，线条很流畅，该有棱角的地方有棱角，而且全车设计的很和谐，感觉蛮有质感的，我还是比较喜欢这种感觉的设计风格，而且它的车尾设计也很漂亮，让整辆车看起来还是蛮酷的。

外观还是非常帅气的，无论是正面还是侧面甚至是后面都是帅的一批，前脸部分的近气格栅非常有辩识性，侧面的线条也很硬朗 棱角分明，还有点犀利的感觉，整个车身都极具运动感，驾驶在路上的时候绝对是街上“最靓的仔”，拥有了它就不用担心回头率这个问题了。

外观超过我的预期，我本身也比较着迷于它的外观，给我的感受是很时尚比较精致的，车身线条刚柔并济，饱满。尾部造型有个性，辨识度挺高。

这款车的车身设计在我心目当中留下的印象还是非常深刻的，要知道我自己并不是一个颜控的车主，但是在看到这款车的时候还是会被它所吸引了，别看它是一款紧凑型都车车身的长度并不是特别的长，但是它车身各处的比例看起来却非常的协调一点突兀感都没有。我还发现它车身漆面的那种质感挺不错的，在阳光或者灯光的照射下看起来很有光泽。

外形好看不用多说了，科鲁泽这个车子它的样式就很年轻很时髦，而且在外观方面他车头部分的那种运动风格比较强烈，看上去就是一辆挺适合年轻人的车子。

外观很是喜欢，特别是我选择的这个颜色，我觉得配上迈锐宝这个外观真的很漂亮，整体设计很有轿跑的感觉，侧面线条很漂亮，而且也不失美系车的肌肉感，这款车的大灯是原车卤素大灯，我现在用的是原厂的LED大灯，亮度很不错，晚上开车视野开阔，原车的LED尾灯造型也很漂亮，还配有LED的日间行车灯，不过外观对于我来说还是很符合我的审美了。

非常霸气时尚的外观设计，简直就是年轻人喜欢的类型，我特别喜欢它那种张扬又大胆的设计，这跟我之前看过的其它车型风格是不太一样的，车头自带圆润风格设计，中网进气格栅被镀铬饰条分成了上下两个部分，中间位置是醒目的车标，既提升了层次美感，也让车头更具有辨识度，挺有格调和个性的，是我喜欢的类型。

选择这款车的一个因素就是这辆车在A级车当中颜值非常高了。超长的流线，16寸轮毂，轮毂也比较有特色。两个眼睛感觉特别有神，唯一要挑毛病的就是那个车标难看

不得不承认这款车它的外观设计在10万以下的车型当中确实做的已经算是非常不错了，整个车体的线条足够的明显，而且车身的造型看起来也是非常硬朗的。

当时就是看见这个外观，才会想买这台车的，因为我很喜欢它的颜色，还有他腰线的设计，线条很流畅，该有棱角的时候也有棱角，整体车身比较偏运动型，适合年轻人，但是像那种年纪偏大的人开也不会太违和。

它这方面的设计自然是挑不出什么太大的毛病，本身科鲁泽的颜值就是在同价位里面最为吸引人的，比较符合我们当代年轻人的审美风格，并且由于它自身的车身尺寸也是比较恰当的，所以会显得整个的风格趋向于一种商务、霸气的风格，给人的直观感受还是蛮不错的，我开出去的时候回头率还是有的，至少心里也不会丢面子。

整个车前脸的设计是非常前卫的，看上去真的是与众不同，侧身的线条也不是一条笔直向后延伸，而是采用了直线形和弧形几种不同的腰线，显得轮廓感非常好，侧面和尾部都添加了不少运动的元素，比如说立体感很强的后保险杠，以及尾厢盖上的扰流条，都显得车子动感十足，车尾灯的设计也是很有立体感。双色轮圈造型也是非常漂亮的，轮胎规格在它这个级别的车型当中是出于主流的水平。

独特的外观设计，有十足的冲击力，让人心动，还有就是它家族式的的标志处理很好，与中网融合在一起，大灯相结合，所以从正面看那是相当的漂亮，还有它的独特轮毂，机盖和车身的线条处理也是挺到位的。整个的外观我觉得很运动很年轻化，比较适合一些年轻的小伙子开。

外观是非常好看的，而且我觉得这款车子的外观是属于耐看的那种类型，它不会跟随着现在的审美潮流所变化，我觉得属于那种经典款，就是使用几年都不会过时的那种，这种外观设计也赢得了我家里人的一致好评，他们说这款车子从外观上来看就比较大气，轮毂造型也很时尚，在精致的同时，让整辆车子充满了力量感。

科鲁泽内饰稍微简单了一点，虽然现在流行简单大方的内饰，但不是每个人的审美都一样，我个人还是比较喜欢带点豪华的感觉，不过我可以通过后期自己的装饰来解决这个问题。现在到处都是汽车装饰店，而且价格也并不贵，况且这款车改装起来还是蛮方便的。

内饰给人的感觉首先就是非常有科技感，座椅舒适，无论是面料还是做工都非常好，科鲁泽给我的感觉还是非常豪华的，不像很多合资车到处都是硬塑料，这款车的用料还是非常讲究的，颜色搭配非常合理，看的出来设计师还是非常用心了，不过新车异味依旧不能避免。

内饰整个的设计没有问题，看上去比较时尚，年轻，用料也有很多软包，这个对于提升内饰的氛围感和档次感都是有好处的。但有一点我觉得并不是很好，那就是它的这个8英寸的屏幕，整体的使用体验有这么几点不好。一个是角度的问题，反光是避免不了的了；另外一点就是屏幕的触屏灵敏度还有待提高。

它的内饰说不上多好，但是也比较合我的胃口，内饰有部分是用的真皮，也有部分是塑料，总不能全部用上真皮包裹吧，这个价位的车子就这样，车内有点塑料的味道，车子开回去多通风，多放点竹炭包，过段时间就好了，并且车上都会放香水的，基本上一周后就感觉不到异味了。它的内饰虽然说不上是多么的豪华，但好在设计风格比较符合我的审美，他里面也有一定的皮质包裹，塑料感并不是很强烈。但可能就是新车的时候会有一股味道，但这个买过车的人基本都懂，这也是属于新车的正常现象，过几天就基本消失了。

打开车门，会发现这款车多了一个皮质的多功能方向盘和皮质的座椅，如果平时手机有电话的时候，可以用这个多功能方向盘接，非常的方便不得不说座椅做起来真的很有质感和舒服，整个内饰给人一种很高级的感觉，让人一看就是一种高大上的车子，车载蓝牙也是十分的便利，打开蓝牙连上手机，开车的时候来首音乐，这感觉想想都美妙啊。 ☆ 车载导航：车载导航还是非常精准的，上次导航去开封旅游因为不知道路线，就用了车载导航，的时候反正给的是最优路线，语音播报很清晰，完美的将我们送到了目的地，用时不到一个半小时，定位十分精准，操作也很方便。

