手动挡的cx-30太值太省油了~上几天从呼市到包头一来一回300多公里加了200块钱的油~还有一大格结余~算了一下油耗6.5太值了~原装小灰灰是没有行李架的~后来配了一个行李架，颜值简直逆天了~优美的流线型车身~锋利的3DLED大灯~宽厚的轮眉，敦实厚重，完全满足了我城市小越野的心~内饰双色拼接，时尚简洁，紧跟时代潮流，不像其它车型一看特别老旧，像上个世纪的产物~三环运动仪表盘，哇塞简直是太炫了~3D马自达标由远及近~科技感爆棚~
忙活了一整年要就想换台车了开始也货比三家的看了很多品牌的车子 最后还是想在日系里面选择 当时也看了丰田本田和日产还有三菱 但是在紧凑型SUV阵营里面它们的外形都没有吸引我 最后当我走进长安马自达的展厅时这个CX-30在我的眼前为之一亮 年轻时尚加上动感的外形设计和这个亲民的价格瞬间让我决定就是它了 更主要是还有创驰蓝天这个黑高科技的加持更让我对它垂涎不止 更让我喜欢的是这个车型还有手动版本更坚定了我选择它的信念 于是我在进店听完店员介绍完此车型后就立即付全款定下了此车 可能是营销策略的原因吧店内居然没有手动版现车得现从厂家定车然后再陆运过来 前后大概得一个月的时间 当时导购员也很无奈的试探的问我还想要吗 但是由于我已经铁了心的想要此车所以就不加思索告诉他尽快订车吧 好事多磨吧 所以当我试驾此车时用的是自动版本的 说实话也不知道是不是我不喜欢自动挡的车的原因在试驾自动版CX-30时感觉并不算好甚至还有点小失望 但是当我收到手动版CX-30上车开走的时候所有的质疑和不满都瞬间的烟消云散了档位清晰准确 起车相当的平稳 加速也是迅速平稳尤其是中后段加速感觉，有着源源不断的动力 隔音效果也做的相当的出色 关上车门基本是听不到任何声音的 而且操控上不论多快的速度基本上也可以做到指哪打哪 整体的使用空间也非常够用 反正我这个一米七五一百五十斤的人无论坐前排还是坐，后排都感觉很宽松 到目前今天为止我只加了一箱92的油已经跑了近四百公里目前还剩大概整半箱油 电脑显示百公里5.6升油 我昨天拍照时是显示5.9 今天出去转了一上午回来时就变成5.6了 以我的驾驶习惯估计随着里程数的增加之后油耗还会降的更低 经过这几天的驾车体验可以说我现在对这个大玩具真的是爱不释手了 通过这次购车马自达这个飞鸟的图标已经深刻的印在了我的心里 我想这个品牌之后的陆续车型会继续的陪伴我剩下的所有的人生 马自达 希望你越加辉煌我真的很看好你
外观的设计是CX-30这款车最大的亮点，车身的曲线设计细腻流畅，能随着光照的变化更加的立体且有层次感，也让整台车看上去非常的富有活力。我一直觉的，没有哪个品牌的设计师会比马自达更懂得曲线的奥秘，他把曲线的灵动和优雅，都形像的运用在了外形当中，曲线的流向给人一种视觉上的意境，不仅很有设计的美感，也能给人一种愉快和轻松。如果站在侧面去看这台车，那动感造型和的流动感的车身线条，看上去反而更像一台两厢小钢炮，要不是两侧面积很大的黑色防刮条，哪还有一点SUV的影子。
动力组合是亮点，最爱自然进气的线性感，高、低转速的声线犹如交响乐一般，三千转过后排气声像豹子的低吼声。风琴油门是我不二之选，这让我能时刻知道油门开度多少。大嘴巴中网，小眼睛大灯，小酒窝转向灯，俏皮的前脸没有岁月的痕迹。长车头，短车尾，S型光影美哉，美哉！！！最美后臀……已经无法言语形容，当我第一次抚摸到尾灯上黑色的钢琴烤漆时，心动的感觉袭来。没有大轮毂一点也不介意，因为枪灰色的轮毂跟铂钢灰的车身很配。小轮毂唯一影响的就是过弯时车身的稳定。虽然是最低配，方向盘没有真皮包裹，但材质特别软，特别贴手，即使手心有汗也不会让你害怕打滑（原来的MG3有打滑的风险，自己包了个真皮），特别表扬一下这张座椅，CX-4也说升级了座椅，更加符合人体工程学，但个人觉得没有CX-30的舒服。扬声器的音质一般般，不能要求的太高。至于其他功能都还在慢慢摸索中，以后再聊。 抛开一切，我想对CX-30点个赞，即使是最低配也是四门一键升降，七个安全气囊，八个扬声器，还有倒车影像。这也是我这么坚定选择的一个主要因素。
最满意就是2.0排量手动挡我最想要的它都有，现在车来了又2个多月时间，驾驶感受就是简直太爱了，操控感十足爱不释手，车的外观也是俘获了我的，晶莹剔透的蓝色格外的独特，正是我想要的，第一眼就定了就是这个颜色，晶钻蓝阳光下越看越喜欢，这车还有就是油耗很低是我没想到竟然很省油，动力方面也很出色。
离合器行程长，手动档位清晰，不易熄火。自动启停很安静，几乎无感，瞬间重启很隐蔽，不注意都不知道。人体工程做的很好，座位和方向盘可以调整到很舒服的位置，手脚都可以放置在自的位置，排档不在最前面，而是在中间，这样可以搁着手臂操控排档。方向盘无论转多少，回馈力度很清晰，非常满意。
最满意的就是这个外观和颜色呢，尤其是这个蓝色超喜欢在太阳底下很正很耀眼，而且在阳光底下有星星点点的小银光特别漂亮。
最满意的是颜值和操控，还有“马自达”这三个字，莫名的喜欢。要说颜值和操控其实是非常主观的体验，在别人看来比马自达好看甚至更甚的车有很多，操控上马自达也不是最优秀的，选择它只为个人的情怀，但它不会让你后悔。话又说回来，同等价位下可选的日产两田和大众车型有at变速箱吗，能兼具马自达的颜值和操控吗？再说到本人的手动尚悦，市面上真的没有这个价位的自吸2.0手动了，马自达的执拗和本人的偏爱，契合度令人发指??以上仅为老司机个人所好，不一定符合大众需求，特别是偏好国产车的。
我对马自达家车还是比较认可的，首先颜值好，适合年轻人开，还有出色的燃油经济性都可以.总体来说它的配置绝对是比较高的那一种，但是他的价位却一点都不高，很亲民的一个价格，这又让我感觉他就性价比非常的高，而且它的价格正好符合我的预算之内。我也是很早就相中这款车了，然后最后也是又和家人商量了一下，他们也感觉没有什么问题，我还去试驾了一下，最后就选择了这款车。 满意之处