内饰里面的设计有点小简洁，从它的一些塑料材质上我看出来了它的随意，就看质感一般的材料就觉得档次给大大的打了折扣，俗气没有时尚气质，乃至于我都不知道该动手弄点什么配置遮盖一下了，不过那液晶屏还算凑合，多少有点时尚科技感，不喜欢的朋友只能看自己怎么改善了。

内饰方面的设计是黑色氛围的，又好看又大气。而且搭配合理有质感，软硬相结合的那种，简单又大方，看着挺有档次的。内饰看起来也挺豪华的，当看到这辆车子内饰的第一眼，就特别喜欢。车子的触控屏也蛮好用的，清晰度高，触感也不错，，开车的时候操控也比较好操控，加大了安全性能。

内饰的设计非常有层次感，尤其是中控屏的设计让我眼前一新，车内的一些部分细节做的还蛮不错，虽然是这个价位但是车里的内饰部分有惊喜到我，车内的驾驶氛围很棒，让我整个驾车途中都很舒适轻松。

内饰的塑料感是我最直观的感受，然后这个内饰方面整体还是不错的，功能比较丰富，配置也较多，中控的设计理念比较新颖些，看着还是有档次的。

车里的内饰倒没有什么特别粗糙的地方，包括新车在开回家的时候内饰也没有让我感觉到有什么刺鼻的味道，我觉得车内饰所呈现出来的东西品质还算是比较高的，基本上是没有让我感到有什么敷衍的地方。

在内饰方面的设计也是比我想象中的要好，中控部分的屏大小刚刚好合适，跟这辆车子比较相符，而且它周围的一些其他的小细节做的也非常好像一些细腻的地方，还有它的手感什么的处理的都非常到位，所以我也感觉这辆车子它的内饰确实是符合我的要求，符合我的审美，也符合我对于车子的预期。

内饰的整体设计还是很不错的，很有层次感，而且我喜欢这种物理按键的，之前买车的时候也看了很多车，中间都是一个大屏，没有按键，看起来很高档，但是使用起来反而一点都不方便，只是内饰的塑料感比较强，用料有待提升。这款科鲁泽有手机互联功能，可以把手机投影到屏幕上，能导航和拨打电话，听歌，连接起来也很方便。原车的配置没有倒车影像，只有雷达，加装了原厂倒车影像，清晰度还不错，还带有倒车轨迹线。还有这车独立显示的胎压监测配置，随时可以看到胎压情况，这个配置很实用，赞一个。

内饰方面的话，感觉不是特别有吸引力吧，其实这款车的内饰设计是挺普通的，对我来说没有太大的吸引力，尤其是风格，感觉少了几分设计感，不太像是这个配置等级的车，还是有待提升的，不过对我来说，内饰也就是用来看的，只要不影响驾车感受就行。

内饰上来说雪佛兰真的走心，这么好的车，内饰真心丑到爆。估计雪佛兰的内饰有别克一般好看，科技感强点，销量口碑一定爆棚。说不定别人就是走的老土内饰风格。开了三个月，不止一次有改内饰的冲动，但是怕影响其他的，还是忍了

作为一款新车的话它车里内饰的味道并没有让我觉得特别的刺鼻，刚开始使用的时候就觉得还挺不错的，虽然说内饰看起来确实比较简约，但是仔细感受的话其实就会发现它内在还是蕴含有一些大气之风的，不过材料这方面的弊端是无可避免了整体的档次感表现都不是很好。

内饰还是比较让人满意的，我这个人就是不管是骑车在路上还是开车都喜欢听歌，一开始我是用手机听，后来是因为手机没电了，所以用他自带音响听，他音响效果真的不错，音质比较好。

我当时其实比较满意它的内饰的设计，因为我坐进去的时候就能发现它的内饰的各个方面的设计都是比较好的，而且内饰的层次性和大小来说的话，是比较让人可以接受的。几乎和外观的颜色搭配如出一辙，应该是出自一个设计师之后吧，而且在于后期的味道处理上面的表现也算是蛮给人惊喜的，新车的味道在暴晒了几天之后就消散了。

方向盘是采用真皮材质包裹，手感非常细腻，缝制的也特别紧致，上面的多功能按键也是便于控制，八英寸的触控液晶屏，清晰度是非常好的，界面在视觉效果上也显得更加漂亮，内部的功能也挺丰富，在线导航，联网，音乐，语音识别等等都可以。屏幕下方也设置了实体按键，驾驶的时候顺带着操作也是特别方便，顺手，车内的储物空间也是比较实用的，除了扶手箱以外，还有手套箱以及杯架。车门儿内侧都可以放置小东西，稍有不足的就是新车的时候，车内会有明显的异味。

就我个人感觉内饰设计总体来说是挺不错的，但是可能在使用元素这方面少了点心思，所以导致它没有给人那种科技感，和时尚感，很平常，老老实实，普普通通，没有太多的花哨，给我一种中规中矩又有点简约的感觉。

内饰的造型比较好看，在坐进车里的那一刻，我觉得这款车子的内饰是属于比较奢华的类型，但就是中控台，它的材质方面运用的不是很好，我觉得在这一方面，档次有点过低了，要是能够将整个车子的内饰换一种材质的话，它的质感会更加的好一些。

空间这一块我觉得还是很充足的，前排足够空间用来操控，后排腿部空间也不拥挤，坐三个成年人还是一点问题都没有的。后备箱空间也能满足日常需求，假期搞个自驾游什么的，行李也能全部放下，完全没有问题。

足够大的空间让我和家人们都感觉十分宽敞和舒服。出行自驾都非常不错，这款车的空间让我觉得特别的赞。无论是前后排还是后备箱，空间都非常大，一点局促的感觉也没有，后备箱放几个旅行箱一点问题都没有，让我的假期旅游方便了很多。

科鲁泽的内部乘坐空间很大，2640毫米的轴距，对于一台紧凑级轿车来说，其实还是比较可以的一个数据了。最直观的感受就是你坐进后排后，腿部的空间还是显得很宽敞的，而且头顶的空间比较大，坐到车里面感觉比较通透，很敞亮，完全没有什么拥挤、憋屈的感觉。另外它的后备箱空间也足够，放两个大行李箱，还有一些小的东西，都是没有问题的。

我对于它的空间表现还是比较满意的，乘坐空间宽敞，就算车内坐满了，也不觉得太压抑，后排的座椅坐着三个人也是很充足的，不会说有很拥挤的感受。驾驶位也比较宽敞，腿部活动范围还比较大。后备厢也比较宽敞，行李箱也能放下两三个，车内还有一些储物格，