很轻便，好开，低速下侧方停车，转弯很轻松，后排不晕。开车不累，离合轻，排挡轻。方向盘轻。\r\r样子好看，提速可以，有手动挡，国六
油耗比较省。刚跑了300公里的时候，6.9L/百公里，有图有真相，现在7L/百公里。还没出磨合期做首保，就能有这样的油耗，我是很惊叹的。空间还可以。说实话因人而异，每个人的身高体重都不一样，对后排和后备箱的空间需求也不同，所以能满足自己需求的就是好车。前排宽敞，后排标准，后备箱容积也满意，比旧车强多了。操控精准，底盘调教扎实，很好开。东瀛宝马的操控没的说，马自达主打的也是操控，方向盘轻盈又不失精准，过弯时车身的侧倾角度刚刚好，当你觉得她快要hold不住的时候，车身稳定系统会及时介入把车拉回来修正到最舒服的那个位置，让我认识到了有一种扭力梁叫蝶形仿生结构。马自达的底盘和悬挂调教绝对和SPA有的一拼。离合器的结合点很低，稍稍抬起左脚就能通过脚尖感受到动力的接合和输出。6MT的变速箱档位清晰，换挡有吸入感，换挡行程短，手感不亚于大众的MQ200。舒适性和隔音都不错。NVH静谧性表现出乎我的意料，之前一直听闻马自达的隔音做的不好，但实际驾驶后的感觉还是让人满意的，车身的隔音总体不错，车速上来以后的噪音主要来自轮胎和风噪，过柏油路尤其安静，过水泥路面的噪音略大，主要来自轮胎，换上好一些的静音胎会有更佳的感受。外观拉风。魂动2.0设计，车头的设计至少值20W ，整个车身的线条设计带来耳目一新的光影效果，绝对是顶级美学大师操刀，独特的转向灯设计让人眼前一亮。性价比非常高。2.0自吸发动机搭配6MT手动挡，在小排量涡轮盛行的年代，马自达就是车企中的一丝清流，还在坚持走自吸的路线，让车主能体会到自吸发动机的线性输出。各种辅助功能的存在，让我这个开了11年手动挡的老驾驶员不禁感叹：原来10W 的手动挡车还能这么好开，对新手驾驶员简直太友好了！
手动档开起来激情澎湃啊，挡把头的抚摸配上离合器的碰撞，这才是真正的驾驶感，这才是站在鄙视链顶端的****（自动屏蔽
2.0自吸，6速手动，换挡有一点吸入感，行驶质感不错，平时市区行驶隔音做的也不错，后半段动力足，后备箱空间还可以，后排放倒基本纯平，出去玩的话很方便
这车的线条特别好看，魂动的设计不是盖的喔。 手动挡配战斗灰，马自达的车漆估计同级别的车漆有些不同啊，天气明媚有点反光感觉颜色特别好看，如果天阴就深灰色。这个颜色真的很耐脏。 以前我开泥头车的，现在开这车感觉无论变速箱，底盘，还是发动机都开的很舒服。
外观好看，尤其这铂钢灰，颜色加钱，但好看，适合自己，开出去就帅气，自己买的手动挡，喜欢操控，操控性能好，有很好的驾驶感受，开的爽，里面配置也挺高的，有中央显示屏，有倒车影像，安全配置都挺多的，大灯是LED，打开很亮，开的车灯，车子很帅，价格在自己接受范围内，车子好看，自己喜欢
这款车首先就是它的外观，让你的爱车耳目一新，不会开个二年就跟不上时代。下来就是它的三大件了，发动机采用了马自达创驰蓝天2.0自然吸气发动机，不管是上班还是自驾游动力决对足够了。目前购车刚好一个多月，开了一千二百公里，平均油耗8.5，对于手动挡还是可以接受，夏天热开了一段时间空调有关吧！听人说首保过后会有所下降。有人说手动挡不好，我开到现在还是比较习惯的，这款 车换挡带自吸功能，也就是你想换到几挡时它稍微带有一点吸力，就像吸铁石一样，换挡比较轻松。回头来说资金比较紧张，所以选了手动，多少年了一直开的手动挡车，这款车全系标配大灯，后灯，音响，气囊，仪表台中控内饰。所以也没有去考虑高配低配的事。总体来说对于我这个老开手动的上班族够了。它的全系标配七个气囊让你的安全方面更有保障，8扬声器高和声音响让喜欢听音乐的朋友更好的享受音乐给你带来的快乐。
要说不合心的就是空间，后排稍微有点小~不过够用了，家里就3口人，4个座位很舒服的，很少坐满了~那天和孩子姥姥姥爷一起出去吃饭，坐的满满当当的，真的还好，不是很挤，当时虽然有点小小的失望，不过真就一瞬间觉得，想想大车油耗也高了，价格也高了，刚学手的新车，停车也不好停，后期保养也高~想想还是我的小灰灰最适合自己
个人感觉此车的短板就是整车的高度 如果高度上哪怕能再提升个一公分左右那么内部空间就会更敞亮 整体使用上会显得更宽敞
除了价格优惠的太少之外，这车确实让人挑不出半点毛病。现在十几万的车子，好多都是优惠2万不止了，但CX-30不仅价格不优惠之外，要是选魂动红的颜色还要加价2000元，说什么车漆多好几道的工艺，做工很复杂，我觉的只是变相加价罢了。我最后没提红色倒不是我在乎那2000元钱，而是觉的红色也就那样吧，白色反而更加优雅和大气。
不满意的地方？如果有，我就不买了。吐槽一下：方向盘上的音量键和切歌键是假的吧，怎么按都是中间的静音键和source 键工作，还好我习惯用扶手那的小旋钮来控制。后视镜没有加热功能，下雨天起雾气还是有点小麻烦的。原来的MG3有个小功能很贴心，开启前雨刷倒车时候，后雨刷自动开启，这个CX-30好像没有。当然这些都是我能包容的。
目前为止没有什么不满意的，唯一一点就是车漆是深色的虽然好看但是需要自己精心呵护，深色的漆平时洗车擦车时需要注意，漆面养护比较费心。
刚买车没几天也没有什么不满意的地方，当初要是有的话可能也不会买了对吧，非要说一点那就是底盘稍微有点硬过个沟沟坎坎，其他都还行。
对空间需求不大的话其实没什么不满意的，除了价格略高外。有句老话一分钱一分货，看看内饰的用料，三大件的稳定性，整车质感，真没有不满意的地方。至于车友反映的小毛病，我是一样没遇上。放眼十来万的车，哪个车型没有被人吐槽的小毛病。
冬天起车的前一份种左右发动机声音很大，后排的空间感觉比较一般，然后因为是他有溜备型的设计，所以头部的空间也算可以，虽然空间有点略显拥挤，但是我一个人使用，也是绰绰有余了。
前窗视野不大，前排座位不宽，换挡行程短，刹车硬行程短。\r\r档位速度不宽泛，三挡到80就不行了。这个有争议，需要继续测试。\r\r发动机声音不澎湃。\r\r座位还希望能调高点。\r\r送的记录仪太垃圾了。\r\r说明书晦涩。保养指导没有。\r\r驾驶座右边顶膝盖，我座椅喜欢往前靠。方向盘柱右边有个散热孔，漏风，吹我右边膝盖。中控大屏没有时速显示。浪费了。
三挡不踩油门带挡行车的时候，挡把会共振，四挡也有同样的情况，但好一些。Carlife功能不是很完善，有阉割的嫌疑，没有carplay好用。后轮的翼子板内衬居然是类似绒布的材料。副驾乘客上下车时容易弄脏手套箱。四扇车门拉手的位置是空的，没有设计储物的小空间。少了电瓶的保护盖，还有一丝遗憾的就是尺寸略宽的车身防擦条。为什么备胎是朝阳的？最低配少了倒车雷达，让我这样的习惯了听倒车雷达声音的人情何以堪？最低配还少了定速巡航，这个功能其实很好用。少了后排的USB接口。但这些都不影响我最终的选择。
左右前轮拱顶部有个窟窿，下雨走泥巴路会甩到发动机舱里手动档不支持原厂选装18寸，又不是不给钱。。后尾灯同理。。
就是现在优惠少，谁叫自己喜欢，这车子颜值，操控，没的说，配置挺高的，是自己喜欢的车，是适合自己开的车，价格做下来，自己也买的起，谁让TA的颜值，吸引了我，操控是自己喜欢的
这款车因为是低配所以是布座椅和塑料方向盘，为了怕脏了难清洁花钱换了皮座椅和皮方向盘，那时买得早，优惠也少。高速上跑胎躁比较大，不知道是不是低配轮胎不行，这个要各位亲自己去试驾体验了。
灯是用的LED大灯，斯塔雷的大灯从远处看整个是桶状的聚光性特别好，像火箭发射一样~车机盖特别沉，也不用担心发生撞击后自己车的损坏了，轮毂是合金材质的颜色碳钢的挺有质感的
外形非常的漂亮，设计大胆超前，感觉都摆脱了SUV的形像，说是轿跑SUV更合适，不像我之前看的那些SUV都太传统了，感觉都不太适合年轻人，CX-30就不一样，很有个性，很张扬，很有自己的态度。
手动款就只有标配，也给配了进口LED的大灯，这点马自达应该算是最良心的，大灯的设计外形我很喜欢，还有尾灯也同样是LED的，尾灯设计更是独特，熏黑式的尾灯组合，车灯和整个车身前脸和车尾部匹配的非常协调，外型设计是比较时尚运动的一派，我是怎么看都很爱，越看越顺眼，就是刚刚好非常喜欢。
在外观上我觉得它算是独树一格的存在，而且这个设计过几年也不会过时的那种，圆润的外观，没有多余的棱角面一切看起来都是那么浑然天成，而且没有多余的线条修饰用的就是光和影。 车灯设计：我个人也比较喜欢马自达的车灯设计，怎么说呢就是眼睛很小，但是很有神显得很精神，而且灯都是LED的不管是白天的日间行车灯还是晚上的大灯都非常亮，而且辨识度很高。
外观必须好评，车头超长前端下压，就是这个跑旅的感觉。车尾圆润饱满敦实，再加双排双出，就算个人审美差异再大也会异口同声说这车漂亮。车身大黑边因个人喜好不同感受就大不同，但实用性绝对ok，剐蹭一下不用修也不心疼。车门有厚重感，关门时不是那种薄铁皮的咣咣声。今天开车手偶尔搭了下车窗玻璃，竟然明显感觉比以前的卡罗拉玻璃厚。
其实上外观这是最吸引我的一点，大气美观、时尚，简直就是人见人爱啊。车身的设计是非常带感的，线条感非常的明确，感觉他的外观设计真的非常的不错非常高我也是比较喜欢了买这款车很大一部分原因也是因为他的外观。 造型就和别的车和是不一样的，整个车身是很长的，看上去是很大气的
好漂亮，很漂亮，一看车不差，有设计感，前脚大嘴不会淘汰，突出的上盖很有个性，屁股很好看，侧面有光影，显得很动感。车灯很漂亮，圆圆的眼睛，不大不小，前照灯很亮。闪前车不错。就是前照灯没有显示，只有示宽灯和远光灯提示。后面车牌螺孔有一个没打好，螺丝拧不进去，这是低级错误。雨刮器设计还不错，虽然同向不是法系车世嘉的对向，但是玻璃水也不会从右甩到左，玻璃水似乎从雨刮器上出来的，我还要再看看，行驶中也不会开玻璃水也不会迷糊车窗。唐的玻璃水像撒尿一样，并且大雨时水在玻璃上甩来甩去。看过国外版本车型，白色很好看发亮的，但是国内长马的白色身很难看，色温亮度质感都不行，也许长马白色车漆能力不行，所以白色卖的不好。 长马白漆很难看，国外白漆好看。 车灯设计：圆灯大爱，很拟人，宝马早期款都是圆灯，道奇挑战者也是圆灯。
老实说红色没有这个灰色好看，红色还要加两千，切。 战斗灰我看很多车的漆没有这么亮的，特别有阳光和没有阳光的时候特明显。 就是没有天窗，有点可惜。
外观设计的很好看，长长的车头，有轿跑的样子，十分帅气，配上铂钢灰的颜色，十分帅气，十分好看，大灯是LED的，打开灯光，十分亮，车子十分帅气，好看。主驾的门把手是无孔流线式的，隐藏钥匙孔，车身侧面十分有柔美感，车漆亮丽，像镜子一样，能反光，反射周围景物，十分光滑，亮丽
当我走进4S店时这款车的外观直接把我吸引住了，不管是从它的前面侧面还是后面。第一次进4S店的时候从前面看这款车的正面，让我感觉两个大灯像动物的眼睛一样，直接眼前一亮，走到侧面它那种流线型设计让我有一种时代感，再跑到车后面稍微站远一点观看时像猎豹的眼睛一样非常的入眼，当然这种感觉要把后尾灯点亮时效果会更明显。其次我选了这款晶钻蓝，太阳光底下看车漆，车漆面有小星星闪量的效果。因为个人感觉比较搭配车边整体型料包围。颜色么还是各人所爱。想选其它颜色还是比较全的。特别女孩子喜欢的魂动红。