本人身高1.78m，前排座位十分的宽敞舒适，头顶距离上板还有二十厘米的距离；后排座位也是非常的大，正常坐三个人完全没有拥挤的感觉，平时出去玩得花都是带着我的一家和父母，地方大就是放心啊哈哈；再说下后备箱的容积，后备箱容积也不在话下，平时出门串亲戚送个货物什么的没有问题。 ☆ 空间设计亮点：后备箱的开启方法有两种，一种是钥匙遥控开启，另一种是主驾驶门侧有个按钮按一下就开了，非常的方便，前排的储物功能也是非常强大，门把手旁边的小槽子放点小零食手机什么的绰绰有余。

这款科鲁泽的前排乘坐位置还是蛮好的，就是后排稍微有点紧凑，是在满载的时候会有找个状况，不过它的储物箱很灵活，设计的挺便于收纳的，加上后备箱的容积也是规规矩矩的，在同等配置的车型里面它是有很大优势的，倒是找个后排放倒功能没有设计，多少在空间扩容上面有点点制约。

空间方面个人感觉设计的还是挺不错的的，车身比较长，驾驶空间也挺大的，躯体的活动性还是令人满意的，特别宽敞。就是后排空间比较小，如果多人坐在后排的话会有点束缚感，后排空间不是那种特别大的，但是这辆车作为家用还是挺合适的，也不会浪费空间，带上一家人还是没有问题的，而且储物空间也挺够用的，后备箱放行李的话也是没有问题的。

车内的乘坐空间还是挺均衡的，但是储物空间就有点紧凑了，出门游玩的时候就会感觉到空间不够用，但是这款车就是紧凑型的，所以空间表现就会有些紧张，在此建议一下如果对空间需求大的朋友们需要慎重考虑一下这款车，否则提车后带来的体验感会受到影响。

它的空间确实比较大的，我坐在前排位置开车都很宽敞，脚下有足够的空间让我操控自如，后排我坐了之后腿到前排的座椅有一拳多一点的距离，头顶也有一定的空间，还是比较宽敞的，后备箱我平时上班带的东西，或者回家买点东西都是能随便放的下的

车内的空间反馈在我看来是没有那么好的，即便是在前排坐着的时候对于空间上的感受也并不是特别的宽大，我觉得车内整体的空间表现是处在一个略微窄小的范围以内的，虽然说前排座椅的独立活动性会比较好，但是单纯以空间占比而言前排和后排其实是没有什么太明显区别的。不过我这款车它毕竟也是一款紧凑型车，所以我本身也对空间这方面没抱有过高的期待。

它是属于空间并不是特别宽大的那样车子，科鲁泽如果要是正常使用的话，空间大小还是比较强，但是它空间方面可能表现的就不可能说是那么百分之百的完美，它在后排这方面的处理还是稍微有点狭窄。可能某种程度上我会觉得这样空间如果能够再大一些，那么乘坐的感觉可能还会更好一些，所以我觉得它后备箱的大小还是比较够用，但是车内空间要是再大一点就更完美了。

毕竟是一台标准的中级车尺寸，车内的空间很宽敞，后备箱轻松放下宝宝的婴儿车，而且还能放很多东西，第二排座椅还可以放到倒，第二排空间也很大，轻松坐下3个人也不会拥挤。

空间设计也挺大的，对于大多数人来说，这款车的空间足够可以坐得下。其实我也挺在乎空间的，也害怕太拥挤或者太局促，这样会影响坐车体验。不过体验了它之后，感觉忧虑全消除了，它的前排和后排空间都设计挺不错的，尤其是在高度方面，一点儿都不会觉得压抑。完全坐好之后，头顶的剩余空间还有很多，不会影响视野。宽度方面也没有问题，前排主驾和副驾都是很宽敞的，后排整体的宽度也没有问题，有时候一家人出行，后排会坐满三人，轻轻松松可以坐得下，根本不会拥挤，所以满足我们一家的出行需求是妥妥没有问题的。

空间来说不算特别完美，虽然后排不小，坐2个大人1个孩子刚好舒适，但是坐三个成人就显得稍微有点拥挤。不过作为A级车来说，这个空间我还是相当满意。不能拿A级车的空间去对比C级车吧

其实坐在主驾驶位开车的时候对于空间上的感受确实挺不错的，因为除了能够感受到车内的空间所带给我的活动性以外，我还可以通过侧面的车窗以及前挡风玻璃来观察外界的一些情况变化，所以我觉得在开车的时候是挺舒服的，在副驾驶位坐着的的时候感觉基本上是一致的，在后排乘坐的话可能活动的独立性并没有那么好但是活动的空间还是挺宽敞的。

这台车空间就是比较正常得了，也不是那种特别大浪费空间，但也没有小的坐不下人，不仅是乘坐空间大，储存空间也不错。

空间的表现对于我的乘坐空间来说是很不错的，因为它考虑到了各种体型的司机驾驶下来的需求，首先我坐在前排驾驶的时候，整个的座位是比较宽裕的，再者它给予的头部、腿部的距离也是蛮到位的，其次在后排和后备箱的设计里面，我觉得自身的表现还是可以的，几乎不会觉得空间不够用的现象发生，使用起来很不错。

虽然说是紧凑型车，但是它的内部空间利用率还不错，正常一家三口人使用是非常宽松的，即使满载也不会感觉到特别的拥挤，因为它不是溜背型的设计，所以头部空间也不小，后备箱是规规矩矩的，可以放不少东西。

乘坐空间还是挺大的，前后排满载都不觉得压抑，像后排我爸妈跟弟一起坐在一起，他们都说柑橘不到拥挤，腿部也能很放得开，不会有一种拘束的感觉。还有它的后备箱规划也是挺不错的的，规划得很整齐，这样我摆放的东西也是规划，可以放下不少的行李箱，以及一些不大的东西，以及它的储物空间也是挺人性化的，像一些小的化妆品都可以放得很整齐，而且取放也是挺方便的

乘坐空间带给了我极佳的乘坐感受，第一排的空间采用了非常人性化的设计，在头部和腿部方面有比较大的活动空间，腿是完全能够伸展的开的，这一点也能够增加这款车子所带给我的舒适性，因为我本人的个子是有点高的，所以对于车子有着比较高的空间要求，这款车在第二排的空间设计的也比较合理，坐三个人的时候，也不会感觉到拥挤，而且储物空间挺充足的，无论是在储物方面的安排，还是后备箱的空间，这款车子都有着比较好的容纳能力，一眼看上去，这款车子带给我的感觉是非常整洁的，就算是东西比较多的情况下，也不会觉得杂乱无章。

动力方面这款车发动机排量虽然不大，但动力还是非常不错的，反正给油就走，高速上提速也蛮快的，平常上下班或者周末周边乡村游，都能满足动力的需求。

这款车在实际的使用过程中动力完全足够，毕竟我买这款车主要是用来家用，车上坐满人后稍微深踩一点油门，居然就有比较强烈的推背感，由此可见科鲁泽的动力还是很不错的。我的一些朋友也借过我的车开，普遍觉得科鲁泽的动力表现超出他们预想的，刷新了人们对于科鲁泽的固有认识。