内饰干净利落，简洁大方，没有多余的按钮开关，完全符合了我的审美~同时还有内部流线型设计~这一点好多车都没有
内饰简洁，但不简单，所有功能一目了然，不繁琐，稍一适应就能上手，用料做工无可挑剔，毕竟价格在这摆着呢。总的来说就是一切刚刚好。
内饰的设计是以科技感为主线的，各种功能按键和旋钮排布的很整齐，8.8英寸的中控屏对于一辆紧凑型SUV够用也完全够用了，还有整个内饰属于深色调，置身于其中会觉得很安静。整体不算豪华，但很简洁，看上去特别清新，就喜欢这种简单大方的风格。
我觉得是90分。至少我自己用着还是舒服的。新车有点异味，能接受。后期打算做改装，原装就很好。
内饰风格也是时尚年轻化的运动气息，仪表方向盘还有种中控扶手车门都是蓝色和黑色的搭配，做工上都比较细致，质量手感都很好，关键是和外观十分融洽，手动挡的换挡杆手感很舒服，位置也刚刚好。
内饰比起以前的马自达，算是进化了。符合主流水平，内饰不用大屏幕，好评！！！保留实体按键，超级好评！！！！
内饰给人的感觉就是那种简单大方而且很实用的那种设计，而且内饰的层次感也很强，用了大量的皮质包裹和软塑搭配，再加上内饰蓝色的高级感有种豪华车的感觉。 仪表中控：仪表和中控设计很有豪华感而且分辨率很高很清晰。 多媒体车机：个人还比较喜欢这个大屏幕不大不小设计的刚刚好，而且你要用它丝毫不会影响行车安全，功能也很多。
内饰好评。见过实车的都认可cx-30的内饰，上档次，有高级感。这个价位的合资suv里没有第二台车达到这水准。国产车另说，因为国产不在我的购车考虑范围。
他的外观是比较帅气年轻时尚的，当然和他配套的内饰也不会很差，内饰做工中规中矩，中控台设计简洁明了，手感摸起来也不错，对得起这个价位，他的内饰是比较流行的一种简约大气的风格，而且看起来还很有科技感的，和外观是比较像的，各个接缝比较均匀，估计是后期有所改进。缝线营造了运动感的同时也提升了档次。内饰整体应该达到较高水准了
还行，内饰可以的，都是皮的，大屏不大够用，操作挺方便，为驾驶而设计，就因为这个，对着型号有好感，符合我对车辆的看法，就是车是开的，不是看看和堆电子设备的。可惜中控大屏没有车速显示，我很习惯世嘉的中置仪表，相当于抬头显示。车机还算好用，安卓不能使用高德地图，苹果上高德又比较奇葩，车道是灰色不是绿色。 ☆ 手机互联/映射：大屏为驾驶而设计，希望能把速度表做进去。 异味异响：味道有点大，没有异响。 11月9日发现中控下面有些异响，可能谐振，不管它。 内饰材质：都是皮的，好评啊。非常有高级感。其他十几万的车都是塑料。 ☆ 内饰设计风格：很少见和先进的设计。有高级感。喇叭太硬了，虽然日本不按喇叭，国内不可能不按喇叭的，乱穿的电动车各种行人，不按喇叭提醒就是木头，还说你不好。这个喇叭声音不怎么好听，甚至说有点刺耳，还是法系车的好，毕竟来自有卢浮宫的国家，喇叭声音都是和弦。
中控三个大圆圈很激情战斗，布局又有线条，很多都是皮包裹的，侧斜的导航屏，上档次。也支持什么苹果安卓的投影。 后排也带出风口。
马自达的内饰蛮简单的，我买的没真皮座椅，自己加装的，里面设计的简单大方，有8.8寸的显示屏，有多媒体的功能，前排中控台材质是软性材质包裹，挺有质感的，车子是新车有一定的异味，打开车门窗，散下味，异味蛮容易消除的，整体内饰蛮好的
内饰方面就不多说了，全系标配的车门和仪表台皮包裹，座椅和方向盘看个人喜好去选配。这些都要看个人喜好来决定了。
空间不大但是够用了 ☆ 空间设计亮点：后排用的是大座椅~有腰部支撑~关键下面的脚是可以伸到前排座椅底下的，腿可以达到75度这一点很棒
空间上前排驾驶空间宽敞自如 后排乘坐宽敞自由 后备箱也是宽敞够用 整体使用空间上宽敞明亮充分够用 后备厢容积：后备箱平整宽大，后排放倒后与后备箱连成一条线，能够能够使一个大人平躺躺，整体设计非常人性化，这个价位的车子居然还给配备了倒车影像真是太实惠太亲民了！ 乘坐空间：我的身高1米七五体重150斤左右你身材坐进去，前后左右上下都有很宽的余富 就算一家三口出外游玩，整体空间也显得绰绰有余，尤其是后备箱设计的更是人性化，整体感觉性价比极高。
本人身材不高，这车的前后空间都足够用，家人坐上去都是刚刚好。 ☆ 空间设计亮点：整体来说算不上有多宽敞，但对于我家庭来说，绝对的够用了。 乘坐空间：前排空间非常优秀，毫无压力。后排说不上有多富裕，但绝对够用，尤其是低配版没有天窗，头部空间很好，没有压迫感。 后备厢容积：备箱空间虽然不大，但正常家用可以了，毕竟孩子大了，不需要放童车了。 车内储物能力：比之前的好多了，起码中央手扶箱空间很大， 家人乘坐评价：虽然车身尺寸不大，很多网友都说马自达的空间不是强项，但正常家用一点问题都没有，刚刚好。
空间是很充足的，2.563米的轴距在紧凑型SUV里面也不算短了，我的身高有1.75米，坐在主驾驶位置头部空间绝对够用，座椅往后调一调，腿部就是可以伸直的，老婆165的身高，坐在前面或者坐在后面都是可以翘二郎腿的。
空间上是小型SUV紧凑型，空间上整体感觉够一家3口用车，我现在是就一个人用，后排座椅空间稍微小一些。 后备厢容积：后备厢空间也算是够用，平常也不会放太大的物件在后备厢，日常用车空间还是可以满足的。
车身并在国内拉长，绝对满分！！！前排空间好，储物空间大不杂乱。后排空间正好够用，不为迎合众人口味而加长轴距，好评！！！
整体空间呢还可以，对于一个小型车来说，基本够用说不上特别宽敞但是整体的空间感营造还是不错的。 乘坐空间：前排乘坐空间还可以纵深还行，就是宽度有限，后排呢座椅不够长，但是坐起来很软。 储物空间：车上的储物空间不少，而且深度都可以能放下不少东西，虽然是小型车但是后备箱不管是高度还是宽度都还行，一家出行放下的东西不少
空间没啥好说的，不是马自达的强项，流线型，长车头，必定挤压车身后段空间，前排OK，后排只能说够用，满载170cm左右问题不大，日常满载5个180cm的大块头就别考虑这个车了。后备箱容量一般，能满足日常家用，两个人长途旅行没问题，全家出游不是很适合。车内储物空间足够，我网上买了车门把手储物盒和中控下边储物格放些零碎东西非常不错。
像他的定位就是一款小型的SUV虽然是一台小型的车，但是好歹也是SUV空间上也不会那么差，总体来说我感觉比较适合小家庭，基本上是空间还是够用的，后备箱的空间也是不小的，基本上是完全够用的 身高165，主驾驶没有什么问题，调整好座位，后排空间也还是挺宽敞的。后排腿长的可能稍微有点紧，但是跟我身高差不多的人应该是没什么问题…
空间不大，后备箱小，前排左右小，高度可以。右手有个大储物箱还可以。有两个水杯架还可以。座椅有包裹感但还是会下滑。后排够用。加儿童座椅就不够坐了。车短，真的很短，好停。车门放东西地方多 乘坐空间：11月9日自己坐后排，觉得有点小。前排座椅再往前动动会好些吧。
这空间真的没话说，不说够用，真的太小了，后备箱五米4的鱼竿放不下只能放后排，如果你有空间需要的，真的太小了，考虑清楚
由于车头较长，前排的驾乘空间还是很不错的。后排空间我觉得也够用，仁者见仁智者见智。 ☆ 空间设计亮点：使用了蝶形仿生结构的后悬挂，让后排空间能最大化利用，又能保证后排的乘坐舒适性，马自达是下功夫的，不是最好的选择，却是最优的选择。 乘坐空间：本人170cm，70kg，驾驶位绰绰有余。后排也有两拳半的膝部距离。 家人乘坐评价：能满足一家人的出行，后排坐人时有三拳左右的距离。
空间对于我来说要求不高，大部分时间也就是我开，再加上其实suv的空间也不会差啦。挺宽敞的，后尾箱也大。
车内空间，自己看来，自己用，是够用的，坐五个人，是坐的下，自己这车就自己开开，没带什么人，坐满人的机会也不多，够用的，这车储物空间挺多的，门板内有储物空间，可以放下几瓶矿泉水，前排和后排都有中央扶手带双杯架的，前排还有滑动式扶手储物箱，后备箱空间很大，后排还可以放倒，放的东西更多了
驾驶室仪表盘和中控的按键简单化，让你在开车时不再太复杂的找个半天，更好的保证了行驶安全。驾驶空间和乘坐空间像我1.75米的人不管坐前排或者后排一点都不挤。 ☆ 空间设计亮点：下雨天也就不全打开了，拍点车身照，它的整体流线行还是比较适合年轻人的。 车内储物能力：中控可以放茶杯和手机，前排门内侧也可以放得下大杯子。后排门内侧可以各放两瓶矿泉水。
手动挡的配速真的特别给力，反应挺快的~本身手动挡的就省油，现在更省油了，而且真是开车开出了一种质感
起车平稳加速平稳迅速 尤其中后段加速非常平稳，迅速给人有种源源不断的动力力。 ☆ 故障-动力系统：基本上没有什么故障 谈到故障率，秉承了日系车一贯的经济耐用的风格，至少到目前为止还没有发现任何故障，包括小的异常响动。 日常加速动力：起车平稳有力 跑高速：上高速后感觉动力十分充沛，汽车非常平稳，加速迅速平稳中段加速有力，迅速平稳，中后段加速非常有力，让人感觉总有种源源不断的动力输出。 澎湃的动力超低的油耗：目前随着里程数的增加油耗还在迅速的下降中此车最让我惊喜的地方无非就是超低的油耗和澎湃的动力 400公里不到只加了一箱油电脑显示百公里油耗不到6升 此油耗在同排量中已经算是同级别中的佼佼者 上高速实际感：上高速给人的感觉是非常的轻盈加速非常有力速度超过160公里时也没有发飘感觉 底盘非常的扎实可靠，基本可以做到指哪打哪。 开空调/负重加速：空调制冷非常迅速，而且凉度适中，不是那种很刺骨的感觉，最主要的是开空调后负载并不大，基本上没有什么感觉，加速还是一样的澎湃迅速有力。 特殊路况行驶动力：车辆满载时满载五人爬45度坡感觉没有丝毫压力 无论增减速换挡时还是一样的平顺，准确，非常适合一家人出行。 动力平顺性：在城市中，早晚高峰极其拥堵的时候走走停停的时候，频繁换档也没有顿挫感，还是一样的平顺准确。 爬坡 坡起的神器：在坡起或爬坡时自动坡起辅助功能及其实用 坡起爬坡等十分顺畅，没有一点压力 就算是新手也自信十足。
动力非常充沛，稍踩油门就有蹿的劲头，提速很线性，这就是自吸的好处。 ☆ 故障-动力系统：暂时没有任何故障，只是之前的一些驾驶习惯需要改变，来适应这台新车。 跑高速：高速还没跑过，具体感受目前还没有，跑了之后再补上。 日常加速动力：起步不肉，毕竟排量在这呢，只要舍得给油，后段加速没问题，有过5挡加速的时候，毫无压力。 特殊路况行驶动力：前天走了一段坑洼烂路，没有一点松散的感觉，整体很稳，至于非独后悬，完全不必要纠结，因为感觉不到。 动力平顺性：平顺性还是非常棒的，只要油离配合好，不会出现任何情况。
试驾的时候，对动力表现就很满意，买车没有特殊用途，单纯的上下班代步，一直想自驾游，正好赶在五一假期，提了新车也算圆了我心中自驾游的梦想。这台2.0升的创驰蓝天发动机工作效率很高，压缩比可以达到13，在同级别同价位的车型当中应该是最高的了，不愧是纯玩技术的品牌。
动力方面，大排量手动挡车，这车动力方面表现非常出色，起步平稳，加油动力十足，后劲很足，档位清晰准确，手动挡配上2.0排量发动机动力上开着简直是太爽了。
这车全系2.0的动力，动力对于这个小车来说算是足够了，而且起步加速很直接很迅猛，线性很直接。 加速表现：在等红绿灯时不必过于担心起步慢因为不用深踩油门车很明显就往前窜了动力来的很直接。 跑高速：买了没几天就跑过一次高速，就是当天提车回老家走了趟高速，超车变道都不成问题。
人生第一辆车是1.5手动的雨燕，换成2.0的CX30，动力对我来说太充裕了，市区都没什么机会挂到六挡...