动力还挺好的，别看是个1.3T的机器，但是120kw的最大功率，230牛米的最大扭距，并且最大扭距的转速区间是1800-4400，整个动力区间还是非常澎湃的。所以别看它排量不大，但动力并不差。跑高速，市区，还是不错的，动力也是够用的，过年期间回老家，在乡镇道路，农村道路上，遇到上坡路段，动力也是没有问题的。

它的动力我觉得还是够用的，驾驶起来丝毫没有吃力感，起步的时候也是干脆又利索，一点也没有肉感，平时在市区里开上下班的话还是足够的，要是跑高速的话只要舍得踩油门，轻轻松松可以上到100多，超车的时候的瞬间加速也挺快的，超车就是几秒钟，能够充分的保证自己的安全问题。

说实话，像科鲁泽这样带有美系小跑车力量感的家轿车真的很少了，当你起步踩离合松油门的时候明显可以听到汽车的嘶吼声，给人一种很可靠的感觉，非常适合我这样的爱运动认识虽然只有1.3T的排量发动机，在换挡的时候稍微有一些顿挫感

动力起步没有肉的感觉，就看那涡轮增压的发动机我就觉得很到位了，发动机很温柔，有速度还没有很强烈的轰鸣声，倒是保持了一个很好的安静度，还有就是动力提升很速度，特别是在高速上面，真的一脚油门就有推背感的，这速度也算是随叫随到了，超车绝对是有信心的，特别是我最爱的那个运动模式，感觉像飞一样自由了。

这辆车子的动力还是挺充沛的，动力反馈也比较灵敏，踩油门也不会出现迟钝的现象，车子冲出去也挺快的，在高速上驾驶话动力依旧挺强的，后劲也比较足。而且车子提速也比较快，多数情况下它的动力表现都很稳定，总的来说这辆车动力方面整体还是不错的。

动力表现很优秀，起步时不肉，加速的时候也很容易，只要保证油箱里面有油，那么脚踩油门想去哪里就去哪里，爬坡的时候也就一脚油门就上去了，根本不会感觉到有压力，在炎热的夏天开空调可能会影响一下动力的输出，油耗也就会偏高一些，但我认为这都在正常范围内，总的来说动力的表现深得我心。

动力对我来说一点都不虚了，还是给力的，给油就能跑，反应迅捷，跑过一景区的大坡还是比较轻松的，出乎我的意外。

如果说没有什么特殊的用车需求的话仅仅是正常的代步，无论在什么样的路段下这款车它的动力输出都是非常有保障的，而且它的整个动力我觉得是偏向于一个温和的产出，但是在需要提速的阶段它的又有能够给我很好的反馈，这种感觉还是挺不错的，一般开车的时候车速也没必要太快，这样的话即便是在路上遇到一些突发的状况，自己也有充足的时间去应对。

动力表现还是不错的，它的发动机排量可能不是说特别的强劲，但是加速的时候还比较有劲，但是有时候跑高速的时候还是会觉得有一点吃力。

动力充足，天气热的时候开着空调感觉不到对动力的影响，提速也很快，家用动力足够，而且这套动力系统在同级别也是很少见的，动力充足，换挡平顺。

这款车的动力表现挺优秀的，跑起来强劲感不错，一点儿都没有那种使不上力的情况。对于我来说，测试动力的方式就是踩油门，感受车子的动力在瞬间的爆发度，这款车的力度充沛而且深厚，感觉后劲儿很足，往前跑的时候能感觉到有一股很强的推力。然后就是在超车的时候表现也不错，超车都是几秒钟的事情，丝毫没有压力，轻轻松松的就成超车了，日常跑市区还是挺给力的。

动力上感觉吊打同级别车型吧，起步舒畅，响应也快。路上超车也比轩逸动力来得舒服。1.3T的发动机搭配通用6AT的变速箱，感觉上不输1.5T的B级车动力，甚至比之前看的欧尚X5的动力还要强劲不少

平时如果只是上下班代步没有什么别的用车需求的话其实我觉得这款车它的动力表现还是挺适合的，因为我在这段时间的用车当中我就感觉这款车它的动力储备可能不是太大，但是在城市这种断续的交通状况下使用的话就会觉得非常的适合。偶尔如果感觉这款车它的动力输出有点不足的话那就把脚踩油门的力度再加重一点，这样的话就能够弥补这一块儿的问题。

怎么说呢？这台车让我比较不满意的一点就是他起步的时候会比较肉，会有一点顿挫的感觉，但是你真正开起来之后，这种感觉就消失了，也就是没有太大的顿挫感了，对于这个价格来说，觉得能做到这样已经很不错了，目前我还没有上过高速，但是听朋友说这台车动力的爆发力还是比较强的，就是潜力比较大吧！有机会的话，还是要到高速上去试一试高速驾驶的感觉。

作为一个新手司机来说的话，科鲁泽的动力表现已经是很不错了，因为我本身也不认识科鲁泽的动力设计表现，但是我从自身的动力表现来说的话，我觉得还是蛮让人舒服的，因为对于上下班的时候动力还是很流畅的，几乎没有任何的波折感，再加上它的动力反馈的较为迅猛，我还是蛮心动的。

本身它配置的是1.3t涡轮增压发动机，驱动一辆紧凑型车还是非常合适的，再加上有48V轻混系统的辅助，所以不管是起步还是提速，动力都会有这比较不错的表现，后续的加速，动力的储备也很足，一点儿都不会有顿挫感，加速的时候，变速箱升挡很积极，而且平顺性也非常好。

动力这方面也是挺让我意外的，发动机配置是挺高的，爆发力很强，还有就是提速也是挺快的，还很顺，它在车子即使在满座的情况下都可以很轻松的上陡坡，一点压力都没有。像我自己大部分时间都是在市区上下班代步使用的，就它目钱这个动力表现来说，肯定是够用了，在市区等红绿灯起步的时候我感觉丝毫不比隔壁车道的差。

这款车子在起步阶段带给我的感觉是非常好的，我觉得在起步方面设计得非常有优势，对比于我看的其他车子，这款车子的起步是又快又稳的，购买这台车子也有很大一部分原因是因为它的动力让我喜欢，在开的又快的同时，又能够达到一个非常稳定的状态，平时超车什么的，不会存在什么压力感应，在遇到各种不好的路况，它都能够轻松的应对。

科鲁泽这款车在家用车型里操控算是不错的，车身尺寸其实也不算小，底盘做的也非常的扎实，开起来觉得还是蛮轻松的，方向盘也很准，新手也能轻松的驾驭。

我虽然不算是老司机，但也开过不少合资轿车，相比之下科鲁泽的操控表现肯定是非常优秀的，动力充沛，踩下油门有推背感，加速起来十分轻松，噪声也不大，加速也非常给力，变速箱也还是比较平稳顺滑的。操控非常精准，过弯也很扎实，方向盘手感非常好，也很好操控，不过方向盘有一点虚位是不能避免的。