动力不肉也不激进，日常用车足够用了。只要给油，降档加速超车爱谁谁（此处仅限手动挡和正常行车，遇上硬茬瞬间加速真的撵不上，至于自动挡车只是试驾过，感受不深刻不好评价?）。动力平顺丝滑，油门没有虚位，给油就走，推背感不明显，毕竟是自吸发动机。
它的动力系统还是很给力的吧，只要肯舍得踩油，感觉还是可以飙到很高的速度，而且提速也是非常的快，不像有些车起步有一种很肉的感觉，他的动力性能还是相当不错的，感觉还是挺强劲的，可能有一部分原因还是因为车比较小的原因吧。 动力表现优秀，油门反应积极，在城市快速路上超车的话非常过瘾。代步已经足够了，不过要是追求驾驶乐趣就还差点。
深踩可以提速，油门有虚位，加速可以，但三挡到不了100，必须换挡，换挡提示太积极，要开好就不用总是换挡。隔音不错，发动机没有zoom的声音，与世嘉比差远了。以后换98的油试试看。11月9日又试了极加速，还行。三挡不到100的那个上坡，有空再去试试。11月9日跑中环，发动机声音不大，没有世嘉的嘶吼声，真的要加速还是可以的，就是感觉经济车速在70左右，中环限速80，这就比较尴尬了，70巡航就等同龟速，而97穿越龙门架都没问题，只好踩油门提速到我通常保持的88-97之间，但是比较难保持，速度不知不觉就上百了，要维持在80左右，这种油门感觉和车子状态怪怪的，以前世嘉是踩踩油门维持在90以上并且很容易保持。刚30发动机声音轻，转速不高，所以维持80-9-感觉怪怪的。 开空调/负重加速：一开空调，声音发动机就大了，关掉空调，没发现动力有多少衰减，以前世嘉开了空调我就知道油耗要多一个，动力下降十多匹。 日常加速动力：11月10日更新，动力真的是可以的，转弯过了一辆电动差头想超我，我一踩油门就出去了。以前准备变道前看看后车上来感觉自己速度可能跟不上而放弃变道的事情再也不会发生了，三档四档时候即便后视镜看见后面很快有车来，也可以迅速变出去加速，虽然变道出去的速度慢了，但是踩油门加速快了很多很多。变道和抓地力，比世嘉差，毕竟是suv啊，和轿车不能比。
因为手动挡，城市里跑动力够了，舍得降档还行，不用跟别人比，比不过的，搞不好还挺气的，安安心心自己开，够用，上了大路，高速，就这样吧，输出平稳，一般2挡九十六七码，6500多转断油，下坡能二档破百，3挡一百三四十吗随随便便
手动档完全可以根据实际场景来控制档位，自吸的发动机输出非常线性，没有涡轮的迟滞和猛然介入的突兀。换档提示也很智能。 日常加速动力：起步和加速都不错，2.0的机油，你说走她就走。 开空调/负重加速：目前并没有明显的动力不够用的情况，夏天开空调应该对动力没太大影响，2.0自吸的排量在这儿摆着呢。 特殊路况行驶动力：优科豪马的轮胎抓地还是不错的，就是水泥路胎噪略大一些。
一百多匹马力勉强够用，只能说没有肉车只有肉人，降档补油，7200转干他就完了。目前开到最高速190，还有空间
手动挡的，我是起步两千转到两千五转左右换挡的，如果等红绿灯基本前排没得输。只要控制好离合，2.0发动机158匹的马力，很足的动力啦，再加上发动机声音特别好听，轰轰轰。。。
动力是2.0排量的，加速动力响应快，动力强，开的动，开的空调，动力也没多大影响，自己没怎么感觉，动力降低的，上坡或者过不平路面时，也开的过去，动力挺适合自己用的，上下班开开，出去玩开开，动力很好，动力提速快，很好的动力
动力方面2.0自然吸气个感觉足够了，毕竟不开赛车。过红绿灯一脚油门，提速还是不错的。跑个高速超个车也是简简单单的事。再说了开太快了也没那么多分去扣，能保证日常需求就行了，开车还是安全第一，守交规文明开车。
一圈半就打满了，入弯的时候明显感觉到了抓地力，出弯的时候车身特别轻盈 ☆ 刹车辅助：啥车表现特别完美，无论紧急刹车还是匀速刹车，刹车的时间和距离都在可控范围内 方向盘操控感：方向盘低速特别轻盈，高速有个回力，加重了方向盘的质感
转向清晰，指向精准。底盘扎实，感觉厚重。 方向盘操控感：方向盘略沉，但指向精准，可以说是指哪打哪，没有虚位。 底盘悬架支撑：底盘非常扎实，滤震效果挺好，高速过弯信心十足，不飘。
我选的手动档的，驾驶乐趣更丰富一些，方向盘控制起来不轻不重，手感刚好合适，随着方向盘的转动，车头的摆动角度也在变化，两者是按照一定比例同步进行的。因为马自达的创驰蓝天技术很过硬，三大件方面没得说，所以操控方面就是很顺其自然的，家里人现在只有我有驾驶证，所以车子买了也是我自己开，就目前的驾驶感受来讲，还是没什么问题的，虽然选的是入门级的车型，但软硬件配置也都很全面，多功能的方向盘，前后气囊，倒车影像，胎压报警等功能都是有的。
公司三马，哪辆操控好？我觉得是阿特兹，CX-4,CX-30。主要是30开的还是少，后期会谈谈
方向盘操控感十足，方向盘转向很精准，转弯加速行驶十分顺畅，车身倾斜度非常小，底盘调教的也很好。开车的体验感非常舒服，刹车和油门踏板脚跟很好，刹车灵敏，另外马自达手动挡的车确实操控感十足，值得购买。
转向系统调教水准在摸到时候就一下子激活了身体的快感，这种水准才是一部车子最值得吸引人去驾驶的要素。
操控真的是没的说，真的很好开，东瀛宝马也真不是吹的转向精准没有虚位，而且方向盘很轻盈，拐弯很轻松，我觉得手动挡的车才能真正开出这车好开不好开。 底盘及悬架：整体底盘特别平整稳重，而且给人感觉很厚实，再说说悬架，虽然我在过老家的路面会有颠簸会感觉到很硬不舒服，但是谁也不会总在老家开，而且现在基本都在城市路面道路也好走，悬架整体还是可以的。
操控必须好评。变道超车拐弯车身跟随性很好，车开起来很紧致很稳，方向盘又轻又灵敏。刹车一点问题没有，本人完全没感觉到车友担心的刹车硬前段刹不住之类的问题，应该跟个人习惯和适应性有关。至于各种车辆行驶辅助功能对我来说也没啥用也没啥感受，反正车好开就是了。
他的操控也是比较好的，我个人感觉他的操控性能还是非常不错的，主要体现在它的方向盘上吧，我感觉他的方向盘给我的感觉就是很容易去操控的，感觉轻松灵敏，指向非常的准，而且更是没有虚位，开起车来有一种很容易去上手的感觉，还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。