讲到操控，那就不得不说它的方向盘了，这台车它的方向盘是带电子助力的，方向盘操控起来很轻盈，单手操作是没有问题的。并且这车的方向盘也是多功能的方向盘，各种功能按键都集合在了这块方向盘上，使用方便。另外它的6AT变速箱，动力输出平顺，一点都不会有顿挫的感觉。多连杆的后悬挂，也提供了更好的支撑效果，高速开也很稳，操控挺好。

它的操控我觉得很灵活，手部转动方向盘的时候那种自主性很强，阻力比较小，整个方向盘的手感比较灵活，不管是掉头还是转弯，车子的灵敏度都比较高，还有就是这个车的底盘。很稳，这个车子在急速转弯的时候不会出现一个很明显的倾斜晃动的现象，这一点我觉得是很好的，这就代表以后要是出去自驾游，在高速上面呢，有车子，有一点轻微的转弯，不会有一个很明显的驾驭不了，我觉得很好。

方向盘摸动起来非常稳当，开起来十分的顺畅，平时我开车走个破路什么的根本不怕，上下坡什么的也不是问题。

方向盘没有虚位，同样是带有电子助力的，轻盈好操控，一个手持轮就很轻盈有自信了，而且还会因为速度的增加而变的越来越稳定，这就让我很喜欢了，它的并线辅助很好用，还有就是后视镜的盲区都会得到提示的，还有车身稳定控制，找个功能有总比没有强了，刹车制动还很灵敏，稍微点到车子就能稳稳都停止，要不说新手开都很有自信呢。

我感觉这辆车子还是挺好操控的，方向盘也比较有手感，转向也很精准，操作起来挺平顺的，本身车子也不大，开起来也挺灵活的，对于我来说的话还是蛮好操控的，打轮时胳膊也不用费力，总的对我来说开起来还是挺顺畅的。

操控系统也挺容易上手的，在试驾的时候就很喜欢这台车带给我的感觉，提车回来后也就两天吧就完全适应了，方向盘精准度很高，并且不是特别重，别看方向盘的重量轻，但是开车上路的时候根本不会发飘。我女朋友前段时间刚拿的驾照，她作为一个新手来开这台车也是很顺手的，所以我感觉我买这台车买对了，

操控很轻便，简单。方向盘很轻，握着手感也好，整体的操控都很自在，油门刹车的踏板都很灵敏，给油的时候也很平稳柔顺。

我这款车它的动力增长虽然没有那种特别线性的感觉，但是想要提速的时候它的动力也是能够做到缓步增加的，我个人对于动力这方面其实是没有什么特殊要求的，而且我还认为这种和缓一些的动力输出更加有利于我去操控这款车，基本上是在路上遇到一些意外事故，我自己也能有充足的时间去做一些应对的措施。而且本身动力和操控这两方面就是相辅相成的二者缺一不可。

操控这方面我感觉还是挺容易的，因为以前知道车子是比较好开的，这科鲁泽本身操控就挺容易挺轻松的，所以驾驶起来就没有什么太大的问题，整个操控还是让人觉得特别满意特别舒服的，我觉得只要达到了现在这种标准，那么完全没有问题。

整体操控性确实很好，美国车主打超控，确实不错，方向盘很精准，没有虚位，力度也很合适，提车到现在没有跑长途，都是短途高速，很轻松就能跑到120，而且很稳，超大车和过弯的时候车子很稳定。

其实只要是有一定驾驶经验的人，都可以轻松掌控这辆车，容易上手而且也很好开，驾驭方面不是问题，所以操控性能自然也不会差。

虽然说车身结构够硬，高速过弯感觉还是有点飘。一般来说也没人会在城里6-80码过弯调头，不过美系车的特点也就是皮实，够重稳定性强，雪佛兰也是其中比较能代表美系车的品牌

首先就是因为这款车它动力方面输出并不会特别的澎湃强劲，所以开车的时候其实车速是开不了太快的，在这种相对较慢的车速情况下就给操控这款车提供了很好的基础，而且我发现它方向盘的手感确实挺不错的，车辆的底盘在转弯或者几家做的过程当中也能够起到维持稳定的作用。

操控这一点属于性价比比较高的，这台车的操控比较方便，方向盘也比较有手感，转向也是比较精准的，对我来说开起来还挺顺畅的，新手应该也很合适。

车子的操控感还是蛮给人的信心的，因为它不光是将自身的设计操控表现得比较好，而且再搭配上它自身的流畅的操作感来说的话，还是蛮给人惊喜感的，再者它的辅助系统设计的很到位，我现在根本没想到如今的科技能有这么的发达，对于车子的导航系统、感应系统就设计的这么立体化了、智能化了，还是蛮给我带来惊喜感的。

车底盘稳定性是比较好的，车子的重心也是比较低的，如果快速行驶的时候，车身也不会有任何的晃动，快速转弯也不会有侧倾感，老婆特别喜欢倒车影像，因为对她的驾驶还是非常有帮助的，平时我不是经常使用，因为毕竟开车很多年也不太需要使用，但是跑高速会打开定速巡航，还是很轻松的。

它的底盘很扎实，轮胎抓地力好，在高速上行驶很稳就显得挺有安全感的，还有就是它那方向盘是那么的灵活又准确的，以及重量恰到好处，日常转动起来就是那么的顺心自如。还有车上配备了不少的辅助功能，能让我自己的日常驾驶更加的方便。刹车也是很灵敏，平时只要轻轻一踩车子就比较制动了。

对于这款车子的操控性，我个人觉得是非常好的，在驾驶的过程中，带给我的感觉是比较简单的，车内的方向盘安排的比较合理，握感很棒，而且各方面的操控是非常便捷的，方向盘在转动的时候比较轻盈，指向性比较精准，不会存在虚位，无论是在急转弯还是什么样的危险路况，它都有着比较好的稳定发挥。

油耗真心不算高，我还是挺满意的，每个月加油也花不了多少钱，这样的油耗一般老百姓都能负担的起，所以说这款车还是非常经济实惠的，特别适合家用。当然，这是针对普通老百姓来说，对于高收入人群，当然要买个豪华宽敞的车来作为家用，不过那样的话，也不用关心什么油耗了，就算开坦克，有钱人照样不用担心油耗，关心油耗的也就我们这种小老百姓，油耗低的车就是我们喜欢的家用车。

跑了这么长时间，油耗总体来说表现还不错，磨合阶段百公里油耗也就8个多点，以后应该会更低。我的用车习惯不是很好，经常超车，所以油门踩的有点猛，能有这么低的油耗我已经非常满意了。

这套汽油 48V轻混系统，对于降低油耗还是有一定作用的。毕竟它本身就是一个小排量的涡轮增压机器，它的优势就是省油。这套48V轻混系统，也可以在一些特定情境下，减轻发动机的工作负担，这样既能降低油耗，也能迎合节能减排的需求。其实雪佛兰的技术还是很先进的，我对这套动力总成也较为满意。

我每天开的公里数不算很多，但是路况比较复杂，一半的路程没有啥车子，相当于高速一样，一半的路程就是纯市区了，自己在城市里面走走停停的。油耗高的时候的话达到了8.3。目前的平均油耗的话，只有七点几左右。就目前这个平均油耗来说我觉得还是可以接受的，毕竟又不是很高的数据，一个月的油钱也要不了多少。

因为刚拿到这个车两个多月，平时正常公路行驶耗油7.4升/公里，期待后期和这个爱车好好磨合，应该能降下来的，嘻嘻，油耗这方面确实不是啥问题；高速的话也上过几次，就说那次去开封旅游的时候，那天高速特别堵，需要不停的驻车起步，看了下大概是8.0升/公里左右，但是我不经常跑高速所以这个问题影响不大。

新车的油耗表现很不错了，没有出磨合期，百公里也还没有到七个数字，城区里面开车不就是为了要找个数据嘛，当然了，等我好好保养以后，找个数据表现还能更优秀呢，这样我跟哥们说这车子的油耗表现时，他都很羡慕呢，感觉差不多的排量竟然耗能差出来不少呢，谁也希望自己的车子越省油越好呢。

这辆车子的油耗还是可以的，平时也不需要太多的燃油，在长途驾驶中，也不用担心它的油量会很快不足的，它的排量比较小的，在高速上开的时候就比较省油了，如果说开空调的话，平均油耗也不大，并没有超出我的预料，跟其它车子比较的话，这款车油耗还是比较省的，总体来说感觉挺不错的。

油耗表现还是不错的，近段时间天气有点热，开车的时候基本上都会开空调，所以目前油耗会偏高一些，但还是在我可接受的范围内。油耗也取决于多种因素，经常堵车或者坎坷不平的路段就有点烧油，在高速上或者比较平坦的路段跑起来了油耗会稳定一些，承载量多的时候以及夏天开空调也会影响油耗。

油耗是我满意的，对我来说很经济了，一直都在市区里扎推，偶尔堵堵车但是车速肯定是上不去的，油耗肯定会比较高，但是目前的油耗依然是我比较知足的。

以目前这款科鲁泽百公里的耗油量来讲它这方面的表现还是挺不错的，在加上我这个人平时也没有什么不好的驾驶习惯，而且这款科鲁泽它的动力产出也并不是特别的澎湃，所以感觉这款车开起来以后其实是没有那么费油的。我也计算过这款车目前在油耗这方面的成本支出，暂时还是不算高的。

它的省油能力还是比较强的，而且油耗这方面还是得看自己的驾驶习惯了，我个人驾驶习惯还是不错的，所以我觉得这车子的油耗在我的磨合之下，在它本身就很强的能力之下，它的省油表现确实是很优秀，很让人觉得满意了。

买车前还很担心美系车油耗的问题，但是现在科鲁泽在油耗方面给我很大的惊喜，百公里不到8L的油耗，我跑的路多为城市和郊区的综合路况，最开始还不太相信这个表显油耗，但是后面实际算了后基本与表显油耗相同，这是令我很惊喜的地方，所以说现在的美系车在油耗经济性上面也是做的很不错的，要一改美系车油老虎的观念了。

油耗挺不错的，百公里7个油，省油效果看得见，后期不用担心油费会高。

油耗：油耗相对来说不理想了，之前入手的时候销售顾问给我说百公里油耗6个左右，心想比日系车差不多，高点也看得见，毕竟公认美系车相对来说要喝油点。但是我开了4个月左右，一直维持6.7左右的的油，感觉还是有点小高。高速没注意油耗多少，大概估算3毛多一公里

我之前倒是了解到这款车它搭载的发动机排量不是特别的大，所以最开始买车的时候其实对于今后用车成本这方面，我就大致做出了一个预算，目前看来的话它现在的用油情况和我之前做出的预算还是非常相符合的，而且现在也仅仅是处在磨合期内，所以油耗我估计比正常情况下还是要稍高一点的，等日后出了磨合期的话估计表现会比现在更好这一点我还是挺有信心的。

为什么我会对有好那么满意呢？主要还是因为我之前那台车太费了，就导致我一直觉得这种低价的车油耗都会比较高，所以我本来是打算买更贵一点的车的，但是推荐我的那个朋友告诉我，他的油耗比较低，一开始也是半信半疑的吧！不知道它有那么的低，可能这就是正常的油耗，但是真的比我之前那台要低很多，所以这一点我真的是太满意了，我现在想加油门就加油门，终于不用再像以前一样那么的省了。

对于油耗的要求，我可能比其他司机要求都要高一些，因为我觉得车子最关键的因素不是操作也不是动力，而是对于它的花销上面的设计，但是这款车的油耗很明显还是需要加强的，因为百公里下来的油耗还是比较高的，并且它有一个不好的现象就是前期的磨合期的时候，油耗的表现并不是趋于平稳，给人驾驶下来的感觉还是不太好的。

油耗的表现我感觉是比较正常的，虽然不是特别的省油，但是和正常在市区内行驶的大部分车子相比，它还算是比较低的，因为不少车子在经常拥堵的道路上行驶都是很费油的，这一点我也不会要求的太高，起码比我以前的车子省油就已经很好了。

它的油耗可能是因为在市区的问题吧，经常的堵车，所以消耗的油会多一点，毕竟一会踩油门下去，一会又停下来，不过它在高速上的行驶的油耗还是蛮正常的，我觉得要是能够多多的匀速行驶它的油耗应该会低下来的。

油耗表现还是相当不错，因为我觉得这款车子的油耗是比较节省的，尤其是与我朋友的车子相对比之下，我觉得我的这款车子在优势方面比较大的是车子的油耗了，虽然现在还处于磨合的阶段，但他现在的油耗就已经在我的预算范围之内了，要是能够稳定下来的话，我相信它的油耗还会更低一点。我觉得这款车子真的是家庭良好小助手了。

舒适性这一块我觉得还不错的，虽然这款车的价位不高，但舒适度还是蛮高的，座椅的透气性也很好，用料也不错，辅助功能的配置也使得这款车的操控非常的方便轻松。还有就是这款车的底盘非常的扎实，这一点要特别提出表扬一下，开起来非常的稳，不管是什么路，都一点都不是很颠簸，再就是高速上底盘的表现让驾驶人感觉心里不慌，车一点都不发飘，超车提速也很快，非常的轻松，感觉非常的舒适和安全。

科鲁泽这款车不论是驾驶乘坐的感受还是很舒服的，无论是座椅的包裹性，还是柔软度，质感给人的感觉都非常不错，车子内部基本也没啥子异味，对于这一点我还是非常讲究的，毕竟人到中年上有老下有小的，不能有害健康。不论是怠速情况下还是在高速路上，在车内也是基本听不到发动机的噪音，整体的隔音性能表现出色。