方向盘很轻，很容易转，比较灵活，比雪铁龙世嘉轻多了，倒车入库侧方很轻松，能够快速到达我要求的位置，世嘉总是停不到位。操控还算灵活，但紧急变道麋鹿变道比不上世嘉，抓地力也不行，世嘉可以85下杨浦大桥，这车估计六十多磅顶。毕竟是SUV。连续变道还可以，车身不太晃，后排不晕，没世嘉那么激烈。刹车行程短，太硬，刹停靠力度而不是行程。手排比较短，特别换二挡，行程很短很短，不适应。并且硬，右手腕有伤，每次换二挡手腕会痛。有时候停车不确定是否回到空挡，六档的车，倒车是一档位置，第二天开有次搞错，没有倒车雷达也不会报警。换挡提示太积极，其实我更需要二三档或者四挡来提速和制动。离合不高，很轻，起步有点慢，加油门快了就会熄火。电子手刹释放必须深踩刹车才可以，自动hold逻辑还没确认。自动启停上车就关闭。车子短，所以好开好停，前窗视野觉得太小了，法系车的视野好。过弯感觉轮胎抓地力不行，以前是马牌mc5。现在轮胎噪音倒是没有。横向紧急变道不像世嘉那么直接还是有斜线。提速还算轻松，跟车不累，下隧道减速刹车比老车频繁，转速掉得没世嘉老车快。11月9日下午跑了一次宝山浦东来回，南北高架中环，跑高速绝对没世嘉稳，世嘉的底盘开起来舒服，越快越舒服，刚30没这种感觉。某次超车变道回方向觉得有点犟，应该不能再像世嘉那样麋鹿变道了，我怕变过去再变回来会失控了。南北高架转中环那个弯道我是61过的，以前世嘉加油门80多过，今天在我后面一辆法拉利，直接时速80多弯道上把我超过去了。我对再加速没信心。 刹车表现：需要自己体会，以前讨厌跟日系车，因为刹车虚虚实实不确定，的确如此。 底盘悬架支撑：很多人说硬，我觉得可以了，法系车底盘更硬还要颠。
操控精准，刹车脚感也正好，不软不硬。风琴踏板的油门，左脚也有休息踏板，高速长距离行车不用担心。 ☆ 故障-操控系统：未发生故障，长安的做工还可以，对得起这个价格。 ☆ 车身稳定控制：过弯时车身的侧倾角度刚刚好，当你觉得她快要hold不住的时候，车身稳定系统会及时介入把车拉回来修正到最舒服的那个位置，让我认识到了有一种扭力梁叫蝶形仿生结构。马自达的底盘和悬挂调教绝对和SPA有的一拼。 方向盘操控感：方向盘轻盈没有虚位，转弯半径小，停车也很方便。
操控精准自然不用提，离合器行程有点长，影响发挥。准备找人改改，刹车踏板没有想象的硬，风琴油门踏板很舒服
开了接近一个星期，很满意。马自达都是打着运动的设计，三大件没得输。我家还有一台15年买的福克斯，也是主打运动的，但是你转弯，你开这个车就算踩油门加速快一点，侧倾很小，很有信心那种。真的一分钱一分货，呵呵！
自己买的手动挡的，自己喜欢操控，操控感好，过弯稳，开的舒服，加速变速箱响应快，方向盘灵敏，无偏差，加速时，方向盘沉稳，低速时，方向盘灵活，打的方向轻松，底盘稳，能平稳通过不平路面，车子急刹车，也能快速刹得住，刹车系统很灵
手动挡2.0自然吸气，对于这款马自达创驰蓝天发动机，不管是你换挡还是提速都能很好的跟上你的脚步，特种是换挡，挡位带自吸功能，让你换挡来的更得心应手。钢琴脚踏油门，让你高速跑长途腿不会那么疲劳。
刚刚提车一周，220公里，没上过高速，目前油耗10，已经很好了，相信随着里程的增加，油耗肯定会更低。
油耗是很多人关心的问题，自吸发动机省油也是不争的事实，再加上手动档的优势，新车跑了二百多公里，油耗应该没多大参考意义，现在显示油耗8.6L，期待以后有更好的表现。
油耗：油耗我现在开车油耗就在6.9左右，比我同事的2.0车要剩油，同样是日系车，马自达还是没让我失望的，跑高速这车油耗有5.4左右。
没开几天不知道目前油耗多少，但是从买了车当时加满油，到现在跑了三四天了，一个油还没有掉下去所以我感觉应该很省油吧。
油耗：图片是提车三天的油耗，很满意。本人驾驶习惯是起步、换挡、超车地板油，但用车路况较好，市区拥堵路段走的不是很多，时速70－120不等。现在用车一周，570公里，表显降到6.5了。
油耗：像我日常的话大多数都是在市区内跑的，跑高速的是很少的，所以很少也去旅游，大多数都是在市区上下班的时候用，综合油耗7个油吧，不过这个和路况以及个人习惯有很大关系，我个人可接受范围是综合油耗7个以内，这么动力的车，超车无压力的车，油耗这样还是可以的！
还没确认。我激烈驾驶并且在上海，油耗不会低。以后我会上98。11月9日开了十公里常规道路，油耗10.4，和我以前雪铁龙油耗接近。我本来就激烈驾驶，对油耗不介意。11月9日跑中环来回，油耗8，我属于激烈驾驶，总是开第一个。这种油耗对我来说可以了。
油耗：油耗可以，我一直加的95的油，纯高速6个不到，夏天市区10左右，手动挡没办法，脚大。纯高速一箱油700公里有的多，市区400左右吧，邮箱小了
油耗：日系车，蛮省油的，开的空调，油耗没怎么显示提高，平时就上下班开开，油耗没怎么提高的，这车蛮省油的
车到家一个多月了，夏天常开空调城市道路行驶到目前一千二百公里，百公里油耗8.5L，首保过后可能会低一点，毕竟2.0排量。看个人开车习惯吧。有些人开会高，有些人开或许会低一点。
后座有空调出风口，后排坐人也很舒服，座椅有腰部支撑，肩部包裹比较好，还有臀部包裹，织物加冰丝座椅，合资车里确实很少，车内的隔音还是不错的，整个手摸到的地方都是加厚软包的，空调反应比较灵敏高温低温随意切换，悬架的减震效果还好，抓地力比较不错
座椅包裹性很好，软硬度也很好，虽然不是真皮的，但绝对没有廉价感。噪音方面主要来自于胎噪，时速80，车内前后交流毫无压力，速度再快没试过。
舒适性很满意，我觉的一辆车舒适与否，不仅要看座椅设置是否合理，还和空间的大小，视野的宽阔和车内的静音环境都有关系。CX-30在这些方面都兼顾的很好。座椅设计的又大又厚，填充的也很饱满，再加上座椅两侧的支撑和包围，坐里面很有被包裹的安全感，就算偶尔开时间长点，也不会有特别疲惫的感觉。不过底盘开着有点硬，总感觉过滤效果不好，路感太清晰了，尤其过颠簸路段很不舒服。
舒服性都比较满意，不仅开着舒服，坐着也挺舒服的，车的隔音效果很好，只要一上车关上车门就会感觉到车内非常安静，音响效果也非常好，坐椅靠背坐着都算比较舒服。
车开着还是很舒服的，因为没有乘坐过，都是开所以不知道坐着怎么样，反正车里面给营造的氛围挺好。而且我觉得马自达这车不管是高配车还是低配车马自达真的挺良心没有多大区别，这一点值得点赞。 行驶舒适性：这车开起来动力可以而且过个沟沟坎坎也不颠簸操控也很好，所以在行驶的舒适性上在这个价位里还是不错的。
舒适性满意。车内隔音算是很不错了，没觉得发动机声浪是噪音反而很悦耳，也没发现各种异响。过减速带有点颠可以接受，说不好听的这不是坐在家里的沙发上，一台十多万的suv跑在路上你想要多舒适？