舒适性的不足之处，一点是这台车我觉得它的底噪控制的还不是特别好，有时候走一些不太好的路段，车里面底噪会有点明显；另外一点我觉得也不是特别好的，就是后排地板中间的凸起，虽然和有些车比起来并不算高的，但乘坐时间长了，这个后排中间座位上的人舒适性还是有些不太好的。

科鲁泽它的座椅柔软度十分好，透气性也很不错，不管是工作用还是平时跟家里人一起出去用，他们都觉得还蛮舒服的。舒适度更不用说了，前后排坐垫都很厚实，时间长了也不会感觉到不适，特别放松，座椅还有腰部支撑，非常不错。我觉得车子的隔音效果稍微差了一些，速度高了的时候风噪声和胎噪声会比较大，会有些影响驾驶感受，不会带给我们一个很好的驾驶体验。

那那天路过新区附近的4S店进去试车，那个新车是没有我想象的那么大的油漆味的，在家放了瓶香薰之后，两天异味就全部消失不见，开车的时候噪音也是非常小的，基本听不到车胎的噪音，减震也很好，总之特别舒服，。 ☆ PM2.5过滤装置：非常给力，净化的很彻底干净，反正再也不用担心每年审车的时候因为这个PM2.5的问题过不了审了。

舒适性这块我觉得我也没有挑出来毛病，发动机的声音一点不大，比较温柔的，就算那高速上面飞驰也没有听到那么明显的风噪和胎噪，能让我开车有个安静的驾车环境这就够了，还有就是座椅的舒适性很好呢，有不错的包裹性和柔软度，这让我感觉就算躺车子上面过夜我也是能接受的，还有那悬架的调校也不硬，怎么看这科鲁泽都是让我很惬意的一款座驾。

舒适性的话，我觉得还是不错的，车内空间还是比较宽敞的，座椅的软硬合适，系好安全带后和座椅能有很好的贴合感，包裹性也不错，材质选用的比较透气，时间长了也不会闷，如果开车时间长的话也不会有太多的疲惫感。就是隔音效果不是太好，这辆车子的噪音还有点大，开太猛的话在车内听到的还是比较大的，不过车子平稳开起来的话噪音也没有那么大，开起来也挺舒服的，毕竟平时也不会开太猛，还有天窗打开之后车内还挺亮的。

隔音效果不强，并且起步的时候发动机还会有轰鸣声，确实有点影响乘车体验，之前还不是很相信噪音大，因为有些车友对噪音这块的评价有好有坏，我还以为是个人对环境要求不同呢，根据这段时间的驾车情况来看，这个噪音是有点明显了，希望厂家注意一下。

舒适性一般吧，主要问题在于悬挂方面，虽然大面积的道路上是有颠簸感的，但是基本每个车都能在这种路况下会有颠簸的，所以还是能理解的，然后座椅的话比较舒服的，柔软度很合适，承托性也较足。隔音也挺好。

我觉得对于这款车它舒适性方面的感受和车主经常用车的环境是有很大关系的，如果在城区使用的话那么对舒适性方面的感受就比较好，但如果经常跑高速或者经常跑山村那种颠簸的土路的话就会觉得这款车在隔音以及缓震这两方面的表现上还是略有逊色的。

车子舒适性非常高，因为我自己也是在市区里面开车开的比较多，坑坑洼洼的地方也比较多，所以我感觉车子的舒适性还是很好的，整个乘坐的那种感觉呀，还有它的弧度比较贴合人体的要求，比较有那种质感，比较符合家用车的气质，所以舒适度还是很优秀很不错的。

舒适性来讲整体还不错，只是悬挂系统略微有点硬，过减速带和坑洼的地方车内的颠簸会大一点，可能是在操控上牺牲了一部分舒适性吧！还有就是内饰的塑料材质多，塑料感比较强。

噪音方面会影响人的舒适性，胎噪、风噪以及发动机的声音都比较响，就看自己能不能适应得了。

舒适性还真不错，虽然不比B、C级别的车，胎噪稍微有点大，其他各方面都算优秀。空调制冷也非常给力

正儿八经使用这款车一段时间就会发现它车辆表现出来的减震效果其实没有宣传当中的那么好，如果经常在城市用车不去周边其它地方的话那么对于这方面的问题感受还没有那么清新，但是跑过那种乡下的土路就会感觉出来这款车它的减震能力确实比较弱，坐在车里所能体验到的颠簸感还是挺强的。而且如果车里做了一个容易晕车的人的话，在这种情况下基本上就感觉很难受了。

这方面我不太满意的，就是它的隔音效果，关于效果是真的比较差，就是有时候可以听到它发动机的声音，还有车外的嘈杂，虽然听不太清楚，但是嗡嗡嗡的也很难受搞的人，买这台车之前还是做了比较多的工作的，我觉得它的座椅没有大家说的那么的舒服，可能是因为我对座椅的要求比较高，就是觉得它设计很奇怪，跟人体不太贴合，长时间做的话，应该会不舒服，像我这种日常通勤的话，我觉得还可以，但是他好的地方也是有的，比如说它的减震效果就比我想象的要好。

舒适度上面的设计可能每一个人对于它的要求是各有不同的，我觉得这款车的舒适度是比较中规中矩的，因为一辆车子该注意到的问题都有考虑到，但是就在一些小问题上面的处理就显得比较一般了，因为它的座椅上面的设计就显得较为普通，整个的材质选取比较一般，导致了乘坐的时候，摸上去觉得并不是那么的亲肤，还是需要再强化一些。

整体的舒适度还可以，电动天窗可以完全打开，基本的采光和通风功能都可以得到保障，座椅包裹的材质是挺透气的，而且里面填充的物质也是挺厚实，但是偏柔软一些，舒适度到可以，但是支撑性不是特别好，尤其是后排座椅的填充物更加柔软，如果跑远途乘坐时间长了，腰部和腿部会有明显的疲惫感，底盘悬架调校得还不错，一些小的坑坑洼洼基本上都能够滤出，经过这样的地方，不会有明显的颠簸感。

座椅的包裹很好，还有就是它的线条比例处理也是蛮好的，再加上座椅材料使用得不错，所以我坐起来感觉是挺舒服的，还有它的各个方面的设计也是蛮不错的，像是它的滤震能力也挺好，经过减速带的时候都能化除一定的颠簸感，还有就是它的静音效果挺不错的，在里面听歌，不怎么受外面的噪音影响，所以我对它的舒适性很满意

车子在空调方面设计的比较给力，后排还有一个独立的空调出风口，这样的话，在夏天也能够给后排比较凉爽的感觉，能够将车内的温度迅速的降下来，再给我一个比较好的舒爽感受，但是这款车子在静音效果方面比较差，在速度高起来的时候，这款车子所产生的风噪声和胎噪声是有些影响到我的，我觉得在这方面，要是能够提升一些的话，这款车子在舒适性方面会上升一个档次。

性价比就是我选择科鲁泽的主要原因，本来上班族手中的闲钱就不多，买车当日要选择性价比高的，这款车算起来就一年多的工资，这在过去是不敢想象的，所以我一直想买一款车用来家用，毕竟游乐场去哪里玩都方便很多，加上我比较喜欢钓鱼，以前都是骑摩托车去钓鱼，装备拿起来非常的不方便，有了这个车就不一样了，各种装备常年放在后备箱，随时可以拿出来耍几杆，再说这款车不管什么烂路我都跑过，毕竟去钓鱼的路就没有太好的路，这个车从来没有让我失望过，都能安全的到达目的地。

当初买这款车也是看中了这款车的性价比，这个价位的合资车一般空间都不大，配置也非常一般，买这款车就不同了，空间充足加上丰富的配置，让我开出豪华车的感觉，性价比非常的高。

这么说吧，这台科鲁泽它的性价比很高，这个价格合资车的选择也有些，但是配置都不如科鲁泽高。雪佛兰这几年的思路就是在合资车里面讲究个更高的性价比，这一点没的说。车子本身的质量、口碑也挑不出什么大问题，总体讲它的性价比我还是非常认可的。

这个价格的话我觉得还是很亲民的，再加上它的空间配置的话，我觉得性价比整体而言还是比较优秀的，不管是出门自驾游，还是自己平时周末的时候出去玩儿，我觉得基本上都是很足够的。

科鲁泽当之无愧的性价比之王，无论是从配置方面，还是颜值方面，都具有无可挑剔的优越性，完全碾压同级别的车系，总之我感觉我买的这款车还是十分值得的，永远支持雪铁龙，力挺科鲁泽，目前车子用起来还是很顺畅，没有损坏维修过，售后服务态度也非常的好，总之购买这款车我不后悔。

不管怎么说，这款科鲁泽的入手还是很有性价比的，便宜就征服了所有，还有那些远近LED大灯，自动头灯也人机交互系统，都让我觉得挺自豪的，车子还皮实耐造，开着它总之是没有什么遗憾的。

看了那么多牌子的车，感觉还是它挺合适我自己的，而且我感觉开着也挺简单轻松的，不怎么感觉吃力，价格也在自己预算之内，它的性能配置也都挺不错的，真的挺值得的，感觉物有所值了，是个经济实用的好车子。

这款车型的优惠力度很大，最主要的是价位不高，车的性能配置也很到位，动力充沛，颜值高等等都是这台车的亮点，只有自己把握放向盘才能领略最美的风景，相信我买这台车不亏，性价比很高。

性价比挺高的，价格符合我的预算，外观又好看，动力空间都够用，购车后赠了很多实用的礼品，原厂脚垫，玻璃膜，行车记录仪，油卡，好几次的保养都很实惠。

综合各方面去评价我这款车它的性价比我认为还是挺不错的，在同级别车当中的话在性价比这方面也是不会逊色的。而且我是切身实地的感受到拥有了这款车之后给我自己原本的生活上带来的改变的。

性价比是真的很高，车子的价格完全符合我的预期，科鲁泽就是这种性价比很高的车子，反正自从我了解到这辆车，它的各种表现到现在为止，一直觉得车子性价比是我看过的车子最好的。包括试驾体验过的车子里边价格非常合我心意的，我也觉得这样的车子就不会给我太大的负担，而且正常使用的话优惠力度也是不错的，当时入手的时候我觉得挺心满意足，我的家里人觉得都特别满意。

科鲁泽这款车的性价比真的很高，这个价位的合资车里面选择的除了他就没有其他的中级车可以选择，而且配置和动力系统还是同级别的中级车很多比不上的，整体来说还是挺划算的。

毫无疑问，它的性价比肯定是很高的，我有同时对比过几款车，就数它的性价比最高，不得不说，雪佛兰的车最近的吸引力都是超高的。入手这款车，没有花多少钱，综合实力方面的表现都让我觉得很满意。特别是它的配置，真的是相当不错了，用这个价买到这样拥有实力的合资车，我觉得太值了，比买其它合资车要划算很多。普通人买车，选性价比高的就对了，这才是正确的选择。

综合各方面来说，5分满分，科鲁泽能打4.8分，也许也有朋友不认可，也许有人觉得我是科鲁泽车主的因素等等。不过还是那句话，这款车真心自己开一段时间才明白这款车的性价比有多高。 品牌评价：品牌影响力在国内不行，很多人对雪佛兰也是有种你买我推荐，我买我不买的想法。我想可能还是因为亮点，内饰和车标。不过真当了解这个品牌，开一段时间后，还是很值得推荐的 保养维护：购车的时候送了3次保养，现在还没到首保，保养费用还不知道也不敢乱说。不过8年16万公里的质保还是让我很安心使用

综合这款车它的品牌影响力、目前表现出来的性能以及它的售价来看的话我认为在这个级别车当中性价比表现还是非常不错的。我买了这款车之后感觉也挺开心的。

对我来说，这台车的性价比还是比较高的，他虽然是有一些小的缺点，但是我觉得她的优点还是大于缺点的，它的外观啊，油耗还有，操控啊什么的，我觉得性价比都比较高，而且抛开这个价格不说，在我这里它的外观都是数一数二的。

科鲁泽这款车目前的实际驾驶过程中的综合表现还是蛮让我满意的，各个方面的设计算是比较到位的，而且整个的花销和设计也算是比较低廉的，给我的直观印象是比较好的，从来没有出现任何的大问题，在后期的了解过程中，我发现科鲁泽的设计是慢慢给我惊喜的一个过程，我们俩也是越来越了解彼此，熟悉彼此的一切。

科鲁泽的性价比还是不错的，平时上下班，不管是我驾驶还是我老婆驾驶，都是比较顺手的，如果自驾游跑远途，我们两个人轮流驾驶会格外轻松，现在看来，车子实不实用，也不一定是看价位的，对于我们家来说，这种又经济又实用的车，还是非常适合我们的。

我觉得科鲁泽的性价比是很高的，最直接的就是它的价格很亲民，直接优惠个几万就很适合现在的老百姓购买。加上它的油耗也不低，像是日常的话，养车方面也没有什么压力。雪佛兰也是一个大品牌，他的质量保持率以及售后方面都有着不错的保障，买车就要选择大品牌的，毕竟大品牌有优势，质量方面看得见。

这款车子无论是从哪个方面来讲，它的性价比都是比较高的，虽然也存在一些我不太喜欢的地方，但是那些小缺点都是能够包容的，我觉得整辆车子的性价比是很完美的，在安全方面设计的也比较到位，而且在买这款车子的时候，店家还给了优惠力度，所以我觉得这次的购买经历非常的愉快。