它的底盘的过滤效果还是非常不错的，无论是在经过减速带还是一些不是很好的，东面的时候，都是没有出现过太大的感觉的，隔音效果也是很不错的，目前如没有听到过太大的噪音，然后座椅的舒适度这个肯定是非常不错的 坐着挺舒服的，座椅可以找到最舒服的位置，非常赞。后排座椅，也是非常舒服的，只是比较硬点。
很舒适，太太说后排不再晕了，比轿车高，所以感觉有安全感，以前坐世嘉从来不会睡着，现在可以睡觉看手机。儿子除了不适应极加速，其他还好。儿童座椅装了位置比较低，儿子说看不见窗外。总体车辆比较稳，没有晃来晃去的感觉。车锁逻辑还完全搞懂。锁车第二次会发声音，算是人性化。有一次多次解锁车灯都会亮。不知道为什么。说明书行文有点晦涩，之前看了很多时间网络说明书，翻了几遍实体书有些问题研究中。维修手册基本的保养方法都没有说。比如机油粘度机滤位置等。后排中间有头枕，不错。 ☆ 后座空调出风口：这也是亮点！特别照顾后排有儿童情况。很多车后排都没出风口的，比较考验驾驶员对温度风速的把握。 车内噪音：隔音可以的，不算差了，我要开窗听外面声音。 悬架减震舒适性：不颠不晃，不晕车。有人说硬，我觉得可以了，法系车还要硬，只能说刚30韧性不足，不过韧性多了，人肯定晕车的。
座椅包裹性不错，后排座椅略短了3cm。噪音控制的很出色，内饰异味不明显。 ☆ 后座空调出风口：后排有出风口的设计，夏天制冷冬天制热能让后排乘客更快地享受到。
座椅还算舒服，皮不皮的无所谓，车内异味基本闻不到，杂音噪声也还好，关键是到目前为止还没异响，个人很满意
这车有后排空调出风口，能快速给车内升温降温，让后排坐的人，也能快速享受到空调的便利，感受到空调的舒适。座椅包裹性很好，很贴合，坐的也挺舒服的，开车坐的这座椅，也没怎么感觉坐的累的，坐的很舒适，车内降噪做的挺好的，门窗关好，风噪和胎噪，里面坐的人，没感觉到吵杂的，减震也做的蛮好，过不平路面时，没什么大的震感
这款车的座椅坐着感觉还是不错的，整个人直接包围在里面，不会因为急转弯或者颠簸把人带着跑来跑去的，而且它的整体角度让人长时间座车里面不会那么太累，主驾驶还配备了手动升降前后侧仰8向调节。让身高矮的人开车能更好的调节到你理想的高度，得到更好的前方视野。
进口的发动机，进口的6AT变速箱，进口的底盘设计总成，性价比还是不错的，有6次保养3年内也什么都不用管了，只管加油就行，挺省心的
低配车型虽然配置不够丰富豪华，但后期根据自己喜好，还可以慢慢再加装，主要是自己喜欢，那才最重要。
这车没法谈性价比，买手动挡的都是情怀。懂的朋友都明白，我就不多说了。 购车：优惠只有6000，置换补贴2500。其他全靠嘴巴谈，反正我是没有谈下来多少，喜欢以后得朋友们多多给力。
个人觉得性价比超高，2.0的发动机高压缩比发动机，配手动挡变速箱现在很少了比较稀缺，原车配置导航倒车影像，进口LED车灯光源，整车内饰软材质包裹，安全配置都有，一键启动，电子刹车电子阻力，平时很实用的配置也都有，标配车型手动挡的车算是配置比较高的车型，主要是车落地13万多，车好开，又是自己很想要的就觉得性价比很高。
看配置谈性价比不公平，用料价格差异很大的。 所以性价比没法评价，总之，比很多竞争对手贵很多，比如途恺手动才不到9万，便宜3万，配置差不多，但途恺明显车门质感更低，开关门也比较生涩，内饰用料更廉价的感觉
我总共办清不到十五感觉这个动力再加上这个内饰外观设计算是很值了，而且后期维修保养也不贵，开着很舒服就可以了，所以感觉性价比还是不错的。
性价比上个人认为不如两田，皮实耐用度是没问题的，但价格略高，优惠太少，品牌影响力不如一线车型，用个六七年后外观和内饰的优势也不再明显，所以可能后期保值率稍逊，但喜欢马自达并且拥有它的人，又有谁会在乎这些呢?
这款车有这样的配置，它的价格真的说不上贵，他的性价比真的算是比较高的了吧，我算是个买车小白，所以也就是和很多车进行了对比，我觉得我买的这台车还是挺物有所值的，其实在价格上来说选个小车高配也比大车低配强，高配车有更多的安全辅助，对我这种新手特别实用。我还是挑了一些性价比比较高的车，然后和他都进行了一些对比，发现还是这款车的性价比稍微略高一些，虽然他们各有优劣，但是我感觉这款车的性价比还是挺高的。
还可以，门卫以为二十多万，新车路上很少，有回头率。开临牌第一天就被警察查，满腹狐疑的看着我，要我出示临牌，看没过期就走了。送的行车记录仪太垃圾了，我准备换回以前我老车上的。另外还要再回店装倒车雷达，希望雷达功能做进车机里。送的脚垫没有卡孔，我扔了。车辆说明书的塑料壳子有异味，我也扔了。 品牌评价：马自达良心，为这个车做了不少配置，很多地方设计得不错！
性价比可以的毕竟全球车型，没有偷工减料，安全性比思域骐达好多了，买车吗，安全第一 总结：总之这个车喜欢你就买，唯一的缺点，空间小，不介意没事，稍微有点需求都不行。马自达是好车，十来万的车都开过，马自达有品质，有啥想问的可以问我，开了一年多了，开车6年都换证了，开过的车也挺多了，相比较吧
安全配置可以，外观内饰好看，空间够用，价格稍微偏高，性价比一般 品牌评价：马自达的品牌设计好看，质量也耐用，操控较好，空间一般，总体不错的 4S店售后服务：购车满意，销售人热情接待
全球车型，很多配件与昂克赛拉通用，维修保养经济实惠。又买了延保的套餐，小保养不花钱，大保养也挺划算。
价格不算便宜，优惠基本上也没啥优惠，买车反正就看个心情，喜欢就买，买了就开，坏了就修该保养保养，看开就行了，开车嘛，开心就好咯
12.99万完全没有优惠，也不便宜了，经历半个月什么活动砍价多次交涉，就是没有得优惠。也有可能是新款的关系吧，对于这价格还是手动挡的没有天窗和电动座椅，真的遗憾。 外观回头率很高，我跟老婆都比较钟意。 6个气囊，胎压监测，安全配置高。 个人感受?，自己的专属大玩具，我22岁开车到现在8年车龄了，自动和手动挡都开过。手动挡才能在自己想要的转速力度换挡，那种精准和乐趣，4千转换挡那种声音，发动机的咆哮声特别好玩，哈哈。 保养维护：第一次保养是送的，目前三百多公里，3000公里第一次保养。新车没有优惠他们也送了3次免费保养
车子外观好看，配置也较高的，实用的，自己用的上，操控好，自己开的舒服，坐的舒适，价格也在自己购买氛围内，是自己喜欢的车，最主要好看，开出去帅气，操控好，开的舒服，用的舒服，空间也较大的，蛮省油的，自己感觉性价比较高的，是自己喜欢的车
这车我八月份定的车，就送个首保，感觉送的东西太少了，如果能多送几次保养和其它油卡什么的就更完美了。4S店的售后还是不错的，新车回来总有一些个功能不熟悉，一打电话咨询销售人员立马帮你解决了。
